Предварительная нагрузка на боковой подшипника
- Поместите смазанные чашки подшипников на боковые подшипники дифференциала в исходных местах и поместите сборку дифференциала в держатель. Установите крышки подшипников в исходное положение и затяните болты крышек до плотного прилегания.
- С помощью гаечного ключа зазора подшипника (J-24429) ослабьте правую регулировочную гайку подшипника и затяните левую регулировочную гайку до тех пор, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с ведущей шестерней (нулевая точка крепления). Откиньте левую регулировочную гайку 2 в положение фиксации. Установите левый замок регулировочной гайки. Гайку закрепите контровочной гайкой. Закрепите замок болтом. Подтяните к спецификации.
- Затяните правую регулировочную гайку до плотного контакта гильзы с левой регулировочной гайкой. Ослабьте правую регулировочную гайку, пока она не освободится от подшипника. Затяните правую гайку до соприкосновения с подшипником. Затяните правую регулировочную гайку еще на 2 паза (использованные подшипники) или на 3 паза (новые подшипники) для правильной предварительной нагрузки на боковые подшипники дифференциала. Установите пальцы замка регулировочной гайки в регулировочную гайку. Установите стопорный болт гайки. Подтяните к спецификации.
Схема №23
- Установите циферблатный индикатор (с установленным штоком индикатора) на пяточный конец зуба, в линию с вращением шестерни и перпендикулярно углу зуба. При неподвижной шестерне измерить люфт коронной шестерни не менее чем в 4-х местах вокруг коронной шестерни. Люфт должен быть одинаковым в каждой точке в пределах.002" (.05 мм). См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ.
- Отрегулировать в соответствии с техническими требованиями, перемещая регулировочные гайки внутрь или наружу по мере необходимости. Если одна регулировочная гайка ослаблена, другая гайка должна быть затянута на равную величину для поддержания предварительной нагрузки на боковой подшипник.
- После завершения регулировки зазора установите пальцы замка регулировочной гайки в пазы гаек. Установите стопорный болт гайки. Подтяните к спецификации. Затяните болты крышки подшипника и проверьте характер контакта зубьев шестерни. Установите ведущие оси, как описано ранее. Установите крышку корпуса оси и смазку. КОДЫ ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ Оригинальный код Сервисный код Исправление В. (мм) + 2 + 2 0 (0) + 2 + 1 -.001 (-.025) + 2 0 -.002 (-.050) +2 -1 -.003 (-.074) +2 -2 -.004 (-.098) +1 +2 +.001 (+.025) +1 +1 0 (0) +1 0 -.001 (-.025) +1 -1 -.002 (-.050) +1 -2 -.003 (-.074) 0 +2 +.002 (+.050) 0 +1 +.001 (+.025) 0 0 0 (0) 0 -1 -.001 (-.025) 0 -2 -.002 (-.050) -1 +2 +.003 (+.074) -1 +1 +.002 (+.050) -1 0 +.001 (+.025) -1 -1 0 (0) -1 -2 -.001 (-.025) -2 +2 +.004 (+.098) -2 +1 +.003 (+.074) -2 0 +.002 (+.050) -2 -1 +.001 (+.025) -2 -2 0 (0) ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ Применение Измерение Вх. (мм) Предпочтителен люфт зубчатого венца.005-.008 (.122-.196) Приемлемо.003-.008 (.074-.196) ДЮЙМ Фунт. (Н.м) Подшипник шестерни Предварительная нагрузка Используемые подшипники 5-15 (.6-1.7) Новые подшипники 23-35 (2.6-4.0)
