Вибродиагностика и коррекция: Диагностика Chevrolet Orlando I

Информация по диагностике вибраций

Диагностическая информация, содержащаяся в этом разделе, поможет вам определить правильный курс действий для следующих 4 основных условий. Обратитесь к соответствующему условию из этого списка

1. Средства диагностики вибрации - вибрация прерывистая или не дублированная
2. Средства диагностики вибрации - вибрация дублирована, компонент не идентифицирован
3. Средства диагностики вибрации - вибрация дублирована, трудно изолируемый / сбалансированный компонент
4. Средства диагностики вибрации - вибрация дублирована, представляется потенциальной рабочей характеристикой

Информация по диагностике вибраций - Вибрация прерывистая или не воспроизводится

Если вы не смогли дублировать проблему вибрации или смогли дублировать проблему только периодически, просмотрите следующую информацию.

Большинство вибрационных проблем, которые не могут быть продублированы, возникают либо из-за особых условий, которые отсутствуют во время попыток дублирования, либо из-за несоблюдения процедур, предназначенных для правильного дублирования проблем и в указанной последовательности.

Информация по диагностике вибраций - Вибрация воспроизведена, неисправный компонент не найден

Информация по диагностике вибраций- Вибрация воспроизведена,имеются сложности с шумо-виброизоляцией/ балансировкой компонента

Если вы продублировали проблему вибрации, но у вас возникли трудности с балансировкой компонента или изоляцией компонента, обратитесь к следующей информации.

Большинство проблем, связанных с вибрацией, исправляются или устраняются посредством исправления чрезмерного биения компонента, исправления баланса компонента или изоляции компонента, который вошел в ненормальный контакт с другим объектом/компонентом.

Компоненты, которые могут генерировать много энергии и испытывают чрезмерное биение, дисбаланс или масса, могут создавать вибрацию с достаточно большой амплитудой, чтобы вибрация могла передаваться компонентам, которые тесно связаны. Этот тип состояния обычно связан и чувствителен к крутящему моменту-нагрузке. Наиболее вероятной системой, которая может демонстрировать этот тип состояния, является трансмиссия.

Информация по диагностике вибраций - Вибрация воспроизведена, возможно она является нормальной рабочей вибрацией

Таблицы симптомов

Обратитесь к таблице анализа вибрации, как указано в следующих таблицах симптомов, на основе наиболее доминирующей характеристики проблемы вибрации клиента, ощущаемой или слышимой, которая проявляется во время соответствующего состояния происшествия.

Симптомы вибрации, которые ощущаются

Симптомы вибрации, которые слышны

Как продиагностировать посредством сравнение автомобилей между собой

Сравнение транспортного средства клиента с ИЗВЕСТНЫМ ХОРОШИМ транспортным средством, которое по существу идентично, поможет определить, может ли забота клиента быть характерной для конструкции транспортного средства. Чтобы прийти к обоснованному заключению, сравнение должно быть выполнено в тех же условиях, с использованием тех же критериев, на транспортном средстве, которое имеет то же содержание опций, что и транспортное средство клиента.

Сравнительный автомобиль должен соответствовать автомобилю клиента в следующих областях

1. Модельный год
2. Сделать
3. Модель
4. Стиль тела
5. Конфигурация силового агрегата
6. Конфигурация трансмиссии
7. Передаточное число главной передачи
8. Размер и тип шины/колеса
9. Пакет подвески
10. Прицепная упаковка
11. Рейтинг GVW
12. Варианты производительности
13. Роскошные варианты

Схема №1

Войти

Шины на всех новых серийных моделях имеют номинальный номер критерия эффективности шины (TPC), отформованный на боковине. Рейтинг TPC появится в виде 4-значного числа, которому предшествуют буквы TPC SPEC на стенке шины рядом с размером шины. Сменная шина должна иметь такой же рейтинг TPC.

Схема №2

Войти

Осмотреть шины и колеса в сборе на наличие следующих условий

1. Эти условия могут вызвать рычание шины, вой шины, шлепки и/или вибрации по всему транспортному средству.
2. Надлежащая давление в шинах в соответствии со спецификациями транспортного средства
3. Выступы в боковых стенках Не путайте выступы, которые являются ненормальным состоянием, с обычными сращиваниями слоев, которые обычно рассматриваются как углубления в боковой стенке.
4. Отогнутые фланцы обода

Как проверить баланс тормозного ротора/барабана

1. Поддержите ведущий мост транспортного средства на подходящем подъемнике. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-544111-S39992006412013042400000)
2. Снять шины и колеса в сборе с ведущей оси (см. " Демонтаж и монтаж шин и колес "). (ref-544120-S25689574342013042400000)
3. Переустановите колесные гайки для удержания тормозных роторов.
4. Управляйте транспортным средством на соответствующей скорости во время проверки на наличие вибрации.
5. Если вибрация все еще присутствует, снять роторы с ведущей оси, затем снова запустить автомобиль до соответствующей скорости.
6. Если вибрация устраняется при снятии тормозных роторов с ведущей оси, повторить испытание с одним ротором, установленным за раз. Заменить ротор, который вызывает или вносит вклад в проблему вибрации.
7. Если тормозной ротор был заменен в результате выполнения предыдущих шагов, или если необходимо подтвердить результаты, полученные в ходе предыдущих шагов, и/или проверить компоненты неприводной оси, выполнить следующее: Установить тормозной ротор/барабан на балансир таким же образом, как шину и колесо в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверять тормозные роторы/барабаны только на статический дисбаланс; игнорировать показания динамического дисбаланса. Осмотреть ротор/барабан на предмет статического дисбаланса.

Нет установленного допуска на статический дисбаланс тормозного ротора/барабана. Однако любой тормозной ротор/барабан, измеренный таким же образом, который превышает 21 г (3/4 унции), может потенциально вызывать вибрацию или способствовать ее возникновению. Роторы/барабаны, предположительно вызывающие вибрацию или способствующие ее возникновению, должны быть заменены. Любой ротор/барабан, который заменяется, должен быть проверен на дисбаланс таким же образом.

Как проверить биение фланца ступицы/оси и шпильки колеса

Специальный инструмент

GE-8001 Набор индикаторов набора номера или аналог

1. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-544111-S39992006412013042400000)
2. Отметить расположение колес к шпилькам колес и отметить конкретное положение автомобиля на каждой шине и колесе - LF, LR, RF, RR.
3. Снять шины и колеса в сборе с автомобиля (см. " Снятие и установка шин и колес "). (ref-544120-S25689574342013042400000)
4. Снять тормозные роторы и/или тормозные барабаны с транспортного средства. Очистить монтажные поверхности тормозных роторов, тормозные барабаны, если они оборудованы, и фланцы ступицы/оси от любого рыхлого мусора, ржавчины и коррозии.
5. Поместить GE-8001 набор циферблатных индикаторов или его эквивалент на обработанную поверхность ступицы колеса/фланца оси за пределами шпилек колеса.
6. Повернуть ступицу на один полный оборот, чтобы найти низкое место.
7. Установить GE-8001 Dial Indicator Set (или эквивалент) на нуль в нижней точке.
8. Повернуть ступицу еще на один полный оборот и измерить общую величину биения ступицы колеса/гребня оси. Технические условия - Руководство по допуску биения ступицы колеса/фланца оси: 0 132 мм (0 005 дюйма)
9. Если биение ступицы колеса/гребня оси соответствует спецификации и транспортное средство оборудовано шпильками колеса, перейдите к шагу 13.
10. Если биение ступицы колеса/гребня оси соответствует техническим требованиям и транспортное средство оборудовано болтами, переходите к шагу 19.
11. Если биение ступицы колеса/гребня оси является предельным, ступица колеса может быть или не быть источником возмущения.
12. Если биение ступицы колеса/фланца оси слишком велико, заменить ступицу колеса/фланец оси. Измерить биение новой ступицы колеса/гребня оси.
13. Установить GE-8001 набор циферблатных индикаторов или эквивалентный, чтобы обеспечить контакт с крепежными шпильками колеса. Измерить биение шпильки как можно ближе к фланцу.
14. Повернуть ступицу на один полный оборот для регистрации на каждой из шпилек колеса.
15. Обнулить GE-8001 набор циферблатных индикаторов или эквивалент на самой нижней шпильке.
16. Повернуть ступицу еще на один полный оборот и замерить общее количество выбега шпилька колеса - круг шпильки. Технические условия - Руководство по допуску биения шпильки колеса: 0 254 мм (0 010 дюйма)
17. Если биение шпилек колеса - круг шпилек - является предельным, шпильки колеса могут способствовать или не способствовать нарушению.
18. Если биение шпилек колеса - круг шпилек - чрезмерное, заменить шпильки колеса по мере необходимости. Измерить биение новых шпилек колеса.
19. Осмотреть резьбу и коническую посадочную часть на каждом из колесных болтов на предмет повреждений.
20. Колесные болты, имеющие поврежденную резьбу и/или поврежденные конические посадочные места, требуют замены.
21. Поместить резьбовую часть каждого колесного болта вдоль прямой кромки для проверки прямолинейности.
22. Колесные болты, не являющиеся прямыми, требуют замены.

Процедура испытаний изоляции

Выполнить следующее испытание, чтобы определить, присутствует ли изменение силы в транспортном средстве.

1. Заменить комплект ЗАВЕДОМО ИСПРАВНЫХ, прошедших предварительное испытание шин и колес в сборе такого же размера и типа для предполагаемых оригинальных узлов См. " Снятие и установка шин и колеса ". (ref-544120-S25689574342013042400000)
2. Провести дорожное испытание транспортного средства для определения того, сохраняется ли вибрация. См. раздел " Анализ вибраций - дорожные испытания ". (ref-544118-S08783442102013042400000)
3. Если вибрация все еще присутствует при использовании известного хорошего набора узлов шины и колеса, то изменение силы не является причиной вибрации.
4. Если вибрация устраняется при использовании заведомо исправного комплекта шин и колес в сборе, установить один из оригинальных узлов шины и колеса с использованием меток соответствия, сделанных перед снятием. См. раздел " Снятие и установка шин и колёс ",. Провести дорожное испытание автомобиля для определения того, вернулась ли вибрация. См. " Анализ вибрации - дорожные испытания ". (ref-544120-S25689574342013042400000)(ref-544118-S08783442102013042400000)
5. Продолжайте процесс установки оригинальных узлов шины и колеса по одному, а затем проводите дорожные испытания транспортного средства до тех пор, пока узел шины и колеса или узлы, вызывающие вибрацию, не будут идентифицированы.
6. Заменить шину или шины на вызывающем вибрацию узле шины с колесом, затем сбалансируйте узел или узлы. См. " Балансировка узла шины и колеса - вне автомобиля ". (ref-544118-S24847071532013042400000)