Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 2500/Chevrolet Silverado 2500 GMT400 final (1999-1999)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Ведущий мост - DANA 10 1 / 2 " и 11 " FULL FLOATING: Снятие…
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Ведущий мост - DANA 10 1 / 2 " и 11 " FULL FLOATING: Снятие и установка Chevrolet Silverado 2500 GMT400 final

Дифференциалы и приводы 12 иллюстраций ~9 мин чтения

Как снять ведущий мост - DANA 10 1 / 2 " и 11 " FULL FLOATING: снятия и установки

Поднять и поддержать транспортное средство. Отвернуть болты фланца оси. (Острие1) С помощью молота с мягкой поверхностью ослабить ось оси от ступицы. С помощью стопорных плоскогубцев, закрутить фланец, чтобы снять ось со шлицев и шпилек ступицы (если они оборудованы). Вынуть ось оси из трубы оси.

Как установить ведущий мост - DANA 10 1 / 2 " и 11 " FULL FLOATING: снятия и установки

Очистить фланец полуоси и ступицу в сборе. Установить прокладку или RTV. Установить полуось в трубу полуоси. Установить и затянуть болты фланца полуоси в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Добавить смазку. (ref-1403-S39129485862000031300000)

Схема №18

Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо в сборе. Снять полуось. См. " ПОЛУОСИ ". Снять наружное стопорное кольцо и стопорный ключ. (Таблица 1) Используя комплект гаечных ключей для подшипников колес (J-2222-C), снять регулировочную гайку. Сдвинуть ступицу и барабан в сборе с трубы полуоси. (ref-1403-S19699728772000031300000)

  1. Слегка смазать верхнюю часть трубы полуоси. Установить ступицу и барабан в сборе на трубу полуоси. Убедиться, что внутренний подшипник и масляное уплотнение правильно установлены.
  2. Смазать и установить внешний подшипник. Используя динамометрический ключ и гнездо из комплекта гаечных ключей подшипника колеса (J-2222-C), установить регулировочную гайку. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник колеса, повернуть ступицу и барабан в сборе, затянув регулировочную гайку до 50 футов фунтов (68 Н.м).
  3. Прекратите поворачивать ступицу. Отвернуть регулировочную гайку до тех пор, пока гайка не ослабнет. Затянуть регулировочную гайку до тех пор, пока гайка не войдет в контакт с подшипником (едва прилегая). Совместите пазы в гайке и канавке оси.
  4. Установить блокировочный ключ в паз гайки / оси, установить и посадите на место стопорное кольцо, установить полуось и колесо в сборе, добавьте смазку.
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо в сборе. Снять суппорт с монтажного кронштейна, и проволоку в сторону. Снять полуось. См. " ПОЛУОСИ ". (ref-1403-S19699728772000031300000)
  2. Отогните стопорный язычок(ы) от стопорной гайки. Используя динамометрический ключ и комплект торцового ключа (J-2222-C), снять стопорную гайку внешнего стопорного подшипника колеса.
  3. Снять контровочную шайбу. Снять внутреннюю регулировочную гайку и шайбу (если она имеется). Сдвинуть ступицу и ротор в сборе с трубы полуоси.
  1. Слегка смазать верхнюю часть трубы полуоси. Установить ступицу и ротор в сборе на трубу полуоси. Убедиться, что внутренний подшипник и масляное уплотнение правильно установлены.
  2. Установить смазанный внешний подшипник. Установить шайбу (если имеется) и регулировочную гайку. С помощью динамометрического ключа и розетки затянуть регулировочную гайку. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник колеса, повернуть ступицу и ротор в сборе, затянув внутреннюю регулировочную гайку до 50 футов фунтов (68 Н.м).
  3. Прекратите поворачивать ступицу. Отворачивайте регулировочную гайку до тех пор, пока гайка немного не ослабнет. Снова поворачивайте ступицу и ротор в сборе, затягивая регулировочную гайку до 30-40 футов фунтов (41-54 Н.м). Отворачивайте гайку на 135-150 градусов.
  4. Установить контровочную шайбу и наружную контргайку. Затянуть контргайку до 65 фут-фунтов (88 Н.м). Загнуть минимум 2 контровочных язычка в пазы наружной контргайки. Установить полуось и колесо в сборе. Добавить смазку.

Демонтаж (11 ")

  1. Поднять автомобиль.
  2. Отсоединить карданный вал от вилки шестерни заднего моста.
  3. Установить крепежный инструмент для фланца и шкива (J 8614-01), как показано на рисунке. (Рисунок 9): Снятие гайки шестерни
  4. Отвинтить гайку шестерни, удерживая J 8614-01.
  5. Снять шайбу.
  6. Установить J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке.
  7. Снять вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1). Использовать контейнер для извлечения смазки.
  8. Снять масляное уплотнение шестерни. Использовать подходящий инструмент для удаления уплотнений. Не повреждайте корпус оси.
  1. Нанести легкий слой смазки оси (Gm P / N 12346140 или аналогичный) на кромку уплотнения шестерни.
  2. Установить новое уплотнение с помощью установщика уплотнения шестерни (J 41696). (Рисунок 11): Установка масляного уплотнения шестерни
  3. Установить вилку шестерни.
  4. Установить вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
  5. Установить шайбу и новую гайку шестерни.
  6. Установить J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. (Таблица 12): Установка вилки шестерни
  7. Затянуть гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Затянуть гайку шестерни в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-1403-S39129485862000031300000)
  8. Установить карданный вал на вилку шестерни заднего моста.
  9. Осмотреть и при необходимости добавьте в корпус оси смазку.
  10. Опустить автомобиль.

Демонтаж (10 1 / 2 ")

  1. Поднять автомобиль.
  2. Поместить домкрат или стойки (например, GMDE 123-B67313) в передней части транспортного средства.
  3. Слить смазку оси с задней оси.
  4. Отсоединить карданный вал.
  5. Снять шины и колеса в сборе.
  6. Отсоединить трос стояночного тормоза.
  7. Отвернуть болты кронштейна тормозной магистрали. Подвесьте тормозные магистрали от автомобиля проволокой тяжелой механики.
  8. Отсоединить амортизаторы от кронштейнов оси.
  9. Снять вентиляционный шланг с вентиляционного фитинга заднего моста.
  10. Снять гайки и шайбы с П-образных болтов.
  11. Снять с оси в сборе П-образные болты, пружинные пластины и проставки.
  12. Опустить ось в сборе.
  1. Перенесите все необходимые детали на заменяемую ось.
  2. Установить задний мост в сборе под автомобиль.
  3. Совместите задний мост в сборе с пружинами.
  4. Установить проставки, пружинные пластины и П-образные болты на заднюю ось.
  5. Поднять задний мост в сборе на место.
  6. Установить шайбы и гайки на П-образные болты, затянуть гайки (с закрепленной шайбой) до 72 Н·м, гайки (без закрепленной шайбы) до 137 Н·м.
  7. Установить вентиляционный шланг на вентиляционный фитинг заднего моста.
  8. Подсоединить амортизаторы к задней оси.
  9. Установить на ось тормозные магистрали и болты кронштейна тормозной магистрали.
  10. Подсоединить трос стояночного тормоза.
  11. Установить шины и колеса в сборе.
  12. Подсоединить карданный вал.
  13. Заполните ось смазкой. Использовать соответствующую жидкость.
  14. Снять стойки с утилитами.
  15. Опустить автомобиль.
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять шины и колеса в сборе.
  3. Разместить домкрат или стойки (например, GMDE123 B67313) в передней части транспортного средства.
  4. Слить смазку из корпуса оси.
  5. Снять карданный вал.
  6. Снять кронштейны тормозной магистрали.
  7. Снять и закрепить тормозные суппорты. См. раздел " СУППОРТ ЗАДНИЙ (ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА -- СЕРИЯ C и K) ". (ref-1199-S10008534112002062000000)
  8. Снять ступицу и ротор в сборе согласно указаниям раздела " ЗАДНИЙ ТОРМОЗ РОТОРА ". (ref-1199-S40442274252000031300000)
  9. Снять с оси колодку сочленения тормозной магистрали.
  10. Снять тормозные магистрали с прижимных язычков тормозной магистрали и при необходимости поддержите тормозные магистрали.
  11. Для транспортных средств, оборудованных валами стабилизатора. См. " ВАЛ СТАБИЛИЗАТОРА ". (ref-148101-S24930942152002092500000)
  12. Снять амортизаторы с нижних опор амортизаторов.
  13. Снять вентиляционный шланг с вентиляционного фитинга оси.
  14. Поддержка моста в сборе с помощью гидравлического домкрата для пола.
  15. Снять гайки и шайбы с П-образных болтов.
  16. Снять П-образные болты, пружинные пластины и проставки с оси в сборе.
  17. Снять ось в сборе.
  1. Установить мост в сборе под транспортное средство.
  2. Поднять ось в нужное положение.
  3. Выровняйте ось по центрирующим шпилькам на пружинах.
  4. Установить проставки, пружинные пластины и П-образные болты на ось в сборе.
  5. Установить шайбы и гайки на U-образные болты, затянуть гайки U-образных болтов до 253 Н·м.
  6. Установить вентиляционный шланг на вентиляционный фитинг оси.
  7. Установить амортизаторы, болты и гайки на нижние опоры амортизаторов, затянуть и затянуть нижние болты амортизаторов до 70 Н·м.
  8. Установить ступицу и ротор в сборе согласно указаниям раздела " ЗАДНИЙ ТОРМОЗ РОТОРА ". (ref-1199-S40442274252000031300000)
  9. Установить соединительный блок тормозной магистрали. Затянуть и затянуть болт соединительного блока тормозной магистрали до 16 фунтов на фут (22 Н.м).
  10. Закрепить тормозные магистрали на оси прижимными скобами.
  11. Установить тормозные суппорты, см. " ЗАДНИЙ СУППОРТ (ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА -- СЕРИЯ C и K) ". (ref-1199-S10008534112002062000000)
  12. Установить кронштейны тормозной магистрали на задние опорные пластины тормозов, затянуть и затянуть болты кронштейнов тормозной магистрали до 105 Н·м.
  13. Установить карданный вал.
  14. Заправить буксовый узел смазкой оси.
  15. Снять стойки домкрата.
  16. Установить шины и колеса в сборе.
  17. Опустить автомобиль.

Как снять и установить ведущий мост - DANA 10 1 / 2 " и 11 " FULL FLOATING: снятия и установки

Демонтаж и монтаж дифференциала в сборе рассматривается как часть процедуры капитального ремонта. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-1403-S20149112582000031300000)

Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять полуоси (см. раздел " Замена вала заднего моста и / или прокладки ").
  3. Снять крышку корпуса заднего моста и прокладку.
  4. Снять карданный вал с вилки шестерни заднего моста или с фланца вилки.
  5. Измерить величину крутящего момента, необходимого для вращения шестерни и зубчатого венца. Использовать динамометрический ключ дюйм-фунт. Записать это измерение для повторной сборки. Это даст комбинированную предварительную нагрузку для следующих компонентов: Подшипники шестерни. Подшипник шестерни. Сальниковое уплотнение шестерни. Подшипники картера дифференциала (Рис. 13): Измерение крутящего момента шестерни
  6. Установить метку совмещения между ведущей шестерней и вилкой шестерни. (Таблица 14): Линия совмещения вала шестерни и вилки шестерни
  7. Отвернуть болты крепления подшипника ведущей шестерни.
  8. Снять фиксатор подшипника ведущей шестерни и шестерню.
  9. Удалить выборочную прокладку.
  10. Измерить величину крутящего момента, необходимого для вращения шестерни. Использовать динамометрический ключ, рассчитанный на дюйм-фунт. Записать это измерение для повторной сборки.
  11. Установить фланец и шкив (J 8614-01), как показано на Рис. 15: Установка J 8614-01 на вилку шестерни
  12. Отвинтить гайку шестерни, удерживая J 8614-01.
  13. Снять шайбу.
  14. Установить J 8614-2 (2) и J 8614-3 (1) в J 8614-01 (3), как показано на рисунке. (Рисунок 16): Установка J 8614-3, J 8614-2 и J 8614-01 в вилку шестерни
  15. Снять вилку шестерни, повернув J 8614-3 (1) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (3).
  16. Снять масляное уплотнение шестерни. Использовать подходящий инструмент для удаления уплотнений. Не повреждайте корпус.
  17. Снять подшипник внешней шестерни.
  18. Демонтировать шестерню. (Выпуск 17): Демонтаж шестерни
  19. Демонтировать разборную проставку. (Рисунок 18): Демонтаж разборной проставки
  20. Снять подшипник внутренней шестерни с шестерни с помощью J 22912-B и гидравлического пресса. (Рисунок 19): Снятие подшипника внутренней шестерни с помощью J 22912-01
  21. Удалить наружную чашку подшипника шестерни с помощью молотка и латунного выноса в предусмотренных пазах. Перемещайте вынос назад и вперед между одной стороной чашки и другой, чтобы равномерно вытянуть чашки из фиксатора. (Рисунок 20): Удаление наружной чашки подшипника шестерни
  22. Снять внутреннюю чашку подшипника шестерни с помощью молотка и латунной оправки в предусмотренных пазах. Перемещайте оправку назад и вперед между одной стороной чашки и другой, чтобы равномерно вытянуть чашки из фиксатора. (Рисунок 21): Удаление внутренней чашки подшипника шестерни
  23. Снять фиксаторы гайки регулятора подшипника дифференциала.
  24. Снять крышки подшипников и болты. Отметить крышки подшипников слева и справа.
  25. Ослабить регулировочные приспособления с помощью гаечного ключа бокового зазора подшипника (J 24429).
  26. Снять дифференциал.
  27. Снять стаканы подшипников. Отметить чашки слева и справа. Разместить чашки вместе с крышками подшипников.
  28. Снять боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Поместить блок по дереву с каждой стороны корпуса дифференциала перед установкой корпуса дифференциала в тиски. Установить J 36597 (1), как показано на рисунке. (Рисунок 22): Снятие боковых подшипников дифференциала с помощью J 36597 Снять боковые подшипники дифференциала с помощью J 22888-20A.
  29. Отвернуть болты зубчатого венца.
  30. Снять коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
  31. Отсоединить узел кожуха дифференциала.
  32. Снять с картера дифференциала: Упорные шайбы Шестерни дифференциала Крестовина дифференциала
  33. Снять боковые шестерни дифференциала. (Рисунок 24): Боковые шестерни дифференциала

Как установить дифференциальный корпус

  1. Убедиться, что ведущая шестерня установлена в корпусе ведущего моста. Установить собранный картер дифференциала с установленными главными подшипниками (D-117) в корпус ведущего моста. Установить циферблатный индикатор на стороне болта коронной шестерни картера дифференциала. (Таблица 39)
  2. Поместить наконечник циферблатного индикатора на меловую метку, сделанную на этапе 2 ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОБЩЕГО ПАКЕТА ПРОКЛАДОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА. Принудите зацепление кольцевого зубчатого колеса с ведущей шестерней. Качайте кольцевое зубчатое колесо назад и вперед, чтобы позволить зубьям зацепиться. Пока к корпусу дифференциала все еще приложено усилие, установить циферблатный индикатор на ноль.
  3. Отвести картер дифференциала от ведущей шестерни для получения показания индикатора. Повторить это действие, прикладывая усилие к зацепляющему кольцевому зубчатому колесу в шестерню и отталкивая зубчатое колесо от шестерни до получения постоянного показания. Запись чтения. Снять циферблатный индикатор. Снять картер дифференциала с корпуса ведущего моста.
  4. Удалить главные подшипники из корпуса дифференциала. Вычесть показания, найденные на шаге 3 этой процедуры, из общего показания пакета прокладок, полученного в разделе " ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩЕГО ПАКЕТА ПРОКЛАДОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-1403-S12872390042000031300000)
  5. Установить необходимое количество регулировочных шайб на ступицу подшипника дифференциала (со стороны зубчатого венца). Привод или прижмите подшипник дифференциала к ступице.
  6. Установить рассчитанное количество прокладок на ступицу дифференциального подшипника (противоположная сторона кольцевого зубчатого колеса). Установить дополнительную прокладку 0 010 " (0,25 мм) для предварительного нагружения подшипников. Привод или надавите на ступицу дифференциального подшипника.
  7. Установить циферблатный индикатор на корпус дифференциала для измерения разброса корпуса, чтобы установить картер дифференциала. (Таблица 36) Предварительно нагрузить циферблатный индикатор на 0 020 " (0,51 мм), затем повернуть калибр до нулевого уровня. Используя траверсу корпуса ведущего моста (J-24385-01), раздвинуть корпус ведущего моста на 0 015 " (0,38 мм). НЕ ДОПУСКАЕТСЯ разбрасывать корпус более указанного значения, иначе корпус может быть поврежден.
  8. Снять циферблатный индикатор. Установить обоймы на подшипники картера дифференциала. Установить картер дифференциала в корпус ведущего моста. При необходимости использовать сыромятный или резиновый молоток, чтобы правильно установить картер дифференциала в корпус.
  9. Снять траверсу картера ведущего моста. Установить крышки подшипников и затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-1403-S39129485862000031300000)

Другие статьи — Ведущий мост - DANA 10 1 / 2 " и 11 " FULL FLOATING