Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 2500/Chevrolet Silverado 2500 (2000-2004)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Панель кип, манометров и консоль: Диагностика
Содержание Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Панель кип, манометров и консоль: Диагностика Chevrolet Silverado 2500

Приборы и панель приборов 30 иллюстраций ~30 мин чтения

Начальная точка диагностики - приборная панель, датчиков и консоль

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - комбинация приборов ", " Diagnostic проверка системы - водитель Information Systems " или " Diagnostic проверка системы - Audible Warnings ".

  1. Идентификация модуля (ов) управления, управляющего (ых) системой
  2. Способность модуля (модулей) управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
  3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Начните диагностику системы звукового предупреждения с просмотра работы системы. Просмотр информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов, когда существует неисправность звукового предупреждения. Просмотр информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным. См. " Симптомы - Приборная панель, датчики и консоль ", чтобы определить правильную процедуру диагностики системы звукового предупреждения и где эта процедура находится.

Список данных инструмента сканирования

Список данных сканирующего устройства содержит все параметры приборной панели, датчиков и пульта, доступные на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. Столбец списка данных указывает местоположение параметра в меню выбора сканирующего устройства.

Используйте список (ы) данных сканирующего инструмента в соответствии с диагностической таблицей или для дополнения диагностических процедур. Во всех диагностических процедурах используйте " Diagnostic проверка системы - комбинация приборов ", " Diagnostic проверка системы - водитель Information Systems " или " Diagnostic проверка системы - Audible Warnings ".

Использовать список (ы) данных сканирующего устройства только после определения следующего

  1. Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни опубликованной процедуры симптомов для клиента.
  2. Расшифровка кода ошибки или процедура симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21

Определения данных инструмента сканирования

4WD: Инструмент сканирования показывает On или Off. Это состояние индикатора 4WD в соответствии с командой IPC.

ABS лампа: Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора ABS в соответствии с командой IPC.

Годовой пробег: Инструмент сканирования отображает от 0,0 до 999999,9 миль (километров). DIC определяет годовой пробег, пройденный по сигнальной цепи скорости автомобиля 4 kppm от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Батарея: Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора заряда в соответствии с командой IPC.

Напряжение аккумулятора: Сканирующий инструмент отображает напряжение аккумуляторной системы.

Индикатор тормоза: Сканирующий инструмент показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора ТОРМОЗА в соответствии с командой IPC.

Средняя скорость деловой поездки: Средство сканирования отображает от 0,0 до 999,9 км / ч (миль / ч). DIC вычисляет среднюю скорость из расстояния и времени деловой поездки.

Используемое в командировке топливо Сканирующее устройство отображает от 0,0 до 9999,9 галлонов (литров). DIC рассчитывает используемое в командировке топливо на основе сообщения класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Служебный пробег: Сканирующий инструмент отображает от 0,0 до 999999,9 миль (километров). Пройденное расстояние определяется с помощью сигнальной цепи скорости автомобиля 4 kppm от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Процент командировки: Инструмент сканирования отображает от 0 до 100%. DIC вычисляет процент командировки от годового пробега от общего пройденного пробега и годового пробега.

Грузовая лампа Вкл.: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние грузовой лампы по команде IPC.

Выключатель грузовой лампы: Сканирующий инструмент показывает Вкл. Или Выкл. Сканирующий инструмент показывает Вкл., когда грузовые лампы запрашиваются из выключателя.

Change двигатель масло: Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора изменения моторного масла в соответствии с командой IPC

Проверьте температуру охлаждающей жидкости: Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора температуры охлаждающей жидкости в соответствии с командой IPC.

Проверьте уровень моторного масла: Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора уровня моторного масла в соответствии с командой IPC.

Проверьте температуру двигателя: Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора температуры двигателя в соответствии с командой IPC.

Переключатель уровня охлаждающей жидкости: Сканирующее устройство отображает OK или низкий. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует цепь сигнала переключателя уровня охлаждающей жидкости, и замкнутая цепь отображается как OK.

Круиз-контроль: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора круиз-контроля в соответствии с командой IPC.

Кумулятивное топливо: Инструмент сканирования отображает галлоны (литры). DIC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с указанием кумулятивных галлонов топлива (литров).

Затемнение: Инструмент сканирования отображает Неактивный или Активный. Неактивный отображается, когда PRNDL и датчик одометра или датчик отключения не могут быть затемнены от переключателя диммера. Активный отображается, когда PRNDL и датчик одометра или датчик отключения могут быть затемнены от переключателя диммера в IPC.

Дисплей Топливный переключатель: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. DIC контролирует сигнальную цепь топливной кнопки переключателя DIC. Замкнутый переключатель отображается как Вкл.

Отображаемая температура охлаждающей жидкости: Инструмент сканирования отображает 32-127 ° C (89-162°C). Это отображаемые данные датчика температуры охлаждающей жидкости. Эти данные могут отличаться от отслеживаемой температуры охлаждающей жидкости от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Отображаемый уровень топлива: Средство сканирования отображает 0-100%. Это отображаемые данные датчика топлива. Данные могут отличаться от контролируемого уровня топлива в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Отображаемый Одометр: Средство сканирования отображает 0-999999 км (миль). Средство сканирования отображает данные на одометре в IPC

Отображается Trans масло Temp: Инструмент сканирования отображает 29-157 ° C (84-193°C). Это отображаемые данные датчика трансмиссионного масла. Данные могут отличаться от отслеживаемой температуры масла от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Отображаемый одометр поездки: Инструмент сканирования отображает 9999,9 км (миль). Инструмент сканирования отображает данные на одометре поездки в IPC.

Переключатели косяка двери водителя: Инструмент сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя косяка двери водителя, где закрытый переключатель с открытой дверью отображается как Активный.

Датчик температура охлаждающей жидкости: Инструмент сканирования отображает от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). Это температура охлаждающей жидкости двигателя, контролируемая блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Прошедшее время (часы): Инструмент сканирования отображает от 00 до 99 часов. DIC начинает вычислять прошедшее время, когда на DIC отображается прошедшее время и нажимается кнопка RESET.

Истекшее время (минуты): средство сканирования отображает от 00 до 59 минут. DIC начинает вычислять истекшее время, когда на DIC отображается истекшее время и нажата кнопка RESET.

Прошедшее время (секунды): инструмент сканирования отображает от 00 до 59 секунд. DIC начинает вычислять прошедшее время, когда на DIC отображается прошедшее время и нажата кнопка RESET.

Переключатель уровня моторного масла: Инструмент сканирования отображает OK или низкий. Это состояние переключателя уровня моторного масла, отслеживаемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Закрытый переключатель отображается как OK.

Оставшийся срок службы моторного масла: Инструмент сканирования отображает от 0 до 100 процентов. Это индекс срока службы моторного масла, который рассчитывается и поддерживается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Частота вращения двигателя: Сканирующий инструмент отображает 0-9999 об / мин. Частота вращения двигателя рассчитывается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по опорному входу 3x. Он должен оставаться близким к желаемому холостому ходу при различных нагрузках двигателя на холостом ходу.

Частота вращения двигателя: Сканирующее устройство отображает 0-9999 об / мин. IPC получает частоту вращения двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через цепь сигнала частоты вращения двигателя.

Пристегните ремень безопасности: Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора пристегнутого ремня безопасности в соответствии с командой IPC.

Емкость топлива: Инструмент сканирования отображает галлоны (литры). DIC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с указанием емкости топлива.

Датчик уровня топлива: Сканирующий инструмент отображает от 0 до 5 вольт. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует цепь сигнала датчика уровня топлива, где 0 В - пустой бак.

Датчик уровня топлива: Инструмент сканирования отображает от 0 до 100%. Это процент датчика уровня топлива, рассчитанный блок управления двигателем.

Задний бак датчика уровня топлива: сканирующий инструмент отображает от 0 до 5 вольт. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива заднего бака, где 0 В - пустой бак.

Оставшийся уровень в топливном баке: Инструмент сканирования отображает галлоны (литры). Это количество топлива, оставшегося в топливном баке, как определено блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Уровень топлива в топливном баке: Сканирующий инструмент отображает от 0 до 100%. Сканирующий инструмент отображает в процентах количество топлива, оставшегося в топливном баке, как определено блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Номинальная емкость топливного бака: сканирующий инструмент отображает галлоны (литры). Это номинальная емкость топливного бака, определенная блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Обратная связь реле фары: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние фары и переключателя светорегулятора панели. Инструмент сканирования отображает Вкл., когда переключатель фары и светорегулятора панели включен или находится в автоматическом положении с датчиком окружающего света в его темном состоянии.

Hi Beam лампа: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора дальнего света в соответствии с командой IPC.

Переключатель дальнего света: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это положение переключателя дальнего света, где активный переключатель отображается как Вкл.

Hourmeter: Инструмент сканирования отображает от 0 до 10 000 часов. Это накопленное время работы двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), предоставленное в IPC через последовательный канал передачи данных класса 2.

Зажигание 1: Сканирующий инструмент показывает активно или неактивно. Сканирующий инструмент показывает активно, когда переключатель зажигания находится в положении RUN или CRANK

Зажигание 3: Сканирующее устройство показывает активно или неактивно. Сканирующее устройство показывает активно, когда выключатель зажигания находится только в положении RUN.

Сигнал зажигания 1: Сканирующее устройство отображает напряжение от 0 до 16 вольт. Сигнал зажигания 1 представляет системное напряжение, нарушенное блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в цепи напряжения зажигания.

Напряжение зажигания: Сканирующий прибор отображает напряжение зажигания автомобиля на цепи напряжения зажигания расшифровка кода ошибки.

Входное напряжение подсветки: Сканирующее устройство отображает напряжение от 9 до 16 В. Входное напряжение подсветки - это контролируемое напряжение зажигания в цепи напряжения питания лампы приборной панели на DIC

Ключ в зажигании: Сканирующий инструмент отображает Да или Нет BCM контролирует сигнальную цепь сигнализатора ключа зажигания. Инструмент может отображать Да, когда ключ зажигания полностью вставлен в цилиндр выключателя зажигания.

Левый Turn сигнал (Сигнал левого поворота): На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). BCM контролирует цепь управления сигналом левого поворота и отображает On (Вкл.) при активации переключателя сигнала левого поворота.

Низкий охлаждающая жидкость: - это инструмент, отображающий Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора низкой охлаждающей жидкости в соответствии с командой IPC.

Индикатор низкого уровня топлива: Сканирующее устройство показывает Вкл. Или Выкл. IPC определяет, когда подсвечивать индикатор, на основе сообщения класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), указывающего процент уровня топлива.

Низкий масло лампа Command: Инструмент сканирования отображает On или Off. Это состояние команды низкий масло лампа Command, отслеживаемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Низкий Washer Fluid: Сканирующий инструмент отображает On или Off. IPC контролирует переключатель уровня растворителя омывателя ветрового стекла, где замкнутый переключатель с низкий washer fluid отображается как On.

Menu выключатель (Переключатель меню): Инструмент сканирования показывает On (Вкл) или Off (Выкл). DIC контролирует сигнальную цепь кнопки Menu (Меню) переключателя DIC. Замкнутый переключатель отображается как On (Вкл).

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторная лампа неисправности) Команда: Сканирующее устройство отображает Вкл. Или Выкл. Это командное состояние контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторная лампа неисправности) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Номер детали модуля: Сканирующее устройство отображает 8-значный номер детали Gm IPC.

Контролируемая температура охлаждающей жидкости: сканирующее устройство отображает от -40°C до + 215°C (от -40 ° C до + 215 ° C). Это данные о температуре охлаждающей жидкости, контролируемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые предоставляются в IPC через последовательный канал передачи данных класса 2.

Контролируемый уровень топлива: Инструмент сканирования отображает 0-100%. Это процент контролируемого уровня топлива блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), предоставленный в IPC через последовательный канал передачи данных класса 2.

Контролируемый уровень топлива: Сканирующий инструмент отображает 0-100%. Это процент контролируемого уровня топлива блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), предоставляемый в DIC через последовательный канал передачи данных класса 2.

Контролируемая температура масла: Сканирующее устройство отображает от -40°C до + 215°C (от -40 ° C до + 215 ° C). Это данные о температуре трансмиссионного масла, контролируемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые передаются в IPC по последовательному каналу передачи данных класса 2.

Odo / Trip выключатель: Инструмент сканирования показывает On или Off. DIC контролирует сигнальную цепь кнопки Trip переключателя DIC. Замкнутый переключатель отображается как On.

Индикатор давления масла: Сканирующий инструмент отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора давления масла в центре сообщений в соответствии с командой IPC. IPC контролирует сигнал датчика давления масла в двигателе, где низкое сопротивление датчика пропорционально низкому давлению масла.

Вкл. / Выкл. Переключатель: Средство сканирования отображает Вкл. / Выкл. DIC контролирует сигнальную цепь кнопки Вкл. / Выкл. Переключатель DIC. Замкнутый переключатель отображается как Вкл.

Индикатор превышения скорости: Средство сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора превышения скорости в соответствии с командой IPC в центре сообщений.

Переключатель стояночного тормоза: Инструмент сканирования отображает Set или Released. BCM контролирует сигнальную цепь стояночного тормоза, где замкнутый переключатель с включенным стояночным тормозом отображается как Set.

Park выключатель (Парковочный переключатель): Сканирующее устройство отображает состояние обрыв (Открыт) или замкнут (Закрыт). Когда рычаг переключения передач находится в положении парковки, отображается замкнут (Закрыт).

Personal Trip Avg скорость: Инструмент сканирования отображает от 0,0 до 999,9 миль в час (км / ч). DIC вычисляет среднюю скорость из расстояния и времени личной поездки.

Personal Trip топливо Used: Инструмент сканирования отображает от 0,0 до 9999,9 галлонов (литр). DIC рассчитывает индивидуальное топливо для поездки на основе сообщения класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Персональный пробег: Инструмент сканирования отображает от 0,0 до 999999,9 миль (километров). Пройденное расстояние определяется с помощью сигнальной цепи скорости автомобиля 4 kppm от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Персональный процент поездки: Инструмент сканирования отображает от 0 до 100 процентов. DIC вычисляет персональный процент поездки от годового пробега из общего пройденного личного пробега и годового пробега.

Состояние PRNDL: Средство сканирования отображает дисплей PRNDL транспортного средства. Это состояние диапазона PRNDL, переданное в IPC через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Значение этих данных соответствует дисплею PRNDL.

RAP реле Feedback: Инструмент сканирования отображает Вкл. / Выкл. Это состояние реле RAP, отслеживаемое BCM.

Часы реального времени (день): Инструмент сканирования отображает диапазон значений от 1 до 31 (дней). Инструмент сканирования отображает текущий день часов реального времени DIC.

Часы реального времени (часы) Инструмент сканирования отображает диапазон значений от 1 до 12 (часов). Инструмент сканирования отображает текущий час часов реального времени DIC.

Часы реального времени (минуты): Инструмент сканирования отображает диапазон значений от 00 до 59 (минут). Инструмент сканирования отображает текущую минуту часов реального времени DIC.

Часы реального времени (месяц): Инструмент сканирования отображает все календарные месяцы (с января по декабрь). Инструмент сканирования отображает текущий месяц часов реального времени DIC.

Часы реального времени (секунды): Инструмент сканирования отображает диапазон значений от 00 до 59 (секунды). Инструмент сканирования отображает текущую секунду часов реального времени DIC.

Часы реального времени (год): инструмент сканирования отображает диапазон значений от 00 до 99 (лет). Инструмент сканирования отображает текущий год часов реального времени DIC.

Пониженная мощность двигателя: Инструмент сканирования отображает Активное или Неактивное. Это состояние индикатора Пониженная мощность двигателя в соответствии с командой IPC.

Пониженная мощность двигателя: Инструмент сканирования отображает Активное или Неактивное. Это состояние индикатора Пониженная мощность двигателя, отслеживаемого блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Переключатель сброса: Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. DIC контролирует сигнальную цепь кнопки сброса переключателя DIC. Замкнутый переключатель отображается как Вкл.

Правый Arrow выключатель: Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. DIC контролирует сигнальную цепь кнопки правый Arrow переключателя DIC. Замкнутый переключатель отображается как Вкл.

Правый Turn сигнал (Правый сигнал поворота): Сканирующее устройство отображает состояние On (Включен) или Off (Выключен). BCM контролирует цепь управления правым сигналом поворота и отображает состояние On (Включен), когда активирован правый переключатель сигнала поворота.

Run / Accy / Rap напряжение: Инструмент сканирования отображает напряжение 9-12 вольт. Это напряжение Run / Accy / Rap на DIC.

Пристегнутый ремень безопасности: Инструмент сканирования отображает Да или Нет. Это состояние ремня безопасности водителя, отслеживаемое BCM, где открытый переключатель ремня безопасности отображается как Да.

Лампа безопасности: Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора лампы безопасности в соответствии с командой IPC.

Состояние лампы безопасности: Инструмент сканирования отображает Вкл., Выкл. Или Мигает. Это состояние лампы безопасности в соответствии с командой BCM.

Обслуживание 4WD: Средство сканирования показывает On или Off. Это состояние индикатора службы 4WD в соответствии с командой IPC.

Сервисный дроссель скоро: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора сервисного дросселя скоро в соответствии с командой IPC.

Буксировка / Перемещение: Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора Буксировка / Перемещение в соответствии с командой IPC в центре сообщений.

Trans Fluid Hot: Сканирующий инструмент показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора перегрева trans fluid в соответствии с командой IPC.

Trans Hot... Idle Eng: сканирующий инструмент отображает Вкл. Или Выкл. Состояние индикатора Trans Hot... Idle Eng в соответствии с командой IPC.

Переключатель сброса отключения: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. IPC контролирует переключатель сброса отключения. Замкнутый переключатель отображается как Вкл.

Лампа повышенной передачи: Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние лампы повышенной передачи в соответствии с командой IPC.

Скорость транспортного средства: Сканирующее устройство отображает скорость от 0 до 255 км / ч (от 0 до 159 миль / ч). BCM получает информацию о скорости транспортного средства от схемы сигнала скорости транспортного средства блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 4.

Скорость транспортного средства: Средство сканирования отображает от 0 до 255 км / ч (от 0 до 159 миль / ч). DIC получает информацию о скорости транспортного средства от схемы сигнала скорости транспортного средства блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 4 kppm.

Скорость транспортного средства: Сканирующий инструмент отображает километры в час (мили в час). IPC получает скорость транспортного средства от схемы сигнала скорости транспортного средства блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 4 kppm.

Скорость транспортного средства: Инструмент сканирования отображает 0-255 км / ч (0-159 миль / ч). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение на сигнальной цепи датчика скорости транспортного средства. Напряжение пропорционально скорости транспортного средства.

Wait to Start (Ожидание запуска): программа сканирования отображает состояние On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора WAIT TO START (Ожидание запуска) по команде ПК 1.

Wait to Start: Инструмент сканирования показывает On или Off. Это состояние индикатора WAIT TO START, как отображается в IPC.

Вода в топливе: Сканирующее устройство отображает Вкл. / Выкл. Это состояние индикатора воды в топливе в центре сообщений по команде IPC.

Вода в топливе: Сканирующее устройство отображает Вкл. / Выкл. Это состояние датчика воды в топливе, контролируемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Схема №22

Описание цепи

DIC получает информацию о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом преобразует данные от датчика скорости транспортного средства в сигнал 4000 импульсов / миля. блок управления силовым агрегатом также отправляет сообщение класса 2 в DIC с указанием скорости транспортного средства. Если DIC определяет, что сигнал скорости транспортного средства потерян из блок управления силовым агрегатом из-за неисправности цепи сигнала скорости транспортного средства, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

  1. Плата DIC обнаруживает напряжение питания предохранителя RAP 1.
  2. Напряжение зажигания 1 составляет от 9,8 вольт до 16,5 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

  1. DIC принимает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), указывающее скорость транспортного средства более 3 км / ч (1,86 миль / ч).
  2. DIC обнаруживает потерю скорости транспортного средства на схеме сигнала скорости транспортного средства.
  3. Вышеуказанное условие действует более 15 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

DIC хранит расшифровка кода ошибки B0540 в памяти.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

  1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда ошибка больше не присутствует.
  2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов без сбоев.
  3. DIC получает команду сброс code от средства сканирования.
Схема №23

DIC контролирует сигнальные цепи внутреннего коммутатора DIC для выполнения различных функций. DIC обнаруживает активацию сигнала, когда сигнальная цепь имеет низкий уровень.

Плата DIC обнаруживает напряжение питания предохранителя RAP 1.

DIC обнаруживает, что сигнальная цепь коммутатора имеет низкий уровень в течение более 30 секунд.

Плата DIC игнорирует неисправную схему переключения.

  1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда ошибка больше не присутствует.
  2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов без сбоев.
  3. Плата DIC получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Схема №24

Когда выключатель зажигания находится в положении разблокировка, определенные сообщения класса 2 не передаются. Панель приборов (IPC) приостанавливает работу индикаторов и датчиков, зависящих от этих сообщений, до тех пор, пока выключатель зажигания не перестанет находиться в положении разблокировка.

Зажигание включено.

Цепь напряжения зажигания 0 составляет менее 75 процентов от напряжения батареи в течение более 1 секунды.

  1. Не светятся дисплеи одометра и PRNDL.
  2. Датчик топлива и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя по умолчанию равны 0.
  3. Средство сканирования не взаимодействует с IPC.
  1. Цепь напряжения зажигания 0 превышает 75 процентов положительного напряжения батареи. расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
  2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 100 циклов свободного прогрева при сбоях.
  3. IPC получает команду сброс code от средства сканирования.

Средства диагностики

  1. Когда панель приборов (IPC) обнаруживает низкое напряжение в цепи напряжения зажигания 0, IPC не будет связываться с сканирующим устройством. Одометр и дисплеи PRNDL не будут светиться. Сезонный одометр будет отображаться, если нажат переключатель сброса отключения, и IPC будет связываться с сканирующим устройством до тех пор, пока не будет отпущен переключатель сброса отключения.
  2. Расшифровка кода ошибки B1367 может быть считан сканирующим устройством только как хронологический код после устранения неисправности.
  3. Невозможно получить расшифровка кода ошибки с текущим состоянием. См. раздел " СРЕДСТВО СКАНИРОВАНИЯ НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 " для диагностики потери связи с комбинацией приборов.
  4. Прерывистое состояние может быть вызвано разомкнутым состоянием в цепи напряжения зажигания 0. Обратитесь к " SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATE с CLASS 2 DEVICE ", чтобы изолировать прерывистое состояние.

Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует сигнализатор ключа зажигания. Когда ключ находится в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания замкнут, а сигнальная цепь находится на низком уровне. Когда ключа нет в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания разомкнут, а сигнальная цепь находится на высоком уровне.

Зажигание включено.

  1. Вход зажигания 1 активен, ключ в сигнальной цепи выключателя зажигания неактивен, а сигнальная цепь находится на высоком уровне.
  2. Указанные выше условия должны присутствовать более 5 секунд.

БМВ сохраняет B2961 расшифровка кода ошибки в памяти.

  1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда ошибка больше не присутствует.
  2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов прогрева без сбоев.
  3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.
Схема №25
Схема №26

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. МУП контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика является высоким, и МУП воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и МУП воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления общего количества оставшегося топлива (%) в баке.

Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика уровня топлива, по-видимому, застрял из-за отсутствия изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения уровня топлива, по крайней мере, 3,01 на расстоянии 320 км.

  1. По умолчанию топливный датчик пуст.
  2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
  3. СПМ регистрирует условия эксплуатации на момент завершения диагностики, а информацию об отказах сохраняет в " Записях отказов " на сканирующем устройстве.
  1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
  2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
  3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты, нагрузка на двигатель, скорость движения автомобиля, температура и т.д.). Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ".

Схема №27

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. МУП контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика является высоким, и МУП воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и МУП воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления общего количества оставшегося топлива (%) в баке.

Зажигание включено.

  1. Сигнал уровня топлива менее 3,5%.
  2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.
  1. По умолчанию топливный датчик пуст.
  2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
  3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
  1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
  2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
  3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame и / или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать DIC, информация, включенная в данные Freeze Frame и / или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, в которых диагностика сообщила о прохождении и / или сбое. Эксплуатация транспортного средства в тех же условиях кадра замораживания (Dc, нагрузка двигателя, скорость транспортного средства, температура и т.д.).

См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ".

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. МУП контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика является высоким, и МУП воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и МУП воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления общего количества оставшегося топлива (%) в баке.

Зажигание включено.

  1. Сигнал уровня топлива больше 98%.
  2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.
  1. По умолчанию топливный датчик пуст.
  2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
  3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
  1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
  2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
  3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты, нагрузка, скорость движения автомобиля, температура и т.д.). Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ".

Блок управления силовым агрегатом (PCM) создает выходной сигнал скорости транспортного средства, подавая импульс цепи на землю. Импульсно-импульсный модулятор подает импульсы в схему с той же частотой, что и входной сигнал скорости транспортного средства. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на выходной цепи скорости автомобиля. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.

  1. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
  2. Напряжение зажигания больше 6 вольт, но меньше 18 вольт.
  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
  2. Условие должно присутствовать минимум 5 секунд.
  1. ИКМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти.
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия во время установки расшифровка кода ошибки. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
  1. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
  2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
  3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Важно: Очистите поверхности разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от мусора перед обслуживанием блок управления силовым агрегатом. Проверьте прокладки разъема блок управления силовым агрегатом при диагностике / замене блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что прокладки установлены правильно. Прокладки предотвращают проникновение воды в блок управления силовым агрегатом.

Использование данных «стоп-кадра» и/или «записей о сбоях» может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске и/или сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т.д.), которые вы наблюдали. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

Информацию о прерывистых соединениях см. в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".

Схема №28

Импульсно-кодовый модулятор создает выходной сигнал частоты вращения двигателя, подавая на землю импульсы с заданной частотой. Импульсно-импульсный модулятор подает импульсы в схему с той же частотой, что и входной сигнал частоты вращения двигателя. МУП контролирует напряжение на цепи вывода частоты вращения двигателя. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет, что напряжение выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.

  1. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
  2. Напряжение зажигания более 6 вольт и менее 18 вольт.
  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
  2. Все условия присутствуют минимум 5 секунд.
  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
  2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
  1. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
  2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
  3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Важно: Очистите поверхности разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от мусора перед обслуживанием блок управления силовым агрегатом. Проверьте прокладки разъема блок управления силовым агрегатом при диагностике / замене блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что прокладки установлены правильно. Прокладки предотвращают проникновение воды в блок управления силовым агрегатом.

Использование данных «стоп-кадра» и/или «записей о сбоях» может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске и/или сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т.д.), которые вы наблюдали. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

Информацию о прерывистых соединениях см. в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".

Схема №29

Датчик процентного содержания топлива в первичном топливном баке и датчик процентного содержания топлива во вторичном топливном баке изменяют сопротивление в зависимости от уровня топлива. МУП контролирует сигнальные цепи датчика уровня топлива в первичном топливном баке и датчика уровня топлива во вторичном топливном баке, чтобы определить уровень топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление обоих датчиков уровня топлива является высоким, и МУП воспринимает высокое сигнальное напряжение на сигнальных цепях датчика уровня топлива в первичном топливном баке и датчика уровня топлива во вторичном топливном баке, когда топливные задачи пусты, сопротивление датчиков уровня топлива являются низким, и датчик низкого напряжения в первичном топливном баке.

Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика вторичного уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика вторичного уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения уровня вторичного топлива, по меньшей мере, 3,0 л 0,79 галлона) на расстоянии 320 км.

  1. По умолчанию топливный датчик пуст.
  2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
  3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет информацию об отказах в записях отказов на сканирующем устройстве.
  1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
  2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
  3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты, нагрузка на двигатель, скорость движения автомобиля, температура и т.д.). Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ".

Схема №30

Датчик процентного содержания топлива в первичном топливном баке и датчик уровня топлива во вторичном топливном баке изменяют сопротивление в зависимости от уровня топлива. МУП передает сигнальные цепи датчика уровня топлива в первичном топливном баке и датчика уровня топлива во вторичном топливном баке для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление обоих датчиков уровня топлива является высоким, и МУП воспринимает высокое сигнальное напряжение на сигнальных цепях датчика уровня топлива в первичном топливном баке и датчика уровня топлива во вторичном топливном баке. Когда топливные баки датчики уровня топлива являются пустыми, а и датчик низкого напряжения в вторичном топливном баке.

Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика уровня вторичного топлива ниже нормы.

Зажигание включено.

  1. Сигнал вторичного уровня топлива менее 3,5%.
  2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.
  1. По умолчанию топливный датчик пуст.
  2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
  3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
  1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
  2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
  3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты, нагрузка на двигатель, скорость движения автомобиля, температура и т.д.). Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ".

Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в зависимости от уровня топлива. МУП контролирует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление обоих датчиков уровня топлива высокое, и МУП воспринимает высокое сигнальное напряжение на обеих сигнальных цепях первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива.

Когда топливные баки пусты, сопротивление датчиков уровня топлива низкое, и МУП воспринимает низкое сигнальное напряжение. МУП использует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для расчета процентного содержания оставшегося топлива в баке. МУП отправляет процент уровня топлива через цепь последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков и EVAP.

Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика вторичного уровня топлива выше нормы.

Зажигание включено.

  1. Сигнал вторичного уровня топлива больше 98%.
  2. Указанные выше условия имеют место в течение более 20 секунд.
  1. По умолчанию топливный датчик пуст.
  2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
  3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
  1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
  2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
  3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты, нагрузка, скорость движения автомобиля, температура и т.д.). Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ".

Визуальный/физический осмотр

  1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу приборной панели или систем звукового оповещения. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET ".
  2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
  3. Проверьте уровень жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

  1. Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и концерн клиента.
  2. Для периодической диагностики обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".
  3. Обратитесь к разделу " Спецификации уровня топлива ", чтобы проверить правильность показаний датчика уровня топлива. Уровень топлива доступен на сканирующем приборе в параметре Оставшийся уровень топлива (%) в списке данных EVAP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1 Enhanced или в параметре Датчик уровня топлива (%) в дисплее топливной системы данных двигателя - только дизельное топливо 6.6л.
  1. Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и концерн клиента.
  2. Для периодической диагностики обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".
  3. Обратитесь к разделу " Технические характеристики уровня топлива ", чтобы проверить правильность показаний датчика уровня топлива. Уровень топлива доступен на сканирующем приборе в параметре " Остаток уровня топлива " (%) в списке расширенных данных EVAP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (только газ) или в параметре " Датчик уровня топлива " (%) на дисплее топливной системы двигателя (только дизельное топливо 6,6 л).

Когда уровень моторного масла находится в нормальном диапазоне, переключатель уровня моторного масла является замкнутым переключателем, а сигнал переключателя уровня моторного масла низкий.

При низком уровне масла в двигателе переключатель уровня масла двигателя является разомкнутым переключателем, а сигнал переключателя уровня масла двигателя является высоким. IPC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), запрашивающее свечение индикатора проверить ENG масло LEVEL (ПРОВЕРЬ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ).

Схема №31
Схема №32

Когда уровень моторного масла находится в нормальном диапазоне, переключатель уровня моторного масла является замкнутым переключателем, а сигнал переключателя уровня моторного масла низкий.

При низком уровне масла в двигателе переключатель уровня масла двигателя является разомкнутым переключателем, а сигнал переключателя уровня масла двигателя является высоким. IPC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), запрашивающее свечение индикатора проверить ENG масло LEVEL (ПРОВЕРЬ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ).

Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Снимите лицевую панель IP-трима. См. раздел " Замена лицевой панели - кластер приборной панели (I / P) ".
  2. Возьмите вспомогательный выключатель в сборе и потяните его наружу, чтобы снять кнопочный узел.
  3. Отсоедините электрические соединители выключателей в сборе.
  4. Снимите выключатели и кнопочный узел.

Тест дисплеев

Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. При нажатии клавиши вверх происходит следующее

  1. Индикатор подушки безопасности мигает 7 раз.
  2. Индикатор АБС горит кратковременно.
  3. Сервисный двигатель скоро индикатор (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) светится кратко.
  4. Индикатор заряда кратковременно загорается.
  5. Топливомерные циклы
  6. Циклы спидометра.
  7. Все сегменты центра сообщений высвечиваются на короткое время.

Другие статьи — Панель кип, манометров и консоль