Шестерня в сборе
- Смазать все детали гипоидным трансмиссионным маслом. С помощью пресса и программы установки подшипников шестерни (J-24433) надавите на задний подшипник шестерни. С помощью ручки привода (J-8092) и установщика наружного стакана подшипника (J-8608) установите наружный стакан подшипника. Используя привод и устройство установки внутренней чашки подшипника (J-24432), установите внутреннюю чашку.
- Установите на шестерню новую разборную проставку. Вставить шестерню в обойму шестерен. Запрессовать наружный подшипник на вал-шестерню. Установите новое масляное уплотнение шестерни с помощью ручки привода и установщика уплотнений (J-24434). Установите маслоотражатель фланца шестерни и фланец шестерни.
- Установите шайбу шестерни и новую гайку шестерни. Поместите обойму шестерни в тиски с мягкой челюстью. Установить комплект держателя сопряженного фланца на фланец шестерни. Вращая шестерню, затяните гайку шестерни до тех пор, пока на шестерне не останется люфта. Поверните шестерню несколько раз и проверьте предварительную нагрузку шестерни. Затягивайте гайку шестерни небольшими шагами, вращая шестерню между регулировками до тех пор, пока предварительная нагрузка не будет отрегулирована в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ в данной статье. ПРИМЕЧАНИЕ: При превышении предельных значений предварительного натяга шестерни ее придется снять и установить новую складную проставку.
- Если требуется переустановка оригинального кольца и шестерни, используйте новые регулировочные прокладки с тем же количеством и толщиной, что и снятые. При необходимости установки новых шестерен сравните кодовый номер глубины новой шестерни с кодовым номером глубины исходной шестерни. Из этих 2 кодов определите поправочный коэффициент, обратившись к таблице КОДЫ ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ.
- Совместить поправочный коэффициент с толщиной нового пакета прокладок. Поместите новый пакет прокладок на несущий корпус. Установите новый направляющий подшипник шестерни в картер моста с помощью рукоятки привода и установщика направляющего подшипника (J-34943). Установите водило в корпус оси. Затянуть стопорные болты каркаса 6 в соответствии с техническими требованиями в поперечной последовательности.
Как собрать корпус
- Смазать все детали гипоидным трансмиссионным маслом. Установите шестерни и упорные шайбы на крестовину дифференциала. Установите боковые шестерни и упорные шайбы на половинки корпуса в их исходных местах. Установить крестовину дифференциала на дифференциал.
- Собрать половинки корпуса, совместив метки, ранее написанные на корпусе. Получить и установить 2 левые резьбовые шпильки в коронную шестерню, прямо напротив друг друга для облегчения в процессе выравнивания/установки коронной шестерни.
- Установить на шпильки зубчатый венец. Слегка постучите по кольцевому зубчатому колесу молотком с мягкой поверхностью, пока не будут установлены новые болты крепления кольцевого зубчатого колеса. Равномерно затягивайте болты до тех пор, пока коронная шестерня не окажется заподлицо с фланцем корпуса. Снимите резьбовые шпильки. Установите 2 оставшихся болта и затяните все болты зубчатого венца поочередно и равномерно в соответствии со спецификацией.
- Установить боковые подшипники дифференциала с помощью рукоятки привода и монтажника подшипников (J-24449).