Дополнительная надувная удерживающая система: Прочее Chevrolet Silverado 3500

Процедура Flash-кода системы присутствия пассажиров (PPS)

1. Опорожнить переднее подвесное пассажирское сиденье.
2. Установите средство сканирования.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
4. С помощью средства сканирования запросите у системы присутствия пассажиров (PPS) прошивку расшифровка кода ошибки.
5. Когда PPS получает действительный запрос на вспышку расшифровка кода ошибки, PPS будет выполнять следующее: Освещать индикаторы включения и выключения подушки безопасности пассажира, расположенные на внутреннем зеркале заднего вида, в течение 1 секунды. Выключите оба индикатора пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON и OFF на 1 секунду. Прошейте первый номер расшифровка кода ошибки, используя индикатор OFF. Подсчитайте количество миганий индикатора OFF для получения первого номера расшифровка кода ошибки. Прошейте второй номер расшифровка кода ошибки, используя индикатор ON. Подсчитайте количество миганий индикатора включения для получения второго номера расшифровка кода ошибки. При инициировании процедуры мигания PPS будет мигать все сохраненные текущие и хронологические расшифровка кода ошибки. После того, как все расшифровка кода ошибки были промаркированы, чтобы определить, являются ли расшифровка кода ошибки текущими или архивными, PPS перепрошивает расшифровка кода ошибки, которые хранятся только как текущие. Любое расшифровка кода ошибки, которое не переформатировано, сохраняется как хронологическое расшифровка кода ошибки.
6. Если процедура мигания не удалась, повторите эту процедуру. Из-за состояния связи между SDM и модулем PPS эта процедура может повторяться до тех пор, пока не будет достигнута успешная попытка мигания.
7. Обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List " для диагностики полученных данных.

Процедура обнуления системы присутствия пассажиров (PPS)

1. Опорожнить переднее подвесное пассажирское сиденье.
2. Убедитесь, что все компоненты SIR и PPS, разъемы и CPA правильно подключены и установлены.
3. Установите средство сканирования.
4. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
5. Используйте средство сканирования для очистки SIR и PPS расшифровка кода ошибки.
6. С помощью средства сканирования запросите процедуру повторного обнуления системы присутствия пассажиров (PPS).
7. Инициируйте процедуру повторного обнуления PPS. PPS будет освещать как индикаторы ВКЛЮЧЕНИЯ и ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА, расположенные на зеркале заднего вида, до тех пор, пока не будет завершена процедура повторного обнуления. После успешного завершения процедуры повторного обнуления PPS отобразит текущее состояние системы на индикаторе зеркала заднего вида. Если процедура повторного обнуления не увенчалась успехом, то индикаторы ВКЛЮЧЕНИЯ и ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА, расположенные на зеркале заднего вида, будут чередоваться от отсутствия освещения до полного освещения через интервалы в 1 секунду в течение 5 секунд. PPS будет рассматривать неудачную повторную попытку как системный сбой.
8. Если процедура повторного обнуления оказалась неудачной, повторите эту процедуру. Из-за состояния связи между SDM и модулем PPS эта процедура может повторяться до тех пор, пока не будет достигнута успешная попытка возврата к нулю.
9. После успешного обнуления PPS выполните " Diagnostic проверка системы - SIR ".

Симптомы - SIR

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки.

Зоны отключения и включения SIR

Система SIR разделена на зоны отключения и включения. При выполнении обслуживания на или около компонентов SIR или проводки SIR может потребоваться отключить компоненты SIR в этой зоне. Может потребоваться отключить более одной зоны в зависимости от расположения других компонентов SIR и обслуживаемой зоны, см. " Виды идентификации зоны SIR ". См. Рисунок ниже, чтобы определить конкретную зону или зоны, в которых будет выполняться обслуживание. После идентификации зоны или зон, приступайте к процедурам отключения и включения.

Схема №24

Войти

Зоны отключения и включения SIR

Меры предосторожности при обслуживании SIR

Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) поддерживает запас энергии. Резервный источник энергии обеспечивает мощность развертывания для подушек безопасности. Мощность развертывания доступна в течение 1 минуты после отключения питания автомобиля. Отключение системы SIR предотвращает развертывание воздушных мешков из резервного источника энергии.

Общие инструкции по обслуживанию

Ниже приведены общие инструкции по обслуживанию, которым необходимо следовать, чтобы правильно отремонтировать транспортное средство и вернуть его к первоначальной целостности.

1. Не подвергайте модули наполнителя надувной подушки безопасности воздействию температур выше 65°C.
2. Проверьте правильность номера заменяемой детали. Не заменяйте компонент другого транспортного средства.
3. Используйте только оригинальные запасные части GM, доступные у вашего официального дилера GM. Не используйте спасенные детали для ремонта системы ПСА.

Выбросьте любой из следующих компонентов, если он был сброшен с высоты 91 см (3 фута) или более

1. Датчик переднего конца надувного удерживающего устройства
2. Надувной удерживающий модуль I/P
3. Надувная удерживающая система присутствия пассажира (PPS)
4. Надувной датчик положения сиденья удерживающего устройства (SPS)
5. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
6. Надувной датчик бокового удара удерживающего устройства (SIS) с HP2 RPO
7. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
8. Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса

Процедура отключения

1. Поверните рулевое колесо так, чтобы колеса автомобиля были направлены прямо вперед.
2. Выключите зажигание.
3. Выньте ключ из замка зажигания.
4. Выньте предохранитель ПСА из блока предохранителей.
5. Поднимите и поддержите транспортное средство.
6. Снимите датчик положения разъема (CPA) с обоих разъемов датчика переднего конца (2), расположенных на поперечине рамы (1).
7. Отсоедините оба разъема датчика переднего конца (2).

Схема №25

Войти

1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Подключите разъемы фронтального датчика (2) к обоим фронтальным датчикам.
3. Установите CPA на оба разъема датчика переднего конца (2).
4. Установите предохранитель ПСА в блок предохранителей.
5. Держась подальше от всех воздушных мешков, включите зажигание, при выключенном двигателе. Индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ будет мигать 7 раз. После этого индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ выключится.
6. Выполните " Diagnostic проверка системы - SIR ", если индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG не работает, как описано.

1. Поворачивайте рулевое колесо до тех пор, пока колеса автомобиля не будут направлены прямо вперед.
2. Выключите зажигание.
3. Выньте ключ из замка зажигания.
4. Выньте предохранитель ПСА из блока предохранителей.
5. Снимите с модуля рулевого колеса желтый четырехпозиционный соединитель (1), расположенный слева от рулевой колонки рядом с коленным буфером, механизм определения положения соединителя (2).
6. Отсоедините желтый 4-ходовой разъем (2) модуля рулевого колеса.

Схема №26

Войти

1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Подсоедините модуль рулевого колеса желтый 4-сторонний разъем (2), расположенный слева от рулевой колонки рядом с коленным буфером.
3. Установите CPA (1) на желтый 4-ходовой разъем (2) модуля рулевого колеса.
4. Установите предохранитель ПСА в блок предохранителей.
5. Держась подальше от всех воздушных мешков, включите зажигание, при выключенном двигателе. Индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ будет мигать 7 раз. После этого индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ выключится.
6. Выполните " Diagnostic проверка системы - SIR ", если индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG не работает, как описано.

Отключение и включение SIR, зона 5

1. Поворачивайте рулевое колесо до тех пор, пока колеса автомобиля не будут направлены прямо вперед.
2. Выключите зажигание.
3. Выньте ключ из замка зажигания.
4. Выньте предохранитель ПСА из блока предохранителей.
5. Снимите датчик положения разъема (CPA) с желтого 4-стороннего разъема (1) модуля I/P, расположенного за опорой I/P.
6. Отсоедините желтый 4-сторонний разъем (1) модуля ввода/вывода.

Схема №27

Войти

1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Подключите желтый 4-сторонний разъем (1) модуля I/P, расположенный за основной опорой I/P.
3. Установите CPA на желтый 4-сторонний разъем модуля I/P (1).
4. Установите предохранитель ПСА в блок предохранителей.
5. Держась подальше от всех воздушных мешков, включите зажигание, при выключенном двигателе. Индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ будет мигать 7 раз. После этого индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ выключится.
6. Выполните " Diagnostic проверка системы - SIR ", если индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG не работает, как описано.

1. Поворачивайте рулевое колесо до тех пор, пока колеса автомобиля не будут направлены прямо вперед.
2. Выключите зажигание.
3. Выньте ключ из замка зажигания.
4. Выньте предохранитель ПСА из блока предохранителей.
5. Снимите панель отделки радиочастотной двери. См. " Замена панели отделки - боковая передняя дверь (с YE9 раннего производства) " " Замена панели отделки - боковая передняя дверь (с YE9 позднего производства) " в разделе " Двери ".
6. Снимите датчик положения разъема (3) с желтого двухстороннего разъема (5) датчика бокового удара, расположенного в правом нижнем углу дверцы (4).
7. Отсоедините желтый 2-ходовой разъем (5) датчика бокового удара.

Схема №28

Войти

1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Подсоедините желтый двусторонний разъем (5) датчика бокового удара, расположенный в нижней правой части двери (4).
3. Установите CPA (3) на желтый двусторонний разъем (5) датчика бокового удара.
4. Установите панель отделки радиочастотной двери. См. " Замена панели отделки - боковая передняя дверь (с YE9 раннего производства) " " Замена панели отделки - боковая передняя дверь (с YE9 позднего производства) " в разделе " Двери ".
5. Установите предохранитель ПСА в блок предохранителей.
6. Держась подальше от всех воздушных мешков, включите зажигание, при выключенном двигателе. Индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ будет мигать 7 раз. После этого индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ выключится.
7. Выполните " Diagnostic проверка системы - SIR ", если индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG не работает, как описано.

1. Поворачивайте рулевое колесо до тех пор, пока колеса автомобиля не будут направлены прямо вперед.
2. Выключите зажигание.
3. Выньте ключ из замка зажигания.
4. Выньте предохранитель ПСА из блока предохранителей.
5. Снимите с модуля рулевого колеса желтый четырехпозиционный соединитель (1), расположенный слева от рулевой колонки рядом с коленным буфером, механизм определения положения соединителя (2).
6. Отсоедините желтый 4-ходовой разъем (2) модуля рулевого колеса.
7. Извлеките CPA из желтого 4-стороннего разъема (1) модуля I/P, расположенного за опорой I/P.
8. Отсоедините желтый 4-сторонний разъем (1) модуля ввода/вывода.

Процедура активации

1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Подсоедините модуль рулевого колеса желтый 4-сторонний разъем (2), расположенный слева от рулевой колонки рядом с коленным буфером.
3. Установите CPA (1) на желтый 4-ходовой разъем (2) модуля рулевого колеса.
4. Подключите желтый 4-сторонний разъем (1) модуля I/P, расположенный за опорой I/P.
5. Установите CPA на желтый 4-сторонний разъем модуля I/P (1).
6. Установите предохранитель ПСА в блок предохранителей.
7. Держась подальше от всех воздушных мешков, включите зажигание, при выключенном двигателе. Индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ будет мигать 7 раз. После этого индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ выключится.
8. Выполните " Diagnostic проверка системы - SIR ", если индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG не работает, как описано.

Необходимые инструменты

J 42640 Штифт блокировки поворота рулевой колонки

Схема №29

Войти

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR в зоне 3 ".
2. Перед снятием катушки SIR проверьте следующее: Колеса на автомобиле находятся прямо впереди. Установлен ли J 42640 или выключатель зажигания находится в положении замок (ЗАМОК).
3. Снимите рулевое колесо с рулевого вала. См. " Замена рулевого колеса " в разделе " Рулевое колесо и колонка ".
4. На автомобилях с наклоняемой колонкой вытяните рычаг наклона прямо из рулевой колонки.
5. Выверните 2 винта с головкой TORX® (1) из нижней крышки регулировки (2).
6. Снимите нижнюю обрезную крышку (2).
7. Выверните 2 винта с головкой TORX® (2) из верхней крышки регулировки (1).
8. Снимите верхнюю обрезную крышку (1).
9. Снимите накладки электрожгутов с электрожгута рулевой колонки.
10. Снимите стопорное кольцо.
11. Отсоедините сборку жгута проводов от основания колонны.
12. Снимите катушку СИР и жгут проводов в сборе с рулевого вала.
13. При замене катушку СИР утилизировать.

Обработка и списание модуля инфлятора

Схема №30

Войти

Соблюдайте особую осторожность при обращении с модулями наполнителя надувной подушки безопасности, находящимися под напряжением, не развернутыми. Развертывание модуля надувной подушки безопасности приводит к быстрому образованию газа. Это может привести к тому, что модуль надувающего устройства или объект перед модулем надувающего устройства будет выступать через воздух в случае маловероятного развертывания.

Двухступенчатые модули нагнетателя

Двухступенчатые модули инфлятора имеют две ступени развертывания. Если для развертывания модуль наддува подушки безопасности использовалась ступень 1, то ступень 2 может оставаться активной. Поэтому развернутый двухступенчатый модуль наддува подушки безопасности должен рассматриваться как активный модуль. Если требуется утилизация развернутого или неразвернутого двухступенчатого модуля, оба контура развертывания должны быть запитаны для развертывания подушки безопасности.

Процедуры списания в брак

В течение срока эксплуатации транспортного средства могут возникнуть определенные ситуации, которые потребуют утилизации работающего, не развернутого модуля нагнетателя. Не выбрасывайте действующий, не развернутый модуль наддува подушки безопасности через обычные каналы до тех пор, пока модуль наддува подушки безопасности не будет развернут. Следующая информация охватывает надлежащие процедуры утилизации работающего, не развернутого модуль наддува подушки безопасности.

Не разворачивайте модуль инфлятора в следующих ситуациях

1. После замены модуля инфлятора по гарантии. модуль наддува подушки безопасности может потребоваться вернуть изготовителю без развертывания.
2. Если транспортное средство является предметом отчета об ответственности за качество продукции (GM-1241), связанного с системой SIR. Когда транспортное средство является предметом отчета об ответственности за качество продукции, не изменяйте систему SIR каким-либо образом.
3. Если автомобиль участвует в кампании, влияющей на модули инфлятора. Следуйте инструкциям, приведенным в бюллетене Campaign обслуживание Bulletin, для правильной обработки SIR.

Порядок развертывания

Модули наполнителя надувной подушки безопасности могут быть развернуты внутри или снаружи транспортного средства. Используемый метод зависит от окончательного расположения транспортного средства. Просмотрите следующие процедуры, чтобы определить, какие из них будут работать лучше всего в данной ситуации.

Развертывание вне транспортного средства - модуль ввода/вывода и модуль рулевого колеса

Развертывание модулей инфлятора вне транспортного средства, когда транспортное средство будет возвращено в эксплуатацию. Ситуации, которые требуют развертывания вне транспортного средства, включают следующее

1. Используя диагностику SIR, вы определяете, что модуль инфлятора работает неправильно.
2. Модуль инфлятора косметически поврежден (поцарапан или разорван).
3. Повреждена прокладка модуля надувной подушки безопасности, если она оборудована.
4. Поврежден разъем модуля инфлятора.
5. Клеммы разъема модуля инфлятора повреждены.

Развертывание и удаление неисправного модуль наддува подушки безопасности зависит от любого требуемого периода хранения.

Необходимые инструменты

1. J38826 См. Комплект инструментов для развертывания SIR
2. J 39401-B См. фиг. Приспособление для установки SIR
3. J 38826-75 Адаптер модуля рулевого колеса
4. J 38826-80 Адаптер модуля ввода/вывода

1. Выключите зажигание.
2. Извлеките ключ зажигания.
3. Наденьте защитные очки.
4. Извлеките модуль наддува подушки безопасности. См. следующее: При извлечении модуля рулевого колеса обратитесь к разделу " Замена модуля надувного удерживающего устройства рулевого колеса ". При извлечении модуля I / P обратитесь к разделу " Замена модуля надувной удерживающей приборной панели ".
5. Поместите модуль надувающего устройства виниловой отделочной крышкой вверх и в сторону от поверхности на рабочем столе, полу или приспособлении для развертывания.
6. Освободите участок пола диаметром приблизительно 1,85 м (6 футов) для развертывания модуля надувающего устройства. По возможности используйте асфальтированное, открытое место, свободное от деятельности. В противном случае используйте область, свободную от действий в цехе. Обеспечьте достаточную вентиляцию.
7. Убедитесь, что на участке нет свободных или легковоспламеняющихся предметов.
8. При развертывании модуля рулевого колеса поместите модуль рулевого колеса в центр очищенной области.
9. При развертывании модуля I/P руководствуйтесь следующими инструкциями: Поместите J 39401-B См. рис. (2) в центре очищенной области. Заполните приспособление для развертывания (2) водой или песком. Установите модуль I/P (1) в установочное приспособление (2) виниловой/пластиковой накладкой вверх. Для установки используйте 4 болта M 6 (6), гайки (8) и шайбы (7), чтобы надлежащим образом закрепить модуль I/P (1) к установочному приспособлению (2). Затяните все крепежные детали перед развертыванием.
10. Осмотрите J 38826 См. рис. и соответствующий адаптер с косичкой для повреждений. Замените по мере необходимости.
11. Закоротите 2 жгута развертывания SIR (1), используя один банановый штекер, вставленный в другой.
12. Подсоедините соответствующий переходник (2) к кабельному жгуту (1).
13. Удлините кабельный жгут и адаптер для развертывания SIR на полную длину от приспособления для развертывания.
14. Подсоедините модуль инфлятора (1) к адаптеру (2) на жгуте (3) развертывания ПСА.
15. Очистить область людей.
16. Отделите 2 банановые пробки на кабеле развертывания SIR.
17. Поместите минимальный источник питания 12 В/2 А, т.е. аккумулятор транспортного средства, рядом с закороченным концом жгута развертывания SIR.
18. Подсоедините провода жгута развертывания ПСА к источнику питания. Развертывание модуля инфлятора произойдет при установлении контакта.
19. Отсоедините жгут развертывания ПСА от источника питания.
20. Посадочное место 1 банановый штекер в другой для того, чтобы закоротить выводы жгута развертывания.
21. Если модуль инфлятора не развернулся, отсоедините адаптер и прекратите процедуру. За дополнительной помощью обращайтесь в Группу технической помощи. В противном случае выполните следующие действия.
22. Наденьте пару магазинных перчаток.
23. Как можно скорее отсоедините адаптер гибкого кабеля от модуля инфлятора.
24. Утилизируйте развернутый модуль инфлятора через обычные каналы для отходов.
25. Вымойте руки мягким мылом.

Процедуры утилизации внутри транспортного средства

Размещать модули наполнителя надувной подушки безопасности внутри транспортного средства при уничтожении транспортного средства или при спасении транспортного средства на запчасти. Это включает, но не ограничивается следующими ситуациями

1. Срок эксплуатации транспортного средства истек.
2. Неустранимые повреждения возникают у автомобиля при аварии типа «не развертывание».
3. Во время угона транспортное средство получает непоправимые повреждения.
4. Транспортное средство спасается для деталей, которые будут использоваться на транспортном средстве с другим VIN, в отличие от восстановления того же VIN.

1. Выключите зажигание.
2. Извлеките ключ зажигания.
3. Наденьте защитные очки.
4. Удалите все незакрепленные предметы с передних сидений.
5. Отсоедините надувной разъем (2) модуля рулевого колеса удерживающего устройства, расположенный рядом с рулевой колонкой.
6. Вырежьте разъем жгута модуля рулевого колеса из транспортного средства, оставив не менее 16 см (6 дюймов) провода на разъеме.
7. Отсоедините изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов соединительного провода.
8. Отрежьте два провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18 дюймов) или толще. Эти провода используются для изготовления кабельной трассы развертывания.
9. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов, отрезанных на предыдущем этапе.
10. Скрутите вместе 1 конец от каждого из проводов для того, чтобы закоротить провода. Провода развертывания должны оставаться закороченными и не подключаться к источнику питания до тех пор, пока вы не будете готовы развернуть модуль надувающего устройства.
11. Скрутите вместе 2 провода разъема, высокие цепи от обеих ступеней модуля рулевого колеса, к одному набору проводов развертывания. Обратитесь к разделу " SIR разъём End Views ", чтобы определить правильные цепи.
12. Проверьте надежность соединения.
13. Согните плоско витое соединение.
14. Закрепите и заизолируйте соединение с помощью изоленты.
15. Скрутите вместе 2 провода соединительного провода, низковольтные цепи от обеих ступеней модуля рулевого колеса, к одному набору проводов развертывания. Обратитесь к " SIR разъём End Views ", чтобы определить правильные цепи.
16. Проверьте надежность соединения.
17. Согните плоско витое соединение.
18. Закрепите и заизолируйте соединение с помощью изоленты.
19. Подсоедините жгут развертывания к разъему модуля рулевого колеса.
20. Проложите жгут развертывания из стороны водителя транспортного средства.
21. Отсоедините разъем модуля I/P надувного ограничителя (1), расположенный за модулем I/P (3).
22. Вырежьте разъем жгута модуля ввода/вывода из транспортного средства, оставив на разъеме провод длиной не менее 16 см (6 дюймов).
23. Отсоедините изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов соединительного провода.
24. Отрежьте два провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18 дюймов) или толще. Эти провода будут использоваться для изготовления жгута развертывания.
25. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов, отрезанных на предыдущем этапе.
26. Скрутите вместе один конец каждого из проводов, чтобы закоротить провода.
27. Скрутите вместе 2 вывода соединительного провода, высокие цепи от обеих ступеней модуля I / P, к одному набору проводов развертывания. Обратитесь к " SIR разъём End Views ", чтобы определить правильные цепи.
28. Проверьте надежность соединения.
29. Согните плоско витое соединение.
30. Закрепите и заизолируйте соединение с помощью изоленты.
31. Скрутите 2 провода разъема, низковольтные цепи с обеих ступеней модуля I / P, с одним набором проводов развертывания. Обратитесь к разделу " SIR разъём End Views ", чтобы определить правильные цепи.
32. Проверьте надежность соединения.
33. Согните плоско витое соединение.
34. Закрепите и заизолируйте соединение с помощью изоленты.
35. Подсоедините кабельный жгут развертывания к разъему модуля ввода/вывода.
36. Проложите жгут развертывания с пассажирской стороны автомобиля.
37. Натяните жгут со стороны водителя на полную длину.
38. Натяните подвесную систему со стороны пассажира на полную длину.
39. Полностью закройте стеклопакет и оконные проемы передних дверей капельной тканью.
40. Поместите источник питания, минимум 12 В/минимум 2 А, т.е. аккумуляторную батарею транспортного средства, рядом с короткозамкнутыми концами жгута для развертывания со стороны пассажира.
41. Разделите 2 конца проводов кабеля развертывания модуля ввода/вывода.
42. Подключите провода кабельного жгута развертывания модуля ввода/вывода к источнику питания, чтобы развернуть модуль ввода/вывода.
43. Отсоедините провода жгута развертывания модуля ввода/вывода от источника питания.
44. Скрутите вместе один конец каждого провода модуля ввода/вывода на кабеле развертывания со стороны пассажира, чтобы закоротить провода.
45. Переместите источник питания, минимум 12 В/минимум 2 А, т.е. аккумулятор транспортного средства, рядом с короткозамкнутыми концами жгута развертывания на стороне водителя.
46. Отделите 2 конца проводов жгута развертывания модуля рулевого колеса.
47. Подсоедините провода жгута развертывания модуля рулевого колеса к источнику питания, чтобы развернуть модуль рулевого колеса.
48. Отсоедините провода жгута развертывания модуля рулевого колеса от источника питания.
49. Скрутите вместе 1 конец каждого провода модуля рулевого колеса на жгуте развертывания со стороны водителя, чтобы закоротить провода.
50. Снимите капельную ткань с автомобиля.
51. Отсоедините все жгуты от автомобиля.
52. Жгуты утилизировать.
53. Утилизировать транспортное средство таким же образом, как и транспортное средство, не оснащенное SIR.
54. Если один или несколько модулей наполнителя надувной подушки безопасности не были развернуты, выполните следующие действия для снятия не развернутого модуля (модулей) с транспортного средства: " Замена модуля надувного удерживающего устройства для рулевого колеса " " Замена модуля надувной удерживающей приборной панели ".
55. За дополнительной помощью обращайтесь в Группу технической помощи.

Схема №31

Войти

Когда SDM обнаруживает столкновение достаточной силы, он будет обрабатывать информацию, предоставляемую датчиками, для дальнейшей поддержки развертывания подушки безопасности. СДМ осуществляет непрерывный диагностический контроль электрических компонентов системы ПСА. При обнаружении неисправности цепи SDM установит расшифровка кода ошибки и проинформирует водителя, запросив панель приборов (IPC) для включения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG. Рулевая колонка (1) и коленные буферы (3) предназначены для поглощения энергии и сжатия во время лобовых столкновений, чтобы ограничить движение ног и уменьшить вероятность травмы водителя и пассажира.

Дополнительная надувная удерживающая система (SIR) дополняет защиту, обеспечиваемую системой ремней безопасности пассажира (2). Система SIR может содержать несколько модулей наполнителя надувной подушки безопасности, расположенных по всему транспортному средству, т.е. модуль рулевого колеса (1) и модуль приборной панели (I/P) (1). В дополнение к модулям инфлятора транспортное средство содержит надувную удерживающую систему присутствия пассажира (PPS), которая измеряет вес пассажира, сидящего на переднем пассажирском сиденье. PPS использует вес пассажира, чтобы определить, будет ли включен или отключен модуль I/P-инфлятора. Каждый модуль надувающего устройства имеет контур развертывания, который управляется модулем обнаружения и диагностики (SDM), установленным внутри транспортного средства. SDM определяет серьезность столкновения с помощью различных входов датчика.

Надувная удерживающая система присутствия пассажира (PPS)

PPS используется для контроля веса пассажира на переднем внешнем пассажирском сиденье и передачи информации о состоянии в модуль обнаружения и диагностики (SDM) для включения или выключения модуля I/P. PPS состоит из электронного модуля управления, наполненной силиконом сенсорной площадки, датчика давления, датчика натяжения ремня безопасности, выключателя отключения модуля I/P, жгута проводов и индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. Наполненная силиконом сенсорная площадка расположена под подушкой из пенопласта пассажирского сиденья и соединена шлангом, зажатым с датчиком давления.

Вес пассажира, сидящего на переднем пассажирском сиденье, измеряется датчиком давления как изменение давления внутри мочевого пузыря. Датчик давления посылает сигнал напряжения в модуль СФЗ. Если давление от веса пассажира меньше заданного значения, модуль PPS посылает сигнал подавления в SDM для отключения модуля I/P. Если давление от веса пассажира превышает заданное значение, модуль PPS посылает в SDM разрешающий сигнал для включения модуля I/P. Модуль PPS уведомит клиента о состоянии включения/отключения, включив один из индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА, расположенных на зеркале заднего вида. PPS контролирует себя на наличие отказов и устанавливает флэш-расшифровка кода ошибки в случае обнаружения отказа. PPS также уведомит SDM о сбое, а SDM запросит IPC ВКЛЮЧИТЬ индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, расположенный на IPC. Чтобы определить, какие расшифровка кода ошибки были установлены PPS, Tech 2 используется, чтобы дать команду SDM запросить PPS мигать расшифровка кода ошибки с помощью индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПАССАЖИРСКОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, расположенных на зеркале заднего вида.

Надувные удерживающие датчики положения сиденья (SPS)

Датчик положения сиденья (SPS) используется для определения близости положения переднего сиденья водителя или пассажира к передней подушке безопасности. SPS взаимодействует с SDM. Состояние SPS позволяет SDM отключать 2-ю ступень фронтальной подушки безопасности для переднего сиденья, которое находится перед передней/задней точкой в пути движения сиденья. SPS - это датчик Холла, который устанавливается на внешней дорожке сиденья как водителя, так и пассажира. Дорожка кресла включает в себя металлический кронштейн, который шунтирует магнитопровод СПС, создавая 2 состояния положения кресла. Шунтированное состояние представляет собой заднее положение сиденья. Незашунтированное состояние представляет положение вперед.

SPS обеспечивает 2 диапазона тока, один диапазон для состояния шунтирования и второй диапазон для состояния без шунтирования. Эти 2 состояния являются входными сигналами для SDM, причем состояние 1 (зашунтировано) является порогом в заднем направлении, а состояние 2 (не зашунтировано) является порогом в прямом направлении. Когда SDM получает входные данные от SPS, что достигнуто пороговое значение состояния 1 (посадочное место находится сзади), SDM не блокирует развертывание этапа 2, если этого требуют датчики развертывания. При достижении порогового значения состояния 2 (сиденье находится впереди) SDM блокирует развертывание этапа 2 на стороне, где сиденье находится впереди. Модуль SDM контролирует канал SPS, и в случае обнаружения отказа модуль SDM устанавливает коды B0083 или B0084 и по умолчанию отключает фронтальное развертывание на этапе 2. Это будет по умолчанию только на той стороне автомобиля, где датчик имеет неисправность. Важно понимать, что SPS вторична по отношению к системе присутствия пассажиров (PPS) и ручному выключателю отключения модуля I/P. Если одно из этих устройств находится в режиме отключения, подушка безопасности пассажира не будет развернута независимо от состояния SPS.

Датчик натяжения ремня безопасности пассажира надувного удерживающего устройства

Втягивающий датчик натяжения ремня безопасности используется для улучшения системы присутствия пассажиров (PPS), когда детское автомобильное сиденье должным образом удерживается на переднем внешнем пассажирском сиденье. Втягивающий датчик натяжения ремня безопасности представляет собой 3-х проводной потенциометр, установленный на нижнем якоре ремня безопасности и обеспечивает ввод в модуль ППС. Когда детское автомобильное сиденье должным образом закреплено на переднем пассажирском сиденье, ремень безопасности плотно закреплен через детское автомобильное сиденье. Ремень безопасности натягивает датчик натяжения и изменяет сигнал напряжения на модуль ППС. Модуль PPS использует сигнал напряжения, чтобы помочь определить, установлено ли детское автомобильное сиденье с плотным поясом. PPS использует входы от датчика втягивающего устройства натяжения ремня безопасности и датчика давления PPS, чтобы определить, должен ли модуль I/P быть подавлен или включен. PPS контролирует цепи датчика натяжения ремня безопасности и устанавливает расшифровка кода ошибки 023, если обнаружена неисправность. Чтобы определить, какие расшифровка кода ошибки были установлены PPS, Tech 2 используется, чтобы дать команду SDM запросить PPS мигать расшифровка кода ошибки с помощью индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПАССАЖИРСКОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, расположенных на зеркале заднего вида.

Индикатор подушки безопасности

Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, расположенный на панели приборов (IPC), используется для уведомления водителя о неисправностях системы SIR и для проверки того, что модуль обнаружения и диагностики (SDM) обменивается данными с IPC. При включении зажигания на СДМ подается напряжение зажигания 1 и он 7 раз запрашивает у МПК мигание индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG. При мигании индикатора SDM проводит тестирование всех компонентов и цепей системы SIR. Если сбоев не обнаружено, SDM связывается с IPC через схему последовательных данных класса 2 и запрашивает IPC выключить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. SDM обеспечивает непрерывный контроль цепей подушек безопасности путем проведения последовательности проверок. Если обнаружена неисправность, SDM сохраняет расшифровка кода ошибки и запрашивает IPC включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. Наличие неисправности системы SIR может привести к неразвертыванию подушек безопасности. Индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ останется включенным до тех пор, пока неисправность не будет устранена.

Индикаторы включения/выключений надувной подушки безопасности пассажира

Индикаторы ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА, расположенные на зеркале заднего вида, используются для уведомления водителя о том, когда система присутствия пассажиров (PPS) включила или отключила модуль инфлятора приборной панели (I/P). Индикаторы подушек безопасности PPS также будут информировать водителя о любых неисправностях PPS. При включении зажигания на модуль ППС подается напряжение зажигания 1 и в течение 5 секунд подает команду на включение обоих индикаторов ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. Модуль PPS проводит тестирование компонентов и цепей PPS, когда оба индикатора ВКЛ./ВЫКЛ.

Если неисправностей не обнаружено, модуль PPS включит или выключит индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА в зависимости от состояния PPS. При обнаружении неисправности модуль PPS сохраняет расшифровка кода ошибки, переводит PPS в состояние OFF по умолчанию и обменивается данными с модулем обнаружения и диагностики (SDM), для которого установлен расшифровка кода ошибки. Когда SDM обнаруживает, что PPS установил расшифровка кода ошибки, SDM устанавливает расшифровка кода ошибки B0092 или B0098 и запрашивает панель приборов (IPC) повернуть индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, расположенный на IPC ON. Это делается для уведомления водителя о любых неисправностях PPS. Наличие неисправности системы SIR может привести к неразвертыванию подушек безопасности. Индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ останется включенным до тех пор, пока неисправность не будет устранена.

Одноступенчатые модули нагнетателя (датчики модели HD)

Одноступенчатые модули надувателя содержат корпус, надувную подушку безопасности, инициирующее устройство, канистру из газогенерирующего материала и, в некоторых случаях, хранящийся сжатый газ. Инициатор является частью контура развертывания модуля инфлятора. Когда транспортное средство вовлечено в столкновение с достаточной силой, модуль обнаружения и диагностики (SDM) заставит ток течь через петли развертывания к инициатору. Ток, проходящий через инициатор, воспламеняет материал в контейнере, производя быстрое генерирование газа и высвобождение сжатого газа, если он присутствует. Газ, полученный в результате этой реакции, быстро раздувает воздушный мешок. Как только воздушный мешок надут, он быстро выпускается через вентиляционные отверстия воздушного мешка.

Каждый модуль инфлятора оснащен шунтирующей шиной, расположенной на разъеме модуля. Закорачивающая пластина закорачивает схему контура развертывания модуля надувающего устройства для предотвращения нежелательного развертывания воздушного мешка, когда он отсоединен.

Двухступенчатые модули надувателя содержат корпус, надувной воздушный мешок, 2 инициирующих устройства, канистру из газогенерирующего материала и, в некоторых случаях, хранящийся сжатый газ. Инициаторы 2 являются частью контура развертывания модуль наддува подушки безопасности. Модули наполнителя надувной подушки безопасности имеют 2 ступени развертывания, которые изменяют степень ограничения для пассажира в соответствии с тяжестью столкновения. Для умеренных лобовых столкновений модули надувающего устройства развертываются при неполном развертывании, которое состоит из этапа 1 модуля надувающего устройства. Для более серьезных лобовых столкновений инициируется полное развертывание, которое состоит из этапа 1 и этапа 2 модуля надувающего устройства. Когда транспортное средство вовлечено в столкновение достаточной силы, SDM заставит ток течь через петли развертывания к инициатору. Ток, проходящий через инициатор, воспламеняет материал в контейнере, производя быстрое генерирование газа и высвобождение сжатого газа, если он присутствует. Газ, полученный в результате этой реакции, быстро раздувает воздушный мешок. Как только воздушный мешок надут, он быстро выпускается через вентиляционные отверстия воздушного мешка.

Каждый модуль двухступенчатого нагнетателя оснащен шунтирующей шиной, расположенной на разъеме (разъемах) модуля. Закорачивающая пластина закорачивает схему контура развертывания модуля надувающего устройства для предотвращения нежелательного развертывания воздушного мешка, когда он отсоединен.

Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса

Катушка модуля рулевого колеса крепится к рулевой колонке и располагается под рулевым колесом. Катушка модуля рулевого колеса состоит из двух или более токоведущих катушек. Катушки позволяют вращать рулевое колесо, сохраняя при этом непрерывный электрический контакт между петлей развертывания водителя и модулем рулевого колеса. Для петли развертывания модуля рулевого колеса используются четыре провода катушки. Дополнительные провода катушки используются для аксессуаров, прикрепляемых к рулевому колесу в зависимости от модели автомобиля. Разъем катушки модуля рулевого колеса расположен вблизи основания рулевой колонки. Соединитель содержит закорачивающую шину, которая закорачивает цепь контура развертывания катушки модуля рулевого колеса для предотвращения нежелательного развертывания воздушного мешка, когда он отсоединен.

Датчики переднего конца надувного ограничителя

Датчики переднего конца оснащены на транспортных средствах, чтобы дополнить производительность системы SIR. Фронтальные датчики являются электронными и не являются частью контуров развертывания, а вместо этого обеспечивают входы для модуля обнаружения и диагностики (SDM). Фронтальные датчики могут помочь в определении тяжести некоторых фронтальных столкновений. SDM использует входной сигнал от датчиков переднего конца, чтобы помочь в определении серьезности лобового столкновения, дополнительно поддерживая развертывание подушки безопасности. Если SDM определит, что развертывание оправдано, SDM заставит ток течь через петли развертывания, развертывая фронтальные воздушные подушки.

Надувной ограничительный датчик бокового удара (SIS) (справа) с HP2 RPO

Правый датчик бокового удара (SIS) содержит сенсорное устройство, которое отслеживает изменения ускорения и скорости транспортного средства для обнаружения боковых столкновений, которые являются достаточно серьезными, чтобы гарантировать отключение 42-вольтовой системы. SIS не является частью контура развертывания, а вместо этого обеспечивает вход для модуля обнаружения и диагностики (SDM). Когда SDM получает сигнал от SIS о том, что произошло столкновение, SDM передает его по шине связи транспортных средств. Модуль, отвечающий за 42-вольтовую систему, получает это сообщение и отключает 42-вольтовую систему.

Надувной ограничитель I/P модуль отключения переключателя (HD модели пикапов)

Выключатель отключения модуля приборной панели (I/P) представляет собой ручной 2-позиционный клавишный переключатель. Выключатель модуля I/P позволяет оператору автомобиля включать или отключать модуль I/P (пассажирская фронтальная подушка безопасности). Выключатель отключения модуля I/P взаимодействует с надувным модулем обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM), чтобы запросить включение или отключение модуля I/P. Пользователи оповещаются о включении или отключении модуля I/P с помощью индикаторов включения/выключения, расположенных на переключателе отключения модуля I/P.

Надувной удерживающий переключатель отключения модуля I/P

Выключатель отключения модуля приборной панели (I/P) представляет собой ручной 2-позиционный клавишный переключатель. Выключатель модуля I/P позволяет оператору автомобиля включать или отключать модуль I/P (пассажирская фронтальная подушка безопасности). Модуль I/P отключает интерфейсы коммутатора с модулем системы присутствия пассажиров (PPS), чтобы запросить включение или отключение модуля I/P. Пассажиры уведомляются о включении или отключении модуля I/P с помощью индикатора включения/выключения модуля I/P и индикаторов включения/выключения подушки безопасности пассажира, расположенных на зеркале заднего вида.

Рулевое колесо и рулевая колонка

Рулевое колесо и колонка предназначены для поглощения энергии при контакте водителя с рулевым колесом или надутой подушкой безопасности. При лобовом столкновении водитель может непосредственно контактировать с рулевым колесом или загружать рулевое колесо и колонку через надутую подушку безопасности. Когда водитель прикладывает нагрузку к подушке безопасности или рулевому колесу, колонка будет сжиматься вниз, поглощая часть удара, помогая уменьшить телесные повреждения водителя. Рулевое колесо и колонку необходимо осмотреть на предмет повреждений после столкновения.

Коленные опоры для водителя и пассажира

Коленные буферы предназначены для помощи в удержании нижних торсов пассажиров передних сидений путем поглощения энергии через верхние ноги пассажиров передних сидений. При лобовом столкновении ноги водителя и пассажиров передних сидений могут соприкасаться с коленными буферами. Коленные буферы предназначены для раздавливания или деформации, поглощая часть удара, что помогает уменьшить телесные повреждения. Коленные буферы водителя и пассажира расположены в нижней части I/P и должны быть осмотрены на предмет повреждений после столкновения.