Антиблокировочная тормозная система - негибридная, масса больше / равна 3900 кг (8600 фунтов) Gvw: Диагностика Chevrolet Silverado 3500 HD

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Диагностическая начальная точка - антиблокировочная система

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Diagnostic проверка системы предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Инструкции по диагностике (с JL4)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое (с JL4)

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки (с JL4)

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS) и StabiliTrak на время цикла зажигания.
2. Индикатор ABS включается.
3. Индикатор выключения управления тягой включается.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки (с JL4)

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов зажигания, если не сообщается о каких-либо неисправностях.

Средства диагностики (с JL4)

1. Осмотрите заднюю часть подшипника колеса на поверхности энкодера на наличие металлических обломков, которые могут привести к ошибочным показаниям датчика. Не используйте магнит для очистки мусора, иначе может произойти повреждение кольца энкодера.
2. Если 2 или более датчика скорости колеса не работают, диагностируйте каждый датчик скорости колеса отдельно.
3. После проведения ремонта и очистки ДКН может потребоваться принятие мер в соответствии с требованиями ECE 13, при этом для завершения самотестирования транспортное средство эксплуатируется на скорости более 15 км/ч (10 миль в час), а ДКН выключает индикатор АБС.

Если клиент отмечает, что индикатор ABS горит только во влажных условиях окружающей среды: дождь, снег, мойка автомобиля и т. Д., Проверьте проводку датчика скорости вращения колес на наличие признаков проникновения воды. Если расшифровка кода ошибки не работает, очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и смоделируйте последствия проникновения воды, используя следующую процедуру.

1. Опрыскать подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды. Чтобы создать 5-процентный раствор соленой воды, добавьте 2 чайные ложки соли к 8 фл оз. воды (10 г соли к 200 мл воды).
2. Испытайте автомобиль на различных дорожных поверхностях: неровностях, поворотах и т. Д., Выше 40 км/ч (25 миль в час) в течение не менее 30 секунд.
3. После завершения тщательно промойте участок.

Как протестировать цепь / системы (с JL4)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Зажигание ВКЛ, тест на напряжение менее 1 вольта между 12-вольтовой клеммой эталонной цепи соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей: Нч Клемма цепи датчика 28 Rf Клемма цепи датчика 17 Lr Клемма цепи датчика 4 Rr Клемма цепи датчика 3 Если больше указанного значения, протестируйте 12-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на напряжение.
3. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей: Нч Клемма цепи датчика 29 Rf Клемма цепи датчика 6 Lr Клемма цепи датчика 5 Rr Клемма цепи датчика 2 Если больше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
4. Зажигание ВЫКЛ, испытание на бесконечное сопротивление между 12-вольтовой опорной клеммой соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей: Нч Контакт цепи датчика 28 Rf контакт цепи датчика 17 Lr контакт цепи датчика 4 Rr контакт цепи датчика 3 Если меньше указанного значения, испытайте 12-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между следующей клеммой сигнальной цепи соответствующего датчика, перечисленной ниже, и землей: Lf Клемма цепи датчика 29 Rf Клемма цепи датчика 6 Lr Клемма цепи датчика 5 Rr Клемма цепи датчика 2 Если меньше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем ВСС.
7. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между соответствующими выводами 12-вольтовой эталонной цепи, указанными ниже: выводами 28 цепи датчика Нч на соединителе жгута EBCM, и выводом 2 на соединителе жгута WSS, значением сопротивления Rf цепи датчика 17 на соединителе жгута EBCM, и выводом 2 на соединителе жгута WSS; выводами 4 цепи датчика Lr на соединителе жгута EBCM, и выводом А на соединителе жгута WSS, если он WSS, то выводами цепи датчика 3 на соединителе жгута EBСМ.
8. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между соответствующими выводами сигнальной цепи, указанными ниже: Lf Сигнальные выводы цепи датчика 29 на соединителе жгута EBCM, и вывод 1 на соединителе жгута WSS Rf Выводы цепи датчика 6 на соединителе жгута EBCM, и вывод 1 на соединителе жгута WSS Lr Выводы цепи датчика 5 на соединителе жгута EBCM, и вывод B на соединителе жгута Wr Значение цепи датчика 2 на соединителе жгута EBSS больше, чем Значение
9. Если все цепи испытывают нормально, замените соответствующий датчик частоты вращения колеса. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между нижеперечисленными цепями заземления и землей. Клемма 25 Клемма 1 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 13 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, замените БПМВ.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BPMV и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки (с JL4)

Зажигание включено.

Условия установки расшифровки кода ошибки (с JL4)

1. Сигнал торможения не коррелирует с сигналом давления.
2. Сигнал является неустойчивым и изменяется быстрее, чем физически допускается.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки (с JL4)

1. Загорится индикатор Контроль тяги.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание стабилизация система (Система обеспечения стабильности обслуживания).

EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Включите и отпустите педаль тормоза. Убедитесь, что тормозные лампы работают правильно. Если тормозные лампы работают неправильно, обратитесь к разделу " Симптомы - Освещение ".
2. Замените клапан модулятора тормозного давления (BPMV) в сборе. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Инструкции по диагностике (без JL4)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки (без JL4)

1. Выключатель зажигания находится во включенном положении.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.

Условия для установки расшифровки кода ошибки (без JL4)

1. Сигнал давления не коррелирует с расчетным давлением во времени.
2. Сигнал является неустойчивым и изменяется быстрее, чем физически допускается.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки (без JL4)

1. EBCM отключает систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Может подсвечиваться сообщение DIC и/или предупреждающий индикатор.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки (без JL4)

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Как протестировать цепь / системы (без JL4)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика тормозного давления.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой В опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание.
4. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените датчик тормозного давления. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. EBCM определяет скорость транспортного средства более 21 км/ч (13 миль/ч), педаль тормоза применяется в течение 1 минуты, и давление в тормозах не увеличивается.
2. EBCM обнаруживает, что педаль тормоза отпущена, и скорость автомобиля уменьшается, в то время как давление в тормозах увеличивается.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. EBCM отключает систему контроля тяги (TCS) и систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Загорится индикатор Контроль тяги.
3. В информационном центре водителя (DIC) отображается сообщение обслуживание стабилизация система (Система обеспечения стабильности обслуживания).
4. Антиблокировочная тормозная система (АБС) сохраняет работоспособность.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Средства диагностики

Расшифровка кода ошибки C0161 00 может быть установлен, если педаль тормоза нажата во время ускорения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Расчетная температура катушки соленоида достигает 220°C.

1. EBCM отключает TCS на время цикла зажигания.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание TRACTION.
3. DIC отображает систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) с запретом.

EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Большинство случаев этого расшифровка кода ошибки вызвано чрезмерным включением TCS или торможением.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.
2. Электромагнитное реле получает команду ВКЛ.

Существует одно или несколько из следующих условий

1. EBCM обнаруживает обрыв в цепи положительного напряжения батареи на реле электромагнитного клапана.
2. EBCM обнаруживает застревание открытого реле электромагнитного клапана или разомкнутую цепь между реле электромагнитного клапана и электромагнитными клапанами.

1. EBCM отключает антиблокировочную систему (ABS) / систему контроля тяги (TCS) / динамическую заднюю пропорцию (DRP) на время цикла зажигания.
2. Индикатор ABS включается.
3. Загорится индикатор Контроль тяги.
4. Загорится красный индикатор предупреждения о торможении.
5. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение СИСТЕМА РАБОЧЕГО ТОРМОЗА/СИСТЕМА ТЯГИ.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммами заземления 13 и 38 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепи заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между клеммами 25 и 1 B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепи B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.
3. Неисправностей датчика скорости колеса не существует.
4. Тормоз не задействован.
5. Транспортное средство не движется на повороте.
6. Вращения колеса не обнаружено.

Разница в скорости колес между одним колесом и другими больше 25 процентов.

1. Антиблокировочная тормозная система (ABS), система контроля тяги (TCS) и система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) отключаются на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. Загорится индикатор ABS и Stabilitrak.
3. Сервис Traction управление и Stabilitrak отображается на DIC.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов без сбоев.
3. EBCM получает команду очистки кода от средства сканирования.

1. Неисправный датчик скорости колеса не установит этот расшифровка кода ошибки.
2. Транспортное средство, использующее запасную часть для экономии места, не будет устанавливать этот код.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем датчика угла рыскания/бокового акселерометра.
2. Зажигание ВЫКЛ в течение 5 минут, испытание менее 10 Ом между клеммой 6 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените EBCM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 11,75-12,25 В между клеммой 1 12-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 12-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 12-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик углового/бокового акселерометра.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключатель зажигания находится во включенном положении.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.

EBCM принимает недопустимое сообщение от другого модуля по GMLAN, которое заставляет EBCM деактивизировать ABS, VSES, TCS и т.д.

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. EBCM отключает ABS/TCS/VSES на время цикла зажигания.
2. Динамическое заднее дозирование (DRP) может быть отключено, а индикатор предупреждения о торможении может включиться.
3. Загорится индикатор стабилизация внимание.
4. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание STAB SYS.
5. DIC отображает сообщение TRACTION FAILED.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9 В.

1. Размыкается, замыкание на массу или замыкание на напряжение.
2. Рассчитанный угол поворота рулевого колеса по датчику угла поворота не коррелирует с углом поворота, рассчитанным по скорости рыскания.

1. EBCM отключает систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.
2. Информационный центр водителя выводит сообщение «Система стабильности обслуживания».
3. Антиблокировочная тормозная система (АБС) сохраняет работоспособность.
4. Загорится индикатор Стабильность.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Во время диагностики припарковать автомобиль на ровной поверхности.
2. Транспортное средство не должно тянуть в любом направлении при движении прямо по ровной поверхности.
3. Выясните у заказчика условия, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация поможет продублировать сбой.
4. Функция моментального снимка на сканирующем инструменте может помочь найти прерывистый расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика угла поворота руля.
2. Проверьте наличие менее 20 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и клеммой 6 сигнальной цепи. При отклонении от указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
6. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 9 сигнальной цепи и землей. Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
7. Подсоедините разъем кабеля к EBCM.
8. Включение зажигания, на жгуте разъема датчика угла поворота рулевого колеса, испытание на напряжение 6,8-11 В между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей. Фаза A клемма 3 Фаза B клемма 4 Фаза C клемма 5 Если значение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
9. Если проверка цепей прошла нормально, замените датчик угла поворота руля.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу АБС. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность индикатора ABS
2. stabilitrak Индикатор Неисправность

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Панель приборов (IPC) освещает индикатор StabiliTrak во время проверки лампочки IPC или когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность и отправляет последовательное сообщение данных в IPC с командой включения индикатора.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя управления тягой.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для сканирующего прибора Переключатель управления тягой имеет значение Неактивно. Если значение не указано, проверьте контакт 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления. Убедитесь, что для параметра «Traction управление выключатель»(Переключатель управления тягой) сканирующего устройства установлено значение «активно»(Активно). Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель управления тягой.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя управления тягой.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 3 и клеммой заземления 1 при выключателе в разомкнутом положении. Если значение не соответствует указанному, замените выключатель контроля тяги.
3. Проверьте наличие менее 3 Ом между сигнальной клеммой 3 и клеммой заземления 1, когда переключатель находится в замкнутом положении. Если оно превышает указанный диапазон, заменить выключатель управления тягой.