Система круиз-контроля

Описание системы круиз-контроля

Эта система имеет возможность крейсерского полета, возобновления скорости, ускорения или движения накатом. Система состоит из переключателей управления режимами, модуля управления, сервоблока, датчика скорости, подачи вакуума, электрических и вакуумных расцепителей, электрического жгута проводов.

Для поддержания желаемой скорости используется вакуумный сервомеханизм. Модуль управления системой контролирует скорость автомобиля и положение сервопривода. Модуль управления управляет вакуумными и вентиляционными клапанами в сервоприводе для поддержания желаемой скорости. Ограничитель низкой скорости (содержащийся в модуле управления) предотвращает подключение системы ниже 25 миль в час.

Операция

Работой модуля управления управляют переключатели управления режимами, расположенные на конце рычага сигнала поворота. Система может быть отключена выключением переключателя круиз-контроля или включением выключателя тормоза или сцепления (МКПП). Клапан сброса вакуума выпускает сервопривод в атмосферу при нажатии любой из педалей, позволяя сервомеханизму быстро вернуться в положение холостого хода дроссельной заслонки.

Переключатель Круиз-Контроля

Переключатель круиз-контроля включает и выключает систему и возвращает круиз-контроль к последней настройке скорости при мгновенном перемещении в положение «R/A»(Возобновить/Ускорить) после торможения. При удержании ползункового переключателя в положении «R/A» более 1 секунды система переходит в режим разгона. Транспортное средство может разгоняться, удерживая переключатель в положении «R/A».

Когда переключатель отпущен, транспортное средство будет поддерживать выбранную крейсерскую скорость. Для восстановления скорости транспортного средства может быть использован ползунковый переключатель. При включенном и работающем круиз-контроле быстро нажмите переключатель в положение «R/A» и отпустите. Эта функция увеличивает скорость автомобиля примерно на 1 миль в час для каждого крана, до 10 раз. После 10 раз, система должна быть сброшена на новую скорость для продолжения функционирования.

Переключатель SET/COAST

Переключатель набор/наклон расположен на конце рычага сигнала поворота и имеет 2 положения, нормальное и нажатое.

Режим SET

При скорости транспортного средства выше 25 миль/ч (переключатель круиз-контроля в положении «ON») нажмите и отпустите переключатель set/coast. Скорость будет установлена на скорости, на которой автомобиль находился при отпускании кнопки. Скорость будет поддерживаться до тех пор, пока не будет выключен переключатель круиз-контроля, выключено зажигание или не будет полностью нажата и удержана кнопка настройки/берега. Нажатие на педаль тормоза или сцепления (МКПП) освобождает круиз-контроль, но не отключает систему.

Режим COAST

При полностью нажатом переключателе «установка/наклон» скорость управления может быть повышена или понижена. Чтобы увеличить скорость, разогнаться до новой скорости, полностью нажать переключатель set/coast и отпустить. Новая скорость устанавливается по мере отпускания переключателя. Чтобы уменьшить скорость, нажмите и удерживайте переключатель set/coast, когда транспортное средство замедлилось до желаемой скорости, отпустите переключатель, чтобы установить новую скорость.

Режим TAP DOWN

При включенном и работающем круиз-контроле медленная скорость автомобиля за счет «постукивания» комплекта/переключателя берега. Не удерживайте переключатель в нажатом положении, так как он переведет систему в режим движения накатом. Эта функция уменьшает скорость транспортного средства приблизительно на 1 миль в час для каждого отвода.

Электронный модуль управления.

Модуль управления контролирует положение сервопривода, переключатели управления режимами и выход датчика скорости. В ответ на эти входы модуль управления электрически сигнализирует об открытии и закрытии вентиляционного и вакуумного электромагнитных клапанов в сервоприводе. Модуль управления обычно монтируется на кронштейне педали акселератора.

Сервомеханизм

Сервомеханизм состоит из вакуумной диафрагмы, нормально открытого электромагнитного клапана, который выпускает камеру диафрагмы в атмосферу, нормально закрытого электромагнитного клапана, который соединяет камеру диафрагмы с источником вакуума, и датчика положения переменной индуктивности.

Устойчивый крейсерский режим

Сервомеханизм изменяет положение дросселя по сигналам от модуля управления. При закрытых вакуумных и вентиляционных клапанах сервопривод имеет постоянный вакуум на диафрагме и предъявляет требование отсутствия потока к источнику вакуума. В диафрагме улавливается вакуум.

Автомобиль теряет скорость

Сервомеханизм изменяет положение дросселя по сигналам от модуля управления. Модуль управления подает питание на вакуумный соленоид для открытия вакуумного клапана к источнику вакуума. Это повышает уровень вакуума в сервоприводе для увеличения открытия дроссельной заслонки. Вентиляционное отверстие остается закрытым.

Автомобиль набирает скорость

Сервомеханизм изменяет положение дросселя по сигналам от модуля управления. Модуль управления обесточивает соленоид вентиляции, чтобы открыть вентиляционный клапан в атмосферу, что уменьшает вакуум в сервоприводе и позволяет возвратной пружине дросселя уменьшить открытие дросселя. Вакуумный клапан остается закрытым.

Сервомодуль. Схема №1

Войти

Датчик скорости

Буферный усилитель датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) передает скорость транспортного средства в модуль управления. Оптическая головная часть ВСС расположена в рамке спидометра. К узлу кабель/головка спидометра крепится отражающая лопасть. Отражающая лопасть вращается подобно пропеллеру, при этом ее лопасти проходят через световой луч от светодиода в оптической головке.

Когда каждая лопасть входит в световой луч СИД, свет отражается обратно в фотоэлемент в оптической головке, заставляя сигнал низкой скорости мощности посылаться в буфер для усиления и кондиционирования сигнала. Этот усиленный сигнал затем посылается в модуль управления.

Буфер датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) расположен на кабеле спидометра. Схема №2

Войти

Электрические и вакуумные выключатели

Эти переключатели используются для отключения круиз-контроля. На кронштейнах тормозов и педалей сцепления (М/Т) установлен электрический выключатель. Выключатели отключают систему электрически при нажатии на любую из педалей.

На кронштейне педали тормоза также смонтирован клапан сброса вакуума. Этот клапан выпускает захваченный вакуум в сервоприводе в атмосферу при нажатии на педаль тормоза, позволяя дросселю быстро вернуться в положение холостого хода. Это делается путем прокладки отдельного шланга непосредственно к сервоприводу от нормально закрытого вакуумного выключателя.

Как отрегулировать тормоза/выключатель

1. С педалью тормоза в полностью отпущенном положении. Плунжер стоп-сигнала должен быть полностью прижат к хвостовику педали. Отрегулируйте переключатель, двигаясь внутрь или наружу. Убедитесь, что трубчатый зажим находится в монтажном кронштейне тормозной педали.
2. При нажатой педали тормоза вставьте переключатель в трубчатый зажим, пока корпус переключателя не сядет на зажим. Слышны щелчки при проталкивании резьбовой части выключателя через зажим в сторону педали тормоза.
3. Потяните педаль тормоза полностью назад против упора педали до тех пор, пока слышимые звуки щелчка больше не будут слышны. Выключатель будет перемещен в трубчатый зажим, обеспечивающий регулировку. Отпустите педаль тормоза и повторите шаг 3), чтобы убедиться, что не осталось слышимых звуков щелчка.

Как отрегулировать сцепления/выключатель

Ползун переключателя положения вперед на валу переключателя. Полностью нажмите на педаль сцепления, чтобы установить переключатель.

Двигатели 1.9L, 2.5L и 2.8L

С тросовым узлом, установленным на опоре троса и карбюраторе, установите тросовый узел на кронштейн сервопривода, используя второй шарик цепи сервопривода на тросе. При полностью закрытой дроссельной заслонке (и выключенном зажигании и быстром отключенном кулачке холостого хода) отрегулируйте затяжку гаек троса до тех пор, пока не появится зазор 0 040 "(1 мм) между шпилькой рычага дроссельной заслонки и концом прорези троса. Затяните гайки с замятием.

4.3L и 4.8L двигатели

Установив кабель в сборе и используя второй шарик цепи сервопривода, установите цепь сервопривода в сборе на кабель в сборе. При полностью закрытой дроссельной заслонке (а также при выключенном зажигании и быстром отключении кулачка) отрегулируйте затяжку гаек тросового узла до тех пор, пока между штифтом рычага и концом паза тросового узла не появится зазор 0 040 "(1 мм). Затяните гайки с замятием.

Только бензиновые двигатели V8

При полностью закрытом дросселе (и выключенном зажигании и быстром кулачке холостого хода) отрегулируйте длину так, чтобы шток собрался над концом шпильки. Установите фиксатор.

Только дизельный двигатель V8

При выключенном двигателе и винте холостого хода до упора соберите нижний конец звена тяги к рычагу дросселя, а верхний конец - к ближайшему к сервоприводу отверстию. Эта регулировка должна обеспечивать провисание не менее 0 040 дюйма (1 мм).

Системные скачки

Рычажные механизмы сервопривода и дроссельной заслонки должны работать свободно, плавно и быть правильно отрегулированы. Проверьте прокладку вакуумного шланга на наличие защемлений, утечек или ограничений. Выполните SERVO проверка. Замените модуль управления, если проблем с системой не обнаружено.

CRUISE SET скорость высокий OR низкий (крейсерская установочная скорость высокая или низкая)

Проверьте прокладку вакуумного шланга на наличие защемлений, утечек или ограничений. При необходимости отрегулируйте или замените. Проверьте рычажный механизм сервопривода на наличие избыточного провисания и отрегулируйте, как описано в данной статье. Замените модуль управления, если проблем с системой не обнаружено.

Чрезмерная потеря крейсерской скорости на холмах

Проверьте шланги на наличие утечек вакуума. Если применимо, определите, работает ли обратный клапан.

Возобновление или побережье не работает

Если все другие функции круиз-контроля работают правильно, за исключением возобновления или движения накатом, замените модуль управления.

Предварительный осмотр

Проверьте систему, чтобы убедиться, что нет оголенных, сломанных или отсоединенных проводов или любых защемленных, поврежденных или отсоединенных вакуумных шлангов. Сервомеханизм и рычажный механизм дроссельной заслонки должны работать свободно и плавно. Рычажный механизм сервопривода должен быть правильно отрегулирован. Если предварительный осмотр не выявил каких-либо проблем, требуется дальнейшее тестирование.

Как продиагностировать Круиз-контроль

1. Проверьте правильность регулировки связи дроссельной заслонки с сервоприводом. Если не в порядке, отрегулируйте рычажный механизм. Если регулировка в порядке, проверьте все электрические и вакуумные соединения на предмет надлежащего сцепления. Проверьте предохранитель.
2. Если соединения или предохранитель неисправны, отремонтируйте или замените их по мере необходимости. Если система исправна, выполните ПРОВЕРКА СЕРВОСИСТЕМЫ. Если сервопривод неисправен, отремонтируйте или замените его по мере необходимости.
3. Если сервопривод исправен, выполните Тест переключателя круиз-контроля. Если переключатель неисправен, при необходимости отрегулируйте, отремонтируйте или замените его. Если выключатель исправен, выполните Тест выключателя расцепителя крейсерского режима.
4. Если переключатель неисправен, отремонтируйте или замените его по мере необходимости. Если переключатель исправен, выполните команду «SET/COAST выключатель проверка»(тест переключателя) (/chevrolet/pickup-k10/1985-1986/remont/sistema-kruiz-kontrolia/#sistema-kruiz-kontrolia__setcoast-vykliuchatel-proverki-nastroikaproverka-polozheniia). Если переключатель set/coast не в порядке, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
5. Если переключатель установлен/наклон в норме, выполните ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ. Если датчик скорости неисправен, отремонтируйте или замените его по мере необходимости. Если датчик скорости исправен, замените модуль управления.

Сервоиспытания

1. Выключите зажигание и отсоедините разъем от модуля управления в сборе. С помощью омметра щуп между разъемом и выводами полости «F»(цепь 398) и «H»(цепь 399). Сопротивление должно быть в пределах 20-30 Ом.
2. Если показания составляют 20-30 Ом, продолжите тестирование на шаге 5). Если показания не в норме, отсоедините электроразъем сервопривода от сервопривода. С зондами омметра между контактами «B»(цепь 399) и «D»(цепь 398) на сервоузле. Сопротивление должно быть в пределах 20-30 Ом.
3. Если показания не соответствуют спецификации, замените сервопривод. При показании 20-30 Ом проверьте цепь 399 между контактом «Н» модуля управления и контактом «В» сервопривода на наличие ослабленных соединений или открытых проводов. При необходимости отремонтируйте или замените.
4. Проверьте цепь 398 между контактом «F» модуля управления и контактом «D» сервопривода на наличие ослабленных соединений или разомкнутых проводов. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, продолжите испытание.
5. С помощью омметра проведите щуп между контактом полости разъема модуля управления «С»(цепь 430) и землей. Сопротивление должно быть бесконечным (разомкнутая цепь). Если показана непрерывность, найдите короткое замыкание на массу и восстановите цепь 430 по мере необходимости.
6. Если прозвонка не индицируется, оставьте омметр подключенным как есть. Соедините с помощью провода-перемычки полость «А» серворазъема с землей. Сопротивление должно быть 0 Ом.
7. Если показания не соответствуют спецификациям, найдите разомкнутую цепь 430 между контактом «С» модуля управления и контактом «А» сервопривода. При необходимости отремонтируйте или замените. Если показания соответствуют спецификациям, удалите перемычку и продолжите тестирование.
8. С помощью омметра, щуп между контактом полости модуля управления «К»(цепь 402) и землей. Сопротивление должно быть бесконечностью. Если показана непрерывность, найдите короткое замыкание на массу и восстановите цепь 402.
9. Если прозвонка не индицируется, оставьте омметр подключенным как есть. Соедините с помощью провода-перемычки полость «Е» серворазъема с землей. Сопротивление должно быть 0 Ом.
10. Если показания не соответствуют спецификациям, найдите разомкнутую цепь 402 между контактом «К» модуля управления и контактом «Е» сервопривода. При необходимости отремонтируйте или замените. Если показания соответствуют спецификациям, продолжите испытание.
11. Используя омметр, штырь полости разъема щупа «С»(цепь 150) и заземлите. Сопротивление должно быть 0 Ом. Если показание равно 0 Ом, продолжить тестирование на шаге 14).
12. Если показания не соответствуют техническим условиям, отсоедините электрический соединитель от модуля управления. С помощью омметра полость разъема щупа «J»(цепь 150) и заземлить. Сопротивление должно быть 0 Ом.
13. Если показания не соответствуют спецификациям, найдите разомкнутую цепь 150 между контактом «J» модуля управления и землей (точка G202). При необходимости отремонтируйте или замените. Если показание равно 0 Ом, найдите обрыв в цепи 150 между контактом «C» соединения сервопривода с (S253). При необходимости отремонтируйте или замените.
14. Отсоедините рычажный механизм, бортовую цепь или трос от сервопривода к дросселю. Убедитесь, что электрический разъем сервопривода отсоединен. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Вручную привести в действие клапаны вентиляции сервопривода и регулирования вакуума, подсоединив перемычки от плюсового поста аккумуляторной батареи к контактам «A» и «E» на сервоприводе в сборе
15. Подключите другой провод перемычки между контактом «С» сервопривода и землей. Когда педаль тормоза и сцепления (МКПП) находится в свободном положении, сервопривод должен полностью втягиваться. Если сервопривод не втягивается, перейдите к шагу 18).
16. Если сервопривод затягивается, снимите провод-перемычку с контакта «E» на сервоприводе. Сервопривод должен оставаться на месте. Если сервопривод остается на месте, проверьте подсоединение электрического соединителя на сервоприводе. Если сервомеханизм не остается на месте, снимите больший из двух шлангов и заглушите отверстие сервомеханизма.
17. Подсоедините провод перемычки к контакту «E» до тех пор, пока сервопривод полностью не втянется, затем удалите провод перемычки. Если сервопривод не удерживается на месте, замените сервопривод. Если сервопривод остается на месте, проверьте регулировку тормоза и/или клапана выключения сцепления. Проверьте шланги и клапаны на наличие утечек, при необходимости отремонтируйте или замените. Проверьте правильность работы системы.
18. Снимите больший из двух шлангов и заглушите отверстие сервопривода. Сервопривод должен втягиваться. Если сервопривод не втягивается, снимите меньший шланг с сервопривода и проверьте наличие вакуума. При наличии вакуума осмотрите разъемы на предмет утечек. Если все в порядке, замените сервопривод.
19. Если вакуум отсутствует, проверьте разъемы между сервоприводом и источником вакуума. При необходимости отремонтируйте или замените. Если сервопривод срабатывает, проверьте регулировку тормоза и/или клапана выключения сцепления. Проверьте шланги и клапаны на наличие утечек, при необходимости отремонтируйте или замените.

SET/COAST выключатель проверки (настройка/проверка положения переключателя)

1. Включите выключатель зажигания. Переведите переключатель круиз-контроля в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение на модуле управления зондирующим штырем «Л»(цепь 84) и подключив другой конец вольтметра к земле. При наличии 12 вольт перейдите к шагу 2). Если напряжение отсутствует, переходим к шагу 4).
2. Отсоедините разъем модуля управления. Штырь щупа «Л»(цепь 84) и другой конец вольтметра на землю. Если напряжение равно нулю, проверьте цепь 84 на закорачивание до 12 В в разъеме или неисправный модуль управления. При необходимости отремонтируйте или замените.
3. При наличии напряжения 12 В отсоедините разъем (C235) и измерьте напряжение на клемме «D»(цепь 84) на стороне переключателя разъема. Если напряжение равно нулю, проверьте короткое замыкание до 12 вольт в проводе. При необходимости отремонтируйте или замените. При наличии напряжения 12 В проверьте наличие короткого замыкания в разъеме (C235). Если короткого замыкания нет, замените выключатель. Проверьте правильность работы системы.
4. Нажмите и удерживайте переключатель set/coast. Измерьте напряжение на контакте «L»(цепь 84) модуля управления. Если 12 вольт присутствуют, переключатель в порядке. Если напряжение равно нулю, отсоедините разъем C235 и измерьте напряжение на клемме «B»(цепь 397) на стороне выключателя разъема.
5. Если напряжение равно нулю, перейдите к шагу 7). При наличии напряжения 12 В нажмите и удерживайте переключатель set/coast. Измерьте напряжение на клемме «D» на стороне выключателя разъема. Если напряжение равно нулю, замените выключатель.
6. При наличии напряжения 12 В проверьте контакт «D»(цепь 84) разъема C235 на контакте «L» модуля управления. Найдите обрыв в цепи, при необходимости отремонтируйте и замените. Проверьте правильность работы системы.
7. Измерить напряжение на клемме «А»(цепь 39) со стороны разъема жгута. Если напряжение равно нулю, найдите разомкнутую цепь 39 или перегоревший предохранитель. При необходимости отремонтируйте или замените.
8. При наличии напряжения 12 В убедитесь, что переключатель круиз-контроля находится в положении «ВКЛ». Если выключатель включен и на клемме «В»(цепь 397) со стороны разъема выключателя присутствует нулевое напряжение, замените выключатель.

Испытание переключателя Круиз-Контроля

1. Включить зажигание. Переведите переключатель круиз-контроля в положение «ВЫКЛ». Измерьте напряжение на модуле управления зондирующим контактом «А» разъема (цепь 397) и подключив другой конец вольтметра к земле. При наличии 12 вольт перейдите к шагу 2). Если напряжение равно нулю, перейдите к шагу 3).
2. Отсоедините разъем переключателя круиз-контроля (C235) и измерьте напряжение на клемме «А» со стороны жгута разъема и земли. Если напряжение равно нулю, найдите разомкнутую цепь 39 или перегоревший предохранитель. При необходимости отремонтируйте или замените. При наличии напряжения 12 В замените выключатель. Проверьте правильность работы системы.
3. Переведите переключатель круиз-контроля в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение на модуле управления зондирующим контактом «А» разъема (цепь 397) и подключив другой конец вольтметра к земле. Если 12 вольт присутствуют, переключатель в порядке.
4. Если напряжение равно нулю, отсоедините разъем и измерьте напряжение на клемме «В» на стороне переключателя разъема и заземления. При наличии напряжения 12 В разомкните цепь 397 между клеммой «В» разъема (C235) и контактом «А» модуля управления. Ремонт и замена по мере необходимости.
5. При нулевом напряжении измерьте напряжение на клемме «А» со стороны жгута соединителя и заземления. При наличии напряжения 12 В замените выключатель. Если напряжение равно нулю, проверьте предохранитель.
6. Если предохранитель в порядке, проверьте проводку между предохранителем и выключателем. При перегорании предохранителя замените предохранитель. Если перегорает предохранитель, проверьте все ветви цепи 39 и найдите короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. Если предохранитель не дует, испытайте автомобиль на дороге.

Испытание расцепителя крейсерского режима

1. Включить зажигание. Переведите переключатель круиз-контроля в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение зондирующим штырем «Г»(цепь 86) и подключив другой конец вольтметра к земле. При наличии 12 вольт перейдите к шагу 2). Если напряжение равно нулю, перейдите к шагу 4).
2. Нажать на педаль тормоза и измерить напряжение зондирующим выключателем расцепителя (цепь 86) и подключив другую сторону вольтметра к земле. При наличии напряжения 12 В проверьте регулировку переключателя расцепителя и/или переключателя сцепления (МКПП). При необходимости отрегулируйте или замените.
3. Если напряжение равно нулю, выключатель расцепителя крейсерского режима исправен. Если транспортное средство оборудовано выключателем сцепления (МКПП), убедитесь в наличии непрерывности через выключатель. Проверьте правильность работы системы.
4. Измерьте напряжение зондирующим выключателем расцепителя (цепь 86) и подключив другой конец вольтметра к земле. Если присутствует напряжение 12 В, найдите разомкнутую цепь 86 между контактом разъема «G» модуля управления и выключателем расцепителя крейсерского режима. При необходимости отремонтируйте или замените. Если транспортное средство оборудовано выключателем сцепления (МКПП), убедитесь в наличии непрерывности через выключатель.
5. Если напряжение равно нулю, измерьте напряжение зондирующим выключателем расцепителя (схема 86) и подключите другой конец вольтметра к заведомо исправному заземлению. При нулевом напряжении проведите в данной статье КОНТРОЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ. При наличии напряжения 12 В проверьте регулировку тормоза и/или выключателя сцепления. При необходимости отрегулируйте или замените.

Испытание датчика частоты вращения

1. Включите выключатель зажигания и переведите переключатель круиз-контроля в положение «ВКЛ». При повороте спидометра (либо через колеса, либо вручную) измерьте напряжение зондирующей клеммой «D» модуля управления со всеми сопряженными соединениями. Если напряжение изменяется примерно на 4 В, замените модуль управления.
2. При отсутствии напряжения отсоедините разъем на буфере датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Измерьте напряжение в полости соединителя провода, идущего к клемме «Г» модуля управления. Показание напряжения должно быть 8,2 вольт. Если показания верны, проведите обслуживание датчика скорости автомобиля.
3. Если напряжение неправильное, провод датчика на клемме «D» с разъемом на буфере датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) все еще отсоединен. Если показание напряжения составляет 8,2 В, найдите разомкнутый провод от модуля управления к буферу датчик скорости автомобиля и отремонтируйте при необходимости. Если напряжение неправильное, замените модуль управления.

Электросхема General Motors Custom Cruise III. Схема №3

Войти

Модуль управления, сервопривода и проверка переключателя круиз-контроля. Схема №4

Войти