Все приложения
- Масляные уплотнения входного вала с двойным выступом используются только в системах с переходными полостями WET и M30/M70/MW7/M99/ML9 RPO 4-ступенчатой коробки передач.
- Масляные уплотнения входного вала с одним выступом используются в приложениях с полостью адаптера DRY и только с 6-ступенчатыми RPO коробки передач MYC/MYD.
Схема №69
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Первичный вал |
| 2 | Двух-/четырехсменная вилка |
| 3 | Приводная цепь |
| 4 | Задний выходной вал |
| 5 | Вал привода управления |
| 6 | Передний выходной вал |
| 7 | Кулачок привода |
Схема №70
Раздаточная коробка перемещается двигателем энкодера (9) на валу привода управления. Вал привода управления вращает кулачок привода привода на 2/4 колеса (10) и перемещает вилку переключения высокого/низкого диапазона (12) или вилку переключения режима привода на 2/4 колеса (8). В зависимости от выбранного режима или диапазона вилки переключения перемещают либо муфту высокого/низкого давления (4) для планетарного узла высокого/низкого диапазона (3), либо втулку синхронизатора (6) для режима привода на 2/4 колеса. В режиме 2WD мощность двигателя от трансмиссии (1) подается на входной вал (2). Зубья зацепления на внутренней стороне входного вала (2) входят в зацепление с наружными зубьями муфты (4) высокого/низкого давления. Муфта высокого/низкого давления (4) соединена шлицевым соединением с задним выходным валом (5). Мощность двигателя течет от муфты (4) высокого/низкого давления к заднему выходному валу (5) и подается на задний гребной вал (7).
Схема №71
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Первичный вал |
| 2 | Двух-/четырехсменная вилка |
| 3 | Приводная цепь |
| 4 | Задний выходной вал |
| 5 | Вал привода управления |
| 6 | Передний выходной вал |
| 7 | Кулачок привода |
Схема №72
В 4HI режиме мощность двигателя от трансмиссии (1) подается на входной вал (2). Зубья зацепления на внутренней стороне входного вала (2) входят в зацепление с наружными зубьями муфты (3) высокого/низкого давления. Муфта высокого/низкого давления (3) соединена шлицевым соединением с задним выходным валом (4). Во время переключения с 2HI на 4HI профиль кулачка на кулачке 13 привода 2/4 колеса толкает вилку 9 переключения режима привода 2/4 колеса и втулку синхронизатора. Втулка, входя в зацепление с синхронизатором (8), выравнивает скорости переднего гребного вала (12) и заднего гребного вала (7). Затем втулка входит в зацепление с ведущей звездочкой (6). Поток мощности двигателя для привода переднего гребного вала (12) теперь проходит от заднего выходного вала (4) к ступице (5) синхронизатора, которая соединена шлицами с задним выходным валом (4). Мощность поступает от ступицы синхронизатора (5) на втулку, а затем на ведущую звездочку (6). Поток мощности передается цепью (10) на ведомую звездочку на переднем выходном валу (11) и на передний гребной вал (12). Передний и задний гребные валы приводятся в движение с равными оборотами, что дает режим привода на четыре колеса. Этот режим должен использоваться только для дополнительной тяги. Использование этого режима на сухом дорожном покрытии вызывает задиры шин при повороте.
Схема №73
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Первичный вал |
| 2 | Двух-/четырехсменная вилка |
| 3 | Приводная цепь |
| 4 | Задний выходной вал |
| 5 | Вал привода управления |
| 6 | Передний выходной вал |
| 7 | Кулачок привода |
Схема №74
Во время запроса на переключение диапазона на 4LO отдельный профиль кулачка в узле (12) пружины вилки переключения на высокую/низкую передачу перемещает вилку (13) переключения на высокую/низкую передачу. Вилка (13) переключения передач высокого/низкого уровня перемещает муфту (6) переключения передач высокого/низкого уровня назад. Наружные зубья муфты (6) высокого/низкого давления выходят из зацепления с зубьями высокоскоростного вала (2) входного вала. Внешние зубья 6 муфты высокого/низкого давления входят в зацепление с зубьями 5 планетарного водила высокого/низкого давления. Теперь поток мощности идет от трансмиссии (1) к планетарным зубьям на входном валу (2) к планетарным шестерням (3) в узле (5) планетарного водила высокого/низкого давления. Вращение планетарных зубчатых колес (3), которые находятся в зацеплении с внутренним зубчатым колесом (4) высокого/низкого передаточного отношения, приводит к вращению водила (5) высокого/низкого передаточного отношения. Узел (5) планетарного водила высокого/низкого давления передает мощность на муфту (6) высокого/низкого давления. Затем муфта (6) высокого/низкого давления приводит в движение задний выходной вал (7), обеспечивая снижение передаточного отношения 2,68: 1 к заднему выходному валу (7). Втулка все еще находится в зацеплении для привода ведущей звездочки (9), как и в 4HI положении, обеспечивая мощность двигателя для заднего гребного вала (10) и для переднего гребного вала (11).