Раздаточная коробка

Идентификация

Идентификационная бирка расположена со стороны водителя раздаточной коробки, на крышке отбора мощности. Информация на бирке состоит из номера модели, низкого коэффициента уменьшения дальности и номера сборки.

Описание как выполнить капитального ремонта нового процесса 205

New Process Model 205 - это сверхмощный, работающий неполный рабочий день агрегат с постоянной сеткой, косозубыми шестернями. Шестерни смонтированы в цельном чугунном корпусе.

Как отрегулировать рычажный механизм переключения передач

Переведите раздаточную коробку в нейтральное положение. Отверните винты переключения загрузки. Поднять кожух переключения передач для доступа к болтам кронштейна переключения передач. Ослабьте болты кронштейна переключения передач и переместите кронштейн вперед, насколько это возможно. Затяните болты и проверьте работу рычажного механизма переключения передач. Установить сменный ботинок.

Как снять как выполнить капитальный ремонт нового процесса 205

1. Поднимите транспортное средство и слейте жидкость из раздаточной коробки. Отсоедините провода датчика скорости автомобиля. При необходимости снимите опорную плиту, поперечину и стержни стоек. Отсоедините приводные валы и провод в сторону. НЕ допускайте свободного зависания приводных валов, так как это может привести к повреждению П-образных соединений.
2. Отсоедините тягу рычага переключения передач от рычага дальности. Опорная раздаточная коробка. Отверните гайки крепления раздаточной коробки к адаптеру трансмиссии. Переместите раздаточную коробку назад до тех пор, пока входной вал не освободит переходник. Нижняя раздаточная коробка от автомобиля.

Как установить как выполнить капитальный ремонт нового процесса 205

1. Установите НОВУЮ прокладку между раздаточной коробкой и коробкой передач. Нанести герметик на обе стороны прокладки. Убедитесь, что входные шлицы раздаточной коробки совмещены с выходным валом коробки передач. Совместите шлицы, вращая выходное ярмо. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ устанавливайте гайки между раздаточной коробкой и коробкой передач до тех пор, пока раздаточная коробка не будет полностью установлена.
2. Для завершения монтажа раздаточной коробки, процедура обратного демонтажа. Убедитесь, что все крепежные болты затянуты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Наполните раздаточную коробку смазкой.

Схема №1

Войти

1. Ослабьте гайку вилки заднего выходного вала. (Схема №4) Снимите корпус заднего выходного вала и фиксатор с корпуса. Снимите с вала гайку вилки, шайбу, уплотнительную шайбу и заднюю вилку. Снять с корпуса задний фиксатор, задний выходной вал и шестерни в сборе. Снимите фиксатор заднего уплотнения с фиксатора подшипника. Снять и выбросить стопорное кольцо.
2. Снимите фиксатор заднего подшипника. Снимите с заднего выходного вала подшипник заднего выходного вала, шестерню спидометра, опорный подшипник вала, палец упорной шайбы и низшую передачу. Снимите стопорное кольцо, упорную шайбу и ролики пилотного подшипника с заднего выходного вала. (Схема №4)
3. Отверните гайку переднего ярма, шайбу и фланец. Снимите передний фиксатор уплотнения и прокладку. Снимите крышку отбора мощности и прокладку. Извлеките из футляра фиксирующую заглушку и выключатель 4WD-индикатора. Снять пружины и шарики фиксатора перекладины. Используйте магнит карандаша для удаления по мере необходимости.
4. Отверните болты крепления фиксатора переднего подшипника к корпусу. Коснитесь переднего выходного вала пластиковым молотком, чтобы ослабить его. Снимите вал, фиксатор и шестерни. (Схема №1) Снимите стопорное кольцо вала. Снимите упорную шайбу, шестерню, подшипники и проставку.
5. Снимите переходник раздаточной коробки и прокладку. Отверните гайку промежуточного вала и снимите шайбу. Снимите крышку промежуточного вала и прокладку. Снимите чашечные заглушки в верхней части корпуса для доступа к штифтам блокировки вилки сдвига. Используйте небольшой пуансон для удаления пробок. Переведите направляющие переключения передач в нейтральное положение.
6. Извлеките стопорные штифты из вилок переключения передач с помощью длинной рукоятки легко наружу. Снимите штифты крепления звена рейки переключения передач и снимите звено. Снимите вилки переключения передач и скользящие муфты. Снимите с переднего выходного вала стопорное кольцо, упорную шайбу и подшипник. Снимите передний выходной вал и высокую передачу.
7. Снимите входную шестерню, подшипники, уплотнения и шайбу. Ослабьте и снимите промежуточный вал с помощью молота с мягкой поверхностью. Наклоняют корпус, катят промежуточную шестерню к отверстию переднего выходного вала в корпусе и удаляют шестерню через отверстие. Снять и сохранить прокладки паразитной шестерни. Держите прокладки вместе.
8. Снимите кольца подшипников и подшипники с промежуточной шестерни. Извлеките блокировочные штифты из внутреннего корпуса. Выньте штыри через отверстие крышки отбора мощности. При необходимости замены заднего подшипника переднего выходного вала замените подшипник и фиксатор в сборе.

Очистка и осмотр

1. Очистите все детали растворителем, а детали продуйте насухо сжатым воздухом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ раскручивать сухие подшипники. Удалите с поверхностей все следы прокладок.
2. Осмотрите зубья всех шестерен на предмет чрезмерного износа или повреждения. Заменить зубчатое колесо (зубчатые колеса), если существуют эти условия. Проверьте износ скользящей муфты со стороны зацепления. При наличии износа используйте противоположную сторону муфты при повторной сборке. Обе стороны муфты идентичны.
3. Тщательно осмотрите шлицы и вал на предмет задиров или признаков износа. Шестерни скользящей муфты должны свободно перемещаться на шлицах. Детали следует заменить, если шлиц или вал забит или сильно изношен.

Схема №2

Войти

1. Смазать зубчатые колеса и валы раздаточной коробки трансмиссионным маслом во время повторной сборки. Для смазки и удержания подшипников на месте при монтаже используйте вазелин. Используйте НОВЫЕ прокладки и уплотнения. Замените стопорные кольца, если они деформированы или повреждены. Используйте НОВЫЕ контргайки для крепления хомута и фланца.
2. С помощью пресса установите обоймы подшипников в промежуточную шестерню. Собрать промежуточную шестерню, подшипники шестерни, проставку подшипника и регулировочные прокладки на холостом валу с отверстием, обращенным вверх. Проверьте люфт конца паразитной шестерни. (Схема №2) Конечный люфт должен составлять 0 002 дюйма (0 005 мм).
3. Вставить сальники рельсов в корпус. Уплотнения следует устанавливать кромкой уплотнения, обращенной наружу. Установить промежуточную шестерню в сборе и холостой вал в картер. Вставка в сборе через отверстие переднего вала, большим концом вперед. Наклоните корпус под углом 45 градусов, чтобы облегчить установку подшипника.
4. Установить промежуточный вал. Вставьте вал со стороны большого отверстия и вал отвода в шестерню и подшипники молотком с мягкой поверхностью. Снимите холостой вал, когда промежуточный вал выталкивает вал из шестерни и корпуса. Установите шайбу промежуточного вала и контргайку НОВИНКА. Проверьте люфт торца и свободное вращение. Затянуть контргайку в соответствии с ТУ. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Установите на входной вал передний подшипник и стопорное кольцо. Соберите передний выходной вал. Установить на передний выходной вал шестерню, муфту скольжения, подшипники, палец упорной шайбы, упорные шайбы, стопорное кольцо и фиксатор. (Схема №4) Вставьте штифты блокировки в большое отверстие отверстия отбора мощности. Установите входную шестерню в корпус.
6. Установить скользящую муфту на входную передачу и расположить вилку переключения передач в скользящей муфте. Установите рельс переключения заднего колеса в корпус с прорезанным концом первым и стопорными насечками, обращенными вверх. Протолкнуть рельс через вилку переключения передач и в противоположный конец корпуса. Установите передний выходной вал в корпус. Установите вилку переключения переднего колеса в скользящей муфте на переднем выходном валу.
7. Установите рельс переключения переднего колеса в картер и через вилку переключения. Закрепите вилки переключения для переключения направляющих с помощью НОВЫХ стопорных штифтов. Вставьте штифты в небольшие отверстия в верхней части корпуса. Установить фиксаторы подшипников переднего выходного вала. (Схема №4) Перед затяжкой болтов фиксатора убедитесь, что прорезь для слива масла в фиксаторе подшипника совмещена со сливным отверстием в корпусе. Используйте НОВЫЕ прокладки и нанесите герметик на резьбу болтов фиксатора. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
8. Установите фланец на передний выходной вал. Установите на вал уплотнительную шайбу и плотно затяните пальцем контргайку фланца. Установить на входной вал шайбу, уплотнение, прокладку и переходник. Установите звено переключения передач и удерживающие штифты и зажимы звена.
9. Соберите задний выходной вал. Установить шестерню, подшипники и проставки. (Схема №4) Установите НОВОЕ стопорное кольцо. Нажмите на стопорное кольцо для посадки и проверьте люфт торца. Люфт торца должен быть менее 0 002-0 027 "(0,51-0,69 мм). Смазать расточку направляющего подшипника заднего выходного вала. Установите опорные ролики пилотного подшипника 15 в задний выходной вал. Для крепления роликов используйте вазелин.
10. Установить упорную шайбу пилотного подшипника и НОВОЕ стопорное кольцо. Установите фиксатор на задний выходной вал. Установить шестерню спидометра и проставку. (Схема №3) Установить задний опорный подшипник выходного вала. Установить фиксатор и вал в сборе. Убедитесь, что сливная щель для масла в фиксаторе совмещена со сливным отверстием в корпусе. Затянуть болты фиксатора в соответствии со спецификацией.
11. Установите уплотнения в передний и задний фиксаторы. Расположите прокладки на корпусе и установите фиксаторы над валами против корпуса. Затянуть болты фиксатора в соответствии со спецификацией. Установить хомут и фланец. Установите НОВЫЕ контргайки и затяните в соответствии со спецификацией.
12. Установить фиксирующие шарики, пружины, пробки, чашечные пробки и выключатель сигнальной лампы 4WD. Установите сливную пробку. Заправить раздаточную коробку до нижнего края отверстия заливной пробки соответствующей смазкой. Установить заливную пробку.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Описание как выполнить капитального ремонта нового процесса 208

Модель 208 представляет собой работающий неполный рабочий день блок 4WD, имеющий интегральный диапазон 4WD-низкий. Эта модель представляет собой 4-позиционный агрегат, обеспечивающий 2 передаточных числа в 4WD (высокий и низкий), a 2WD-высокий и Neutral.

Используется цепной привод с передним и задним выходными валами, установленными в шариковых и роликовых подшипниках. Две ведущие звездочки и планетарный редуктор в сборе, состоящий из водила с 4-мя шестернями и кольцевого зубчатого колеса, размещены в алюминиевом корпусе из 2-х частей. Все модели имеют ступицы ручной блокировки в качестве стандартного оборудования и световые индикаторы 4WD. Эти огни информируют водителя о режиме работы автомобиля.

Интервалы обслуживания

Проверьте уровень жидкости. Корпус заполняют до края отверстия заливной пробки. Добавляйте жидкость по мере необходимости каждые 4 месяца или 6000 миль. Слив и пополнение раздаточной коробки каждые 36 000 миль.

Все модели

Используйте Dexron II ATF.

Крайслер Моторса

Емкость 6 шт. (2,8 л).

Ford Motor Co.

Емкость 9 шт. (4,3л).

Двигатели общего назначения

Емкость 10 шт. (4,7 л).

Регулировки как выполнить капитального ремонта нового процесса 208

Отрегулировать рычажный механизм переключения передач таким образом, чтобы все положения можно было выбирать без помех или привязки. Осмотрите все вертлюги, штанги и крепления на предмет износа или повреждений. При необходимости замените.

не переключается или трудно переключается на передачу

Скорость движения автомобиля до высокой. Медленное транспортное средство до 2-3 миль в час для переключения. Автомобиль слишком долго работал на сухой асфальтированной поверхности. Остановите транспортное средство и переведите его в положение «реверс» или «нейтраль» для снятия крутящего момента трансмиссии. Убедитесь, что внешняя связь раздаточной коробки не является обязательной. Убедитесь, что используется правильная жидкость. Изношенные или поврежденные внутренние детали.

Шум на всех передачах

Проверьте уровень жидкости. Убедитесь, что используется правильная жидкость. Если жидкость в порядке, найдите шум.

Выскакивает из зубчатого зацепления или издает шум в 4WD

Раздаточная коробка не полностью в передаче. Проверьте рычажный механизм переключения передач. Повреждена вилка диапазона. Вкладыши изношены. Обвязка вилки переключения передач на рейке переключения передач. Изношена или повреждена шестерня низкого диапазона.

Утечка жидкости из вентиляционных отверстий или уплотнений

Раздаточная коробка переполнена. Вентиляционное отверстие заглушено. Повреждены или неправильно установлены уплотнения выходного вала.

Ненормальный износ шин

Автомобиль работал на сухом покрытии в 4WD в течение длительных периодов.

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт нового процесса 208

1. Поднять транспортное средство и опору. Сливная раздаточная коробка. Отметьте положение гребного вала для целей установки. Отсоединить гребные валы. Отсоедините кабель спидометра и все электрические провода.
2. Отсоедините рычажный механизм переключения передач. Снимите теплозащитный экран и опорную плиту (если она оборудована). Опорная раздаточная коробка с домкратом. Снять раздаточную коробку с автомобиля. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Снять заливную и сливную пробки. Снимите переднюю и заднюю вилки. Шайбы и гайки уплотнения магнитопровода утилизировать. Поместите раздаточную коробку на торец и расположите переднюю коробку на деревянных блоках. Возможно, потребуется вырезать «V» насечки в деревянных блоках, чтобы очистить монтажные шпильки в переднем корпусе.
2. Снимите переключатель индикатора режима блокировки и шайбу. Снимите стопорный болт, пружину и шарик. Отметьте задний фиксатор и чемодан для привязки сборки. Снимите задний фиксатор подшипника и корпус насоса в сборе. С помощью киянки извлеките фиксатор из чемодана. ЗАПРЕЩАЕТСЯ давить на фиксатор. (Схема №5)
3. Снимите корпус насоса с фиксатора и уплотнение насоса с корпуса. Уплотнение насоса утилизировать. Снять шестерню привода скоростемера с главного вала. Снимите масляный насос с главного вала. Отметить положение насоса для повторной сборки. Сторона масляного насоса, обращенная внутрь корпуса, выполнена утопленной. Отверните болты крепления заднего корпуса к переднему. Снимите задний кожух. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять задний корпус, вставьте отвертки в пазы в торцах корпуса и аккуратно поводите вверх. НЕ разводите половинки корпуса в стороны в любой точке на сопрягаемой поверхности.
4. Снимите задний упорный подшипник переднего выходного вала в сборе. Отметить положение подшипника и обойм для повторной сборки. Снимите стопорное кольцо ведомой звездочки, стопорное кольцо ведущей звездочки и упорные шайбы.
5. Снять звездочки, главный вал, вилку мод и приводную цепь в сборе. Для снятия равномерно поднимите на обеих звездочках. Снимите передний упорный подшипник переднего выходного вала в сборе. Снимите синхронизатор в сборе и стопорное кольцо. (Схема №8) и (Схема №9).
6. Снять ведущую звездочку и упорную шайбу в сборе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ терять игольчатые подшипники (по 120) изнутри ведущей звездочки. На моделях Ford снимите стопорное кольцо водила звездочки и пружину сцепления. (Схема №9) и (Схема №10).
7. Разберите синхронизатор в сборе. Запишите расположение компонентов для повторной сборки. Снять кольцевое стопорное кольцо шестерни и упорную шайбу. Снять кольцевое зубчатое колесо и вилку диапазона в сборе. Поворачивая вилку по часовой стрелке, выведите проушину вилки из зацепления с сектором дальности и поднимите узел из чемодана. Снимите планетарную упорную шайбу и планетарный узел.
8. Снимите упорный подшипник главного вала с входной шестерни. Снять входную шестерню, поднимая прямо вверх и из корпуса. Снимите упорный подшипник входной шестерни и обойму. Запишите положение подшипника и обоймы для повторной сборки. Отверните гайку и шайбу секторного рычага управления диапазоном.
9. Снимите рычаг, уплотнение вала сектора и фиксатор уплотнения. Удалите сектор диапазона. Осмотрите стопорную пластину. Если стопорная пластина ослабла, изношена или треснула, удалите стопорную пластину. См. СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА в данной статье. Снимите уплотнения выходного вала с отверстий уплотнений переднего и заднего корпусов.

Схема №7

Войти

Условные обозначения (Схема №7):

1. Упорная шайба входного зубчатого колеса
2. Упорный подшипник входного редуктора
3. Входная шестерня
4. Направляющий подшипник главного вала
5. Планетарный узел
6. Планетарная упорная шайба
7. Кольцевое зубчатое колесо
8. Упорная шайба зубчатого колеса
9. Проставки игольчатого подшипника
10. Игольчатые подшипники главного вала (120)
11. Проставка игольчатого подшипника
12. Шайба распорная
13. Шестерня масляного насоса
14. Редуктор спидометра
15. Стопорное кольцо ведущей звездочки
16. Ведущая звездочка
17. Блокирующее кольцо
18. Муфта синхронизатора
19. Пружина синхронизатора
20. Ключ синхронизатора
21. Концентратор синхронизатора
22. Стопорное кольцо концентратора синхронизатора
23. Главный вал
24. Упорный подшипник главного вала
25. Внутреннее зубчатое стопорное кольцо
26. Вилка режима
27. Весна
28. Пружинный фиксатор
29. Диапазон вилки колодки
30. Вилка диапазона
31. Сектор диапазона
32. Кронштейн вилки режима
33. Задний корпус
34. Печать
35. Корпус насоса
36. Задний фиксатор
37. Стопорное кольцо подшипника
38. Задний выходной подшипник
39. Вентиляционная трубка
40. Заднее уплотнение
41. Пробки для дренажа и заполнения
42. Задний подшипник переднего выходного вала
43. Кольцо заднего упорного подшипника переднего выходного вала (толстое)
44. Магнит корпуса
45. Кольцо заднего упорного подшипника переднего выходного вала (тонкое)
46. Стопорное кольцо ведомой звездочки
47. Приводная цепь
48. Ведомая звездочка
49. Передний выходной вал
50. Кольцо переднего упорного подшипника переднего выходного вала (тонкое)
51. Кольцо переднего упорного подшипника переднего выходного вала (толстое)
52. Передний подшипник переднего выходного вала
53. Передний упорный подшипник переднего выходного вала
54. Рычаг управления
55. Шайба и контргайка
56. Диапазон фиксатора секторного уплотнения вала
57. Диапазон секторного уплотнения вала
58. Фиксирующий шарик, пружина и фиксирующий болт
59. Переднее уплотнение
60. Передняя вилка
61. Шайба уплотнения магнитопровода
62. Гайка хомута
63. Масляное уплотнение входного редуктора
64. Передний подшипник входного зубчатого колеса
65. Передний корпус
66. Переключатель и шайба индикатора режима блокировки
67. Задний подшипник входного зубчатого колеса
68. Стопорная пластина
69. Вилочный вал переключателя передач
70. Болты стопорной пластины
71. Установочные штифты корпуса

Схема №8

Войти

Условные обозначения (Схема №8):

1. Главный вал
2. Редуктор привода спидометра
3. Задний корпус
4. Болт
5. Уплотнение масляного насоса
6. Корпус масляного насоса
7. Шестерня масляного насоса
8. Задний подшипник главного вала
9. Удлинитель главного вала
10. Вентиляционная труба
11. Втулка расширения главного вала
12. Уплотнение расширения главного вала
13. Зажим провода
14. Болт
15. Пробка для заливки масла
16. Шкант
17. Моечный аппарат
18. Болт
19. Низкий диапазон замок Plate (Фиксирующая пластина нижнего диапазона)
20. Водило планетарной передачи
21. Упорная шайба планетарной передачи
22. Кольцевое зубчатое колесо
23. Упорная шайба зубчатого колеса
24. Центральная площадка вилки диапазона
25. Стопорное кольцо зубчатого колеса
26. Стопорное кольцо синхронизатора
27. Синхронизатор
28. Пружина стойки синхронизатора
29. Стойка переключения синхронизатора
30. Стопорное кольцо синхронизатора
31. Проставка ролика звездочки
32. Ролик звездочки
33. Цепное колесо
34. Упорная шайба ведущей звездочки
35. Стопорное кольцо ведущей звездочки
36. Вилка диапазона
37. Штифт смещения вилки диапазона
38. Режим Вилка и пружинный фиксатор
39. Пружина переключателя режима
40. Режим Вилка Пружина Чашка
41. Вилочный вал переключателя передач
42. Fork End Play (Воспроизведение конца вилки)
43. Режим Fork Center Pad
44. Вилка режима
45. Штифт переключателя режима
46. Упорный подшипник ведущей шестерни
47. Входной направляющий подшипник ведущей шестерни
48. Входной разъем приводной шестерни
49. Входное приводное зубчатое колесо
50. Упорный подшипник ведущей шестерни
51. Упорная шайба входного приводного зубчатого колеса
52. Сектор и вал диапазона
53. Выключатель индикаторной лампы
54. Передний корпус
55. Болт
56. Уплотнение ведущей шестерни на входе
57. Втулка входного приводного зубчатого колеса
58. Секторный плунжер диапазона
59. Тарельчатая винтовая пружина
60. Тарельчатый винт
61. Гайка вилки переднего выхода
62. Уплотнительная шайба переднего выходного ярма
63. Передняя выходная вилка
64. Дефлектор переднего выходного ярма
65. Уплотнение переднего выходного вала
66. Передний подшипник выходного вала
67. Масляное уплотнение секторного вала диапазона
68. Фиксатор сектора и вала
69. Упорная шайба
70. Упорный подшипник
71. Упорная шайба
72. Передний выходной вал
73. Цепное колесо
74. Стопорное кольцо ведомой звездочки
75. Приводная цепь
76. Передний направляющий подшипник выходного вала
77. Втулка ступицы зубчатого колеса
78. Дюбель
79. Рычаг
80. Моечный аппарат
81. Орех

Схема №9

Войти

Очистка и осмотр

1. Промойте все детали в чистящем растворителе. Обязательно удалите все следы прокладки с поверхностей, где она используется. Подайте сжатый воздух к каждому отверстию для подачи масла и каналу в каждом случае наполовину, чтобы промыть все детали в чистящем растворителе. Обязательно удалите все следы прокладки с поверхностей, где она используется. Подайте сжатый воздух к каждому отверстию для подачи масла и каналу в каждом случае наполовину, чтобы удалить любые препятствия или остатки.
2. Проверьте все зубья и шлицы шестерен на наличие заусенцев, забоин, чрезмерного износа или повреждений. Осмотрите все стопорные кольца и упорные шайбы на предмет чрезмерного износа, деформации или повреждения.
3. Осмотрите обе половины корпуса на наличие трещин, пористости, поврежденных сопрягаемых поверхностей, сорванной резьбы болтов или перекосов. Проверьте зубья стопорной пластины и ступицу на наличие трещин, сколов или чрезмерного износа.
4. Проверьте состояние всех подшипников в обеих половинах корпуса и входной шестерни. Проверьте состояние отверстий подшипников в обеих половинах корпуса, входной шестерни, заднего выходного вала, боковой шестерни и заднего фиксатора. При необходимости замените подшипники.

Повторная сборка (Ford Motor Co.)

1. Установить упорную шайбу на шестерню заднего выходного вала. Установите 3 проставочных кольца внутрь шестерни звездочки водила. Покрыть изнутри зубчатое колесо звездочки и распорные кольца вазелином.
2. Установите 2 ряда игольчатых подшипников (всего 120) внутри держателя звездочек. Убедитесь, что среднее распорное кольцо разделяет ряды. Осторожно надвиньте шестерню звездочки на выходной вал. Убедитесь, что игольчатые подшипники не смещаются. Установите пружину и скользящую муфту на шестерню звездочки водила. Установите стопорное кольцо.
3. Установить шестерню привода заднего выходного вала на ведущую шестерню звездочки. Установить упорную шайбу, стопорный штифт и стопорное кольцо на задний выходной вал. Установите пластину сектора и рычаг переключения передач. Убедитесь, что рычаг переключения передач обращен к переключателю индикатора 4WD и удален от корпуса. Нанесите герметик RTV вокруг отверстий под болты стопорной пластины.
4. Установите стопорную пластину. Установить упорный подшипник и шайбу над стороной входного вала входной шестерни. Установите входной вал через передний корпус. Вставьте упорный подшипник. Установите планетарную шестерню в сборе так, чтобы шестерни и стопорная пластина вошли в зацепление с входной шестерней.
5. Установить узел зубчатого колеса с внутренним зацеплением и узел муфты сцепления с вилкой переключения передач на ступицу узла планетарной зубчатой передачи. Убедитесь, что штифт вилки переключения передач входит в зацепление с пазом пластины переключателя передач. Установить упорную шайбу и стопорное кольцо. Установить рейку переключения передач. Убедитесь, что большой скошенный конец обращен к заднему корпусу.
6. Слегка постучите по перекладине, чтобы посадить ее. Установите маслоотражатель. Установите режимную вилку, кронштейн и пружину на рейку переключения передач. Установить задний выходной вал в сборе в футляр. Поместите тонкую упорную шайбу, упорный подшипник и толстую упорную шайбу на выходной стороне переднего выходного вала.
7. Частично установите передний выходной вал в корпус. Расположите приводную цепь на ведомой шестерне выходного вала. Поместите приводную цепь на шестерню привода заднего выходного вала. Слегка приподнять задний выходной вал для установки приводной цепи. Нижний узел, обеспечивающий вилку переключения передач, находится в зацеплении со скользящей муфтой. Установить стопорное кольцо ведомой шестерни.
8. Установите на заднюю сторону переднего выходного вала тонкую упорную шайбу, упорный подшипник и толстую шайбу. Установить магнитный (если снят). Нанести герметик RTV на ответную поверхность заднего корпуса. Установите передний и задний корпус вместе. Установить шестерню привода масляного насоса на выходной вал. Убедитесь, что зубчатые вырезы обращены к заднему фиксатору подшипника.
9. Установить шестерню привода спидометра. Убедитесь, что зубчатые вырезы обращены к заднему фиксатору подшипника. Смажьте корпус нейлонового масляного насоса вазелином. Поместите корпус масляного насоса в фиксатор заднего подшипника. Нанесите герметик RTV на ответную поверхность заднего фиксатора подшипника.
10. Установить фиксатор заднего подшипника таким образом, чтобы вентиляционный фитинг был вертикальным при установленной раздаточной коробке. Установите маслосъемник, хомут, шайбу и гайку на передний выходной вал. Установите задний выходной хомут. Установите фиксирующий плунжер, пружину и пробку. Установите переключатель индикатора 4WD. Установите сливную пробку. Наполнить раздаточную коробку.

Повторная сборка (все другие модели)

1. Установите в передний корпус обойму входной шестерни и упорный подшипник. Установите входную шестерню. Установить упорный подшипник главного вала во входную шестерню. Установить секторное уплотнение вала диапазона и фиксатор уплотнения. Установить сектор диапазона.
2. Установите рычаг управления на вал сектора диапазона. Установить и затянуть шайбу вала и контргайку. Установите планетарный узел на входную шестерню, убедившись, что планетарный комплект полностью посажен и находится в зацеплении с шестерней. Установите планетарную упорную шайбу на планетарную ступицу.
3. В случае снятия установите вкладыши в вилку дальности. Включить вилку диапазона в зубчатое колесо кольцевого пространства. Установить кольцевое зубчатое колесо на планетарный узел. Установить кольцевую упорную шайбу зубчатого колеса и стопорное стопорное кольцо. Совместить отверстия рейки переключения в вилке корпуса и диапазона. Установить рейку переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что отверстие направляющей переключения передач полностью сухое и не содержит масла. Масло может полностью препятствовать посадке рельса, а также препятствовать установке переднего корпуса.
4. Поместите главный вал в тиски с мягкой челюстью, небольшим концом вниз. Покрыть отверстие ведущей звездочки вазелином. Расположите фиксатор подшипника в центре расточки водила.
5. Покрыть игольчатые подшипники вазелином и установить 60 игольчатых подшипников в каждый конец отверстия ведущей звездочки; всего используется 120 подшипников. Установите фиксатор подшипника в каждый конец звездочки, а упорную шайбу расположите на дне ведущей звездочки.
6. Выровнять собранные несущие и игольчатые подшипники с главным валом и установить на главный вал. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смещать игольчатые подшипники при монтаже. Убедитесь, что упорная шайба упирается в стопорное кольцо. Соберите синхронизатор. (Схема №10)
7. Установить синхронизатор в сборе на главный вал. Установите стопорное кольцо. Установить упорный подшипник переднего выходного вала в сборе в передний корпус. Правильная последовательность: толстая обойма, упорный подшипник, тонкая обойма. Установите передний выходной вал.
8. Расположите звездочки в цепи, выровняйте звездочки с валами и установите как узел. Убедитесь, что утопленная сторона ведущей звездочки обращена в корпус. Установить проставку и упорную шайбу на ведущую звездочку. Установите стопорное кольцо. Установите рейку переключения передач через вилку режима, вилку диапазона и корпус. Установите пружину и фиксатор на рейку переключения передач.
9. Установить стопорное стопорное кольцо ведомой звездочки. Установить задний упорный подшипник переднего выходного вала в сборе на передний выходной вал. Правильная последовательность: тонкая обойма, упорный подшипник, толстая обойма.
10. Установите масляный насос на главный вал. Убедитесь, что утопленная сторона насоса обращена в корпус. Установить шестерню привода спидометра. Установите магнит в передний корпус, если он снят. Нанесите силиконовый герметик RTV на одну сторону корпуса и совместите задний корпус с передним корпусом.
11. Убедитесь, что задний упорный подшипник переднего выходного вала в сборе посажен в задний корпус. Совместите отверстия под болты и штифты. Установите плоские шайбы на 2 болта, установленных на противоположных концах корпуса. Установите все болты и затяните.
12. Установите задний выходной подшипник в фиксатор. Установите стопорное кольцо. Установить уплотнение в корпус насоса. Покрыть лепестки корпуса насоса вазелином и установить корпус в задний фиксатор. Нанести герметик на ответную поверхность заднего фиксатора, совместить с делениями гильзы, установить фиксатор и болты.
13. Установите масляное уплотнение в отверстие заднего фиксатора. Перед установкой заклейте уплотнительную кромку вазелином. Установите выключатель индикатора и шайбу. Нанесите небольшое количество Loctite 515 на фиксирующий болт и установите фиксирующий шарик, пружину и болт.
14. Установите сливную пробку и прокладку. Установить масляное уплотнение в отверстие выходного вала переднего корпуса. Установите переднюю и заднюю вилки. Убедитесь, что хомут с буртиком находится на переднем выходном валу. Установить шайбы и гайки уплотнения вилки. Наполнить раздаточную коробку и установить заливную пробку.

Схема №10

Войти

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать и повторная сборка

Проверить втулку зубчатого колеса в межтрубном пространстве. При необходимости замены замените зубчатое колесо межтрубного пространства.

Снять и утилизировать болты крепления стопорной пластины. Снимите стопорную пластину с футляра. Покройте поверхности корпуса и стопорной пластины вокруг болтовых отверстий герметиком RTV. Установите новую стопорную пластину в корпус и совместите отверстия для болтов в стопорной пластине с корпусом. Нанести Loctite на новую стопорную пластину, крепящую болты. Установите и затяните болты стопорной пластины.

Снимите заднее уплотнение с помощью отвертки или латунного дорна. Снимите стопорное стопорное кольцо подшипника. Снять подшипник с помощью латунного дорна. Установите новый подшипник. Убедитесь, что экранированная сторона подшипника обращена внутрь корпуса. Установить стопорное стопорное кольцо подшипника. Установите новое заднее уплотнение.

Снимите подшипник. Установите новый передний подшипник и проверьте положение подшипника, чтобы убедиться, что отверстие для подачи масла не заблокировано.

Снимите подшипник. Установите новый передний подшипник и проверьте положение подшипника, чтобы убедиться, что отверстие для подачи масла не заблокировано. Убедитесь, что подшипник находится на одном уровне с корпусом.

Снимите оба подшипника одновременно. Устанавливайте новые подшипники по одному. Установить сначала задний подшипник; затем установите передний подшипник. Снимите монтажник и проверьте положение подшипника, чтобы убедиться, что отверстия для подачи масла не закрыты. Убедитесь, что подшипники находятся заподлицо с корпусом.

Снимите направляющий подшипник и заглушку. Установите новый подшипник и проверьте положение подшипника, чтобы убедиться, что отверстие для подачи масла не заблокировано. Убедитесь, что подшипник находится заподлицо с краем отверстия подшипника. Установить пробку подшипника.

Моменты затяжки

Моменты затяжки