Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов - 6,5 л дизеля: Прочее Chevrolet Pickup C3500

Терминология

В соответствии с требованиями федерального правительства производители могут использовать названия и сокращения для систем и компонентов, отличных от тех, которые использовались в предыдущие годы. Следующая таблица поможет устранить путаницу при работе с этими компонентами и системами. Перечислены только соответствующие компоненты и системы, названия которых изменились по сравнению с текущей терминологией General Motors Corp.

ТЕРМИНОЛОГИЯ SAE

Турбокомпрессор

1. G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 6,5 л ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА (для серий " C " и " K ")
2. G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 6,5 л ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА (для серий " G " и " P ")

Прибор управления

Цепи заземления

1. С помощью омметра проверьте целостность заземления на клеммах заземления блок управления двигателем. Сопротивление должно быть равно нулю Ом. Если нет, отремонтируйте открытые на землю.
2. Используя DVOM, прикоснитесь отрицательным выводом вольтметра к хорошему заземлению. Прикоснитесь положительным выводом вольтметра к каждой клемме заземления. При движении автомобиля вольтметр должен показывать менее одного вольта. Если показание вольтметра превышает один вольт, проверьте обрыв, коррозию или неплотное соединение на цепи заземления.

Цепи питания

1. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи между клеммой (клеммами) непрерывного питания блок управления двигателем и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте перегоревший предохранитель или разомкнутую плавкую вставку. Если все в порядке, проверьте обрыв в проводе между клеммой блок управления двигателем и источником питания.
2. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи между клеммами питания зажигания блок управления двигателем и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте IGN-предохранитель. Если предохранитель в порядке, проверьте наличие открытого провода между батареей и выключателем зажигания, а также между выключателем зажигания и клеммой блок управления двигателем. Если в порядке, проверьте наличие неисправного выключателя зажигания.
3. Подключите вольтметр между землей и сигнальной клеммой стартера (кривошипа) блок управления двигателем. На автомобилях с механической коробкой передач / трансосью нажмите педаль сцепления. Поверните переключатель зажигания в положение START. Напряжение батареи должно присутствовать ТОЛЬКО, когда переключатель зажигания находится в положении START.
4. Если напряжение отсутствует, проверьте предохранитель CRANK или плавкую вставку между выключателем зажигания и клеммой блок управления двигателем. Если предохранитель или плавкая вставка в порядке, проверьте обрыв провода между выключателем зажигания и клеммой блок управления двигателем или неисправный выключатель зажигания.

Выключатель тормоза

Отсоедините разъем жгута тормозного переключателя. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами тормозного переключателя. Должна присутствовать преемственность. Нажмите на педаль тормоза или активируйте тормозной переключатель, непрерывности не должно быть.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Если присутствует код, связанный с датчиком охлаждающей жидкости, см. соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES " в этом разделе ниже. Датчик, не прошедший калибровку, может не установить код неисправности. Используйте следующую процедуру для проверки калибровки датчика. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть высоким, когда двигатель холодный и падать по мере прогрева двигателя. См. Таблицу " ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости ".

1. G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 6,5 л ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА (для серий " C " и " K ")
2. G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 6,5 л ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА (для серий " G " и " P ")

ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЭСТ

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Если присутствует код, связанный с датчиком температура впускного воздуха, см. соответствующую статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ " в этом разделе ниже. Датчик, не прошедший калибровку, может не установить код неисправности. Используйте следующую процедуру для проверки калибровки. Отсоедините разъем жгута датчика температура впускного воздуха. Подключите омметр между клеммами датчика. Сопротивление датчика должно быть указано. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температура впускного воздуха ". При ночном сидении автомобиля датчик температура впускного воздуха и датчик охлаждающей жидкости должны иметь близкие показания сопротивления.

1. G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 6,5 л ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА (для серий " C " и " K ")
2. G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 6,5 л ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА (для серий " G " и " P ")

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температура впускного воздуха

Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

1. Неисправность цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должна установить соответствующий код в памяти блок управления двигателем. (Блокировка 1) Если код присутствует, см. соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES " в этом разделе. Датчик, не прошедший калибровку, может не установить код неисправности. Используйте следующую процедуру для проверки калибровки датчика. Если существуют проблемы с управляемостью, подозревается отказ датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и отсутствует код абсолютное давление во впускном коллекторе, отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если состояние управляемости не улучшилось, проверьте вакуумный шланг абсолютное давление во впускном коллекторе для замены пробок.
2. При включенном зажигании и выключенном двигателе проверьте параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью тестера сканирования, подключенного к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Напряжение должно соответствовать указанному. См. Таблицу " ДИАПАЗОН НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе ".
3. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте наличие опорного напряжения 5 вольт, подаваемого на датчик. Проверьте целостность жгута. Если проблем нет, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
4. С помощью ручного вакуумного насоса нанесите 10 в. Hg к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе и отметить изменение напряжения. Напряжение должно упасть примерно до 1,0-2,5 вольт меньше, чем указано в таблице. Если напряжение не соответствует указанному или показание напряжения не следует сразу за изменением вакуума, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе неисправен.

ДИАПАЗОН НАПРЯЖЕНИЙ ДАТЧИКА КАРТЫ

Схема №398

Войти

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

1. Запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Отсоедините кислородный датчик. Подключите DVOM между фиолетовым выводом кислородного датчика и землей. Поместите DVOM на 2-вольтовую шкалу.
2. Используя другой DVOM на 20-вольтовой шкале, подключите вольтметр последовательно между фиолетовым проводом от блок управления двигателем и положительным постом батареи. Это будет имитировать богатое состояние, заставляя блок управления двигателем реагировать наклонившейся смесью. Показания на вольтметре, подключенном к кислородному датчику, должны уменьшиться до менее чем на 3 вольта.
3. Переместите вывод вольтметра с положительного поста батареи на отрицательный пост батареи. Это будет имитировать обедненное состояние, заставляя блок управления двигателем реагировать обогащающей смесью. Показания вольтметра, подключенного к кислородному датчику, должны увеличиться до более чем 8 вольт. Если показания не меняются, как указано, замените кислородный датчик.
4. Если второй DVOM недоступен, установите перемычку в фиолетовый провод от блок управления двигателем. Удерживайте перемычку в одной руке и прикоснитесь к положительному столбу батареи другой рукой, чтобы смоделировать богатое состояние. Прикоснитесь к отрицательному столбу батареи, чтобы смоделировать худое состояние. Дополнительные процедуры тестирования см. В соответствующей статье " ТЕСТЫ W / КОДЫ " в этом разделе ниже. G - ТЕСТЫ W / КОДЫ - 65l дизельный двигатель (для " C " и " K " Series) G - ТЕСТЫ - W - ТЕСТЫ - КОДЫ - P - (для "

Нагревательный элемент датчика кислорода

На моделях с нагревательными элементами датчика кислорода отсоедините 3-х проводной разъем у датчика кислорода. Измерьте сопротивление между клеммами белого провода на стороне датчика разъема. Сопротивление должно быть 3,5-14 Ом при 20°C. Если сопротивление не 3,5-14 Ом, замените кислородный датчик.

Переключатель Парковка/нейтрали

Отсоедините соединитель жгута P/N (расположенный на коробке передач). Подключите омметр между клеммами переключателя P/N. (Схема №399) Непрерывность должна обеспечиваться только в том случае, если переключатель переключения передач находится в положении «Стоянка» или «Нейтраль». Если целостность цепи отсутствует, проверьте регулировку P/N-переключателя или замените неисправный P/N-переключатель.

Схема №399

Войти

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

1. Установите перемычки для параллельного подключения DVOM между разъемами жгута датчика Tp. Подсоедините положительный вывод DVOM к клемме темно-синего провода. Подсоедините отрицательный вывод к клемме черного провода. (Рисунок 3)
2. Включите зажигание, двигатель выключен. Напряжение сигнала должно постепенно изменяться от менее одного вольта при закрытой дроссельной заслонке до около 5,0 вольт при широко открытой позиции дроссельной заслонки. Если показания не соответствуют указанным, замените датчик Tp.
3. Неисправность цепи датчика Tp должна установить соответствующий код неисправности. Для получения дополнительной информации см. Соответствующую статью о ТЕСТАХ W / CODES в этом разделе ниже. Также см. Регулировку датчика Tp в статье о РЕГУЛИРОВКАХ - 6.5L дизельный двигатель в этом разделе. G - ТЕСТЫ W / CODES - 6.5L дизельный двигатель (для серий " C " и " K ") G - ТЕСТЫ W / CODES - 6.5L дизельный двигатель (для серий " G " и " P ")

Схема №400

Войти

Датчик скорости транспортного средства (генератор Тч)

Отсоедините разъем жгута датчика скорости транспортного средства (расположенный в коробке передач / коробке передач). Установите переключатель передач в нейтральное положение. Приподнимите ведущие колеса транспортного средства над землей. Поверните ведущие колеса вручную (более 3 миль в час). Измерьте напряжение сигнала переменного тока между клеммами датчика. Показание напряжения должно варьироваться от 0,1 до 0,5 вольта переменного тока при повороте колеса. Если показание не соответствует указанному, замените датчик скорости транспортного средства. Если установлен код, обратитесь к соответствующим ТЕСТАМ W / CODES в этом разделе ниже.

1. G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 6,5 л ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА (для серий " C " и " K ")
2. G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 6,5 л ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА (для серий " G " и " P ")

Реле переменного тока

См. " РАЗЛИЧНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ блок управления двигателем ".

Реле топливного насоса

1. Если для запуска автомобиля требуется длительная прокрутка, возможно, неисправно реле топливного насоса. Для проверки запустите двигатель. При работающем двигателе отключите сигнализатор давления масла (резервная цепь топливного насоса). Если двигатель глохнет, неисправно реле топливного насоса. Если транспортное средство продолжает движение, реле в порядке. Проверьте наличие других причин затяжного проворота.
2. Для проверки реле топливного насоса необходимо отключить реле топливного насоса (см. раздел " РАЗМЕЩЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в конце данной статьи). (Рисунок 4) Приложите напряжение аккумуляторной батареи и заземлите клеммы обмотки реле топливного насоса. Для идентификации клемм реле топливного насоса см. раздел " электросхемы " в конце данной статьи.
3. С помощью омметра проверьте неразрывность между питанием реле топливного насоса и клеммами привода реле топливного насоса. Преемственность должна существовать. Если непрерывности не существует, то неисправно реле топливного насоса.
4. Чтобы обойти реле топливного насоса на автомобиле (топливный насос не работает), выключите зажигание. Отсоедините разъем реле топливного насоса. С помощью плавкой перемычки подключите тестовый разъем топливного насоса к положительной стороне батареи. Топливный насос должен работать.
5. Если топливный насос работает, проверьте неисправные соединения с реле или замените неисправное реле. Расположение контрольного разъема топливного насоса смотрите в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ".

Схема №401

Войти

Соленоиды

Электромагнитный клапан системы электронного управления подачей воздуха (EAC)

См. " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ".

Электромагнит управления рециркуляции отработавших газов

См. " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ".

Топливная система

1. G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 6,5 л ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА (для серий " C " и " K ")
2. G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 6,5 л ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА (для серий " G " и " P ")

Важные предварительные проверки

Убедитесь, что вы выполнили проверку системы диагностики и определили, что

1. Модуль управления и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) работают правильно
2. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) не хранятся, или расшифровка кода ошибки существует, но без контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Посмотрите

ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ОБЪЕМОМ 6,5 л

Статья.

Визуальные и физические проверки

Визуальные и физические проверки очень важны. Проверки могут привести к исправлению проблемы без дополнительных проверок, которые могут сэкономить ценное время.

1. Проверьте чистоту, герметичность и правильное расположение основания модуля управления.
2. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле за выбросами в транспортном средстве.
3. Тщательно проверьте на наличие любого типа утечки или ограничения.
4. Проверьте наличие утечек воздуха на всех посадочных местах уплотнительных поверхностей впускного коллектора.
5. Проверьте электропроводку на наличие следующих предметов: - Правильные соединения Защемления Порезы

Жесткий пуск

Предварительные проверки

1. См. раздел " ВАЖНЫЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ ".
2. Убедитесь, что драйвер использует правильную процедуру запуска.

Как проверить датчики

1. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента, чтобы сравнить температуру охлаждающей жидкости двигателя с температурой окружающего воздуха на холодном двигателе. Если показания температуры охлаждающей жидкости более чем на 5 ° больше или меньше, чем температура окружающего воздуха на холодном двигателе, проверьте высокое сопротивление в цепи датчика охлаждающей жидкости или самого датчика.

Проверки топливной системы

1. Проверить подачу на нагнетательный насос. См. " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 6,5 л дизельного топлива ".
2. Проверьте наличие воздуха в топливной системе.
3. Проверьте возврат топлива от ТНВД согласно статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ДИЗЕЛЬ 6,5л
4. Проверьте работу электромагнита отключения двигателя.
5. Проверьте форсунки впрыска топлива (см. раздел " ФОРСУНКИ ").
6. Проверьте вентиляционное отверстие крышки топливного бака.
7. Проверьте наличие проблем с внутренним нагнетательным насосом.

Проверки электрической системы

1. Проверить работу запальной свечи согласно разделу НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА СХЕМЫ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ
2. Проверьте на сканирующем приборе скорость медленной прокрутки.

Проверки системы воздухозаборника

1. Проверьте воздухоочиститель и воздухозаборные каналы на наличие ограничения.
2. Проверьте наличие ограничения во впускном канале турбонагнетателя
3. Проверка ограничения во впускном коллекторе

Как проверить выхлопной систему

1. Проверить выхлопную систему на возможное ограничение

Механические проверки двигателя

1. Проверьте двигатель на следующее: Неправильные фазы газораспределения Низкое сжатие Изогнутые толкатели Изношенные коромысла Сломанные или слабые пружины клапанов Изношенные лепестки распределительного вала

Дополнительные проверки

1. Проверьте отсутствие сигнала проворота на сканирующем приборе
2. Проверьте наличие обновлений программного обеспечения модуля управления в бюллетенях по обслуживанию.

Схема №402

Войти

Выключатель запрета (черная крышка)

1. Снимите разъем с переключателя блокировки, когда температура двигателя ниже 38°C. Переключатель блокировки расположен в переходнике для воды рядом с передней частью двигателя. Установите омметр на низкий диапазон. Проверьте непрерывность на клеммах переключателя. Переключатель должен быть замкнут (показание менее одного Ом на счетчике.)
2. Проверьте клеммы на целостность с землей с помощью контрольной лампы или омметра на высокой шкале. Свет должен быть выключен. Измеритель должен показывать более одного мегомметра. Замените переключатель, если результаты не соответствуют указанным.
3. Отсоедините вилку от клемм переключателя, когда температура двигателя превышает 52°C. Измените настройку омметра на самую высокую шкалу или используйте контрольную лампу с автономным питанием. Проверьте непрерывность на клеммах переключателя. Проверьте непрерывность от каждой клеммы до земли. Переключатель должен быть разомкнут (контрольная лампочка выключена или высокое показание Ом более одного МО м на измерительном приборе). Замените переключатель, если он замкнут. При установке сменного переключателя затяните до 17 футов (23 Н.м).

Электрическая проверка

Выключите зажигание, отсоедините все разъемы запальной свечи. С помощью омметра проверьте сопротивление между каждой клеммой запальной свечи и землей. Сопротивление запальной свечи должно быть больше 2 Ом. Замените запальную свечу, если сопротивление не соответствует указанному.

Контроллер запальной свечи.

1. Перед началом испытания убедитесь, что температура охлаждающей жидкости ниже 27°C. Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) и включите свечи накаливания. Через 2 минуты проверните двигатель на одну секунду. НЕ важно, что двигатель запускается. Верните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Свечи накаливания должны включаться по крайней мере один раз.
2. Если свечи накаливания не работают, отсоедините контроллер (контроллер расположен в верхней задней части крышки клапана). Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между розовым / черным зажимом кабеля (клемма " А ") и землей. (Рисунок 5) Когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), контрольная лампа должна быть выключена. Контрольная лампа должна светиться при проворачивании двигателя.
3. Если тестовый свет не светится, как указано, отремонтируйте короткое замыкание или откройте в жгуте двигателя розовый / черный провод. Если тестовый свет работает правильно, но свечи накаливания не работают, замените контроллер.

Регулятор понижения давления в картере (CDR)

Чтобы проверить клапан CDR, подсоедините один шланг манометра воды к масломерной трубке двигателя. (Таблица 8) Оставьте другой шланг манометра открытым для атмосферы. Установите воздухоочиститель и запустите двигатель. Спецификация клапана CDR - один дюйм давления воды на холостом ходу до 3-4 дюймов при полной нагрузке. Добавьте величину расстояния, на которое вода проходит вниз по одной стороне манометра, до расстояния, на которое вода проходит вверх по другой стороне манометра, чтобы получить показания.

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

Как проверить клапан рециркуляции отработавших газов

При выключенном двигателе отсоедините вакуумный шланг от клапана EGR. Подсоедините вакуумный насос к рециркуляция отработавших газов и нанесите 10 дюймов. Рт.ст. Мембрана рециркуляция отработавших газов должна перемещаться вверх и оставаться в поднятом положении не менее 20 секунд. В противном случае замените клапан EGR.

Вакуумный насос

Подсоедините вакуумметр к входу вакуумного насоса (небольшой фитинг). ЗАПРЕЩАЕТСЯ заглушать или отсоединять фитинг розетки. При работе двигателя на холостом ходу разрежение должно быть 18 в. Рт.ст. через минуту после старта. Если нет, проверьте проскальзывание ремня, утечки вакуума или другие явные дефекты. При отсутствии дефектов замените вакуумный насос.

Прочие средства управления блока управления двигателем

Сигнал блокировки преобразователя при передаче

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Поднять ведущие колеса автомобиля и опоры. Опорная подвеска там, где это необходимо для предотвращения повреждения ведущих осей.
2. Отсоедините разъем муфты преобразователя на коробке передач. Подключите контрольную лампу к клеммам жгута сцепления преобразователя. (Таблица 11) Запустите двигатель и поместите коробку передач в привод. Разогнать автомобиль до 45 миль в час и отметить тестовую лампу.
3. Если контрольная лампа не горит, проверьте провод питания электромагнита жгута на обрыв или замыкание на массу. Проверьте цепь заземления на обрыв между кабельным разъемом и блок управления двигателем. Если жгут исправен, см. ниже СИГНАЛ БЛОКИРОВКИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ОТ блок управления двигателем.

Сигнал блокировки преобразователя от блок управления двигателем

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Поднять ведущие колеса автомобиля и опоры. Опорная подвеска там, где это необходимо для предотвращения повреждения ведущих осей.
2. Подключите тестовую лампу к напряжению аккумулятора. Прикоснитесь к клемме драйвера управления муфта блокировки гидротрансформатора с помощью тестовой лампы. (Таблица 11) Ускорьте автомобиль до 45 миль в час и запишите тестовую лампу. Если тестовая лампа не горит, проблема заключается в неисправном разъеме блок управления двигателем или блок управления двигателем. На некоторых моделях сигнал блокировки может быть проверен на клемме " F " разъема канала передачи данных (диагностический разъём) вместо клеммы блок управления двигателем.

Индикатор переключения передач (механическая коробка передач)

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Обратите внимание на свет переключения. Свет переключения не должен гореть. Если свет горит, проверьте короткое замыкание на массу между лампочкой и блок управления двигателем или на плохой блок управления двигателем.
2. При включенном зажигании и выключенном двигателе клемма наземного тестирования " B " разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) должен начать мигать, и должен загореться индикатор переключения передач. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не мигает, выполните ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ ЦЕПИ, как описано в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 6,5l дизельный двигатель " в этом разделе.
3. Если лампа переключения передач не горит, заземлите провод драйвера Tan / Black фонарь на клемме блок управления двигателем с помощью соединительного провода. (Таблица 12) или (Таблица 13). Если лампа все еще не горит, проверьте наличие перегоревшего предохранителя GAGES, перегоревшей лампы или разомкнутой цепи между предохранителем и блок управления двигателем. Если свет загорается при заземлении клеммы блок управления двигателем с помощью соединительного провода, проблема заключается в плохом соединении блок управления двигателем или плохом блок управления двигателем.

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

Реле сцепления кондиционера

1. Отсоедините разъем жгута реле сцепления кондиционера. Используя соответствующую мини-схему и омметр, проверьте целостность цепи между клеммами обмотки реле сцепления кондиционера. (Таблица 14) Должна существовать целостность цепи. Проверьте целостность цепи между клеммами цепи привода сцепления реле. Целостность цепи не должна существовать.
2. С помощью проводов-перемычек подайте на обмотку реле напряжение земли и батареи. Теперь должна существовать непрерывность между выводами цепи привода сцепления реле. Заменить реле сцепления кондиционер, если отсутствует целостность цепи.

Вентилятор охлаждения (C-12)

Реле вентилятора охлаждения

1. Отсоедините разъем жгута реле вентилятора охлаждения. Проверьте с помощью омметра целостность обмотки реле. (Рисунок 15) Должна существовать целостность. Проверьте целостность на клеммах подачи питания реле. При не включенном реле целостность не должна существовать.
2. При еще прикрепленном к клеммам подачи питания реле омметре подайте напряжение батареи и заземлите для питания обмотки реле. Теперь должна существовать непрерывность между клеммами подачи питания реле вентилятора охлаждения. Замените реле вентилятора охлаждения, если отсутствует непрерывность.

Электродвигатель вентилятора охлаждения

Отсоедините разъем жгута двигателя вентилятора охлаждения. Подайте напряжение аккумулятора на одну из клемм двигателя вентилятора и соедините перемычкой другую клемму с землей. Должен включиться двигатель вентилятора. Если двигатель вентилятора не включается, замените неисправный двигатель вентилятора.

1. G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 6,5 л ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА (для серий " C " и " K ")
2. G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 6,5 л ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА (для серий " G " и " P ")