Процедура установки
- Установите выключатель КОМ на корпус
- Подключите разъем провода к выключателю.
- Установите корпус переключателя на I/P до щелчка.
- Установите лицевую панель кластера I / P. См. раздел " ЗАМЕНА ЛИЦЕВОЙ ПАНЕЛИ - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (I / P) КЛАСТЕРА ".
КОМ представляет собой интегрированную систему Upfitter, которая позволяет пользователю создавать вспомогательный источник питания, который будет приводить в действие либо гидравлический насос, либо генератор. Когда оператор запрашивает КОМ, переключатель КОМ включается, и обороты двигателя переходят в режим ожидания по умолчанию. Затем оператор нажимает и отпускает переключатель КОМ в положение SET, после чего включается соленоид КОМ. Выключение переключателя КОМ или нажатие на педаль тормоза выключит КОМ.
Система отбора мощности интегрирована с системой круиз-контроля и управления двигателем. Система отбора мощности использует следующие компоненты:
- Переключатель КОМ
- Многофункциональный переключатель круиз-контроля
- Реле КОМ
- Электромагнит КОМ
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) только с 8.1L бензином
- Блок управления двигателем только с 6.6L дизельным топливом
- Модуль TAC только с 8.1L бензином
- Двигатель TAC только с 8.1L бензином
Напряжение постоянно подается через предохранитель противотуманной фары на вторичную обмотку реле КОМ. Когда оператор переведет выключатель зажигания в положение RUN, напряжение будет подаваться через предохранитель Cruise на открытый выключатель КОМ.
При включении переключателя КОМ через первичную сторону реле КОМ и на МУП будет присутствовать напряжение. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) видит все требования для задействования КОМ, блок управления силовым агрегатом посылает сигнал класса 2 в модуль TAC. Модуль TAC будет использовать двигатель TAC для увеличения оборотов двигателя до резервной скорости. Когда переключатель КОМ переводится в положение SET и отпускается, блок управления силовым агрегатом заземляет первичную сторону реле КОМ. Ток будет протекать через катушку в реле КОМ и замыкать нормально разомкнутые контакты. Это позволит току протекать к соленоиду КОМ и в конечном итоге к заземлению.
Если какое-либо из требований КОМ больше не выполняется, то блок управления силовым агрегатом (PCM) или TAC возвращают обороты двигателя на холостой ход и выключают соленоид КОМ.