Системы проводков и управление питанием - диагностическая информация и процедуры: Прочее Chevrolet Orlando I

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы распределения питания

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа в режиме питания

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

Как проверить цепи/систему

1. Убедиться, что параметр расшифровка кода ошибки U1814 не установлен. Если задан DCC обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки (DCS) - транспортное средство ". (ref-544141-S01172135212013042400000)
2. Зажигание включено.
3. Проверить изменение параметров режима питания сканирующего устройства при циклическом переключении переключателя зажигания S39 между OFF, ACCESSORY, ON и CRANK. Если параметры режима питания не изменились, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ". (ref-544145-S18367215072013042400000)
4. Все в порядке.

Инструкции по ремонту

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта. (ref-544141-S20642625312013042400000)

1. Замена зажигания и пускового выключателя
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления корпусом. (ref-544146-S02999287512013042400000)

Ссылка на схему

Схемы распределения питания

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа оставшегося питания аксессуара

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

1. Зажигание включено.
2. Убедиться, что реле питания удерживаемых аксессуаров KR76 включается и выключается при подаче команды на включение и выключение реле питания аксессуара / удерживаемого аксессуара с помощью сканирующего инструмента. Если реле питания сохраняемого аксессуара хтагх1 не включается и не отключается Обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ". KR76 KR76 (ref-544145-S40745656592013042400000)
3. Все в порядке.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта. (ref-544141-S20642625312013042400000)

1. " Замена реле (присоединено к жгуту проводов) ", замена реле (в электрическом центре) (ref-544136-S08273042342013042400000)
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления корпусом (ref-544146-S02999287512013042400000)

Ссылка на схему

Схемы управления питанием

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа в режиме питания

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

1. Зажигание включено.
2. Убедиться, что основное реле зажигания KR73 включается и выключается при подаче команды на включение / выключение реле запуска / проворачивания с помощью сканирующего устройства. Если главное реле розжига хтагх1 не включается и не отключается обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ". KR73 KR73 (ref-544145-S41754780342013042400000)
3. Все в порядке.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта. (ref-544141-S20642625312013042400000)

1. " Замена реле (присоединено к жгуту проводов) ", замена реле (в электрическом центре) (ref-544136-S08273042342013042400000)
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления корпусом (ref-544146-S02999287512013042400000)

Ссылка на схему

1. Схема системы контроля кузова
2. Схемы распределения питания

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа в режиме питания

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

1. Зажигание включено.
2. Убедиться, что реле KR104A аккумулятор Saver реле 1 включается и выключается при включении и отключении режима экономии заряда батареи. Если реле KR104A не включается и отключается обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ". KR104A (ref-544145-S12072422532013042400000)
3. Все в порядке.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта. (ref-544141-S20642625312013042400000)

1. " Замена реле (присоединено к жгуту проводов) ", замена реле (в электрическом центре) (ref-544136-S08273042342013042400000)
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления корпусом (ref-544146-S02999287512013042400000)

Ссылка на схему

1. Схема системы контроля кузова
2. Схемы распределения питания

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа в режиме питания

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

1. Зажигание включено.
2. Убедиться, что реле KR104A аккумулятор Saver реле 1 включается и выключается при включении и отключении режима экономии заряда батареи. Если реле KR104A не включается и отключается обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ". KR104A (ref-544145-S15749445822013042400000)
3. Все в порядке.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта. (ref-544141-S20642625312013042400000)

1. " Замена реле (присоединено к жгуту проводов) ", замена реле (в электрическом центре) (ref-544136-S08273042342013042400000)
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления корпусом (ref-544146-S02999287512013042400000)

Ссылка на схему

Схемы управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
2. ВИДЫ С ТОРЦОВ ВСТРОЕННЫХ КАБЕЛЬНЫХ ЖГУТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Общее описание передачи
2. Описание компонента передачи и системы
3. Электронное описание компонента

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

Специальный инструмент

Dt 48616-10 Жгут перемычек

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-544208-S41875460552013042400000)

1. Зажигание в положении ПРИСПОСОБЛЕНИЕ.
2. Убедиться, что параметр сканирующего устройства BCM Accessory реле Command активен. Если этот параметр не активен, обратитесь к разделу " Несоответствие режимов питания ". (ref-544145-S05298850652013042400000)
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что параметр сканирующего устройства BCM Accessory реле Command активен. Если этот параметр не активен, обратитесь к разделу " Несоответствие режимов питания ". (ref-544145-S05298850652013042400000)
5. Включение зажигания, очистка всех датчиков в модуле управления корпусом K9 и модуле управления коробкой передач, выключение зажигания в течение 2 минут.
6. Двигатель работает в течение 1 минуты с коробкой передач в парке.
7. Убедиться, что в модуле управления передачей K71 не установлен параметр расшифровка кода ошибки P2537. Если установлен параметр P2537, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ". P2537 (ref-544145-S03410769242013042400000)
8. После выполнения вышеуказанных действий убедиться, что расшифровка кода ошибки не установлен путем эксплуатации транспортного средства в соответствии с условиями для работы DTS. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных стоп-кадра / записей о сбоях. Если автомобиль проходит процедуру проверки цепи / системы, остановить его. Не выполняйте тестирование схемы / системы или тестирование компонентов, так как это может привести к ненужной замене детали. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение ". (ref-544145-S23184765872013042400000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта. (ref-544141-S20642625312013042400000)

Обратитесь к " Справочникам по модулям управления " для получения информации о замене, программировании и настройке модуля управления корпусом или модуля управления коробкой передач. (ref-544146-S02999287512013042400000)

Признаки неисправностей - Системы электропроводки

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться в том, что все следующие данные верны: набор коды неисправностей отсутствует. Модули управления могут обмениваться данными через последовательные каналы передачи данных. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Изучите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. Обратитесь к следующему: " Описание и работа электронного парковочного замка " " Описания и работы режима питания " ОПИСАНИЕ И РАБОТА СОХРАНЕННОГО ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ (ref-544188-S25265913792013042400000)(ref-544188-S35962230172013042400000)

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-544145-S23184765872013042400000)

Ссылка на схему

Схема замка зажигания

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа электронного парковочного замка

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. Зажигание выключено, селектор переключения передач в PARK, зажигание включено.
2. Убедиться, что переключатель зажигания S39 может быть повернут в положение ВКЛ. Если переключатель зажигания не может быть приведен во включенное положение и " Ключ зажигания нельзя вставить, повернуть или удалить из цилиндра замка зажигания " НЕ было выполнено Обратитесь к разделу " Невозможно вставить ключ зажигания, вращать его или вынуть из цилиндра замков зажигания ". (ref-544145-S16480345122013042400000)(ref-544145-S16480345122013042400000)(ref-544145-S16480345122013042400000)(ref-544145-S13410491852013042400000)
3. Зажигание включено, селектор переключения передач в положении НЕЙТРАЛЬ, зажигание выключено.
4. Убедиться, что переключатель зажигания S39 не может быть повернут в положение замок. Если переключатель зажигания можно повернуть в положение замок и " Ключ зажигания нельзя вставить, вращать или удалить из цилиндра замка зажигания " НЕ было выполнено Обратитесь к разделу " Невозможно вставить, повернуть или извлечь ключ зажигания из цилиндра блокировки зажигания ". (ref-544145-S16480345122013042400000)(ref-544145-S16480345122013042400000)(ref-544145-S16480345122013042400000)(ref-544145-S13410491852013042400000)
5. Все в порядке.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта. (ref-544141-S20642625312013042400000)

1. Замена управления передачей
2. Замена цилиндра замка зажигания
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления корпусом (ref-544146-S02999287512013042400000)

Ссылка на схему

1. Схемы распределения питания
2. Схемы управления питанием

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа в режиме питания

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

1. Зажигание включено.
2. Убедиться, что главное реле зажигания KR73 щелкает ON и OFF при подаче команды на включение и выключение реле запуска / проворачивания с помощью сканирующего инструмента. Если главное реле розжига KR73 не нажимает на вкл и выкл. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы - диагностика A ". KR73 (ref-544145-S36887760642013042400000)
3. Убедиться, что удерживаемое реле питания аксессуара KR76 нажимает ON и OFF при подаче команды на включение / выключение реле электропитания аксессуара / удерживаемого аксессуара с помощью сканирующего инструмента. Если реле питания оставшегося аксессуара хтагх1 не щелкает вкл и выкл обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы - диагностика B ". KR76 KR76 (ref-544145-S36887760642013042400000)
4. Убедиться, что KR75 управление двигателем зажигание реле щелкает ON и OFF при включении и выключении зажигания. Если KR75 двигатель управление Contribution to click ON и OFF, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы - диагностика C ". KR75 (ref-544145-S36887760642013042400000)
5. Убедиться, что реле KR104A аккумулятор Saver реле 1 щелкает ON и OFF при включении и отключении режима экономии заряда батареи. Если реле KR104A не нажимает на вкл и выкл обратитесь к разделу " Тестирование цепей / системы - диагностика D ". KR104A (ref-544145-S36887760642013042400000)
6. Все в порядке.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта. (ref-544141-S20642625312013042400000)

1. " Замена реле (присоединено к жгуту проводов) ", замена реле (в электрическом центре) (ref-544136-S08273042342013042400000)
2. " Справочник по модулям управления " для соответствующей замены, программирования и настройки модулей. (ref-544146-S02999287512013042400000)

Ссылка на схему

Схемы распределения питания

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа оставшегося питания аксессуара

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

1. Зажигание включено.
2. Убедиться, что реле питания удерживаемого аксессуара KR76 нажимает ON и OFF при подаче команды на включение и выключение реле питания аксессуара / сохраняемого аксессуара с помощью сканирующего инструмента. Если реле питания фиксируемого аксессуара хтагх1 не щелкает вкл и выкл Обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ". KR76 KR76 (ref-544145-S00627248302013042400000)
3. Все в порядке.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта. (ref-544141-S20642625312013042400000)

1. " Замена реле (присоединено к жгуту проводов) ", замена реле (в электрическом центре) (ref-544136-S08273042342013042400000)
2. Замена емкости для прикуривателя
3. Замена розетки питания аксессуара
4. " Справочник по модулям управления " для соответствующей замены, программирования и настройки модулей. (ref-544146-S02999287512013042400000)

Ссылка на схему

Схемы распределения питания

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа в режиме питания

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

1. Убедиться, что параметр расшифровка кода ошибки U1814 не установлен. Если задан DCC обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки (DCS) - транспортное средство ". (ref-544141-S01172135212013042400000)
2. Зажигание включено.
3. Проверить изменение параметров режима питания сканирующего устройства при циклическом переключении переключателя зажигания S39 между OFF, ACCESSORY, ON и CRANK. Если параметры режима питания не изменились, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ". (ref-544145-S42394865142013042400000)
4. Все в порядке.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта. (ref-544141-S20642625312013042400000)

1. Замена зажигания и пускового выключателя
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления корпусом (ref-544146-S02999287512013042400000)

Необходимые базовые знания

Без базовых знаний электричества будет трудно использовать диагностические процедуры, содержащиеся в руководстве по обслуживанию. Вы должны понимать основную теорию электричества, и знать значение напряжения (В), тока (А) и сопротивления (Ом). Вы также должны уметь читать и понимать электросхему, а также понимать, что происходит в цепи с разомкнутым или закороченным проводом.

Как проверить дополнительный оборудование, установленного после продажи автомобиля

Не подключайте аксессуары для послепродажного обслуживания к следующим цепям

1. Схемы SIR, все такие схемы обозначены на схемах символом SIR.
2. Схемы бортовая система диагностики II, все такие схемы обозначены на схемах символом бортовая система диагностики II.

Всегда проверять наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания (не OEM) в качестве первого шага в диагностике электрических проблем. Если транспортное средство оборудовано таким образом, отключить систему, чтобы убедиться, что эти дополнительные принадлежности не являются причиной проблем.

Возможные причины проблем с транспортными средствами, связанных с принадлежностями для послепродажного обслуживания, включают

1. Источники питания, подключенные к точкам, отличным от батареи
2. Расположение антенны
3. Проводка приемопередатчика расположена слишком близко к электронным модулям транспортного средства или проводке
4. Плохое экранирование или плохие разъемы на линии питания антенны
5. Ознакомьтесь с последними бюллетенями по техническому обслуживанию с подробным описанием инструкций по установке аксессуаров для послепродажного обслуживания.

Передний щуп

Отсоединить разъем и выполнить зондирование клемм с ответной стороны (лицевой) разъема.

Обратитесь к следующей таблице в качестве руководства при выборе правильного тестового адаптера для передних зондирующих разъемов

Обратная проба

Не отсоединяйте разъем и не зондируйте клеммы со стороны жгута (сзади) разъема.

Основные требования к цифровому мультиметру (DMM)

Служебная информация проверяется с помощью цифровых мультиметров, удовлетворяющих или превышающих следующие требования. Использование мультиметра, который не соответствует этим основным требованиям, может дать неточные показания, которые могут привести к неправильной диагностике.

Дисплей и настройки

1. Отображается четыре цифры
2. Напряжение, ток, сопротивление, частота, настройки тестирования диода и функция min-max
3. Отображение положительных и отрицательных значений

Напряжение

1. Иметь входной импеданс не менее 10 МОм
2. Испытайте напряжение постоянного тока в диапазоне 0,1-1000 В.
3. Испытайте напряжение переменного тока в диапазоне 0,1-1000 В.

Ток

1. Испытайте диапазон постоянного тока 0,1 μA-10 А.
2. Испытайте диапазон переменного тока 0,1 μA-10 А.

Сопротивление

Протестируйте диапазон сопротивления 0,1 Ом - 40 МОм и отобразите бесконечное значение для значения, превышающего 40 МОм (O.L. (Over-load))

Частота

Испытание в диапазоне частот 0,5 Hz-199 кГц

Диодный тест

1. При выполнении теста смещения диода подайте не менее 1 мА
2. Отображение падения напряжения отключения (0-3 В) диода с прямым смещением
3. Дисплей бесконечный (O.L. (Over-load)), когда диод имеет обратное смещение

Мин-макс показания

1. Может обновляться с частотой дискретизации 25 мс
2. Сохранение и отображение минимальных и максимальных значений

Руководство по эксплуатации DMM является хорошим источником информации и должно быть тщательно прочитано после получения DMM, а также сохранено в наличии для дальнейшего использования.

Для проверки напряжения в высокоимпедансных цепях вместо контрольной лампы следует использовать DMM. В то время как контрольная лампа показывает, присутствует ли напряжение, если импеданс достаточно низкий, DMM показывает, какое напряжение присутствует. Другими словами, если тока недостаточно, то контрольная лампа не загорится даже при наличии напряжения.

Функция омметра на DMM показывает, какое сопротивление существует между 2 точками вдоль цепи. Низкое сопротивление в цепи означает хорошую непрерывность.

Диоды и твердотельные компоненты в схеме могут привести к тому, что DMM будет отображать ложные показания. Чтобы узнать, влияет ли компонент на измерение, сделайте одно считывание, затем переверните выводы и сделайте второе считывание. Если показания отличаются, твердотельный компонент влияет на измерение.

Ниже приведены примеры различных способов подключения DMM к тестируемой схеме.

1. Щупите оба конца разъема и либо удерживайте выводы на месте, манипулируя разъемом, либо приклейте провода к жгуту для постоянного контроля во время выполнения других операций или пробной езды. См. " Зондирование электрических соединителей ". (ref-544145-S05603121252013042400000)
2. Отсоединить жгут на обоих концах предполагаемой цепи, где он соединяется либо с компонентом, либо с другими жгутами.
3. Если диагностируемая система имеет определенную схему контактов или блок разъединения, его можно использовать для упрощения подключения DMM к цепи или для быстрого тестирования нескольких цепей.

Использование проводных перемычек с предохранителями

Специальный инструмент

EL 35616-20F провод с плавкой перемычкой

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-544209-S13659581402013042400000)

Схема №28

Войти

EL 35616-20F Fused Jumper провод включает в себя разъемы для банановых разъемов, которые обеспечивают адаптацию к большинству разъемов без повреждений. Этот провод с плавкой перемычкой поставляется с предохранителем на 20 А, который может не подходить для некоторых цепей. Не использовать предохранитель с более высоким номиналом, чем предохранитель, защищающий проверяемую цепь.

Измерение напряжения

Специальный инструмент

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-544209-S13659581402013042400000)

Следующая процедура измеряет напряжение в выбранной точке цепи.

1. При необходимости отсоединить разъем электрического жгута для проверяемой цепи.
2. Включить тестируемую схему и/или систему. Использовать следующие способы: Включить зажигание, при выключенном двигателе. Включить двигатель. Включить схему и/или систему с помощью сканирующего устройства в окне Выход Controls (Управление выводом). Включить выключатель тестируемой цепи и/или системы.
3. Выбрать положение V (AC) или V (DC) на цифровом мультиметре (DMM).
4. Подключить положительный вывод DMM к точке проверяемой цепи.
5. Подключить отрицательный вывод DMM к исправному заземлению.
6. DMM отображает напряжение, измеренное в этой точке.

Измерение падения напряжения

Специальный инструмент

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-544209-S13659581402013042400000)

Следующая процедура определяет разность потенциалов напряжения между 2 точками.

Схема №29

Войти

1. Установить цифровой мультиметр (DMM) в положение V (DC).
2. Подключить положительный вывод DMM к одной точке тестируемой цепи.
3. Подключить отрицательный вывод DMM к другой точке схемы.
4. Включить схему.
5. DMM отображает разность напряжений между точками 2.

Измерение частоты

Специальный инструмент

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-544209-S13659581402013042400000)

Следующая процедура определяет частоту сигнала.

1. Подайте питание на цепь.
2. Установить DMM в положение V (AC).
3. Подключить положительный вывод DMM к тестируемой цепи.
4. Подключить отрицательный вывод DMM к исправному заземлению.
5. Установить значение Гц на модуле DMM.
6. DMM отображает измеренную частоту.

С цифровым мультиметром (DMM)

1. Установить DMM в положение OHM.
2. Отключить питание (т.е. предохранитель, модуль управления) от подозрительной цепи.
3. Отсоединить груз.
4. Выбрать функцию MIN MAX в DMM.
5. Подключить один вывод DMM к одному концу тестируемой цепи.
6. Подключить другой вывод DMM к другому концу цепи.
7. Если DMM показывает низкое сопротивление или отсутствие сопротивления, цепь имеет хорошую непрерывность.

1. Снять питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
2. Отсоединить груз.
3. Установить дисковую шкалу DMM в положение «Ом».
4. Подключить один вывод DMM к одному концу тестируемой цепи.
5. Подключить другой вывод DMM к исправному заземлению.
6. Если DMM НЕ отображает бесконечное сопротивление (разомкнутый контур), в цепи имеется короткое замыкание на массу.

Предохранитель, питающий несколько нагрузок

1. Просмотрите схему системы и найдите открытый предохранитель.
2. Открыть первый разъем или переключатель, ведущий от предохранителя к каждой нагрузке.
3. Подключить DMM к клеммам предохранителя (убедиться, что предохранитель включен). Когда DMM отображает напряжение, короткое замыкание происходит в проводке, ведущей к первому разъему или переключателю. Если DMM не отображает напряжение, обратитесь к следующему шагу.
4. Закрыть каждый разъем или переключатель до тех пор, пока на дисплее цифрового мультиметра не отобразится напряжение, чтобы определить, какая цепь закорочена.

Напряжение и масса модуля управления/компонента

Плохое напряжение или масса могут вызвать различные симптомы.

1. Проверить все цепи питания модуля управления. Многие транспортные средства имеют несколько цепей, подающих напряжение на модуль управления. Другие компоненты в системе могут иметь отдельные цепи питания напряжения, которые также могут нуждаться в тестировании. Осмотреть схемы соединений на разъемах модуля / компонента, предохранители и любые промежуточные соединения между источником напряжения и модулем / компонентом. Тестовая лампа или DMM может указывать на наличие напряжения, но ни один из них не проверяет способность цепи проводить достаточный ток. Управляйте компонентом для проверки способности цепи нести достаточный ток Обратитесь к схеме " Тестирование схем ". (ref-544145-S09927884202013042400000)(ref-544177-S29365872342013042400000)
2. Проверить все цепи массы модуля управления и системы. Модуль управления может иметь несколько цепей массы. Другие компоненты в системе могут иметь отдельные массы, которые также могут потребоваться для тестирования. Осмотреть массы на предмет чистых и плотных соединений в точке массы. Проверить соединения на компоненте и в соединительных пакетах, где это применимо. Управляйте компонентом, чтобы проверить способность схемы проводить достаточный ток. См. " Тестирование цепей " и " Схема распределения массы ". (ref-544145-S09927884202013042400000)(ref-544177-S01916831372013042400000)

Температурная чувствительность

1. Периодическое состояние может возникнуть, когда компонент/соединение достигает нормальной рабочей температуры. Состояние может возникнуть, только когда компонент/соединение холодное, или только когда компонент/соединение горячее.
2. Данные Freeze Frame, отказ Records, Snapshot или Vehicle Data Recorder могут помочь в этом типе прерывистого состояния, где это применимо.
3. Если прерывистость связана с теплом, просмотрите данные для связи со следующим: Высокие температуры окружающей среды Под капотом/двигатель генерировал тепло Контур генерировал тепло из-за плохого соединения или высокой электрической нагрузки Выше нормальных условий нагрузки, буксировка и т. Д.
4. Если прерывистость связана с холодом, просмотрите данные для следующего: Низкие температуры окружающей среды - при чрезвычайно низких температурах в соединении или компоненте может образоваться лед. Осмотреть на предмет проникновения воды. Состояние возникает только при холодном запуске. Состояние уходит при прогреве автомобиля.
5. Информация от клиента может помочь определить, следует ли неисправность шаблону, который связан с температурой.
6. Если предполагается, что температура вызывает состояние прерывистого отказа, попытайтесь продублировать это состояние. Обратитесь к разделу " Создание условий для прерывистых отказов ", чтобы дублировать требуемые условия. (ref-544145-S21262926792013042400000)

Неправильный модуль управления

1. Существует лишь несколько ситуаций, когда перепрограммирование модуля управления целесообразно: Устанавливается новый модуль управления обслуживанием. Устанавливают модуль управления из другого транспортного средства. Для данного транспортного средства выпущены пересмотренные файлы программного обеспечения/калибровки.
2. Проверить, что модуль управления содержит правильное программное обеспечение / калибровку. Если обнаружено неправильное программирование, перепрограммируйте модуль управления с помощью самого последнего программного обеспечения / калибровки. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. (ref-544146-S02999287512013042400000)

Включая перемежающиеся неисправности

Специальный инструмент

J-25070 тепловой пушки

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-544209-S13659581402013042400000)

На многие прерывистые открытые или короткозамкнутые цепи влияет перемещение жгута/соединителя, которое вызвано вибрацией, крутящим моментом двигателя, неровностями/неровностями дорожного покрытия и т. Д. Чтобы дублировать проблему заказчика, может потребоваться манипулировать жгутом проводов, если неисправность связана с вибрацией. Манипуляция схемой может состоять из самых разнообразных действий, в том числе

1. Пошевеливание жгутом
2. Отсоединение соединителя и повторное подключение
3. Нагрузка на механическое соединение соединителя
4. Натягивание жгута или провода для выявления отрыва/разрыва внутри изоляции
5. Перемещение электрического жгута или проводов

Все эти действия должны выполняться с определенной целью. Например, при подключенном сканирующем инструменте колебание проводов может обнаружить неисправный вход в модуль управления. Вариант снимка будет уместен здесь. Обратитесь к " Процедуре моментального снимка сканирующего инструмента ". Другой вариант - когда компонент включается и выключается сканирующим инструментом, перемещать соответствующие разъемы и проводку и наблюдать за работой компонента. При работающем двигателе перемещать соответствующие соединители и проводки можно, контролируя работу двигателя. (ref-544145-S37800064842013042400000)

Вам может потребоваться загрузить транспортное средство, чтобы дублировать проблему. Это может потребовать использования весов, напольных домкратов, джекстонов, рамных машин и т. Д. В этих случаях вы пытаетесь продублировать проблему, манипулируя подвеской или рамой. Этот метод полезен при поиске жгутов, которые слишком коротки, а их разъемы достаточно разрываются, чтобы вызвать плохое соединение. DMM установлен в режим Min / Max и подключен к подозрительной цепи во время тестирования может дать желаемые результаты. См. " Тестирование для электрических прерывателей ". (ref-544145-S04128311532013042400000)

Конечно, использование чувств зрения, обоняния и слуха при манипулировании схемой также может обеспечить хорошие результаты.

Возможны случаи, когда одни лишь манипуляции с цепями не будут отвечать требуемым критериям для появления состояния отказа. В таких случаях может оказаться необходимым подвергнуть подозрительную цепь воздействию других условий при манипулировании жгутом. Такие условия включают условия высокой влажности наряду с исключительно высокими или низкими температурами. Ниже рассматривается, как подвергнуть схему воздействию такого рода условий.

Высокотемпературные условия

Если рекламация связана с нагревом, ее можно смоделировать с помощью J-25070 тепловой пушки.

Используя тепловую пушку, вы можете нагреть подозрительную область или компонент. Управляйте жгутами в условиях высокой температуры, контролируя сканирующее устройство или DMM для определения состояния отказа.

Условие высокой температуры может быть достигнуто просто путем пробного вождения транспортного средства при нормальной рабочей температуре. Если тепловая пушка недоступна, рассмотрите этот вариант для улучшения диагностики. Однако эта опция не позволяет осуществлять такой же контроль.

Низкотемпературные условия

В зависимости от характера неисправного состояния размещение вентилятора перед автомобилем, когда автомобиль находится в тени, может дать желаемый эффект.

Если это не удается, использовать местные способы охлаждения, такие как лед или сопло Вентури (которое обеспечивает горячий или холодный воздух). Этот тип инструмента способен создавать температуру воздушного потока до -18°C с одного конца и + 71°C с другого. Это идеально подходит для локализованных потребностей в охлаждении. Кроме того, охлаждающая струя контура может быть использована для охлаждения компонента или контура.

После того, как транспортное средство, компонент или жгут достаточно охлаждены, манипулируйте жгутом или компонентами, пытаясь продублировать проблему.

Дублирование состояний отказа

1. Если ни один из предыдущих тестов не был успешным, попытайтесь продублировать и/или записать условия отказа.
2. Данные стоп-кадра/записи об отказах, где это применимо, содержат условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки. Просмотр и запись данных стоп-кадра/записей отказов. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключить ключ и подождать 15 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, которые были отмечены в данных Freeze Frame/отказ Records, как можно ближе. Транспортное средство также должно работать в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу «Условия запуска расшифровка кода ошибки» во вспомогательном тексте, если диагностируется расшифровка кода ошибки. Мониторинг состояния расшифровка кода ошибки для тестируемого расшифровка кода ошибки. Сканирующее устройство укажет Ran, когда условия разрешения удовлетворены достаточно долго для выполнения расшифровка кода ошибки. Средство сканирования также укажет, прошел ли расшифровка кода ошибки или нет.
3. Альтернативный способ состоит в том, чтобы управлять транспортным средством с DMM, подключенным к подозрительной цепи. Ненормальные показания на DMM, когда возникает проблема, могут помочь вам найти проблему.

Защита схем - Предохранители

Специальный инструмент

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-544209-S13659581402013042400000)

Схема №30

Войти

Предохранитель является наиболее распространенным методом защиты цепи автомобильной проводки. Всякий раз, когда через цепь протекает избыточное количество тока, плавкий элемент расплавляется и создает разомкнутую или неполную цепь. Предохранители являются одноразовым устройством защиты и должны заменяться каждый раз при перегрузке цепи. Чтобы определить, разомкнут ли предохранитель, извлечь предохранитель и проверить, не сломался ли элемент в предохранителе (2). Если он не сломан (1), также проверить целостность с помощью цифрового мультиметра (DMM) или тестера целостности. При повреждении элемента или подозрении на целостность заменить предохранитель на предохранитель равного номинального тока.

Типы предохранителей

Защита схем - Автоматические выключатели

Автоматический выключатель - это защитное устройство, которое предназначено для размыкания цепи, когда токовая нагрузка превышает номинальную мощность выключателя. Если в цепи имеется короткое замыкание или перегрузка другого типа, то избыточный ток разомкнет цепь между выводами выключателя. Используются два типа автоматических выключателей.

Защита схем - Вставки плавкие

Специальный инструмент

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-544209-S13659581402013042400000)

Плавкая вставка представляет собой провод, предназначенный для расплавления и разрыва непрерывности при подаче избыточного тока. Часто располагается между или рядом с аккумулятором и стартером или электрическим центром. Использовать тестер непрерывности или цифровой мультиметр (DMM) на каждом конце провода, содержащего плавкую вставку, чтобы определить, не сломался ли он. В случае поломки его необходимо заменить плавкой вставкой того же габарита.

Как отремонтировать повреждённый изоляцию проводов

Если изоляция провода натерта или сломана достаточно, чтобы показать проводящую часть провода, и провод не поврежден, определить длину изоляции, которая должна быть отремонтирована. Если ремонт составляет менее 280 мм (11 дюймов), обрежьте провод в поврежденном месте. Затем провести соответствующую термоусадочную трубку (указанную ниже) по проводу и восстановить провод путем сращивания проводов между собой. См. " Сращивание медного провода с использованием муфт для сращения ". (ref-544145-S42732237302013042400000)

Если провод поврежден или поврежденный участок превышает 280 мм (11 дюймов), заменить поврежденный провод путем сращивания на новом участке провода. См. " Сращивание медного провода с помощью муфт для сращиваний ". (ref-544145-S42732237302013042400000)

Выбор термоусадочной трубки

Преобразование размера провода

Как отремонтировать коаксиальный кабель

Глобальная стратегия ремонта коаксиальных кабелей GM использует коаксиальные кабели, разъемы и перемычки для ремонта коаксиальных кабелей. Цель состоит в том, чтобы установить новый сервисный кабель в автомобиле, но удаление старого кабеля не требуется. Существует несколько сценариев ремонта

1. Требуются новые кабели, перемычки и корпус разъема.
2. Требуются только новые кабели, в то время как можно повторно использовать существующий корпус разъема в автомобиле. Перемычка может понадобиться или не понадобиться.
3. Требуется только новый корпус разъема, при этом возможно повторное использование имеющегося в автомобиле кабеля.
4. Новый кабель должен быть установлен от источника к месту назначения и обходить встроенный разъем в некоторых случаях, когда встроенный разъем неремонтопригоден (пример: треснувший охватываемый конец однонаправленного разъема).

Комплекты коаксиальных кабелей

Для ремонта коаксиальных кабелей будут доступны четыре различных комплекта. Компоненты каждого комплекта нельзя заказывать отдельно от комплекта.

1. Комплект антенных кабелей модуля интерфейса связи (комплект № 13581174) используется для ремонта коаксиальных кабелей сотовой связи. В этом комплекте используются RG58 коаксиальных кабеля с низкими потерями, которые поставляются в четырех вариантах длины. Коаксиальные кабели могут быть соединены вместе различной длины, чтобы близко соответствовать длине неисправного/поврежденного коаксиального кабеля.
2. Комплект коаксиального кабеля антенны цифрового радио и локатора транспортных средств (Комплект # 13581173) используется для ремонта коаксиальных кабелей XM и GPS. Для транспортных средств с комбинированным сигналом GPS и Cellular/OnStar на одном кабеле использовать комплект № 13581174. В этом комплекте используются RG316 коаксиальных кабеля с низкими потерями, которые поставляются в трех вариантах длины. Коаксиальные кабели могут быть соединены вместе различной длины, чтобы близко соответствовать длине неисправного/поврежденного коаксиального кабеля.
3. С кабелями OnStar, XM и GPS используется комплект коаксиального кабеля для цифровой радиосвязи, мобильного телефона и автомобильного локатора (комплект № 19119056). Данный комплект состоит из перемычек и разъемов. Перемычки используются для совместной адаптации различных типов разъемов (для подключения двух- и трехходовых разъемов к длинным кабелям 7, 5 и 3). Соединители используются для замены существующих соединителей. Однонаправленные и двухнаправленные разъемы в комплекте имеют водо-голубой цвет (отличный от того, с чем построен автомобиль) и не имеют ключа (универсальная посадка). 3-ходовые разъемы в комплекте имеют тот же цвет, что и в автомобиле.
4. Комплект антенного кабеля модуля интерфейса связи (комплект № 22803854) используется для модуля OnStar на некоторых автомобилях, построенных до 2011 модельного года.

Комплекты для ремонта коаксиальных кабелей

Процедура ремонта корпуса соединителя

Корпуса разъемов (доступные в комплекте коаксиального кабеля антенны цифрового радио, мобильного телефона и автомобильного локатора) доступны для корпусов с односторонним доступом, корпусов с двухсторонним доступом и корпусов с трехсторонним доступом. Определить требуемый корпус соединителя

Одноходовой корпус

Для установки нового коаксиального кабеля в транспортное средство не требуется никаких изменений в сервисном коаксиальном кабеле.

Двухходовой корпус

Требуется 4-дюймовая перемычка.

1. Определить соответствующую модель (1, 2 или 3) и/или размер (12,7 мм или 8 мм) двухходового корпуса транспортного средства.
2. Удалить неисправный/поврежденный коаксиальный кабель из корпуса двунаправленного разъема, удалив из корпуса разъема клеммный блок контроля положения (TPA), а затем выдвиньте кабель из разъема.
3. Установить новый сервисный коаксиальный кабель в автомобиль. Использовать 4-дюймовую перемычку для соответствующего двунаправленного разъема, чтобы подключить новый сервисный коаксиальный кабель к разъему.
4. Если обнаружится, что проблема связана с корпусом разъема, а не с кабелем, то при повторном использовании всех остальных компонентов можно установить новый корпус разъема.

Трехходовой корпус

Требуется 4-дюймовая перемычка.

1. Определить соответствующую генерацию (1 или 2) и 3-сторонний корпус разъема с помощью ключа на основе цвета корпуса разъема.
2. Обратить внимание на расположение каждого из кабелей в 3-стороннем корпусе, так как важно, чтобы новые кабели были размещены в соответствующем месте клеммы в новом разъеме. Цвета корпуса разъема не взаимозаменяемы.
3. Удалить неисправный/поврежденный коаксиальный кабель из корпуса трехходового разъема, используя пару боковых/диагональных резцов для зажима и отрыва корпуса.
4. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить проводящие концы коаксиальных кабелей внутри корпуса разъема. Не сгибайте и не выталкивайте клемму, иначе она может быть повреждена.
5. Установить новый сервисный коаксиальный кабель в автомобиль. Использовать 4-дюймовую перемычку для соответствующего цветного корпуса 3-стороннего разъема, чтобы подключить новый сервисный коаксиальный кабель к новому корпусу 3-стороннего разъема.
6. Если обнаружится, что проблема связана с корпусом разъема, а не с кабелем, то при повторном использовании всех остальных компонентов можно установить новый корпус разъема.

Процедура ремонта коаксиального кабеля

1. Определить неисправный/поврежденный коаксиальный кабель.
2. Отсоединить неисправный/поврежденный коаксиальный кабель и оставьте его в автомобиле.
3. Определить тип коаксиального кабеля, подлежащего замене, и совместите его с соответствующими частями для восстановления поврежденного коаксиального кабеля. Подберите тип коаксиального кабеля, длину кабеля и типы разъемов. В некоторых случаях может остаться дополнительная длина кабеля.
4. Установить новый коаксиальный кабель в автомобиль. Использовать стяжные хомуты для крепления нового сервисного коаксиального кабеля к существующим жгутам или кронштейнам. При необходимости использовать войлочную ленту/пену для уменьшения дребезжания.
5. При необходимости удалить неисправные/поврежденные разъемы.
6. При необходимости установить новые разъемы или перемычки. См. процедуру ремонта корпуса разъема.
7. Проверить ремонт, эксплуатируя систему при работающем двигателе.

Как отремонтировать плоские проводы

Плоский провод в гибком жгуте неисправен. Если в гибком кабельном жгуте имеется обрыв или короткое замыкание, необходимо заменить весь жгут.

Как отремонтировать сложенный проволоку

Специальный инструмент

EL-38125-10 обжимной инструмент для соединительной муфты

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-544209-S13659581402013042400000)

Глобальная стратегия ремонта проводов GM использует соединительные узлы (пигтейлы) и оконечные выводы для ремонта жгутов проводов.

Для уменьшения и управления распространением деталей GM обслуживание Parts, выводы для обслуживания и оконечные выводы спроектированы с наибольшим размером провода, который может удерживаться либо клеммой, либо корпусом соединителя.

Технология ремонта с перегибом проволоки, при которой жилы медной проволоки перегибаются перед установкой в муфту для сращивания, позволяет использовать сервисную часть при ремонте проволоки меньшего размера в транспортном средстве. Эта методика прошла все стандарты тестирования ГМ.

Схема №31

Войти

Провода жгута большего размера (1) будут размещены с одной стороны соединительной муфты и точно соответствовать по размеру соединительной муфте. Провода перемещаются в муфту сращивания до тех пор, пока они не упрутся в упор (4) в муфте сращивания. Провода меньшего размера (2) размещаются на другой стороне соединительной муфты. Провода жгута меньшего размера будут загнуты (3), чтобы соответствовать размеру соединительной муфты.

Использовать сложенный провод ремонт для

1. Сращивание проводов диаметром 0,35 мм или менее (калибры 22, 24, 26)
2. Сращивание проводов различных размеров

Использовать виды с торца соединителя служебной информации (SI) для определения

1. Калибр жгута проводов
2. Рекомендуемый ремонт: Terminated Lead or Pigtail

В следующей таблице перечислены допустимые отклонения в пределах размера манометра

Таблица выбора согнутых проводов

Пример

Для кабеля IP жгут с диаметром провода 0,22 мм (24 калибра на левой стороне стола) на виде с торца разъема SI рекомендуется использовать косичку с выводами 0,8 мм (18 калибра на верхней части стола) с муфтой для сращивания DuraSeal лососевого цвета 0,5-1,0 мм (20-16 калибра).

Выполнить следующие действия, чтобы использовать метод наложения провода (1) на IP-жгут.

Схема №32

Войти

Зачистите в два раза меньше изоляции на меньшем (1) проводе (IP жгут - нижний провод), чем обычно требуется. Обычно концевые выводы имеют 5 мм изоляции, снятой с провода.

1. Для ремонта проводки обратитесь к разделу " Сращивание медного провода с помощью муфт сращивания ". (ref-544145-S42732237302013042400000)
2. Скрутите провода, прежде чем складывать их, чтобы предотвратить раскрытие проволочных жил. Сложите медные жилы проволоки меньшего (1) калибра так, чтобы она была той же длины, что и не сложенная проволока.
3. Вставить сложенную поверх проволоку (1) в рукав для сращивания.
4. Использовать соответствующий обжимной инструмент, чтобы обжать соединительную муфту к меньшему проводу (сторона ремонта). Завершить обжим, как обычно (используя тепловой инструмент для усадки трубки).

Необходимые элементы

1. Муфты для сращивания труб DuraSeal для обжатия и уплотнения соединений
2. Высокотемпературная SCT1 термоусадочная трубка для защиты муфт сращивания
3. Концевые выводы или выводы
4. Правильные инструменты для снятия клемм с разъемов

Использовать высокотемпературную объемную проволоку, рассчитанную на непрерывную температуру 150°C того же или большего размера, что и исходная проволока, при ремонте поврежденной проволоки. Также заменить любую светоотражающую ленту, которую вы снимаете во время ремонта.

Сращивание кабеля типа 'витая пара' или экранированного кабеля

Витой/экранированный кабель используется для того, чтобы защитить проводку от электрических шумов. Двухжильный кабель такой конструкции используется между радиостанцией и блоками громкоговорителей/усилителей Delco-Bose®, а также в других приложениях, где необходимо передавать чувствительные сигналы низкого уровня. Для ремонта витого/экранированного кабеля следовать приведенным ниже инструкциям.

1. Снять наружный кожух 1. Соблюдать осторожность, чтобы не врезаться в сливную проволоку майларовой ленты.
2. Размотайте ленту. Не снимайте ленту. Использовать ленту для перемотки скрученных проводников после выполнения сращивания.
3. Подготовьте сращивание. Раскрутите проводники и следовать инструкциям " Сращивание медного провода с помощью муфт для сращивания ". Рекомендуется расположить сростки в шахматном порядке на 65 мм (2,5 дюйма). (ref-544145-S42732237302013042400000)
4. Собрать кабель заново. Перемотайте проводники майларовой лентой. Если майларовая лента повреждена, использовать AL-36FR продукта 3M для замены поврежденной майларовой ленты. Соблюдать осторожность, чтобы не завернуть дренажный провод в ленту (1). Следовать инструкциям по сращиванию медного провода и сращиванию сливного провода. Обмотайте дренажный провод вокруг проводников и обмотайте скотчем для замены внешней изоляции.
5. Лента по всему кабелю. При наложении ленты использовать движение намотки.

Как отремонтировать разъём SIR/SRS (пластиковый корпус и металлический контакт клеммы)

Клеммы в системе SIR/SRS выполнены со специальной обшивкой. Это покрытие обеспечивает необходимую целостность контактов для чувствительных цепей с низкой энергией.

Для разъемов SIR/SRS с восемью или менее клеммами доступны ремонтные пакеты. Для разъемов с более чем восемью клеммами доступен только корпус разъема. Концевые выводы могут использоваться для замены поврежденных клемм при замене корпуса разъема.

Как отремонтировать провод компонента SIR/SRS

Проволочный пигтейл - это провод или провода, прикрепленные непосредственно к устройству, а не соединителем. При повреждении проводного кабеля необходимо заменить весь компонент на проводной кабель. Надувная катушка модуля удерживающего рулевого колеса является примером компонента типа «косичка».

Как отремонтировать проводы SIR/SRS

Если какой-либо провод, кроме гибкого, поврежден, восстановить его путем сращивания с новым отрезком провода того же калибра (0,5 мм, 0,8 мм, 1,0 мм и т.д.). Использовать дюралевые муфты для сращиваний и инструмент EL-38125-10 для обжатия муфт для сплайсов. При ремонте проводки обратитесь к разделу " Сращивание медного провода с помощью муфт ". (ref-544145-S42732237302013042400000)

Для получения информации об обеспечении положения соединителя (CPA) см. раздел " Замки обеспечения положения соединителя ". (ref-544145-S32032719982013042400000)

Для получения информации об обеспечении положения терминала (TPA) см. раздел " Замки обеспечения положения терминала ". (ref-544145-S41701062832013042400000)

Как отремонтировать разъёмы

Восстановление соединителя содержит список всех исправлений соединителя. Ремонт разъема указан производителем разъема, а затем по типу разъема. Если технический специалист не может идентифицировать производителя разъема, см. раздел «Идентификация разъемов» ниже. Знание производителя разъема поможет найти правильный ремонт разъема из следующего списка

1. Блокировки проверки положения соединителя
2. Блокировки, гарантирующие конечное положение
3. Соединители AFL / EPC
4. " Коннекторы Bosch (BSK) ", " Соединители Боша (0.64) " , Коннектора Бош (2.8 Jpt) (ref-544145-S03123505782013042400000)(ref-544145-S06189681592013042400000)(ref-544145-S01541270872013042400000)
5. " Delphi разъёмы (Weather Pack) ", " Соединители Дельфи (Push To Сиденье) " ", Разъемы Дельфи (Тянуть к сиденью) " ', " Коннекторы Дельфы (Micro-Pack100W) " < >, " Разъёмы Дельф (Micro.64) " > > ", Delfi разъём (12-Way) < / > " > (ref-544145-S29131427192013042400000)(ref-544145-S02475870042013042400000)(ref-544145-S25974180502013042400000)(ref-544145-S16970562402013042400000)(ref-544145-S02878866912013042400000)(ref-544145-S40482080332013042400000)(ref-544145-S18599971932013042400000)
6. " Соединители FCI (рычажный замок) ", Коннекторы FDI (ПСА) (ref-544145-S00791565912013042400000)
7. Соединители FEP (рулевой механизм)
8. Соединители JST
9. " Разъемы Kostal (модуль управления свечой накаливания) ", коннекторы Kustal (трансмиссия) (ref-544145-S06033713512013042400000)
10. Соединители Molex
11. Разъемы Sumitomo
12. " Разъемы Tyco / AMP (CM 42-Way) ", " Коннекторы Tyco / AMP (датчик) " ", Разъёмы Tiko / АМР (0.25 Cap) " ', " Соединители Tyno / АМПЕР (43-way) "; " Разъёмки Tyo / Amp (дверь модуль) . (ref-544145-S28950397612013042400000)(ref-544145-S01971443782013042400000)(ref-544145-S08136288832013042400000)(ref-544145-S13129596672013042400000)(ref-544145-S03966201732013042400000)(ref-544145-S03365198192013042400000)(ref-544145-S32991090222013042400000)
13. " Разъемы Yazaki (2-Way) ", Yadzaki разъёмы (16-way) (ref-544145-S35505131492013042400000)
14. " Восстановление клемм соединителей (восстановление выводов с прерываниями) ", Ремонт клеммников соединителя (восстановление клемм) (ref-544145-S39364621152013042400000)

Схема №33

Войти

Идентификация соединителей

Знание производителя разъема полезно при поиске правильной процедуры ремонта разъема. Существует много различных конструкций разъемов, используемых на автомобилях GM, и иногда трудно определить производителя разъема. Информация в этом документе должна помочь в идентификации производителей соединителей.

Следующие производители разъемов делают большинство разъемов в автомобилях GM

1. AFL/EPC (Alcoa Fujikura Ltd./Engineered Пластмассовые компоненты)
2. Босх
3. Дельфи
4. FCI (Framatome разъёмы International)
5. JAE (японская авиационная электроника)
6. JST (Japan Solderless Terminals - Беспаечные терминалы Японии)
7. Костель
8. Молекс
9. Сумитомо
10. Tyco/AMP
11. Ядзаки

Идентификация производителя разъема часто затруднена. При попытке определить производителя соединителя следует искать конкретные идентификационные знаки, уникальные для данного поставщика соединителя. Большинство из этих опознавательных знаков трудно найти или увидеть. Тщательно проверить разъем и обратитесь к приведенной ниже информации для получения изображений и описания идентификационной маркировки разъема.

1. Большинство соединителей AFL имеют EPC на корпусе. На некоторых разъемах меньшего размера не будет никакой маркировки.
2. В некоторых случаях Bosch фактически печатается на разъеме. Если на разъеме нет Bosch, ищите логотип Bosch. Логотип Bosch представляет собой круг с притупленной стрелкой внутри. Этот логотип может появиться в любом месте разъема и часто бывает очень маленьким.
3. В некоторых случаях Delphi фактически будет напечатан на разъеме. Если Delphi не напечатан на разъеме, ищите PED. В обоих случаях нет определенной ориентации для Delphi или PED, и они могут появиться в любом месте разъема.
4. На разъемах FCI может быть логотип FCI. Логотип представляет собой буквы FCI с буквой «A» над ними.
5. JAE разъемы имеют JAE маленькими буквами на своих разъемах.
6. Разъемы JST имеют JST маленькими буквами на своих разъемах, аналогично указанному выше. Расположение логотипа будет варьироваться в зависимости от размера и стиля разъема.
7. У Костеля есть «ЛК» с кругом вокруг него. Эти разъемы обычно используются в качестве соединения коробок передач.
8. Большинство разъемов Molex будут иметь логотип Molex на дрессировщике разъема. В некоторых случаях разъемы могут иметь MX, за которым следует другая буква. Третья буква указывает, где был сделан разъем. Разъем с MXD - это разъем Molex, изготовленный в Детройте. Sumitomo имеет уникальный символ на своем разъеме и, возможно, номер детали. Символ подобен символу алмаза, лежащего на его боку, аналогично показанному. Логотип может появиться где угодно, но самое распространенное место - на проводной стороне корпуса.
9. Tyco/AMP имеет множество различных и уникальных конструкций разъемов. Некоторые из них могут иметь или не иметь идентифицируемые метки.
10. Ядзаки имеет клиновидную или стреловидную форму, подобную показанной.

Замки фиксатора положения разъема

Гарантия положения соединителя (CPA) представляет собой небольшую пластиковую вставку, которая проходит через фиксирующие язычки соединителя. CPA используются в различных разъемах по всему транспортному средству. CPA также используются во всех электрических соединителях системы SIR. CPA гарантирует, что половины соединителя не могут вибрировать в разные стороны. Вы должны иметь CPA на месте, чтобы обеспечить хороший контакт между ответными клеммами разъема.

Замки концевых положений

Вставка TPA напоминает пластмассовые гребенки, используемые в разъемах модуля управления. TPA надежно удерживает клемму в корпусе разъема. Не извлекайте TPA из корпуса разъема, если вы не удалить клемму для замены. Если TPA удален, перед повторным подключением разъема обязательно установить его заново.

Процедура вставок клемм

1. Перед установкой клемма должна быть выровнена таким образом, чтобы (1) кодирующие выступы совпали с (2) кодирующими канавками на разъеме.
2. Как только клемма выровнена, вдвиньте клемму в полость до тех пор, пока фиксатор не войдет в зацепление с полостью разъема.
3. Вставить TPA в корпус разъема и установить его с помощью небольшого плоского инструмента. TPA устанавливается заподлицо с контактным корпусом.
4. Закрепить провода на корпусе разъема с помощью стяжной обертки и заменить крышку платья и втулку.

1. Для повторного использования клеммы или вывода в сборе обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". (ref-544145-S10658441522013042400000)
2. Убедиться, что уплотнение кабеля сохранено на клеммной стороне соединения.
3. Вставить вывод с обратной стороны до тех пор, пока он не зацепится.
4. Установить замки TPA, CPA и/или вспомогательные замки.

1. Выровняйте клемму и протяните провод с задней стороны разъема, чтобы установить клемму.
2. Если разъем находится вне салона, нанести на него диэлектрическую смазку.
3. Установить замки TPA, CPA и/или вспомогательные замки.

После обжатия клеммы к проводу выполнить следующую процедуру для замены клемм Micro-Pack 100.

1. Вставить новую клемму в соответствующую полость на задней стороне разъема.
2. Вставить клемму в разъем, пока она не встанет на место. Новый терминал должен быть ровным с другими терминалами. Убедиться, что клемма зафиксирована на месте, осторожно потянув за провод.
3. Чтобы собрать соединитель, переверните «Процедуру удаления клемм».

После замены терминала выполнить следующую процедуру для его установки.

1. Вставить новую клемму в соответствующую полость на задней стороне разъема.
2. Вставить клемму в разъем, пока она не встанет на место. Новый терминал должен быть ровным с другими терминалами. Убедиться, что клемма зафиксирована на месте, осторожно потянув за провод.
3. Найдите TPA.
4. Использовать небольшой инструмент с плоским лезвием для проталкивания TPA, пока он не опустится на дно.
5. Убедиться, что TPA полностью установлен. При просмотре TPA должен быть отцентрирован и заподлицо с корпусом разъема.

Прерванный ремонт выводов

1. Снять клемму.
2. Найдите соответствующий завершенный вывод.
3. Использовать соответствующие муфты для сращивания в зависимости от размера датчика.
4. Обратитесь к разделу " Сращивание медного провода с помощью муфт для сращивания ". (ref-544145-S42732237302013042400000)

После замены терминала выполнить следующую процедуру для его установки.

1. Вставить новую клемму в соответствующую полость на задней стороне разъема.
2. Вставить клемму в разъем, пока она не встанет на место. Новый терминал должен быть ровным с другими терминалами. Убедиться, что клемма зафиксирована на месте, осторожно потянув за провод.
3. Чтобы собрать соединитель, переверните процедуру разборки соединителя.

После замены терминала выполнить следующую процедуру для его установки.

1. Вставить новую клемму в соответствующую полость на задней стороне разъема.
2. Вставить клемму в разъем, пока она не встанет на место. Новый терминал должен быть ровным с другими терминалами. Убедиться, что клемма зафиксирована на месте, осторожно потянув за провод.
3. Чтобы собрать соединитель, переверните процедуру разборки соединителя.

Процедура ремонта терминала

Для замены клеммы использовать соответствующую клемму и обжимное устройство.

Восстановление клемм соединителей (восстановление выводов с прерываниями)

Специальный инструмент

EL-38125-10 Обжимной инструмент для соединительной муфты

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-544209-S13659581402013042400000)

Для получения информации о ремонте высокотемпературной проводки см. раздел " Ремонт высокотемпературной электропроводки ". (ref-544145-S29886281782013042400000)

Концевые выводы - это клеммы, которые обжимаются на проводах. Концевой вывод может использоваться во всем транспортном средстве, поскольку он рассчитан на температуру до 150 ° C. Длина провода - 450 мм.

1. Использовать вид конца соединителя, чтобы определить правильный терминированный вывод.
2. В комплект поставки с выводами должна входить муфта для дюралевого сращивания. Если нет, использовать таблицу " При сращивании медного провода с использованием муфт для сращиваний " для определения правильной муфты для дурасеального соединения, обратитесь к разделу " Сращивание медного кабеля с помощью муфт ". (ref-544145-S42732237302013042400000)

Как отремонтировать клеммы соединителей (ремонт клемм)

Специальный инструмент

1. Комплект для ремонта J-38125-580 терминала
2. J-38125-6 обжимной инструмент
3. J-38125-7 обжимной инструмент
4. J-38125-8 обжимной инструмент
5. J-38125-64 обжимной инструмент
6. J-38125-101 обжимной инструмент
7. J-38125-641 обжимной инструмент
8. J-38125-642 обжимной инструмент
9. J-38125-643 обжимной инструмент

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-544209-S13659581402013042400000)

Для ремонта каждого типа клемм использовать следующие процедуры.

1. Для получения информации о гнездовых клеммах см. разделы " Разъемы Delphi (Weather Pack) ", " Коннекторы Delfi (Push To Сиденье) " ", Delph разъёмы (Stull To Sate) " и " Соединители Delpi (Micro-Pack100W) ". (ref-544145-S29131427192013042400000)(ref-544145-S02475870042013042400000)(ref-544145-S25974180502013042400000)(ref-544145-S16970562402013042400000)(ref-544145-S02878866912013042400000)(ref-544145-S40482080332013042400000)(ref-544145-S18599971932013042400000)
2. Для получения информации о подключении к клеммам сиденья см. разделы " Разъемы Delphi (Weather Pack) ", " Коннекторы Delph (Push To Сиденье) " ", Delfi разъёмы (Stull To Sate) " и " Соединители Delpi (Micro-Pack100W) ". (ref-544145-S29131427192013042400000)(ref-544145-S02475870042013042400000)(ref-544145-S25974180502013042400000)(ref-544145-S16970562402013042400000)(ref-544145-S02878866912013042400000)(ref-544145-S40482080332013042400000)(ref-544145-S18599971932013042400000)

Кабельные уплотнительные клеммы

1. Обрежьте клемму между сердечником и обжимом изоляции, чтобы свести к минимуму любые потери провода.
2. Удалить старую пломбу.
3. Примените правильное уплотнение кабеля, согласно размеру калибра провода, из комплекта. Сдвинуть уплотнение назад вдоль провода, чтобы снять изоляцию.
4. Чтобы свести к минимуму потери провода, удалить только необходимую изоляцию.
5. Используя вид с торца разъема, определить правильный обжимной инструмент и обжимную губку.
6. Совместите уплотнение с концом изоляции кабеля.
7. Расположить оголенный провод и опломбируйте клемму.
8. Сначала обжмите крылья ядра.
9. Обжать вручную изоляционные крылья вокруг уплотнения и кабеля.
10. Припаяйте все зажимы для ручного обжима, за исключением Micro-Pack 100 и размеров 0,64.

Негерметизированные терминалы

1. Обрежьте клемму между сердечником и обжимом изоляции, чтобы свести к минимуму любые потери провода.
2. Чтобы свести к минимуму потери провода, удалить только необходимую изоляцию.
3. Расположить оголенный провод в клемме.
4. Сначала обжмите крылья ядра.
5. Вручную Обжать изоляционные крылья вокруг кабеля.
6. Припаяйте все зажимы для ручного обжима, за исключением Micro-Pack 100 и размеров 0,64.

Micro-Pack 100W Размер терминала

Разъемы Micro-Pack 100W имеют небольшие клеммы, которые трудно обрабатывать и удерживать при обжатии. Для того чтобы помочь технику при обжатии этих клемм, был разработан новый обжимной инструмент. Обжимной инструмент J 38125-101 (W-образный зажим) был разработан для обжатия клемм Micro-Pack 100W. Обжимной инструмент J 38125-101 (W-образный зажим) имеет удерживающий клемму блок, который удерживает клемму на месте во время обжатия клеммы. После извлечения клеммы из разъема выполнить следующие действия для ремонта клемм Micro-Pack 100.

1. Обрежьте провод как можно ближе к клемме.
2. Снять 5 мм (3/16 дюйма) изоляции с провода.
3. Нажать на подпружиненный фиксатор обжимного инструмента J 38125-101 (W-образный зажим), пока держатель клемм не станет полностью видимым.
4. Вставить клемму в обжимной инструмент до тех пор, пока крылья сердечника не окажутся заподлицо с наковальней на обжимном инструменте. Убедиться, что крылья направлены в сторону формирователя обжимного инструмента, и отпустить фиксатор пружины. Локатор будет удерживать терминал на месте. Осмотреть центровку крыльев клемм с формирователем обжимного инструмента. Если крылья клеммы шире, чем каркас обжимного инструмента, удалить клемму и слегка согните крылья клеммы.
5. Поместить зачищенный провод в клемму.
6. Прижмите новую клемму к проводу. При возникновении затора нажать кнопку аварийного отключения, чтобы открыть аппликатор.

Micro 0.64 Размер терминала

Разъемы Micro 64 имеют небольшие клеммы, которые трудно обрабатывать и удерживать при обжатии. Для того чтобы помочь технику при обжатии этих клемм, был разработан новый обжимной инструмент. J 38125-64 (зажим M) был разработан для обжатия выводов Micro 64. Инструмент для обжатия J-38125-64 имеет удерживающий клемму блок, который удерживает клемму на месте во время обжатия клеммы. Инструмент для обжатия J-38125-64 также предназначен для обжатия провода и изоляции одновременно.

После извлечения клеммы из разъема выполнить следующую процедуру для ремонта клемм Micro 64.

1. Обрежьте провод как можно ближе к поврежденной клемме.
2. Снять 5 мм (3/16 дюйма) изоляции с провода.
3. Нажать на подпружиненный фиксатор обжимного инструмента до тех пор, пока держатель клемм не будет полностью виден.
4. Вставить клемму в соответствующий держатель клемм, пока она не достигнет дна и не остановится. Правильный держатель клемм определяется размером провода. Также убедиться, что крылья клемм направлены в сторону шаблона на инструменте и фиксатора расцепления.
5. Вставить оголенный кабель в клемму. Изоляция должна быть видна с обеих сторон крыльев изоляции клемм.
6. Сжимайте ручки до тех пор, пока храповик не освободится автоматически.
7. Поместить клемму в соответствующую полость и собрать соединитель.

Невозможно вставить. повернуть или вынуть ключ зажигания из цилиндра замка зажигания

Невозможно вставить. повернуть или вынуть ключ зажигания из цилиндра замка зажигания