Как разобрать (дифференциальная)
- С помощью съемника регулятора оборотов (J-26252) снимите втулку регулятора оборотов. Снимите зажимы «С», удерживающие защелкивающийся кронштейн в положении на валу регулятора. Переместите фиксирующий кронштейн вниз по валу.
- С помощью съемника регулятора снимите втулку фиксирующего кронштейна. (Схема №31) Извлеките фиксирующий кронштейн, вал, пружину и регулятор из корпуса. Снять стопорный штифт на 9 1/2" узлах зубчатых венцов. (Схема №31) Снимите стопорный винт и вал шестерни на всех моделях. Снимите шестерни и упорные шайбы с корпуса, вращая боковую шестерню.
- Снимите упорный блок, правую боковую шестерню, пакет сцепления и упорную шайбу. Снять левую боковую шестерню, кулачковый диск и кулачковый блок (пакет сцепления) в сборе. Снимите упорную шайбу.
Как снять (кулачковый узел с кольцевым зубчатым колесом 7 1/2", 7 5/8" или 8 1/2")
Снимите стопорное кольцо, пластины сцепления, направляющие клипсы и волновую пружину. Снимите кулачковую пластину и левую боковую шестерню.
Как снять (кулачковый блок с 9 1/2" зубчатым венцом)
Измерьте и запишите общую длину шестерни в сборе от передней части шестерни до задней части упорной втулки, включая упорную шайбу. Снимите направляющие зажимы. Используя пресс и приспособление для удаления подшипников (J-22912-01), нажмите на упорную втулку с левой шестерни. Снимите с левой боковой шестерни направляющие клипсы, волновую пружину и кулачковую пластину.
Схема №31
Повторная сборка (кулачковый узел с кольцевым зубчатым колесом 7 1/2", 7 5/8" или 8 1/2")
Установите кулачковый диск на левую боковую шестерню. Установите волновую пружину. На агрегатах с зубчатым венцом 7 1/2 или 7 5/8" установите 8 пластин сцепления. Установить 10 дисков сцепления на 8 1/2" блоки зубчатых венцов. Пластины сцепления должны устанавливаться в чередующейся последовательности. (Схема №31) Установите стопорное кольцо. Используйте смазку для удержания направляющих зажимов на месте; установите направляющие зажимы на пластины сцепления.
Повторная сборка (кулачковый блок с 9 1/2" кольцевым зубчатым колесом)
- Установите кулачковый диск на левую боковую шестерню. Установите волновую пружину. Установите диски сцепления. Пластины сцепления должны устанавливаться в чередующейся последовательности. (Схема №31) Нажимайте на упорную втулку левой шестерни до тех пор, пока она не сравняется с поверхностью шлицев диска левой шестерни.
- Используйте смазку для удержания направляющих зажимов на месте; установите направляющие зажимы на пластины сцепления. В случае замены боковой шестерни или упорной втулки замерьте и запишите общую длину шестерни в сборе от передней части шестерни до задней части упорной втулки и упорной шайбы.
- Сравните новое измерение с первоначальным измерением, выполненным во время разборки. Если разница между 2 измерениями составляет 0 003 "(0,07 мм) или более, установите новую упорную шайбу для получения измерения, ближайшего к исходному измерению.
Схема №32
- Установите в чемодан упорную шайбу и левую боковую шестерню (кулачковый узел). Установите в корпус упорную шайбу для правой боковой шестерни. Установить пакет сцепления для правой боковой передачи. Пластины сцепления должны устанавливаться в чередующейся последовательности. (Схема №31)
- Используйте смазку для удержания направляющих зажимов на месте и установите направляющие зажимы на пластины сцепления. Установите правую боковую шестерню, упорную колодку, упорные шайбы и шестерни-шестерни. Установить шестерни в корпус, на 180 градусов друг от друга.
- Повернуть шестерни и упорную колодку в корпус. Убедитесь, что открытая сторона упорного блока обращена к небольшому оконному проему.
- Установите вал-шестерню и НОВЫЙ стопорный винт. В настоящее время НЕ затягивайте стопорный винт в соответствии с техническими требованиями. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки блока в корпус дифференциала затяните стопорный винт в соответствии со спецификацией.
- Поместите узел регулятора оборотов и фиксирующий кронштейн в футляр. Поместите прямой конец пружины фиксирующего кронштейна на вал сборки регулятора оборотов. (Схема №32)
- На 9 1/2" зубчатых венцах установить стопорный штифт до выравнивания штифта с поверхностью корпуса.
- Втулка фиксирующего кронштейна имеет коническое отверстие, а втулка регулятора - прямое отверстие. Запрессовать втулку регулятора в корпус до появления люфта на конце вала 004-.020" (10-.51 мм). Запрессовать втулку фиксирующего кронштейна в корпус, чтобы не было люфта на конце вала. После установки блока затяните стопорный винт до 37 фут. Фунт. (51 Н.м) на 9 1/2" кольцевом зубчатом колесе или 27 фут. Фунт. (37 Н.м) на всех остальных.
- Вынув дифференциал из корпуса, снимите коронную шестерню и боковые подшипники. Отверните винты с переднего торца фланца коронной шестерни. Поместите дифференциал на правую половину корпуса дифференциала.
- С помощью отвертки аккуратно разведите половинки корпуса дифференциала в разные стороны в местах расположения отверстий вилки. Снимите левую половину корпуса дифференциала. При разделении половин корпуса дифференциала удерживайте большой палец против внутренней стороны ступицы шестерни для предотвращения выпадения левой боковой шестерни.
- Снимите регулятор и фиксирующий кронштейн в сборе. (Схема №33) Снять левую шестерню, диски сцепления, направляющие зажимы и упорную шайбу боковой шестерни. Снимите реактивные колодки, вилку шестерни, шестерни и упорные шайбы шестерни.
Схема №33
Схема №34
- Снимите правую боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни. Измерьте и запишите длину узла шестерни от передней части шестерни до задней части упорной втулки, включая упорную шайбу боковой шестерни. (Схема №33)
- Используя пресс и приспособление для удаления подшипников (J 22912-01), нажмите на упорную втулку с правой стороны шестерни. Отдельные от правой боковой шестерни пластины сцепления, направляющие зажимы, волновая пружина и кулачковый диск. (Схема №34)
Повторная сборка (кулачковый блок)
- Установите кулачковый диск на правую шестерню. Установите волновую пружину и пластины сцепления. Установите диски сцепления. Пластины сцепления должны устанавливаться в чередующейся последовательности. (Схема №34)
- Нажимайте на упорную втулку на правой боковой шестерне до выравнивания втулки с поверхностью шлицев диска правой боковой шестерни.
- Используйте смазку для удержания направляющих зажимов на месте и установите направляющие зажимы на пластины сцепления. В случае замены боковой шестерни или упорной втулки замерьте и запишите общую длину шестерни в сборе от передней части шестерни до задней части упорной втулки и упорной шайбы.
- Сравните новое измерение с первоначальным измерением, выполненным во время разборки. Если разница между 2 измерениями составляет 0 003 "(0,07 мм) или более, установите новую упорную шайбу для получения измерения, ближайшего к исходному измерению.
Повторная сборка (дифференциальная)
- Установить упорную шайбу боковой шестерни и правую боковую шестерню в половину корпуса дифференциала. Установить реактивные колодки, вилку шестерни, шестерни и упорные шайбы шестерни.
- Установить упорную шайбу левой шестерни и диски сцепления в половину корпуса дифференциала. Убедитесь, что диски сцепления установлены в чередующейся последовательности. (Схема №33) Установите левую шестерню и фиксирующий кронштейн в сборе.
- Установить регулятор в сборе. Убедитесь, что прямой конец пружины фиксирующего кронштейна находится над валом сборки регулятора оборотов. (Схема №32) Удерживайте левую шестерню в половинке картера дифференциала и установите чехлы вместе. Установите стопорные болты и затяните.