Системы проводков и управление питанием - диагностическая информация и процедуры: Диагностика Chevrolet Orlando I

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Для получения информации о байтах симптомов см. " Список байтов симптомов ". (ref-544141-S12453915402013042400000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

B1370 01, B1370 04

Переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА).

B1380 01, B1380 04

Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или ACCESSORY (ПРИСПОСОБЛЕНИЕ).

B1441 01, B1441 04

Выключатель зажигания находится в положении CRANK (ПРОКРУТКА).

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B1370 01

Цепь зажигания закорочена до напряжения.

B1370 04

1. Цепь зажигания разомкнута.
2. Замыкание на массу цепи зажигания, аксессуара или цепи выключения/пробега/проворота.
3. Цепь В + выключателя зажигания разомкнута или замкнута накоротко на массу.
4. Цепь управления реле зажигания разомкнута, включая катушку реле и землю.

B1380 01

Зажигание, цепь приспособления закорочена до напряжения.

B1380 04

1. Зажигание, цепь приспособления разомкнута.
2. Замыкание на массу цепи зажигания, аксессуара или цепи выключения/пробега/проворота.
3. Цепь В + выключателя зажигания разомкнута или замкнута накоротко на массу.

B1441 01

Цепь сигнала зажигания, выключения/пробега/проворота закорочена до напряжения.

B1441 04

Цепь сигнала зажигания, выключения/пробега/проворота разомкнута.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. БМВ работает в безотказном режиме мощности в зависимости от последнего обнаруженного допустимого режима мощности и состояния данных флага работы двигателя в последовательных схемах передачи данных.
2. Другие модули на транспортном средстве работают в безотказном режиме мощности в зависимости от последнего допустимого режима мощности, передаваемого БМВ, и состояния флага работы двигателя в последовательных цепях передачи данных.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

Средства диагностики

Обрыв в цепи выключателя зажигания В + или предохранителя цепи приведет к тому, что ключ в уторе предупреждения о розжиге выйдет из строя.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание включено, отсоединить разъем жгута на S39 выключателе зажигания, пока зажигание включено.
2. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, извлечь контрольную лампу. Проверить цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедиться, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, извлечь контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в одной из следующих цепей, перечисленных ниже: ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы помочь изолировать короткое замыкание на массу, может потребоваться отсоединить модули, которые подключены к следующим цепям: B + клемма цепи 2 Клемма цепи зажигания 1 Клемма цепи зажигания 3 Клемма цепи зажигания 4 Если горит контрольная лампа
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В выключено, отсоединить разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоединить разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытайте напряжение менее 1 В между опорной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления корпусом K9. Если между 4,8-5,2 В
5. Подсоединить разъем жгута к S39 выключателю зажигания.
6. Зажигание выключено.
7. Отсоединить разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
8. Проверить, горит ли контрольная лампа между каждой из цепей зажигания, перечисленных ниже, и землей: Зажим цепи зажигания 5 Зажим цепи зажигания 6 Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен Выключить зажигание, извлечь контрольную лампу. Проверить сопротивление менее 2 Ом в цепи зажигания от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедиться, что предохранитель не разомкнут и между предохранителем есть напряжение.
9. Зажигание выключено ключом в.
10. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 15 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания ключом наружу, извлечь контрольную лампу. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедиться, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут, выключить зажигание ключом наружу, извлечь контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 15 цепи зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении заменить модуль контроля кузова К9. При загорании контрольной лампы
11. Подключить разъем жгута X3 к модулю управления корпусом K9, зажигание включено.
12. Отсоединить разъем жгута на S39 выключателе зажигания.
13. Испытайте напряжение менее 1 В между каждой из перечисленных ниже цепей зажигания и землей. Клемма цепи зажигания 1 Клемма цепи зажигания 3 Клемма цепи зажигания 4 Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
14. Испытайте или заменить S39 выключатель зажигания.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на S39 выключателе зажигания.
2. С помощью теста сопротивления, приведенного ниже, проверить соответствие сопротивления между клеммами, перечисленными ниже, для каждого положения переключателя зажигания S39. Если показания отличаются от указанных, заменить S39 выключатель зажигания. Если показания совпадают
3. Все в порядке.

Испытание на сопротивление

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Расшифровка кода ошибки может быть установлен только тогда, когда вывод активно запрашивается модулем.

Расшифровка кода ошибки установится только тогда, когда модуль запросит выход и в цепи напряжения зажигания будет короткое замыкание на массу.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Выходной драйвер модуля будет отключен и не будет подавать напряжение на цепь.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Выключить зажигание и выключить все системы транспортного средства, отсоединить реле питания KR76 удерживаемого аксессуара. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 13 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Включение зажигания, подключить контрольную лампу между клеммой 11 цепи управления и клеммой 13 цепи массы.
4. Убедиться, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение реле питания аксессуара/удерживаемого аксессуара с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, снять контрольную лампу, отсоединить разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, извлечь контрольную лампу, отсоединить разъем жгута от модуля управления корпусом K9, зажигание включено. Проверить напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или заменить KR76 реле питания дополнительных принадлежностей.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Напряжение системы более 9 В.

B144B 01

Выход зажигания не активен, и замыкание на батарею обнаруживается 3 раза подряд на цепи напряжения зажигания.

B144B 02

Замыкание на массу обнаруживается на цепи управления катушкой главного реле зажигания.

B144B 04

Выход зажигания не активен, и на цепи напряжения зажигания 20 раз подряд обнаруживается обрыв.

B144B 01, B144B 04

Никаких действий не предпринимается.

B144B 02

Главное реле зажигания отключается при установке неисправности. Через 100 мс сработает главное реле зажигания. Если неисправность все же установлена, реле будет деактивировано. Главное реле зажигания снова включится после 100 мс. Если это также приведет к неисправности, главное реле зажигания будет отключено до получения нового запроса на зажигание.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен, когда неисправность больше не присутствует и получен запрос на зажигание.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.

Короткое замыкание на управление катушкой главного реле зажигания приведет к тому, что двигатель останется работающим после смены режима на ВЫКЛ.

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отключить основное реле зажигания KR73. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 85 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено, подключить контрольную лампу между клеммой 86 схемы управления и клеммой 85 схемы массы.
4. Проверить, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение модуля зажигания. 1 Вкл. / проворачивание реле с помощью сканирующего устройства. Если тестовая лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ. Отключить разъем жгута в модуле управления корпусом K9. Проверить бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. ЕСЛИ МЕНЬШЕ бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении Проверить менее 2 ом в конце цепи управления.
5. Протестируйте или заменить главное реле зажигания KR73.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Расшифровка кода ошибки может работать только при активации выхода.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме установки реле сохранения заряда батареи.

Выходной драйвер модуля будет отключен и не будет подавать напряжение на цепь набора реле защиты аккумулятора.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда запрос модуля на вывод будет удален или неисправность больше не присутствует.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Зажигание выключено, отключить KR104A реле экономии заряда батареи 1, включение зажигания.
2. Подключить контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
3. Убедиться, что контрольная лампа включается и выключается 9 при включении и отключении режима экономии батареи. Если контрольная лампочка всегда выключена Отключение зажигания, отсоединить разъем жгута в модуле управления корпусом K9 Заменить. Проверить на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей.
4. Протестируйте или заменить KR104A реле экономии заряда батареи 1.

Испытание реле

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить KR104A реле экономии заряда батареи 1.
2. Проверка на 70-150 Ом между клеммами 6 и 1. Если меньше или больше чем 70, то заменить реле.
3. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между релейными клеммами 1 и 12 В. Установить перемычку между релейными клеммами 6 и землей.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 3 и 6 3 и 5 3 и 1 1 и 5 Если меньше бесконечного сопротивления Заменить реле. Если бесконечным сопротивлением
5. Проверить наличие менее 5,0 Ом между клеммами 3 и 5. Если 5,0 Ом или больше Заменить реле. Если менее 5,0 Ом
6. Между релейными клеммами 2 и 12 В установить провод перемычки с предохранителем на 3 А. Между релейными клеммами 6 и землей установить провод перемычки.
7. Проверить наличие менее 5,0 Ом между клеммами 3 и 5. Если 5,0 Ом или больше Заменить реле. Если менее 5,0 Ом
8. Все ОК

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Расшифровка кода ошибки может работать только при активации выхода.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме сброса реле сохранения батареи.

Выходной драйвер модуля будет выключен и не будет подавать напряжение на схему сброса реле сохранения заряда батареи.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда запрос модуля на вывод будет удален или неисправность больше не присутствует.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Зажигание выключено, отключить KR104A реле экономии заряда батареи 1, включение зажигания.
2. Подключить контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей.
3. Убедиться, что контрольная лампа включается и выключается 9 при включении и отключении режима экономии батареи. Если контрольная лампочка всегда выключена Отключение зажигания, отсоединить разъем жгута в модуле управления корпусом K9 Заменить. Проверить на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей.
4. Протестируйте или заменить KR104A реле экономии заряда батареи 1.

Испытание реле

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить KR104A реле экономии заряда батареи 1.
2. Проверка на 70-150 Ом между клеммами 6 и 1. Если меньше или больше чем 70, то заменить реле.
3. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между релейными клеммами 1 и 12 В. Установить перемычку между релейными клеммами 6 и землей.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 3 и 6 3 и 5 3 и 1 1 и 5 Если меньше бесконечного сопротивления Заменить реле. Если бесконечным сопротивлением
5. Проверить наличие менее 5,0 Ом между клеммами 3 и 5. Если 5,0 Ом или больше Заменить реле. Если менее 5,0 Ом
6. Между релейными клеммами 2 и 12 В установить провод перемычки с предохранителем на 3 А. Между релейными клеммами 6 и землей установить провод перемычки.
7. Проверить наличие менее 5,0 Ом между клеммами 3 и 5. Если 5,0 Ом или больше Заменить реле. Если менее 5,0 Ом
8. Все ОК

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Выключатель зажигания находится в положении «Аксессуар» или «Работа».

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение в цепи запального устройства / запуска составляет менее 6 В в течение 1 минуты.

Расшифровка кода ошибки P2537 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P2537 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута в узле автоматической коробки передач T12. Установить соединительный жгут Dt 48616-10 в разъем автомобильного жгута X1.
2. Зажигание включено.
3. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 13 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит. Выключить зажигание, снять контрольную лампу, отсоединить разъем X4 в модуле управления корпусом K9. Проверить бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверить модуль на менее 2 Ом на конце цепи зажигания. Если меньше 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи 2.
4. Заменить K71 модуль управления коробкой передач.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-544145-S00550233972013042400000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Зажигание может / не может быть выключено с передачей в любой передаче
2. Несоответствие режима питания
3. Сбой питания сохраненного аксессуара
4. Транспортное средство не изменит режим питания

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Убедиться, что селекторный индикатор переключения передач соответствует положению рычага переключения передач при выборе между положениями парковки, реверса, привода и низкого уровня.
2. Потеря питания выключателя зажигания или неисправный выключатель зажигания может помешать ключу зажигания повернуться в положение блокировки и предотвратить извлечение ключа зажигания из колонки.

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на рычаге переключения передач S3. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание выключено, подключить разъем жгута на рычаге переключения передач S3. Отсоединить разъем жгута на соленоидном приводе захвата ключа M93, зажигание включено.
4. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, снять контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. При загорании контрольной лампы
5. Убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 цепи зажигания и клеммой 2 цепи управления, когда переключатель передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Если контрольная лампа горит, снять контрольную лампу, отсоединить разъем жгута на рычаге переключения передач S3. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении заменить рычаг переключения передач S3. Если контрольная лампа не горит
6. Убедиться, что между клеммой 1 цепи зажигания и клеммой 2 цепи управления горит контрольная лампа, при этом переключатель переключения передач находится в положении PARK. Если контрольная лампа не горит, снять контрольную лампу, отсоединить разъем жгута на рычаге переключения передач S3. Проверить цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление меньше 2 Ом, протестируйте или заменить рычаг переключения передач S3. При загорании контрольной лампы
7. Протестируйте или заменить электромагнитный привод захвата ключа M93.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Короткое замыкание на управление катушкой главного реле зажигания приведет к тому, что двигатель останется работающим после смены режима на ВЫКЛ.

Диагностика A

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отключить основное реле зажигания KR73. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 86 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит Заменить X50A блок предохранителей - под капотом Если контрольная лампа горит
5. Подключить контрольную лампу между клеммой 85 схемы управления и клеммой 86 схемы массы.
6. Проверить, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение модуля зажигания / проворачивания реле с помощью сканирующего прибора. Если контрольная лампочка всегда выключена зажигание ВЫКЛ, удалить контрольную лампу, отсоединить разъем жгута в модуле контроля корпуса K9. Проверить бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. При значении меньше бесконечного сопротивления устраните короткое замыкание на массу в цепи. В случае отсутствия сопротивления Проверить менее 2 Ом в цепи управления до конца.
7. Убедиться, что контрольная лампа не горит между цепями зажигания, перечисленными ниже, и землей. Клемма 87 цепи зажигания Клемма 87A цепи зажигания Если контрольная лампа горит Устраните короткое замыкание на цепи зажигания. Если контрольная лампа не горит
8. Зажигание ВКЛ., подключить провод перемычки с предохранителем 40 А между клеммой 30 цепи B + и цепями зажигания, перечисленными ниже Клемма 87 цепи зажигания Клемма 87A цепи зажигания
9. Убедиться, что устройство активировано. Если устройство не активирует выключение зажигания, отсоединить разъем жгута на устройстве. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить устройство. Если устройство активируется
10. Протестируйте или заменить главное реле зажигания KR73.

Диагностика В

1. Выключить зажигание и выключить все системы транспортного средства, отсоединить реле питания KR76 удерживаемого аксессуара. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 13 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 15 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит Заменить X51A Блок предохранителей - Приборная панель Если контрольная лампа горит
5. Подключить контрольную лампу между клеммой 11 цепи управления и клеммой 13 цепи массы.
6. Убедиться, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение реле питания аксессуара/удерживаемого аксессуара с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, снять контрольную лампу, отсоединить разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, извлечь контрольную лампу, отсоединить разъем жгута от модуля управления корпусом K9, зажигание включено. Проверить напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Проверить, что контрольная лампа не горит между клеммой 14 цепи зажигания и землей Если контрольная лампа горит Устраните короткое замыкание на цепь зажигания Если контрольная лампа не горит
8. Зажигание ВКЛ., подключить провод перемычки с предохранителем на 40 А между клеммой 15 цепи В + и клеммой 14 цепи зажигания.
9. Убедиться, что устройство активировано. Если устройство не активирует выключение зажигания, отсоединить разъем жгута на устройстве. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить устройство. Если устройство активируется
10. Протестируйте или заменить KR76 реле питания дополнительных принадлежностей.

Диагностика C

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоединить KR75 реле зажигания управления двигателем, зажигание включено.
2. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит Заменить X50A блок предохранителей - под капотом Если контрольная лампа горит
3. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 85 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит Заменить X50A блок предохранителей - под капотом Если контрольная лампа горит
4. Подключить контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
5. Убедиться, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение цепи управления двигателем. Если контрольная лампочка всегда находится в положении " выключено зажигание " или отсоединить контрольную лампочку от модуля управления двигателем K20, зажигание включено. Проверить напряжение между цепью управления и землей менее 1 В. Если напряжение равно 1 В или больше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. K20 K20 K20
6. Убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи зажигания и землей. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи. Если контрольная лампа не горит
7. Зажигание ВКЛ., подключить провод перемычки с предохранителем 40 А между клеммой 30 цепи В + и клеммой 87 цепи зажигания.
8. Убедиться, что устройство активировано. Если устройство не активирует выключение зажигания, отсоединить разъем жгута на устройстве. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 87 цепи зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить устройство. Если устройство активируется
9. Испытайте или заменить KR75 реле зажигания системы управления двигателем.

Диагностика D

1. Зажигание выключено, и все системы транспортного средства выключены, отключить KR104A реле экономии заряда батареи 1. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 7 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 10 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит Заменить X51A Блок предохранителей - Панель приборов Если контрольная лампа горит
5. Подключить контрольную лампу между клеммой 6 цепи управления и клеммой 7 цепи массы.
6. Проверить, что контрольная лампа включается и выключается при включении и отключении режима экономии батареи. Если контрольная лампа всегда выключена, отключить контрольную лампу, отсоединить разъем жгута в модуле управления корпусом K9. Проверить бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверить менее 2 Ом в цепи управления до конца. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
7. Подключить контрольную лампу между клеммой 8 цепи управления и клеммой 7 цепи массы.
8. Убедиться, что контрольная лампа включается и выключается при включении и отключении режима экономии батареи. Если контрольная лампа всегда выключена, отключить контрольную лампу, отсоединить разъем жгута в модуле управления корпусом K9. Проверить бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверить менее 2 Ом в цепи управления до конца. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
9. Убедиться в том, что контрольная лампа не горит между клеммой 9 цепи зажигания и землей.
10. Зажигание ВКЛ., подключить провод-перемычку с предохранителем 40 А между клеммой 10 цепи В + и клеммой 9 цепи зажигания.
11. Убедиться, что устройство активировано. Если устройство не активирует выключение зажигания, отсоединить разъем жгута на устройстве. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить устройство. Если устройство активируется
12. Протестируйте или заменить KR104A реле экономии заряда батареи 1.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключить соответствующее реле.
2. Тест на 70-150 Ом между клеммами 85 и 86. Если менее 70 или более 150 Ом Заменить реле. Если между 70-150 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между выводами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного Заменить реле. Если бесконечное сопротивление
4. Испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммами 30 и 87. Если 5,0 Ом или больше Заменить реле. Если менее 5,0 Ом
5. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установить перемычку между релейными клеммами 86 и землей.
6. Испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммами 30 и 87. Если 5,0 Ом или больше Заменить реле. Если менее 5,0 Ом
7. Все ОК

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Выключить зажигание и выключить все системы транспортного средства, отсоединить реле питания KR76 удерживаемого аксессуара. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 13 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 15 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит Заменить X51A Блок предохранителей - Приборная панель Если контрольная лампа горит
5. Подключить контрольную лампу между клеммой 11 цепи управления и клеммой 13 цепи массы.
6. Убедиться, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение реле питания аксессуара/удерживаемого аксессуара с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, снять контрольную лампу, отсоединить разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, извлечь контрольную лампу, отсоединить разъем жгута от модуля управления корпусом K9, зажигание включено. Проверить напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Подключить KR76 реле питания дополнительных принадлежностей.
8. Отсоединить разъем E32 прикуривателя и разъем питания аксессуара - спереди. X80F
9. Зажигание выключено.
10. Убедиться, что контрольная лампа не горит между каждой из цепей зажигания, перечисленных ниже, и землей. E32 Гнездо прикуривателя - клемма цепи зажигания A X80F Разъем питания аксессуара - передняя часть - зажим цепи зажигания А Если загорается контрольная лампочка Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи зажигания. Если тестовая лампочка не светится
11. Зажигание включено.
12. Убедиться, что контрольная лампа горит между каждой из бесконечных цепей зажигания, перечисленных ниже, и землей. E32 Гнездо прикуривателя - Зажим цепи зажигания клемма A X80F Сопротивление питания аксессуара - передняя часть - клемма цепи зажигания А Если контрольная лампочка не горит и предохранитель цепи исправен ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Проверить менее 2 ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 ом или больше, восстановить цепь высокого сопротивления в цепи. KR76
13. Протестируйте или заменить соответствующий разъем E32 прикуривателя и разъем питания аксессуара - спереди. X80F

Испытание реле

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить KR76 реле питания вспомогательного оборудования.
2. Тест на 70-150 Ом между клеммами 85 и 86. Если менее 70 или более 150 Ом Заменить реле. Если между 70-150 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между выводами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного Заменить реле. Если бесконечное сопротивление
4. Испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммами 30 и 87. Если 5,0 Ом или больше Заменить реле. Если менее 5,0 Ом
5. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установить перемычку между релейными клеммами 86 и землей.
6. Испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммами 30 и 87. Если 5,0 Ом или больше Заменить реле. Если менее 5,0 Ом
7. Все ОК

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Зажигание включено, отсоединить разъем жгута на S39 выключателе зажигания, пока зажигание включено.
2. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, извлечь контрольную лампу. Проверить цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверить исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание ВЫКЛ извлечь контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в одной из следующих цепей, перечисленных ниже: ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы помочь изолировать короткое замыкание на массу, может потребоваться отсоединить модули, которые подключены к следующим цепям: B + клемма цепи 2 Клемма цепи зажигания 1 Клемма цепи зажигания 3 Клемма цепи зажигания 4 Если горит контрольная лампа
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В выключено, отсоединить разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоединить разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытайте напряжение менее 1 В между опорной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления корпусом K9. Если между 4,8-5,2 В
5. Подсоединить разъем жгута к S39 выключателю зажигания.
6. Зажигание выключено.
7. Отсоединить разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
8. Убедиться, что контрольная лампа горит между каждой из цепей зажигания, перечисленных ниже, и землей: Клемма 5 цепи зажигания Клемма 6 цепи зажигания Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания снять контрольную лампу. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверить исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание ВЫКЛ извлечь контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепями зажигания, перечисленными ниже, и землей. Клемма 5 цепи зажигания Клемма 6 цепи зажигания Если сопротивление меньше бесконечного, отремонтируйте замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении заменить модуль контроля кузова К9. При загорании контрольной лампы
9. Зажигание выключено ключом в.
10. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 15 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания ключом наружу, извлечь контрольную лампу. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверить исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут, выключить зажигание ключом наружу, извлечь контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 15 цепи зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении заменить модуль контроля кузова К9. При загорании контрольной лампы
11. Подключить разъем жгута X3 к модулю управления корпусом K9, зажигание включено.
12. Отсоединить разъем жгута на S39 выключателе зажигания.
13. Испытайте напряжение менее 1 В между каждой из перечисленных ниже цепей зажигания и землей. Клемма цепи зажигания 1 Клемма цепи зажигания 3 Клемма цепи зажигания 4 Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
14. Испытайте или заменить S39 выключатель зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на S39 выключателе зажигания.
2. С помощью теста сопротивления, приведенного ниже, проверить соответствие сопротивления между клеммами, перечисленными ниже, для каждого положения переключателя зажигания S39. Если показания отличаются от указанных, заменить S39 выключатель зажигания. Если показания совпадают
3. Все в порядке.

Испытание на сопротивление

Как проверить цепь

Раздел «Тестирование цепи» содержит следующую информацию о диагностическом тестировании. Использование этой информации вместе с диагностическими процедурами позволит выявить причину электрической неисправности.

1. Использование тестовых адаптеров соединителей
2. Зондирующие электрические соединители
3. Устранение неполадок с помощью цифрового мультиметра
4. Устранение неполадок с помощью контрольной лампы
5. Использование проводов с плавкими перемычками
6. Измерительное напряжение
7. Измерение падения напряжения
8. Частота измерения
9. Испытательная земля и цепи с низким уровнем опорного напряжения
10. Проверка на непрерывность
11. Тестирование на короткое замыкание на массу
12. Тестирование на короткое замыкание по напряжению
13. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
14. Возникновение прерывистых состояний отказа
15. Испытание на прерывистость электрической цепи
16. Процедура создания моментального снимка средства сканирования
17. Защита цепи - предохранители
18. Защита цепи - автоматические выключатели
19. Защита каналов - плавкие вставки

Использование переходников проверки разъемов

Специальный инструмент

1. Комплект тестового зонда для терминала EL-35616
2. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-544209-S13659581402013042400000)

Устранение неисправностей с контрольной лампой

Специальный инструмент

EL-35616-200 индикаторная лампа - комплект зонда

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-544209-S13659581402013042400000)

Тестовая лампа может просто и быстро проверить цепь с низким импедансом на напряжение. Для проверки напряжения в высокоимпедансных цепях вместо контрольной лампы следует использовать цифровой мультиметр (DMM). В то время как контрольная лампа показывает, присутствует ли напряжение, если импеданс достаточно низкий, DMM показывает, какое напряжение присутствует. Другими словами, если тока недостаточно, то контрольная лампа не загорится даже при наличии напряжения.

Комплект EL-35616-200 совместим с Micro-Pack и состоит из лампочки 12 В с присоединенной парой выводов.

Для правильной работы с этим инструментом использовать следующие процедуры.

При испытании на напряжение

1. Закрепить один вывод на земле.
2. Прикоснитесь другим выводом к различным точкам вдоль цепи, где должно присутствовать напряжение.
3. При освещении колбы в проверяемой точке возникает напряжение.

При опробовании на земле

1. Подключить один вывод к положительному напряжению батареи.
2. Прикоснитесь другим выводом к различным точкам вдоль цепи, где должно присутствовать масса.
3. При освещении колбы в проверяемой точке имеется земля.

Испытательное масса и цепи с низким уровнем опорного напряжения

Поскольку контрольная лампа может гореть с сопротивлением до 200 Ом в цепи массы или цепи с низким уровнем опорного напряжения, их не рекомендуется использовать для этого типа испытаний. Тестовая лампа с низким импедансом может загораться и показывать, что цепь исправна, когда присутствует до 20-30 Ом, в то время как тестовая лампа с высоким импедансом может загораться с наличием в цепи до 200 Ом. Вот почему цифровой мультиметр (DMM) используется при проверке целостности цепи массы или цепи с низким уровнем опорного сигнала.

При использовании DMM существует множество условий транспортного средства, которые могут повлиять на массу и низкое эталонное тестирование непрерывности. Если эти условия не выполняются, тест цепи массы или цепи с низким опорным уровнем может не пройти на исправной цепи. Это может привести к увеличению времени диагностики и неправильной замене компонентов.

Любой ток, протекающий через масса или цепь с низким опорным уровнем, во время тестирования будет искажать показание непрерывности DMM или отображать показание выше, чем при отсутствии тока. При проведении испытания на целостность цепи массы или цепи с низким уровнем опорного напряжения в отношении отрицательного вывода аккумуляторной батареи транспортного средства самый высокий риск неудовлетворительного результата испытания на целостность цепи массы или цепи с низким уровнем опорного напряжения будет иметь место по сравнению с любой другой контрольной точкой массы. Лучшими точками проверки массы будут корпус модуля управления (если корпус модуля управления металлический и заземлен), боек дверного косяка (если он прикреплен к металлу), под металлическую раму, блок двигателя или шпильки массы кузова (кроме тех случаев, когда прикреплен отрицательный кабель аккумулятора).

Типичное показание массы DMM или низкого уровня непрерывности опорной цепи может достигать 100 Ом при включенном зажигании и падать до 15-25 Ом после выключения зажигания. Показание упадет ниже 10 Ом через 30-40 секунд, затем ниже 5 Ом через 60 секунд. Как только транспортное средство полностью уснет (обычно 3-10 минут), показания опустятся ниже 0,3 Ом.

Следующий список условий может потребоваться, чтобы обеспечить действительное показание непрерывности на земле или цепи с низким уровнем опорного сигнала

1. Зажигание выключено
2. Ключ от выключателя зажигания (если он не оборудован кнопочным вводом и дистанционным запуском)
3. Удерживаемое вспомогательное питание (RAP) ВЫКЛ (открывание и закрывание двери водителя после выключения зажигания)
4. Зарядное устройство с зарядным устройством на 2 А или менее
5. Сканирующее устройство не взаимодействует с каким-либо модулем управления транспортным средством (в некоторых случаях может потребоваться отключение от диагностический разъём)
6. Все входные двери закрыты
7. Фары выключены (автофары отключены)
8. Любая задержка освещения ВЫКЛ.
9. ОВКВ после продувки
10. Любое приспособление, которое может работать при выключенном зажигании
11. Подождать до 60 секунд (после выполнения всех остальных перечисленных условий)

Активация функции дверь замок с помощью брелка может значительно сократить время для достижения действительного результата теста непрерывности массы или низкого опорного сигнала.

С контрольной лампой

1. Снять питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
2. Отсоединить груз.
3. Подключить один вывод контрольной лампы к одному концу проверяемой цепи.
4. Подключить другой вывод контрольной лампы к положительному напряжению батареи.
5. Другой конец цепи подключить к земле.
6. Если контрольная лампа горит (полная интенсивность), значит, цепь имеет хорошую непрерывность.

Как проверить короткий замыкание на землю

Следующие процедуры проверяют короткое замыкание на массу в цепи.

1. Снять питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
2. Отсоединить груз.
3. Подключить один вывод контрольной лампы к положительному напряжению батареи.
4. Подсоединить другой вывод контрольной лампы к одному из концов проверяемой цепи.
5. Если загорается контрольная лампа, то в цепи имеется замыкание на массу.

Испытание на замыкание на питание

Специальный инструмент

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-544209-S13659581402013042400000)

Следующая процедура проверяет короткое замыкание на напряжение в цепи.

1. Снять питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
2. Отсоединить груз.
3. Установить цифровой мультиметр (DMM) в положение V (DC).
4. Подключить положительный вывод DMM к одному концу тестируемой цепи.
5. Подключить отрицательный вывод DMM к исправному заземлению.
6. Включить зажигание и задействуйте все аксессуары.
7. Если измеренное напряжение больше 1 В, то в цепи имеется короткое замыкание на напряжение.

Как проверить на непостоянные неисправность и слабый контакт

Специальный инструмент

Комплект тестового зонда для терминала EL-35616

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-544209-S13659581402013042400000)

Когда состояние в настоящее время отсутствует, но указано в истории расшифровка кода ошибки, причина может быть прерывистой. Прерывистый также может быть причиной, когда есть жалоба клиента, но симптом не может быть дублирован. Обратитесь к таблице симптомов системы, которая подозревается в возникновении состояния, прежде чем пытаться обнаружить прерывистое состояние.

Большинство прерывистых условий вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой. Проверить следующие элементы

1. Обрыв проводки внутри изоляции
2. Плохое соединение между внешней и внутренней клеммами на разъеме
3. Плохое соединение клеммы с проводом - некоторые условия, которые подпадают под это описание, являются плохими обжимками, плохими паяными соединениями, обжатием по изоляции провода, а не самого провода, и коррозией в области контакта провода с клеммой и т. Д.
4. Пробитая или поврежденная изоляция может позволить влаге попасть в проводку, вызывая коррозию. Проводник может корродировать внутри изоляции, с небольшими видимыми доказательствами. Ищите набухшие и жесткие участки провода в подозрительных цепях.
5. Проводка, которая была защемлена, разрезана или ее изоляция протерта, может вызвать прерывистое открытие или короткое замыкание, когда оголенная область касается другой проводки или частей транспортного средства.
6. Проводка, которая соприкасается с горячими или выхлопными компонентами
7. Обратитесь к разделу " Создание условий для прерывистых отказов ", чтобы продублировать требуемые условия и проверить проблему заказчика. (ref-544145-S21262926792013042400000)
8. Обратитесь к разделу " Тестирование электрических прерывистых сигналов " для получения информации о процедурах тестирования, предназначенных для обнаружения условий прерывистого размыкания, высокого сопротивления, замыкание на массу и короткого замыкания на напряжение. (ref-544145-S04128311532013042400000)
9. Дополнительная информация о периодической диагностике и работе регистратора данных транспортного средства приведена в разделе " Процедура сканирования снимка инструмента ". (ref-544145-S37800064842013042400000)

Испытание на фреттинг терминала

Некоторые периодические условия могут быть вызваны фреттинг-коррозией проволочных выводов. Фреттинг-коррозия - это накопление изолирующего, окисленного изнашивающегося мусора, который может образовываться при небольшом движении между электрическими контактами. Окисленные частицы износа могут накапливаться в местах электрических контактов в такой степени, что электрическое сопротивление в соединении увеличивается. Перемещение между контактирующими поверхностями размером от 10 до 100 микрон может вызвать фреттинг. Чтобы представить это в перспективе, лист бумаги имеет толщину около 100 микрон, поэтому фреттинговое движение мало и его трудно увидеть. Вибрация и тепловое расширение/сжатие являются основными источниками, создающими фреттинговое движение. Поскольку транспортные средства вибрируют и могут испытывать большие перепады температуры, они являются хорошим источником фреттинг-движения. Поверхности олова, меди, никеля и железа подвержены фреттинг-коррозии. Фреттинг-коррозию трудно увидеть, но она выглядит как небольшие темные пятна на поверхности контакта выводов.

Чтобы исправить состояние фреттинга, отсоединить подозрительный разъем и добавьте диэлектрическую смазку (Nyogel 760G или эквивалентную, соответствующую спецификации GM 9986087) на обе стороны клемм разъема. Затем снова подсоединить разъем и вытрите излишки смазки. Это исправит дополнительное сопротивление контакта клеммы из-за фреттинг-коррозии клеммы.

Как проверить надлежащий контакт клеммы

Перед заменой подозрительного компонента важно проверить контакт клеммы на компоненте и любых встроенных разъемах. Соединительные клеммы должны быть проверены для обеспечения хорошего контакта клемм. Плохое соединение между штыревой и гнездовой клеммами в соединителе может быть результатом загрязнения или деформации.

Загрязнение может быть вызвано неправильным соединением половин соединителя. Отсутствие или повреждение уплотнения разъема, повреждение самого разъема или воздействие на клеммы влаги и грязи также может привести к загрязнению. Загрязнение, обычно в соединителях под капотом или днищем кузова, приводит к коррозии клемм, вызывая обрыв цепи или прерывистое размыкание цепи.

Деформация вызывается зондированием сопряженной стороны клеммы разъема без соответствующего адаптера. При проверке разъемов всегда использовать комплект EL-35616. Другими причинами деформации клемм являются неправильное соединение половин соединителя или неоднократное отделение и соединение половин соединителя. Деформация, обычно к гнездовой клеммной колодке, может привести к плохому контакту клеммы, вызывающему разомкнутую или прерывисто разомкнутую цепь.

Проверка надлежащего контакта клемм в шинных электрических центрах

Очень важно использовать правильный тестовый адаптер при тестировании на правильный клеммный контакт предохранителей и реле в шинном электрическом центре. Использовать комплект EL-35616 для проверки правильности контакта клемм. Неиспользование комплекта EL-35616 может привести к неправильной диагностике шинного электрического центра.

Выполнить приведенную ниже процедуру для проверки контакта клеммы

1. Разделите половинки разъема.
2. Визуально осмотреть половинки разъема на предмет загрязнения. Загрязнение может привести к белому или зеленому нарастанию внутри корпуса соединителя или между клеммами. Это вызывает высокое сопротивление клемм, прерывистый контакт или обрыв цепи. Соединитель под капотом или днищем, который показывает признаки загрязнения, должен быть заменен полностью: клеммы, уплотнения и корпус соединителя.
3. Используя эквивалентный штыревой вывод/концевой вывод, проверить, что удерживающая сила значительно отличается между заведомо исправным выводом и подозрительным выводом. Заменить розеточную клемму.

Разъемы плоских проводов

Отсутствуют исправные детали для разъемов плоских проводов со стороны жгута или со стороны компонента.

Выполнить приведенную ниже процедуру для проверки контакта клеммы

1. Удалить рассматриваемый компонент.
2. Визуально осмотреть каждую сторону разъема на наличие следов загрязнения. Избегайте касания любой из сторон соединителя, так как масло из вашей кожи также может быть источником загрязнения.
3. Визуально проверить опорные поверхности клемм плоских цепей проводов на наличие разрывов, трещин или других дефектов, которые могут привести к плохому контакту клемм. Визуально проверить разъем на стороне компонента, чтобы убедиться, что все клеммы одинаковы и не имеют повреждений или деформаций.
4. Вставить соответствующий адаптер в разъем плоского жгута проводов, чтобы проверить рассматриваемую цепь.

Как проверить непостоянные неисправности электрической системы

Специальный инструмент

EL-39200 цифровой мультиметр

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-544209-S13659581402013042400000)

При перекладке жгута из стороны в сторону выполнить следующие действия. Продолжайте это в удобных точках (на расстоянии около 6 дюймов друг от друга), наблюдая за испытательным оборудованием.

1. Тестирование на короткое замыкание на массу
2. Проверка на непрерывность
3. Тестирование на короткое замыкание по напряжению

Если неисправность не обнаружена, выполнить описанную ниже процедуру с помощью функции MIN MAX на EL-39200 цифровом мультиметре (DMM). Эта функция позволяет манипулировать схемой без необходимости наблюдения за цифровым мультиметром. DMM генерирует звуковой сигнал при обнаружении изменения.

1. Подключить DMM к обеим сторонам предположительно подключенного разъема (по-прежнему подключен) или от одного конца предполагаемой цепи до другого. Обратитесь к разделу " Поиск и устранение неисправностей с помощью цифрового мультиметра " для получения информации о подключении DMR к цепи. (ref-544145-S00628950872013042400000)
2. Установить DMM в положение V (AC) или V (DC).
3. Выбрать функцию диапазона напряжения DMM, чтобы выбрать требуемый диапазон напряжения.
4. Выбрать функцию MIN MAX модуля DMM. DMM отображает запись 100 мс и издает звуковой сигнал.
5. Смоделируйте состояние, которое может привести к прерывистому соединению, либо путем изменения соединений или проводки, тестового вождения или выполнения других операций. См. " Индуцирование прерывистых состояний отказа ". (ref-544145-S21262926792013042400000)
6. Прослушивание звукового сигнала Min Max Alert, указывающего на то, что было записано новое минимальное или максимальное значение.
7. Нажимайте кнопку MIN MAX до тех пор, пока не отобразится значение MAX и записать его.
8. Нажимайте кнопку MIN MAX, пока не отобразится значение MIN, и записать его.
9. Определить разницу между значениями MIN и MAX. Если разница между зарегистрированными значениями напряжения MIN и MAX составляет 1 В или более, то существует условие прерывистого обрыв или высокого сопротивления. Отремонтируйте состояние по мере необходимости. Если разница между зарегистрированными значениями напряжения MIN и MAX меньше 1 В, условие прерывистого обрыв или высокого сопротивления не существует.

Использование снимков в глобальной диагностической системе (GDS)

Обзор

Снимок - это запись того, что модуль управления на транспортном средстве получал для информации во время создания снимка. Снимок может использоваться для анализа данных в течение времени, когда состояние транспортного средства является текущим. Это позволяет сконцентрироваться на выполнении условия, а не пытаться просмотреть все данные в ожидании неисправности. В GDS 2 снимки автоматически записываются всякий раз, когда пользователь просматривает модуль диагностики, диагностику транспортного средства и/или системную диагностику. Диагностика модуля включает в себя данные расшифровка кода ошибки, идентификационную информацию, отображение данных, функции управления и функции конфигурации/сброса. Диагностика транспортных средств включает в себя расшифровка кода ошибки транспортного средства. Диагностика систем включает в себя проверку/состояние технического обслуживания и информацию о проверке/техническом обслуживании.

Воспроизведение снимка

Функция Snapshot Replay позволяет просматривать ранее записанные данные о снимках автомобиля. Эта информация может быть использована при анализе проблем транспортного средства и обнаружении условий ошибки триггера. Функция graph может использоваться для сравнения параметров, чтобы увидеть, правильно ли функционирует компонент. Записанные снимки можно выбрать для просмотра следующими двумя способами

1. На домашней странице щелкните Просмотр сохраненных данных. На странице «Snapshot Select Page» выделите транспортное средство в верхней области и выделите нужный снимок в нижней области, затем нажать кнопку «Select Snapshot».
2. Пользователь может просматривать снимок, не завершая текущий сеанс диагностики на транспортном средстве, нажимая кнопку «Модуль»(когда активен) или кнопку «Назад» до тех пор, пока в меню не отобразится менеджер сеансов. Это используется, когда пользователь просматривает данные в реальном времени и хочет быстрее всего просмотреть данные. Нажать кнопку Session Manager (Менеджер сеансов). Выделите нужный снимок на нижней панели и щелкните Выбрать снимок (Select Snapshot).

Просмотр выбранных элементов

Следующая информация может быть выбрана на вкладках в верхней части экрана

1. Линейный график (Line Graph) - отображает информацию из файла снимка в виде графика. На экране отображается текущее значение параметров. Использовать кнопки с правой стороны для изменения данных графика.
2. Отображение диагностических данных - отображает входящую информацию из файла снимка. На экране отображается текущее значение параметров. Использовать кнопки с правой стороны для изменения данных.
3. Расшифровка кода ошибки дисплей - эта вкладка будет отображаться, когда расшифровка кода ошибки является текущим или статус изменился. Вкладка не будет отображаться при отсутствии расшифровка кода ошибки.
4. Закладки - если закладки присутствуют, отображаются Тип, Описание и Время автоматически и вручную сгенерированных закладок.
5. Системная информация - отображает версию программного обеспечения GDS 2 и серийный номер MDI, использованные при записи снимка.
6. Selected Vehicle Configuration (Выбранная конфигурация транспортного средства) - отображает информацию о параметрах транспортного средства.

Функции воспроизведения моментальных снимков

Для просмотра снимка есть кнопки в нижней части окна для управления курсором. Слева направо кнопки

1. Вернуться к кадру 0 - эта кнопка возвращает курсор к кадру 0.
2. Стоп - эта кнопка приостанавливает или останавливает курсор. Нажать кнопку «Воспроизведение», чтобы продолжить.
3. Воспроизведение - эта кнопка запускает воспроизведение данных.
4. Скорость воспроизведения - эта кнопка изменяет скорость между 1х, 2х, 4х и 8х.
5. Назад 1 кадр - эта кнопка перемещает курсор назад на 1 кадр.
6. Вперед на 1 кадр - эта кнопка перемещает курсор вперед на 1 кадр.
7. Предыдущая закладка - эта кнопка перемещает курсор на предыдущую закладку.
8. Следующая закладка - эта кнопка перемещает курсор вперед на 1 закладку.