Дополнительная надувная удерживающая система: Прочее Chevrolet Monte Carlo VI

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки.

Зоны отключения и включения SIR

Система SIR разделена на зоны отключения и включения. При выполнении обслуживания на или около компонентов SIR или проводки SIR может потребоваться отключить компоненты SIR в этой зоне. Может потребоваться отключить более одной зоны в зависимости от расположения других компонентов SIR и обслуживаемой зоны, см. " Виды идентификации зоны SIR ". См. Рисунок ниже, чтобы определить конкретную зону или зоны, в которых будет выполняться обслуживание. После идентификации зоны или зон, приступайте к процедурам отключения и включения.

Схема №86

Войти

Зоны отключения и включения SIR

Меры предосторожности при обслуживании SIR

Общие инструкции по обслуживанию

Ниже приведены общие инструкции по обслуживанию, которым необходимо следовать, чтобы правильно отремонтировать транспортное средство и вернуть его к первоначальной целостности.

1. Не подвергайте модули наполнителя надувной подушки безопасности воздействию температур выше 65°C.
2. Проверьте правильность номера заменяемой детали. Не заменяйте компонент другого транспортного средства.
3. Используйте только оригинальные запасные части GM, доступные у вашего официального дилера GM. Не используйте спасенные детали для ремонта системы ПСА.

Выбросьте любой из следующих компонентов, если он был сброшен с высоты 91 см (3 фута) или более

1. Надувной удерживающий модуль I/P
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
3. Надувные модули бокового удара удерживающего устройства
4. Надувные датчики бокового удара удерживающего устройства (SIS)
5. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
6. Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса

Процедура отключения

1. Поверните рулевое колесо так, чтобы колеса автомобиля были направлены прямо вперед.
2. Выключите зажигание.
3. Выньте ключ из выключателя зажигания.
4. Снимите крышку блока предохранителей IP. ВАЖНО: При снятом предохранителе SIR и включенном зажигании загорается индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. Это нормальная работа, и не указывает на неисправность системы SIR.
5. Снимите предохранитель ПСА.
6. Снимите верхнюю воздушную перегородку радиатора и дефлектор.
7. Снимите оранжевый индикатор положения разъема (CPA) (2) с желтого разъема жгута датчика (3).
8. Отсоедините разъем жгута датчика от датчика (1).

Процедура активации

1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Подсоедините разъем жгута датчика (3) к датчику (1).
3. Установите оранжевый CPA (2) в желтый разъем жгута датчика (3).
4. Установите верхнюю воздушную перегородку радиатора и дефлектор.
5. Установить предохранитель ПСА.
6. Установите крышку блока предохранителей IP.
7. Держась подальше от всех модулей инфлятора, включите зажигание. Индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ будет мигать семь раз. Индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ затем выключится.
8. Выполните " Diagnostic проверка системы - SIR ", если индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG работает не так, как описано.

1. Поверните рулевое колесо так, чтобы колеса автомобиля были направлены прямо вперед.
2. Выключите зажигание.
3. Выньте ключ из выключателя зажигания.
4. Снимите крышку блока предохранителей IP. ВАЖНО: При снятом предохранителе SIR и включенном зажигании загорается индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. Это нормальная работа, и не указывает на неисправность системы SIR.
5. Снимите предохранитель ПСА.
6. Снимите датчик бокового удара (SIS) -lf с центральной стойки. См. " Замена датчика бокового удара надувного ограничителя (Impala) " или " Замена датчика бокового удара надувного ограничителя (Monte Carlo) ".
7. Снимите с разъема SIS-Lf (2) шину контроля положения разъема (CPA).
8. Отсоедините разъем SIS-Lf (2) от SIS-Lf (1).

1. Подключите разъем SIS-Lf (2) к разъему SIS-Lf (1).
2. Установите CPA в разъем SIS-Lf (2).
3. Установить датчик бокового удара (SIS) -lf в центральную стойку. См. " Замена датчика бокового удара надувного ограничителя (Impala) " или Замена датчика бокового удара надувного ограничителя (Monte Carlo)
4. Установить предохранитель ПСА.
5. Установите крышку доступа блока предохранителей.
6. Держась подальше от всех модулей инфлятора и преднатяжителей, включите зажигание. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG будет мигать 7 раз. Затем индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG выключится.
7. Выполните " Diagnostic проверка системы - SIR ", если индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG работает не так, как описано.

1. Поверните рулевое колесо так, чтобы колеса автомобиля были направлены прямо вперед.
2. Выключите зажигание.
3. Выньте ключ из выключателя зажигания.
4. Снимите крышку блока предохранителей IP. ВАЖНО: При снятом предохранителе SIR и включенном зажигании загорается индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. Это нормальная работа, и не указывает на неисправность системы SIR.
5. Снимите предохранитель ПСА.
6. Снимите датчик бокового удара (SIS) -lf с монтажного кронштейна на балке удара двери (1). См. " Замена датчика бокового удара надувного ограничителя (Impala) " или Замена датчика бокового удара надувного ограничителя (Monte Carlo)
7. Снимите с разъема SIS-Lf (2) шину контроля положения разъема (CPA).
8. Отсоедините разъем SIS-Lf (2) от SIS-Lf (1).

1. Подключите разъем SIS-Lf (2) к разъему SIS-Lf (1).
2. Установите CPA в разъем SIS-Lf (2).
3. Установите датчик бокового удара (SIS) -lf в монтажный кронштейн на ударной балке двери (1). См. " Замена датчика бокового удара надувного ограничителя (Impala) " или " Замена датчика бокового удара надувного ограничителя (Monte Carlo) ".
4. Установить предохранитель ПСА.
5. Установите крышку доступа блока предохранителей.
6. Держась подальше от всех модулей инфлятора и преднатяжителей, включите зажигание. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG будет мигать 7 раз. Затем индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG выключится.
7. Выполните " Diagnostic проверка системы - SIR ", если индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG работает не так, как описано.

1. Поверните рулевое колесо так, чтобы колеса автомобиля были направлены прямо вперед.
2. Выключите зажигание.
3. Выньте ключ из выключателя зажигания.
4. Снимите крышку блока предохранителей IP. ВАЖНО: При снятом предохранителе SIR и включенном зажигании загорается индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. Это нормальная работа, и не указывает на неисправность системы SIR.
5. Снимите предохранитель ПСА.
6. Снимите левую панель изолятора.
7. Снимите устройство контроля положения разъема (CPA) с надувного разъема катушки модуля рулевого колеса, расположенного в основании рулевой колонки.
8. Отсоедините разъем катушки модуля рулевого колеса.

1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Подсоедините разъем катушки модуля рулевого колеса.
3. Установите CPA из штуцера катушки модуля рулевого колеса надувного удерживающего устройства, расположенного в основании рулевой колонки.
4. Установите левую панель изолятора.
5. Установить предохранитель ПСА.
6. Установите крышку блока предохранителей IP.
7. Держась подальше от всех модулей инфлятора, включите зажигание. Индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ будет мигать семь раз. Индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ затем выключится.
8. Выполните " Diagnostic проверка системы - SIR ", если индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG работает не так, как описано.

1. Поверните рулевое колесо так, чтобы колеса автомобиля были направлены прямо вперед.
2. Выключите зажигание.
3. Выньте ключ из выключателя зажигания.
4. Снимите крышку блока предохранителей IP. ВАЖНО: При снятом предохранителе SIR и включенном зажигании загорается индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. Это нормальная работа, и не указывает на неисправность системы SIR.
5. Снимите предохранитель ПСА.
6. Снимите крышку отверстия доступа Rh IP.
7. Снимите устройство контроля положения разъема (CPA) с разъема IP-модуля надувного удерживающего устройства, расположенного справа от рулевой колонки.
8. Отсоедините разъем IP-модуля.

1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Подключите разъем IP-модуля.
3. Установите CPA в разъем IP-модуля, расположенный справа от рулевой колонки.
4. Установите левую панель изолятора.
5. Установить предохранитель ПСА.
6. Установите крышку блока предохранителей IP.
7. Держась подальше от всех модулей инфлятора, включите зажигание. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG мигает 7 раз. Затем индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG выключается.
8. Выполните " Diagnostic проверка системы - SIR ", если индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG работает не так, как описано.

1. Поверните рулевое колесо так, чтобы колеса автомобиля были направлены прямо вперед.
2. Выключите зажигание.
3. Выньте ключ из выключателя зажигания.
4. Снимите крышку доступа блока предохранителей.
5. Снимите предохранитель ПСА.
6. Снимите с модуля бокового удара - разъема Нч (1), расположенного под сиденьем водителя, механизм обеспечения положения разъема (МПА).
7. Отсоедините модуль бокового удара - разъем Нч (1).

1. Подсоедините надувной модуль бокового удара удерживающего устройства - соединитель Нч 1, расположенный под сиденьем водителя.
2. Установите СУЗ на модуль бокового удара - разъем Нч (1).
3. Снимите предохранитель ПСА.
4. Установите крышку доступа блока предохранителей.
5. Держась подальше от всех модулей надувателя и преднатяжителей, включите зажигание. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG будет мигать семь раз. Затем индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG выключится.
6. Выполните " Diagnostic проверка системы - SIR ", если индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG работает не так, как описано.

1. Поверните рулевое колесо так, чтобы колеса автомобиля были направлены прямо вперед.
2. Выключите зажигание.
3. Выньте ключ из выключателя зажигания.
4. Снимите крышку блока предохранителей I / P. ВАЖНО: При снятом предохранителе SIR и включенном зажигании загорается индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. Это нормальная работа, и не указывает на неисправность системы SIR.
5. Снимите предохранитель ПСА.
6. Снимите левую панель изолятора.
7. Снимите устройство контроля положения разъема (CPA) с надувного разъема катушки модуля рулевого колеса, расположенного в основании рулевой колонки.
8. Отсоедините разъем катушки модуля рулевого колеса.
9. Снимите крышку входного отверстия правого входа.
10. Снимите КПА с разъема модуля I / P надувного ограничителя, расположенного с правой стороны I / P.
11. Отсоедините разъем модуля I / P.
12. Снимите СУЗ с надувного модуля бокового удара удерживающего устройства - разъема Лф (1), расположенного под сиденьем водителя.
13. Отсоедините модуль бокового удара - разъем Нч.

Схема №87

Войти

1. Выньте ключ из замка зажигания и подсоедините к нему надувной модуль бокового удара удерживающего устройства - разъем Lf (1), расположенный под сиденьем водителя.
2. Установите СУЗ на модуль бокового удара - разъем Нч.
3. Подсоедините разъем модуля I / P надувного ограничителя, расположенный с правой стороны I / P.
4. Установите CPA в разъем модуля I / P.
5. Установить крышку входного отверстия правого входа.
6. Подсоедините разъем катушки модуля рулевого колеса.
7. Установите CPA из штуцера катушки модуля рулевого колеса надувного удерживающего устройства, расположенного в основании рулевой колонки.
8. Установите левую панель изолятора.
9. Установить предохранитель ПСА.
10. Установите крышку люка I / P лев.
11. Держась подальше от всех модулей надувателя и преднатяжителей, включите зажигание. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG будет мигать семь раз. Затем индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG выключится.
12. Выполните " Diagnostic проверка системы - SIR ", если индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG работает не так, как описано.

Необходимые инструменты

J 44298 водитель подушка безопасности снятие Tool. См. " Специальные инструменты ".

J 42640 Штифт блокировки поворота рулевой колонки

Обработка и списание модуля инфлятора

Схема №88

Войти

Будьте особенно осторожны при обращении или хранении модуль наддува подушки безопасности под напряжением и без него. Развертывание модуля надувающего устройства приводит к быстрому образованию газа. Это может привести к тому, что модуль надувающего устройства или объект перед модулем надувающего устройства будет выступать через воздух в случае маловероятного развертывания.

Двухступенчатый модуль закачки

Двухступенчатые модули инфлятора имеют две ступени развертывания. Если этап 1 использовался для развертывания двухступенчатого модуля инфлятора, этап 2 может оставаться активным. Поэтому развернутый модуль наддува подушки безопасности все еще должен рассматриваться как активный модуль наддува подушки безопасности. Если требуется утилизация развернутого или неразвернутого двухступенчатого модуля, оба контура развертывания должны быть запитаны для развертывания модуля надувающего устройства.

Процедура списания в брак

В течение срока службы транспортного средства могут возникнуть определенные ситуации, которые потребуют утилизации модуль наддува подушки безопасности, находящегося под напряжением (не развернутого). Не утилизируйте модуль наддува подушки безопасности, находящегося под напряжением и не развернутого, через обычные каналы утилизации, пока модуль наддува подушки безопасности не будет развернут. Если утилизация развернутого модуль наддува подушки безопасности, состоящего из двух ступеней, обе ступени должны быть под напряжением. Следующая информация охватывает надлежащие процедуры утилизации модуль наддува подушки безопасности, находящегося под напряжением и не развернутого модуля надувателя. Не используйте модуль наполнителя надувной системы в следующих ситуациях.

1. После замены модуля инфлятора по гарантии. модуль наддува подушки безопасности может потребоваться вернуть изготовителю без развертывания.
2. Если транспортное средство является предметом отчета об ответственности за качество продукции, GM-1241, связанного с системой SIR или ремнями безопасности. Когда транспортное средство является предметом отчета об ответственности за качество продукции, никоим образом не изменяйте SIR или систему ремней безопасности.
3. Если автомобиль участвует в кампании, влияющей на модули инфлятора. Следуйте инструкциям в сервисном бюллетене кампании для правильного выполнения процедур обработки SIR.

Порядок развертывания

Модуль надувающего устройства может быть развернут внутри или снаружи транспортного средства. Используемый метод зависит от окончательного расположения транспортного средства. Просмотрите следующие процедуры, чтобы определить, какие из них будут работать лучше всего в данной ситуации.

Развертывание вне транспортного средства - модуль рулевого колеса, модуля ввода/вывода и модуль бокового удара

Развертывание модуля инфлятора вне транспортного средства, когда транспортное средство будет возвращено в эксплуатацию. Ситуации, которые требуют развертывания вне транспортного средства, включают следующее

1. Используя диагностику SIR, вы определяете, что модуль инфлятора работает неправильно.
2. Модуль инфлятора косметически поврежден, поцарапан или разорван.
3. Повреждена прокладка модуля надувной подушки безопасности, если она оборудована.
4. Поврежден разъем модуля инфлятора.
5. Клеммы разъема модуля инфлятора повреждены.

Развертывание и удаление неисправного модуль наддува подушки безопасности зависит от любого требуемого периода хранения.

Необходимые инструменты

1. J 38826 SIR Deployment жгут. См. " Специальные инструменты ".
2. J 39401-B Приспособление для установки SIR. См. " Специальные инструменты ".
3. J 38826-75 Адаптер модуля рулевого колеса
4. J 38826-80 Адаптер модуля ввода/вывода
5. Соответствующий адаптер с косичками

1. Выключите зажигание.
2. Извлеките ключ зажигания.
3. Наденьте защитные очки.
4. Снимите модуль надувного устройства. Обратитесь к следующему: Если вы снимаете модуль рулевого колеса, обратитесь к разделу " Замена модуля рулевого колеса надувного удерживающего устройства (Impala) " или " Замена модуля рулевого колеса надувного удерживающего устройства (Monte Carlo) ". Если вы снимаете модуль I / P, обратитесь к разделу " Замена модуля приборной панели надувного удерживающего устройства ". Если вы снимаете модуль бокового удара - Lf, обратитесь к разделу " Надувное устройство бокового удара ".
5. Поместите модуль надувающего устройства виниловой отделочной крышкой вверх и в сторону от поверхности на рабочем столе, полу или приспособлении для развертывания.
6. Освободите пространство на земле диаметром около 1,85 м (6 футов) для развертывания модуля надувающего устройства. По возможности используйте асфальтированное, открытое место, свободное от деятельности. В противном случае используйте свободное место в цехе. Убедитесь в наличии достаточной вентиляции.
7. Убедитесь, что в зоне нет свободных или легковоспламеняющихся предметов. ВАЖНО: Двухступенчатое развертывание используется только в модулях рулевого колеса и I / P инфлятора, если транспортное средство оборудовано. Если этап 1 использовался для развертывания двухступенчатого модуля инфлятора, этап 2 все еще может быть активным. Если требуется утилизация развернутого или неразвернутого двухступенчатого модуля, оба контура развертывания должны быть запитаны для развертывания модуля инфлятора.
8. Если вы разворачиваете модуль рулевого колеса, разместите модуль рулевого колеса в центре пространства.
9. При развертывании I / P-модуля руководствуйтесь следующими инструкциями: J 39401-B (2) закрепите в центре расчищенной области. См. " Специальные инструменты ". Заполните приспособление для развертывания водой или песком. Установите I / P-модуль (1) в приспособление для развертывания (2) винил / пластиковой накладкой вверх. Для монтажа используйте 4 болта M 6 (6), гайки (8), и крепежные детали (7), чтобы надежно закрепить I / P.
10. При развертывании модуля бокового удара - Lf руководствуйтесь следующими инструкциями: Перед развертыванием надежно закрепите крепежные элементы J 39401-B (3) в центре расчищенной зоны. См. " Специальные рычаги ". Заполните приспособление для развертывания водой или песком. Установите модуль бокового удара - Lf (1) в приспособление для развертывания (3) виниловой / пластиковой облицовкой вверх. Отрегулируйте и закрепите рычаги J 39401-B (4) на приспособлении для развертывания (3) См. ".
11. Проверьте жгут J 38826 SIR (1) и соответствующий адаптер (2) на предмет повреждений. См. " Специальные инструменты ". Замените при необходимости.
12. Закоротите два жгута развертывания SIR (1), используя один банановый штекер, вставленный в другой.
13. Подсоедините соответствующий переходник (2) к кабельному жгуту (1).
14. Удлините кабельный жгут и адаптер для развертывания SIR на полную длину от приспособления для развертывания.
15. Подсоедините модуль инфлятора (1) к адаптеру (2) на жгуте (3) развертывания ПСА.
16. Поместите минимальный источник питания 12 В / 2 A, то есть аккумулятор транспортного средства, рядом с закороченным концом жгута. ВАЖНО: Быстрое расширение газа, связанное с развертыванием модуля надувающего устройства, очень громко. Сообщите всем людям в непосредственной близости, что вы собираетесь развернуть модуль надувающего устройства. Когда модуль надувающего устройства разворачивается, приспособление для развертывания может прыгать примерно на 30 см (1 фут) вертикально. Это нормальная реакция модуля надувающего устройства из-за силы быстрого расширения газа внутри модуля надувающего устройства 1. Если вы не используете модуль надувающего устройства 1.
17. Отделите 2 банановые пробки на кабеле развертывания SIR.
18. Подсоедините провода жгута развертывания ПСА к источнику питания. Развертывание модуля инфлятора произойдет при установлении контакта.
19. Отсоедините жгут развертывания ПСА от источника питания после развертывания модуля инфлятора.
20. Если модуль инфлятора не был развернут, отсоедините адаптер и прекратите процедуру. Обратитесь в группу технической поддержки. В противном случае перейдите к следующим шагам. ВНИМАНИЕ: См. " SIR Deployed Inflator Modules Are Hot внимание " в Предостережениях и уведомлениях.
21. Установите один банановый штекер в другой, чтобы укоротить провода жгута развертывания.
22. Наденьте пару магазинных перчаток.
23. Как можно скорее отсоедините адаптер гибкого кабеля от модуля инфлятора.
24. Осмотрите переходник с косичкой и жгут развертывания ПСА. Замените по мере необходимости.
25. Утилизируйте развернутый модуль инфлятора через обычные каналы для отходов.
26. Вымойте руки мягким мылом.

Размещение внутри транспортного средства - процедура утилизации транспортного средства

Размещать модули надувателя внутри транспортного средства при уничтожении транспортного средства или при спасении транспортного средства на запчасти. Это включает, но не ограничивается следующими ситуациями

1. Срок эксплуатации транспортного средства истек.
2. Неустранимые повреждения возникают у автомобиля при аварии типа «не развертывание».
3. Во время угона транспортное средство получает непоправимые повреждения.
4. Транспортное средство спасается для деталей, которые будут использоваться на транспортном средстве с другим VIN, в отличие от восстановления того же VIN.

1. Выключите зажигание.
2. Извлеките ключ зажигания.
3. Наденьте защитные очки.
4. Удалите все незакрепленные предметы с передних сидений.
5. Отсоедините разъем катушки модуля рулевого колеса надувного удерживающего устройства, расположенный с левой стороны I / P.
6. Отрежьте желтый разъем жгута от транспортного средства, оставив на разъеме не менее 16 см (6 дюймов) провода.
7. Снять изоляцию 13 мм (0,5 дюйма) со всех выводов разъема 4 проводов ПСА.
8. Отрежьте два провода длиной 4,6 м (15 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18 дюймов) или толще. Эти провода будут использоваться для жгута развертывания модуля рулевого колеса.
9. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов, отрезанных на предыдущем этапе.
10. Скрутите вместе 1 конец от каждого из проводов для того, чтобы закоротить провода. Провода развертывания должны оставаться закороченными и не подключаться к источнику питания до тех пор, пока вы не будете готовы развернуть модуль надувающего устройства.
11. Скрутите 2 провода соединительного провода, высокие цепи от обеих ступеней модуля рулевого колеса, к одному из проводов жгута развертывания. Обратитесь к " SIR разъём End Views ", чтобы определить правильные цепи.
12. Проверьте надежность подключения 3 провода.
13. Согните плоско витое соединение.
14. Закрепите и изолируйте 3-проводное соединение с кабелем развертывания с помощью электрической ленты.
15. Скрутите 2 провода соединительного провода, нижние цепи от обеих ступеней модуля рулевого колеса, к проводу кабельного жгута развертывания. Обратитесь к " SIR разъём End Views ", чтобы определить правильные цепи.
16. Проверьте надежность подключения 3 провода.
17. Согните плоско витое соединение.
18. Закрепите и изолируйте 3-проводное соединение с кабелем развертывания с помощью электрической ленты.
19. Подсоедините жгут развертывания к разъему модуля рулевого колеса.
20. Проложите жгут развертывания из стороны водителя транспортного средства.
21. Отсоедините надувной модуль бокового удара удерживающего устройства - НЧ разъем 1, расположенный под сиденьем водителя.
22. Вырежьте модуль бокового удара - низкочастотный разъем из транспортного средства, оставив не менее 16 см (6 дюймов) провода на разъеме.
23. Отсоедините изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов соединительного провода.
24. Отрежьте два провода длиной 4,6 м (15 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18 дюймов) или толще. Эти провода будут использоваться для модуля бокового удара - жгута развертывания НЧ.
25. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов этих проводов.
26. Скрутите вместе 1 конец от каждого из проводов для того, чтобы закоротить провода. Провода развертывания должны оставаться закороченными и не подключаться к источнику питания до тех пор, пока вы не будете готовы развернуть модуль надувающего устройства.
27. Скрутите вместе один соединительный провод с одним проводом развертывания.
28. Проверьте надежность предыдущего подключения.
29. Согните плоско витое соединение.
30. Закрепите и заизолируйте соединение с помощью изоленты.
31. Скрутите вместе, согните и приклейте оставшийся провод соединителя к оставшемуся проводу развертывания.
32. Подсоедините жгут развертывания к модулю бокового удара - НЧ разъему (1).
33. Проложите жгут развертывания из стороны водителя транспортного средства.
34. Отсоедините разъем модуля I / P надувного удерживающего устройства, расположенного на правой стороне приборной панели.
35. Обрежьте 4 провода SIR, ведущие к разъему от автомобиля, оставив на разъёме не менее 16 см (6 дюймов) провода.
36. Снять изоляцию 13 мм (0,5 дюйма) со всех выводов разъема 4 проводов ПСА.
37. Отрежьте два провода длиной 4,6 м (15 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18 дюймов) или толще. Эти провода будут использоваться для кабельного жгута развертывания модуля ввода/вывода.
38. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов, отрезанных на предыдущем этапе.
39. Скрутите вместе 1 конец от каждого из проводов для того, чтобы закоротить провода. Провода развертывания должны оставаться закороченными и не подключаться к источнику питания до тех пор, пока вы не будете готовы развернуть модуль надувающего устройства.
40. Скрутите 2 провода разъема, высокие цепи от обеих ступеней модуля I / P, к одному из проводов кабельного жгута развертывания. Обратитесь к " SIR разъём End Views ", чтобы определить правильные цепи.
41. Проверьте надежность подключения 3 провода.
42. Согните плоско витое соединение.
43. Закрепите и изолируйте 3-проводное соединение с кабелем развертывания с помощью электрической ленты.
44. Скрутите 2 вывода соединительного провода, низковольтные цепи от обеих ступеней модуля I / P, к проводу кабельного жгута развертывания. Обратитесь к разделу " SIR разъём End Views ", чтобы определить правильные цепи.
45. Проверьте надежность подключения 3 провода.
46. Согните плоско витое соединение.
47. Закрепите и изолируйте 3-проводное соединение с кабелем развертывания с помощью электрической ленты.
48. Подсоедините кабельный жгут развертывания к разъему модуля ввода/вывода.
49. Проложите жгут развертывания с пассажирской стороны транспортного средства.
50. Полностью закройте лобовое стекло и проемы передних дверей капельной тканью.
51. Растяните все провода жгута развертывания с левой и правой стороны транспортного средства на полную длину.
52. Развертывание каждого цикла развертывания по одному.
53. Поместите источник питания, минимум 12 В / минимум 2 А, т.е. аккумулятор транспортного средства, рядом с закороченным концом жгутов.
54. Отделите один комплект проводов и прикоснитесь концами проводов к источнику питания, чтобы развернуть модули наполнителя надувной подушки безопасности, делая одновременно только один модуль наддува подушки безопасности.
55. Отсоедините жгут развертывания от источника питания и скрутите концы проводов.
56. Продолжите тот же процесс с оставшимися доступными жгутами развертывания.
57. Снимите капельную ткань с автомобиля.
58. Отсоедините все жгуты от автомобиля.
59. Жгуты утилизировать.
60. Утилизировать транспортное средство таким же образом, как и транспортное средство, не оснащенное SIR.
61. Если один или несколько модулей наполнителя надувной подушки безопасности не сработали, выполните следующие действия для удаления не сработавших модулей из транспортного средства: Если модуль рулевого колеса не сработал, обратитесь к разделу " Замена модуля надувного удерживающего устройства рулевого колеса (импала) " или " Замена модуля надувного удерживающего устройства рулевого колеса (Монте-Карло) ". Если модуль I / P не сработал, обратитесь к разделу " Замена модуля приборной панели надувного удерживающего устройства ".
62. Обратиться за дополнительной помощью к Группе технической помощи.

Схема №89

Войти

Дополнительная надувная удерживающая система (SIR) предназначена для предотвращения столкновения с водителем. Система SIR имеет несколько модулей наполнителя, расположенных по всему транспортному средству, то есть надувной удерживающий модуль рулевого колеса (1), надувной удерживающий модуль I / P (1) и надувной модуль бокового удара - Lf. Каждый модуль наполнителя имеет контур развертывания, который управляется надувным модулем обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM), который установлен внутри транспортного средства.

Индикатор подушки безопасности

Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, расположенный в IPC, будет использоваться для уведомления водителя о сбоях в работе системы SIR и для проверки того, что SDM обменивается данными с IPC. Когда зажигание выключено, SDM и IPC получают напряжение зажигания 1. IPC реагирует на мигание индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG семь раз. Пока IPC мигает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, SDM проводит испытания всех цепей команды.

Модули инфлятора

Модули надувателя состоят из корпуса, надувного воздушного мешка, инициатора, канистры газогенерирующих материалов, а в некоторых случаях и хранящегося сжатого газа. Инициатор является частью петли развертывания модуля надувателя. Когда транспортное средство участвует в столкновении достаточной силы, SDM заставляет ток течь через петли развертывания к инициатору. Ток, проходящий через инициатор, воспламеняет материал в канистре, создавая быстрое генерирование газа и выпуск сжатого газа, если он присутствует.

Двухступенчатые модули нагнетателя

Двухступенчатый надувной модуль состоит из корпуса, надувного воздушного мешка, 2 инициирующих устройств, баллона из газогенерирующего материала, а в некоторых случаях и хранящегося сжатого газа. 2 инициатора являются частью контура фронтального развертывания. Функции контуров фронтального развертывания состоят в подаче тока через рулевое колесо и приборную панель (I / P) надувных модулей для развертывания воздушных мешков. Надувные модули имеют 2 ступени развертывания, которые изменяют количество удерживающего средства для пассажира в соответствии с серьезностью столкновения.

Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса

Катушка модуля рулевого колеса крепится к рулевой колонке и располагается под рулевым колесом. Катушка модуля рулевого колеса состоит из 2 и более токоведущих катушек. Катушки позволяют вращать рулевое колесо, сохраняя при этом непрерывный электрический контакт между петлей развертывания модуля рулевого колеса и модулем рулевого колеса. Для петли развертывания модуля рулевого колеса используются два провода катушки. Дополнительные провода катушки используются для аксессуаров, которые крепятся к рулевому колесу, в зависимости от модели автомобиля. Разъем катушки модуля рулевого колеса расположен вблизи основания рулевой колонки. Соединитель содержит закорачивающую шину, которая закорачивает цепь контура развертывания катушки модуля рулевого колеса для предотвращения нежелательного развертывания модуля рулевого колеса, когда соединитель отсоединен.

Надувной датчик переднего конца (EFS)

Фронтальный датчик, также известный как электронный фронтальный датчик (EFS), оборудован на некоторых транспортных средствах, чтобы дополнить производительность системы SIR. EFS является электронным датчиком (акселерометром) и не является частью петель развертывания, а вместо этого обеспечивает вход в SDM. EFS может помочь в определении серьезности некоторых фронтальных столкновений. SDM содержит микропроцессор, который выполняет расчеты с использованием измеренных ускорений и сравнивает эти расчеты с величиной, сохраненной в памяти SDM.

Надувной ограничительный датчик бокового удара (SIS)

Датчики бокового удара (SIS) содержат датчик (акселерометр), который контролирует ускорение и изменения скорости транспортного средства для обнаружения боковых столкновений, которые являются достаточно серьезными, чтобы гарантировать развертывание модуля бокового надувающего устройства. SIS не является частью контура развертывания, а вместо этого обеспечивает вход в SDM. SDM содержит микропроцессор, который выполняет вычисления с использованием измеренных ускорений и сравнивает эти вычисления со значением, сохраненным в памяти. Когда сгенерированные вычисления превышают сохраненное значение, SDM вызовет протекание тока через воздушные мешки развертывания.

Рулевое колесо и рулевая колонка

Рулевое колесо и колонка предназначены для поглощения энергии при контакте водителя с рулевым колесом или надутым модулем. При столкновении водитель может напрямую связаться с рулевым колесом или загрузить рулевое колесо и колонку через надутый модуль. Когда водитель прикладывает нагрузку к модулю надувателя или рулевому колесу, колонка будет сжиматься вниз, поглощая часть удара и помогая уменьшить телесные повреждения водителя. Рулевое колесо и колонка должны быть осмотрены на предмет повреждений после столкновения.

Коленный буфер

Коленные буферы предназначены для того, чтобы помочь сдерживать нижнюю часть туловища пассажиров переднего сиденья, поглощая энергию через верхние ноги пассажира переднего сиденья. При столкновении ноги пассажира переднего сиденья могут соприкасаться с коленными буферами. Коленные буферы предназначены для того, чтобы давить и деформироваться, поглощая часть удара и помогая уменьшить телесные повреждения. Коленные буферы водителя и пассажира расположены в нижней части приборной панели и должны быть осмотрены на предмет повреждений после столкновения.