Компоненты управления муфтой гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
ПримечаниеИКМ может также называться ЕСМ.
В системе муфта блокировки гидротрансформатора используются следующие компоненты. Не все компоненты будут присутствовать на всех транспортных средствах.
Расшифровка кода ошибки 39, сцепление гидротрансформатора заблокировано (1993)
Назначение функции сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) автоматической коробки передач состоит в том, чтобы устранить потерю мощности ступени гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии. Это обеспечивает удобство автоматической коробки передач и экономию топлива ручной коробки передач. Напряжение зажигания плавкой батареи подается на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора, который используется внутри корпуса клапана для смещения золотникового клапана для модуляции давления в муфта блокировки гидротрансформатора. Это модулированное давление обычно позволяет некоторое небольшое проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включит муфта блокировки гидротрансформатора цепью заземления № 422, питая соленоид. расшифровка кода ошибки 39 установится при следующих условиях; муфта блокировки гидротрансформатора включен, " проскальзывание " муфта блокировки гидротрансформатора больше 65 об / мин в течение 2 секунд или выбрана или указана 2-я или 3-я передача.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
Тест номер 1) Этот шаг определяет, принимает ли передача команду муфта блокировки гидротрансформатора от сквозного разъема. Если двунаправленный сканирующий инструмент недоступен, муфта блокировки гидротрансформатора может быть активирован путем заземления тестовой клеммы ALDL " B " с включенным зажиганием и выключенным двигателем.
Тест номер 2) На этом шаге проверяется наличие питания для передачи.
Тест номер 3) Этот тест определяет, указывает ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на включение муфта блокировки гидротрансформатора.
Расшифровка кода ошибки 39, сцепление гидротрансформатора заклинило (1994)
Функция сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) автоматической коробки передач предназначена для устранения потери мощности ступени гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии. Это позволяет обеспечить удобство автоматической коробки передач, и экономию топлива механической коробки передач.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет соленоидом Pwm муфта блокировки гидротрансформатора, модулируя сигнальную жидкость муфта блокировки гидротрансформатора, действующую на клапан переключения сцепления преобразователя. Жидкость муфта блокировки гидротрансформатора применяет муфту гидротрансформатора.
Расшифровка кода ошибки 39 будет установлен, когда расшифровка кода ошибки 28, 71 или 74 отсутствует, муфта блокировки гидротрансформатора включен, скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора превышает 65 об / мин, переключатель диапазона передачи указывает " D3 " или " D4 ", передача находится на 2-й или 3-й передаче, и все условия выполняются в течение 2 секунд. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет запрещать 4-ю передачу, если в горячем режиме.
ПримечаниеНомер теста относится к номеру на диагностической карте.
Испытание № 1) Данное испытание проверяет механическую и гидравлическую работу ШТК по команде от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Расшифровка кода ошибки 69, сцепление гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) заклинило (1994)
Функция сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) автоматической коробки передач предназначена для устранения потери мощности ступени гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии. Это позволяет обеспечить удобство автоматической коробки передач, и экономию топлива механической коробки передач.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет соленоидом Pwm муфта блокировки гидротрансформатора, модулируя сигнальную жидкость муфта блокировки гидротрансформатора, действующую на клапан переключения сцепления преобразователя. Жидкость муфта блокировки гидротрансформатора применяет муфту гидротрансформатора.
Расшифровка кода ошибки 69 будет установлен, когда расшифровка кода ошибки 21, 22, 28, 71 или 74 отсутствует, муфта блокировки гидротрансформатора отключен, скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -5 до 10 об / мин, сигнал датчик положения дроссельной заслонки превышает 25 процентов, переключатель диапазона передачи указывает " D3 " или " D4 ", передача находится на 2-й или 3-й передаче, и все условия выполняются в течение 2 секунд.
ПримечаниеНомер теста относится к номеру на диагностической карте.
Тест номер 1) Этот тест проверяет механическое состояние муфта блокировки гидротрансформатора. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду на отключение соленоида муфта блокировки гидротрансформатора, скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора должна увеличиться.
Как проверить цепь сцепления гидротрансформатора (1993)
Автоматическая коробка передач муфта блокировки гидротрансформатора исключает потерю мощности ступени гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии. Это обеспечивает удобство автоматической коробки передач и экономию топлива механической коробки передач.
Зажигание батареи с предохранителем подается на электромагнит ШТК, расположенный внутри корпуса клапана, для смещения золотникового клапана с целью модулирования давления в ШТК. ШУП / ШТК включает ШТК цепью заземления № 422 для включения электромагнита.
Муфта блокировки гидротрансформатора включится при следующих условиях: скорость автомобиля превышает 30 миль в час, трансмиссия находится на 4-й передаче, двигатель и трансмиссия находятся при нормальных рабочих температурах, тормозной переключатель замкнут, сигнал переключателя положения дроссельной заслонки устойчив, а коды не хранятся.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест номер 1) Этот тест проверяет электромагнит муфта блокировки гидротрансформатора и цепи внутри коробки передач на наличие коротких замыканий.
Тест номер 2) В ходе этого теста проверяется подача питания на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора.
Тест номер 3) Этот тест проверяет короткое замыкание на массу в цепи № 422.
Тест номер 4) Этот тест проверяет управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) муфта блокировки гидротрансформатора. Если двунаправленный сканирующий инструмент недоступен, муфта блокировки гидротрансформатора может быть активирован путем заземления тестовой клеммы ALDL " B " с включенным зажиганием и выключенным двигателем.