Признаки неисправностей - Системы электропроводки
| Важно | Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. Обратитесь к разделам Описание и работа в режиме питания и Описание и работа в режиме питания от дополнительных устройств (RAP). |
|---|
Описание цепи/системы
Этим ведущим устройством режима мощности транспортных средств (PMM) является модуль управления кузовом (BCM). Выключатель зажигания представляет собой слаботочный выключатель с множеством дискретных сигналов выключателя зажигания на ПММ для определения режима питания. ПММ принимает сигналы выключателя зажигания, и дополнительно сигнал опорного напряжения от БКМ, через выключатель зажигания, и обратно в БКМ. Внутри системы ПММ имеются резервирования, которые могут обеспечить работу определенных подсистем при наличии неисправностей в цепях выключателей зажигания. Другая информация, такая как последовательный ввод данных из других модулей и расшифровка кода ошибки, используется для определения того, какие сигналы режима мощности и информация передаются PMM. Логика БМВ использует всю эту информацию для идентификации требуемого оператором режима питания и активации конкретных дискретных сигналов и последовательных сообщений данных для работы множества различных подсистем по мере необходимости. Другие модули, которые имеют коммутируемые входы напряжения, могут работать в режиме по умолчанию, если сообщение последовательных данных PMM не соответствует тому, что отдельный модуль может видеть из своих собственных соединений.
PMM активирует реле и другие прямые выходы PMM по мере необходимости в соответствии с рассчитанным режимом мощности. Несколько реле, управляемых БКМ, являются переключаемыми выходами напряжения зажигания, которые проходят по цепям внутри БКМ непосредственно от выключателя зажигания. При замыкании этих цепей на землю предохранитель к выключателю зажигания разомкнется.
Некоторые функции системы могут работать один раз, а не в следующий с конкретной неисправностью в цепях переключателя зажигания в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства, когда произошла неисправность. Некоторые примеры являются следующими:
Состояние транспортного средства
- Транспортное средство работает или не работает
- Множественные неисправности цепи
- Положение ключа зажигания
- Выбор передаточного механизма
Действие системы
- Автомобиль может стартовать, а может и не стартовать
- Индикаторы приборной панели могут загореться или не загореться в неподходящее время
- Дистанционный запуск может работать неправильно
- Ключ зажигания может не возвращаться в выключенное положение
- Конкретные функции удерживаемой мощности аксессуара (RAP) могут работать, в то время как другие не
Модуль управления кузовом (БКМ) является мастером режима питания и будет следить за состоянием выключателя зажигания и дверей. Когда необходимые условия выполнены, БМВ подает напряжение батареи на конкретные компоненты в течение заданного количества времени. Это известно как режим удерживаемой вспомогательной мощности (RAP). Режим RAP обеспечивает подачу напряжения аккумуляторной батареи на модуль люка (если он оборудован) или реле RAP опции специального оборудования (SEO) (если он оборудован). Для таких компонентов, как радиомодуль и дверной модуль водителя (DDM), каждый будет принимать широковещательно передаваемое по шине связи сообщение с просьбой оставаться включенным для поддержки режима RAP.