Герметики, клеёв и смазки
| Применение | Тип материала | Номер детали GM |
|---|---|---|
| Сопрягаемые поверхности корпуса держателя дифференциала | Изолятор | 1052942 (канадский номер детали 10953466) или аналог |
| Вентиляционный разъем передней несущей панели дифференциала | Изолятор | 12346004 (номер по каталогу в Канаде 10953480) или аналогичный |
| Передний ведущий мост | Смазка | 12378261 (канадский номер детали 10953455) или эквивалентное совещание GM характеристика 9986115 |
| Корпус внутреннего вала переднего ведущего моста на несущий узел дифференциала | Изолятор | 1052942 (канадский номер детали 10953466) или аналог |
| Сплайны вилки шестерни | Изолятор | 12346004 (номер по каталогу в Канаде 10953480) или аналогичный |
| Болты соединения вала привода колеса с внутренним валом | Резьбовой замок | 12345382 (канадский номер по каталогу 10953489) или аналог |
Герметики, клеи и смазки
Схема №97
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Внутренний вал переднего ведущего моста |
| 2 | Стопорное кольцо |
| 3 | Уплотнение внутреннего вала переднего ведущего моста |
| 4 | Подшипник внутреннего вала переднего ведущего моста |
| 5 | Передний несущий вкладыш дифференциала |
| 6 | Корпус внутреннего вала переднего ведущего моста |
| 7 | Передний несущий вкладыш дифференциала |
| 8 | Болт |
| 9 | Болт |
| 10 | Гайка регулятора переднего подшипника дифференциала |
| 11 | Передний регулятор подшипника дифференциала |
| 12 | Болт |
| 13 | Передний держатель дифференциала - лев. |
| 14 | Контакт |
| 15 | Контакт |
| 16 | Боковая чашка подшипника дифференциала |
| 17 | Боковой подшипник дифференциала |
| 18 | Болт зубчатого венца |
| 19 | Дифференциальный вариант |
| 20 | Вал шестерни переднего дифференциала |
| 21 | Болт вала шестерни дифференциала |
| 22 | Ведомая шестерня |
| 23 | Нажимной диск |
| 24 | Боковая передача дифференциала |
| 25 | Нажимной диск |
| 26 | Ведущая шестерня |
| 27 | Нажимной диск |
| 28 | Боковая передача дифференциала |
| 29 | Нажимной диск |
| 30 | Ведущая шестерня |
| 31 | Боковой подшипник дифференциала |
| 32 | Боковая чашка подшипника дифференциала |
| 33 | Вентиляционный штуцер |
| 34 | Передний несущий вкладыш дифференциала |
| 35 | Передняя дифференциальная каретка - правая |
| 36 | Ведущая шестерня |
| 37 | Регулировочная прокладка ведущей шестерни переднего дифференциала |
| 38 | Внутренний подшипник ведущей шестерни переднего дифференциала |
| 39 | Чашка внутреннего подшипника ведущей шестерни переднего дифференциала |
| 40 | Проставка подшипника ведущей шестерни переднего дифференциала |
| 41 | Чашка наружного подшипника ведущей шестерни переднего дифференциала |
| 42 | Внешний подшипник ведущей шестерни переднего дифференциала |
| 43 | Уплотнение ведущей шестерни переднего дифференциала |
| 44 | Вилка ведущей шестерни переднего дифференциала |
| 45 | Моечный аппарат |
| 46 | Орех |
| 47 | Передняя дифференциальная маслозаправочная пробковая шайба |
| 48 | Передняя дифференциальная пробка для заливки масла |
| 49 | Поршневая шайба переднего дифференциального слива масла |
| 50 | Передняя дифференциальная пробка для слива масла |
| 51 | Передний несущий вкладыш дифференциала |
| 52 | Подшипник внутреннего вала переднего ведущего моста |
| 53 | Передний регулятор подшипника дифференциала |
| 54 | Гайка регулятора переднего подшипника дифференциала |
| 55 | Болт |
| 56 | Крышка уплотнения внутреннего вала переднего ведущего моста |
| 57 | Болт |
| 58 | Уплотнение внутреннего вала переднего ведущего моста |
| 59 | Стопорное кольцо |
| 60 | Внутренний вал переднего ведущего моста |
Начните диагностику системы с просмотра описания и работы системы. См. " Описание и работа передней приводной оси ". Просмотр информации по описанию и работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр информации по описанию и работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным. См. " Симптомы - Передняя приводная ось ", чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место, где эта процедура находится.
Перед началом диагностики ознакомьтесь с описанием и работой системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа передней приводной оси ".
Стук на низких скоростях
Детонация на низкой скорости может быть вызвана износом отверстия в боковой шестерне картера дифференциала. Осмотрите боковые шестерни и картер дифференциала в сборе и при необходимости замените компоненты.
Детонация на низкой скорости может быть вызвана износом отверстия в боковой шестерне картера дифференциала. Осмотрите боковые шестерни и картер дифференциала в сборе и при необходимости замените компоненты.
Шум в приводе
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Чрезмерный зазор между ведущей шестерней и зубчатым венцом | Отрегулируйте зубчатое колесо в соответствии с люфтом зубчатого колеса. См. раздел " Контроль и регулировка люфта ". |
| Изношенная шестерня и коронная шестерня | Замените шестерню и зубчатое колесо. См. раздел " Сборка водила дифференциала - разборка " " Сборка картера дифференциала - разборка " " Сборка картера дифференциала - сборка " " Установка чашки подшипника шестерни " Сборка водила дифференциала - сборка |
| Изношенные подшипники шестерни | Замените подшипники шестерни. См. раздел " Сборка держателя дифференциала - разборка " " Установка чашки подшипника шестерни " Сборка держателя дифференциала - сборка |
| Свободные подшипники шестерни | Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипников шестерни. См. раздел " Сборка держателя дифференциала - разборка " " Сборка держателя дифференциала - сборка " Проверка и регулировка люфта |
| Чрезмерный люфт торца шестерни | Отрегулируйте люфт торца шестерни. См. раздел " Сборка держателя дифференциала ". |
| Изношенные подшипники дифференциала | Замените подшипники дифференциала. См. раздел " Сборка держателя дифференциала - разборка " " Сборка картера дифференциала - разборка " Сборка картера дифференциала - сборка |
| Свободные подшипники дифференциала | Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника дифференциала. См. раздел " Держатель дифференциала в сборе - разборка " Держатель дифференциала в сборе - сборка |
| Чрезмерное биение зубчатого венца | Заменить коронную шестерню. См. раздел " Дифференциальное водило в сборе - разобрать " Дифференциальное водило в сборе - собрать |
| Низкий уровень масла | Заполните уровень жидкости до уровня, указанного в спецификации, соответствующей смазкой. См. " Проверка уровня смазки - передняя ведущая ось ". |
| Неправильное или плохое качество масла | Слейте и заправьте систему соответствующей смазкой (см. раздел " Замена смазки - передний ведущий мост "). |
Шум в приводе
Шумно при движении накатом
| Проверки | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Шум слышен при замедлении и исчезает при движении. | |
| Изношенная шестерня и коронная шестерня | Отрегулируйте или замените шестерню и зубчатое колесо. См. раздел " Сборка и разборка водила дифференциала ". |
| Шестерня и зубчатое колесо слишком затянуты | Отрегулируйте зазор шестерни и зубчатого венца. См. раздел " Контроль и регулировка зазора ". |
Шумно при движении накатом
Шумно на поворотах
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Изношенные боковые шестерни и шестерни дифференциала | Замените боковые шестерни и шестерни дифференциала (см. раздел " Разборка картера дифференциала в сборе "). |
| Изношенная крестовина дифференциала | Замените зубчатые колеса. См. раздел " Разборка корпуса дифференциала ". |
| Изношенные шлицы полуоси | Замените полуось. См. раздел " Замена внутреннего вала и / или корпуса - передний ведущий мост ". |
Шумно на поворотах
Определение причины
Хотя большинство утечек передней оси может быть легко найти, определение причины может и не быть. Тщательный осмотр участка вокруг места утечки может помочь в определении причины утечки.
Масляные уплотнения
Утечка смазки из масляного уплотнения может быть вызвана одним из следующих факторов:
- Неправильно установленная пломба
- Деформированная печать
- Изношенное уплотнение
- Изношенный вал
- Хрупкая уплотнительная кромка
- Закаленная уплотнительная кромка
Чтобы определить фактическую причину утечки, очистите участок вокруг места утечки. Осмотрите зону утечки и определите, является ли причиной утечки уплотнение или другой компонент. Изношенная поверхность уплотнения вызовет утечку на уплотнительной кромке, в то время как несоосное уплотнение или уплотнение, установленное в корпусе с чрезмерным отверстием, вызовет утечку уплотнения на наружной поверхности уплотнения. Затвердевшие или треснувшие кромки уплотнения обычно указывают на то, что ось работает с превышением нормальных температурных пределов для оси. Уплотнение, уплотнительная поверхность которого была забита или срезана, может указывать на то, что вал имеет шероховатую, заусеничную или желобчатую поверхность, и его необходимо осмотреть перед заменой уплотнения.
Уплотнительные поверхности
Компоненты передних осей собираются с помощью специальных уплотнителей. Утечка на поверхности, уплотненной герметиком, обычно вызвана плохим прилеганием компонентов, но также может быть вызвана использованием неправильного герметика. При исправлении утечки герметика осмотрите каждый компонент на наличие деформаций и забоин или выбоин, которые могут помешать герметику должным образом уплотниться, а при повторной сборке компонента используйте соответствующий герметик.
Необходимые инструменты
J 45850 Съемник / монтажник втулки передней оси. См. " Специальные инструменты ".
J 45850 Съемник / монтажник втулки передней оси. См. " Специальные инструменты ".
Исправление
Не требуется.
Советы по обслуживанию
Незакрепленный подшипник на ведущей шестерне или в корпусе дифференциала может привести к изменению моделей. Если модель контакта изменяется, проверьте следующие настройки предварительной нагрузки
- Общая сборка
- Дифференциальный случай
- Ведущая шестерня
Если эти настройки верны, осмотрите на предмет повреждений или неправильно собранных деталей.
Схема №98
Состояние
Неправильная глубина шестерни. Ведущая шестерня находится слишком далеко от зубчатого венца.
Отрегулируйте глубину ведущей шестерни (см. раздел " Регулировка глубины ведущей шестерни ").
Схема №99
Неправильная глубина шестерни. Ведущая шестерня находится слишком близко к зубчатому венцу.
Отрегулируйте глубину ведущей шестерни (см. раздел " Регулировка глубины ведущей шестерни ").
Схема №100
Люфт неправильный. Зубчатый венец находится слишком далеко от ведущей шестерни.
Уменьшите люфт. Переместите кольцевое зубчатое колесо ближе к ведущей шестерне, регулируя втулки регулятора бокового подшипника. См. " Контроль и регулировка люфта ".
Схема №101
Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком близко к ведущей шестерне.
Увеличьте люфт. Отодвиньте кольцевую шестерню от ведущей шестерни, регулируя втулки регулятора бокового подшипника. См. " Контроль и регулировка люфта ".
Передний ведущий мост состоит из следующих компонентов:
- Корпус держателя дифференциала
- Дифференциальный узел
- Левый и правый выходные валы
- Корпус внутренней полуоси
- Внутренняя полуось
Передняя ось на полноприводной модели автомобиля не имеет функции центрального отключения. На оси используется обычный комплект из кольца и шестерни для того, чтобы передавать движущую силу двигателя на колеса. Открытый дифференциал позволяет колесам поворачиваться с разной скоростью, в то время как ось продолжает передавать движущую силу. Это предотвращает задиры шин при обходе поворотов и преждевременный износ внутренних деталей оси. Комплект из кольца и шестерни и дифференциал содержатся внутри водила. Идентификационный номер оси на верхней части несущего узла дифференциала или на табличке на правой половине несущего узла дифференциала. Ведущие оси представляют собой полностью гибкие узлы, состоящие из внутренних и наружных шарниров с постоянной скоростью движения, защищенных термопластичными сапогами и соединенных валом привода колес.