Фланец шестерни и уплотнение шестерни
ПримечаниеПри замене шестерни и зубчатого венца после демонтажа оригинальный фланец шестерни утилизировать. Сменная шестерня, коронная шестерня и фланец шестерни сбалансированы как узел.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
- Поднять автомобиль.
- Снять полуоси (см. раздел " ПОЛУОСИ "). (ref-1403-S19699728772000031300000)
- Отсоединить карданный вал от заднего моста.
- Измерить величину крутящего момента, необходимого для вращения шестерни. Использовать динамометрический ключ дюйма-фунта. Записать это измерение для повторной сборки. Это даст комбинированную предварительную нагрузку для следующих компонентов: Подшипники шестерни Масляное уплотнение шестерни Подшипники корпуса дифференциала (Рис. 2): Измерение предварительной нагрузки шестерни
- Установить метку совмещения между ведущей шестерней и вилкой шестерни. (Таблица 3): Снятие карданного вала с вилки шестерни
- Установить крепежный инструмент фланца (J-8614-01).
- Отвинтить гайку шестерни, удерживая фланец. (Рисунок 4): Демонтаж гайки шестерни
- Снять шайбу.
- Установить J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке.
- Снять вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1). Использовать контейнер для извлечения смазки.
- Снять масляное уплотнение шестерни. Использовать подходящий инструмент для удаления уплотнений. Не повреждайте корпус.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
- Установить новое уплотнение с помощью J 44414 (ось 10,5 дюймов). (Рисунок 6): Установка масляного уплотнения шестерни
- Нанести герметик (Gm P / N 12346004 или аналогичный) на шлицы вилки шестерни.
- Установить вилку шестерни. Совместите метки, сделанные при демонтаже.
- Установить вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
- Установить шайбу и новую гайку шестерни.
- Установить J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. (Рисунок 7): Установка вилки шестерни
- Затянуть гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Затянуть гайку до тех пор, пока люфт конца шестерни не будет достигнут. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы установить подшипники.
- Измерить вращающий момент шестерни. Сравнить это измерение с вращающим моментом, зарегистрированным во время снятия. Затянуть Затянуть гайку с небольшим шагом, по мере необходимости, до тех пор, пока вращающий момент не будет на 3-5 фунтов в (0,40-0,57 Нм) больше вращающего момента, зарегистрированного во время снятия. (Рисунок 8) Измерение вращающего момента шестерни
- После получения указанного крутящего момента повернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверить вращающий момент и при необходимости отрегулировать.
- Установить карданный вал на вилку шестерни заднего моста или на фланец вилки.
- Установить полуоси согласно разделу " ПОЛУОСИ ". (ref-1403-S19699728772000031300000)
- Осмотреть и при необходимости добавьте в корпус оси смазку.
- Опустить автомобиль.
Как проверить люфт зубчатого венца
- Установить циферблатный индикатор на корпус ведущего моста. (Рис. 42) Установить наконечник циферблатного индикатора на пяточный конец зуба коронной шестерни. Удерживая шестерню неподвижной, перемещайте коронную шестерню взад и вперед. Измерить и записать люфт. Повторить процедуру измерения в восьми точках вокруг коронной шестерни.
- Разница между зазорами во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0 002 дюйма (0,05 мм). Если разница между зазорами во всех точках измерения отличается более чем на 0 002 дюйма (0,05 мм), проверить следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
- Если разница между всеми точками измерения соответствует техническим требованиям, люфт в минимальной измеренной точке крепления должен составлять 0 003-0 010 дюйма (0,08-0,25 мм) с предпочтительным люфтом 0 005-0 008 дюйма (0,13-0,20 мм). Убедиться, что разница между проверенными точками не превышает 0 002 дюйма (0,05 мм).
- Если люфт не соответствует спецификациям, отрегулировать люфт следующим образом: ВАЖНО: Перемещение 0 002 дюйма (0,05 мм) толщины прокладки с одной стороны дифференциала на другую изменит регулировку люфта на 0 001 дюйма (0,03 мм). Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, используя следующую процедуру: Удалить соответствующую величину толщины с левой стороны пакета прокладок. Например, чтобы увеличить люфт на 0 004 дюйма (0,10 мм), удалить 0 008 дюйма (0,20 мм) толщины левой стороны.
- Как только люфт будет правильным, выполнить проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между зубчатым венцом и ведущей шестерней. См. " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРНИ ". (ref-91462)
- Для завершения сборки установить НОВУЮ прокладку крышки и крышку. Затянуть болты крышки в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить полуоси. Заправить ведущий мост смазкой. (ref-1403-S39129485862000031300000)
