Передний ведущий мост: Капитальный ремонт Chevrolet Silverado 3500 HD

Дифференциальный держатель в сборе

Утечки смазки в дифференциальном несущем узле могут происходить в следующих местах

1. Сливная пробка
2. Заливная пробка
3. Вентиляционная трубка

Утечки через сливные и заливные пробки обычно вызваны неплотной пробкой. Утечка из вентиляционной трубки может быть вызвана незакрепленным вентиляционным шлангом или узлом вентиляционной трубки, внутренний экран которого застрял в перевернутом положении. Осмотрите внутренний экран вентиляционной заглушки на предмет неограниченного перемещения, при необходимости отремонтируйте или замените заглушку. Утечки из сливных или заливных пробок можно устранить, либо затянув пробку, либо используя утвержденный герметик на резьбе на пробке.

Процедура разборок

1. Снимите верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установите J 36616-2 (1), J 33791-1 (2), упорный подшипник (3), J 21474-18 (4) и нажимной винт, как показано на рисунке. Снимите верхнюю втулку держателя дифференциала, удерживая нажимной винт и затянув J 21474-18.
2. Снимите втулку держателя нижнего дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 33791-1 (3), J 36616-2 (4) и нажимной винт, как показано на рисунке. Снимите нижнюю втулку держателя дифференциала, удерживая нажимной винт и затянув J 21474-18.
3. Снимите привод передней оси.
4. Снять корпус внутренней полуоси на болты сборки водила дифференциала.
5. Аккуратно извлеките корпус внутренней полуоси с внутренней полуосью и компоненты вилки сцепления из узла водила дифференциала.
6. Снять с внутреннего картера полуоси (4): Внутреннюю пружину вилки сцепления (10) Вилку сцепления в сборе (11) Регулировочную прокладку вала сцепления (9) Втулку вала сцепления (8) Стопорное кольцо (7) Упорные шайбы (5, 6)
7. Снимите внутреннюю полуось (2).
8. Снимите подшипник внутренней полуоси и уплотнение внутренней полуоси, выполнив следующие действия: Установите корпус внутренней полуоси в тиски. Зажмите только монтажный фланец корпуса внутренней полуоси. Установите J 29369-2 (1) за подшипник внутренней полуоси. См. " Специальные инструменты ".
9. Установите J 2619-01 (2) на J 29369-2 (1). См. раздел " Специальные инструменты ".
10. Снимите подшипник внутренней полуоси, подшипник внутренней полуоси и уплотнение с помощью J 2619-01.
11. Снимите корпус внутренней полуоси с тисков.
12. Снимите вал сцепления переднего ведущего моста.
13. Используйте J 34011 для снятия подшипника вала сцепления. См. раздел " Специальные инструменты ".
14. Поместите держатель дифференциала в зажимное приспособление. Зажим только на монтажном фланце корпуса держателя дифференциала в сборе.
15. Снимите внутреннюю полуось с помощью молотка и латунного штрека.
16. Установите J 29369-2 (1) за подшипник внутренней полуоси. См. раздел " Специальные инструменты ".
17. Установите J 2619-01 (2) на J 29369-2 (1). См. раздел " Специальные инструменты ".
18. Снимите подшипник внутренней оси, подшипник внутреннего уплотнения оси и уплотнение с помощью J 2619-01.
19. Снимите несущий узел дифференциала с тисков.
20. Снимите вентиляционный штуцер.
21. Снимите болты держателя дифференциала в сборе.
22. Отделите левую половину несущего корпуса от правой половины несущего корпуса, постукивая по корпусу несущего корпуса молотком и латунным дорном.
23. Снимите картер дифференциала в сборе. Отсоедините гайку гайки регулятора подшипника правого дифференциала от гайки регулятора подшипника дифференциала, подняв замок.
24. Снимите замок гайки доводчика подшипника левого дифференциала и болт.
25. Удалите левый регулятор дифференциального подшипника, выполнив следующие действия: Установите J 36615 на гайку регулятора дифференциального подшипника, как показано на рисунке. См. " Специальные инструменты ". Поверните J 36615 против часовой стрелки, чтобы снять гайку регулятора дифференциального подшипника и уплотнительное кольцо. См. " Специальные инструменты ".
26. Снимите правое устройство регулировки подшипника дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 36599-A на гайку устройства регулировки подшипника дифференциала. См. " Специальные инструменты ". Поверните J 36599-A по часовой стрелке, чтобы вытолкнуть чашку подшипника из отверстия. См. " Специальные инструменты ".
27. Снимите втулку гайки регулятора подшипника дифференциала с правой стороны с помощью молотка и латунного дорна.
28. Установите J 8614-01, как показано на рисунке. См. " Специальные инструменты ". Снимите гайку шестерни, удерживая J 8614-01.
29. Снимите шайбу.
30. Установить J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке. См. раздел " Специальные инструменты ".
31. Снимите вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1). См. раздел " Специальные инструменты ".
32. Установите J 45765 на левую половину корпуса держателя дифференциала над ведущей шестерней, как показано на рисунке. См. раздел " Специальные инструменты ".
33. Поверните нажимной винт J 45765 по часовой стрелке, чтобы удалить следующие компоненты из левой половины корпуса дифференциального водила: См. " Специальные инструменты ". Ведущая шестерня Выбираемая прокладка шестерни Внутренний подшипник шестерни Складная проставка
34. Снимите уплотнение ведущей шестерни с помощью подходящего съемника уплотнений.
35. Снимите подшипник внешней шестерни с половины картера картера дифференциала.
36. Установите J 45754-3 на внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни.
37. Установить нагнетательный винт (1) J 45754 в J 45754-3 (2). См. раздел " Специальные инструменты ".
38. Отожмите внутреннюю чашку подшипника шестерни, ударив молотком по нагнетающему винту.
39. Установите J 45754-2 (2) и нажимной винт (1) на отверстие наружного подшипника шестерни.
40. Установите J 45754-4 (3) в отверстие подшипника ведущей шестерни за наружной чашкой подшипника ведущей шестерни. Медленно поворачивайте нагнетательный винт (1) до тех пор, пока J 45754-4 не будет равномерно установлен за отверстие чашки подшипника внешней шестерни, а J 45754-2 (2) не будет равномерно установлен над отверстием чашки подшипника внешней шестерни.
41. Снимите чашку наружного подшипника шестерни, повернув по часовой стрелке нагнетающий винт.
42. Установите J 22912-B между подшипником шестерни и ведущей шестерней. См. раздел " Специальные инструменты ".
43. Снимите подшипник внутреннего зубчатого колеса с помощью J 22912-B и гидравлического пресса. См. " Специальные инструменты ".
44. Снимите выбираемую прокладку шестерни.

1. Снимите боковой подшипник дифференциала, выполнив следующие действия: Поместите картер дифференциала в тиски. Установите J- 22888-20A (2) и J 8107-2 (1), как показано на рисунке. Снимите боковые подшипники дифференциала с помощью 22888-20A J.
2. Снимите узел дифференциала с тисков.
3. Отверните болты зубчатого венца. Болты утилизировать.
4. Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
5. Снимите палец вала-шестерни. Используйте молоток и выколотку для того, чтобы выгнать штифт.
6. Снимите вал-шестерню.
7. Снять сателлиты дифференциала и боковые шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Выкатить сателлиты дифференциала из корпуса с упорными шайбами сателлитов. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковых шестерен. Отметьте шестерни и упорные шайбы вверху и внизу и боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы слева и справа.

Процедура сборки

1. Смажьте шестерню и боковые шестерни с помощью смазки оси. Используйте правильную жидкость. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ".
2. Установите упорные шайбы и боковые шестерни дифференциала в картер дифференциала. Если используются одинаковые боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, установите шестерни и шайбы в исходные места.
3. Установите шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Расположите обе шестерни между боковыми шестернями дифференциала прямо напротив друг друга. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока шестерни не окажутся напротив отверстия в картере дифференциала на одной линии с отверстием вала шестерни.
4. Установить упорные шайбы между ведущей шестерней и картером дифференциала с помощью молотка и латунного дорна.
5. Установите проставки боковой шестерни дифференциала.
6. Установите вал шестерни-шестерни.
7. Установите стопорный болт вала-шестерни и затяните его до 53 Н· м.
8. Установите коронную шестерню на картер дифференциала.
9. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Вручную запустите каждый болт, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня правильно установлена на картер дифференциала.
10. Установите новые болты зубчатого венца. Затягивайте болты зубчатого венца поочередно и поэтапно, постепенно натягивая зубчатый венец на картер дифференциала. Последовательно затягивайте болты зубчатого венца до 138 Н.м (102 фунта на фут).
11. Установите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Чтобы защитить картер дифференциала, установите J 36597 в картер на стороне, противоположной установке подшипника. См. " Специальные инструменты ". Установите J 29710 (2) и J 8092 (1) на подшипник картера дифференциала, как показано на рисунке. См. " Специальные инструменты ". Установите подшипник картера дифференциала на картер с помощью J 29710 и J 8092 См. " Специальные инструменты ".

1. Смажьте шестерню и боковые шестерни с помощью смазки оси. Используйте правильную жидкость. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ".
2. Установите упорные шайбы и боковые шестерни дифференциала в картер дифференциала. Если используются одинаковые боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, установите шестерни и шайбы в исходные места.
3. Установите шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Расположите обе шестерни между боковыми шестернями дифференциала прямо напротив друг друга. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока шестерни не окажутся напротив отверстия в картере дифференциала на одной линии с отверстием вала шестерни.
4. Установите упорные шайбы. Поверните шестерни к отверстию картера дифференциала, чтобы обеспечить скольжение упорных шайб.
5. Установите вал шестерни-шестерни.
6. Установите новый стопорный штифт вала шестерни с помощью молотка и латунного дорна.
7. Установите коронную шестерню на картер дифференциала.
8. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Вручную запустите каждый болт, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня правильно установлена на картер дифференциала.
9. Установите болты зубчатого венца. Затягивайте болты коронной шестерни поочередно и поэтапно, постепенно натягивая коронную шестерню на картер дифференциала. Последовательно затяните болты кольцевого зубчатого колеса до 120 Н.м.
10. Установите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Чтобы защитить картер дифференциала, установите J 8107-2 в картер на стороне, противоположной установке подшипника. Установите J 22761 (2) и J 8092 (1) на подшипник картера дифференциала, как показано на рисунке. См. " Специальные инструменты ". Установите подшипник картера дифференциала на картер с помощью J 22761 и J 8092. См. " Специальные инструменты ".

1. Установите селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом шестерни.
2. Установите внутренний подшипник шестерни на шестерню с помощью J 35512. См. " Специальные инструменты ".
3. Установите новую разборную проставку на шестерню.
4. Смажьте внутренний и внешний подшипники шестерни смазкой оси. Используйте соответствующую жидкость. См. " Рекомендации по жидкости и смазке (США и Канада) ".
5. Установите подшипник внешней шестерни в половинку картера дифференциала.
6. Установите масляное уплотнение, выполнив следующие действия: Установите половину несущего корпуса дифференциала в тиски. Поместите в тиски магазинные полотенца, чтобы защитить несущий корпус дифференциала. Установите уплотнение с помощью J 36366. См. " Специальные инструменты ". Убедитесь, что фланец уплотнения посажен на поверхность корпуса оси.
7. Нанесите герметик на шлицы ярма шестерни. Используйте правильный герметик. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ".
8. Установите шестерню с внутренним подшипником и новую складную проставку в левую половину картера дифференциала.
9. Установите вилку шестерни.
10. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
11. Установите шайбу и новую гайку шестерни. Если новая гайка шестерни не может быть установлена, выполните следующие действия, чтобы установить вилку шестерни на шестерню так, чтобы можно было установить шайбу и новую гайку шестерни: Снимите шайбу гайки шестерни. Установите старую гайку шестерни. Затяните гайку до тех пор, пока через гайку не покажется несколько витков резьбы вала, чтобы можно было установить шайбу и новую гайку шестерни. Снимите старую гайку с булавкой. Установите шайбу гайки шестерни. Установите новую гайку шестерни.
12. Установите J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. См. раздел " Специальные инструменты ".
13. Затяните гайку шестерни, удерживая J 8614-01. См. " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните гайку шестерни до тех пор, пока люфт конца шестерни не будет только что принят. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы посадить подшипники.
14. Извлеките J 8614-01. См. раздел " Специальные инструменты ".
15. Измерьте вращающий момент шестерни с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни должен быть 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников, или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
16. Если измеренный вращающий момент составляет менее 1,0 Н.м для использованных подшипников или 1,7 Н.м для новых подшипников, переустановите J 8614-01 и продолжайте затягивать гайку шестерни. См. " Специальные инструменты ". Технические характеристики: Вращающий момент шестерни должен быть 1,0-2,3 Н.м для использованных подшипников или 1,7-3,4 Н.м для новых подшипников.
17. После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
18. Извлеките J 8614-01. См. раздел " Специальные инструменты ".
19. Установите правую гайку дифференциального регулятора во втулку дифференциальной гайки до полной посадки.
20. С помощью J 36612 (2) и J 8092 (1) установите подшипники правого бокового вала моста в втулку гайки дифференциального регулятора. См. раздел " Специальные инструменты ".
21. С помощью J 36609 и J 8092 установите подшипник левой боковой полуоси в муфту гайки дифференциального регулятора. См. раздел " Специальные инструменты ".
22. С помощью J 36609 и J 8092 установите гайку регулятора дифференциала с правой стороны в сборе и новый язычок контргайки регулятора в картер дифференциала. См. раздел " Специальные инструменты ".
23. Установите гайку регулятора дифференциала с левой стороны в картер держателя дифференциала.
24. С помощью J 36603 (2) и J 8092 (1) установите на картер дифференциала чашки подшипника с правой стороны. См. раздел " Специальные инструменты ".
25. Установить узел картера дифференциала в левую половину картера держателя дифференциала.
26. Очистите уплотнительную поверхность каждой половины картера картера дифференциала и корпуса внутреннего моста до узла картера дифференциала. Поверхности должны быть чистыми от всей смазки и масла.
27. Нанесите шарик герметика на одну половину уплотняющей поверхности корпуса держателя дифференциала. Используйте правильный герметик. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ".
28. Установите правую половину несущего корпуса дифференциала на левую половину несущего корпуса дифференциала. Если половины несущего корпуса не входят в полный контакт, используйте J 36599-A, чтобы откинуть правую втулку гайки дифференциального регулятора до тех пор, пока половины несущего корпуса дифференциала не войдут в контакт. См. " Специальные инструменты ".
29. Установите болты корпуса держателя дифференциала. Затянуть: Затянуть болты несущего корпуса дифференциала до 47 Н.м (35 фунтов футов).
30. Установите несущий узел дифференциала в тиски.
31. Вращая вилку шестерни взад и вперед, поверните муфту гайки регулятора дифференциала с правой стороны по часовой стрелке, используя J 36599-A, до 0. См. " Специальные инструменты ". 0254-0,0762 мм (0 001-0 003 дюйма) люфта, который может ощущаться между зубчатым венцом и ведущей шестерней. Если характеристика люфта не может быть получена, поверните муфту гайки регулятора дифференциала с левой стороны против часовой стрелки, используя J 36599-A один вырез за один раз, пока не будет получена характеристика люфта.
32. Поверните левую гайку дифференциального регулятора по часовой стрелке с помощью J 36615, чтобы предварительно нагрузить боковые подшипники дифференциала на чашки подшипника со стороны дифференциала. См. " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните гайку дифференциального регулятора до 75 Н · м (55 фунтов футов).
33. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить боковые подшипники шестерни и дифференциала.
34. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе должен составлять 3,4-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
35. Если измерение вращающего момента составляет менее 2,8 Н.м (25 фунтов в дюймах) для спецификации дифференциального вращающего момента для используемых подшипников или 3,4 Н.м (30 фунтов в дюймах) для новых подшипников, отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник со стороны дифференциала, используя следующие шаги: Поместите метку выравнивания между втулкой гайки регулятора дифференциала и картером держателя дифференциала, левой и правой сторонами. Используя J 36599-A или J 36615, поверните втулки гайки регулятора дифференциала влево и вправо в одну канавку или по часовой стрелке. См. " Специальные инструменты ".
36. Если измерение крутящего момента при вращении превышает 5,1 Н.м (45 фунтов в дюймах) для используемых подшипников или 6,2 Н.м (55 фунтов в дюймах) для новых подшипников, отрегулируйте предварительное натяжение подшипника со стороны дифференциала, используя следующие шаги: Поместите метку выравнивания между втулкой гайки регулятора дифференциала и картером держателя дифференциала, левой и правой сторонами. Используя J 36599-A или J 36615, поверните левую и правую стороны втулки гайки регулятора дифференциала наружу или измерьте против часовой стрелки. См. " Специальные инструменты ".
37. После получения указанного вращающего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
38. Произведите замеры ведущей шестерни на величину зазора кольцевого зубчатого колеса и при необходимости отрегулируйте согласно " Контролю и регулировке зазора ".
39. Как только предварительная нагрузка на подшипник и зазор между ведущей шестерней и зубчатым венцом окажутся в пределах, указанных в спецификации, выполните проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса, чтобы обеспечить надлежащий контакт между шестерней и зубчатым венцом. См. " Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса ".
40. Завершите сборку держателя дифференциала. См. " Окончательная сборка держателя дифференциала в сборе (8.25 S4wd и 9.25 замок Tab) " или " Окончательная сборка держателя дифференциала в сборе (8.25 F4wd Axle) ".

1. Установите селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом шестерни.
2. Используя J 35512, установите внутренний подшипник шестерни на шестерню. См. " Специальные инструменты ".
3. Установите новую разборную проставку на шестерню.
4. Смажьте внутренний и внешний подшипники шестерни смазкой оси. Используйте соответствующую жидкость. См. " Рекомендации по жидкости и смазке (США и Канада) ".
5. Установите подшипник внешней шестерни в половинку картера дифференциала.
6. Установите масляное уплотнение, выполнив следующие действия: Установите половину несущего корпуса дифференциала в тиски. Поместите торговое полотенце в тиски, чтобы защитить корпус дифференциала. Используя J 36366, установите уплотнение. См. " Специальные инструменты ". Убедитесь, что фланец уплотнения посажен на поверхность корпуса оси.
7. Нанесите герметик на шлицы ярма шестерни. Используйте правильный герметик. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ".
8. Установить шестерню с внутренним подшипником и новой складной проставкой в левую половину картера дифференциала.
9. Установите вилку шестерни.
10. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько валов шестерни по резьбе.
11. Установите новую гайку шестерни и новую шайбу. Если невозможно установить гайку шестерни, выполните следующие действия, чтобы посадить вилку шестерни на шестерню так, чтобы можно было установить шайбу и новую гайку шестерни: Снимите шайбу гайки шестерни. Установите старую гайку шестерни. Затяните гайку до тех пор, пока через гайку не покажется несколько витков резьбы вала, чтобы шайба и новая гайка шестерни могли застопориться. Снимите старую гайку шестерни. Установите шайбу гайки шестерни. Установите новую гайку шестерни.
12. Установите J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. См. раздел " Специальные инструменты ".
13. Затяните гайку шестерни, удерживая J 8614-01. См. " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните гайку шестерни до тех пор, пока люфт конца шестерни не будет только что принят. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы посадить подшипники.
14. Извлеките J 8614-01. См. раздел " Специальные инструменты ".
15. С помощью дюймового гаечного ключа измерить вращающий момент шестерни. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни должен быть 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников, 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
16. Если измеренный вращающий момент составляет менее 1,0 Н.м (10 фунтов в дюймах) для используемых подшипников или 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников, переустановите J 8614-01 и продолжайте затягивать гайку шестерни. См. " Специальные инструменты ". Технические характеристики: Вращающий момент шестерни должен быть 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах) для используемых подшипников, 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников.
17. После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
18. Извлеките J 8614-01. См. раздел " Специальные инструменты ".
19. Установить гайку дифференциального регулятора во втулку гайки дифференциального регулятора до тех пор, пока она не будет полностью посажена.
20. Используя J 36614 (2) и J 8092 (1), установите подшипник внутреннего вала внутреннего вала на регулятор дифференциального подшипника для левой и правой S4WD оси 8,25 дюйма, левой F4WD оси 8,25 дюйма.
21. Используя J 36614 (2) и J 8092 (1), установите левый и правый узел гайки дифференциального регулятора в картер держателя дифференциала.
22. Используя J 8092 (1), установите левый и правый стаканы боковых подшипников картера дифференциала в картер держателя дифференциала.
23. Установить узел картера дифференциала в левую половину картера держателя дифференциала.
24. Установите прокладку несущего корпуса дифференциала (3).
25. Установите половинку несущего корпуса дифференциала (2) на левую половинку несущего корпуса дифференциала. Если половинки несущего корпуса не соприкасаются полностью, используйте J 36599-A, чтобы отогнуть правую втулку гайки дифференциального регулятора до тех пор, пока половинки несущего корпуса дифференциала не войдут в контакт. См. " Специальные инструменты ".
26. Установите болты корпуса держателя дифференциала (1). Затянуть: Затянуть болты несущего корпуса дифференциала до 73 Н.м (54 фунта фута).
27. Установите несущий узел дифференциала в тиски.
28. Вращая вилку шестерни взад и вперед, поверните муфту гайки регулятора дифференциала с правой стороны по часовой стрелке с помощью J 36599-A до 0. См. " Специальные инструменты " 0254-0 072 мм (0 001-0 003 дюйма) люфта, который может ощущаться между зубчатым венцом и ведущей шестерней. Если спецификация люфта не может быть получена, поверните муфту гайки регулятора дифференциала с левой стороны против часовой стрелки с помощью J 36599-A один раз до тех пор, пока не будет получена спецификация люфта.
29. С помощью J 36599-A поверните левую муфту гайки дифференциального регулятора по часовой стрелке, чтобы предварительно нагрузить боковые подшипники дифференциала на чашки боковых подшипников дифференциала. См. " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните гайку дифференциального регулятора до 75 Н · м (55 фунтов футов).
30. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить боковые подшипники шестерни и дифференциала.
31. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе должен быть на 0,57-1,13 Н.м (5-10 фунтов в дюйм) больше, чем вращающий момент ведущей шестерни, измеренный ранее.
32. Если крутящий момент дифференциала привода и дифференциального механизма в сборе не превышает 0,57-1,13 Н.м (5-10 фунтов в дюймах), то для сравнения с крутящим моментом ведущей шестерни необходимо выполнить следующие действия: Установить метку совмещения между втулкой гайки дифференциала и картером держателя дифференциала, левой и правой сторонами. С помощью J 36599-A повернуть левую и правую втулки дифференциала в положение с надрезом или по часовой стрелке. См. раздел " Специальные инструменты ".
33. Если крутящий момент при вращении ведущей шестерни и узла дифференциала больше, чем на 1,13 Н.м (10 фунтов в дюймах) выше каждого крутящего момента при измерении ведущей шестерни, отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника на стороне дифференциала, используя следующие шаги: Поместите метку совмещения между втулкой гайки регулятора дифференциала и картером держателя дифференциала, слева и справа. Используя J 36599-A или J 36615, поверните левую и правую втулки гайки регулятора дифференциала наружу или измерьте по часовой стрелке. См. " Специальные инструменты ".
34. Как только указанное вращение получено, поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
35. Замерьте величину зазора ведущей шестерни до величины зазора зубчатого венца и при необходимости отрегулируйте согласно " Контролю и регулировке зазора ".
36. После того, как предварительная нагрузка подшипника и ведущая шестерня на зазор кольцевого зубчатого колеса будут соответствовать техническим требованиям, выполните проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса, чтобы обеспечить надлежащий контакт между пиноном и кольцевым зубчатым колесом. См. " Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса ".
37. Завершите окончательную сборку держателя дифференциала. См. " Окончательная сборка держателя дифференциала (8.25 S4wd и 9.25 замок Tab) " или " Окончательная сборка держателя дифференциала (8.25 F4wd Axle) ".

1. Проверьте метку совмещения между регулятором дифференциального подшипника и корпусом держателя дифференциала. Если линия между регулятором дифференциального подшипника и корпусом дифференциального несущего узла не выровнена, при необходимости повторно выровняйте 2 компонента.
2. Загнуть лепестки блокировки гайки регулятора дифференциала поверх втулок гайки регулятора дифференциала, ось 9,25 дюйма - правая сторона.
3. Установить замок гайки регулятора дифференциала, ось 9,25 дюйма - левая сторона.
4. Установить стопорный болт гайки дифференциального регулятора и затянуть до 20 Н· м.
5. Используя правильную жидкость, смажьте направляющий подшипник вала сцепления смазкой оси. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ".
6. Используя J 33842: installer, установите направляющий подшипник вала сцепления.
7. Установите вал сцепления на половину картера дифференциала.
8. При обслуживании оси 9,25 дюйма установите штуцер вентиляционного шланга и затяните до 28 Н.м.
9. При обслуживании оси 8,25 дюйма установите вентиляционный шланг (1) на вентиляционный штуцер (2) и затяните до 20 Н.м (15 фунтов футов).
10. Используя J 45225: установщик (1) и J 8092: рукоятку (2), установите новое уплотнение левой боковой полуоси.
11. Установите новое стопорное кольцо левой боковой внутренней полуоси.
12. Установите внутренний вал левой стороны в несущий узел дифференциала до тех пор, пока внутренний вал не сядет на боковую шестерню дифференциала.
13. Удерживая внутренний вал против боковой шестерни дифференциала, поверните внутренний вал для того, чтобы совместить шлицы внутреннего вала со шлицами на боковой шестерне дифференциала.
14. С помощью молоточка с мягкой поверхностью заведите внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не войдет полностью в канавку в боковой шестерне картера дифференциала.
15. Потяните назад внутренний вал, чтобы убедиться, что внутренний вал правильно удерживается в боковой шестерне картера дифференциала
16. Установите корпус внутренней полуоси в тиски.
17. Зажим только на монтажном фланце корпуса внутренней полуоси.
18. Используя J 36609: установщик (1) и J 8092: ручку (2), установите подшипник.
19. Установите подшипник внутреннего вала с правой стороны в корпус внутреннего вала, выполнив следующие действия
20. Используя J 45225: установщик (1) и J 8092: рукоятка (2), установите новое правое уплотнение внутренней оси моста.
21. Используя молоток с мягкой поверхностью, установите внутреннюю полуось (1).
22. Установите упорную шайбу (с лепестками) 5.
23. Установите упорную шайбу (без лепестков) 6.
24. Установите новое стопорное кольцо 7 на внутреннюю полуось 1.
25. Определите толщину прокладки зубчатого колеса сцепления. См. раздел " Регулировка прокладки внутренней полуоси ".
26. Установите регулировочную прокладку 9 зубчатого колеса сцепления.
27. Установите муфту сцепления 8.
28. Установите вилку сцепления в сборе (11).
29. Установите внутреннюю пружину вилки сцепления 10.
30. Установите прокладку корпуса внутреннего моста.
31. Используя правильный герметик, нанесите герметик на внутренний корпус вала на поверхность уплотнения дифференциального водила. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ".
32. Установите корпус внутреннего вала на картер дифференциального водила в сборе.
33. При обслуживании оси 8,25 дюйма установите болты корпуса внутреннего вала и затяните до 73 Н.м (54 фунта на фут).
34. При обслуживании оси 9,25 дюйма установите болты корпуса внутреннего вала и затяните до 40 Н.м (30 фунтов футов).
35. Установите сливную пробку и шайбу.
36. Установите заливную пробку и шайбу и затяните до 33 Н· м (24 фунта на фут).
37. Нанесите герметик на резьбу привода передней оси. Используйте правильный герметик. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ".
38. Установите привод переднего ведущего моста и затяните до 20 Н· м (15 фунтов· фут).
39. Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5).
40. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
41. Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке.
42. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
43. Установить держатель дифференциала в сборе. См. " Замена держателя дифференциала в сборе (1500 Fwd) " или " Замена держателя дифференциала в сборе (2500 4WD) ".

1. Проверьте метку совмещения между регулятором дифференциального подшипника и корпусом держателя дифференциала. Если линия между регулятором дифференциального подшипника и корпусом дифференциального несущего узла не выровнена, при необходимости повторно выровняйте 2 компонента.
2. Отогните стопорные лапки гайки дифференциального регулятора поверх втулок гайки дифференциального регулятора.
3. Установите несущий узел дифференциала в тиски.
4. Используя J 45225: установщик (1) и J 8092: рукоятку (2), установите новое уплотнение левой боковой полуоси.
5. Установите новое стопорное кольцо левой боковой внутренней полуоси.
6. Установите внутренний вал левой стороны в несущий узел дифференциала до тех пор, пока внутренний вал не сядет на боковую шестерню дифференциала.
7. Удерживая внутренний вал против боковой шестерни дифференциала, поверните внутренний вал для того, чтобы совместить шлицы внутреннего вала со шлицами на боковой шестерне дифференциала.
8. С помощью молоточка с мягкой поверхностью заведите внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не войдет полностью в канавку в боковой шестерне картера дифференциала.
9. Потяните назад внутренний вал, чтобы убедиться, что внутренний вал правильно удерживается в боковой шестерне корпуса дифференциала.
10. Установите подшипник внутреннего вала с правой стороны в корпус внутреннего вала, выполнив следующие действия
11. Установите корпус внутренней полуоси в тиски.
12. Используя J 36609: установщик (1) и J 8092: ручку (2), установите подшипник с квадратным плечом.
13. Используя J 45225: Axle Seal Installer (1) и ручку J 8092: (2), установите новое уплотнение внутреннего вала.
14. Установите прокладку корпуса моста дифференциала.
15. Установите корпус внутреннего вала на картер дифференциального водила в сборе.
16. Установите болты корпуса внутреннего вала и затяните до 40 Н· м (30 фунтов на фут).
17. Установите внутренний вал (2) во внутренний корпус полуоси (1) до упора внутреннего вала в боковую шестерню дифференциала.
18. Удерживая внутренний вал (2) напротив боковой шестерни дифференциала, поверните внутренний вал (2), чтобы совместить шлицы внутреннего вала (2) со шлицами на боковой шестерне дифференциала.
19. Заведите внутренний вал (2) в боковую шестерню картера дифференциала с помощью молоточка с мягкой поверхностью до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу (2) не войдет полностью в канавку в боковой шестерне картера дифференциала.
20. Потяните назад внутренний вал (2), чтобы убедиться, что внутренний вал правильно удерживается в шестерне стороны корпуса дифференциала.
21. Установите сливную пробку и шайбу.
22. Установите заливную пробку и шайбу и затяните до 33 Н· м (24 фунта на фут).
23. Установить держатель дифференциала в сборе. См. " Замена держателя дифференциала в сборе (1500 Fwd) " или " Замена держателя дифференциала в сборе (2500 4WD) ".