Система рулевого управления с сервоусилителем: Капитальный ремонт Chevrolet RV Cutaway G3500

Процедура разборок

1. Слейте жидкость из насоса ГУР.
2. Снимите крепежные шпильки насоса (2).
3. Снимите штуцер и узел фитинга 4.
4. Снимите уплотнительное кольцо (3) с соединителя и фитинга в сборе (4).
5. Если требуется замена, извлеките регулирующий клапан в сборе и пружину управления потоком из корпуса насоса в сборе. См. " Замена клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления - вне транспортного средства ".
6. Извлеките резервуар в сборе (1) из корпуса насоса в сборе (2).
7. Снимите уплотнительные кольца (1), (4) и (5).
8. Снимите магнит (3).
9. Очистите магнит (3).
10. Осмотрите сварную пробку в корпусе насоса ГУР (2). Не снимать. Если сварная пробка деформирована или смещена, замените насос ГУР.

Процедура сборки

1. Смажьте уплотнительные кольца (1, 4 и 5) жидкостью гидроусилителя руля.
2. Чтобы установить регулирующий клапан в сборе и пружину управления потоком на корпус насоса в сборе (2). См. " Замена клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления - вне транспортного средства ".
3. Установите уплотнительные кольца (1, 4 и 5) на корпус насоса в сборе (2).
4. Установите магнит (3) на корпус насоса в сборе (2).
5. Подсоедините узел резервуара (1) к узлу корпуса насоса (2).
6. Установите уплотнительное кольцо.
7. Установите штуцер и узел фитинга 4 на корпус насоса 1.
8. Установите установочные шпильки насоса (2) на корпус насоса (1). Затянуть Затянуть крепежные шпильки насоса (2) до 58 Н.м (43 фунта на фут). Затяните соединитель и фитинг в сборе (4) до 75 Н· м.

1. Слейте масло из емкости 1.
2. Снимите штуцер и узел фитинга 2.
3. Извлеките регулирующий клапан в сборе (4) из корпуса насоса (1). Убедитесь, что пружина регулятора потока (5) не выпадает из корпуса насоса (1).
4. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо (3) со штуцера и фитинга в сборе (2).

1. Установите пружину управления потоком (5), если она снята с корпуса насоса (1).
2. Смажьте новое уплотнительное кольцо (3) жидкостью гидроусилителя руля.
3. Установите уплотнительное кольцо (3) на соединитель и узел фитинга (2).
4. Установите регулирующий клапан в сборе 4.
5. Установите штуцер и узел фитинга 2. Затянуть: Затянуть соединитель и фитинг в сборе до 75 Н.м.

1. Чтобы снять внешнюю поперечную рулевую тягу, обратитесь к разделу " Замена конца внешней поперечной рулевой тяги для реечной передачи ".
2. Снимите шестигранную контргайку (2) с внутренней тяги в сборе (1).
3. Снимите зажим 2 конца тяги с башмака 1 реечной передачи.
4. Снимите хомут (1) с пыльника реечной передачи боковыми резцами.
5. Утилизируйте загрузочный зажим (1).
6. Снимите кожух (1) реечной передачи и трубку суфлирования, если она имеется, с реечной передачи в сборе.

1. Установите новый зажим (1) на пыльник (3) реечной передачи.
2. Перед установкой башмака реечной передачи нанесите смазку на внутреннюю тягу (2) и реечную передачу (1).
3. Установите кожух (3) реечной передачи на внутреннюю тягу в сборе (2).
4. При наличии установите трубку суфлирования, совместив ее с меткой, сделанной при демонтаже, и отформованным ниппелем пыльника зубчатой рейки.
5. Установите кожух реечной передачи на узел зубчатой передачи (1) до тех пор, пока кожух реечной передачи (3) не войдет в канавку узла зубчатой передачи.
6. Установите зажим (1) на кожух (2) реечной передачи с J 22610.
7. Обжать загрузочный зажим (1).
8. Сожмите плоскогубцы вместе на колодке (2), чтобы установить зажим конца тяги.
9. Установите зажим конца тяги (2) на башмак реечной передачи (1).
10. Установите шестигранную контргайку (2) на внутреннюю тягу в сборе (1).
11. Собрать наружную поперечину в сборе. См. раздел " Замена конца наружной поперечины рейки и шестерни ".

1. Для получения информации по снятию кожуха зубчатой рейки и шестерни обратитесь к разделу " Замена кожуха зубчатой рейки и шестерни и дыхательной трубки - вне транспортного средства ".
2. Поместите шестерню в тиски.
3. Снимите амортизатор (6) с корпуса внутренней тяги (4).
4. Сдвиньте амортизатор (6) назад на штатив (5).
5. Установите трубный ключ на штатив (5) рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (4).
6. Установите ключ на грани корпуса внутренней тяги (4).
7. Поверните корпус внутренней поперечины (4) против часовой стрелки, удерживая штатив неподвижным, пока внутренняя поперечина не отделится от штатива (5).
8. Снимите амортизатор (3) с корпуса внутренней тяги (2).
9. Сдвиньте амортизатор (3) обратно на штатив (5).
10. Установите трубный ключ на штатив.
11. Установите ключ на грани корпуса внутренней тяги (2).
12. Поверните корпус внутренней тяги (2) против часовой стрелки, удерживая штатив неподвижным, пока внутренняя тяга (1) не отделится от штатива (5).
13. Если штатив (1) с внутренней резьбой и охватываемый внутренний поперечный стержень (3) имеют внутреннюю резьбу, удалите старый LOCTITE® с резьбы (2) внутреннего поперечного стержня (3) и штатива (1). Если штатив с наружной резьбой (5) и внутренняя штанга с внутренней резьбой (4), LOCTITE® отсутствуют.

1. Сдвиньте амортизатор (4) вперед на стойку (3).
2. Если штатив с внутренней резьбой (3) и внутренняя поперечина с наружной резьбой (2), нанесите на резьбу внутренней поперечины материал LOCTITE262 или аналогичный материал.
3. Закрепите внутреннюю тягу на стойке (3).
4. Установите трубный ключ на стойку (3) рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (2).
5. Установите динамометрический ключ и J 34028 на плоские поверхности корпуса внутренней поперечины (2). См. " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните внутреннюю поперечину до 100 Н.м (74 фунта на фут).
6. Сдвиньте амортизатор (2) вперед на штатив.
7. При использовании штатива с внутренней резьбой и внутренней тяги с наружной резьбой (1) нанесите на резьбу внутренней тяги материал LOCTITE262 или аналогичный материал.
8. Закрепите внутреннюю тягу 1 на стойке.
9. Установите трубный ключ на стойку рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (4).
10. Установите динамометрический ключ и J 34028 на плоские поверхности корпуса внутренней поперечины (7). См. раздел " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните внутреннюю поперечину до 100 Н.м (74 фунта на фут).
11. Поместите внутреннюю поперечину в сборе (2) в зажимное приспособление.
12. Закрепите обе стороны корпуса внутренней соединительной тяги в сборе с внутренней резьбой на штативе (1).
13. Вставьте калибр 0,25 мм (1) между штативом (2) и внутренним корпусом штанги, чтобы проверить обе стойки. Щуп 1 не должен проходить между стойкой и стойкой корпуса.
14. Проведите амортизатором (2) по корпусу внутренней поперечины (3) до тех пор, пока передний выступ амортизатора (2) не упрется в корпус внутренней поперечины (3).
15. Для сборки чехла с реечной передачей обратитесь к разделу " Замена чехла с реечной передачей и дыхательной трубки - вне транспортного средства ".

1. Снимите кожух зубчатой рейки и шестерни. См. раздел " Замена кожуха зубчатой рейки и шестерни и дыхательной трубки - вне транспортного средства ".
2. Поместите шестерню в тиски.
3. Снимите амортизатор (4) с внутренней тяги в сборе (6).
4. Сдвиньте амортизатор (4) обратно на штатив (5).
5. Установите трубный ключ на штатив (5) рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (6).
6. Установите ключ на грани корпуса внутренней тяги (6).
7. Поверните корпус внутренней поперечины (6) против часовой стрелки, удерживая штатив неподвижным, пока внутренняя поперечина не отделится от штатива (5).
8. Снимите амортизатор (3) с корпуса внутренней тяги (2).
9. Сдвиньте амортизатор (3) обратно на штатив (5).
10. Установите трубный ключ на штатив.
11. Установите ключ на грани корпуса внутренней тяги (2).
12. Поверните корпус внутренней тяги (2) против часовой стрелки, удерживая штатив неподвижным, пока внутренняя тяга (1) не отделится от штатива (5).
13. Если штатив с внутренней резьбой (1) и внутренняя поперечина с наружной резьбой (3), удалите старый LOCTITETE ® с резьбы (2) внутренней поперечины и штатива. Если штатив с наружной резьбой (5) и внутренняя штанга с внутренней резьбой (4), LOCTITE® отсутствуют.

1. Сдвиньте амортизатор (4) вперед на стойку (3).
2. Если штатив с внутренней резьбой (3) и внутренняя поперечина с наружной резьбой (2) имеют внутреннюю резьбу, нанесите на резьбу внутренней поперечины резьбу LOCTITE262 или эквивалентную ей.
3. Закрепите внутреннюю тягу на стойке (3).
4. Установите трубный ключ на стойку (3) рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (2).
5. Установите динамометрический ключ и J 34028 на плоские поверхности корпуса внутренней поперечины (2). См. " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните внутреннюю поперечину до 100 Н.м (74 фунта на фут).
6. Сдвиньте амортизатор (2) вперед на штатив.
7. При использовании штатива с внутренней резьбой и внутренней соединительной тяги с наружной резьбой (1) нанесите на резьбу внутренней соединительной тяги материал LOCTITE262 или аналогичный материал.
8. Закрепите внутреннюю тягу 1 на стойке.
9. Установите трубный ключ на стойку рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (4).
10. Установите динамометрический ключ и J 34028 на плоские поверхности корпуса внутренней поперечины (7). См. раздел " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните внутреннюю поперечину до 100 Н.м (74 фунта на фут).
11. Поместите внутреннюю поперечину в сборе (2) в зажимное приспособление.
12. Закрепите обе стороны корпуса внутренней соединительной тяги в сборе с внутренней резьбой на штативе с наружной резьбой.
13. Вставьте калибр 0,25 мм (1) между штативом (2) и внутренним корпусом штанги, чтобы проверить обе стойки. Щуп 1 не должен проходить между стойкой и стойкой корпуса.
14. Проведите амортизатором (2) по корпусу внутренней поперечины (3) до тех пор, пока передний выступ амортизатора (2) не упрется в корпус внутренней поперечины (3).
15. Для сборки чехла с реечной передачей обратитесь к разделу " Замена чехла с реечной передачей и дыхательной трубки - вне транспортного средства ".

1. Ослабьте оба фитинга линии цилиндра на конце цилиндра редуктора в сборе.
2. Ослабьте оба фитинга на цилиндрических линиях (1) на клапанном конце редуктора.
3. Снимите оба цилиндровых линейных узла (1) с реечной передачи (2).
4. Снимите уплотнительные кольца (1) с конца клапана линии.
5. Выбросьте уплотнительные кольца (1).

1. Осмотрите цилиндровые линии (1) на наличие следующих предметов: Трещины Вмятины Повреждение резьбы
2. При необходимости замените детали.
3. Установите новые уплотнительные кольца (1) на клапанный конец линий цилиндра.
4. Установите цилиндровые магистрали (1) на зубчатую передачу (2). Затянуть Затянуть концевые фитинги клапана до 17 Н.м (13 фунтов футов) Затянуть концевые фитинги цилиндра до 27 Н.м (20 фунтов футов)

1. Отвинтите гайку (3).
2. Снимите контровочную шайбу 2.
3. Очистите открытый конец шатунного вала.
4. Очистите корпус рулевого механизма 1.
5. С помощью проволочной щетки очистите шлицы шатунного вала.
6. Для центровки укороченного вала: Вращайте укороченный вал (1) ключом от упора до упора. Подсчитайте количество витков. Поверните штопорный вал назад на 1/2 от общего количества оборотов.
7. Снимите болты (1) крышки поворотного вала с поворотного вала и крышки в сборе (3). Снимите гайку регулятора зазора (2) с шатуна и крышки в сборе (3).
8. Снимите шкворень и крышку в сборе (3).
9. Снимите уплотнительное кольцо (4) крышки поворотного вала с корпуса рулевого механизма в сборе.

1. Установите новое уплотнительное кольцо крышки поворотного вала (4).
2. Установите шкворень и крышку в сборе (3) на корпус рулевого механизма в сборе.
3. Наверните гайку регулятора зазора (2) на шкворень и крышку в сборе (3)
4. Установите болты (1) крышки поворотного вала на поворотный вал и крышку в сборе (3). Затянуть: Затянуть болты крышки поворотного вала до 62 Н.м.
5. Установите контровочную шайбу 2.
6. Наверните гайку 3.
7. При необходимости отрегулируйте шатунный вал. См. " Регулировка предварительной нагрузки шатунного вала над центром - вне транспортного средства (передача 670) ".

1. Снимите рулевой вал рулевого механизма и крышку корпуса. См. " Замена рулевого вала рулевого механизма и крышки корпуса - вне транспортного средства (670-я передача) ".
2. Снимите шатун 4 с рулевого механизма.
3. Извлеките из корпуса рулевого механизма (1) капот вала качания (3).
4. Снимите пылезащитное уплотнение (2) с корпуса рулевого механизма (1).
5. Снимите с корпуса рулевого механизма (1) стопорное кольцо (2) с помощью J 4245.
6. Снимите шайбу дублирующую 3 с корпуса рулевого механизма 1.
7. Извлеките из корпуса рулевого механизма (1) с помощью отвертки уплотнение (2) ведущего вала.
8. Осмотрите корпус на наличие заусенцев и при необходимости замените.
9. Вставить J 6278 через отверстие в верхней части корпуса рулевого механизма (1).
10. Выньте игольчатый подшипник (2) из корпуса рулевого механизма (1).

1. Установите игольчатый подшипник в корпус рулевого механизма (1) с помощью J 6278.
2. Введите подшипник в корпус, пока заплечик игольчатого подшипника не сядет на корпус.
3. Смажьте смазкой уплотнение (2) шатунного вала и дублирующую шайбу (3).
4. Установите уплотнение (2) на корпус рулевого механизма (1) с помощью J 6219.
5. Установите шайбу дублирующую 3 на корпус рулевого механизма 1.
6. Установите стопорное кольцо (2) на корпус (1) рулевой передачи с помощью J 4245.
7. Нанесите смазку на пылезащитное уплотнение (2).
8. Установите пылезащитное уплотнение (2) на корпус рулевого механизма (1).
9. Установите на корпус рулевого механизма (1) капот вала качания (3).
10. Установить шатунный вал и боковую крышку. См. " Замена шатунного вала рулевого механизма и крышки корпуса - вне транспортного средства (передача 670) ".
11. Установите сошку 4 на рулевой привод.
12. Установите контровочную шайбу 2.
13. Наверните гайку 3.
14. Чтобы отрегулировать шатунный вал, обратитесь к разделу " Регулировка предварительной нагрузки шатунного вала над центром - вне транспортного средства (передача 670) ".

1. Выньте болты корпуса укороченного вала (4) из корпуса укороченного вала (3).
2. Снимите корпус валика (3) с рулевого механизма.
3. Снимите уплотнительные кольца 1 (2) корпуса валика с рулевого механизма.

1. Смажьте уплотнение укороченного вала специальной смазкой, поставляемой с новым корпусом укороченного вала.
2. Установите новые уплотнительные кольца (1) (2) корпуса укороченного вала.
3. Установите корпус валика (3) на рулевой механизм.
4. Вставьте болты корпуса укороченного вала (4) в корпус укороченного вала (3). Затянуть: Затянуть болты корпуса укороченного вала до 63 Н.м.

Насос гидроусилителя руля представляет собой лопастной насос постоянного объема, который обеспечивает гидравлическое давление и поток для рулевого механизма с усилителем. Насосы ГУР с гидравлическим усилителем имеют либо ременный привод, либо прямой привод, кулачковый привод.

Резервуар жидкости гидроусилителя руля вмещает жидкость гидроусилителя руля и может быть интегрирован с насосом гидроусилителя руля или расположен удаленно. Следующие места являются типичными местами для удаленного резервуара

1. Монтируется на передней панели приборной панели
2. Монтируется на внутреннее крыло
3. Крепится к кронштейну на двигателе

Ниже перечислены 2 основных типа рулевых механизмов с усилителем

1. Рециркуляционная шаровая система
2. Реечная система

В рециркуляционной шаровой системе червячная передача преобразует движение рулевого колеса в движение вала сектора. Поворотный рычаг, прикрепленный к нижней части вала сектора, фактически перемещает одну тягу, а промежуточная тяга перемещает другую тягу.

В системе реечной передачи рейка и шестерня являются 2 компонентами, которые преобразуют вращение рулевого колеса в боковое движение. Рулевой вал крепится к шестерне в рулевом механизме. Шестерня вращается вместе с рулевым колесом. Зубья шестерни на шестерне входят в зацепление с зубьями шестерни на рейке. Вращающаяся шестерня перемещает рейку из стороны в сторону. Боковое действие рейки толкает и тянет поперечные тяги для того, чтобы изменить направление передних колес автомобиля.

Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления соединяет штуцер насоса гидроусилителя рулевого управления с гидроусилителем рулевого управления и позволяет жидкости гидроусилителя рулевого управления под давлением перетекать из насоса в шестерню.

Обратный шланг гидроусилителя рулевого управления возвращает жидкость из гидроусилителя рулевого управления обратно в резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления. Возвратная магистраль гидроусилителя руля может содержать встроенный охладитель жидкости гидроусилителя руля плавникового или линейного типа.

В типичной системе рулевого управления с усилителем насос создает гидравлическое давление, заставляющее жидкость течь через напорный шланг к клапанному узлу рулевого механизма. Клапанный узел рулевого механизма регулирует поступающую жидкость в правую и левую камеры, чтобы помочь в правом и левом поворотах.

Поворот рулевого колеса активирует клапанный узел, который прикладывает большее давление жидкости и поток к 1 стороне поршня рулевого механизма, а более низкое давление и поток к другой стороне поршня. Давление способствует движению поршня шестерни. Поперечные тяги передают это усилие на передние колеса, которые поворачивают автомобиль вправо или влево.