Параметры затяжки креплений
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Винты корпуса пепельницы | 2 Н.м | 18 фунтов в дюймах |
| Винты дверцы отсека консоли | 1,6 Н.м | 14 фунтов в дюймах |
| Винты лицевой панели расширения консоли | 2 Н.м | 18 фунтов в дюймах |
| Винты соединителей каналов передачи данных (диагностический разъём) | 2 Н.м | 18 фунтов в дюймах |
| Винты кронштейнов разъемов DIC и питания | 1,6 Н.м | 14 фунтов в дюймах |
| Винты расширения напольной консоли к консоли | 1,6 Н.м | 14 фунтов в дюймах |
| Напольная консоль к болтам кронштейна напольной консоли | 3,5 Н.м | 31 фунт в дюймах |
| Винты торцевой панели напольной консоли | 1,6 Н.м | 14 фунтов в дюймах |
| Винты контейнера для хранения напольной консоли | 1,6 Н.м | 14 фунтов в дюймах |
| Монтаж приборной панели на несущие винты и гайки | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах |
| Боковые болты держателя приборной панели | 50 Н.м | 37 фунтов футов |
| Верхние болты держателя приборной панели | 50 Н.м | 37 фунтов футов |
| Болт центрального опорного кронштейна приборной панели | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Винты отсека приборной панели | 1,9 Н.м | 17 фунтов в дюймах |
| Винты панели приборов | 2 Н.м | 18 фунтов в дюймах |
| Винты Cupholder приборной панели | 2 Н.м | 18 фунтов в дюймах |
| Удлинительные винты от приборной панели к консоли | 2 Н.м | 18 фунтов в дюймах |
| Фиксирующие винты обивка приборной панели | 2 Н.м | 18 фунтов в дюймах |
| Болты верхнего кронштейна приборной панели | 2 Н.м | 18 фунтов в дюймах |
| Коленный буфер дефлектор гайки | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах |
| Коленные болты | 2 Н.м | 18 фунтов в дюймах |
| Винты нижней обивка приборной панели | 2 Н.м | 18 фунтов в дюймах |
| Винты крышки розетки питания | 1,6 Н.м | 14 фунтов в дюймах |
| Заземление под капотом и соединительная гайка | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах |
Параметры затяжки креплений
Технические характеристики уровня топлива
Значения в таблице являются приблизительными значениями, основанными на информации, полученной от правильно работающих транспортных средств. Фактические результаты могут незначительно отличаться.
