P1644 или P1689
МУП определяет, что подаваемое напряжение сигнала крутящего момента недействительно.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- EBCM отключает TCS на время цикла зажигания.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.
- Загорится индикатор Traction Off.
- В центре сообщений отображается сообщение «обслуживание Traction система».
- АБС сохраняет работоспособность.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- Условие для расшифровка кода ошибки больше не существует, и вы использовали функцию сброс расшифровка кода ошибки средства сканирования.
- EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах прогрева.
Средства диагностики
Следующие условия могут вызвать это беспокойство
- Обрыв в цепи передаваемого крутящего момента.
- Короткое замыкание на массу или напряжение в цепи передаваемого крутящего момента.
- Проблема проводки, коррозия клемм или плохое соединение в поставляемой цепи крутящего момента.
- Проблема частоты связи.
- Проблема рабочего цикла связи.
- EBCM не получает информацию от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Рыхлое или корродированное заземление EBCM или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Этот шаг проверяет напряжение, подаваемое на блок управления силовым агрегатом (PCM) от EBCM.
- 9: блок управления силовым агрегатом (PCM) может быть поврежден, если поставленная цепь сигнала крутящего момента закорочена до напряжения.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " ABS Schematics " Вид конца разъема Ссылка: " ABS разъём End Views " или блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики ABS? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Diagnostic проверка системы - ABS | |
| 2 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 5 секунд. Запустите двигатель. Устанавливается ли расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 3 | Перейти к средствам диагностики | |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините от СПМ разъем жгута, содержащий поставленную цепь сигнала крутящего момента. Включите зажигание. Используйте DMM для измерения напряжения между переданной схемой сигнала крутящего момента и хорошим заземлением. Измеряется ли напряжение в указанном диапазоне? | 13-10,5 В | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте поставляемую цепь сигнала крутящего момента на обрыв или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 | |
| 5 | Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Выберите список данных TCS на сканирующем устройстве. Наблюдайте за параметром Delivered момент затяжки на сканирующем устройстве. Сканирующее устройство отображает рабочий цикл подаваемого сигнала крутящего момента? | 5-95% | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 9 |
| 6 | Выключите зажигание. Установите универсальный разъединитель и кабель адаптера. Установите оборудование между EBCM и кабельным жгутом EBCM. Запустите двигатель. Используйте DMM для измерения частоты Гц подаваемого сигнала крутящего момента. Частота подаваемого сигнала крутящего момента измеряется в указанном диапазоне? | 121-134 Гц | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Выключите зажигание. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута EBCM. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Замените EBCM. Обратитесь к разделу " Замена электронного модуля управления тормозами ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | ||
| 9 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте поставленную цепь сигнала крутящего момента на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | ВАЖНО: Новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен быть запрограммирован. Замените блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к " блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | ||
| 12 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 3 | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Сменный СПМ должен быть запрограммирован. |
Расшифровка кода ошибки C1276, P1644 или P1689
Описание цепи
EBCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) одновременно управляют управлением тягой. блок управления силовым агрегатом уменьшает величину крутящего момента, подаваемого на ведущие колеса, замедляя момент зажигания и выборочно выключая топливные инжекторы. EBCM активно применяет тормоза к передним колесам, чтобы уменьшить крутящий момент.
EBCM посылает сообщение о запрашиваемом крутящем моменте через широтно-импульсно-модулированный сигнал (Pwm) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Рабочий цикл сигнала используется для определения того, какой крутящий момент двигателя EBCM запрашивает блок управления силовым агрегатом. Нормальные значения составляют от 10 до 90 процентов рабочего цикла. Сигнал должен быть на уровне 90 процентов, когда управление тягой не активно, и на более низких значениях во время активаций управления тягой. блок управления силовым агрегатом подает напряжение включения 5 вольт, что сигнал EBCM S на создание земли.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает доставленное сообщение крутящего момента через широтно-импульсно-модулированный (Pwm) сигнал в EBCM. Рабочий цикл сигнала используется для определения того, какой крутящий момент двигателя выдает блок управления силовым агрегатом. Нормальные значения находятся между 10 и 90 процентами рабочего цикла. Сигнал должен быть на низких значениях (около 10 процентов) на холостом ходу и более высоких значениях в условиях вождения. EBCM подает напряжение 12 вольт, чтобы блок управления силовым агрегатом переключился на землю для создания сигнала.
Когда установлены определенные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM), блок управления силовым агрегатом не сможет выполнять часть снижения крутящего момента управления тягой. В EBCM посылается последовательное сообщение данных, указывающее, что управление тягой не разрешено.
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Двигатель работает.