Шум заднего моста
Правильная диагностика является важной частью ремонта заднего моста. При работе с осями одним из самых сложных условий для диагностики является шум. Обнаружение сломанной полуоси или сломанной дифференциальной передачи представляет небольшие проблемы или не представляет их, но обнаружение и изоляция шума оси может быть совершенно другим делом.
Любой блок с зубчатым приводом, особенно автомобильный ведущий мост, где умножение крутящего момента двигателя происходит при повороте трансмиссии на 90 градусов, производит определенное количество шума. Поэтому для каждого транспортного средства должна быть сделана интерпретация, чтобы определить, где шум нормальный или действительно ли существует проблема. Определенное количество шума должно ожидаться и не может быть устранено обычным ремонтом или регулировкой.
Обычный шум оси можно описать как небольшой шум, слышимый только на определенной скорости или в необычных или удаленных условиях. Например, шум, как правило, достигает пика на скоростях от 60-100 км/ч (40-60 миль/ч) в зависимости от условий дороги и нагрузки, или от передаточного числа и размера шины. Этот небольшой шум никоим образом не свидетельствует о неполадках в узле оси.
Шумы трансмиссии могут сбить с толку даже лучшего техника. Шумы транспортного средства, исходящие от шин, трансмиссии, карданного вала, универсальных шарниров, а также подшипников передних или задних колес, часто принимают за шум оси.
Шум зубчатой передачи
Шум или шум на передаче слышен с 32-89 км / ч (20-55 миль / ч) при 4 условиях вождения
- Привод - ускорение или большая тяга
- Дорожная нагрузка - движущая нагрузка транспортного средства или постоянная скорость
- Поплавок-Используя достаточную дроссельную заслонку, чтобы удержать автомобиль от приведения в движение двигателя, автомобиль замедляется постепенно, но двигатель все еще немного тянет
- Coast-дроссельная заслонка закрыт и автомобиль на передаче
Шум передач чаще всего имеет периоды, когда шум более заметен, обычно между 48-64 км/ч (30-40 миль в час) и 80-85 км/ч (50-53 миль в час). Шумность зубчатой передачи корректируется либо заменой или регулировкой зубчатого венца и шестерни, в зависимости от пробега редуктора.
Шум подшипников
Неисправные подшипники издают грубый рык или решетчатый звук, а не нытье, типичное для шума передач. Шум/гул подшипника будет пульсировать при постоянной скорости автомобиля. Это указывает на плохую шестерню или плохой подшипник заднего моста. Этот шум можно спутать с шумом подшипников задних колес. Проверьте и замените подшипники и соответствующие компоненты.
Шум подшипника заднего колеса
Грубый подшипник заднего колеса производит шум, который продолжается при движении автомобиля накатом на низкой скорости и передаче в нейтральном положении. Шум может несколько уменьшиться при мягком торможении. Шум также может изменяться при выполнении маневров бок о бок с транспортным средством.
Грубый/шумный подшипник заднего колеса можно услышать, вращая задние колеса рукой и прослушивая на ступицах шум. При необходимости осмотрите и замените подшипники и соответствующие компоненты.
Люфт Clunk
Чрезмерный люфт при ускорении или замедлении может быть вызван любым из следующих факторов:
- Изношенный вал шестерни дифференциала
- Изношенная шестерня дифференциала и/или зубья боковых шестерен
- Изношенные упорные шайбы
- Чрезмерный зазор между боковыми шестернями и полуосями
- Чрезмерный зазор между боковыми шестернями дифференциала и отверстием в картере
- Чрезмерный люфт ведущего пальца и зубчатого венца
При необходимости проверьте, отрегулируйте или замените соответствующие компоненты.
Прерывистый шум
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Искривление зубчатого венца | Замените коронную шестерню. См. " Замена ведущей шестерни и коронной шестерни (оси 8,6, 9,5 / 9,5 Ld и 11,5 дюймов) " или " Замена ведущей шестерни и коронной шестерни (ось 10,5 дюймов) ". |
| Ослабли болты корпуса дифференциала | Затянуть болты корпуса дифференциала в соответствии с техническими условиями (см. " Технические условия на затяжку крепежа "). |
Постоянный шум
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Шум, слышимый в задней оси во всех условиях движения. Этот шум может увеличиваться или уменьшаться в объеме в зависимости от различных маневров и скоростей движения. | |
| Плоская поверхность на шестерне или зубьях зубчатого венца | Замените шестерню и зубчатое колесо. См. " Замена ведущей шестерни и зубчатого колеса (оси 8,6, 9,5 / 9,5 Ld и 11,5 дюймов) " или " Замена ведущей шестерни и зубчатого колеса (ось 10,5 дюймов) ". |
| Плоская точка на подшипнике шестерни | Замените подшипник. См. " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 10,5 дюйма) ". |
| Изношенные шлицы шестерни | Замените шестерню. См. " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 8,6, 9,5 / 9,5 Ld и 11,5 дюймов) " или " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 10,5 дюймов) ". |
| Низкий уровень масла | Заполните уровень жидкости в соответствии со спецификациями соответствующей смазкой. См. " Проверка уровня смазки задней оси (8,6, 9,5 Ld ось) " или " Проверка уровня смазки задней оси (10,5 дюймовая ось) " или " Проверка уровня смазки задней оси (11,5 дюймовая ось) ". |
| Неправильное или плохое качество масла | Слейте и заправьте систему соответствующей смазкой. См. " Замена масла дифференциала (ось 10,5 дюйма) " или " Замена масла дифференциала (ось 11,5 дюйма) " или " Замена масла дифференциала (ось 8,6 дюйма) " или " Замена масла дифференциала (ось 9.5LD дюйма) ". |
| Чрезмерный зазор между ведущей шестерней и зубчатым венцом | Отрегулируйте зубчатое колесо в соответствии с зазором кольцевого зубчатого колеса. Обратитесь к разделу " Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) " или " Регулировка зазора (ось 10,5 / 11,5 дюйма) " или " Регулировка зазора (ось 9,5 Ld) ". |
| Свободные подшипники шестерни | Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипников шестерни. См. " Регулировка глубины шестерни (оси 8,6, 9,5 / 9,5 Ld и 11,5 дюймов) " или " Регулировка глубины шестерни (ось 10,5 дюймов) ". |
| Чрезмерный люфт торца шестерни | Отрегулируйте люфт торца шестерни. См. раздел " Регулировка глубины шестерни (оси 8,6, 9,5 / 9,5 Ld и 11,5 дюймов) " или " Регулировка глубины шестерни (ось 10,5 дюймов) ". |
| Неправильная предварительная нагрузка на подшипник дифференциала | Отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник дифференциала. См. разделы " Регулировка предварительной нагрузки на подшипник дифференциала (ось 8,6 дюйма) " или " Регулировка предварительной нагрузки на подшипник дифференциала (оси 10,5 / 11,5 дюйма) " или " Регулировка предварительной нагрузки на подшипник дифференциала (ось 9.5LD дюйма) ". |
| Неправильный люфт | Отрегулируйте люфт шестерни и зубчатого венца. См. " Регулировка люфта (ось 8,6 дюйма) " или " Регулировка люфта (ось 10,5 / 11,5 дюйма) " или " Регулировка люфта (ось 9,5 Ld) ". |
| Изношенные подшипники шестерни | Заменить подшипники ведущей шестерни. Обратитесь к разделу " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 10,5 дюйма) ". |
| Изношенные подшипники дифференциала | Замените подшипники дифференциала. См. раздел " Замена боковых подшипников дифференциала ". |
| Изношенная шестерня и коронная шестерня | Замените шестерню и зубчатое колесо. См. " Замена ведущей шестерни и зубчатого колеса (оси 8,6, 9,5 / 9,5 Ld и 11,5 дюймов) " или " Замена ведущей шестерни и зубчатого колеса (ось 10,5 дюймов) ". |
| Чрезмерное биение зубчатого венца | Замените коронную шестерню. См. " Замена ведущей шестерни и коронной шестерни (оси 8,6, 9,5 / 9,5 Ld и 11,5 дюймов) " или " Замена ведущей шестерни и коронной шестерни (ось 10,5 дюймов) ". |
| Изогнутый корпус оси | Замените корпус моста. См. разделы " Замена корпуса заднего моста (с задним барабаном) " или " Замена корпуса заднего моста (с задним диском) ". |
| Изношенные отверстия под штифты полуоси | Замените полуось (см. раздел " Замена вала заднего моста " или " Замена вала заднего моста и / или прокладки "). |
| Изношенные шпильки ступицы | Замените шпильки колеса (см. " Замена шпильки колеса "). |
| Изогнутая полуось | Замените полуось. См. раздел " Замена полуоси задней оси " или " Замена полуоси задней оси и / или прокладки ". |
Шум в дополнение к нормальному сцеплению сцепления
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Диски сцепления сломаны | Заменить диски дифференциала. См. следующее: " Блокировка дифференциала Собрать ось дифференциала (ось размером 10.5 дюйма) " Или " Блокировка кулачка Разобрать (ось размером 9.5 дюйма) " Или " Блокировка кулачка Разобрать (оси размером 8.6 / 9.5LD / 11.5 дюйма) " " Блокировка дифференциала Разобрать (ось размером 8.6 дюйма) " или " Блокировка узла кулачка Разобрать (ось размером 9.5 дюйма) " или " Блокировка узла кулачка Разобрать (ось 10.5 5LD |
| Сломан упорный блок | Замените упорный блок на блок идентичной толщины. Тщательно проверьте наличие других повреждений. См. " Разборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) " или " Разборка блокирующего дифференциала (оси 8,6 / 9.5LD / 11,5 дюйма) " и " Сборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) " или " Сборка блокирующего дифференциала (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) ". |
| Корпус поврежден | Замените устройство. См. " Замена дифференциала (оси 8,6, 9,5 / 9,5 дюйма Ld) " или " Замена дифференциала (ось 10,5 дюйма, 11,5 дюйма) ". |
| Сломаны шестерни дифференциала | Заменить зубчатые колеса. См. " Блокировка дифференциала Сборка оси дифференциала (10.5 дюйма) Сборка " Блокировка оси дифференциала Сборка (10.5 дюйма) Сборка " Блокировка кулачка Сборка (8.6 / 9.5LD / 11.5 дюйма) Сборка узла оси дифференциала Сборка (8.6 дюйма) Сборка узла оси (9.5 дюйма) Сборка узла оси (9.5 дюйма) Сборка узла оси (10.5 дюйма) " или " Блокировка узла оси кулачка Сборка (10.5 дюйма) Сборка узла оси 5LD |