Раздаточная коробка - MP 3023/3024-NQH: Диагностика Chevrolet Silverado 3500 HD

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - раздаточная коробка

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию

1. Идентификация управляющего модуля или модулей, управляющих системой.
2. Способность управляющего модуля или модулей осуществлять связь через схему последовательных данных.
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и состояние кодов.

Использование " Diagnostic проверка системы - Vehicle " позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор " Диагностика на основе стратегии " для обзора диагностического подхода
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено
2. Напряжение системы 10-18 В
3. Испытание цепи выполняется только во время проверки колбы в течение 2 секунд

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Система контролирует напряжение на цепи управления индикатором AWD.
2. TCCM обнаруживает напряжение 1,6 В или менее в течение 1,5 секунд при подаче команды на включение индикатора AWD.
3. TCCM обнаруживает напряжение 3,4 В или выше, когда индикатор AWD получает команду на выключение.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Нормальная работа, индикатор обслуживание 4WD не включен. Водитель информируется о неисправности с помощью проверки лампы.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления переключением раздаточной коробки очищает расшифровка кода ошибки, как только условие для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. Короткое замыкание на массу в цепи управления индикатором AWD приведет к тому, что индикатор AWD будет постоянно гореть.
2. Разомкнутое или высокое сопротивление цепи управления индикатора AWD приведет к тому, что индикатор AWD не будет работать во время 2-секундной проверки лампы.
3. Обрыв в цепи управления затемнением индикатора приведет к тому, что 2 индикатора высокого, AWD, 4 индикатора высокого и 4 индикатора низкого уровня не будут работать во время 2-секундной проверки лампы.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключите ключ. Отсоедините разъем X1 на переключателе переключения передач раздаточной коробки (TCSCS).
2. Включить купольный свет с помощью переключателя фары и диммера пульта.
3. Используя зонд L-Bu J 35616-64B, протестируйте на B + между схемой управления диммингом индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и хорошим заземлением. Если напряжение ниже указанного диапазона, протестируйте затронутую цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все схемы и соединения протестируют нормально, протестируйте модуль управления корпусом (BCM) на правильную работу.
4. Используя щупы L-Bu J 35616-64B, проверить на B + между цепью управления диммингом индикатора, TCSCS X1 контакт 4 и цепью управления индикатором AWD, TSCSC X1 контакт 7. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить цепь управления индикатором AWD на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на мощность. Если все цепи и соединения испытываются нормально, проверить TCCM на правильность работы.
5. Используя зонд L-Bu J 35616-64B, протестируйте более 10 Ом между схемой управления диммингом индикатора, TCSCS X1 контакт 4 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, протестируйте затронутые цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируют в нормальном состоянии, протестируйте TCCM на правильную работу.
6. Отсоедините разъем X1 TCCM.
7. Используя зонд L-Bu J 35616-64B, проверьте более 10 Ом между 4 цепями управления индикатором высокого уровня, контактом 7 TCSCS X1 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте затронутые цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируют в нормальном состоянии, проверьте TCCM на правильную работу.
8. Проверьте работу TCSCS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено
2. Напряжение системы 10-18 В
3. Испытание цепи выполняется только во время 2-секундной проверки колбы

1. Система контролирует напряжение на 4 цепи управления высоким индикатором.
2. TCCM обнаруживает напряжение 1,6 В или менее в течение 1,5 секунд при подаче команды на включение индикатора 4 высокий.
3. TCCM обнаруживает напряжение 3,4 В или выше, когда индикатор 4 высокий получает команду OFF.

Нормальная работа, индикатор обслуживание 4WD не включен. Водитель информируется о неисправности с помощью проверки лампы.

1. TCCM очищает расшифровка кода ошибки, как только условие для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

1. Короткое замыкание на массу в цепи управления 4 индикатором высокого уровня приведет к тому, что индикатор 4 высокий будет постоянно гореть.
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в цепи управления 4 индикаторами высокого уровня приведет к тому, что 4 индикатора высокого уровня не будут работать во время проверки колбы в течение 2 секунд.
3. Обрыв в цепи управления затемнением индикатора приведет к тому, что 2 индикатора высокого, AWD, 4 индикатора высокого и 4 индикатора низкого уровня не будут работать во время 2-секундной проверки лампы.

1. Выключите ключ. Отсоедините разъем X1 на переключателе переключения передач раздаточной коробки (TCSCS).
2. Включить купольный свет с помощью переключателя фары и диммера пульта.
3. Используя зонд L-Bu J 35616-64B, протестируйте на B + между схемой управления диммингом индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и хорошим заземлением. Если напряжение ниже указанного диапазона, протестируйте затронутую цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все схемы и соединения протестируют нормально, протестируйте модуль управления корпусом (BCM) на правильную работу.
4. Используя зонды L-Bu J 35616-64B, протестируйте на B + между схемой управления диммингом индикатора, TCSCS X1 контакт 4 и 4 схемой управления индикатором высокого уровня, TSCSC X1 контакт 9. Если напряжение ниже указанного диапазона, протестируйте схему управления индикатором высокого уровня 4 на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на мощность. Если все схемы и соединения тестируют нормально, протестируйте TCCM на правильную работу.
5. Используя зонд L-Bu J 35616-64B, протестируйте более 10 Ом между схемой управления диммингом индикатора, TCSCS X1 контакт 4 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, протестируйте затронутые цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируют в нормальном состоянии, протестируйте TCCM на правильную работу.
6. Отсоедините разъем X1 TCCM.
7. Используя зонд L-Bu J 35616-64B, проверьте более 10 Ом между 4 цепями управления индикатором высокого уровня, контактом 9 TCSCS X1 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте затронутые цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте TCCM на правильную работу.
8. Проверьте работу TCSCS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено
2. Напряжение системы 10-18 В

1. Система контролирует напряжение на 4 цепи управления низким индикатором.
2. Модуль TCCM обнаруживает напряжение 1,6 В или менее в течение 1,5 секунд при подаче команды на включение индикатора 4 низкий (низкий уровень).
3. TCCM обнаруживает 3,4 В или выше, когда индикатор 4 низкий (низкий уровень) получает команду OFF (выключено).

Нормальная работа, индикатор обслуживание 4WD не включен. Водитель информируется о неисправности с помощью проверки лампы.

1. TCCM очищает расшифровка кода ошибки, как только условие для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

1. Короткое замыкание на массу в цепи управления 4 индикаторами низкого уровня приведет к тому, что индикатор 4 низкий будет постоянно гореть.
2. Открытое или высокое сопротивление приведет к тому, что индикатор 4 низкий не будет работать во время 2-секундной проверки колбы.
3. Обрыв в цепи управления затемнением индикатора приведет к тому, что 2 индикатора высокого, AWD, 4 индикатора высокого и 4 индикатора низкого уровня не будут работать во время 2-секундной проверки лампы.

1. Выключите ключ. Отсоедините разъем X1 на переключателе переключения передач раздаточной коробки (TCSCS).
2. Включить купольный свет с помощью переключателя фары и диммера пульта.
3. Используя зонд L-Bu J 35616-64B, протестируйте на B + между схемой управления диммингом индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и хорошим заземлением. Если напряжение ниже указанного диапазона, протестируйте затронутую цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все схемы и соединения протестируют нормально, протестируйте модуль управления корпусом (BCM) на правильную работу.
4. Используя зонды L-Bu J 35616-64B, проверьте на B + между цепью управления диммингом индикатора, TCSCS X1 контакт 4 и 4 цепью управления низким уровнем индикатора, TSCSC X1 контакт 10. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь управления низким уровнем индикатора 4 на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на мощность. Если все цепи и соединения тестируют в нормальном состоянии, проверьте TCCM на правильную работу.
5. Используя зонд L-Bu J 35616-64B, протестируйте более 10 Ом между схемой управления диммингом индикатора, TCSCS X1 контакт 4 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, протестируйте затронутые цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируют в нормальном состоянии, протестируйте TCCM на правильную работу.
6. Отсоедините разъем X1 TCCM.
7. Используя зонд L-Bu J 35616-64B, протестируйте более 10 Ом между 4 цепями управления индикатором низкого уровня, TCSCS X1 контакт 10 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, протестируйте затронутые цепи на короткое замыкание вместе. Если все цепи и соединения тестируют в нормальном состоянии, протестируйте TCCM на правильную работу.
8. Проверьте работу TCSCS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено
2. Напряжение системы 10-18 В

1. Система контролирует напряжение на 2 цепи управления высоким индикатором.
2. TCCM обнаруживает напряжение 1,6 В или менее в течение 1,5 секунд при подаче команды 2 высокий indicator ON.
3. Блок TCCM обнаруживает напряжение 3,4 В или выше, когда для индикатора 2 высокий (Высокий) выдается команда OFF (Выкл.).

Нормальная работа, индикатор обслуживание 4WD не включен. Водитель информируется о неисправности с помощью проверки лампы.

1. TCCM очищает расшифровка кода ошибки, как только условие для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

1. Короткое замыкание на массу в цепи управления 2 индикаторами высокого уровня приведет к тому, что 2 индикатора высокого уровня будут постоянно гореть.
2. Разомкнутое или высокое сопротивление приведет к тому, что индикатор 2 высокий не будет работать во время 2-секундной проверки колбы.
3. Обрыв в цепи управления затемнением индикатора приведет к тому, что 2 индикатора высокого, AWD, 4 индикатора высокого и 4 индикатора низкого уровня не будут работать во время 2-секундной проверки лампы.

1. Выключите ключ. Отсоедините разъем X1 на переключателе переключения передач раздаточной коробки (TCSCS).
2. Включить купольный свет с помощью переключателя фары и диммера пульта.
3. Используя зонд L-Bu J 35616-64B, протестируйте на B + между схемой управления диммингом индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и хорошим заземлением. Если напряжение ниже указанного диапазона, протестируйте затронутую цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все схемы и соединения протестируют нормально, протестируйте модуль управления корпусом (BCM) на правильную работу.
4. Используя щупы L-Bu J 35616-64B, проверьте на B + между цепью управления диммингом индикатора, TCSCS X1 контакт 4 и 2 цепью управления индикатором высокого уровня, TSCSC X1 контакт 8. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь управления индикатором высокого уровня на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируют в нормальном состоянии, проверьте TCCM на правильную работу.
5. Используя зонд L-Bu J 35616-64B, протестируйте более 10 Ом между схемой управления диммингом индикатора, TCSCS X1 контакт 4 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, протестируйте затронутые цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируют в нормальном состоянии, протестируйте TCCM на правильную работу.
6. Отсоедините разъем X1 TCCM.
7. Используя зонд L-Bu J 35616-64B, протестируйте более 10 Ом между 2 цепями управления индикатором высокого уровня, контактом 8 TCSCS X1 и всеми остальными контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, протестируйте затронутые цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируют в нормальном состоянии, протестируйте TCCM на правильную работу.
8. Проверьте работу TCSCS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено
2. Напряжение системы 10-18 В

1. Система контролирует напряжение на цепи управления индикатором нейтрали.
2. Модуль TCCM обнаруживает напряжение 1,6 В или менее в течение 1,5 секунд при подаче команды на включение индикатора нейтрали.
3. Если TCCM обнаруживает напряжение 3,4 В или выше, когда на индикатор нейтрали подается команда OFF.

При нормальной работе индикатор обслуживание 4WD включается на оставшуюся часть цикла зажигания. Водитель также информируется о неисправности посредством проверки лампочки.

1. TCCM очищает расшифровка кода ошибки, как только условие для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

1. Короткое замыкание на массу в цепи управления индикатором нейтрали приведет к тому, что индикатор нейтрали будет постоянно гореть.
2. Разомкнутое или высокое сопротивление приведет к тому, что нейтральный индикатор не будет работать во время 2-секундной проверки колбы.

1. Выключите ключ. Отсоедините разъем X1 на переключателе переключения передач раздаточной коробки (TCSCS).
2. Используя зонд L-Bu J 35616-64B, проверьте на B + между цепью напряжения зажигания 1, контактом 2 TCSCS X1 и хорошим заземлением. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте затронутую цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте модуль управления корпусом (BCM) на правильную работу.
3. Используя щупы L-Bu J 35616-64B, проверьте на B + между цепью напряжения зажигания 1, TCSCS X1 контакт 2 и цепью управления индикатором нейтрали, TSCSC X1 контакт 3. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления индикатором нейтрали на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на мощность. Если все цепи и соединения тестируют в норме, проверьте TCCM на правильность работы.
4. Используя зонд L-Bu J 35616-64B, проверьте более 10 Ом между схемой управления диммингом индикатора, контактом 2 TCSCS X1 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте затронутые цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте TCCM на правильную работу.
5. Отсоедините разъем X1 TCCM.
6. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие более 10 Ом между цепью управления нейтральным индикатором, контактом 3 TCSCS X1 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
7. Проверьте работу TCSCS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 вольт.

1. Система постоянно контролирует напряжение на сигнальной цепи выключателя.
2. Если система обнаруживает уровень напряжения ниже 0,38 В или выше 4,86 В в течение 60 секунд, расшифровка кода ошибки регистрируется.

1. Все переключения отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок очищает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Короткое замыкание на массу в цепи управления индикатором нейтрали приведет к тому, что индикатор нейтрали будет постоянно гореть. Разомкнутое или высокое сопротивление приведет к неработоспособности индикатора нейтрали во время 2-секундной проверки лампочки.

5-вольтовая опорная цепь и сигнал переключения должны быть проверены на наличие коротких замыканий на землю, размыканий, высокого сопротивления и коротких замыканий на напряжение, следуя перечисленным ниже шагам.

1. Опорное напряжение питания переключателя режимов с помощью сканирующего прибора. На сканирующем инструменте должно быть указано 4,8-5,2 вольта. Если сканирующее устройство показывает, что напряжение находится в пределах этой спецификации, то с помощью провода-перемычки закоротите контакт 12 сигнальной цепи переключателя на переключателе до контакта 11 5-вольтовой опорной цепи на переключателе. Если напряжение возврата переключателя режимов на сканирующем устройстве составляет 4,8-5,2 В, замените переключатель.
2. Если возврат переключателя режимов не показывает 4,8-5,2 В, проверьте сигнальную цепь переключателя и 5-вольтовые опорные цепи на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, обрыв или высокое сопротивление. Если в сигнале переключения или 5-вольтовых опорных цепях не обнаружено коротких замыканий или высокого сопротивления, замените модуль управления переключением раздаточной коробки, перепрограммируйте и завершите процедуру обучения двигателя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 вольт.

1. Система проверяет цепи двигателя, проверяя наличие нежелательного напряжения.
2. Затем система подает напряжение на каждую из цепей двигателя и считывает напряжение обратно на другую цепь.
3. Если система обнаруживает состояние каналов, расшифровка кода ошибки регистрируется. Модуль управления переключением раздаточной коробки воспринимает возврат низкого напряжения в цепях А управления электродвигателем или В управления электродвигателем, когда ожидается высокое напряжение.
4. Чтобы установить расшифровка кода ошибки, неисправность должна оставаться в силе в течение 30 секунд.

1. Все переключения отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок очищает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Можно иметь обмотки внутри двигателя, закороченные на корпус, что приводит к замыканию на землю, вызывая установку этого расшифровка кода ошибки.

Цепи управления двигателя A и двигателя B необходимо проверить на наличие коротких замыканий на землю, размыканий, высокого сопротивления и коротких замыканий на напряжение, выполнив перечисленные ниже действия.

1. При выключенном зажигании отсоедините разъем X3 от модуля управления раздаточной коробкой, а также отсоедините разъем на приводе раздаточной коробки. С помощью DMM проверьте цепи управления двигателем A и двигателем B на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу и при необходимости отремонтируйте. Если все хорошо, переходите к следующему шагу
2. Подключите X3 к модулю управления раздаточной коробкой и включите зажигание. Проверьте цепи управления двигателем A и двигателем B на короткое замыкание до напряжения. Если цепи показывают индикацию короткого замыкания до напряжения, перейдите в " Тестирование компонентов ".

Как протестировать компоненты

1. Поверните зажигание и проверьте обмотки двигателя на наличие внутреннего короткого замыкание на массу внутри двигателя путем зондирования либо управляющего штыря двигателя А и взятия другого вывода на землю, либо то же самое можно сделать с помощью управляющего штыря двигателя В. Управление двигателем A - контакт A, а управление двигателем B - контакт D. Если DMM показывает короткое замыкание на массу, замените привод раздаточной коробки. Если ничего не найдено, переходите к следующему шагу.
2. С помощью DMM проверьте сопротивление обмоток двигателя с помощью штыря A и штыря D на приводе раздаточной коробки. DMM должен показывать 0,3-40 Ом, если он не заменяет привод раздаточной коробки и завершает процедуру изучения мотора. Если привод соответствует спецификациям, замените модуль управления раздаточной коробкой, запрограммируйте и выполните процедуру изучения двигателя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 вольт.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок пытается отключить, выключить соленоид замка, заземлив цепь управления двигателем.
2. Если модуль не измеряет напряжение батареи в цепи управления блокировкой двигателя до включения блокировки двигателя, расшифровка кода ошибки устанавливается.
3. Управление блокировкой раздаточной коробки считывает высокое напряжение, когда ожидается низкое напряжение.

1. Все переключения отключены для типов отказа 01 и 04, нормальное переключение может происходить для типов отказа 02 и 08.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок очищает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Когда цепи, приводящие в действие соленоид замка, не закончены, замок включается. Когда цепь завершена, замок расцепляется.

Цепь положительного напряжения батареи и цепь управления соленоидом блокировки должны быть проверены на наличие обрывов, коротких замыканий на землю, коротких замыканий на напряжение и высокого сопротивления. Это также может быть результатом электрически неисправного соленоида.

1. При включенном зажигании проверьте, какой расшифровка кода ошибки установлен. Если расшифровка кода ошибки C0321 установлен с типом отказа байт 04, сделайте следующее. Замок раздаточной коробки не может удерживаться во время теста удержания, и необходимо заменить привод раздаточной коробки, и выполняется процедура обучения двигателя. Если это не так, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините привод раздаточной коробки, включите зажигание и с помощью DMM проверьте цепь положительного напряжения батареи на напряжение батареи на приводе раздаточной коробки. Если напряжение батареи не видно, восстановите цепь положительного напряжения батареи для разомкнутого или высокого сопротивления. Если схема проверяется, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем X2 модуля управления раздаточной коробкой и проверьте цепь на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если условие обнаружено, восстановите цепь или встроенный разъем 109 по мере необходимости, если условие не найдено, обратитесь к разделу " Тестирование компонентов ".

При выключенном зажигании проверьте сопротивление соленоида замка с помощью DMM, проверив контакты C и B на приводе раздаточной коробки.

1. Если сопротивление показывает 16-42 Ом, замените модуль управления раздаточной коробкой, запрограммируйте и завершите процедуру обучения двигателя. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените привод раздаточной коробки и выполните процедуру обучения двигателя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 вольт.
3. Параметр расшифровка кода ошибки C0896 не установлен.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливает, превышает ли один из трех компонентов: привод двигателя внутри модуля управления переключением раздаточной коробки, муфта раздаточной коробки или двигатель переключения, тепловую модель в программном обеспечении для модуля.

1. Все изменения диапазона и режима будут отключены, пока расшифровка кода ошибки является текущим.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок очищает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки может быть установлен более чем одним типом неисправности. Он может быть установлен неисправными датчиками скорости колеса, приводом передней оси, не входящим в механическое зацепление, изношенной муфтой раздаточной коробки или моторным тормозом, не удерживающим должным образом, что приводит к чрезмерному зацеплению двигателя.

1. Эта система сравнивает скорости передних колес со скоростями сцепления задних колес, чтобы определить, происходит ли проскальзывание, и сцепление сцепления необходимо для исправления этого состояния, если привод передней оси не вошел в механическое зацепление, эта коррекция проскальзывания не может произойти, и расшифровка кода ошибки установит вилку. Поместите автомобиль на подъемник, включите зажигание, двигатель выключите и переведите раздаточную коробку на 2WD. С помощью инструмента сканирования дайте команду приводу передней оси на использование специальных функций в инструменте сканирования. Пока один человек все еще держит одну из передних шин, а другую поворачивает шину переднего моста.
2. Используя инструмент сканирования, перейдите к экрану данных EBCM и найдите переднюю и заднюю части. Возьмите автомобиль на коротком тест-драйве на ровной и гладкой поверхности. Сравните скорости передних колес со скоростями задних колес. Если скорости колес неустойчивы или они выпадают, это приведет к установке этого расшифровка кода ошибки. Рассмотрите возможность проверки EBCM для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для скоростей колес. Если скорости колес неустойчивы, используйте диагностику расшифровка кода ошибки в антиблокировочных тормозах для диагностики состояния.
3. Следующая проверка будет заключаться в том, чтобы увидеть, держит ли моторный тормоз. Если это не так, это приведет к тому, что двигатель будет оставаться включенным в течение длительных периодов времени, в результате чего он превысит тепловую модель. С помощью сканирующего инструмента очистите расшифровка кода ошибки, переведите транспортное средство на 2WD и контролируйте силу тока двигателя раздаточной коробки с помощью дисплея данных. Переведите транспортное средство в режим высокого напряжения 4, если сила тока повышается, в то время как двигатель переключается и возвращается на 0 ампер в течение 5 секунд или менее, если тормозной привод находится в состоянии высокой силы.
4. Далее будет проверка целостности сцепления раздаточной коробки. Поместите автомобиль на высоту 4 и возьмите его на тест-драйв. Очистите расшифровка кода ошибки, если это возможно. Контролируйте скорости передних и задних колес с помощью дисплея данных EBCM. При сильном ускорении контролируйте скорости передних и задних колес. Если скорости передних колес намного ниже, это указывает на слабое сцепление и снятие раздаточной коробки и потребуется осмотр. Если все вышеперечисленное проверьте все хорошо Замените модуль управления переключением раздаточной коробки, если расшифровка кода ошибки продолжает процедуру установки и выполнения высокого уровня.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 вольт.

1. Этот расшифровка кода ошибки определяет, показывает ли переключатель привода передней оси напряжение батареи, когда привод отключен, или когда привод передней оси не показывает напряжение, когда привод включен.
2. Модуль также контролирует цепь управления приводом моста и устанавливает расшифровка кода ошибки, если ожидается высокое напряжение (отключено) и видно низкое напряжение. Он также установится, когда ожидается (включается) низкое напряжение и видно высокое напряжение.

1. Передняя ось может быть постоянно включена или выключена в зависимости от типа неисправности.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок очищает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Цепь напряжения зажигания 1 и цепь управления приводом моста должны быть проверены на обрыв, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение и высокое сопротивление. Это также может быть результатом неисправного электропривода.

1. При включенном зажигании проверьте, какой расшифровка кода ошибки установлен. Если C0379 расшифровка кода ошибки установлен с байтом 08 типа отказа, то сделайте следующее. Переведите автомобиль на высоту 4 и просмотрите список данных сканирующего инструмента, чтобы увидеть, включен ли привод передней оси. Если можно слышать, что привод оси находится в зацеплении, но сканирующий прибор по-прежнему показывает, что он выключен, проверьте цепь сигнала переключения оси на обрыв или высокое сопротивление. Переведите транспортное средство на высоту 2, если сканирующее устройство показывает, что привод моста включен, проверьте сигнал переключения моста на короткое замыкание. Если все выписано, переходите к следующему шагу.
2. Снимите привод передней оси и попробуйте переключиться с 4WD на 2WD и проверьте, изменились ли состояния. Если состояния изменились, проверьте переднюю ось на предмет механических условий. См. " Полный привод не включается " или " Полный привод не отключается ". Если это происходит, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем на приводе передней оси и проверьте наличие напряжения батареи на цепи зажигания 1. Также проверьте заземление привода передней оси на предмет правильности соединений. Если эти цепи тестируют неисправный ремонт, проверьте встроенные разъемы X110 и X109. Если эти цепи тестируются хорошо, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь управления приводом моста на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение. Если цепь управления приводом исправна, закоротите цепь управления приводом на землю на контакте 15 разъема X1 модуля управления раздаточной коробкой. Это должно привести к тому, что привод войдет в зацепление, снимет заземление, а затем восстановит заземление, и привод должен выйти из зацепления. Если привод переднего моста включается и выключается, замените модуль управления раздаточной коробкой, запрограммируйте и завершите процедуру изучения двигателя. Если он не полностью сцеплен или расцеплен, замените привод передней оси.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 вольт.

Запрос на смену получен, но не может быть выполнен в течение 15 секунд, что приводит к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Все переключения блокируются до тех пор, пока не будет исправлено состояние.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок очищает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Короткое замыкание управления двигателем A на управление двигателем B может привести к этому расшифровка кода ошибки.

1. Выключение зажигания с помощью проверки DMM, чтобы увидеть, закорочены ли вместе управление двигателем A и управление двигателем B после отсоединения модуля управления раздаточной коробкой и привода раздаточной коробки. Если управление двигателем A закорочено, то цепи ремонта двигателя B управляются по мере необходимости. Если цепи проверены хорошо перейдите к следующему шагу.
2. Снимите механизм управления переключением передач и проверьте, не связан ли вал фиксатора переключения передач. Если вал фиксатора рычага переключения передач связан, обратитесь к разделу " Разборка раздаточной коробки ". Если вал фиксатора рычага переключения передач не связан, замените механизм управления раздаточной коробкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 вольт.

1. Модуль управления раздаточной коробкой видит напряжение Pwm (RPS), которое постоянно не изменяется, но остается высоким 5 вольт или выше, указывая на короткое замыкание на напряжение. Или он может оставаться низким, указывая на короткое замыкание на массу 0,5 вольта или менее.
2. Модуль не получает 5-вольтовый эталон 4,8-5,2 вольт.
3. Цепи с низким опорным напряжением RPS имеют разомкнутое или высокое сопротивление, вызывающее ситуацию с низким напряжением.

1. Все переключения отключены до тех пор, пока условие больше не существует.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок очищает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Напряжение сигнала RPS, которое остается низким 0,5 или ниже, указывает на короткое замыкание на массу в цепи напряжения сигнала RPS. Это также может указывать на разомкнутое или высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала RPS.

5-вольтовая опорная цепь RPS, схема низкого опорного напряжения RPS и сигнальные цепи датчиков RPS должны быть проверены на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение и обрыв или высокое сопротивление.

1. При включенном зажигании проверьте 5-вольтовый опорный сигнал RPS на контакте 8 разъема RPS при отсоединенном разъеме с помощью DMM. DMM должен показывать напряжение 4,8-5,2 В, если напряжение низкое, проверьте разомкнутое или высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если напряжение указывает, что напряжение превышает спецификацию, проверьте короткое замыкание на напряжение. Если цепь исправна, замените модуль управления раздаточной коробкой, запрограммируйте и завершите процедуру обучения двигателя. Если цепь исправна при отключенном RPS, подключите RPS и проверьте, отображается ли расшифровка кода ошибки как ток. Если он действительно переходит к следующему шагу.
2. При отсоединенном разъеме модуля управления переключением передач X1 и X2 и отсоединенной RPS проверьте цепь сигнала RPS и цепи низкого опорного сигнала RPS на наличие короткого замыкание на массу, высокого сопротивления или короткого замыкания на напряжение. Если обнаружено короткое замыкание, восстановите цепи при необходимости. Если при тестировании цепи ничего не найдено, замените RPS и выполните процедуру обучения двигателя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 вольт.

1. Модуль управления раздаточной коробкой видит инкрементный 8-вольтовый опорный сигнал, который не находится в пределах 1,5-8,2 вольта, указывая на короткое замыкание на массу или разомкнутый, если низкий, и короткое замыкание на напряжение, если высокий.
2. Модуль не принимает нарастающее напряжение импульсного сигнала в пределах 0,5-4,6 вольт.
3. Инкрементальная схема с низким опорным сопротивлением имеет разомкнутое или высокое сопротивление.

1. Все переключения отключены до тех пор, пока условие больше не существует.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок очищает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Разомкнутое, высокоомное или короткозамкнутое напряжение в цепи инкрементного сигнала направления датчика вызовет установку этого расшифровка кода ошибки. Если датчик неисправен, необходимо заменить весь привод раздаточной коробки, поскольку инкрементный датчик является частью привода и не может быть заменен независимо.

Схема инкрементного импульсного сигнала датчика, схема инкрементного сигнала направления, схема инкрементного опорного сигнала низкого уровня датчика и 8-вольтовая опорная схема должны быть проверены на короткое замыкание на массу, разомкнутое состояние, высокое сопротивление и короткое замыкание на напряжение с использованием следующих шагов.

1. Отсоедините разъем на приводе раздаточной коробки и проверьте 8-вольтовый опорный сигнал на контакте G на приводе раздаточной коробки с DMM, зажигание включено, напряжение должно быть 7,8-8,2 вольт. Если напряжение не соответствует спецификациям, проверьте 8-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение, обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь исправна и напряжение вне допустимого диапазона, замените модуль управления раздаточной коробкой, программу и выполните процедуру обучения двигателя. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
2. На приводе раздаточной коробки с помощью жгута перемычек закоротите контакт G 8-вольтовой опорной цепи до контакта E инкрементного импульсного сигнала и запишите напряжение на дисплее данных сканирующего устройства. Если напряжение не соответствует 7,8-8,2 В, проверьте цепь инкрементного импульсного сигнала на наличие и размыкание, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь инкрементного направления на обрыв, короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение с помощью зондирующего контакта F на приводе раздаточной коробки и контакта 14 и разъема X2 модуля управления раздаточной коробкой. Если все испытания цепи прошли успешно, замените привод раздаточной коробки и выполните процедуру обучения двигателя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 В.

Раздаточная коробка не может исправить проскальзывание.

1. Переключение все еще возможно, но в уменьшенной емкости, что может вызвать нежелательные события коррекции проскальзывания.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок очищает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

1. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки C0306 не установлен. Если задан указанный параметр расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику.
2. Убедитесь, что не установлен датчик частоты вращения колеса EBCM. Если установлен указанный расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику.
3. Если другие датчики не найдены, обратитесь к разделу " Разборка раздаточной коробки ", чтобы проверить возможное повреждение сцепления.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 вольт.

Оба датчика должны показывать действительное положение в момент установки расшифровка кода ошибки.

1. Переключение все еще отключено до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не очистит себя.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок очищает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Каждый из двух датчиков показывает движение раздаточной коробки в градусах. Найдите датчик либо инкрементальный датчик, либо RPS, который, кажется, не показывает показания в градусах и делает это беспорядочно, это, вероятно, датчик, вызывающий расшифровка кода ошибки.

Осмотрите датчик RPS на наличие повреждений на сопрягаемой поверхности с валом поворотного положения.

1. Если датчик RPS обнаруживает повреждение на сопрягаемой поверхности, замените датчик RPS. Если повреждений не обнаружено, попытайтесь повернуть вал, пока раздаточная коробка неподвижна в одном режиме.
2. Если вал может быть повернут, то произошло внутреннее повреждение этого вала, обратитесь к разборке раздаточной коробки, а также к осмотру и ремонту по мере необходимости. Если повреждение не обнаружено, и датчик RPS, по-видимому, показывает устойчивое значение угла поворота в списке данных сканирующего инструмента, то замените привод раздаточной коробки с приводом на два / четыре колеса.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 вольт.

EEPROM, RAM и ROM и микропроцессор ЕСМ выполняют самопроверки друг против друга, и данные не совпадают, вызывая установку расшифровка кода ошибки.

1. Переключение все еще отключено до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не очистит себя.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок очищает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Иногда возможно ложно установить этот ДТЦ из-за низкого напряжения. Попробуйте очистить этот расшифровка кода ошибки и повторите тест.

Если установлен этот расшифровка кода ошибки, попытайтесь очистить расшифровка кода ошибки и повторите тест.

1. Если расшифровка кода ошибки очищен, но затем сброшен, замените модуль управления раздаточной коробкой, программу и завершите процедуру изучения двигателя раздаточной коробки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 В.

Процедура изучения двигателя для нового TCCM не была выполнена.

1. Переключение все еще отключено до тех пор, пока не будет выполнена процедура изучения мотора.
2. Индикатор обслуживание 4WD не горит для этого расшифровка кода ошибки.

TCCM очищает расшифровка кода ошибки после успешного выполнения процедуры изучения двигателя.

Выполните процедуру изучения двигателя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18,5 вольт.

Напряжение выше 18,5 вольт или ниже 10,5 вольт в течение 15 секунд.

1. Переключение отключено до тех пор, пока напряжение не изменится в соответствии со спецификациями.
2. Обслуживание 4WD будет светиться в течение оставшейся части цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок очищает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Выполните процедуру изучения двигателя до того, как произойдет нормальная работа.

1. Если напряжение низкое, проверьте напряжение на других системах транспортного средства, чтобы определить, является ли это состояние широким для транспортного средства, и примите соответствующие меры. Если это относится к раздаточной коробке, проверьте подачу запала 3 к модулю управления раздаточной коробкой и заземление для модуля управления раздаточной коробкой для обеспечения надлежащих соединений.
2. Если напряжение высокое, это, вероятно, проблема транспортного средства, такая как проблема генератора переменного тока или транспортное средство было неправильно подключено во время запуска прыжка.
3. После исправления состояния выполните процедуру обучения двигателю.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Измерьте сопротивление между цепью высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и цепью низкого сигнала датчик скорости автомобиля. Сопротивление должно быть в пределах 1420-2140 Ом. Если значение превышает 2140 Ом, проверьте цепь высокого сигнала датчик скорости автомобиля и цепь низкого сигнала датчик скорости автомобиля на обрыв. Если значение меньше 1420 Ом, проверьте высокий сигнал датчик скорости автомобиля и цепи низкого сигнала датчик скорости автомобиля на короткое замыкание.
2. Измерить сопротивление цепи высокого сигнала ВСС относительно земли. Сопротивление должно быть больше 10М Ом. Если значение меньше 10 Ом, устраните замыкание на массу.
3. Измерьте сопротивление между цепью низкого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и землей. Сопротивление должно быть больше 10М Ом. Если значение меньше 10 Ом, устраните замыкание на массу.
4. Повторно подключите соединитель ЕСМ. Отсоедините разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Зажигание включено, проверьте цепь высокого сигнала датчик скорости автомобиля на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи/соединения протестированы нормально, протестируйте или замените датчик скорости автомобиля.
5. Если все предыдущие шаги для проверки канала и замены датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) были выполнены, и все тестирование компонентов было выполнено, и условие сохраняется, замените блок управления двигателем.

1. Убедитесь, что сопротивление датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) находится в указанном диапазоне.
2. С помощью набора для тестирования терминала подключите DMM между высоким сигналом датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и цепями низкого сигнала датчик скорости автомобиля на разъеме датчик скорости автомобиля. Поднимите и поддержите ведущие колеса. При вращении ведущих колес вручную убедитесь, что показание напряжения переменного тока на DMM выше 0,4 вольта. Если напряжение переменного тока не превышает 0,4 В, замените ВСС.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу автоматической системы раздаточной коробки. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите автоматическую раздаточную коробку на предмет надлежащего уровня жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Передняя ось не включается
2. Передняя ось не отсоединяется
3. Не работает переключатель переключения передач раздаточной коробки
4. Нет коррекции проскальзывания в режиме полного привода
5. Индикатор переключателя переключения передач всегда включен - два или более
6. Индикатор переключателя переключения передач раздаточной коробки не работает - один или несколько
7. Индикатор службы всегда включен
8. Сброс верхнего / нижнего значения сцепления раздаточной коробки
9. Шум срабатывания раздаточной коробки
10. Раздаточная коробка с шумом или грохотом
11. Шум грохочения или шлифования раздаточной коробки
12. Шум решетки раздаточной коробки
13. Кланк раздаточной коробки только в 2HI
14. Кланк раздаточной коробки в 4HI
15. Кланк раздаточной коробки в 4LO
16. Прерывание раздаточной коробки во время ускорения и замедления
17. Отключение или привязка раздаточной коробки
18. Раздаточная коробка не сдвигается
19. Раздаточная коробка выходит из строя
20. Диагностика утечки в раздаточной коробке

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Если это происходит без настройки расшифровка кода ошибки C0379, это, вероятно, связано с механической проблемой. См. " Полный привод не включается ".
2. Если механических проблем не обнаружено, замените привод передней оси.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Если это происходит без настройки расшифровка кода ошибки C0379, это, вероятно, связано с механической проблемой. См. " Полный привод не отключается ".
2. Если механических проблем не обнаружено, замените привод передней оси.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Если 5-вольтовый эталон или сигнальный провод переключателя закорочены для заземления, сканирующее устройство может показывать напряжение до 7,5 вольт.

1. Проверьте выбранный переключатель режима списка данных сканирующего устройства и выберите разностный режим с помощью переключателя переключения передач. Изменяется ли выбранный параметр переключателя режимов на сканирующем устройстве при изменении режимов на переключателе?
2. При изменении режимов в соответствии со сканером замените модуль управления раздаточной коробкой, перепрограммируйте, завершите процедуру изучения мотора. Если режимы на сканирующем приборе не меняются, замените выключатель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неустойчивые датчики скорости вращения колес могут привести к возникновению этого состояния. Контролируйте скорости вращения колес с помощью списка данных сканирующего инструмента EBCM.

1. Контролируйте датчики скорости вращения колес с помощью списка данных сканирующего инструмента EMCM. Если скорости колес неустойчивы или существует большая разница между передними и задними, то диагностика и ремонт по мере необходимости. Проверьте наличие EBCM расшифровка кода ошибки, поскольку они, вероятно, установили характеристики скорости колес.
2. Если ничего не найдено в отношении скорости вращения колес, сцепления могут быть чрезмерно предупреждены. См. " Разборка раздаточной коробки ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Короткое замыкание на массу в цепи управления индикатором приведет к тому, что индикатор будет постоянно гореть.

1. При выключенном зажигании отсоедините разъем X1 на модуле управления раздаточной коробкой и включите зажигание. Если соответствующий индикатор погас, замените модуль управления раздаточной коробкой, программу и выполните процедуру обучения двигателя.
2. Если неисправный индикатор не погас, проверьте короткое замыкание на массу на неисправной цепи управления индикатором. Если это состояние проверяется как хорошее, замените переключатель переключения передач раздаточной коробки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Короткое замыкание на массу в цепи управления индикатором приведет к тому, что индикатор будет постоянно гореть.

1. При выключенном зажигании отсоедините разъем X1 на модуле управления раздаточной коробкой и включите зажигание. Проводом-перемычкой проведите щуп цепи управления индикатором пострадавшего индикатора и выведите другой конец перемычки на землю. Если индикатор горит, замените модуль управления раздаточной коробкой, программу и выполните процедуру обучения двигателя
2. Если индикатор не включился, проверьте цепь управления индикатором на обрыв или высокое сопротивление. Если цепь исправна, замените переключатель переключения передач раздаточной коробки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Если индикатор обслуживание 4WD включен и нет расшифровка кода ошибки, проверьте предохранитель для раздаточной коробки, так как это приведет к тому, что модуль управления раздаточной коробкой отключится от LAN, что вызовет индикатор услуги.
2. Если предохранитель исправен, проверьте питание модуля и заземление для правильных соединений, так как это может привести к тому же, что и перегорание предохранителя.
3. Если проверка прошла успешно, проверьте все другие коды U, которые могут быть установлены в модуле управления переключением раздаточных коробок, такие как I/P, BCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и выполните соответствующую диагностику кода U.

Использование инструмента сканирования

1. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
2. Перейдите к заголовку Специальные функции в средстве сканирования.
3. Выберите процедуру сброса сцепления (Motor Learn Procedure/ATC Motor Learn).
4. При запуске процедуры сброса сцепления вы должны услышать включение двигателя, что указывает на успешную процедуру обучения.

Как продиагностировать утечку в раздаточной коробке

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Монтаж зажимного приспособления раздаточной коробки

Схема №101

Войти

Заглушки для отверстий доступа, заливная и сливная заглушка, вентиляционное отверстие, привод на 2/4 колеса, датчик положения вала привода и снятие датчика скорости автомобиля

Схема №102

Войти

Демонтаж заднего уплотнения выходного вала и втулки

Схема №103

Войти

Раздаточная коробка Задняя коробка Половинное удаление

Схема №104

Войти

Демонтаж всасывающей трубы масляного насоса и шестерни вала привода

Схема №105

Войти

Снятие вилки переключения передач в сборе, приводной цепи и заднего выходного вала в сборе

Схема №106

Войти

Разборка заднего выходного вала в сборе

Схема №107

Войти

Демонтаж масляного уплотнения входного вала

Схема №108

Войти

Демонтаж входного вала и планетарного узла

Схема №109

Войти

Демонтаж переднего выходного вала в сборе

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Монтаж входного вала и планетарного узла

Схема №128

Войти

Измерение высоты пакета сцепления

Схема №129

Войти

Установка сцепления в сборе

Схема №130

Войти

Измерение/регулировка высоты узла сцепления

Схема №131

Войти

Установка нажимного диска сцепления

Схема №132

Войти

Задний выходной вал в сборе

Схема №133

Войти

Установка вилки переключения передач в сборе и заднего выходного вала в сборе

Схема №134

Войти

Монтаж переднего выходного вала в сборе, приводной цепи, шестерни вала привода и всасывающей трубы масляного насоса

Схема №135

Войти

Раздаточная коробка Задняя коробка Половинная установка

Схема №136

Войти

Монтаж заднего уплотнения выходного вала и втулки

Схема №137

Войти

Заглушки для отверстий доступа, заливная и сливная заглушка, вентиляционное отверстие, привод на 2/4 колеса, датчик положения вала привода и установка датчика скорости транспортного средства

Схема №138

Войти

Монтаж уплотнения входного вала и уплотнения переднего выходного вала

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти