Антиблокировочная тормозная система - гибридная (HP2): Прочее Chevrolet Silverado 3500 HD

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Соблюдайте параметр сканирующего инструмента Wheel датчик скорости (Датчик скорости вращения колеса). Показания должны быть одинаковой скорости на всех датчиках при движении по прямой со скоростью более 20 км/ч (13 миль/ч).

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика частоты вращения переднего колеса
2. Замена датчика скорости заднего колеса
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что C005A расшифровка кода ошибки не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, см. расшифровка кода ошибки C0035-C0050, C1207-C1210, C1221-C1228 или C1232-C1235

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Включите зажигание, проведите испытание двигателя насоса сканирующим инструментом и прослушайте / почувствуйте включение и выключение двигателя насоса. Если двигатель насоса не включается и не выключается, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ".
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Установите коробку передач в положение PARK.
4. Подать и отпустить педаль тормоза.
5. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, без паузы на АКСЕССУАРЕ, и без нажатия на педаль тормоза.
6. Выньте ключ зажигания и подождите 3 минуты до тех пор, пока не будет завершен сброс давления в тормозном модуляторе и HPA.
7. Наблюдая за сканирующим прибором EBCM Accum. датчик давления parameter, включите зажигание. Измерьте и запишите время, необходимое для того, чтобы давление достигло 18 000 к Па (2 600 фунт / кв. дюйм). Если менее 30 секунд, двигатель насоса исправен, обратитесь к разделу " Диагностика гидравлической и вспомогательной системы тормозов (двухрежимный гибрид) ". Если больше 30 секунд, замените клапан модулятора тормозного давления (Bpmv) в сборе.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

C012A 00, C128E или C128B

Обнаружен внутренний отказ датчика.

C012A 11

Неправильное повторное обучение

C012A 01 или C12B3

Короткое замыкание на батарею обнаруживается на сигнальной цепи датчика.

C012A 06 или C12B2

Замыкание на массу или размыкание обнаруживается сигнальной цепью.

C012A OF или C12B4

Сигнал является неустойчивым и изменяется быстрее, чем физически допускается.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. С помощью сканирующего устройства выполните команды EBCM, модуль Setup, EBCM Relearn.
2. Проверьте, что расшифровка кода ошибки C012A, C128B, C128E, C12B2, C12B3 или C12B4 не установлены. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените клапан модулятора тормозного давления в сборе. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

C012B 01 или C12B7

Короткое замыкание на батарею обнаруживается на сигнальной цепи датчика.

C012B 06 или C12B6

Замыкание на массу или размыкание обнаруживается на сигнальной цепи.

C012B OF или C12B8

Сигнал является неустойчивым и изменяется быстрее, чем физически допускается.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. С помощью сканирующего устройства выполните команды EBCM, модуль Setup, EBCM Relearn.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки C012B, C12B6, C12B7, C12B8 не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените клапан модулятора тормозного давления (BPMV) в сборе. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

C128F, C12F7, C121A, C012C 11 или C128C

Обнаружен внутренний отказ датчика.

C012C 01 или C12BA

Короткое замыкание на батарею обнаруживается на сигнальной цепи датчика.

C012C 06 или C12B9

Замыкание на массу или размыкание обнаруживается сигнальной цепью.

C012C OF или C12BB

Сигнал является неустойчивым и изменяется быстрее, чем физически допускается.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. С помощью сканирующего устройства выполните команды EBCM, модуль Setup, EBCM Relearn.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки C012C, C121A, C128C, C128F, C12B9, C12BA, C12BB или C12F7 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените клапан модулятора тормозного давления (Bpmv) в сборе. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените EBCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

C012D 00, C128D, C012D 11 или C128A

Обнаружен внутренний отказ датчика.

C012D 01 или C12BD

Короткое замыкание на батарею обнаруживается на сигнальной цепи датчика.

C012D 06 или C12BC

Замыкание на массу или размыкание обнаруживается сигнальной цепью.

C012D 5A или C120A

Давление наддува, на которое подается команда, не достигается.

C012D OF или C12BE

Сигнал является неустойчивым и изменяется быстрее, чем физически допускается.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Измерение и проверка хода педали тормоза (негибридный) " или " Измерение и проверка хода педали тормоза (двухрежимный гибридный) ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle ".
2. Убедитесь, что уровень заряда батареи 12 В превышает 12 В. Если уровень заряда батареи низкий, зарядите батарею 12 В. Обратитесь к разделу " Зарядка батареи ".
3. С помощью средства сканирования выполните повторное обучение EBCM.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Установите коробку передач в положение PARK.
6. Подать и отпустить педаль тормоза.
7. Выключите зажигание без паузы на ПРИСПОСОБЛЕНИИ и без нажатия на педаль тормоза Выньте ключ из зажигания.
8. Подождите 3 минуты до тех пор, пока тормозной модулятор и сброс давления HPA не будут завершены.
9. Зажигание ВКЛ., тормоза не применены, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанных значениях: Вход датчика давления главного цилиндра - менее 100 к Па (15 фунт / кв. дюйм) Датчик давления заднего тормоза - менее 100 к Па (15 фунт / кв. дюйм) Вход датчика давления тормоза - менее 100 к Па (15 фунт / кв. дюйм) Аккум. Датчик давления - менее 800 к Па (116 фунт / кв. дюйм) Если какой-либо из параметров не находится в указанном диапазоне давления тормоза, Замените.
10. Тормоза не включены, проверьте, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в пределах указанных значений: Xmc Prim. Piston Xx7 Pos. Sen. 5 V Reference положение - Between 4.75 V и 5.25 V BMC Primary Piston датчик положения A less Than 0.8 V BMC Prim - больше 4,2 V, Если какой-либо из параметров не находится в пределах указанного диапазона, см. " расшифровка кода ошибки Tx2, AGTAGTAG1, AGTAGTAGXAG0, AG0, AG2, AG2, AG2, AG2, см. ", AG2, AG2, AG2, AG2, AG2, AG2, см. ", AG2, C0277 C120C C129A C129B C129D C129E C12B1 C12F8
11. Выполните гидравлическую проверку, как описано в разделе " Диагностика гидравлической системы тормозов и вспомогательной системы (двухрежимный гибрид) ".
12. Если гидравлическая система тормозов и вспомогательная система испытывают в нормальном режиме, замените клапан модулятора тормозного давления (Bpmv) и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените EBCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

C012F 00, C12A7, C12DC

Ток обратной связи соленоида более 25% от заданного тока.

C012F 0E, C12DD

Ток обратной связи соленоида более 50% от требуемого тока.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что не установлены C012F, C12A7, C12DC или C12DD расшифровка кода ошибки.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените узел клапана модулятора тормозного давления (BPMV). При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Зажигание включено, используйте сканирующий инструмент для наблюдения за параметром EBCM тормоз выключатель Status (Состояние тормозного переключателя EBCM) при нажатии и отпускании педали тормоза. Показания должны меняться между Applied и Released.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена выключателя стоп-сигнала (с регулируемыми педалями) " или Замена выключателя стоп-сигнала (без регулируемых педалей)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра поперечных и продольных колебаний
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Осмотрите одну шину, которая имеет неправильное давление воздуха или неправильный размер.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки C0186, C0196 или C0455 не установлен. Если какой-либо из датчиков установлен, обратитесь к расшифровка кодов ошибок Список - Транспортное средство
2. Убедитесь, что датчик углового ускорения установлен правильно. Если он установлен неправильно, обратитесь к разделу " Датчик углового ускорения транспортного средства с заменой бокового и продольного акселерометров транспортного средства ".
3. Очистить расшифровка кода ошибки, тест-драйв транспортного средства при нормальных условиях вождения.
4. Убедитесь, что C0252 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените EBCM. Если происходит сброс расшифровка кода ошибки, замените клапан модулятора тормозного давления (BPMV).

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра поперечных и продольных колебаний
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

1. Убедитесь, что уровень заряда батареи 12 В превышает 12 В. Если уровень заряда батареи низкий, зарядите батарею 12 В. Обратитесь к разделу " Зарядка батареи ".
2. С помощью сканирующего устройства выполните повторное обучение EBCM.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Установите коробку передач в положение PARK.
5. Подать и отпустить педаль тормоза.
6. Выключите зажигание без паузы на ПРИСПОСОБЛЕНИИ и без нажатия на педаль тормоза Выньте ключ из зажигания.
7. Подождите 3 минуты до тех пор, пока тормозной модулятор и сброс давления HPA не будут завершены.
8. Зажигание ВКЛ., тормоза не применяются, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанных значениях: Вход датчика давления главного цилиндра - менее 100 к Па (15 фунт / кв. дюйм) Датчик давления заднего тормоза - менее 100 к Па (15 фунт / кв. дюйм) Вход датчика давления тормоза - менее 100 к Па (15 фунт / кв. дюйм) Аккум. Датчик давления - менее 800 к Па (116 фунт / кв. дюйм) Если какой-либо из параметров не находится в диапазоне давления модулятора.
9. Тормоза не применяются, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанных значениях: BMC Prim. Piston Pos. Sen. 5 V Reference положение - Between 4.75 V и 5.25 V BMC Primary Piston датчик положения A - Less Than 0.8 V BMC Primary Piston датчик положения B - Excess Tho 4.2 V If any any of the any of the parameter the specified the parameters of the specified диапазон of the диапазон of the диапазон of the диапазон (см. раздел " Испытания uting " Испытания iting ").

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика положения первичного поршня главного тормозного цилиндра
2. Замена клапана модулятора тормозного давления
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle ".
2. Убедитесь, что уровень заряда батареи 12 В превышает 12 В. Если уровень заряда батареи низкий, зарядите батарею 12 В. Обратитесь к разделу " Зарядка батареи ".
3. С помощью сканирующего устройства выполните повторное обучение EBCM.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Установите коробку передач в положение PARK.
6. Подать и отпустить педаль тормоза.
7. Выключите зажигание без паузы на ПРИСПОСОБЛЕНИИ и без нажатия на педаль тормоза Выньте ключ из зажигания.
8. Подождите 3 минуты до тех пор, пока тормозной модулятор и сброс давления HPA не будут завершены.
9. Зажигание ВКЛ., тормоза не применяются, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанных значениях: Вход датчика давления главного цилиндра - менее 100 к Па (15 фунт / кв. дюйм) Датчик давления заднего тормоза - менее 100 к Па (15 фунт / кв. дюйм) Вход датчика давления тормоза - менее 100 к Па (15 фунт / кв. дюйм) Аккум. Датчик давления - менее 800 к Па (116 фунт / кв. дюйм) Если какой-либо из параметров не находится в диапазоне давления модулятора.
10. Не применяйте тормоза, убедитесь, что следующие параметры сканирующего устройства EBCM находятся в пределах указанных значений: Xmc Prim. Piston Pos. Xmc X5 V Reference положение - Between 4.75 V и 5.25 V. TMC Primary Piston датчик положения A - less than 0.8 V BMC Primic Piston датчик B - Excess than 4.2 V., If any of the any of the any of the the the specified of the specified диапазон диапазон, aghis, aghis of the, ags, aghis reis refis refis refis ref in " agin ", agin ", agin agin ", ag3 T., ag3 T., Ag., Ag. C0277 C120C C129A C129B C129D C129E C12B1 C12F8
11. Выполните гидравлическую проверку, как описано в разделе " Диагностика гидравлической системы тормозов и вспомогательной системы (двухрежимный гибрид) ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., используйте сканирующее устройство для наблюдения за параметром EBCM BMC Primary Piston датчик положения A и B во время нажатия и отпускания педали тормоза. Напряжение должно изменяться от 0 до 5 вольт.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика положения первичного поршня главного тормозного цилиндра
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle ".
2. Убедитесь, что уровень заряда батареи 12 В превышает 12 В. Если уровень заряда батареи низкий, зарядите батарею 12 В. Обратитесь к разделу " Зарядка батареи ".
3. С помощью сканирующего устройства выполните повторное обучение EBCM.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Установите коробку передач в положение PARK.
6. Подать и отпустить педаль тормоза.
7. Выключите зажигание без паузы на ПРИСПОСОБЛЕНИИ и без нажатия на педаль тормоза Выньте ключ из зажигания.
8. Подождите 3 минуты до тех пор, пока тормозной модулятор и сброс давления HPA не будут завершены.
9. Зажигание ВКЛ., тормоза не применяются, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанных значениях: Вход датчика давления главного цилиндра - менее 100 к Па (15 фунт / кв. дюйм) Датчик давления заднего тормоза - менее 100 к Па (15 фунт / кв. дюйм) Вход датчика давления тормоза - менее 100 к Па (15 фунт / кв. дюйм) Аккум. Датчик давления - менее 800 к Па (116 фунт / кв. дюйм) Если какой-либо из параметров не находится в диапазоне давления модулятора.
10. Тормоза не применяются, проверьте, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в пределах указанных значений: Xmc Prim. Piston Pos. Xmc X5 V Reference положение - Between 4.75 V и 5.25 V BMC Primary Piston датчик положения A - Less than 0.8 V BMC Prim - Excess than 4.2 V, If any of the parameters are within the specified диапазон, aghis refis refis within the agin the specified диапазон, agin " dis agin din " T3 T3 Tag3 Tc T3 Tc Tttc T3 Tc Ttc T3, Tc T2, Tttc Ttc Tt2, Tt., T2, Tt C0277 C120C C129A C129B C129D C129E C12B1 C12F8
11. Выполните гидравлическую проверку, как описано в разделе " Диагностика гидравлической системы тормозов и вспомогательной системы (двухрежимный гибрид) ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика положения рулевого колеса
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. С помощью сканирующего устройства просмотрите окно Invalid сигнал Data дисплей Если недопустимые сигналы отсутствуют, просмотрите сигнал неисправность Data в окне Enhanced расшифровка кода ошибки Data.
3. Убедитесь, что заряд батареи 12 В находится на приемлемом уровне. Если заряд батареи низкий, зарядите батарею 12 В. Обратитесь к разделу " Зарядка батареи ".
4. С помощью сканирующего устройства выполните повторное обучение EBCM.
5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
6. Установите коробку передач в положение PARK.
7. Подать и отпустить педаль тормоза.
8. Выключите зажигание без паузы на ПРИСПОСОБЛЕНИИ и без нажатия на педаль тормоза Выньте ключ из зажигания.
9. Подождите 3 минуты до тех пор, пока тормозной модулятор и сброс давления HPA не будут завершены.
10. Зажигание ВКЛ., тормоза не применяются, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в пределах указанных значений: Вход датчика давления главного цилиндра - менее 100 к Па (15 фунт / кв. дюйм) Датчик давления заднего тормоза - менее 100 к Па (15 фунт / кв. дюйм) Вход датчика давления тормоза - менее 100 к Па (15 фунт / кв. дюйм) Аккум. Датчик давления - менее 800 к Па (116 фунт / кв. дюйм) Если какой-либо из параметров не находится в пределах указанного EBCM.
11. Тормоза не применяются, проверьте, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в пределах указанных значений: Xmc Prim. Piston Pos. Xmc X5 V Reference положение - Between 4.75 V и 5.25 V BMC Primary Piston датчик положения A - Less than 0.8 V BMC Prim - Excess than 4.2 V, If any of the parameters are within the specified диапазон, aghis refis refis within the agin the specified диапазон, agin " dis agin din " T3 T3 Tag3 Tc T3 Tc Tttc T3 Tc Ttc T3, Tc T2, Tttc Ttc Tt2, Tt., T2, Tt C0277 C120C C129A C129B C129D C129E C12B1 C12F8
12. Выполните гидравлическую проверку, как описано в разделе " Диагностика гидравлической системы тормозов и вспомогательной системы (двухрежимный гибрид) ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения диагностических процедур

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что C056E расшифровка кода ошибки не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените EBCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Убедитесь, что C0574 расшифровка кода ошибки не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените EBCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что C0870 или C12E4 расшифровка кода ошибки не установлены.

1. Если установлены расшифровка кода ошибки, замените EBCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что шунт батареи не открыт.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра поперечных и продольных колебаний
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

1. Убедитесь, что уровень заряда батареи 12 В превышает 12 В. Если уровень заряда батареи низкий, зарядите батарею 12 В. Обратитесь к разделу " Зарядка батареи ".
2. С помощью средства сканирования выполните повторное обучение EBCM.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Установите коробку передач в положение PARK.
5. Подать и отпустить педаль тормоза.
6. Выключите зажигание без паузы на ПРИСПОСОБЛЕНИИ и без нажатия на педаль тормоза Выньте ключ из зажигания.
7. Подождите 3 минуты до тех пор, пока тормозной модулятор и сброс давления HPA не будут завершены.
8. Зажигание ВКЛ., тормоза не применены, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанных значениях: Вход датчика давления главного цилиндра - менее 100 к Па (15 фунт / кв. дюйм) Датчик давления заднего тормоза - менее 100 к Па (15 фунт / кв. дюйм) Вход датчика давления тормоза - менее 100 к Па (15 фунт / кв. дюйм) Аккум. Датчик давления - менее 800 к Па (116 фунт / кв. дюйм) Если какой-либо из параметров не находится в указанном диапазоне давления тормоза, Замените.
9. Тормоза не включены, проверьте, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанных значениях: Xmc Prim. Piston Xx7 Pos. Sen. 5 V Reference положение - Between 4.75 V и 5.25 V BMC Primary Piston датчик положения A less Than 0.8 V BMC Primary Piston датчик положения B - больше 4.2 V, Если любой из параметров не находится в указанном диапазоне, см. " Dt4 Tx3 TAGTAGTAG0 TAGAG0 TAGAG0, TAG0, TAG0, TAGAG0, TAG2, TAG0, TAG2, TAG2, TAG0, TAG0, TAG2, TAG2, TAG2 C0277 C120C C129A C129B C129D C129E C12B1 C12F8
10. Выполните гидравлическую проверку, как описано в разделе " Диагностика гидравлической системы тормозов и вспомогательной системы (двухрежимный гибрид) ".
11. Если гидравлическая система тормозов и вспомогательная система испытывают в нормальном режиме, замените клапан модулятора тормозного давления (Bpmv) и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените EBCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

1. Убедитесь, что уровень заряда батареи 12 В превышает 12 В. Если уровень заряда батареи низкий, зарядите батарею 12 В. Обратитесь к разделу " Зарядка батареи ".
2. С помощью средства сканирования выполните повторное обучение EBCM.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Установите коробку передач в положение PARK.
5. Подать и отпустить педаль тормоза.
6. Выключите зажигание без паузы на ПРИСПОСОБЛЕНИИ и без нажатия на педаль тормоза Выньте ключ из зажигания.
7. Подождите 3 минуты до тех пор, пока тормозной модулятор и сброс давления HPA не будут завершены.
8. Зажигание ВКЛ., тормоза не применены, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанных значениях: Вход датчика давления главного цилиндра - менее 100 к Па (15 фунт / кв. дюйм) Датчик давления заднего тормоза - менее 100 к Па (15 фунт / кв. дюйм) Вход датчика давления тормоза - менее 100 к Па (15 фунт / кв. дюйм) Аккум. Датчик давления - менее 800 к Па (116 фунт / кв. дюйм) Если какой-либо из параметров не находится в указанном диапазоне давления тормоза, Замените.
9. Незадействованные тормоза, убедиться, что следующие параметры сканирующего устройства EBCM находятся в указанных значениях: Xmc Prim. Piston Pos. Xx8 5V Reference положение - Between 4.75 V и 5.25 V BMC Primary Piston датчик положения B - Greater than 4.2 V, If any of the parameters within the specified диапазон, refer AG3, AG4, AG4, AG4, AG4, AG4, AG4, AG1, AG4, AG4, AG4, AG1, AG1, C0277 C120C C129A C129B C129D C129E C12B1 C12F8
10. Выполните гидравлическую проверку, как описано в разделе " Диагностика гидравлической системы тормозов и вспомогательной системы (двухрежимный гибрид) ".
11. Если гидравлическая система тормозов и вспомогательная система испытывают в нормальном режиме, замените клапан модулятора тормозного давления (Bpmv) и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените EBCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что в блок управления двигателем нет наборов расшифровка кода ошибки.

1. Если в блок управления двигателем установлены какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к разделу " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".

Признаки неисправностей - Система антиблокировки тормозов

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., с командой сканирующего инструмента ВКЛ. И ВЫКЛ. Тест дисплея IPC. Предупреждающий индикатор АБС должен включаться и выключаться. Если индикатор предупреждения ABS не включается и не выключается, замените IPC.
2. Замените EBCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования IPC и / или EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., с командой сканирующего инструмента ВКЛ. И ВЫКЛ. Тест дисплея IPC. Индикатор StabiliTrak должен включаться и выключаться. Если индикатор не включается и не выключается, замените IPC.
2. Наблюдайте за параметром сканирующего устройства BCM Traction управление выключатель при нажатии и отпускании переключателя управления тягой. Показания должны изменяться между активными и неактивными.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электронного тягового выключателя
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM или IPC

Автоматическая процедура стравливания антиблокировочной тормозной системы

Специальный инструмент

1. J 29532 Мембранный стравливатель давления, или J-29532-A Тормозной стравливатель давления, или аналог. См. " Специальные инструменты ".
2. J 35589-A Адаптер стравливания тормозов или аналог. См. " Специальные инструменты ".

1. Установите коробку передач в положение PARK или NEUTRAL.
2. Выключите зажигание, не останавливаясь на ПРИСПОСОБЛЕНИИ и не нажимая на педаль тормоза. Извлеките ключ зажигания.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
4. Снимите шины и колеса в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ".
5. Проверьте тормозную систему на наличие утечек и визуальных повреждений. См. " Симптомы - гидравлические тормоза ". Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.
6. Опустите транспортное средство, чтобы обеспечить въезд и выезд при одновременном стравливании тормозных уголков и других компонентов.
7. Подключите зарядное устройство к батарее 12V. Зарядное устройство должно оставаться подключенным в течение всей процедуры автоматического сброса давления. См. " Зарядка батареи ".
8. Установите на автомобиль сканирующий инструмент.
9. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ при выключенном двигателе.
10. Используя инструмент сканирования, выполните следующие действия: Выберите диагностику Выберите соответствующую информацию о транспортном средстве Выберите шасси Выберите электронный модуль управления тормозами (EBCM) Выберите специальные функции Выберите автоматический выпуск за обрез
11. Нажмите кнопку Start, чтобы начать процедуру автоматического стравливания давления. Убедитесь, что J-29532-A или J 29532 еще не установлены на транспортном средстве. См. " Специальные инструменты ". Датчики хода и давления калибруются и изучаются EBCM на этом этапе.
12. Для продолжения нажмите кнопку Пуск.
13. Проверьте уровень жидкости в J-29532-A или J 29532. См. " Специальные инструменты ". Очистите внешнюю сторону J-29532-A или J 29532 и добавьте одобренную Gm или эквивалентную тормозную жидкость DOT-3 из чистого, герметичного контейнера тормозной жидкости, при необходимости. См. " Специальные инструменты ".
14. Очистите наружную поверхность резервуара главного цилиндра на крышке резервуара и вокруг нее перед снятием крышки и мембраны.
15. Установите J 35589-A и J-29532-A или J 29532 на транспортное средство. См. раздел " Специальные инструменты ".
16. Установите регулятор давления J-29532-A или зарядите воздушный резервуар J 29532 до 200 к Па (30 фунт / кв. дюйм). См. " Специальные инструменты ".
17. Откройте клапан бака для жидкости J-29532-A или J 29532, чтобы позволить находящейся под давлением тормозной жидкости попасть в тормозную систему. См. " Специальные инструменты ".
18. Подождите приблизительно 30 секунд, затем проверьте всю гидравлическую тормозную систему, чтобы убедиться в отсутствии утечек внешней тормозной жидкости.
19. Прикрепить шланги стравливания ко всем 4 клапанам стравливания тормозного суппорта.
20. Выпустите воздух из каждого из 4 тормозных углов, используя J-29532-A или J 29532 в следующей последовательности. См. " Специальные инструменты ". Убедитесь, что тормозная жидкость прозрачна и не содержит пузырьков воздуха в каждом углу. Левый передний правый передний левый задний правый задний
21. Убедитесь, что каждый из 4 клапанов стравливания тормозного суппорта надежно затянут.
22. Нажмите кнопку Start (пуск), чтобы начать автоматическое стравливание давления. Следуйте всем инструкциям на средстве сканирования. Нажимайте на педаль тормоза только по команде сканирующего устройства.
23. При получении инструкции, твердо приложите и отпустите педаль тормоза, используя плавные, последовательные полные ходы педали тормоза. Педаль тормоза полностью уйдет в пол с некоторым ощущением обратной связи педали. Схема питания резервуара главного цилиндра промывается через эти этапы.
24. Продолжайте торможение до тех пор, пока сканирующее устройство не даст указания. Сканирующее устройство даст команду выполнить 10 нажатий на педаль тормоза.
25. По команде сканирующего устройства прекратите выполнение нажатий на педаль тормоза и нажмите клавишу Enter.Сканирующее устройство даст команду выполнить шаги 23-25 еще 2 раза.
26. По команде средства сканирования нажмите кнопку «Пуск» для продолжения.
27. Следуя инструкциям на сканирующем приборе, откройте выпускной клапан левого заднего тормозного суппорта (LR).
28. Когда спускной клапан открыт и спускной шланг прочно удерживается на месте, нажмите кнопку Start (Пуск), чтобы начать процесс стравливания. Этот процесс будет выполняться в 30-секундном цикле. На этих этапах производится промывка контуров насоса и НРА.
29. Нажмите Enter, чтобы повторить процедуру прокачки еще 5 раз на сканирующем устройстве.
30. Нажмите Enter в соответствии с инструкциями в конце 6-го цикла стравливания.
31. Убедитесь, что выпускной клапан тормозного суппорта LR надежно затянут.
32. Уменьшите заряд в воздушном резервуаре J-29532-A или J 29532 до 0 к Па (0 фунт / кв. дюйм). См. " Специальные инструменты ".
33. Для продолжения нажмите кнопку Пуск. Схема имитатора тормозной педали промывается на этом этапе.
34. Поместите тряпки под соединениями тормозной трубы главного цилиндра, чтобы защитить транспортное средство от тормозной жидкости, выталкиваемой во время следующей последовательности.
35. По команде сканирующего устройства установите регулятор давления J-29532-A или зарядите воздушный резервуар J 29532 до 200 к Па (30 фунт / кв. дюйм). См. " Специальные инструменты ".
36. Нажмите кнопку «Пуск», чтобы начать следующую последовательность выпуска за обрез. Во время этой последовательности производится отбор воздуха из тормозного модулятора в главный цилиндр или в промежуточные тормозные контуры. Убедитесь, что все 2 промежуточных отверстия тормозной трубы (1) полностью стравлены и надежно затянуты до завершения 60-секундного цикла.
37. Ослабьте, но не отсоединяйте, один из 2-х промежуточных фитингов тормозной трубы (1). Держать соединение открытым достаточно долго, чтобы вытеснить воздух, попавший в этот контур; около 15-20 секунд.
38. Затяните первый фитинг тормозной трубы, затем ослабьте, но не отсоединяйте, второй промежуточный фитинг тормозной трубы (1). Держать соединение открытым достаточно долго, чтобы вытеснить воздух, попавший в этот контур; около 15-20 секунд.
39. Затяните второй промежуточный фитинг тормозной трубы.
40. Если оба промежуточных отверстия тормозной трубы (1) не были полностью стравлены в течение 60-секундного цикла, нажмите кнопку Start, чтобы повторить шаги 37-39.
41. Чтобы продолжить, нажмите клавишу ВВОД. Во время этой последовательности производится стравливание воздуха из главного тормозного цилиндра в тормозной модулятор или первичный тормозной контур. Перед завершением 60-секундного цикла убедитесь, что отверстие для основной тормозной трубы (1) полностью стравлено и надежно затянуто.
42. Ослабьте, но не отсоединяйте, основной фитинг тормозной трубы (1). Держать соединение открытым достаточно долго, чтобы вытеснить воздух, попавший в этот контур; около 15-20 секунд.
43. Затяните фитинг трубопровода первичного тормоза (1).
44. Если в течение 60-секундного цикла не был полностью стравлен воздух из основного отверстия тормозной трубы (1), нажмите кнопку Start (пуск), чтобы повторить шаги 42-43.
45. Чтобы продолжить, нажмите клавишу ВВОД.
46. Следуя инструкциям на сканирующем инструменте, нажмите кнопку «Пуск», чтобы начать следующую последовательность стравливания.
47. Откройте выпускной клапан правого заднего тормозного суппорта (RR). Убедитесь, что спускной клапан RR полностью стравлен и надежно затянут до завершения 60-секундного цикла. Не оставляйте спускной клапан открытым более 60 секунд.
48. Если стравливающий клапан RR не был полностью стравлен в течение 60 секунд цикла, нажмите Start, чтобы повторить шаг 47, пока тормозная жидкость не освободится от воздуха.
49. Чтобы продолжить, нажмите клавишу ВВОД.
50. Следуя инструкциям на сканирующем инструменте, нажмите кнопку «Пуск», чтобы начать следующую последовательность стравливания.
51. Откройте выпускной клапан левого заднего тормозного суппорта (LR). Убедитесь, что спускной клапан LR полностью стравлен и надежно затянут до завершения 60-секундного цикла. Не оставляйте спускной клапан открытым более 60 секунд.
52. Если стравливающий клапан LR не был полностью стравлен в течение 60-секундного цикла, нажмите Start, чтобы повторить шаг 51, пока тормозная жидкость не освободится от воздуха.
53. Чтобы продолжить, нажмите клавишу ВВОД.
54. Прикрепить шланги стравливания ко всем 4 клапанам стравливания тормозного суппорта.
55. Стравите каждый из 4 тормозных углов, используя J-29532-A или J 29532, в следующей последовательности. См. " Специальные инструменты ". Убедитесь, что тормозная жидкость прозрачна и не содержит пузырьков воздуха в каждом углу. Левый передний правый передний левый задний правый задний
56. Убедитесь, что каждый из 4 клапанов стравливания тормозного суппорта надежно затянут.
57. Чтобы продолжить, нажмите клавишу ВВОД.
58. Извлеките J 35589-A и J-29532-A или J 29532 из транспортного средства. См. раздел " Специальные инструменты ".
59. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра заполнен не выше линии рабочего диапазона MAX. При необходимости добавьте или удалите тормозную жидкость. См. " Наполнение резервуара главного цилиндра (негибридный) " или " Наполнение резервуара главного цилиндра (двухрежимный гибридный) ".
60. Запустите двигатель.
61. Нажмите кнопку «» Пуск «», чтобы продолжить последнюю последовательность. Насос и цепи HPA промываются, а повышающий клапан калибруется и изучается EBCM на этом этапе.
62. Продолжайте следовать инструкциям на средстве сканирования.
63. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 минуты, чтобы система прошла повторную калибровку.
64. Выключите двигатель, затем поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ, не запуская двигатель.
65. Удалите все расшифровка кода ошибки из EBCM.
66. Гибридный модулятор управления тормозами представляет собой совместимый с OBDII модуль. По существу, расшифровка кода ошибки, относящиеся к тормозам, могут храниться в модулях управления трансмиссией. После обращения к любым другим хранящимся расшифровка кода ошибки, очистите все связанные с тормозами расшифровка кода ошибки, хранящиеся в модулях управления силовым агрегатом.
67. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), не останавливаясь на ПРИБОРЕ и не нажимая на педаль тормоза. Извлеките ключ зажигания.
68. Транспортное средство должно оставаться в выключенном состоянии в течение не менее 1 минуты до нажатия на педаль тормоза, запуска двигателя или проведения тест-драйва. Этот период ожидания необходим для завершения калибровки датчика и повышающего клапана, а также процессов обучения EBCM, а также для сброса давления в HPA, чтобы обеспечить возможность проверки чувствительности деактивированной педали системы.
69. Снимите сканирующее устройство с транспортного средства.
70. Перед запуском двигателя несколько раз прочно нажмите на педаль тормоза. Наблюдайте за ощущением педали тормоза.
71. Если педаль тормоза кажется губчатой, выполните следующее: Повторите процедуру прокачки основной гидравлической тормозной системы. См. " Прокачка гидравлической тормозной системы (вручную) ", " Прокачка гидравлической тормозной системы (давление) " или " Прокачка гидравлической тормозной системы (двухрежимный гибрид) ". Если ощущение педали тормоза теперь твердое, повторите автоматизированную процедуру прокачки. Если педаль все еще чувствует себя губчатой после повторения процедуры прокачки основной гидравлической тормозной системы, проверьте систему на наличие утечек.
72. Если педаль тормоза остается губчатой, если не обнаружено утечки внешней тормозной жидкости, проверьте тормозную систему на наличие внутренних утечек и проверьте ход педали тормоза. См. " Испытание на внутреннюю утечку тормозной системы (двухрежимный гибрид) ", " Испытание на внутреннюю утечку тормозной системы (негибрид) " и " Измерение и проверка хода тормозной педали (негибрид) " или " Измерение и проверка хода тормозной педали (двухрежимный гибрид) ".
73. Если обнаружены внутренние утечки, замените главный цилиндр. См. " Замена главного цилиндра (JD9, JF3, JF7) ", " Замена главного цилиндра (двухрежимный гибрид) " или " Замена главного цилиндра (JH6, JH7) ".
74. Если ход педали тормоза превышает указанные значения, а педальная система или толкатель не повреждены, замените главный цилиндр. См. разделы " Замена главного цилиндра (JD9, JF3, JF7) ", " Замена главного цилиндра (двухрежимный гибрид) " или " Замена главного цилиндра (JH6, JH7) ".
75. Включите выключатель зажигания, не запуская двигатель. Убедиться в том, что предупреждающая лампа тормозной системы продолжает гореть.
76. Если сигнальная лампа тормозной системы продолжает гореть, НЕ ДОПУСКАЙТЕ движения транспортного средства до тех пор, пока тормозная система не будет диагностирована и отремонтирована. См. " Симптомы - гидравлические тормоза ".
77. Запустите двигатель.
78. Несколько раз прочно приложить педаль тормоза. Наблюдайте за ощущением педали тормоза.
79. Если педаль тормоза кажется губчатой, повторите процедуру автоматизированного стравливания до получения твердой педали тормоза.
80. Вести транспортное средство со скоростью выше 13 км/ч (8 миль/ч), чтобы обеспечить инициализацию ABS. Наблюдайте за ощущением педали тормоза.
81. Если педаль тормоза кажется губчатой, повторите процедуру автоматизированного стравливания до получения твердой педали тормоза.

Основные тормоза (фрикционное торможение)

Тормозной момент, приложенный к колесам пропорционально тормозному намерению водителя, достигается с помощью комбинации рекуперативного торможения от силового агрегата и гидравлического фрикционного торможения, управляемого Ehcu. Фрикционное торможение достигается с помощью Ehcu, управляющего комбинацией клапанов таким образом, что позволяет использовать давление аккумулятора для приведения в действие колесных тормозов. Аккумулятор поддерживается под давлением во время нормальной работы насосом и двигателем, независимо от применяемого тормоза.

Безотказная работа системы (проталкивание четырех или двух колес)

При активной системе и нормальной работе, нормально открытые и нормально закрытые клапаны становятся активными, когда водитель нажимает на педаль, и желательно фрикционное торможение. Это открывает имитатор для подачи жидкости от MC и позволяет клапану наддува создавать давление в контуре наддува, который будет приводить в действие тормоза колеса. Если тормоз применяется без питания или если система обнаруживает критический отказ, эти клапаны не включаются, что приводит к безотказной работе системы (проталкивание), которая позволяет водителю проталкивать первичную жидкость непосредственно в четыре контура наддува.

Регенеративное смешивание тормозов

Смешивание рекуперативных тормозов осуществляется путем использования информации о тормозных намерениях водителя для запроса тормозного момента силового агрегата, путем получения обратной связи о том, какой крутящий момент силового агрегата приложен, и управления тормозными давлениями колес для выполнения желаемого торможения наряду с приложенным регенеративным давлением силового агрегата. Для обеспечения максимальной рекуперации энергии рекуперативного силового агрегата во время торможения (при сохранении надлежащего тормозного баланса) давление в задних тормозах может быть уменьшено по сравнению с передними тормозами. Такое снижение давления достигается за счет управления задними запорными клапанами совместно с редукционным клапаном, которые оба управляются пропорционально. Для этого контроля используется обратная связь от датчика давления (регенеративное давление на оси). Клапан наддува сам контролирует давление, прилагаемое к тормозам передних колес во время смешивания рекуперативных тормозов.

Средства управления EBCM

EBCM управляет током к клапану наддува так, что давление может быть приложено к колесным тормозам. Клапан наддува представляет собой золотниковый клапан, который соотносится с управляемым давлением так, что для данного приложенного тока ожидается определенное давление. Клапан наддува управляет давлением, подаваемым из аккумулятора через задние запорные клапаны непосредственно к задним колесным тормозам, и через передние запорные клапаны - к отдельным передним напорным камерам за вторичными поршнями в МС, которые, в свою очередь, подают давление к передним колесным тормозам.

Клапаны базового тормоза (нормально открытые)

Нормально открытый клапан базового тормоза (клапан N / O) используется для предотвращения подачи давления наддува обратно к MC, что увеличит усилие обратно к педали. Он перекрывает проход, который используется для приложения давления к колесным тормозам от MC в случае отказа системы. В этом случае отказ системы, о котором идет речь, приводит к режиму управления, известному как проталкивание. В нормальном режиме работы клапан N / O включен (закрыт) во время применения давления наддува и выключен (открыт) во время сбоя системы.

Клапаны базового тормоза (нормально закрытые)

Нормально закрытый клапан базового тормоза (N / C-клапан) используется для перекрытия прохода, который позволяет жидкости с обратной стороны (со стороны пружины) тренажера и из порта бака подкачивающего клапана выходить в резервуар. При нормальном торможении включение (открытие) этого клапана позволяет тренажеру сжимать пружину и нормально функционировать. Во время неудачной работы системы (проталкивание) клапан остается выключенным (закрытым), удерживая жидкость от выхода с обратной стороны тренажера, что, в свою очередь, удерживает жидкость МС от попадания в переднюю сторону жидкости в системе тренажера и в этом случае не включается.

Ответ ЕЭК 13

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) освещает индикатор антиблокировочной системы (ABS) при обнаружении неисправности, которая отключает ABS. Обычно индикатор АБС выключается во время следующего цикла зажигания, если неисправность не обнаружена во время этого цикла зажигания. Однако установка датчика скорости колеса, связанного с расшифровка кода ошибки, может привести к тому, что индикатор ABS будет оставаться освещенным во время следующего цикла зажигания до тех пор, пока транспортное средство не будет эксплуатироваться на скорости более 13 км/ч (8 миль/ч) или, иногда, 64 км/ч (40 миль/ч), в зависимости от того, какой расшифровка кода ошибки устанавливает. Это позволяет EBCM проверить отсутствие неисправностей перед выключением индикатора ABS. Прежде чем пытаться диагностировать другие возможные причины, важно убедиться в том, что ЕЭК 13 не является причиной включения индикатора АБС, который загорается, когда не установлены ДКН.

Информационные индикаторы и сообщения водителя

Для информирования водителя о нескольких различных факторах используются следующие показатели.

Индикатор предупреждения о торможении

Панель приборов (IPC) освещает индикатор предупреждения о торможении, когда происходит следующее.

1. Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что стояночный тормоз включен. IPC принимает последовательное сообщение данных от BCM, запрашивающего освещение. Индикатор предупреждения о торможении мигает со скоростью примерно два раза в секунду при включенном стояночном тормозе.
2. Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает низкое состояние тормозной жидкости или перепад базового тормозного давления и отправляет последовательное сообщение данных в IPC с запросом освещения.
3. IPC выполняет проверку лампочки.
4. EBCM обнаруживает неисправность антиблокировочной тормозной системы (ABS), которая также отключает электронное распределение тормозов (EBD), и отправляет последовательное сообщение данных в IPC с запросом освещения.

Индикатор АБС

IPC освещает индикатор ABS, когда происходит следующее.

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность, связанную с отключением АБС, и посылает в IPC сообщение с последовательными данными, запрашивающее освещение.
2. IPC выполняет проверку лампочки.
3. IPC обнаруживает потерю последовательной передачи данных с EBCM.
4. ДКН устанавливается во время предыдущего цикла зажигания, что требует срабатывания ЕСЕ 13 в начале текущего цикла зажигания. EBCM посылает последовательное сообщение данных в IPC, запрашивая освещение.