Как отрегулировать глубину шестерни (10 1 / 2 ")
| Важно | Измерить и записать толщину прокладки фиксатора подшипника ведущей шестерни перед выполнением любых сервисных процедур для узла фиксатора подшипника ведущей шестерни. |
|---|
- Установить исходную прокладку на фиксатор подшипника шестерни. Если исходная прокладка недоступна, установить прокладку 0 016 дюйма (0,41 мм), чтобы увеличить глубину шестерни.
- Установить фиксатор подшипника ведущей шестерни.
- Установить болты крепления подшипника ведущей шестерни, затянуть и затянуть болты крепления подшипника ведущей шестерни до 88 Н·м.
- Отрегулировать люфт.
- Выполнить проверку схемы расположения зубьев шестерни и зубчатого венца.
- Если форма контакта зубчатого колеса указывает на высокую или низкую форму контакта зубчатого колеса. Отрегулировать глубину зубчатого колеса, выполнив следующие действия: Снять болты крепления зубчатого колеса. Обратитесь к болтам крепления зубчатого колеса 88. Установить регулировочную прокладку. Если форма контакта зубчатого колеса показывает высокую форму контакта зубчатого колеса, установить регулировочную прокладку на один размер больше. Если форма контакта зубчатого колеса показывает низкую форму контакта зубчатого колеса, установить регулировочную прокладку на один размер меньше. Установить новую прокладку на фиксатор зубчатого колеса. (ref-91462)
- Осмотреть люфт между шестерней и зубчатым венцом и при необходимости отрегулировать.
Прокладки шестерни доступны в следующих размерах
- 0,15 мм (0 006 дюйма)
- 0,18 мм (0 007 дюйма)
- 0,20 мм (0 008 дюйма)
- 0,23 мм (0 009 дюйма)
- 0,25 мм (0 010 дюйма)
- 0,28 мм (0 011 дюйма)
- 0,30 мм (0 012 дюйма)
- 0,33 мм (0 013 дюйма)
- 0,36 мм (0 014 дюйма)
- 0,38 мм (0 015 дюйма)
- 0,41 мм (0 016 дюйма)
- 0,43 мм (0 017 дюйма)
- 0,46 мм (0 018 дюйма)
- 0,48 мм (0 019 дюйма)
- 0,51 мм (0 020 дюйма)
- 0,53 мм (0 021 дюйма)
- 0,56 мм (0 022 дюйма)
- 0,58 мм (0 023 дюйма)
- 0,61 мм (0 024 дюйма)
Как отрегулировать предварительный натяг дифференциального опорного подшипника (10 1 / 2 ")
| Важно | Предварительная нагрузка на подшипник со стороны дифференциала регулируется 2 регулировочными гайками в отверстии подшипника. Отверстие и крышка подшипника обеспечивают сопряжение резьбы для гайки подшипника. Дифференциал должен быть изначально предварительно нагружен для того, чтобы определить люфт зубчатой передачи. После установки зазора устанавливается окончательная предварительная нагрузка подшипника. Перед установкой фиксатора подшипника ведущей шестерни вращающий момент ведущей шестерни должен соответствовать техническим требованиям. |
|---|
| Важно | Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах технических требований до установки картера дифференциала в сборе. |
|---|
- Установить ведущую шестерню и фиксатор подшипника ведущей шестерни.
- При необходимости установить боковые подшипники дифференциала.
- Наверните гайки регуляторов подпятника дифференциала.
- Установить картер дифференциала в сборе. Если установить картер дифференциала в сборе не удается, завернуть гайки регулировки бокового подшипника дифференциала в картер моста до тех пор, пока не удастся установить картер дифференциала в сборе.
- Установить крышки подшипников дифференциала.
- Установить болты крышки подшипника дифференциала. Затянуть болт крышки подшипника пальцем. Не затягивайте болты крышки подшипника в это время.
- Сдвинуть картер дифференциала в сборе по направлению к правому боковому корпусу моста до тех пор, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с шестерней. Это точка нулевого люфта. Если нулевой люфт не может быть получен, повернуть правую гайку регулятора подшипника дифференциала по направлению к корпусу оси до тех пор, пока кольцевая шестерня полностью не войдет в контакт с шестерней для получения нулевого люфта.
- Удерживая кольцевую шестерню против ведущей шестерни, повернуть гайку регулятора левого подшипника дифференциала из корпуса оси с помощью гаечного ключа бокового зазора подшипника (J 24429) до соприкосновения с боковым подшипником дифференциала.
- Повернуть правую гайку регулятора подшипника дифференциала из картера моста с помощью J 24429 до соприкосновения с подшипником дифференциала.
- Отвернуть левую регулировочную гайку приблизительно на 2 паза с помощью J 24429, чтобы получить начальную регулировку зазора.
- Установить замок гайки левого регулятора и болт замка гайки регулятора. Не затягивайте болт в это время.
- Надежно затянуть правую гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429, чтобы принудительно привести картер дифференциала в плотный контакт с левой гайкой регулятора дифференциала.
- Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
- Ослабить правую гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429, пока гайка не освободится от бокового подшипника дифференциала.
- Затянуть правую гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 до тех пор, пока гайка регулятора подшипника дифференциала не коснется подшипника.
- Как только правый регулятор подшипника дифференциала войдет в контакт с подшипником дифференциала, затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 в следующих дополнительных количествах: Затянуть Для использованных подшипников затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала дополнительно 2 паза. Для новых подшипников затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала дополнительно 3 паза.
- Установить правый замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
- Установить стопорный болт гайки регулятора правого подшипника дифференциала. Не затягивайте болт в это время.
- Затянуть болты крышки подшипника. Затянуть болты крышки подшипника до 136 фунтов на фут (185 Н.м).
- Затянуть стопорные болты гайки регулятора подшипника дифференциала Затянуть стопорные болты гайки регулятора подшипника дифференциала до 27 Н·м.
- Измерить зазор между зубчатым венцом и шестерней и при необходимости отрегулировать.
Схема №5
- Поднять транспортное средство. Снять болты крышки дифференциала и крышку. Снять полуоси. См. " ПОЛУОСИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-1403-S19699728772000031300000)
- Обратить внимание на буквы на крышках подшипников и корпусе ведущего моста для повторной сборки. Снять крышки подшипников дифференциала. (Таблица 37) Установить циферблатный индикатор на корпус дифференциала. (Таблица 36) Установить циферблатный индикатор предварительной нагрузки на 0 020 " (0,51 мм), затем верните циферблат на нуль. ВНИМАНИЕ: НЕ РАСПРОСТРАНЯЙТЕ корпус более 0 015 " (0,38 мм), иначе это может привести к повреждению.
- Установить траверсу картера моста (J-24385-01) на картер дифференциала. (Таблица 36) Раздвинуть картер ведущего моста до максимального значения 0 015 " (0,38 мм). Используя 2 прутка, извлечь картер дифференциала из картера моста.
- Снять разделитель картера моста. Используя съемник подшипников дифференциала (J-29721), переходники (J-29721-70) и съемную заглушку (J-8107-03), снять боковые подшипники и прокладки корпуса дифференциала. Отметить подшипник, обойму и прокладки с левой или правой стороны для повторной сборки.
- Используя магазинные полотенца, поместить корпус дифференциала в мягкую челюсть. Снять болты с кольцевым зубчатым колесом. Болты с кольцевым зубчатым колесом имеют правую резьбу. Используя молоток с мягкой поверхностью, снять корпус дифференциала с кольцевого зубчатого колеса.
- С помощью молотка и пуансона снять палец валика вала-шестерни и вал-шестерню. (Рисунок 37) Снять шестерни и упорные шайбы. Снять боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Отметить все шестерни и шайбы для повторной сборки.
- Используя держатель / съемник фланца шестерни (J-8614-01), снять гайку ведущей шестерни. (Рисунок 4) Используя съемник фланца шестерни (J-8614-1, -2 и -3), снять фланец шестерни.
- Установить крышку дифференциала с помощью 2 болтов (для предотвращения выпадения ведущей шестерни из корпуса). Нажать на ведущую шестерню. Снять крышку, ведущую шестерню и регулировочные прокладки предварительного натяга шестерни малого диаметра. Сохраните регулировочные прокладки для повторной сборки.
- Распакуйте масляное уплотнение ведущей шестерни, снять наружный подшипник ведущей шестерни и маслоотражатель, снять обоймы подшипника ведущей шестерни с корпуса ведущего моста.
- Снять регулировочные прокладки ведущей шестерни и дефлектор (если он установлен). Держите прокладки вместе для повторной сборки. Используя съемник подшипника со стороны дифференциала (J-29721) и 4 адаптера (J-29721-70), снять внутренний подшипник ведущей шестерни.
Схема №6
Как отрегулировать глубину шестерни
- Очистить все отверстия в кольце подшипника корпуса ведущего моста. Убедиться, что в отверстии ведущей шестерни нет забоин и грязи. Установить блок ведущей шестерни (D-6255) в отверстие ведущей шестерни. (Таблица 39) Установить ведущие диски (D-116-2) на оправку (D-115-3). Установить оправку и диск в сборе в корпус ведущего моста.
- Поместить блок высоты шестерни (D-116-1) на верхнюю часть блока ведущей шестерни и на вал. (Таблица 39) Установить блок циферблатного индикатора (D-115) на нижнюю ступень блока высоты шестерни. Прикладывая направленное вниз давление на блок циферблатного индикатора, установить циферблатный индикатор на ноль.
- Переместить блок циферблатного индикатора на оправку. Переместить блок циферблатного индикатора назад и вперед (перпендикулярно оправке), чтобы получить самое высокое показание. Это показание, добавленное вместе с плюс или минус рисунком, вытравленным на головке ведущей шестерни, является толщиной пакета прокладок, необходимой для правильной регулировки глубины шестерни. (Таблица 40)
- Измерить толщину каждой прокладки. Добавьте толщину прокладок, чтобы получить общую толщину пакета прокладок. При необходимости толщина отбойника или стропальщика также должна быть включена в толщину пакета прокладок.
Схема №7
Схема №8
