Приборная панель, датчиков и консоль: Диагностика Chevrolet Monte Carlo VI

Элементы управления выводом средств сканирования

Выходные элементы управления панелью инструментов для сканирования кластера

Выходные сигналы модуля управления силовым агрегатом

Список данных инструмента сканирования

Списки данных сканирующего устройства содержат все параметры приборной панели, датчиков и консоли, доступные на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. В столбце со списком данных указывается местоположение параметра в меню сканирующего устройства.

Используйте списки данных сканирующего инструмента в соответствии с указаниями диагностической таблицы или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с " Проверка диагностической системы - Приборная панель ", " Проверка диагностической системы - Информационные системы водителя " или " Проверка диагностической системы - Звуковые предупреждения ".

Используйте списки данных сканирующего устройства только после определения следующих параметров:

1. Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни опубликованной процедуры симптомов для клиента.
2. Расшифровка кода ошибки или процедура симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Список данных сканирующего инструмента модуля управления корпусом

Список данных инструментов сканирования кластера приборной панели

Список данных сканирующего инструмента модуля управления трансмиссией

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

Информационный центр водителя (DIC) контролирует сигнальную цепь датчика температуры окружающего воздуха. Температура окружающего воздуха представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется при изменении температуры. По мере увеличения сопротивления датчика температуры окружающего воздуха DIC воспринимает большее падение напряжения на датчике, указывая на более низкую температуру. По мере уменьшения сопротивления датчика температуры окружающего воздуха информационный центр водителя воспринимает меньшее падение напряжения на датчике, указывая на более высокую температуру.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

DIC должен быть полностью работоспособным в пределах непрерывного источника напряжения 9,0-16,0 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

DIC обнаруживает, что температура превышает 140°C в течение более 2 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

SC отображается DIC в режиме компас/температура, когда условие присутствует.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки становится предысторией, когда DIC больше не обнаруживает сбой.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов безаварийного зажигания.
3. DIC получает команду сброс code от средства сканирования.

Информационный центр водителя (DIC) контролирует сигнальную цепь датчика температуры окружающего воздуха. Датчик температуры окружающего воздуха представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется при изменении температуры. По мере того, как сопротивление датчика температуры окружающего воздуха увеличивается, DIC воспринимает большее падение напряжения на датчике, указывая на более низкую температуру. По мере того, как сопротивление датчика температуры окружающего воздуха уменьшается, DIC воспринимает небольшое падение напряжения на датчике, указывая на более высокую температуру.

DIC должен быть полностью работоспособным в пределах непрерывного источника напряжения 9,0-16,0 вольт.

DIC обнаруживает, что температура ниже -40°C в течение более 2 секунд.

Oc отображается DIC в режиме компас / температура, когда условие присутствует.

1. Расшифровка кода ошибки становится предысторией, когда DIC больше не обнаруживает сбой.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов безаварийного зажигания.
3. DIC получает команду сброс code от средства сканирования.

Внутреннее обнаружение неисправностей осуществляется информационным центром водителя (DIC).

Плата DIC контролирует аналоговое входное значение при включении питания.

DIC не обнаруживает датчик компаса. Это может быть связано с неисправностью датчика или удаленного датчика (только люк в крыше), который не подключен к DIC.

Расшифровка кода ошибки будет установлен и сохранен в энергонезависимой памяти.

1. Расшифровка кода ошибки становится предысторией, когда DIC больше не обнаруживает сбой.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов безаварийного зажигания.
3. DIC получает команду сброс code от средства сканирования.

B0931 расшифровка кода ошибки

Модуль управления кузовом (BCM) использует ключ в входе зажигания для управления определенными функциями в автомобиле. Эти функции находятся в следующих системах

1. Content Theft Deterent (если оборудован)
2. Звуковые предупреждения
3. Автоматические дверные замки

Ключ в цепи ввода зажигания заземляется, когда вы полностью вставляете ключ зажигания в выключатель зажигания. Это, в свою очередь, тянет ключ BCM на входе зажигания на низкий уровень.

Зажигание включено.

1. Вход зажигания 0 активен, ключ на входе зажигания неактивен, а сигнальная цепь находится на высоком уровне.
2. Указанные выше условия должны присутствовать более 0,3 секунды.

BCM сохраняет расшифровка кода ошибки B2964 в памяти.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда ошибка больше не присутствует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания, когда условия для неисправности больше не существуют.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

Расшифровка кода ошибки B2964

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (EVM) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика низкое, и блок управления силовым агрегатом воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления силовым агрегатом использует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы рассчитать общий остаток топлива в топливном кластере.

Зажигание включено.

1. Сигнал уровня топлива - 0%.
2. Вышеупомянутое состояние присутствует более 25 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. МУП регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста и отображает информацию об отказе в записях об отказе на сканирующем устройстве.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Средства диагностики

Используйте данные Freeze Frame и / или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и / или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, в которых диагностика сообщила о прохождении и / или сбое. Эксплуатация транспортного средства в тех же условиях кадра замораживания, то есть об / мин, нагрузка, температура транспортного средства и т.д.

См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. МУП контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика является высоким, и МУП воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и МУП воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления общего количества оставшегося топлива (%) в баке.

Зажигание включено.

1. Сигнал уровня топлива больше 134%.
2. Вышеупомянутое состояние присутствует более 25 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты, нагрузка, скорость движения автомобиля, температура и т.д.). Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

При низком давлении масла реле давления масла двигателя замыкается, и сигнальная цепь разряжается. При давлении масла выше 4,5 фунт / кв. дюйм реле давления масла двигателя размыкается, и сигнальная цепь становится высокой. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь реле давления масла и отправляет сообщение класса 2 в IPC с указанием состояния переключателя.

1. Коды неисправностей P0117, P0118 и P1114 не установлены.
2. Зажигание включено при выключенном двигателе.
3. Температура двигателя на 10°C меньше, чем последняя температура отключения ключа.

1. МУП определяет, что сигнальная цепь реле давления масла находится на высоком уровне при включенном зажигании и выключенном двигателе.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет условия, которые присутствуют, когда расшифровка кода ошибки устанавливается только в качестве данных записей об отказах. Эта информация не сохраняется как данные стоп-кадра.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу панели приборов или системы звуковых предупреждений. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте уровень жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Датчики и одометр

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неточен или не работает
2. Датчик давления масла в двигателе неисправен или не работает
3. Топливный датчик неточен или не работает
4. Выключатель отключения / сброса одометра не работает
5. Спидометр и / или одометр неточны или не работают
6. Тахометр неточен или не работает
7. Вольтметр неточный или неработоспособный

Индикаторы

1. " Индикатор ABS всегда включен " в антиблокировочной тормозной системе
2. " Индикатор АБС не работает " в антиблокировочной тормозной системе
3. " подушка безопасности Indicator неисправность цепи " в SIR
4. " Индикатор предупреждения о торможении всегда включен " в гидравлических тормозах
5. " Индикатор предупреждения о неисправности тормозов " в гидравлических тормозах
6. Индикатор изменения моторного масла всегда включен
7. Индикатор замены моторного масла не работает
8. " Индикатор заряда всегда включен " в двигателе Электрический
9. " Charge Indicator Inoperative " (Индикатор заряда не работает) в электрической части двигателя
10. " Круиз-контроль не работает / неисправен " в круиз-контроле
11. " дверь Ajar Indicator неисправность " в дверях
12. " Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен " в охлаждении двигателя
13. Индикатор давления масла в двигателе всегда включен
14. " Индикатор дальнего света не работает " в системах освещения
15. Индикатор низкого уровня моторного масла всегда включен
16. " низкий Washer Fluid Indicator неисправность " в системах стеклоочистителей / моек
17. " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ALWAYS ON " для 3,4 л
18. " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) INOPERATIVE " для 3,4 л
19. " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ALWAYS ON " для 3,8 л
20. " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) INOPERATIVE " для 3,8 л
21. " Неисправность цепи индикатора ремня безопасности " в ремнях безопасности
22. " Индикатор безопасности не работает " в предотвращении краж
23. " Индикатор отключения тяги всегда включен " в антиблокировочной тормозной системе
24. " Индикатор отключения тяги не работает " в антиблокировочной тормозной системе
25. " Индикатор багажника Ajar всегда включен " в задней части кузова
26. " Индикатор багажника Ajar не работает " в задней части кузова
27. " Индикаторы и / или индикаторы поворота всегда горят или мигают " в системах освещения
28. " Лампы и / или индикаторы поворотного сигнала не работают " в системах освещения

Информационный центр для водителей (DIC)

1. Неточный компас центра информации о драйверах (DIC) или отображен CAL
2. Отображение температуры в информационном центре водителя (DIC) неточное или неработоспособное
3. Выключатели центра информации о драйверах (DIC) не работают

Затемнение IPC

1. " Внутренняя подсветка не тускнеет " в системах освещения
2. " Внутренняя подсветка не работает " в системах освещения

Звуковые предупреждения

1. Звуковой сигнал всегда включен
2. Перезвон не работает

1. Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и концерн клиента.
2. Для периодической диагностики обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ".
3. Обратитесь к разделу " Технические характеристики уровня топлива ", чтобы проверить правильность показаний датчика уровня топлива. Параметр " Остаток уровня топлива " доступен на сканирующем устройстве в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) EVAP.

Тест дисплеев

Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. При нажатии клавиши вверх происходит следующее

1. Индикатор подушки безопасности мигает 7 раз.
2. Индикатор АБС горит кратковременно.
3. Сервисный двигатель скоро индикатор (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) светится кратко.
4. Индикатор заряда кратковременно загорается.
5. Индикатор ремня безопасности горит в течение 70 секунд или до защелкивания ремня безопасности водителя.
6. Кратковременно загорается индикатор тормоза.
7. Все сегменты центра сообщений высвечиваются на короткое время.
8. Все сегменты одометра кратковременно подсвечиваются.
9. Кратко освещается сегмент PRNDL.