Индекс диагностического кода.
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки B0540 | Схема спидометра |
| расшифровка кода ошибки B0560 | Схема тахометра |
| расшифровка кода ошибки B1372 | Устройство зажигания 1 Диапазон цепи Производительность |
| расшифровка кода ошибки B2961 | Ключ в цепи зажигания |
| расшифровка кода ошибки P0381 | Wait To Start лампа управление цепь (Ожидание запуска схемы управления лампой) |
| расшифровка кода ошибки P0461 | Характеристики датчика уровня топлива 1 |
| расшифровка кода ошибки P0462 | Низкое напряжение цепи датчика уровня топлива 1 |
| расшифровка кода ошибки P0463 | Высокое напряжение цепи датчика уровня топлива 1 |
| расшифровка кода ошибки P0464 | Прерывистая цепь датчика уровня топлива 1 |
| расшифровка кода ошибки P0522 | Низкое напряжение цепи датчика давления моторного масла (EOP) |
| расшифровка кода ошибки P0523 | Высокое напряжение цепи датчика давления моторного масла (EOP) |
| расшифровка кода ошибки P0608 | Выходная схема скорости транспортного средства |
| расшифровка кода ошибки P0654 | Выходная цепь частоты вращения двигателя |
| расшифровка кода ошибки P2066 | Характеристики датчика уровня топлива 2 |
| расшифровка кода ошибки P2067 | Низкое напряжение цепи датчика уровня топлива 2 |
| расшифровка кода ошибки P2068 | Высокое напряжение цепи датчика уровня топлива 2 |
ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.
Начните диагностику системы приборной панели (I / P) с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в информации расшифровка кода ошибки транспортного средства. Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию
- Идентификация модулей управления, управляющих системой
- Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация любых хранимых расшифровка кода ошибки и их статус
Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| Калибры IPC | IPC переводит все датчики в максимальное физическое положение при выборе Вкл. При выборе «Выкл». IPC переводит все датчики в минимальное физическое положение. | |
| Испытание лампы | IPC освещает следующие индикаторы при выборе Вкл.: ABS подушка безопасности Аккумулятор Аккумулятор Тормоз Грузовая лампа Вкл. CRUISE Пристегните ремень безопасности Полный привод Дальний свет Низкий расход топлива Отключить СЛУЖБУ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО Давление в шинах Низкое буксировка/Тяга на перегоне Выключение повышенной передачи Ожидание запуска индикаторов должно подсвечиваться до тех пор, пока не будет подана команда Off. | |
| Отображение PRNDL | Подчеркивание высвечивается под каждым индикатором на дисплее PRNDL до тех пор, пока не будет подана команда Off. | |
| Тестирование сегментов | Все сегменты DIC и одометра горят до тех пор, пока не будет подана команда Off. |
Элементы управления выводом средства сканирования
Список данных инструмента сканирования
Списки данных сканирующего устройства содержат все параметры приборной панели, датчиков и консоли, доступные на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. В столбце со списком данных указывается местоположение параметра в меню сканирующего устройства.
Используйте списки данных сканирующего устройства в соответствии с указаниями диагностической таблицы или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с Diagnostic система проверить - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information.
Используйте списки данных сканирующего устройства только после определения следующих параметров:
- Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни опубликованной процедуры симптомов для клиента.
- Расшифровка кода ошибки или процедура симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.
Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание в RUN, Radio ON | |||
| Баланс | Данные | Стоимость | От 50 до + 50 |
| Напряжение батареи | Данные | В | 0-18V |
| Громкость звукового сигнала | Данные | Процент | 0-100% |
| Исчезнуть | Данные | Стоимость | От 50 до + 50 |
| Объем | Данные | Процент | 0-100% |
Усилитель звука
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛЮЧЕНО/Двигатель выключен/Высокие лучи выключены/Двери закрыты/Багажник закрыт/Стояночный тормоз не применен/Ремень безопасности пристегнут | |||
| Напряжение батареи | Данные | В | 0-18V |
| Переключатель грузовой двери Ajar | Исходные данные | Открыто/Закрыто | Закрытый |
| Выключатель грузовой лампы | Исходные данные | Вкл./выкл. | Прочь |
| Переключатель лампы вежливости | Исходные данные | Активный/неактивный | Неактивный |
| Дверь водителя Ajar выключатель без DDM | Исходные данные | Вкл./выкл. | Прочь |
| Сигнал аварийного переключения | Продукция | Вкл./выкл. | Прочь |
| Выключатель фар | Исходные данные | Активный/неактивный | Неактивный |
| Индикатор включения фар | Продукция | Вкл./выкл. | Прочь |
| Реле дальнего света | Продукция | Вкл./выкл. | Прочь |
| Выключатель дальнего света | Исходные данные | Вкл./выкл. | Прочь |
| Выключатель Hood Ajar | Исходные данные | Активный/неактивный | Неактивный |
| Ключ в зажигании | Исходные данные | Да/Нет | Да |
| Левая задняя грузовая дверь Ajar выключатель | Исходные данные | Вкл./выкл. | Прочь |
| Выход ближнего света | Продукция | Вкл./выкл. | Прочь |
| Выключатель стояночного тормоза | Исходные данные | Установить/разблокировать | Выпущенный |
| Реле стояночной лампы | Продукция | Вкл./выкл. | Прочь |
| Переключатель Parklamp | Исходные данные | Активный/неактивный | Неактивный |
| Пассажирская дверь Ajar выключатель без PDM | Исходные данные | Вкл./выкл. | Прочь |
| Реле RAP | Продукция | Вкл./выкл. | На |
| Переключатель правой задней двери Ajar | Исходные данные | Вкл./выкл. | Прочь |
Модуль управления кузовом (BCM)
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛЮЧЕНО/Двигатель выключен/Высокие лучи выключены/Двери закрыты/Багажник закрыт/Стояночный тормоз не применен/Ремень безопасности пристегнут | |||
| Игн. Начиная с текущего расшифровка кода ошибки | Данные | Циклы | 0-255 |
| Перезвон | Данные | Вкл./выкл. | Прочь |
| Длительность звукового сигнала | Данные | Циклы | Варьируется |
| Тип утора | Данные | Быстрый/средний/медленный | Варьируется |
| Частота звукового сигнала | Данные | Гц | Варьируется |
| Тип индикатора | Данные | Вкл./выкл. | Варьируется |
Модуль утора
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ./Двигатель ВЫКЛ./Пристегнутый ремень безопасности/Высокие лучи ВЫКЛ./Парковочный тормоз Не применен/Парковочные лампы ВКЛ. | |||
| 8-Digit Номер детали GM | Информация о модуле 1 | ||
| Лампа АБС | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Лампа воздушного мешка | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Аккумулятор | Вход/выход | Вкл./выкл. | На |
| Напряжение батареи | Данные 1 | В | 9,0-16 В (варьируется) |
| Помощь при торможении (при наличии) | Входные/выходные данные 1 | Активный/неактивный | Неактивный |
| Тормозная лампа | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Грузовой фонарь включен | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Круиз-контроль | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Информация о топливе DIC | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Персонализация DIC | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Выбор DIC | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Информация об отключении DIC. | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Затемнение дисплея | Вход/выход | Активный/неактивный | Неактивный |
| Единицы отображения | Вход/выход | Метрическая/Английская | Английский язык |
| Отображаемая температура охлаждающей жидкости | Данные 1 | Градусы Цельсия (по Фаренгейту) | 32-127 ° C (89-162°C) (варьируется) |
| Отображаемый уровень топлива | Данные 1 | Процент | 0-100% (варьируется) |
| Отображаемый одометр | Данные 2 | Километры (мили) | Зависит от пробега транспортного средства |
| Отображаемое давление масла | Данные 1 | КПа (фунт/кв. дюйм) | 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм) |
| Отображаемая температура транс-масла | Данные 1 | Градусы Цельсия (по Фаренгейту) | 29-157 ° C (84-193°C) (варьируется) |
| Частота вращения двигателя | Данные 1 | RPM | 0 ОБ/МИН |
| Пристегните ремень безопасности | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Лампа дальнего света | Исходные данные | Вкл./выкл. | Прочь |
| Счетчик часов | Данные 1 | Часы | Варьируется |
| Зажигание 1 | Данные 1 | В | 9,0-16 В (варьируется) |
| Игн. Начиная с текущего расшифровка кода ошибки | Данные 1 | Циклы | 0-255 |
| Джулиан Дата строительства | Информация о модуле 1 | Числовой | Варьируется |
| Язык | Вход/выход | Английский язык/Французский язык/Испанский язык/Немец/Арабский язык | Английский язык |
| Вход левого поворота | Вход/выход | Открыто/Закрыто | Открытый |
| Лампа низкого уровня топлива | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Промывочная жидкость низкого давления | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Контролируемая температура охлаждающей жидкости | Данные 1 | Градусы Цельсия (по Фаренгейту) | 82-93 ° C (180-129°C) |
| Контролируемый уровень топлива | Данные 1 | Процент | 0-100% (варьируется) |
| Контролируемое давление масла | Данные 1 | КПа (фунт/кв. дюйм) | 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм) |
| Поражение за рулем | Вход/выход | Активный/неактивный | Неактивный |
| Состояние PRNDL | Исходные данные | Парковка/реверс/нейтраль/первый/второй/третий/привод | Парк |
| Вход правого поворота | Вход/выход | Открыто/Закрыто | Открытый |
| Лампа безопасности | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Сервис 4WD | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Номер детали программного обеспечения | Информация о модуле 2 | Числовой | Варьируется |
| Номер версии программного обеспечения | Информация о модуле 2 | Числовой | Варьируется |
| Буксировка/перемещение | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Отключение одометра A | Данные 2 | Мили (километры) | Варьируется |
| Отключение одометра B | Данные 2 | Мили (километры) | Варьируется |
| Переключатель сброса отключения | Исходные данные | Активный/неактивный | Неактивный |
| Лампа повышенной передачи | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Скорость транспортного средства | Данные 1 | Мили (километры) | 0 км/ч (0 миль/ч) |
| Год создания модели | Информация о модуле 1 | Числовой | Варьируется |
Панель приборов (IPC)
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Зажигание ВКЛЮЧЕНО/Двигатель выключен/Автомобиль в ПАРКЕ/Все двери закрыты | |||
| Батарея 1 (слаботочная) | Данные | В | 12,8 В |
| Батарея 2 (сильноточная) | Данные | В | 12,8 В |
| Переключатель двери Ajar | Исходные данные | Вкл./выкл. | Прочь |
Модуль двери водителя (DDM )/Модуль двери пассажира (PDM)
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Холостой ход двигателя/нормальная рабочая температура | |||
| Напряжение батареи | ATC Data дисплей двигатель Данные 1 | В | 0-18V |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | Данные о двигателе 1 Данные о двигателе 2 Улучшенные данные EVAP Данные топливной системы Данные о подстройке топлива подогреваемый кислородный датчик Данные о пропуске зажигания | Градусы Цельсия (по Фаренгейту) | 85-105 ° C (185-140°C) (варьируется) |
| Реле уровня охлаждающей жидкости | Характеристики двигателя 2 | OK/Низкий | OK |
| Реле уровня моторного масла | Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 | OK/Низкий | OK |
| Оставшийся срок службы моторного масла | Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 | Процент | 0-100% (варьируется) |
| Датчик давления моторного масла | Характеристики двигателя 2 | В | 0-5 вольт (варьируется) |
| Частота вращения двигателя | Данные круиз-контроля Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 Улучшенные данные EVAP Данные топливной системы Данные подстройки топлива подогреваемый кислородный датчик данные TAC | RPM | +/-100 об/мин от требуемой скорости холостого хода |
| Датчик уровня топлива | Данные двигателя 1 Усовершенствованная система подачи данных EVAP | В | 0-5 вольт (варьируется) |
| Задний бак датчика уровня топлива (если оборудован) | Расширенные данные EVAP двигатель Data 1 | В | 0-5 вольт (варьируется) |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Расширенные данные EVAP | Галлоны (литры) | Варьируется |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Расширенные данные EVAP | Процент | 0-100% (варьируется) |
| Номинальная емкость топливного бака | Расширенные данные EVAP | Галлоны (литры) | Варьируется |
| Датчик температуры топлива | Характеристики двигателя 1 | Градусы Цельсия (по Фаренгейту) | 10-90 ° C (50-126°C) (варьируется) |
| Сигнал зажигания 1 | Круиз-контроль Data двигатель Data 1 двигатель Data 2 Enhanced EVAP Data топливная коррекция Data TAC Data | В | 9-16 В (варьируется) |
| Низкий уровень охлаждающей жидкости | Характеристики двигателя 1 | Да/Нет | Нет |
| Команда низкий масло лампа (Индикатор низкого уровня масла) | Характеристики двигателя 2 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторная лампа неисправности) | Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Снижение мощности двигателя | Характеристики двигателя 1 | Активный/неактивный | Неактивный |
| Температура перекачиваемой жидкости | Передача данных | Градусы Цельсия (по Фаренгейту) | 85-105 ° C (185-140°C) (варьируется) |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | Круиз-контроль Data двигатель Data 1 двигатель Data 2 Enhanced EVAP Data топливная система топливная коррекция Data подогреваемый кислородный датчик Data Misfire Data TAC Data | Мили в час (километры в час) | 0 км/ч (0 миль/ч) |
| Ожидание запуска | Характеристики двигателя 1 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Вода в топливе | Характеристики двигателя 1 | Вкл./выкл. | Прочь |
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание в RUN, Radio ON | |||
| Баланс | Данные | Стоимость | От 50 до + 50 |
| Напряжение батареи | Данные | В | 0-18V |
| Тип утора | Продукция | Нет/Фара/Поворотник/Ключ в замке зажигания/Ремень безопасности/Стояночный тормоз | Ничего |
| Исчезнуть | Данные | Стоимость | От 50 до + 50 |
| Персонализация | Исходные данные | Топливо/Trip/Re/Set/топливо Econ | Варьируется |
| Объем | Данные | Процент | 0-100% |
Радио
Описание цепи
Панель приборов (IPC) контролирует сигнал скорости автомобиля для определения положения спидометра. Если IPC определяет, что напряжение сигнала скорости транспортного средства выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.
Дескриптор расшифровки кода ошибки
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Схема спидометра B0540 расшифровка кода ошибки
Условия запуска расшифровки кода ошибки
- Скорость транспортного средства составляет более 10 км/ч (6 миль/ч).
- Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
- IPC обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
- Условие, приведенное выше, должно присутствовать минимум 5 секунд.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- IPC сохраняет B0540 расшифровка кода ошибки в памяти.
- Спидометр по умолчанию имеет скорость 0 км/ч (0 миль/ч).
- Для этого расшифровка кода ошибки не будет отображаться предупреждение драйвера.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов прогрева без сбоев.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- IPC получает команду сброс code от средства сканирования.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочная информация по схемам: Схемы группы приборов Вид с торца разъема Справочная информация: Перечень основных электрических компонентов в системах электропроводки | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». |
| 2 | Установите средство сканирования. Поднимите ведущие колеса автомобиля. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация». Запустите двигатель. Поместите коробку передач в привод для автоматической коробки передач и третью передачу для механической коробки передач. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр Vehicle датчик скорости (Датчик скорости транспортного средства) в списке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) двигатель Data 1 Data (Данные двигателя блок управления силовым агрегатом). Соответствует ли параметр датчика скорости автомобиля отображению спидометра? | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения в разделе «Проводные системы». | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем С2 модуля управления силовым агрегатом (МУП). Установите вывод J 33431-C сигнал генератор и приборная панель Tester в цепь сигнала скорости автомобиля на разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), а другой вывод - в исправное заземление. См. Специальные инструменты. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Установите 33431-C J для формирования сигнала спидометра. См. Специальные инструменты. Показывает ли показания спидометра транспортного средства? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверить цепь сигнала скорости транспортного средства на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Проверьте соединение на разъеме жгута панели приборов (IPC). Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Замените МУП. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену? | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | Замените IPC. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену? | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в соответствии с условиями эксплуатации настоящего расшифровка кода ошибки, указанными в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
B0540 расшифровка кода ошибки
Панель приборов (IPC) контролирует сигнал оборотов двигателя для определения положения тахометра. Если IPC определяет, что напряжение сигнала частоты вращения двигателя выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Схема тахометра B0560 расшифровка кода ошибки
- Частота вращения двигателя больше 800 об/мин.
- Напряжение зажигания больше 9 вольт, но меньше 18 вольт.
- IPC обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
- Вышеуказанное условие присутствует не менее 5 секунд.
IPC сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
- Последний тест, завершившийся неуспешно (текущий расшифровка кода ошибки), очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов прогрева без сбоев.
- IPC получает команду сброс code от средства сканирования.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочная информация по схемам: Схемы группы приборов Вид с торца разъема Справочная информация: Перечень основных электрических компонентов в системах электропроводки | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». |
| 2 | Установите средство сканирования. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр двигатель скорость в списке данных IPC Data 1. Соответствует ли параметр «Частота вращения двигателя» показанию тахометра? | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения в разделе «Проводные системы». | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем С2 модуля управления силовым агрегатом (МУП). Установите вывод J 33431-C сигнал генератор и приборная панель Tester в цепь сигнала частоты вращения двигателя на разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), а другой вывод - в исправное заземление. См. Специальные инструменты. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Установите 33431-C J для генерации сигнала тахометра. См. Специальные инструменты. Показывает ли тахометр транспортного средства показания оборотов в минуту? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте цепь сигнала частоты вращения двигателя на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Проверьте соединения на разъеме жгута панели приборов (IPC). Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Замените МУП. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену? | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | Замените IPC. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену? | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации настоящего расшифровка кода ошибки, указанными в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
B0560 расшифровка кода ошибки
При нахождении выключателя зажигания в положении РАЗБЛОКИРОВКА определенные сообщения класса 2 не передаются. Приборная панель приостанавливает работу индикаторов и датчиков, зависящих от этих сообщений, до тех пор, пока выключатель зажигания не перестанет находиться в положении разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА).
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Характеристики цепи зажигания 1 устройства расшифровка кода ошибки B1372
Зажигание включено.
Существует разница не менее 75 процентов между цепью напряжения зажигания 1 и цепью положительного напряжения батареи панели приборов (IPC) в течение 3 секунд.
- Одометр и дисплеи PRNDL не светятся.
- Датчик топлива и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя по умолчанию равны 0.
- Сканирующий инструмент не связывается с приборной панелью.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов прогрева без сбоев.
- IPC получает команду сброс code от средства сканирования.
Средства диагностики
- Когда приборная панель обнаруживает низкое напряжение в цепи напряжения зажигания 1, приборная панель не будет связываться с сканирующим устройством, и дисплеи одометра и PRNDL не будут подсвечиваться. Одометр сезона будет отображаться, если нажат переключатель сброса отключения, а приборная панель будет взаимодействовать с сканирующим инструментом до тех пор, пока не будет отпущен переключатель сброса отключения.
- Прерывистое состояние может быть вызвано разомкнутым состоянием в цепи напряжения зажигания 1.
- B1372 расшифровка кода ошибки могут быть считаны сканирующим устройством только как код истории после устранения неисправности. Обратитесь к разделу Сканирующее устройство не обменивается данными с устройством класса 2 в документе «Компьютерные/интегрирующие системы» для диагностики потери связи с приборной панелью.
Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует сигнализатор ключа зажигания. Когда ключ находится в замке зажигания, переключатель сигнализации ключа зажигания замкнут, при этом сигнальная цепь находится на низком уровне. Когда ключа нет в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания разомкнут с сигнальной цепью как можно выше.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Ключ B2961 расшифровка кода ошибки в цепи зажигания
Зажигание включено.
- Вход зажигания 1 активен, ключ в сигнальной цепи выключателя зажигания неактивен, а сигнальная цепь находится на высоком уровне.
- Вышеуказанные условия должны присутствовать более 5 секунд.
БМВ сохраняет B2961 расшифровка кода ошибки в памяти.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда ошибка больше не присутствует.
- После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
- БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочная информация по схемам: Звуковые предупреждения Схема Вид с торца разъема Справочная информация: Вид с торца приборной панели, датчиков и консольного разъема или Схема системы управления кузовом в разделе «Компьютер/интегрирующие системы» | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». |
| 2 | Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром ключ In зажигание в списке данных BCM входы. Отображается ли параметр ключ In зажигание Да? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Обратите внимание на параметр аккумулятор напряжение в списке BCM Data. Выключите зажигание. Параметр аккумулятор напряжение (Напряжение аккумулятора) отображается как активно (Активно) при выключенном зажигании? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 4 | Проверьте ключ в цепи сигнала зажигания на разомкнутое или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте цепь заземления сигнализатора ключа зажигания на обрыв или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Осмотрите разъем жгута выключателя зажигания на отсутствие некачественных соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Осмотрите кабельный разъем модуля управления кузовом (BCM) на предмет плохого соединения. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Устраните замыкание на напряжение в цепи напряжения зажигания 1. См. раздел Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы исправили состояние? | Переход к шагу 11 | |
| 9 | Замените выключатель зажигания. См. раздел Замена выключателя зажигания в разделе «Рулевое колесо и колонка». Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 10 | Заменить BCM. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
B2961 расшифровка кода ошибки
Напряжение зажигания подается непосредственно на индикатор ожидания запуска. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет лампой, заземляя цепь управления через внутренний выключатель, называемый водителем. Основной функцией драйвера является обеспечение заземления для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию сбоя, которая контролируется блок управления силовым агрегатом. Когда РСМ выдает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть низким, около 0 вольт. Когда РСМ дает команду схеме управления на отключение компонента, потенциал напряжения схемы должен быть высоким, близким к напряжению батареи. Если схема обнаружения отказа обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, состояние линии отказа изменится, вызывая установку расшифровка кода ошибки.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0381 Wait To Start лампа управление цепь (Ожидание включения цепи управления лампой)
Напряжение зажигания больше 6 вольт, но меньше 18 вольт.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
- Условие должно присутствовать минимум 5 секунд.
- ИКМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия во время установки расшифровка кода ошибки. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
| Важно | Перед обслуживанием СПМ удалите все загрязнения с поверхностей разъема СПМ. При диагностике/замене СПМ осмотрите прокладки разъема СПМ. Убедитесь, что прокладки установлены правильно. Прокладки предотвращают проникновение воды в блок управления силовым агрегатом (PCM). |
|---|
Использование данных «стоп-кадра» и/или «записей о сбоях» может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске и/или сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т.д.), которые вы наблюдали. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.
Индикатор ожидания запуска горит только при включенном зажигании и выключенном двигателе. Индикатор ожидания запуска не будет светиться во время работы запальной свечи после запуска.
Индикатор ожидания запуска не будет долго гореть при более высоких температурах двигателя.
В отношении прерывистых соединений обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений в разделе «Проводные системы».
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схема приборной панели Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в разделе «Элементы управления двигателем - 6.6L (LLY)» | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». | |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Загорается индикатор ожидания запуска, а затем выключается? | Перейти к разделу Средства диагностики | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем С2 модуля управления силовым агрегатом (МУП). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи сигнала ожидания запуска СПМ до хорошего заземления. Измеряется ли напряжение больше указанного значения? | 9,5 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Проверьте цепь ожидания запуска сигнала на короткое замыкание до напряжения. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Осмотрите разъемы жгута СПМ на отсутствие некачественных соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала ожидания запуска. См. раздел Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы закончили ремонт? | Перейти к шагу 8 | ||
| 7 | Замените МУП. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
P0381 расшифровка кода ошибки
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления процента оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Это диагностические тесты для сигнала застрявшего датчика уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Характеристики датчика 1 уровня топлива P0461 расшифровка кода ошибки
Двигатель работает.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения уровня топлива по крайней мере 3,0 л на расстоянии 320 км.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: Схемы приборной панели | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». |
| 2 | Снимите датчик уровня топлива. Проверьте следующие элементы: Датчик уровня топлива застрял, возможно, из-за помехи топливному сетчатому фильтру. Топливный бак содержит инородный материал, например лед. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Замените датчик уровня топлива. Обратитесь к следующим процедурам: Топливная Замена Датчика Уровня в Средствах управления двигателем - 4.3L Топливная Замена Датчика Уровня (4.8L, 5.3L, и 6.0L Двигатели) в Средствах управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L Топливная Замена Датчика Уровня (Такси/Шасси - Задний Танк) в Средствах управления двигателем - 6.6L (LLY) Топливная Замена Датчика Уровня в Средствах управления двигателем - 8.1L Вы заканчивали замену? | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
P0461 расшифровка кода ошибки
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления процента оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Низкое напряжение цепи датчика 1 уровня топлива P0462 расшифровка кода ошибки
Двигатель работает.
- Выходной сигнал передатчика меньше 0,39 вольт.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления процента оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0463 Высокое напряжение цепи датчика уровня топлива 1
Двигатель работает.
- Выходной сигнал датчика превышает 2,9 вольта.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление передатчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление передатчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнальную схему датчика уровня топлива для вычисления общего оставшегося процента топлива в баке. МУП посылает сообщение об уровне топлива через схему последовательных данных сети контроллеров (CAN) в модуль управления кузовом (BCM). BCM отправляет процент уровня топлива на панель приборов (IPC) через схему данных класса 2 для отображения на топливном датчике. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Это диагностические тесты для прерывистого сигнала датчика уровня топлива. Если обнаружено изменение уровня топлива, P0442 расшифровка кода ошибки прекращается из-за события дозаправки. Тест события дозаправки выполняется для подтверждения того, что событие дозаправки произошло. Если заправка подтверждена, то испытание считается проходящим. В противном случае расшифровка кода ошибки устанавливается, указывая на проблему прерывистого сигнала.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Прерывистая цепь датчика 1 уровня топлива P0464 расшифровка кода ошибки
- Зажигание выключено.
- Выполняется P0442 расшифровка кода ошибки.
- Изменение уровня топлива больше 10 процентов.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.
- P0442 расшифровка кода ошибки прервана.
- СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра, т.е. обороты в минуту, нагрузка на двигатель, скорость движения автомобиля, температура и т.д. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
- Если устройство расшифровка кода ошибки работает без заправки, обратитесь к разделу Датчик топлива неточный или неработоспособный (один бак) или Датчик топлива неточный или неработоспособный (два бака).
Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика ЭОП. Когда давление масла высокое, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП передает информацию о давлении масла в двигателе на панель приборов (IPC) по последовательной цепи передачи данных класса 2.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0522 низковольтная цепь датчика давления моторного масла (EOP)
- Двигатель работает.
- P0641 расшифровка кода ошибки отсутствует.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP меньше 0,4 В.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.
- СПМ регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. ИКМ отображает эту информацию в записях об отказах сканирующего устройства.
- IPC освещает индикатор давления масла в двигателе.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.
См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика ЭОП. Когда давление масла высокое, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП передает информацию о давлении масла в двигателе на панель приборов (IPC) по последовательной цепи передачи данных класса 2.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0523 высокого напряжения цепи датчика давления моторного масла (EOP)
- Двигатель работает.
- P0641 расшифровка кода ошибки отсутствует.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP превышает 4,6 В.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает эту информацию в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.
См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) создает выходной сигнал скорости транспортного средства путем подачи импульса цепи на землю. Импульсно-импульсный модулятор подает импульсы в схему с той же частотой, что и входной сигнал скорости транспортного средства. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на выходной цепи скорости автомобиля. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0608 Выходная схема скорости транспортного средства
- Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
- Напряжение зажигания больше 6 вольт, но меньше 18 вольт.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
- Условие должно присутствовать минимум 5 секунд.
- ИКМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия во время установки расшифровка кода ошибки. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
| Важно | Перед обслуживанием СПМ удалите все загрязнения с поверхностей разъема СПМ. При диагностике/замене СПМ осмотрите прокладки разъема СПМ. Убедитесь, что прокладки установлены правильно. Прокладки предотвращают проникновение воды в блок управления силовым агрегатом (PCM). |
|---|
Использование данных «стоп-кадра» и/или «записей о сбоях» может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске и/или сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т.д.), которые вы наблюдали. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.
В отношении прерывистых соединений обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений в разделе «Проводные системы».
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Справочная информация по схемам: Схемы группы приборов Вид с торца разъема Справочная информация: Перечень основных электрических компонентов в системах электропроводки | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». | |
| 2 | Выключите зажигание. Поднимите ведущие колеса автомобиля. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация». Запустите двигатель. Поместите коробку передач в привод для автоматической коробки передач или третью передачу для механической коробки передач. Указывает ли спидометр скорость транспортного средства? | Перейти к разделу Средства диагностики | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем С2 модуля управления силовым агрегатом (МУП). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи сигнала скорости автомобиля РСМ до хорошего заземления. Измеряется ли напряжение больше указанного значения? | 9,5 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Испытайте цепь сигнала скорости автомобиля на короткое замыкание до напряжения. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Осмотрите разъемы жгута СПМ на отсутствие некачественных соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Устраните замыкание на массу в цепи сигнала скорости автомобиля. См. раздел Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы закончили ремонт? | Перейти к шагу 8 | ||
| 7 | Замените МУП. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
P0608 расшифровка кода ошибки
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) создает выходной сигнал частоты вращения двигателя, подавая импульсы цепи на землю с заданной частотой герц. Импульсно-импульсный модулятор подает импульсы в схему с той же частотой, что и входной сигнал частоты вращения двигателя. МУП контролирует напряжение на цепи вывода частоты вращения двигателя. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Выходная схема частоты вращения двигателя расшифровка кода ошибки P0654
- Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
- Напряжение зажигания больше 6 вольт и меньше 18 вольт.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
- Все условия присутствуют минимум 5 секунд.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
| Важно | Перед обслуживанием СПМ удалите все загрязнения с поверхностей разъема СПМ. При диагностике/замене СПМ осмотрите прокладки разъема СПМ. Убедитесь, что прокладки установлены правильно. Прокладки предотвращают проникновение воды в блок управления силовым агрегатом (PCM). |
|---|
Использование данных «стоп-кадра» и/или «записей о сбоях» может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске и/или сбое. Эксплуатируйте автомобиль в тех же условиях стоп-кадра (обороты в минуту, нагрузка, скорость автомобиля, температура и т.д.), которые вы наблюдали. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.
В отношении прерывистых соединений обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений в разделе «Проводные системы».
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Справочная информация по схемам: Схемы группы приборов Вид с торца разъема Справочная информация: Перечень основных электрических компонентов в системах электропроводки | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». | |
| 2 | Запустите двигатель. Наблюдайте за тахометром в панели приборов (IPC). Тахометр показывает обороты двигателя? | Перейти к разделу Средства диагностики | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем С2 модуля управления силовым агрегатом (МУП). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи сигнала оборотов двигателя до хорошего заземления. Измеряется ли напряжение больше указанного значения? | 9,5 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Проверьте цепь сигнала оборотов двигателя на короткое замыкание до напряжения. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Осмотрите разъемы жгута СПМ на отсутствие некачественных соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и отремонтировали состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Устраните замыкание на массу в цепи сигнала скорости автомобиля. См. раздел Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | ||
| 7 | Замените МУП. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
P0654 расшифровка кода ошибки
Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление обоих датчиков уровня топлива низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала как на сигнальных цепях первичного датчика уровня топлива, так и вторичного датчика уровня топлива. Когда топливные баки пусты, сопротивление датчиков уровня топлива высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. МУП использует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для вычисления процентного содержания оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика вторичного уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика вторичного уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Характеристики датчика 2 уровня топлива P2066 расшифровка кода ошибки
Двигатель работает.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения уровня вторичного топлива по меньшей мере 3,0 л на расстоянии 320 км.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет информацию об отказах в записях отказов на сканирующем устройстве.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.
См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: Схемы приборной панели | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». |
| 2 | Снимите датчик уровня топлива. Проверьте наличие следующих предметов: Застрявший датчик уровня топлива, т.е. топливный фильтр, мешающий рычагу поплавка датчика Посторонний материал в топливном баке, т.е. лед Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Замените датчик уровня топлива. Обратитесь к следующим процедурам: Топливная Замена Датчика Уровня в Средствах управления двигателем - 4.3L Топливная Замена Датчика Уровня (4.8L, 5.3L, и 6.0L Двигатели) в Средствах управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L Топливная Замена Датчика Уровня (Такси/Шасси - Задний Танк) в Средствах управления двигателем - 6.6L (LLY) Топливная Замена Датчика Уровня в Средствах управления двигателем - 8.1L Вы заканчивали замену? | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
P2066 расшифровка кода ошибки
Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление обоих датчиков уровня топлива низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала как на сигнальных цепях первичного датчика уровня топлива, так и вторичного датчика уровня топлива. Когда топливные баки пусты, сопротивление датчиков уровня топлива высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. МУП использует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для вычисления процентного содержания оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика уровня вторичного топлива ниже нормы.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Низкое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива P2067 расшифровка кода ошибки
Двигатель работает.
- Вторичный выход передатчика менее 0,39 вольт.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.
См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливные баки заполнены, сопротивление обоих датчиков уровня топлива низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала как на сигнальных цепях первичного датчика уровня топлива, так и вторичного датчика уровня топлива. Когда топливные баки пусты, сопротивление датчиков уровня топлива высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. МУП использует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для вычисления процентного содержания оставшегося топлива в баке. МУП посылает процент уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика вторичного уровня топлива выше нормы.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P2068 Высокое напряжение цепи датчика уровня топлива 2
Двигатель работает.
- Выходной сигнал вторичного датчика превышает 2,9 В.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.
См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу приборной панели или звуковых систем оповещения. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Проверьте уровень жидкости.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
Датчики и одометр
- Приборная панель не работает
- Датчик давления масла в двигателе неисправен или не работает
- Топливный датчик неточен или не работает (один бак) или Топливный датчик неточен или не работает (два бака)
- Датчики панели приборов (IPC) не работают
- Выключатель отключения/сброса одометра не работает
- Speedometer и/or Odometer Неточный или неработоспособный
- Погрешность или неработоспособность тахометра
- Вольтметр неточен или не работает
- Индикатор замены моторного масла всегда включен
- Индикатор низкого уровня моторного масла всегда включен
Индикаторы
- Индикатор ABS всегда включен
- Индикатор АБС не работает
- Неисправность цепи индикатора подушки безопасности
- Индикатор предупреждения о торможении всегда включен
- Индикатор торможения не работает
- Индикатор замены моторного масла всегда включен
- Индикатор заряда всегда включен
- Индикатор заряда не работает
- Индикатор круиз-контроля всегда включен (без управления приводом дроссельной заслонки) или Индикатор круиз-контроля всегда включен (с управлением приводом дроссельной заслонки)
- Индикатор круиз-контроля не работает (без управления приводом дроссельной заслонки) или Индикатор круиз-контроля не работает (с управлением приводом дроссельной заслонки)
- Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен
- Индикатор перегрева двигателя включен всегда
- Индикатор дальнего света всегда включен
- Индикатор дальнего света не работает
- Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя всегда включен
- Индикатор низкого уровня моторного масла всегда включен
- Неисправность индикатора жидкости промывочного аппарата низкого давления
- Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает для 4.3L двигателя
- Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит для 4.3L двигателя
- Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает для 4.8L, 5.3L и 6.0L двигателя
- Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит для 4.8L, 5.3L и 6.0L двигателя
- неисправность Function Indicator лампа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Diagnosis для 6.6L двигателя
- Индикатор безопасности всегда включен или мигает
- Индикатор безопасности не работает
- Индикатор 4WD всегда включен для раздаточной коробки NVG 261 - NP2
- Индикатор 4WD не работает для блока предохранителей и реле NVG 261 - NP2
- Индикатор обслуживания всегда включен для блока предохранителей и реле NVG 246 - NP8
- обслуживание Indicator Inoperative для блока предохранителей и реле NVG 246 - NP8
- Индикатор обслуживания всегда включен для блока предохранителей и реле NVG 263 - NP1
- обслуживание Indicator Inoperative для блока предохранителей и реле NVG 263 - NP1
- Переключатель буксировки/перемещения/индикатор всегда включен или не работает для 4L60-E коробки передач
- Переключатель буксировки/перемещения/индикатор всегда включен или не работает для 4L60-E коробки передач
- Индикатор выключения сцепления всегда включен
- Индикатор выключения сцепления не работает
- Индикаторы и/или индикаторы поворота всегда горят или мигают
- Индикаторы поворота не работают
- «Water-in-топливо лампа Always On»(Всегда горит лампа «Вода в топливе»)
- "Лампа Вода в топливе в нерабочем состоянии
Димминг приборной панели
- Внутренняя подсветка не работает
- Внутренняя подсветка не тускнеет
- Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и концерн клиента.
- Для периодической диагностики обратитесь к разделу Тестирование на наличие периодических состояний и плохих соединений в разделе «Проводные системы».
- Обратитесь к разделу Технические характеристики уровня топлива для проверки правильности показаний датчика уровня топлива. Уровень топлива отображается на сканирующем приборе в параметре «Остаток уровня топлива в баке (%)» в списке «Расширенные данные EVAP» модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (только газ) или в параметре «Датчик уровня топлива (напряжение)» на дисплее системы подачи топлива двигателя (только 6.6L дизельное топливо).
- Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и концерн клиента.
- Для периодической диагностики обратитесь к разделу Тестирование на наличие периодических состояний и плохих соединений в разделе «Проводные системы».
- Обратитесь к разделу Технические характеристики уровня топлива для проверки правильности показаний датчика уровня топлива. Уровень топлива доступен на сканирующем приборе в параметре Остаточный уровень топлива (%) в списке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Enhanced EVAP Data - только газ или в параметре Датчик уровня топлива (напряжение) в окне двигатель Data топливная система - только 6.6L дизельном топливе.
Обратитесь к разделу Описание и работа группы приборных панелей (IPC), чтобы определить, является ли состояние, описанное заказчиком в отношении одометров сезона и отключения, нормальным.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: Схемы приборной панели | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Нажмите переключатель сброса одометра отключения. Переключается ли одометр между одометром сезона, одометром поездки и часометром? | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения в разделе «Проводные системы». | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Замените панель приборов (IPC). Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену? | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Переключатель поездка/сброс одометра не работает
- Датчик воды в топливе высвечивает сообщение «Вода в топливе» при наличии воды в топливной системе. Выполните процедуру слива воды в топливе перед выполнением следующих шагов теста, чтобы точно определить, существует ли неисправность. См. раздел Процедура слива воды из топлива документа «Органы управления двигателем - 6.6L».
- Для периодической диагностики обратитесь к разделу Тестирование на наличие периодических состояний и плохих соединений в разделе «Проводные системы».
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы приборной панели и Схемы элементов управления двигателем в разделе «Элементы управления двигателем - 6.6L (LLY)» Вид с торца соединителя Ссылка: Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в разделе «Элементы управления двигателем - 6.6L (LLY)» | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». |
| 2 | Остается ли сообщение «Вода в топливе» подсвеченным в информационном центре водителя после проверки дисплеев? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения в разделе «Проводные системы». |
| 3 | Выключите зажигание. Отключите выключатель воды в топливе. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Горит ли сообщение «Вода в топливе» в информационном центре водителя? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Проверьте сигнальную цепь переключателя вода в топливе на короткое замыкание на массу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Установите средство сканирования. Выключите зажигание. Отключите выключатель воды в топливе. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Water In топливо (Вода в топливе) в списке данных 1 двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM). Параметр Water In топливо (вода в топливе) имеет значение Off (выкл.)? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Проверьте, нет ли плохих соединений на соединителе жгута переключателя воды в топливе. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Осмотрите кабельный разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет плохого соединения. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Проверьте соединения на разъеме жгута панели приборов (IPC). Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 |
| 9 | Замените выключатель воды в топливе. Обратитесь к разделу Замена датчика вода-в-топливе документа Органы управления двигателем - 6.6L (LLY). Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 10 | Замените МУП. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Замените IPC. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Лампа «вода в топливе» всегда горит
- Датчик воды в топливе высвечивает сообщение «Вода в топливе» при наличии воды в топливной системе. Выполните процедуру слива воды в топливе перед выполнением следующих шагов теста, чтобы точно определить, существует ли неисправность. См. раздел Процедура слива воды из топлива документа «Органы управления двигателем - 6.6L».
- Для периодической диагностики обратитесь к разделу Тестирование на наличие периодических состояний и плохих соединений в разделе «Проводные системы».
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочная информация по схемам: Схемы приборной панели и Схемы управления двигателем в разделе «Органы управления двигателем - Вид с торца разъема 6.6L (LLY)» Справочная информация: Перечень основных электрических компонентов в разделе «Системы электропроводки» | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». |
| 2 | Выключите двигатель. Отсоедините датчик воды в топливе. Подключите 3-амперный провод-перемычку с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика воды в топливе и хорошим заземлением. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Горит ли индикатор воды в топливе в информационном центре водителя (DIC)? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика воды в топливе и цепью заземления датчика воды в топливе. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Горит ли индикатор воды в топливе в ЦВК? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Проверьте сигнальную цепь датчика воды в топливе на обрыв или на высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Установите средство сканирования. Выключите двигатель. Отсоедините датчик воды в топливе. Подключите провод перемычки с плавким предохранителем на 3 ампера между сигнальной цепью датчика воды в топливе и хорошим заземлением. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Water In топливо (Вода в топливе) в списке данных 1 двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM). Отображается ли параметр «Вода в топливе»? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 6 | Проверьте цепь заземления датчика воды в топливе на обрыв или на высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Проверьте соединения на разъеме жгута панели приборов (IPC). Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Осмотрите кабельный разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет плохого соединения. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 |
| 9 | Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута датчика воды в топливе. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 10 | Замените IPC. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | |
| 11 | Замените МУП. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Замените датчик воды в топливе. Обратитесь к разделу Замена датчика вода-в-топливе документа Органы управления двигателем - 6.6L (LLY). Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Лампа «вода в топливе» не работает
Тест дисплеев
Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. Следующие индикаторы горят в течение 3 секунд
- Индикатор АБС
- Индикатор батареи
- Индикатор тормоза
- Индикатор низкий топливо (низкий уровень топлива)
- Индикатор стояночного тормоза
- Индикатор безопасности
Следующие индикаторы загораются в течение указанного времени
- Индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ мигает 7 раз.
- Индикатор пристегнутого ремня безопасности горит в течение 20 секунд, после чего следует 55 секунд мигания с отстегнутым ремнем безопасности водителя, или индикатор пристегнутого ремня безопасности будет светиться в течение 8 секунд с застегнутым ремнем безопасности водителя.
- Кратковременно загорается индикатор обслуживание двигатель SOON (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Все сегменты информационного центра водителя (DIC) кратковременно подсвечиваются.
- Все датчики перемещаются в свое минимальное физическое положение, а затем в свое фактическое физическое положение.