Система рулевого управления с сервоусилителем: Регулировки Chevrolet Silverado 1500

Как отрегулировать предварительный нагрузку упорного подшипника червяка - вне транспортного средства (700 передач)

Необходимые инструменты

1. J 42882 Гнездо гайки доводчика. См. Специальные инструменты.
2. J 43435 Ключ контргайки доводчика. См. Специальные инструменты.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Поверните укороченный вал назад и вперед, чтобы слить жидкость гидроусилителя руля.
2. Снимите фиксатор экрана муфты и контргайку с корпуса рулевого механизма с помощью J 43435 и моментного ключа. См. Специальные инструменты.
3. Поверните регулировочную гайку в сборе (1) по часовой стрелке с помощью J 42882 до тех пор, пока регулировочная гайка в сборе (1) и упорная опора в сборе (2) не будут плотно установлены в нижней части корпуса рулевого механизма (3). См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть гайку регулятора в сборе (1) до 30 Н.м (22 фунта фута).
4. Нанесите на корпус рулевого механизма (4) метку (1) параллельно одному из отверстий (3) в гайке регулятора в сборе (2).
5. Измерьте против часовой стрелки 13 мм (1/2 дюйма).
6. Нанесите вторую метку (2) на корпус рулевого механизма (1).
7. С помощью J 42882 и динамометрического ключа поверните гайку регулятора в сборе (1) против часовой стрелки на 15-25 градусов, чтобы совместить отверстие (2) в гайке регулятора в сборе (1) со второй меткой (4) на корпусе рулевого механизма (3). См. Специальные инструменты.
8. Установите фиксатор щита муфты и контргайку.
9. Удерживайте регулировочную гайку в сборе в положении, обеспечивающем выравнивание меток.
10. Затяните фиксатор экрана муфты и контргайку с помощью J 43435 и динамометрического ключа. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть фиксатор экрана муфты и контргайку до 109 Н.м.
11. Чтобы отрегулировать шатунный вал, обратитесь к разделу Регулировка преднагруженности шатунного вала по центру - вне автомобиля (700 передач).

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Отрегулируйте червячный вал и клапан, см. Регулировка предварительного натяга упорного подшипника червяка - вне автомобиля (700 передач).
2. Поверните укороченный вал (3) назад и вперед, чтобы слить жидкость гидроусилителя рулевого управления.
3. Ослабьте контргайку регулятора (4).
4. Поверните винт (1) регулировки поворотного вала против часовой стрелки до тех пор, пока винт не будет полностью выдвинут.
5. Поверните винт (1) механизма регулировки поворотного вала по часовой стрелке на 1 полный оборот.
6. Вращайте укороченный вал (3) от упора до упора с помощью 12-точечного гнезда, подсчитывая количество оборотов.
7. Начиная с любого упора, поверните шток (3) назад на половину от общего числа оборотов. Это центр шестерни.
8. Убедитесь, что шестерня центрирована, проверив следующие пункты: Лыска на укороченном валу (3) обращена вверх. Лыска на цапфе (3) параллельна боковой крышке (2).
9. Совместите главный шлиц (5) на поворотном валу (4) с винтом регулятора (1).
10. Установите динамометрический ключ на укороченный вал (2) с рукояткой в вертикальном положении.
11. Поверните укороченный вал (2) на 45 градусов с каждой стороны от центра укороченного вала. Валик 2 должен вращаться плавно.
12. Запишите предварительную нагрузку на подшипник червяка, измеренную в центре или рядом с ним (1). Зафиксированная предварительная нагрузка на подшипник должна составлять 1,2 Н.м (10,5 фунта на дюйм) при установленном червяке и шариковой гайке. Если крутящий момент выходит за пределы этого диапазона, при необходимости отрегулируйте или отремонтируйте рулевой механизм в сборе.
13. Чтобы получить правильный момент предварительной нагрузки, отрегулируйте момент, превышающий центр, вращая винт регулировки поворотного вала по часовой стрелке.
14. Добавьте крутящий момент 0,9 Н.м (8 фунтов на дюйм) к ранее измеренному моменту предварительной нагрузки на подшипник червяка. Затянуть: Затянуть контргайку регулятора до 44 Н.м (32 фунта фута). Не допускайте проворачивания винта доводчика при затяжке контргайки доводчика.

Схема №17

Войти

1. Отвинтите гайку (3).
2. Снимите контровочную шайбу 2.
3. Очистите открытый конец шатунного вала.
4. Очистите корпус рулевого механизма 1.
5. С помощью проволочной щетки очистите шлицы шатунного вала.
6. Для центровки укороченного вала: Вращайте укороченный вал (1) ключом от упора до упора. Подсчитайте количество витков. Поверните штопорный вал назад на 1/2 от общего количества оборотов.
7. Снимите болты (1) крышки поворотного вала с поворотного вала и крышки в сборе (3). Снимите гайку регулятора зазора (2) с шатуна и крышки в сборе (3).
8. Снимите шкворень и крышку в сборе (3).
9. Снимите уплотнительное кольцо (4) крышки поворотного вала с корпуса рулевого механизма в сборе.

Схема №18

Войти

1. Установите новое уплотнительное кольцо крышки поворотного вала (4).
2. Установите шкворень и крышку в сборе (3) на корпус рулевого механизма в сборе.
3. Наверните гайку регулятора зазора (2) на шкворень и крышку в сборе (3)
4. Установите болты (1) крышки поворотного вала на поворотный вал и крышку в сборе (3). Затянуть: Затянуть болты крышки поворотного вала до 62 Н.м.
5. Установите контровочную шайбу 2.
6. Наверните гайку 3.
7. При необходимости отрегулируйте шкворень. См. Регулировка натяжения шатунного вала по центру - вне транспортного средства (700 передач).

Схема №19

Войти

1. Вращайте укороченный вал назад и вперед, чтобы слить жидкость.
2. Вставьте пробойник в отверстие для доступа к корпусу, чтобы снять стопорное кольцо (1).
3. Снимите пробку 2.
4. Снимите уплотнительное кольцо (3).

Критерии калибровки

Датчик положения педали тормоза (BPP) получает низкий опорный сигнал и 5-вольтовый опорный сигнал от электрогидравлического усилителя руля (EHPS). При каждом нажатии на педаль тормоза датчик положения педали тормоза подает сигнал переменного напряжения на EHPS через сигнальную цепь датчика BPP. Калибровка датчика положения педали тормоза должна выполняться после обслуживания датчика положения педали тормоза или системы EHPS. Процедура калибровки установит исходное значение датчика положения педали тормоза. Это значение используется EHPS для определения положения педали тормоза и скорости педали тормоза. Эти два выхода подаются в гибридный модуль управления (HCM) через GMLAN.

Процедура калибровки

1. Установите средство сканирования.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Перейдите к экрану «Special Functions»(Специальные функции) на сканирующем устройстве и выберите «BPP датчик Calibration»(Калибровка датчика BPP), чтобы выполнить калибровку датчика положения педали тормоза.