Органы управления двигателем и топливо - 2.4L (LEA) - расшифровка кода ошибки P0335 TO DTS P2635 и диагностическая информация: Диагностика Chevrolet Orlando I

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0335 Условие 1

1. Включается стартер, и модуль управления двигателем обнаруживает импульсы датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Или
2. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102 и P0103 не установлены. И
3. Воздушный поток в двигатель больше 3 г/с.

Условие 2

1. Двигатель работает, а стартер не включен.
2. P0651 расшифровка кода ошибки не установлен.

Условие 3

1. Двигатель работает или включен стартер.
2. Коды неисправностей P0365, P0366, P0641 и P0651 не установлены.

P0336 Условие 1

1. Воздушный поток в двигатель больше 3 г/с.
2. Частота вращения двигателя больше 450 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0335 или P0651 не установлены.

Условие 2

1. Двигатель работает, а стартер не включен.
2. P0651 расшифровка кода ошибки не установлен.

Условие 3

1. Включается стартер, и модуль управления двигателем обнаруживает импульсы датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Или
2. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102 и P0103 не установлены.
3. Воздушный поток в двигатель больше 3 г/с.

Условие 4

1. Двигатель работает или включен стартер.
2. Расшифровка кода ошибки P0365, P0366, P0641 и P0651 не установлены.

Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0335 Условие 1

Блок управления двигателем не обнаруживает импульс датчика положения коленчатого вала в течение более 4 с.

Условие 2

Блок управления двигателем не обнаруживает импульс датчика положения коленчатого вала в течение более 1,0 с.

Условие 3

ЭСУД не обнаруживает импульс датчика положения коленчатого вала на 2 из 10 оборотов двигателя.

P0336 Условие 1

Блок управления двигателем обнаруживает, что 10 или более ресинхронизаций коленчатого вала произошли в течение 10,0 с.

Условие 2

МУД не обнаруживает зазор синхронизации на реактивном колесе в течение более 0,4 с.

Условие 3

Блок управления двигателем не обнаруживает разрыв синхронизации на реактивном колесе в течение 1,5 с после включения стартера.

Условие 4

Блок управления двигателем обнаруживает менее 51 или более 65 импульсов датчика положения коленчатого вала в течение 1 оборота двигателя для 8 из 10 оборотов двигателя.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0335 и P0336 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Проблема управляемости двигателя возникает после первого отказа.
3. Датчик положения распределительного вала служит для определения положения двигателя.
4. Приводы распределительного вала переводятся в стояночное положение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0335 и P0336 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на датчике положения коленчатого вала B26. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если 5 Ом или больше Выключение зажигания, отсоединить разъем кабеля X3 в модуле управления двигателем K20. Проверить наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если 2 Ом или меньше, заменить модуль управления двигателем K20. Если менее 5 Ом.
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем 1 эталонной цепи зажигания 5 В и землей. При напряжении менее 4,8 В Отключение зажигания отсоединить разъем X3 на K20 Модуль управления двигателем. Испытание на бесконечное сопротивление между эталонной цепью 5 В и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления устранить замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении Провести испытание на напряжение менее 2 Ом в эталонной цепи 5 В до конца. K20 K20 K20
5. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем цепи зажигания 3 и землей. Если напряжение менее 4,8 В Выключение зажигания 5.2, отсоединить разъем X3 на K20 Модуль управления двигателем. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью сигнала и землей. Если сопротивление менее бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи сигнала. Если сопротивление бесконечное. Испытание на менее 2 Ом в цепи сигнала заканчивается. Если напряжение менее 2 Ом или больше, устраните высокое сопротивление в цепи. K20 K20 K20
6. Зажигание ВЫКЛ., подключить к клемме 3 сигнальной цепи провод перемычки с предохранителем на 3 А, зажигание ВКЛ.
7. Проверить приращения параметров сканирующего устройства коленчатый вал датчик положения активно Counter (активный счетчик датчика положения коленчатого вала), при этом быстро соединить конец провода расплавленной перемычки с землей. Если значение счетчика не увеличивается, заменить модуль управления двигателем K20. Если счетчик увеличивается
8. Убедиться, что P0336 расшифровка кода ошибки не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки установлен, выполнить проверку для следующих условий: Чрезмерный люфт или ослабление B26 датчика положения коленчатого вала или реактивного колеса Неправильная установка B26 датчика положения коленчатого вала Посторонние примеси, проходящие между B26 датчиком положения коленчатого вала и реактивным колесом Поврежденное реактивное колесо Избыточный воздушный зазор между B26 датчиком положения коленчатого вала и реактивным колесом Масло двигателя для мусора Цепь газораспределения натяжное устройство и звездочки для износа или повреждения. Если обнаружено любое из вышеперечисленных условий, отремонтируйте по мере необходимости. Если все компоненты испытаны нормально, испытайте или заменить B26 датчик положения коленчатого вала. Если расшифровка кода ошибки не установлен
9. Проверить или заменить датчик положения коленчатого вала B26.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

P0340 или P0365 Условие 1

1. Стартер включается, и модуль управления двигателем обнаруживает импульсы датчика положения распределительного вала. ИЛИ
2. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102 и P0103 не установлены.
3. Воздушный поток в двигатель больше 3 г/с.

Условие 2

1. Двигатель работает, а стартер не включен.
2. P0651 расшифровка кода ошибки не установлен.

Условие 3

1. Коленчатый вал синхронизирован.
2. Пускатель включен.
3. P0335, P0336, P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.

Условие 4

1. Коленчатый вал синхронизирован.
2. P0335, P0336, P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.

P0341 или P0366 Условие 1

1. Коленчатый вал синхронизирован.
2. Пускатель включен.
3. P0335, P0336, P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.

Условие 2

1. Коленчатый вал синхронизирован.
2. P0335, P0336, P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.

Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

P0340 или P0365 Условие 1

1. Блок управления двигателем не обнаруживает импульс датчика положения распределительного вала в течение более 5,5 с. ИЛИ
2. Блок управления двигателем не обнаруживает импульс датчика положения распределительного вала в течение более 4,0 с с момента включения стартера.

Условие 2

Блок управления двигателем обнаруживает менее 4 импульсов датчика положения распределительного вала в течение более 3,0 с.

Условие 3

ЭСУД не обнаруживает импульс датчика положения распределительного вала во время первых 2 оборотов двигателя.

Условие 4

ЭСУД не обнаруживает импульс датчика положения распределительного вала во время 200 оборотов двигателя.

P0341 или P0366 Условие 1

1. Блок управления двигателем обнаруживает менее 4 импульсов датчика положения распределительного вала во время 2 оборотов двигателя. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает более 10 импульсов датчика положения распределительного вала в течение 2 оборотов двигателя.

Условие 2

Блок управления двигателем обнаруживает менее 398 или более 402 импульсов датчика положения распределительного вала в течение 200 оборотов двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P0340, P0341, P0365 и P0366 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Привод распределительного вала переводится в исходное или стояночное положение.
3. Система зажигания по умолчанию работает в неисправном режиме «limp home» датчика положения распределительного вала.
4. При установке расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени при запуске.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0340, P0341, P0365 и P0366 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. При наборе расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени при запуске
2. Датчик положения распределительного вала выпуска используется для синхронизации инжектора и системы зажигания. Состояние сваливания возникает, если сигнал датчика положения распределительного вала прерывистый, и расшифровка кода ошибки может не устанавливаться. Проверить цепи датчиков положения распределительного вала впуска и выпуска на предмет плохих соединений.

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на соответствующем B23 датчике положения распределительного вала. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытание проводится при сопротивлении менее 5 Ом между выводом B низшей эталонной цепи и землей. Если 5 Ом или более Выключено зажигание, отсоединить разъем жгута X3 от модуля управления двигателем K20. Испытание проводится при сопротивлении менее 2 Ом в низшей эталонной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если 2 Ом или менее, заменить модуль управления двигателем K20.
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем эталонной цепи зажигания 5 В и землей. 5.2. Если напряжение менее 4,8 В, отсоединить разъем X3 на модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между эталонной цепью 5 В и землей. Если напряжение менее бесконечного сопротивления, устранить замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечное. Испытание на напряжение менее 2 Ом в цепи эталонной цепи 5 В до конца. K20 K20 K20
5. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем сигнальной цепи С и землей. При напряжении менее 4,8 В Выключение зажигания отсоединить разъем X3 на K20 Модуль управления двигателем. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. При бесконечном сопротивлении устраните замыкание на массу на цепи. При бесконечном сопротивлении. Испытание на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. При напряжении менее 2 Ом или выше, восстановить обрыв / высокое сопротивление в цепи. K20 K20 K20
6. Убедиться, что P0341 или P0366 расшифровка кода ошибки не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, проверить условия, перечисленные ниже: Чрезмерный люфт или ослабление B23 датчика положения распределительного вала или реактивного колеса Неправильная установка B23 датчика положения распределительного вала Посторонние примеси, проходящие между B23 датчиком положения распределительного вала и реактивным колесом Поврежденное реактивное колесо Избыточный воздушный зазор между B23 датчиком положения распределительного вала и реактивным колесом Моторное масло для мусора Цепь газораспределения, натяжное устройство и звездочки для износа или повреждения. Если обнаружено любое из вышеперечисленных условий, отремонтируйте по мере необходимости. Если все компоненты испытаны нормально, испытайте или заменить B23 датчик положения распределительного вала. Если ни один из расшифровка кода ошибки не установлен
7. Протестируйте или заменить датчик положения распределительного вала B23.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Напряжение зажигания более 5 В.

Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда удовлетворяется вышеуказанное условие.

Модуль управления двигателем определяет, что состояние команды напряжения водителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают.

Коды неисправностей P0351, P0352, P0353 и P0354 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0351, P0352, P0353 и P0354 являются коды неисправностей типа B.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на соответствующей катушке зажигания T8.
2. Двигатель работает.
3. Проверить, что соответствующий сканирующий инструмент Состояние низковольтного теста цепи управления катушки зажигания не отображает неисправность. Если отображается неисправность Выключение зажигания, отсоединить разъем жгута X3 в модуле управления двигателем K20. Проверить бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи управления. Если бесконечное сопротивление, заменить модуль управления двигателем K20, если неисправность не отображается.
4. Проверить, что соответствующий сканирующий инструмент Состояние высоковольтного испытания цепи управления катушки зажигания не отображает Неисправность. Если отображается Неисправность Выключено зажигание, отсоединить разъем жгута X3 в модуле управления двигателем K20. Испытайте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, заменить модуль управления двигателем K20, если Неисправность не отображается.
5. Зажигание ВЫКЛ., установить провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой С цепи управления и землей, двигатель Работает.
6. Проверить соответствующий сканирующий инструмент Цепь управления катушкой зажигания Низкое напряжение Тест Состояние дисплеи Неисправность. Если неисправность не отображается Выключение зажигания, снять перемычку с предохранителем и отсоединить разъем жгута X3 в модуле управления двигателем K20. Проверить менее 2 Ом в цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом отображается, заменить модуль управления двигателем xtag1. K20
7. Испытайте или заменить катушку зажигания T8.

Испытание компонентов

1. Зажигание выключено, подключить электроискровой тестер EL 26792 HEI к соответствующей катушке зажигания T8.
2. Двигатель работает.
3. Проверить искровой выход катушки зажигания T8. Если выхода нет или выход слабый Заменить катушку зажигания T8. Если выход нормальный
4. Все в порядке.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Расшифровка кода ошибки P0010, P0011, P0013, P0014, P0016, P0017, P0030, P0036, P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0128, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0137, P0138, P013A, P013B, P013C, P013E, P013F, P0140, P0141, P0171, P0172, P0220, P0223, P0300, P0301-P0304, P0443, P0449, P0455, P0496, P0506, P0507, P1101, P1133, P2100, P2102, P2103, P2122, P2123, P2127, P2128, P2135, P2138, P219A, P2232, P2235, P2270 или P2271 не установлены.
2. Прежде чем блок управления двигателем выполнит испытание на холостом ходу, транспортное средство должно двигаться при следующих условиях: Частота вращения двигателя превышает 915 об / мин Время работы двигателя превышает калиброванное значение Оба условия существуют в течение более 15 с
3. Дроссель находится в положении покоя.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -20 до + 250 ° C (от -4 до + 250°C).
5. Напряжение зажигания больше 11 В.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 40-127 ° C (104-163°C).
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 70 кПа.
8. Двигатель работал на холостом ходу менее 50 с.
9. Скорость автомобиля менее 2 км/ч (1 миль/ч).
10. Запоминают кратковременную топливную балансировку.
11. Массовый расход воздуха (МАФ) составляет 3-13 г / с.
12. Концентрация выбросов в результате испарения (EVAP) определяется путем продувки.
13. Расчетная температура каталитического нейтрализатора составляет 450-950 ° C (842-1 394°C).
14. Двигатель работает в замкнутом контуре.
15. Коробка передач не в П / Н (только автоматическая коробка передач).

Эта диагностика пытается выполнить один тест в течение каждого допустимого периода ожидания, как только вышеупомянутые условия будут удовлетворены. Эта диагностика пытается выполнить до 8 тестов в течение каждого цикла привода.

Блок управления двигателем определяет, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа А.

Проверить перечисленные ниже условия, которые могут вызвать деградацию катализатора.

1. Пропуск зажигания двигателя
2. Высокое моторное масло или высокий расход охлаждающей жидкости
3. Время запаздывания искры
4. Слабая или плохая искра
5. Обедненная топливная смесь
6. Обогащенная топливная смесь
7. Повреждение датчика кислорода или жгута проводов

1. Убедиться, что условия, перечисленные ниже, не существуют с каталитическим нейтрализатором: Вмятины Сильное обесцвечивание, вызванное чрезмерными температурами Повреждение дороги Внутренние дребезжания, вызванные поврежденной подложкой катализатора Ограничения Если условие найдено Заменить каталитический нейтрализатор. Если условие не найдено
2. Убедиться, что перечисленные ниже условия не существуют с выхлопной системой: Утечки Физические повреждения Неисправное или отсутствующее оборудование Если обнаружено состояние Отремонтируйте или заменить компонент по мере необходимости. Если условие не найдено
3. Убедиться, что перечисленные ниже условия не существуют с датчиком нагретого кислорода B52B 2: Неправильный крутящий момент Повреждение Если условие найдено Заменить датчик нагретого кислорода B52B 2 или отремонтируйте условие по мере необходимости. Если условие не найдено
4. Испытайте или заменить каталитический нейтрализатор.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Коды неисправностей P01124, P0107, P0108, xtxxx3, 6, xtxxtx25, P0117, P0118, P0120, P0121, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxx24, 20, xx17, 8, xxxx19 P0106 P0113 P0116 P0122 P0123 P0222 P0223 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0461 P0462 P0463 P0464 P0496 P0502 P0503 P0608 P0641 P0651 P1516 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138
2. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 70 кПа.
3. Температура датчика охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 68°C
4. Отсутствие заправки топливом в период испытания EONV.
5. Уровень топлива находится в пределах 10-90%.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температура всасываемого воздуха пускового двигателя (температура впускного воздуха) находятся в пределах 8°C.
7. Время работы двигателя до выключения двигателя составляло более 10 мин.
8. Дистанция движения до выключения двигателя составляла более 8 км.
9. Температура окружающего воздуха в конце ездового цикла находится в пределах 0-34 ° С (32-69°C).
10. P0442 расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл привода в течение периода горячей выдержки после выключения зажигания и может потребовать до 40 минут для завершения. Контроллер не будет делать более 2 попыток тестирования в день. Время с момента последнего завершенного теста EONV должно быть не менее 17 ч, если прошел, или 10 ч, если не прошел.

1. ЕСМ обнаруживает утечку в системе EVAP, которая превышает калиброванную величину.
2. Блок управления двигателем должен выполнить несколько тестов EONV, прежде чем диагностика сможет включить или выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Систему EVAP можно заполнить дымом более быстро и полностью, открыв систему напротив конца, куда впрыскивается дым. При вводе дыма в сервисный порт временно оставьте электромагнитный клапан EVAP открытым до появления дыма, затем закрыть систему и продолжить тестирование.
2. Для обнаружения периодических утечек с помощью 41413-A GE переместить все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью 41413-SPT GE.
3. Отдельные компоненты могут быть изолированы и протестированы с использованием адаптеров в GE 41413-300.
4. При обслуживании системы EVAP испытательное давление не должно превышать 13 в H2O, так как избыточное давление может привести к неточной работе компонентов системы.
5. Может существовать условие, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки / уплотнения сканирующего инструмента, чтобы создать вакуум в системе EVAP, а затем наблюдать за параметром датчика FTP для снижения вакуума.

1. Отсоединить продувочную трубку на быстроразъемном соединителе на стороне контейнера EVAP электромагнитного клапана продувки контейнера испарительных выбросов Q12 и установить CH 48096.
2. Подключить 41413-A GE к CH 48096.
3. Передайте команду функции продувка адсорбера/Seal на система Seal с помощью сканирующего устройства для герметизации системы EVAP.
4. Использовать расходомер на GE 41413-A, откалиброванный на 0,51 мм (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. Если обнаружена утечка, использовать GE 41413-A для подачи дыма в систему EVAP в сервисном порту продувочной трубки, пока утечка не будет обнаружена с помощью GE 41413-SPT.
5. При необходимости отремонтируйте или заменить поврежденный компонент.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы больше 11 В.
3. Расшифровка кода ошибки P0443 и P0449 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД определяет, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают, в течение минимум 0,25 с.

Расшифровка кода ошибки P0443 и P0449 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0443 и P0449 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на Q12 электромагнитном клапане продувки испарительных выбросов для P0443 электромагнитного клапана выпуска испарительных выбросов Q13 для P0449
2. Зажигание ВКЛ. Убедиться, что контрольная лампа горит между цепью подачи напряжения, клеммой 1 или А и землей для электромагнитного клапана продувки Клемма 2 или В или А и землей для электромагнитного клапана вентиляции Если контрольная лампа не горит, проверить цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи подачи напряжения разомкнут, проверить все компоненты, подключенные к цепи подачи напряжения, и при необходимости заменить.
3. Подключить контрольную лампу между цепью подачи напряжения и цепью управления.
4. С помощью команды сканирующего устройства, соленоидный клапан продувки EVAP на 50% соленоидный клапан вентиляции EVAP ВКЛ. (Не вентиляция) и ВЫКЛ. (Вентиляция) Контрольная лампа должна реагировать на команду Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления двигателем К20. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления двигателем К20.
5. Если все цепи протестированы нормально, заменить соответствующий электромагнитный клапан.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Типичные данные сканирующего инструмента

1. Xtxxagx31, xtxxagx37, xxxx X3, P16A0, хtxtaxx5, хтаксагх6, хстагх7, хтсгх8, хштагх9, xтагх10, хцахх11, ххтагх12, хтонгхх13, хтенгх14, хтягхx15, хxx424, 20 P00C8 P00C9 P010C P010D P16A1 P16A2 P160E P160D P16F3 P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0114 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0191 P0192 P0193 P0222 P0223 P0443 P0449 P0452 P0453 P0454 P0502 P0503 P0601 P0604 P0606 P0722 P0723 P1104 P1682 P2100 P2101 P2102 P2103 P2135 P2176 P2227 P2228 P2229 P2230
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-32 В.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 70 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 10-90%.
5. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
6. Пусковая температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. P0446 расшифровка кода ошибки выполняется один раз при холодном запуске в течение до 17 минут при соблюдении вышеуказанных условий.

1. Вакуум топливного бака превышает -12 дюймов. H2o разрежение в течение 5 с до 10 л продувочного объема. ИЛИ
2. Давление в топливном баке (FTP) составляет менее -2,5 дюйма H2o или более + 5 дюймов в течение 60 с после холодного запуска.
3. После первой установки расшифровка кода ошибки необходимо израсходовать 2 л топлива перед второй установкой расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Периодическое состояние может быть вызвано повреждением корпуса выпускного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана выпускного клапана EVAP или защемлением шланга выпускного клапана. Закупорка вентиляционной системы также может привести к плохому заполнению топливом.
2. Ограниченный фильтр канистры EVAP может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Ограничение

1. При работающем двигателе, открытом выпускном электромагнитном клапане EVAP и подаче команды на 100% продувочный электромагнитный клапан EVAP разрежение в топливном баке не должно увеличиваться более чем до -15 мм рт.ст. (-8 в H2o). Если разрежение в топливном баке больше указанного значения, изолируйте ограничение, отключая один компонент за раз, пока на 100% подана команда на продувочный электромагнитный клапан EVAP и открыт выпускной клапан.
2. С помощью сканирующего устройства уменьшите рабочий цикл продувки канистры со 100% до 0%. Вакуум должен уменьшиться почти до нуля. Если вакуум топливного бака не возвращается к нулю или уменьшается слишком медленно, проверить компоненты в вентиляционной системе EVAP на наличие ограничений.

Датчик давления топливного бака

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике давления топливного бака B150.
2. Зажигание ВЫКЛ., тест на менее чем 5 Ом между клеммой низкой опорной цепи и землей. Если превышает указанный диапазон, протестируйте низкую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы заменить датчик давления топливного бака B150.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Напряжение датчика давления топливного бака

P0451

1. Расшифровка кода ошибки P0451 работает только тогда, когда выполняется испытание на малую утечку при естественном вакууме, P0442.
2. Количество запусков этого теста может варьироваться от 0 до 2 за период выключения двигателя. Продолжительность теста может достигать 10 мин.

P0452 и P0453

P0452 и P0453 расшифровка кода ошибки работают непрерывно при включенном зажигании.

P0454

1. Расшифровка кода ошибки P0454 работает только тогда, когда выполняется испытание на малую утечку при естественном вакууме, P0442.
2. Это испытание может проводиться один раз за период выключения двигателя. Продолжительность теста может достигать 10 мин.
3. Событие дозаправки не обнаружено.

P0451

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если контроллер не может повторно обнулить напряжение датчика FTP в пределах калиброванного диапазона во время испытания на малую утечку при выключенном двигателе, P0442.

P0452

Напряжение датчика FTP менее 0,1 В в течение более 5 с.

P0453

Напряжение датчика FTP более 4,9 В в течение более 5 с.

P0454

P0442, если во время испытания на естественную вакуумную небольшую утечку при выключенном двигателе МУД обнаруживает резкое изменение сигнала FTP, отличное от события дозаправки, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Резкое изменение определяется как изменение H2O на 0,45 в течение 1 с.

1. Расшифровка кода ошибки P0451 и P0454 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Расшифровка кода ошибки P0451 и P0454 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

P0451 и P0454

1. Ограничение в фильтре EVAP или вентиляционных линиях может помешать достаточно быстрому стравливанию давления паров топлива. Если вентиляционная система не может стравить давление достаточно быстро, процедура повторного обнуления может не завершиться успешно, что может привести к установке этого кода.
2. Убедиться, что контрольный порт датчика FTP свободен.
3. Датчик FTP, который перекошен или не имеет линейного перехода от низкого к высокому уровню, может вызвать установку этого кода. Выходные элементы управления сканирующего устройства, снимок и функции графика могут помочь обнаружить неустойчивую реакцию датчика. Чтобы проверить сигнал датчика в условиях вакуума, использовать функции Quick Snapshot и Purge / Seal для сбора данных при команде продувки до 20%, затем постройте график данных для поиска неустойчивой работы датчика. Аналогичный тест может быть выполнен для стороны давления работы датчика путем приложения давления с помощью системы эмиссии 41413.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике давления топливного бака B150.
2. Выключение зажигания. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой цепи низкого уровня и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь низкого уровня на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, заменить модуль управления двигателем K20. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, заменить модуль управления двигателем K20.
4. Убедиться, что параметр датчика давления в топливном баке сканирующего устройства B150 меньше 0,2 В. Если он превышает указанный диапазон, проверить клемму сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления двигателем K20.
5. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой сигнальной цепи и клеммой эталонной цепи на 5 В. Убедиться, что параметр датчика FTP сканирующего устройства превышает 4,7 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления двигателем K20.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить датчик давления топливного бака B150.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Коды неисправностей P00C8, P00C9, P0068, P16A0, P16A1, P16A2, P16F3, P0068, P0101, P0102, P0103, P010C, P010D, P0106, P0107, P0108, P0111, P0112, P0113, P0114, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P160E, P160D, P0191, P0192, P0193, P0220, P0222, P0223, P0443, P0449, P0452, P0453, P0454, P0502, P0503, P0606, P0722, P0723, P1104, P1516, P2100, P2101, P2102, P2103, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2227, P2228, P2229, P2230 не установлен
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-32 В.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 70 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 10-90%.
5. Температура охлаждающей жидкости холодного запуска двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температура всасываемого воздуха при запуске (температура впускного воздуха) равны или меньше 8°C.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
7. Пусковая температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
8. P0455 расшифровка кода ошибки выполняется один раз при холодном запуске в течение до 17 минут при соблюдении вышеуказанных условий.

1. Система EVAP не способна достичь или поддерживать откалиброванный уровень вакуума в течение заданного времени.
2. После первой установки расшифровка кода ошибки необходимо израсходовать 2 л топлива перед второй установкой расшифровка кода ошибки.
3. При обнаружении P0455 расшифровка кода ошибки будет проведено последующее испытание в условиях слабого вакуума (испытание на замену топливного колпачка), которое считается успешным, если вакуум в баке превышает 2,74 кПа (11 в Н2О). Этот тест будет выполняться не более 21 минуты. Этот тест будет выполняться до тех пор, пока он не будет пройден.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверить наличие незакрепленной, отсутствующей, поврежденной или неправильно заполненной топливной крышки.
2. Осмотреть на предмет повреждения поверхности уплотнения заливной горловины топливного бака.
3. Блокировка или ограничение в соленоидном клапане продувки EVAP, продувочной трубе, канистре EVAP или паропроводе может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
4. Систему EVAP можно заполнить дымом более быстро и полностью, открыв систему напротив конца, куда впрыскивается дым. После появления дыма закрыть систему.
5. Для обнаружения периодических утечек с помощью тестера испарительной системы GE 41413-A (EEST) переместить все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J-41413-SPT высокий Intensity White фонарь.
6. Отдельные компоненты могут быть изолированы и протестированы с использованием адаптеров в комплекте J-41413-300 EVAP Cap и Plug.
7. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/герметизации сканирующего инструмента для создания вакуума в системе EVAP и последующего наблюдения параметра FTP для снижения вакуума.

1. Отсоединить продувочную трубку на быстроразъемном соединителе со стороны емкости для испарительных выбросов Q12 электромагнитного клапана продувки емкости для испарительных выбросов. Установить CH 48096 EVAP обслуживание Access Port Tool между отсоединенной продувочной трубкой и продувочным электромагнитным клапаном. Подключить тестер GE 41413-A Evaporative Emissions система Tester (EEST) к сервисному порту доступа.
2. Использовать сканирующее устройство для герметизации системы EVAP и расходомер на приборе GE 41413-A Evaporative Emissions система Tester (EEST), откалиброванный на 0,51 мм (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. Если обнаружена утечка, использовать тестер системы испарительных выбросов GE 41413-A (EEST) для подачи дыма в систему EVAP на продувочной трубке до тех пор, пока утечка не будет обнаружена с помощью J 41413-SPT высокий Intensity White фонарь.
3. Чтобы проверить ограничение, подсоединить переходник системы испарительных выбросов GE 41413-A (EEST) для азота / дыма к переходнику с латунным конусом J 41413-311 EVAP. Отсоединить шланг на конце крышки топливного бака J 41415-30. Подсоединить переходник с латунным конусом J 41413-311 EVAP к отсоединенному шлангу на J 41415-30 Топливный бак.
4. Перевести двигатель на холостой ход, дать команду функции Продувка/Уплотнение на герметизацию системы сканирующим инструментом.
5. Задайте для электромагнитного клапана продувки EVAP значение 30%.
6. Вакуумметр/манометр на тестере GE 41413-A Evaporative Emissions система Tester (EEST) и параметр FTP на сканирующем устройстве должны показывать вакуум. Если вакуумметр/манометр показывает вакуум, но параметр FTP не показывает вакуум, заменить датчик давления топливного бака B150. Если ни параметр FTP, ни вакуумметр/манометр не показывают вакуума, устраните ограничение в продувочном тракте.
7. Убедиться, что вакуум на сканирующем приборе превышает предельное значение аварийного останова или превышает 3,2 В, и что значения на сканирующем приборе и манометре для измерения вакуума/давления на тестере GE 41413-A Evaporative Emissions система Tester (EEST) аналогичны. Если значения не совпадают или напряжение не достигло 3,2 В, заменить датчик давления B150 топливного бака.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Коды неисправностей P00C8, P00C9, P0068, P16A0, P16A1, P16A2, P16F3, P0068, P0101, P0102, P0103, P010C, P010D, P0106, P0107, P0108, P0111, P0112, P0113, P0114, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P160E, P160D, P0191, P0192, P0193, P0220, P0222, P0223, P0443, P0449, P0452, P0453, P0454, P0502, P0503, P0606, P0722, P0723, P1104, P1516, P2100, P2101, P2102, P2103, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2227, P2228, P2229, P2230 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-32 В.
3. Время выключения двигателя более 8 ч
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 70 кПа.
5. Уровень топлива находится в пределах 10-90%.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
7. Пусковая температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
8. P0496 расшифровка кода ошибки выполняется один раз при холодном запуске в течение до 17 минут при соблюдении вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем обнаруживает более 10 в вакууме H2O в течение 5 с в условиях отсутствия продувки.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

Периодическое состояние может быть вызвано неправильно установленным или поврежденным электромагнитным клапаном продувки EVAP или временной блокировкой или ограничением в электромагнитном клапане продувки EVAP.

1. Зажигание включено, двигатель выключен.
2. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции Purge/Seal с помощью сканирующего устройства.
3. Запустить двигатель.
4. Осмотреть датчик FTP с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика FTP должен быть менее 1,7 В после 90 с. Если параметр датчика FTP превышает указанный диапазон, заменить электромагнитный клапан продувки с выбросом Q12 в результате испарения.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0171, P0172, P0201-P204, P0222, P0223, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268. P0270, P0271, P0300-P0304, P0351-P0354, P0461-P0464, P0496, P0627, P0628, P0629, P0722, P1248, P1249, P124A, P124B, P1516, P2066-P2068, P2147, P2148, P2150, P2151, P2153, P2154, P2156 или P2157 не установлены.
2. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 70 кПа.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 60°C.
4. Время работы двигателя более 60 с.
5. Напряжение зажигания больше 11 В, но меньше 18 В.
6. Трансмиссия не переключает передачи.
7. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) не изменяется.
8. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) теплее -20°C.
9. Скорость транспортного средства составляет менее 3 км/ч (2 миль/ч).
10. Заданная частота вращения двигателя устойчива в пределах 25 об/мин.
11. Двигатель работает на холостом ходу более 10 с.
12. Расшифровка кода ошибки выполняются при выполнении вышеуказанных условий.

P0506

Фактическая частота вращения двигателя на 100 об / мин меньше желаемой частоты вращения холостого хода в течение 10 с.

P0507

Фактическая частота вращения двигателя на 200 об / мин больше желаемой частоты вращения холостого хода в течение 10 с.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

P0506

1. Убедиться, что перечисленные ниже условия не существуют. Ограниченный выхлоп Механические условия, ограничивающие частоту вращения двигателя Паразитная нагрузка на двигатель-Например, состояние трансмиссии, состояние приспособления с ременным приводом. Если условие найдено Отремонтируйте по мере необходимости. Если условие не найдено
2. Все в порядке.

P0507

1. Убедиться, что перечисленные ниже условия не существуют. Утечки вакуума Дроссельная заслонка, которая не закрывается правильно Проверить правильность работы системы вентиляции картера. Осмотреть на наличие перечисленных ниже условий: Неправильная прокладка системы принудительной вентиляции картеров (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) Протечки вакуума в системе принудительная вентиляция картера- См. " Проверка / диагностика системы вентиляции картер (без турбонагнетателя) ". Если обнаружено состояние Ремонт как необходимый, если условие не найдено. (ref-544112-S15987750812013042400000)
2. Все в порядке.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Коды неисправностей P0010, P0011, P0013, P0014, P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, P00CA, P0101-P0103, P0106-P0108, P0112, P0113, P0116-P0118, P0122, P0123, P0128, P0171, P0172, P0192, P0193, P0201-P0204, P0222, P0223, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, P0300, P0301-P0304, P0335, P0336, P0351-P0354, P0506, P0507, P0627-P0629, P0722, P0723, P1248, P1249, P124A, P124B, P2122, P2123, P2127, P2128, P2135, P2147, P2148, P2150, P2151, P2153, P2154, P2156, P2157 не установлены.
2. Температура катализатора составляет менее 500 ° С (500°C).
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя теплее -10°C.
4. Барометрическое давление превышает 60 кПа.
5. Частота вращения двигателя находится в пределах 250-1900 об/мин.
6. Двигатель работает, обнаружен холодный запуск.
7. P050D расшифровка кода ошибки запускается один раз при холодном запуске.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления двигателем обнаруживает изменения скорости вращения коленчатого вала, вызванные отсутствием адекватной подачи топлива во время двухимпульсного режима.

1. Расшифровка кода ошибки P050D является расшифровка кода ошибки типа B.
2. МУД отключает двухимпульсный режим и подает питание на топливный инжектор, как это было бы для теплого двигателя.

Расшифровка кода ошибки P050D является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен с пропуском расшифровка кода ошибки, однако существование этого расшифровка кода ошибки является более приоритетным и указывает, что состояние для диагностики связано с топливом и/или форсунками, а не с системой зажигания/искры.
2. Ограниченная топливная форсунка может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
3. Высокое сопротивление в цепях инжекторов могло бы установить этот расшифровка кода ошибки без установки инжектора расшифровка кода ошибки. Проверить цепи инжектора затронутых цилиндров на высокое сопротивление, если вы подозреваете состояние.
4. Падение напряжения системы во время холодного запуска может установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Запустить двигатель и наблюдайте за счетчиками пропусков зажигания в цилиндре 1-4 во время первых 500 циклов двигателя. Показания счетчиков пропусков зажигания не должны увеличиваться. Если счетчики пропусков зажигания увеличиваются на одном или нескольких цилиндрах, убедиться, что следующие условия не существуют: Давление топлива слишком низкое или слишком высокое - обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Загрязненное топливо - см. раздел " диагностика алкоголя / загрязняющих веществ в топливе ". (ref-544183-S27628220952013042400000)(ref-544183-S16895988992013042400000)
2. Если все условия испытания нормальные, заменить топливные инжекторы, о чем свидетельствует большое количество пропусков зажигания.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

P0601, P0602, P0630

Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда зажигание включено.

P0603, P062F

Эти расшифровка кода ошибки работают один раз за цикл зажигания.

P0604

P0604 расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании в течение более 30 с.

P0606, P062B

Эти датчики работают непрерывно, когда напряжение сигнала зажигания 1 превышает 11 В.

P16F3

1. Частота вращения двигателя больше 650 об / мин.
2. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P2227, P2228, P2229, P2230 не установлены.
3. Расшифровка кода ошибки P16F3 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2610

P2610 расшифровка кода ошибки выполняется при отключении питания блок управления двигателем.

Блок управления двигателем обнаруживает внутренний сбой или неполное или неправильное программирование.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P062B, P062F, P0630 и P16F3 - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P062B, P062F, P0630 и P16F3 - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

Низкое напряжение или кратковременная потеря питания или массы для ЕСМ может вызвать установку расшифровка кода ошибки. Проверить следующее

1. Кабели батареи чистые и плотные, а батарея полностью заряжена - обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи ". (ref-544148-S40028627342013042400000)
2. Цепи массы блок управления двигателем не имеют разомкнутого или высокого сопротивления
3. Цепи питания блок управления двигателем не имеют разомкнутого, короткого замыкание на массу или высокого сопротивления

1. Зажигание ВКЛ., очистить информацию расшифровка кода ошибки сканирующим инструментом.
2. Проследите за информацией о расшифровка кода ошибки сканирующего устройства. Убедиться, что не установлен параметр DTS P0602 или xtegx1. В случае отказа этого зажигания выполнить перепрограммирование модуля управления двигателем xtigx4 (см. раздел " Ссылки на модуль управления ").при сбросе параметра DCC заменить модуль управления двигателем хтагх5. P0630 P0602 P0630 K20 K20 (ref-544146-S02999287512013042400000)
3. Проверить информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Убедиться, что не установлены параметры DTS P0601, P0603, P0604, P0606, P062B, P062F, xa GX6 или P2610. В случае сбоя зажигания заменить модуль управления двигателем Xtagx-8. P16F3 K20

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Модуль управления топливным насосом запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Модуль управления топливным насосом обнаружил внутреннюю неисправность.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Частота вращения двигателя больше 0 об/мин.
2. Напряжение зажигания больше 11 В.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение минимум 2,5 с.

Расшифровка кода ошибки P0627, P0628 и P0629 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0627, P0628 и P0629 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута модуля управления K27 топливным насосом.
2. Зажигание выключено, и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверить напряжение 0 В на клемме 20 цепи включения модуля управления топливным насосом. Если значение больше указанного, проверить цепь включения на короткое замыкание. Если схема/соединения тестируются нормально, заменить блок управления двигателем K20.
3. Включить зажигание, дать команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Испытание на B + на клемме 20 цепи включения модуля управления топливным насосом. Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь включения на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема/соединения тестируются нормально, заменить блок управления двигателем K20.
4. Если все цепи/соединения испытаны нормально, заменить модуль управления K27 топливным насосом.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Коды неисправностей P0641, P0651, P0697, P06A3 работают непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение опорной цепи 5 В больше или меньше заданного порога.

Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 и P06A3 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 и P06A3 являются расшифровка кода ошибки типа А.

P0641 расшифровка кода ошибки

Схема опорного 1 5 В обеспечивает подачу 5 В на следующие датчики

1. Датчик давления в топливном баке (FTP)
2. Датчик давления в топливопроводе (FRP)
3. Датчик давления хладагента кондиционер
4. Датчик положения распределительного вала выпуска
5. Датчик положения распределительного вала впуска

P0651 расшифровка кода ошибки

Схема опорного напряжения 5 В 2 обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков

1. Датчик положения коленвала
2. Датчик скорости автомобиля (механическая коробка передач)
3. Датчик положения педали сцепления, если имеется

P0697 расшифровка кода ошибки

Схема опорного напряжения 5 В 3 обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков

1. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
2. Датчик положения педали акселератора 2

P06A3 расшифровка кода ошибки

Схема опорного напряжения 5 В 4 обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков

1. Датчик положения дроссельной заслонки
2. Датчик положения педали акселератора 1

Возможно, можно обнаружить неисправность, отключив один компонент за один раз от затронутой эталонной цепи 5 В во время просмотра параметра 5 V Reference цепь на сканирующем приборе. Параметр сканирующего прибора изменится с неисправность на OK, когда источник неисправности будет отключен. Если все эталонные компоненты 5 В были отключены, и неисправность все еще отображается, неисправность может существовать в жгуте проводов.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки. См. " Диагностические средства ". (ref-544183-S21274229422013042400000)
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между одной из затронутых 5 В опорных цепей и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверить короткое замыкание на массу в цепи опорного напряжения 5 В для каждого из затронутых компонентов. Если все цепи тестируются нормально, заменить блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить напряжение короткого замыкания на эталонной цепи 5 В для каждого из затронутых компонентов. Если все цепи тестируются нормально, заменить блок управления двигателем K20.
3. Подключайте каждый компонент, связанный с соответствующей эталонной цепью 5 В, по одному за раз при одновременном мониторинге соответствующего сканирующего прибора. Эталонный параметр 1, 2, 3 или 4 Состояние цепи. Проверить, что этот параметр отображается OK. Если параметр отображает Неисправность при подключении компонента, протестируйте сигнальную цепь этого компонента на короткое замыкание до напряжения.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Зажигание включено.

Модуль управления топливным насосом определяет, что опорное давление топлива 5 В выше или ниже заданного порога напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P06A6 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P06A6 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоединить разъем жгута на B47 датчике давления топлива. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более Выключение зажигания, отсоединить разъем жгута на модуле управления топливным насосом K27. Проверить наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить модуль управления топливным насосом K27.
3. Зажигание включено.
4. Тест на напряжение 4,8-5,2 В между модулем зажигания 5 В, клеммой 3 и землей. При напряжении менее 4,8 В, выключенном зажигании отсоединить разъем кабеля на K27 Модуль управления топливным насосом. Тест на бесконечное сопротивление между цепью 5 В и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления устраните короткое замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении Тест на напряжение менее 2 Ом в цепи 5 В, конце цепи управления до конца. K27 K27 K27
5. Убедиться, что параметр сканирующего устройства топливо датчик давления напряжение (Напряжение датчика давления топлива) меньше 1 В. Если напряжение зажигания 1 В или выше, отсоединить разъем жгута на модуле K27 топливный насос управление модуль, зажигание включено. Проверить напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если напряжение питания 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепи. Если напряжение меньше 1 В, заменить модуль K27 топливный насос управление модуль If ule.
6. Установить перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 опорной цепи 5 В, подождать 15 секунд.
7. Убедиться, что параметр сканирующего устройства топливо датчик давления напряжение (Напряжение датчика давления топлива) больше 4,8 В. Если 4,8 В или меньше Выключение зажигания, отсоединить разъем жгута на модуле K27 топливный насос управление модуль (Модуль управления топливным насосом). Проверить наличие бесконечного сопротивления между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу. Если бесконечное сопротивление, произвести проверку модуля на менее 2 ом в сигнальной цепи до конца. Если менее 2 ом или больше, восстановить обрыв / высокое сопротивление в цепи, если сопротивление в цепи. K27
8. Протестируйте или заменить B47 датчик давления топлива.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-32 В.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0650 расшифровка кода ошибки

ЕСМ обнаруживает низкое напряжение во время состояния ВЫКЛЮЧЕННОГО драйвера схемы управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P263A

ЕСМ обнаруживает низкое напряжение во время состояния ВЫКЛЮЧЕННОГО драйвера схемы управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

P263B расшифровка кода ошибки

ЕСМ обнаруживает высокое напряжение на схеме управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время состояния включения драйвера.

Расшифровка кода ошибки P0650, P263A и P263B являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0650, P263A и P263B являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Если состояние прерывистое, переместить соответствующие жгуты и разъемы, контролируя параметры состояния цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сканирующего инструмента. Этот тест выполняйте при включенном зажигании и выключенном двигателе, а также при работающем двигателе. Параметры состояния цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) изменяются с OK или Not Run на неисправность, если есть условие с цепью или соединением.
2. Если ЕСМ обнаруживает низкое напряжение на схеме управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время состояния ВЫКЛЮЧЕННОГО драйвера схемы управления, то расшифровка кода ошибки P0650 и расшифровка кода ошибки P263A могут устанавливаться одновременно.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъем кабеля X1 на модуле управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что индикаторная лампа неисправности не горит. Если индикаторная лампа неисправности горит Тест на бесконечное сопротивление между клеммой X1 46 цепи управления индикаторной лампой неисправности и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, заменить панель приборов P16. Если индикаторная лампа неисправности не горит
4. Подключить провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой X1 46 цепи управления индикаторной лампой неисправности и землей.
5. Проверить, горит ли индикаторная лампа неисправности. Если индикаторная лампа неисправности не горит. Проверить индикаторную лампу неисправности клемма X1 46 на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если индикаторная лампа неисправности клемма X1 46 закорочена на напряжение или имеет разомкнутое / высокое сопротивление, отремонтируйте по мере необходимости. Если индикаторная лампа неисправности клемма X1 46 тестирует нормальное Испытание цепи напряжения зажигания приборной группы на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если клемма клемма клемма клеммной панели прибора исправлена на короткое замыкание. P16
6. Заменить модуль управления двигателем K20.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Реле зажигания управления двигателем

Реле запуска зажигания

Контроль двигателя Цепь управления реле зажигания Низкое напряжение, обрыв и высокое напряжение Статус испытания - Компонент по команде ВЫКЛ

Контроль двигателя Цепь управления реле зажигания Низкое напряжение, обрыв и высокое напряжение Статус испытания - Компонент включен по команде

P0685, P0686, P0687

Эти коды неисправностей работают непрерывно, когда напряжение зажигания превышает 11 В.

P0689

1. Реле зажигания управления двигателем получает команду ВКЛ.
2. Напряжение зажигания больше 11 В.
3. P0685 расшифровка кода ошибки не установлен.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0690

1. Двигатель управляет реле зажигания по команде ВЫКЛ.
2. P0685 расшифровка кода ошибки не установлен.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1682

1. Реле зажигания управления двигателем получает команду ВКЛ.
2. Напряжение системы больше 5,5 В.
3. Расшифровка кода ошибки P1682 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0685

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 2 с.

P0686

МУД обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления в течение более 2 с.

P0687

МУД обнаруживает короткое замыкание на цепи управления в течение более 2 с.

P0689

Блок управления двигателем определяет, что напряжение цепи обратной связи реле зажигания меньше 5 В при подаче команды на включение реле.

P0690

1. МУД определяет, что цепь обратной связи реле зажигания двигателя превышает 4 В, когда реле получает команду на выключение.
2. Состояние присутствует более 2 с.

P1682

Блок управления двигателем определяет, что имеется разность более 3 В между сигналом реле запуска зажигания, и двигатель управляет цепями сигнала реле зажигания в течение менее 1 с.

1. Расшифровка кода ошибки P0685, P0686, P0687 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0689 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P0685, P0686, P0687 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0689 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

Реле зажигания управления двигателем также может быть помечено реле силового агрегата, реле модуля управления двигателем или главное реле. Реле запуска зажигания также может быть помечено реле запуска / проворота, главное реле зажигания, реле зажигания 1 или реле зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоединить KR75 реле зажигания управления двигателем.
2. Убедиться, что контрольная лампа горит между землей и клеммами релейной цепи, перечисленными ниже: Клемма 85 Клемма 30 Если контрольная лампа не горит, проверить цепь напряжения релейной батареи на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между клеммой 87 цепи напряжения зажигания и землей не горит контрольная лампа. Если контрольная лампа горит, проверить цепь напряжения зажигания на короткое замыкание до напряжения.
4. Между клеммой 30 цепи В + релейного выключателя и клеммой 87 цепи напряжения зажигания релейного выключателя подсоединить провод перемычки с предохранителем на 20 А.
5. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего инструмента Двигатель управляет реле зажигания Сигнал обратной связи. K20 Модуль управления двигателем должен обмениваться данными, а параметр должен отображать B +. Если не указанное значение или модуль управления двигателем xtagх1 не обменивается данными, проверить цепь напряжения зажигания между реле зажигания двигателя и модулем управления двигателем хтагх2 на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. K20 K20 K20
6. Зажигание выключено, подключить набор DMM к диоду между выводом 86 схемы управления и землей. Убедиться, что на дисплее DMM отображается разомкнутый контур. Если значение не указано, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления двигателем K20.
7. Зажигание ВКЛ., убедиться, что DMM отображает менее 1 В. Если не указанный диапазон, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления двигателем K20.
8. Если все цепи испытаны нормально, заменить KR75 реле зажигания системы управления двигателем.

Как протестировать компоненты

1. Снять KR75 реле зажигания управления двигателем.
2. Испытание на соответствие одной из следующих технических характеристик сопротивления между клеммами 85 и 86 реле зажигания элементов управления двигателем KR75: 70-110 Ом 200-250 Ом Если оно не находится в указанном диапазоне, заменить реле зажигания элемента управления двигателем хтагх1. KR75
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами реле зажигания органов управления двигателем KR75: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если указанное значение не указано, заменить реле зажигания органов управления двигателем KR75.
4. Установить перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установить перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытайте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, заменить KR75 управление двигателем зажигание реле.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Зажигание включено, или двигатель работает более 3 с.

Модуль управления топливным насосом запрашивает МУД осветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Расшифровка кода ошибки P069E является расшифровка кода ошибки типа А.
2. P069E расшифровка кода ошибки будет оставаться текущим или активным до тех пор, пока модуль управления топливным насосом запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P069E является расшифровка кода ошибки типа А.

Коммуникационные коды, U-коды, а также коды силового агрегата, P-коды, установленные в модуле управления топливным насосом, заставят модуль управления топливным насосом запросить установку P069E расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор каждой из категорий диагностики. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. P0700 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

ЕСМ принимает последовательное сообщение данных от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), запрашивающее ЕСМ включить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Коммуникационные коды, U-коды, а также коды силового агрегата, P-коды, установленные в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), могут заставить блок управления трансмиссией запросить установку P0700 расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Двигатель работает.

Модуль управления топливным насосом обнаруживает неисправность, связанную с превышением температуры.

Расшифровка кода ошибки P064A и P1255 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P064A и P1255 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение реле зажигания / прокрутки и Pt превышает 11 В

Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает напряжение менее 2,5 В в цепи напряжения питания катушки зажигания в течение более 313 мс.

Расшифровка кода ошибки P135A является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P135A является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X1 на модуле управления двигателем K20, зажигание включено.
2. Проверить, что контрольная лампа горит между бесконечной цепью зажигания 62 и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель исправен, удалить контрольную лампу. Проверить сопротивление менее 2 Ом в цепи зажигания. Если 2 Ом или больше, восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедиться, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и цепь разомкнута. ПРИМЕЧАНИЕ.
3. Заменить модуль управления двигателем K20.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Двигатель работает, обнаружен холодный запуск.
2. Скорость транспортного средства составляет менее 2 км/ч (1 миль/ч).
3. Температура катализатора превышает 1000 ° С (1000°C).
4. Температура охлаждающей жидкости превышает 56°C.
5. Время работы двигателя более 18 с.
6. Двигатель работает на холостом ходу без подачи сигнала от педали акселератора в течение более 5 с.
7. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0335, P0336, P0351, P0352, P0353, P0506, P0507, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P062F, P0641, P0651, P1516, P1682, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176, P2610 не установлены.
8. Этот расшифровка кода ошибки работает в течение 15 секунд в течение первых 2 минут после запуска. Эта диагностика выполняется один раз за поездку, когда определен холодный запуск.

Фактическая энергетическая модель выхлопных газов не соответствует ожидаемой энергетической модели выхлопных газов.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Любая нагрузка на двигатель, которая снижает число оборотов двигателя, такая как частичное включение сцепления, цикличность кондиционер и т.д. в течение первых 120 секунд времени работы двигателя, может установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Осмотреть систему впуска воздуха на предмет следующего: Модифицированный, поврежденный или ограниченный Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра Система вентиляции картера для правильной работы. Проникновение воды Утечка вакуума и другого воздуха после датчика массовый расход воздуха Утечка во впускном коллекторе
2. Осмотреть выхлопную систему на предмет следующего: Проникновение воды Утечка выхлопных газов Поврежденная, ограниченная, модифицированная или усиленная выхлопная система.
3. Осмотреть двигатель на предмет наличия предметов, которые могут изменить поток воздуха в камеру сгорания.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Двигатель работает.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

Блок управления двигателем обнаруживает более 2 ошибок подсчета сообщений.

1. Блок управления двигателем Отключает запросы частоты вращения двигателя от трансмиссии.
2. Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) дает команду на максимальное давление в линии во время смен.

Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

P1516

1. Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6,4 В и пониженная мощность не активна.
2. Расшифровка кода ошибки P1516 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2101

1. P1682 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6,4 В и пониженная мощность не активна.
3. Двигатель работает или выполняются следующие условия: Двигатель не работает. Напряжение зажигания превышает 11 В. Система TAC не находится в режиме экономии заряда батареи. МУД управляет дросселем. Блок управления двигателем определил минимальное положение дроссельной заслонки.
4. Расшифровка кода ошибки P2101 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2119

1. Расшифровка кода ошибки P0122, P0123, P0222, P0223 или P06A3 не установлены.
2. Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6,4 В и пониженная мощность не активна.
3. Система не находится в режиме экономии заряда батареи.
4. Блок управления двигателем не управляет дросселем.
5. Расшифровка кода ошибки P2119 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2176

1. Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6,4 В и пониженная мощность не активна.
2. Расшифровка кода ошибки P2176 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1516

Блок управления двигателем обнаруживает нестабильное положение дроссельной заслонки в течение более 1 с.

P2101

1. Блок управления двигателем определяет, что фактическое положение дроссельной заслонки не соответствует прогнозируемому положению дроссельной заслонки в течение более 1 с. ИЛИ
2. Блок управления двигателем определяет, что управление дроссельной заслонкой приводит в действие дроссельную заслонку в неправильном направлении или превышает предел пониженной мощности.

P2119

ЭСУД определяет, что лопасть дроссельной заслонки не вернулась в исходное положение в течение 1 с.

P2176

МУД обнаруживает, что оба датчика положения дроссельной заслонки были выше заданного напряжения во время процедуры изучения минимальной дроссельной заслонки в течение более 2 с.

1. Расшифровка кода ошибки P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P1516 является расшифровка кода ошибки типа B.
3. Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.
4. Блок управления двигателем дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
5. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
6. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P1516 является расшифровка кода ошибки типа B.
3. Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. В зависимости от пускового температура охлаждающей жидкости, желаемое положение дроссельной заслонки может быть больше или меньше, чем положение дроссельной заслонки с двигателем TAC в состоянии покоя. Когда зажигание первоначально включено, или когда двигатель проворачивает или работает желаемое и фактическое положения дроссельной заслонки должны близко совпадать.
2. Проверить состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед, приводящий к тому, что дроссельная заслонка не закрывается.
3. Условие высокого сопротивления в цепях управления положением дроссельной заслонки и исполнительного механизма дроссельной заслонки может вызвать установку расшифровка кода ошибки.
4. Состояние низкого заряда батареи может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено.
2. Убедиться, что условия, перечисленные ниже, не существуют при открытой заслонке Q38 Дроссельная заслонка в сборе Корпус в сборе: ПРИМЕЧАНИЕ: Исходное положение определяется как фактическое закрытое положение дроссельной заслонки в процентах, когда зажигание выключено или при включенном зажигании в течение более 30 секунд. Когда зажигание выключено, натяжение пружины должно удерживать дроссельную заслонку в исходном положении. Вы должны иметь возможность открыть дроссельную заслонку, чтобы широко открыть дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) или нажать дроссельную заслонку, чтобы полностью закрыть заслонку в каждом случае. Q38
3. Зажигание выключено.
4. Отсоединить разъем жгута в узле Q38 дроссельный узел, зажигание ВКЛ.
5. Убедиться, что контрольная лампа не горит постоянно между каждой из цепей управления двигателем, перечисленных ниже, и землей. Управление электродвигателем TAC Клемма разомкнутой цепи 1 Управление электродвигателем TAC Клемма замкнутой цепи 2 Если контрольная лампа горит непрерывно. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоединить разъем жгута в модуле K20 управления двигателем, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Испытание проводится при напряжении менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, всегда устраните короткое замыкание на цепи. K20
6. Убедиться, что контрольная лампа не горит между каждой из перечисленных ниже цепей управления двигателем и B +. Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи 1 Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи 2 Если контрольная лампа зажигает Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоединить разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Проверить бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, восстановить короткое замыкание на массу, если бесконечное сопротивление, то заменить модуль управления двигателем K20.
7. Зажигание ВЫКЛ., установить DMM на шкалу 40 В или выше, выбрать Режим записи Мин/Макс и установить время отклика Пик Мин/Макс на 1 мс или быстрее.
8. Убедиться, что максимальное напряжение находится в пределах 3 В от B + при использовании функции DMM Min / Max Recording Mode на каждой цепи управления, указанной ниже, при включенном зажигании. Управление электродвигателем XAC Клемма разомкнутой цепи 1 Управление электродвигателем TAC Клемма замкнутой цепи 2 Если не в пределах 3 В от B + зажигание OFF, отсоединить разъем жгута на K20 Модуль управления двигателем. Провести ремонт менее чем на 2 Ом в цепи управления или на конце 2. K20
9. Испытайте или заменить Q38 дроссельную заслонку в сборе.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Коды неисправностей P0016, P0017, P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, P00CA, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0192, P0193, P0335, P0336, P0340, P0341, P0365, P0366, P0627-P0629, P1682 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания больше 11 В.
4. Давление топлива на нижней стороне превышает 275 кПа (40 фунт/кв. дюйм).
5. Расшифровка кода ошибки P163A работает непрерывно, когда выполняются условия для более чем 500 мСм.

Блок управления двигателем определяет состояние интегральных схем модуля привода исполнительного механизма топливного насоса высокого давления или блок управления двигателем определяет, что ток, используемый для привода исполнительного механизма топливного насоса высокого давления, находится вне диапазона в течение более 4 с.

Расшифровка кода ошибки P163A является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P163A является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на G18 топливном насосе высокого давления.
2. Испытание на 9-11 Ом при 25°C между выводом 1 цепи управления низкого уровня и выводом 2 цепи управления высокого уровня. При отклонении от указанного диапазона заменить G18 топливный насос высокого давления.
3. Измерить сопротивление между каждой клеммой и корпусом топливного насоса высокого давления. DMM должен отображать разомкнутый контур. Если значение меньше указанного, заменить G18 топливный насос высокого давления.
4. Зажигание ВКЛ., убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 2 и землей верхней цепи управления и клеммой 1 и землей нижней цепи управления. Если контрольная лампа горит, проверить соответствующую цепь управления на короткое замыкание. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20.
5. Убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммами 2 и B + цепи высокого управления и клеммой 1 и B + цепи низкого управления. Если контрольная лампа горит, проверить соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20.
6. Подключить провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой 2 цепи высокого управления и землей. Состояние теста высокого уровня регулятора давления топлива должно измениться с «Неисправность» на «Исправно», а состояние теста низкого уровня регулятора давления топлива должно измениться с «Исправно» на «Неисправно». Если значение не указано, проверить цепь управления высоким сопротивлением на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключить провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой 1 цепи управления низкого уровня и B +. Состояние испытания на обрыв цепи управления регулятором давления топлива должно перейти из состояния «Неисправность» в состояние «В норме», а состояние высоковольтного испытания цепи управления регулятором давления топлива должно перейти из состояния «В норме» в состояние «Неисправность». Если значение не указано, проверить цепь управления низким уровнем на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. Если все контуры и топливный насос высокого давления испытывают нормально, заменить блок управления двигателем K20.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Описание цепи

Смещение подстройки топлива используется для поддержания отношения воздух/топливо после каталитического нейтрализатора в заданном диапазоне. Это обеспечивает оптимальную эффективность катализатора при различных рабочих условиях. Модуль управления двигателем (МУД) постоянно контролирует, насколько бедным или богатым является смещение подстройки топлива, чтобы определить, больше ли смещение подстройки топлива, чем калиброванная величина.

1. Xtxagx Xt xc, xtaxx Agx O3, xtagx XXTXC ag X-Xta x-Agg Sx, Xxx7, xxx8, Xt + 9, xx 10, xta + x11, xts + 1, xtc x + 2, x6 + 17, xa + 15, x + 16 P0016 P0017 P0030 P0036 P0053 P0054 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0114 P0116 P0117 P0118 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P013A P013B P013E P013F P0140 P0141 P015A P015B P0178 P0179 P0201 P0202 P0203 P0204 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0301 P0302 P0303 P0304 P0340 P0341 P0365 P0366 P0411 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P111E P1133 P1248 P1249 P124A P124B P2147 P2148 P2150 P2151 P2153 P2154 P2156 P2157 P219A P2227 P2228 P2229 P2230 P2269 P2270 P2271 P2440 P2444 P2A00
2. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 70 кПа (10,2 фунт/кв. дюйм).
3. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 0-200 кПа (0-29 фунт/кв. дюйм).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -20 ° C до + 200 ° C (от -20°C до + 200°C).
5. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя теплее -20°C.
6. Двигатель находится в состоянии замкнутого контура.
7. Интрузивная диагностика контроля топлива не активна.
8. Двигатель работает при легком ускорении, сильном ускорении или крейсерском режиме.
9. Расшифровка кода ошибки P2096 выполняется непрерывно, когда выполняются указанные выше условия.

Предел коррекции обедненности для состояния, вызывающего богатое соотношение воздух/топливо, был превышен.

1. Расшифровка кода ошибки P2096 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль блок управления двигателем сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о неисправности во втором цикле зажигания, МУД регистрирует рабочие условия в момент неисправности. блок управления двигателем записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов. блок управления двигателем зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда происходит одно из следующих событий: блок управления двигателем обнаруживает один и тот же сбой подстройки топлива во время 2 последовательных поездок. блок управления двигателем обнаруживает любой сбой подстройки топлива во время любой последующей поездки, если условия во время сбоя соответствуют следующим критериям: Нагрузка двигателя находится в пределах 20 процентов от предыдущего теста, который не прошел. Частота вращения двигателя находится в пределах 375 об/мин от предыдущего теста, который не прошел. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в том же диапазоне предыдущего испытания, которое провалилось.

1. Расшифровка кода ошибки P2096 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления двигателем выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в начале четвертого цикла зажигания, после 3 циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
3. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.

1. Очень маловероятно, что подогреваемый кислородный датчик вызовет установку этого расшифровка кода ошибки без появления каналов, связанных подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки. Не заменять подогреваемый кислородный датчик для обращения к этому расшифровка кода ошибки без предварительного выполнения всех действий, описанных в разделе «Проверка канала/системы».
2. Пост-каталитическая диагностика подстройки топлива очень чувствительна к конструкции датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Датчик, не относящийся к категории OE, или неправильный номер детали может привести к установке расшифровка кода ошибки.
3. Некоторые воздушные фильтры послепродажного обслуживания могут привести к установке расшифровка кода ошибки.
4. Некоторые системы воздушного впуска послепродажного обслуживания или модификации системы воздушного впуска могут привести к установке расшифровка кода ошибки.
5. Некоторые компоненты системы выпуска отработавших газов послепродажного обслуживания могут вызвать срабатывание расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Смещение подстройки топлива используется для поддержания отношения воздух/топливо после каталитического нейтрализатора в заданном диапазоне. Это обеспечивает оптимальную эффективность катализатора при различных рабочих условиях. Модуль управления двигателем (МУД) постоянно контролирует, насколько бедным или богатым является смещение подстройки топлива, чтобы определить, больше ли смещение подстройки топлива, чем калиброванная величина.

1. Xtxagx Xt xc, xtaxx Agx O3, xtagx XXTXC ag X-Xta x-Agg Sx, Xxx7, xxx8, Xt + 9, xx 10, xta + x11, xts + 1, xtc x + 2, x6 + 17, xa + 15, x + 16 P0016 P0017 P0030 P0036 P0053 P0054 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0114 P0116 P0117 P0118 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P013A P013B P013E P013F P0140 P0141 P015A P015B P0178 P0179 P0201 P0202 P0203 P0204 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0301 P0302 P0303 P0304 P0340 P0341 P0365 P0366 P0411 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P111E P1133 P1248 P1249 P124A P124B P2147 P2148 P2150 P2151 P2153 P2154 P2156 P2157 P219A P2227 P2228 P2229 P2230 P2269 P2270 P2271 P2440 P2444 P2A00
2. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 70 кПа (10,2 фунт/кв. дюйм).
3. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 0-200 кПа (0-29 фунт/кв. дюйм).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -20 ° C до + 200 ° C (от -20°C до + 200°C).
5. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя теплее -20°C.
6. Двигатель находится в состоянии замкнутого контура.
7. Интрузивная диагностика контроля топлива не активна.
8. Двигатель работает при легком ускорении, сильном ускорении или крейсерском режиме.
9. Расшифровка кода ошибки P2097 выполняется непрерывно, когда выполняются указанные выше условия.

Предел богатой коррекции для условия, вызывающего обедненное отношение воздух/топливо, был превышен.

1. Расшифровка кода ошибки P2097 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль блок управления двигателем сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о неисправности во втором цикле зажигания, МУД регистрирует рабочие условия в момент неисправности. блок управления двигателем записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов. блок управления двигателем зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда происходит одно из следующих событий: блок управления двигателем обнаруживает один и тот же сбой подстройки топлива во время 2 последовательных поездок. блок управления двигателем обнаруживает любой сбой подстройки топлива во время любой последующей поездки, если условия во время сбоя соответствуют следующим критериям: Нагрузка двигателя находится в пределах 20 процентов от предыдущего теста, который не прошел. Частота вращения двигателя находится в пределах 375 об/мин от предыдущего теста, который не прошел. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в том же диапазоне предыдущего испытания, которое провалилось.

1. Расшифровка кода ошибки P2097 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления двигателем выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в начале четвертого цикла зажигания, после 3 циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
3. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.

1. Очень маловероятно, что подогреваемый кислородный датчик вызовет установку этого расшифровка кода ошибки без появления каналов, связанных подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки. Не заменять подогреваемый кислородный датчик для обращения к этому расшифровка кода ошибки без предварительного выполнения всех действий, описанных в разделе «Проверка канала/системы».
2. Пост-каталитическая диагностика подстройки топлива очень чувствительна к конструкции датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Датчик, не относящийся к категории OE, или неправильный номер детали может привести к установке расшифровка кода ошибки.
3. Утечка выхлопной системы, которая может быть не слышна, может установить этот расшифровка кода ошибки.
4. Некоторые воздушные фильтры послепродажного обслуживания могут привести к установке расшифровка кода ошибки.
5. Некоторые системы воздушного впуска послепродажного обслуживания или модификации системы воздушного впуска могут привести к установке расшифровка кода ошибки.
6. Некоторые компоненты системы выпуска отработавших газов послепродажного обслуживания могут вызвать срабатывание расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Датчик APP 1

Датчик APP 2

P2122, P2123, P2127 или P2128

1. P06A3 или P0697 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание включено или двигатель работает.
3. Напряжение зажигания больше 6 В.
4. ЕСМ не выдает команду на снижение мощности.
5. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2138

1. Расшифровка кода ошибки P06A3, P0697, P2122, P2123, P2127 или P2128 не установлены.
2. Зажигание включено или двигатель работает.
3. Напряжение зажигания больше 6 В.
4. ЕСМ не выдает команду на снижение мощности.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2122

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 1 АРР меньше 0,46 В в течение более 1 с.

P2123

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 1 АРР превышает 4,7 В в течение более 1 с.

P2127

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 2 АРР меньше 0,32 В в течение более 1 с.

P2128

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 2 АРР превышает 2,6 В в течение более 1 с.

P2138

МУД обнаруживает, что АРР-датчик 1 и АРР-датчик 2 расходятся более чем на 10% в течение более 1 с.

OR

МУД обнаруживает, что и датчик 1 АРР, и датчик 2 АРР на 5% превышают полученное минимальное положение в течение более 1 с.

1. Расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128 и P2138 являются расшифровка кода ошибки типа A.
2. Блок управления двигателем дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.

Расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128 и P2138 являются расшифровка кода ошибки типа A.

1. Условие высокого сопротивления в цепях положения педали акселератора может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Убедиться, что уплотнения разъемов кабеля установлены правильно. Неправильная установка может привести к проникновению воды в соединитель и вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на педали акселератора B107 в сборе. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытайте на сопротивление менее 5 Ом между каждой нижеперечисленной клеммой низшей опорной цепи и землей. Клемма 4 низкой опорной цепи или A Клемма 5 низкой опорной цепи или D Если 5 Ом или более Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Проверить цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить модуль управления двигателем К20. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверить напряжение 4,8-5,2 В между каждой клеммой 5 В опорной цепи, указанной ниже, и землей. 5 В клемма опорной цепи 1 или С 5 В клемма опорной цепи 2 или F Если менее 4,8 В Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле управления двигателем К20. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить модуль управления двигателем К20. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоединить разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между контрольной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В заменить модуль управления двигателем К20. Если между 4,8-5,2 В
5. Убедиться, что каждый параметр напряжения датчика APP меньше 0,2 В. Если выключено зажигание 0,2 В или выше, отсоединить разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание включено. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. АРР датчика 1 сигнальная цепь клемма 3 или Е датчика АРР 2 сигнальная цепь клемма 6 или В Если 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В заменить модуль управления двигателем К20. Если менее 0,2 В
6. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между каждой клеммой сигнальной цепи, перечисленной ниже, и клеммой 1 или C. Клемма 3 сигнальной цепи датчика 1 APP или клеммой 6 или B сигнальной цепи датчика 2 E APP
7. Убедиться, что параметр напряжения датчика APP сканирующего прибора превышает 4,8 В. Если напряжение зажигания 4,8 В или меньше, отсоединить разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить модуль управления двигателем К20. Если более 4,8 В
8. Испытайте или заменить педаль акселератора B107 в сборе.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Дткс Ххх агг31, хт Xxtx x34, Хт ххх36, ххх XXX50, 49, хтх ТХХ39-4, ХТСХХКСХ-20, хстах6, хсх9, x10, xтахх11, хштахх12, х4ххx13, xхх14, Xтагхх15-18, хс19 P0016 P0017 P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0116 P0117 P0118 P0122 P0123 P0128 P0201 P0204 P0222 P0223 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0300 P0301 P0304 P0340 P0341 P0365 P0366 P0411 P0442 P0455 P0496 P1248 P1249 P124A P124B P16F3 P2101 P2135 P2147 P2148 P2150 P2151 P2153 P2154 P2156 P2157 P2440 P2444
2. Защита двигателя от раскрутки не активна.
3. Встроенная диагностика EVAP или управление устройством не активны
4. Двигатель находится в состоянии замкнутого контура.
5. Напряжение системы больше 11 В.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) теплее -20°C.
7. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 250-4 000 об / мин.
8. Массовый расход воздуха составляет 0-100 г / с.
9. Насос ВОЗДУХ не включен.
10. Время работы двигателя более 30 с.
11. Уровень топлива превышает 10%, и неисправность датчика уровня топлива отсутствует.
12. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполнены вышеуказанные условия.

Множество образцов предварительного катализатора подогреваемый кислородный датчик аккумулированного напряжения последовательно превышают желаемое значение.

Расшифровка кода ошибки P219A является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P219A является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Диагностика дисбаланса топливовоздушной смеси очень чувствительна к конструкции датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Датчик, не относящийся к категории OE, или неправильный номер детали может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания, или графика пропусков зажигания, может помочь изолировать цилиндр, который вызывает состояние.
3. Некоторые воздушные фильтры послепродажного обслуживания могут привести к установке расшифровка кода ошибки.
4. Некоторые системы воздушного впуска послепродажного обслуживания или модификации системы воздушного впуска могут привести к установке расшифровка кода ошибки.
5. Некоторые компоненты системы выпуска отработавших газов послепродажного обслуживания могут вызвать срабатывание расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить диагностику любых других установленных датчиков. См. раздел " Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство ". (ref-544141-S01172135212013042400000)
2. На холостом ходу убедиться, что параметр датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) находится в пределах 20-48 к Па (2,9-7 фунт / кв. дюйм). Если он выходит за пределы указанного диапазона, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0106 ". (ref-544182-S37334424262013042400000)
3. Осмотреть систему подачи воздуха на наличие модифицированных, поврежденных, протекающих или ограниченных компонентов.
4. Осмотреть систему вентиляции картера на предмет неправильной работы. Обратитесь к разделу " Проверка / диагностика системы вентиляции картер (без турбонагнетателя) ". (ref-544112-S15987750812013042400000)
5. Осмотреть вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений.
6. Проверить ограниченную, поврежденную, протекающую или модифицированную систему выпуска отработавших газов от каталитического нейтрализатора вперед. См. " Симптомы - выхлоп двигателя ". (ref-544152-S23909211412013042400000)
7. Проверить топливные инжекторы на предмет неправильной работы. См. " Испытание катушки соленоида топливного инжектора ". (ref-544183-S13494726992013042400000)
8. Проверить загрязнение топлива. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе ". (ref-544183-S16895988992013042400000)
9. Испытание на избыток топлива в картере из-за негерметичности форсунок. При необходимости заменить моторное масло.
10. Проверить систему зажигания на предмет неправильной работы. См. " Диагностика электронной системы зажигания ". (ref-544183-S36179612472013042400000)
11. Испытайте двигатель на любые механические условия, такие как заедание клапанов, подъемников и т. Д., Которые могут изменить поток в камеру сгорания. См. " Симптомы - механический двигатель ". (ref-544112-S09323416972013042400000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Двигатель работает.

Модуль управления топливным насосом обнаруживает, что напряжение зажигания меньше 6,0 В.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание включено.
2. Убедиться, что параметр расшифровка кода ошибки P0562 не установлен. Если задан DTS, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки (DCS) - транспортное средство ". (ref-544141-S01172135212013042400000)
3. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле управления топливным насосом K27, зажигание включено.
4. Проверить, горит ли контрольная лампа между клеммой 21 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверить цепь зажигания от конца до конца менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или больше, восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедиться, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе есть напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Проверить сопротивление массы между цеплением. K27
5. Заменить модуль управления топливным насосом K27.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Время работы двигателя более 0,5 с.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

МУД обнаруживает, что сообщения об изменении частоты вращения двигателя и крутящего момента от МУТ либо повреждены, либо периодически отсутствуют в течение более 4 с.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии во время переключений, что приводит к резким переключениям.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции.

Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.

Прерывистый сбой в схемах CAN приведет к тому, что модуль блок управления двигателем установит P2544 расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Расшифровка кода ошибки P018B, P018C, P018D, P0231, P0232, P023F, P064A, P1255 или P06A6 не активны.
2. P0641 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.
3. Управление топливным насосом включено и состояние управления топливным насосом нормальное.
4. Напряжение системы больше 11 В.
5. Двигатель работает более 30 секунд.
6. Предупреждение о низком уровне топлива отсутствует.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления топливным насосом обнаруживает заданное ухудшение рабочих характеристик давления топлива между требуемым давлением топлива и текущим давлением топлива.

Расшифровка кода ошибки P2635 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2635 является расшифровка кода ошибки типа B.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

На автомобилях, оборудованных механическим насосом высокого давления на двигателях с непосредственным впрыском топлива, автомобиль может продолжать работать, даже если насос в топливном баке не работает.

1. Зажигание включено.
2. Убедиться в том, что не заданы параметры коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P018B, xtагx1, P018D, хтагx3, xthagx4 или xtegx5. Если какие-либо из параметров коды неисправностей установлены, обратитесь к разделу " Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство ". P018C P0231 P0232 P023F (ref-544141-S01172135212013042400000)
3. Проверить правильность давления в топливной системе. Провести испытание под давлением (см. раздел " Диагностика топливной системы "). Если проверка под давлением не соответствует норме, заменить топливный насос G12. (ref-544183-S27628220952013042400000)
4. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на топливном насосе G12. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
5. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более Выключение зажигания, отсоединить разъем жгута на модуле управления топливным насосом K27. Проверить наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить модуль управления топливным насосом K27.
6. Подключить контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи низкого уровня.
7. Зажигание включено.
8. Убедиться, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение топливного насоса с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена, отключить разъем жгута в модуле управления топливным насосом K27. Проверить бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверить менее 2 Ом в цепи управления до конца. Если 2 Ом или больше, заменить сопротивление на массу. K27 K27 K27
9. Все в порядке.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Как проверить симптомы

Перед использованием таблиц симптомов выполнить следующие проверки:

1. Убедиться, что лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работает правильно. Использовать сканирующее устройство, чтобы подать команду на включение и выключение лампы.
2. Убедиться в отсутствии хранимых расшифровка кода ошибки.
3. Убедиться, что данные сканирующего устройства находятся в пределах нормального рабочего диапазона. Обратитесь к разделу " Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем устройстве. (ref-544146-S02999287512013042400000)
4. Проверка проблемы клиента.
5. Выполнить визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.

Выявление прерывистых условий

Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физических движений компонента. Список проблем, которые могут вызвать прерывистое состояние, см. ниже

1. Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
2. Неполное сопряжение разъема
3. Плохой контакт клеммы
4. Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
5. Слишком короткий или тугой жгут
6. Натянутая или разрезанная изоляция провода
7. Высокая или низкая температура окружающей среды
8. Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
9. Высокие температуры под капотом
10. Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
11. Высокое или низкое напряжение системы
12. Условия высокой загрузки транспортного средства
13. Неровные дорожные поверхности
14. Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
15. Неправильная установка послепродажного обслуживания, добавить аксессуары

Визуальная/физическая проверка

1. Убедиться, что масса модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
2. Убедиться, что вакуумные шланги не разрезаны и не перекручены, а также правильно подсоединены.
3. Убедиться, что воздушный фильтр чист и свободен от ограничений.
4. Убедиться в отсутствии проникновения воды в разъемы, клеммы и компоненты.
5. Осмотреть воздуховоды воздухозаборников на наличие следующих условий: Обрушение Поврежденные места Ослабление Неправильная установка Течь
6. Проверить наличие утечек воздуха в зоне установки корпуса дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и уплотнительных поверхностей впускного коллектора.
7. Проверить жгут проводов на наличие следующих условий: Плохие соединения Защемления Порезы
8. Проверить наличие незакрепленных, поврежденных, неприкрепленных или отсутствующих датчиков/компонентов.
9. Осмотреть клеммы на предмет коррозии и правильного контакта.

Как протестировать симптомы

Backfire, Cuts Out/Misses, Detonation/Spark Детонация, Dieseling/Run-On, двигатель управление модуль (блок управления двигателем) Commanded Reduced двигатель питание, Hard Start, Hestitation/Sag/Stumble, Lack of питание/Sluggness/Sponginess, плохая экономия топлива, Rough, Нестабильный, или Неправильный простой и остановка, или Скачки/скачки.

1. Проверить топливную систему на предмет следующего: Правильная работа топливной системы и давление. См. раздел " Диагностика топливной систем ". Неправильно работающие топливные инжекторы - См. подраздел " Проверка катушки соленоида топливного инжектора ". Плохое состояние качества топлива - См. Раздел " Алкогольная / загрязняющая примесь в топливе ". (ref-544183-S27628220952013042400000)(ref-544183-S13494726992013042400000)(ref-544183-S16895988992013042400000)
2. Проверить систему зажигания на предмет следующего: Диагностика свечей зажигания с неправильным тепловым диапазоном или ненормальным состоянием. См. " Проверка свечи зажигания " и " Технические характеристики системы зажигания ". Охлаждающая жидкость или масло, загрязненные свечами зажигания. Для диагностики обратитесь к разделу " Хладагент в камере сгорания " или " Диагностика расхода масла ". Вторичная система зажигания чувствительна к воде. Смачивайте вторичную систему зажигания водой из баллона-распылителя, чтобы помочь найти поврежденные или поврежденные компоненты. Ищите / слушайте искру или зажигание при подаче воды. J-26792 (ref-544169-S38650762822013042400000)(ref-544189-S40676896432013042400000)(ref-544112-S25032385722013042400000)(ref-544112-S26687675602013042400000)(ref-544183-S36179612472013042400000)
3. Проверить следующие условия: неправильная работа датчика расхода воздуха массовый расход воздуха (муфта блокировки гидротрансформатора). Датчик расхода воздуха должен быть установлен неправильно. Измерительный прибор может указывать на падение частоты вращения двигателя при подаче команды на включение измерительного прибора. Обратитесь к разделу " Диагностика гидротрансформатора ". Неправильная работа компрессора переменного тока. Двигатель, работающий в обедненном или обогащенном состоянии. Наблюдайте за параметрами топливоподачи с помощью инструмента сканирования - См. " расшифровка кода ошибки P0171 или xtag1 " для получения дополнительной информации медленно реагирующих датчиков кислорода. P0172 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-544175-S05789116242013042400000)(ref-544182-S32393859552013042400000)(ref-544110-S33764451512013042400000)(ref-544169-S29580916432013042400000) Моторное масло, загрязненное топливом Сплит или перекрученные вакуумные шланги-Проверить правильность прокладки и соединений. Чрезмерная активность искрогасителя системы датчика детонации - соблюдать параметр Детонация Retard на сканирующем инструменте для активности более 0 °.
4. Проверить на наличие электромагнитных помех (EMI) в эталонной цепи, которые могут вызвать условие пропуска зажигания. Вы обычно можете обнаружить EMI с помощью сканирующего инструмента, контролируя параметр скорости двигателя. Внезапное увеличение параметра скорости двигателя с небольшим изменением фактической скорости двигателя указывает на наличие EMI. Проверить высоковольтные компоненты рядом со схемой управления зажиганием, если условие существует.
5. Проверить датчик положения коленчатого вала на прерывистое состояние. Проверить параметр сканирующего инструмента Счетчик ресинхронизации положения коленчатого вала. Параметр Счетчик ресинхронизации должен оставаться на 0 во всех рабочих условиях и при перемещении соответствующих жгутов и разъемов между датчиком положения коленчатого вала и блок управления двигателем.
6. Проверить, не застрял ли соленоид продувки канистры с открытым испарительным выбросом (EVAP).
7. Осмотреть на предмет неправильной работы клапана вентиляции картера-см. " Осмотр / диагностика системы вентиляции картеров (без турбонагнетателя) ". (ref-544112-S15987750812013042400000)
8. Осмотреть компоненты выхлопной системы на предмет следующего: Физическое повреждение или возможный внутренний отказ Ограниченные трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Симптомы - выхлоп двигателя ". (ref-544152-S23909211412013042400000)
9. Осмотреть систему охлаждения двигателя на наличие следующих условий: Термостат с неправильным диапазоном нагрева. См. раздел " Диагностика термостата ". Неправильный уровень охлаждающей жидкости в двигателе-Если уровень низкий, обратитесь к разделу " Потеря охлаждающей жидкости ". (ref-544184-S39141782392013042400000)(ref-544184-S31862030132013042400000)
10. Осмотреть двигатель на наличие следующих механических неисправностей: См. раздел " Симптомы - механическое состояние двигателя ". Избыточное масло в камере сгорания или негерметичность уплотнений клапанов Расход масла Неправильное сжатие цилиндров Изношенные лепестки распределительного вала Неправильные фазы газораспределения Износ коромысел Сломанные клапанные пружины Чрезмерное накопление углерода в камерах сгорания-При необходимости очистить камеры с помощью верхнего очистителя двигателя. Следовать инструкциям на банке. (ref-544112-S09323416972013042400000)
11. Если вышеуказанные условия не затрагивают симптом, обратитесь к Тестам дополнительных симптомов.

Дополнительные тесты симптомов

Детонация/искровой стук

1. Убедиться, что датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не сместился по значению. Позвольте двигателю работать и достичь рабочей температуры. Наблюдайте за параметром датчика ECТ с помощью сканирующего устройства и сравнить показания с этим параметром, указанным в списке " K20 блок управления двигателем: Scan Tool Information (LEA) ". Если показания не находятся в диапазоне, указанном в списке, проверить сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Зависимость температуры от сопротивления ". (ref-544141-S36733789992013042400000)(ref-544189-S40420106482013042400000)(ref-544169-S07124006192013042400000)
2. Проверить состояние перегрева двигателя (см. раздел " Перегрев двигателя "). (ref-544184-S06290016412013042400000)
3. Осмотреть камеры сгорания на предмет чрезмерного накопления углерода. При необходимости очистить камеры с помощью верх двигатель Cleaner. Следовать инструкциям на банке.
4. При отсутствии механических неисправностей двигателя заправить топливный бак заведомо высококачественным топливом, отвечающим требованиям минимального октанового числа автомобиля.

Блок управления двигателем приказал уменьшить мощность двигателя

При определенных условиях блок управления двигателем может ограничить мощность двигателя путем снижения крутящего момента двигателя и, для некоторых транспортных средств, также давления топлива. Для большинства, но не всех условий ECМ будет освещать лампу пониженной мощности двигателя на панели приборов, однако расшифровка кода ошибки может быть не установлен. Соблюдать параметр " История сниженной мощности двигателей " сканирующего инструмента, если это применимо, или обратитесь к разделу " K20 Модуль управления двигателем: Информация о сканирующем инструменте (LEA) ", чтобы определить причину уменьшения мощности двигателя. (ref-544141-S36733789992013042400000)

Проверить или осмотреть следующее

1. Транспортное средство, работающее при устойчиво высоких оборотах двигателя или буксирующее тяжелые грузы под наклоном в течение длительного периода времени, что может привести к перегреву моторного масла или охлаждающей жидкости. Ремонт может не потребоваться. Осмотреть проходы для воздушного потока перед двигателем на предмет наличия препятствий и удалить мусор или посторонние вещества, которые были обнаружены. Если никаких препятствий не обнаружено, проверить утвержденные привычки вождения с клиентом. Клиенту может потребоваться эксплуатировать транспортное средство при более высокой частоте вращения двигателя для улучшения характеристик системы охлаждения или при более низкой частоте вращения двигателя для снижения нагрузки на двигатель.
2. Состояние охлаждающего вентилятора, которое может привести к снижению мощности двигателя с помощью блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Описание и работа охлаждающих вентиляторов " и к разделам " Руководство по эксплуатации системы охлаждения " для проверки правильности работы охлаждающего вентиляторов. (ref-544184-S38587533272013042400000)(ref-544184-S42612473312013042400000)
3. Временно пониженная мощность двигателя. При чрезвычайно низких температурах окружающей среды некоторые транспортные средства, оснащенные SIDI, могут испытывать снижение мощности двигателя по команде блок управления двигателем в течение нескольких минут во время прогрева двигателя. Это было бы нормальным состоянием, заметным только при широко открытой дроссельной заслонке, и лампа пониженной мощности двигателя не освещалась бы.
4. Чрезмерно высокое давление топлива. Проверить работу топливной системы в соответствии с " Диагностикой топливной систем " и " Описанием топливной системе ". (ref-544183-S27628220952013042400000)(ref-544191-S05736125812013042400000)
5. Превышен максимальный рекомендуемый ресурс моторного масла. Рекомендации по плановому техническому обслуживанию см. в Руководстве владельца.
6. Слишком высокая температура всасываемого воздуха. Наблюдайте за параметрами сканирующего прибора температура впускного воздуха датчик 1 и температура впускного воздуха датчик 2. Показания должны быть в пределах 9°C друг от друга.
7. Температура топлива вне диапазона слишком высока. Наблюдайте за параметром датчика температуры топлива сканирующего прибора.
8. При оснащении автоматической коробкой передач - неправильно изученный датчик положения педали тормоза (Bpp). Убедиться в том, что не существует следующее: Был заменен модуль управления двигателем Замененный датчик BРРР Неправильная центровка или установка датчика BRPR Если произошло какое-либо из вышеперечисленного, то необходимо выполнить процедуру " Изучение датчика положения тормозной педали ". (ref-544175-S22559595062013042400000)
9. Если транспортное средство оснащено функцией ограничения скорости on-star и замедления угнанного транспортного средства, снижение мощности двигателя может быть связано с дистанционной командой onstar ®. Убедиться, что транспортное средство не находится в режиме замедления украденного транспортного средства onstart ®.

Запах топлива

1. Проверить топливопроводы на наличие утечек, повреждений или повреждений.
2. Проверить наличие насыщенной канистры EVAP - см. " Описание системы ограничения выбросов в результате испарения ". (ref-544191-S00442603652013042400000)
3. Проверить состояние внутренних компонентов топливного бака в сборе - см. " Описание топливной системы ". (ref-544191-S05736125812013042400000)

Жесткий старт

1. Соблюдать параметр компенсации воздушного потока на холостом ходу корпуса дросселя с помощью сканирующего инструмента. Значение, превышающее 90%, может указывать на чрезмерное накопление отложений в отверстии дросселя. Осмотреть корпус дросселя и при необходимости очистить его. См. " Очистка корпуса дроссельной заслонки ". (ref-544169-S35308150192013042400000)
2. Проверить технические характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Сравнить значение сенсора ДЭХ со значением сенсора температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) на холодном двигателе. Значения датчиков ЭСТ и ИАТ должны быть в пределах ± 3°C, если датчик Эчт выходит за пределы диапазона с датчиком ИУТ, проверить сопротивление сенсора Эхтд. Обратитесь к разделу " Температура по сравнению с сопротивлением ", см. спецификации сопротивления для замены сенсора Ец. (ref-544189-S40420106482013042400000)(ref-544169-S07124006192013042400000)
3. Убедиться, что в топливной системе имеется достаточное давление для запуска двигателя. Модуль управления топливным насосом должен подать команду на включение топливного насоса в течение 2 секунд при включенном зажигании. С помощью сканирующего инструмента сравнить значение параметра Датчик давления топлива со значением параметра Требуемое давление топлива, когда ключ зажигания впервые включен. См. " Описание топливной системы " и " Диагностика топливных систем ". (ref-544191-S05736125812013042400000)(ref-544183-S27628220952013042400000)
4. Осмотреть коленчатый вал на предмет чрезмерного люфта, который может привести к тому, что реактивное колесо датчика положения коленчатого вала выйдет из совмещения с датчиком положения коленвала. См. " Очистка и проверка коленвалов и подшипников " и " Механические характеристики двигателя (LAF, LEA или LUK) ". (ref-544112-S42387781322013042400000)(ref-544112-S02967105442013042400000)

Колебания, провисание, спотыкание

1. Проверить давление топлива в соответствии с разделом " Диагностика топливной системы ". (ref-544183-S27628220952013042400000)
2. Осмотреть датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на отсутствие препятствий, загрязнений и повреждений. См. " Замена датчика массового расхода с датчиком температуры всасываемого воздуха ". (ref-544169-S29580916432013042400000)
3. Проверить генератор. См. " Симптомы - электрическая часть двигателя ". Отремонтируйте систему зарядки, если выходное напряжение генератора менее 9 В или более 16 В. (ref-544148-S23032643792013042400000)
4. Проверить датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). См. " расшифровка кода ошибки P0106 ". (ref-544182-S37334424262013042400000)
5. Осмотреть коленчатый вал на предмет чрезмерного люфта, который может привести к тому, что реактивное колесо датчика положения коленчатого вала выйдет из совмещения с датчиком положения коленвала. См. " Очистка и проверка коленвалов и подшипников " и " Механические характеристики двигателя (LAF, LEA или LUK) ". (ref-544112-S42387781322013042400000)(ref-544112-S02967105442013042400000)
6. Прогрев и холостой ход двигателя, проверка правильности работы системы привода распределительного вала. Подача команды на пускатели впускного и выпускного распределительных валов от 0 градусов до 25 градусов и обратно до нуля при наблюдении за сканирующим инструментом Изменение положения кулачкового вала впуска и изменение положения кулачковых валов выпуска. Каждый параметр должен быть меньше 2 градусов в каждом из заданных состояний. Если какой-либо из параметров больше 2 градусов, осмотреть подозрительный привод распределительного вала и обратитесь к электромагнитному клапану привода. (ref-544112-S22583377292013042400000)(ref-544112-S17178295522013042400000)(ref-544191-S05392729442013042400000)

Отсутствие силы, вялость или губчатость

1. Осмотреть электрическую систему двигателя на правильность работы. Обратитесь к разделу " Симптомы - Электрическая часть двигателя ". (ref-544148-S23032643792013042400000)
2. Убедиться, что каждый жгут инжектора подключен к соответствующему инжектору.
3. Осмотреть датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на отсутствие препятствий, загрязнений и повреждений. См. " Замена датчика массового расхода с датчиком температуры всасываемого воздуха ". (ref-544169-S29580916432013042400000)
4. Прогрев и холостой ход двигателя, проверка правильности работы системы привода распределительного вала. Подача команды на пускатели впускного и выпускного распределительных валов от 0 градусов до 25 градусов и обратно до нуля при наблюдении за сканирующим инструментом Изменение положения кулачкового вала впуска и изменение положения кулачковых валов выпуска. Каждый параметр должен быть меньше 2 градусов в каждом из заданных состояний. Если какой-либо из параметров больше 2 градусов, осмотреть подозрительный привод распределительного вала и обратитесь к электромагнитному клапану привода. (ref-544112-S22583377292013042400000)(ref-544112-S17178295522013042400000)(ref-544191-S05392729442013042400000)

Низкая экономия топлива

1. Осмотр на предмет перевозимых или буксируемых тяжелых грузов
2. Проверка слишком большого или слишком частого ускорения
3. Осмотреть на предмет неправильной работы спидометра.
4. Соблюдать параметр компенсации воздушного потока на холостом ходу корпуса дросселя с помощью сканирующего инструмента. Значение, превышающее 90%, может указывать на чрезмерное накопление отложений в отверстии дросселя. Осмотреть корпус дросселя и при необходимости очистить его. См. " Очистка корпуса дроссельной заслонки ". (ref-544169-S35308150192013042400000)
5. Убедиться, что датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не сместился по значению. Позвольте двигателю работать и достичь рабочей температуры. Наблюдайте за параметром датчика ECТ с помощью сканирующего устройства и сравнить показания с этим параметром, указанным в списке " K20 блок управления двигателем: Scan Tool Information (LEA) ". Если показания не находятся в диапазоне, указанном в списке, проверить сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Зависимость температуры от сопротивления ". (ref-544141-S36733789992013042400000)(ref-544189-S40420106482013042400000)(ref-544169-S07124006192013042400000)
6. Осмотреть датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на отсутствие препятствий, загрязнений и повреждений. См. " Замена датчика массового расхода с датчиком температуры всасываемого воздуха ". (ref-544169-S29580916432013042400000)
7. Осмотреть тормозную систему на предмет тормозного сопротивления.

Грубое, нестабильное или неправильное бездействие и остановка

1. Соблюдать параметр компенсации воздушного потока на холостом ходу корпуса дросселя с помощью сканирующего инструмента. Значение, превышающее 90%, может указывать на чрезмерное накопление отложений в отверстии дросселя. Осмотреть корпус дросселя и при необходимости очистить его. См. " Очистка корпуса дроссельной заслонки ". (ref-544169-S35308150192013042400000)
2. Осмотреть датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на отсутствие препятствий, загрязнений и повреждений. См. " Замена датчика массового расхода с датчиком температуры всасываемого воздуха ". (ref-544169-S29580916432013042400000)
3. Осмотреть опоры двигателя в соответствии с " Осмотром опор двигателя ". (ref-544112-S07448721672013042400000)
4. Осмотреть впускной и выпускной коллекторы на предмет заливки вспышки.
5. Чрезмерно высокий холостой ход может быть обусловлен тем, что коврик для пола мешает работе педали акселератора. При наличии этого условия переключение коробки передач на передачу может оказаться невозможным. Осмотреть педаль акселератора на предмет привязки и убедиться, что коврик не мешает движению педали акселератора.

Скачки/Обугливание

1. Убедиться, что каждый жгут инжектора подключен к соответствующему инжектору.
2. Осмотреть датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на отсутствие препятствий, загрязнений и повреждений. См. " Замена датчика массового расхода с датчиком температуры всасываемого воздуха ". (ref-544169-S29580916432013042400000)
3. Осмотреть на наличие медленно реагирующих датчиков нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). подогреваемый кислородный датчик должен быстро реагировать на изменение положения дроссельной заслонки. Если подогреваемый кислородный датчик не реагируют на различные положения дроссельной заслонки, проверить наличие загрязнений от топлива, кремния или неправильное использование герметика RTV. Датчики могут иметь белое порошковое покрытие и приводить к высокому, но ложному напряжению сигнала, что дает богатую индикацию выхлопа. РСМ уменьшает количество топлива, подаваемого в двигатель, вызывая состояние управляемости.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Для проверки прерывистого состояния переместить соответствующие жгуты и разъемы, контролируя параметры состояния цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сканирующего инструмента. Параметры состояния цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) изменяются с OK или Not Run на неисправность, если есть условие с цепью или соединением. Выполнить этот тест с включенным зажиганием и выключенным двигателем, а также с работающим двигателем.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъем кабеля X1 на модуле управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что индикаторная лампа неисправности не горит. Если индикаторная лампа неисправности горит Тест на бесконечное сопротивление между клеммой X1 46 цепи управления индикаторной лампой неисправности и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, заменить панель приборов P16. Если индикаторная лампа неисправности не горит
4. Подключить провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой X1 46 цепи управления индикаторной лампой неисправности и землей.
5. Проверить, горит ли индикаторная лампа неисправности. Если индикаторная лампа неисправности не горит. Проверить индикаторную лампу неисправности клемма X1 46 на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если индикаторная лампа неисправности клемма X1 46 закорочена на напряжение или имеет разомкнутое / высокое сопротивление, отремонтируйте по мере необходимости. Если индикаторная лампа неисправности клемма X1 46 тестирует нормальное Испытание цепи напряжения зажигания приборной группы на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если клемма клемма клемма клеммной панели прибора исправлена на короткое замыкание. P16
6. Заменить модуль управления двигателем К20.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Условия проведения испытаний

Следующие условия должны быть выполнены для того, чтобы включить тестирование сервисного отсека

1. Напряжение батареи находится между 11-18V.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C при запуске.
3. Индикатор состояния системы контроля/технического обслуживания EVAP имеет значение NO.
4. Уровень топлива составляет 15-85 процентов емкости и не может быть заправлен во время испытаний.
5. Расшифровка кода ошибки не отображаются.
6. Транспортное средство должно управляться в течение времени и расстояния, указанных на сканирующем инструменте.
7. Температура окружающего воздуха находится в пределах 0-40 ° С (32-76°C).
8. Зажигание должно оставаться выключенным во время части испытания с выключенным двигателем, а транспортное средство должно оставаться в состоянии покоя.

Методика испытаний

1. Установить средство сканирования.
2. Выбрать тест сервисного отсека с помощью средства сканирования.
3. Следовать инструкциям на средстве сканирования. Если тест прерывается, исправьте условие для выполнения теста, затем повторить тест. Если испытание завершается неуспешно, отремонтируйте транспортное средство в соответствии с состоянием, указанным в сообщении о неисправности на сканирующем устройстве.
4. Убедиться, что для статуса системы контроля/технического обслуживания EVAP установлено значение YES.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Проверить наличие следующих условий:

1. При попытке запуска двигателя механическая часть ключа транспортного средства должна быть заблокирована в полностью выдвинутом положении с брелком параллельно ключу. Оставление ключа частично втянутым или сложенным при запуске может прервать аутентификацию ответчика и привести к прерывистому состоянию незапуска. В таких случаях также могут быть установлены B3055 расшифровка кода ошибки. Если поступает прерывистая жалоба о незапуске, может потребоваться обсудить с клиентом их начальные привычки и убедиться, что они блокируют ключ в полностью выдвинутом положении, параллельно ключу, перед началом.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчики положения распределительного вала для определения частоты вращения и положения двигателя при наличии состояния датчика положения коленчатого вала.
3. Двигатель будет работать с состоянием датчика положения коленчатого вала только в том случае, если блок управления двигателем сохраняет в памяти запомненное опорное положение распределительных валов. При состоянии датчика положения коленчатого вала в сигнальной цепи двигатель перейдет в режим хромающего дома после жесткого перезапуска. Затем блок управления двигателем рассчитывает частоту вращения двигателя по одному из датчиков положения распределительного вала.
4. Модуль управления топливным насосом контролирует и контролирует работу встроенного топливного насоса. Если модуль управления топливным насосом обнаруживает неисправность, расшифровка кода ошибки устанавливается в модуле управления топливным насосом. Затем модуль управления топливным насосом посылает последовательное сообщение данных в модуль управления двигателем (МУД), запрашивая включение индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
5. Недостаточное количество топлива может привести к отсутствию запуска. Тщательно осмотреть систему подачи топлива на предмет достаточного объема топлива к топливным форсункам. Осмотреть компоненты подачи топлива на предмет частичной блокировки или ограничений.
6. Топливные форсунки с частично заблокированными и ограниченными форсунками или неисправный соленоид могут привести к отсутствию запуска. См. " Испытание катушки соленоида топливного инжектора ". (ref-544183-S13494726992013042400000)
7. На топливных инжекторах может быть разбрызгивание топлива, и указанное давление топлива может быть правильным, однако топлива может не хватить для запуска двигателя. Если топливные инжекторы и схема инжектора исправны и обнаружено распыление топлива, время включения топливного инжектора может быть недостаточным. Если модуль управления двигателем (МУД) принимает неправильные входные сигналы от различных информационных датчиков, топливо, подаваемое топливными инжекторами, может быть недостаточным для запуска двигателя. Проверить все параметры двигателя с помощью сканирующего устройства и сравнить указанные значения с ожидаемыми значениями или значениями от известного исправного транспортного средства.
8. Осмотреть двигатель на предмет надежного массы.
9. Вода или посторонние вещества в топливе могут вызвать отсутствие запуска или двигатель не будет оставаться в рабочем состоянии. Во время заморозков вода может замерзнуть внутри топливной системы. Двигатель может запускаться через 30 мин в отапливаемой ремонтной мастерской. Неисправность может не повториться до тех пор, пока не будет припаркована на ночь при минусовой температуре. Экстремальные погодные условия могут привести к загрязнению топлива, чтобы предотвратить запуск автомобиля.
10. Транспортное средство, которое запускается и работает после доставки в ремонтную мастерскую в условиях отсутствия запуска, может иметь систему зажигания, которая чувствительна к влаге. Разбрызгивайте воду на компоненты системы зажигания и электропроводку, чтобы проверить запуск двигателя или не будет продолжать работать.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Проверить счетчики пропусков зажигания или выполнить тест баланса топливного инжектора, чтобы определить протекающий топливный инжектор.

1. Включение зажигания, выключение двигателя, подача команды на включение топливного насоса сканирующим инструментом и наблюдение за манометром давления топлива во время работы топливного насоса. Убедиться, что давление топлива находится в пределах 345-690 кПа (50-100 фунт/кв. дюйм). Если давление топлива больше указанного диапазона, заменить модуль топливного насоса топливного бака. Если давление топлива меньше указанного диапазона, проверить, осмотреть и отремонтируйте перечисленные ниже элементы. Если все элементы испытания в норме, заменить модуль топливного насоса топливного бака. Ограниченная труба подачи топлива Проверить разъемы жгута и цепи массы модуля топливного насоса топливного бака на предмет плохих соединений.
2. Проконтролировать, что давление топлива после выключения топливного насоса снижается до 500-599 к Па (72-87 фунт / кв. дюйм) и не уменьшается более чем на 34 к Пa (5 фунт / кв.дюйм) в течение 1 мин от этой точки. Если давление топлива остается выше 600 КП а, заменить модуль топливного бака. При снижении давления топлива больше указанного значения выполнить следующую процедуру: выключение зажигания, сбросьте давление топлива. См. " Снятие давления топлива ". EN-37287 EN-37287 CH-48027 EN-37287 (ref-544169-S03611824692013042400000) Если давление топлива не снижается более 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм) в течение указанного времени, заменить модуль топливного насоса топливного бака.
3. Сбросьте давление топлива до 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм). Убедиться, что давление топлива не падает выше 14 кПа (2 фунт/кв. дюйм) в течение 5 минут. Если давление топлива падает выше указанного значения, заменить модуль топливного насоса топливного бака.
4. Управляйте транспортным средством в соответствии с требованиями заказчика, контролируя давление топлива с помощью цифрового манометра CH-48027. Давление топлива не должно падать во время ускорения, крейсерского режима или жесткого поворота. Если давление топлива падает, проверить, осмотреть и отремонтируйте элементы, перечисленные ниже.
5. Если проверка топливной системы прошла нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - управление двигателем ", " Испытание соленоидной катушки топливного инжектора " и " Тест баланса топливных инжекторов ". (ref-544183-S39312937332013042400000)(ref-544183-S13494726992013042400000)(ref-544183-S15348990262013042400000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Снять впускной коллектор и отсоединить соответствующий Q17 топливный инжектор.
2. Испытание на 1,9-2,3 Ом при 20°C между выводом 2 высоковольтной цепи питания и выводом 1 высоковольтной цепи управления на топливной форсунке. При отклонении от указанного диапазона заменить Q17 топливный инжектор.
3. Измерить сопротивление между каждой клеммой на Q17 топливной форсунке и корпусом/гильзой Q17 топливной форсунки. DMM должен отображать разомкнутый контур Ом. Если значение меньше указанного, заменить Q17 топливный инжектор.
4. Если форсунки исправны, выполнить тест баланса топливных форсунок. См. " Тест баланса топливных инжекторов ". (ref-544183-S15348990262013042400000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Мониторинг счетчиков текущего пропуска зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.

Проверка баланса впрыска топлива

1. Проверить правильное давление топлива на стороне низкого давления. См. раздел " Диагностика топливной системы ". (ref-544183-S27628220952013042400000)
2. Двигатель работает на холостом ходу, соблюдать параметр датчика давления топливной рейки с помощью сканирующего инструмента. Давление должно быть примерно 3 МП а (435 фунтов на квадратный дюйм).
3. С помощью сканирующего устройства выбрать функцию топливная форсунка Balance (Баланс топливного инжектора) в меню выход Controls (Управление выходом).
4. Выбор и испытание инжектора. Повторить операцию для каждой форсунки, чтобы получить значение падения давления для каждой форсунки.
5. После испытания всех форсунок записать перепады давления топлива.
6. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления, за исключением инжектора, который предположительно неисправен. Это общее падение давления.
7. Разделить общее падение давления на количество топливных инжекторов, которые были добавлены вместе. Это средний перепад давления.
8. Умножьте средний перепад давления на 0,20. Это допустимое отклонение от среднего перепада давления, 20 процентов. Если разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления больше допустимой дисперсии, заменить топливную форсунку.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Как протестировать алкоголь в топливе с помощью специального инструмента

1. Испытайте состав топлива с помощью CH 44175-A топливо Composition Tester и руководства по эксплуатации.
2. При появлении воды в пробе топлива прочистите топливную систему.
3. Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива.
4. Если проба топлива содержит более 15 процентов этанола, добавьте свежий, обычный бензин в топливный бак автомобиля.
5. Проверить состав топлива.
6. Если тестирование показывает, что процент этанола все еще составляет более 15 процентов, заменить топливо в автомобиле.

Как протестировать алкоголь в топливе без специального инструмента

1. Используя указанный цилиндр объемом 100 мл (3,38 унции) с делениями 1 мл (0 034 унции), заполните цилиндр топливом до отметки 90 мл (3,04 унции).
2. Добавьте 10 мл (0,34 унции) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл (3,38 унции), и установить пробку.
3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
4. Осторожно ослабить стопор, чтобы сбросить давление.
5. Снова установить стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
6. Поместить цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости. Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь содержал бы и спирт, и воду, составит более 10 мл (0,34 унции). Например, если объем нижнего слоя увеличить до 15 мл (0,51 унции), то это указывает как минимум на 5 процентов спирта в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.

Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива

1. Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 литра (0,53 qt) топлива.
2. Поместить контейнер на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц. Твердые загрязнения будут проявляться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируют по белым или светло-коричневым кристаллам. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы.
3. Осмотреть пробу топлива. При наличии каких-либо физических загрязнений или воды очистить топливную систему.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Разомкнутое/высокое сопротивление на цепи низкого опорного напряжения к катушке зажигания может вызвать пропуск зажигания.
2. Неустойчивая или слабая искра считается состоянием отсутствия искры.

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на соответствующей катушке зажигания T8. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой A цепи массы и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Испытание проводится при сопротивлении менее 5 Ом между выводом B низшей эталонной цепи и землей. Если 5 Ом или более Выключено зажигание, отсоединить разъем кабеля X3 в модуле управления двигателем K20. Испытание проводится при сопротивлении менее 2 Ом в низшей эталонной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить модуль управления двигателем K20.
4. Зажигание выключено, заменить подозреваемую катушку зажигания T8 на катушку зажигания T8 известного функционирующего цилиндра.
5. Двигатель работает.
6. Убедиться, что параметр «Состояние цепи управления катушки зажигания» сканирующего устройства отображает OK для того же цилиндра, из которого была удалена подозреваемая катушка зажигания T8. Если кнопка OK не отображается, заменить модуль управления двигателем K20. Если отображается OK, проверить или заменить катушку зажигания T8.

1. Зажигание выключено, подключить электроискровой тестер EL 26792 HEI к соответствующей катушке зажигания T8.
2. Двигатель работает.
3. Проверить искровой выход катушки зажигания T8. Если выхода нет или выход слабый Заменить катушку зажигания T8. Если выход нормальный
4. Все в порядке.

Испытание расходомера - обнаружение утечек

1. Открыть вентиль азотного бака и повернуть вентиль АЗОТ/ДЫМ на передней панели управления в положение АЗОТ.
2. Подсоединить шланг к соответствующему контрольному отверстию в нижней передней части тестера. В отношении размера диафрагмы см. конкретную информацию по транспортному средству, содержащуюся в процедурах обслуживания ДКН, которые касаются утечек в системе испарительных выбросов (EVAP).
3. Нажать и отпустить дистанционный переключатель, чтобы активировать тестер.
4. Установить скользящий красный флажок на расходомере, чтобы совместить его с плавающим индикатором. После установки красного флажка нажать и отпустить дистанционный выключатель для деактивации тестера.
5. Снять шланг с контрольного отверстия и установить его на транспортное средство. Правильное расположение соединений и номера специальных инструментов для любых адаптеров, которые могут потребоваться, см. в процедурах обслуживания для расшифровка кода ошибки, которые относятся к утечкам в системе EVAP.
6. Зажигание ВКЛ., запечатать систему EVAP согласно инструкциям в процедурах обслуживания для расшифровка кода ошибки, которые относятся к утечкам системы EVAP. Большинство систем могут быть герметизированы с использованием выходного управления сканирующим инструментом для электромагнитного клапана EVAP, другие системы требуют, чтобы вентиляционная система была заглушена.
7. Нажать и отпустить дистанционный выключатель, чтобы активировать поток азота и заполнить систему.
8. Сравнить устойчивое положение плавающего индикатора с красным флажком. Ниже красного флага результат приемлемый, Пас. Тест завершен Над красным флажком результат недопустим, Fail. Перейти к процедуре дымообразования
9. Нажать и отпустить кнопку дистанционного управления, чтобы отключить тестер.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Условия очистки тестовых расшифровка кода ошибки I/M

1. Только система бортовая система диагностики II может стирать I/M проверка расшифровка кода ошибки. Система бортовая система диагностики II должна определить, что сбой, вызвавший сохранение I/M проверка расшифровка кода ошибки, больше не присутствует и не управляет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Каждый из следующих способов очистки I/M проверка расшифровка кода ошибки: Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выходит из строя из-за 3 проходных циклов привода, код средства сканирования сброс не используется, I/M проверка расшифровка кода ошибки стирается при отключении питания последнего цикла привода. Если для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) используется код средства сканирования сброс, то I/M проверка расшифровка кода ошибки не стирается, расшифровка кода ошибки должен пройти PASS, а не FAIL. I/M проверка расшифровка кода ошибки стирается при отключении питания дискового цикла. Если контроллер перепрограммирован/перепрограммирован, все тестовые расшифровка кода ошибки I/M стираются.
2. Для того чтобы система бортовая система диагностики II выполняла один цикл привода для очистки тестового расшифровка кода ошибки I/M, должны выполняться все следующие условия: Совокупное время работы двигателя превышает 600 с. Совокупная работа автомобиля выше 40 км/ч (25 миль в час) в течение более 300 с. Непрерывный холостой ход автомобиля в течение более 30 с. Выключить зажигание на 5 с и дайте коду очиститься.

На дисплее состояния системы I/M отображается, когда модуль управления завершил необходимые тесты. Это не обязательно означает, что испытание пройдено, только то, что решение принято. Если диагностика завершается неуспешно, расшифровка кода ошибки укажет на сбой. Если индикация отказа присутствует для расшифровка кода ошибки, связанного с одной из систем, регулируемых I/M, это может помешать выполнению других необходимых тестов. Например, расшифровка кода ошибки для схемы управления соленоидом продувки EVAP может отсутствовать в таблице расшифровка кода ошибки системы инспекции/технического обслуживания, поскольку это непрерывный тест. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, активные тесты для системы EVAP могут не запускаться.

Информация о состоянии системы I/M может быть полезна для техника, чтобы определить, была ли запущена диагностика при проверке ремонта.

1. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки двигателя с помощью инструмента сканирования. Убедиться, что нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен DCC, который не позволит завершить тесты состояния системы I / M, диагностируйте этот DTS перед продолжением. См. " Список диагностических кодов неисправности (DCT) - транспортное средство ". (ref-544141-S01172135212013042400000)
2. Просмотрите соответствующие сервисные бюллетени для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать завершению тестов состояния системы ввода / вывода. Если требуется перепрограммирование модуля управления или другой ремонт, выполнить " Процедуру проверки / обслуживания полного набора систем ". (ref-544183-S21679625002013042400000)
3. Наблюдайте за индикаторами состояния системы I / M. Если какие-либо индикаторы сообщают " НЕТ ", выполнить процедуру инспектирования / технического обслуживания полного набора систем. (ref-544183-S21679625002013042400000)
4. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки по тестированию I / M с помощью сканирующего инструмента. Убедиться, что нет никаких коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для тестирования I и M. Если установлен тест I или M, и все индикаторы состояния системы " Да, нет необходимости выполнять процедуру полного набора систем. Диагностируйте DTS, используя список " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTP) List - Vehicle ". (ref-544141-S01172135212013042400000)(ref-544183-S21679625002013042400000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Процедура установки системы осмотра/технического обслуживания

1. Убедиться в том, что транспортное средство соответствует условиям холодного запуска, перечисленным выше.
2. Индикатор состояния системы контроля/технического обслуживания выбросов в результате испарения должен показывать ДА. Если индикатор состояния системы контроля/технического обслуживания показывает «Нет», выполнить тест сервисного отсека, если применимо. Если тест обслуживание Bay проверка НЕДОСТУПЕН, то для перехода индикатора состояния системы осмотра/технического обслуживания в состояние YES может потребоваться до 6 циклов дисковода с перерывом между циклами дисковода до 17 часов.
3. На индикаторе состояния системы кислородный датчик (лямбда-зонд) отопитель проверка/техническое обслуживание должен отображаться YES (ДА). Если на индикаторе состояния системы кислородный датчик (лямбда-зонд) отопитель проверка/техническое обслуживание отображается NO (НЕТ), убедиться, что зажигание выключено не менее чем на 10 ч.
4. Выключить все принадлежности; Система ОВКВ, другие электрические нагрузки, включая послепродажное/дополнительное оборудование и т.д.
5. Установить стояночный тормоз транспортного средства и убедиться, что транспортное средство находится на стоянке для автоматической коробки передач или в нейтральном положении для механической коробки передач.
6. Выключить все принадлежности; Система ОВКВ, другие электрические нагрузки, включая послепродажное/дополнительное оборудование и т.д.
7. Запустить и проработайте на холостом ходу двигатель не менее 2 мин и до достижения температуры 65 ° С (65°C).
8. Прогон двигателя в течение 6,5 мин при следующих условиях: Параметр массовый расход воздуха в пределах 4-30 г/с Частота вращения двигателя устойчива в пределах 1 000-3 000 об/мин
9. Верните двигатель на холостой ход на 1 минуту.
10. Нажать и удерживайте педаль тормоза, и переключитесь на привод для автоматической коробки передач, или нажать педаль сцепления для ручной коробки передач и управляйте автомобилем в следующих условиях в течение 2 минут: Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока угол датчика положения дроссельной заслонки не составит более 2%. Сигнал массового расхода воздуха между 15-30 г/с об/мин устойчиво между 1200-2000 об/мин
11. Отпустить педаль акселератора и переведите автомобиль в положение Park для автоматической коробки передач, или Neutral и отпустить педаль сцепления для ручной коробки передач, и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
12. Быстро нажать на педаль акселератора до достижения угла датчика положения дроссельной заслонки более 8% и вернуться на холостой ход, повторить 3 раза.
13. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 2 мин.
14. Отпустить стояночный тормоз и управляйте транспортным средством со скоростью 24 км/ч (15 миль/ч) или медленнее в течение 2 минут.
15. Продолжать движение транспортного средства в течение не менее 5,5 миль в пределах 45-112 км/ч (28-70 миль/ч), при этом скорость транспортного средства достигает не менее 80 км/ч (50 миль/ч).
16. Отпустить педаль акселератора как минимум на 2 с. Это позволит автомобилю войти в декель отсечки топлива.
17. Нажимайте педаль акселератора до увеличения угла датчика положения дроссельной заслонки на 3-20% и поддерживайте безопасную скорость в течение 1 мин.
18. Безопасная остановка автомобиля, при этом двигатель находится в положении «Привод для автоматической коробки передач» или в положении «Нейтраль» при нажатой педали сцепления и включенном стояночном тормозе для ручной коробки передач, на холостом ходу в течение 2 мин.
19. Переключитесь на автоматический режим и включить стояночный тормоз, или на нейтральный режим и отпустить педаль сцепления для ручного управления.
20. Выключить зажигание и выйдите из автомобиля. НЕ беспокоить автомобиль в течение 60 мин.
21. Контроль состояния системы технического обслуживания с помощью инструмента проверки. Все индикаторы состояния системы осмотра / обслуживания должны показывать ДА. Если индикатор состояния системы контроля / технического обслуживания показывает НЕТ, выключить зажигание на 17 часов, убедиться в том, что транспортное средство соответствует условиям холодного запуска, и повторить шаги 12-18 еще шесть раз или до тех пор, пока индикатор статуса системы осмотров / техобслуживания не перейдет в состояние " ДА ". (ref-544183-S04233018072013042400000)(ref-544183-S04233018072013042400000) Следовать условиям для выполнения расшифровка кода ошибки, чтобы установить соответствующий индикатор состояния.
22. Наблюдайте за информацией о проверке расшифровка кода ошибки I / M проверка с помощью сканирующего устройства. Убедиться, что нет никаких завершенных проверок расшифровка кода ошибки. Если установлен диагностический набор " Диагностика DTS для проверки I и M ", провести диагностику DCC, используя " Список диагностических кодов неисправностей (DTP) - транспортное средство ", и обратитесь к разделу " Проверка системы технического обслуживания " для очистки индикаторов состояния тестирования I или M. (ref-544141-S01172135212013042400000)(ref-544183-S31422628382013042400000)(ref-544183-S21679625002013042400000)
23. Наблюдайте за информацией о расшифровка кода ошибки двигателя с помощью сканирующего устройства. Убедиться в отсутствии коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен dtc, провести диагностику с использованием " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (dtc) List - Vehicle ". После ремонта выполнить " проверка / техническое обслуживание Complete система Set Procedure " для проверки того, что больше не установлены коды неисправностей (ref-544141-S01172135212013042400000)(ref-544183-S21679625002013042400000)

Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

Таблица расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)