Органы управления двигателем - основные испытания двигателя - 3.1L: Прочее Chevrolet Monte Carlo V

Справочная таблица схемы A и C

ССЫЛКА НА ТАБЛИЦУ A&C ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. Технические характеристики сжатия см. в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ".

Противодавление выхлопной системы

Перед заменой каких-либо компонентов проверьте выхлопную систему на наличие ограничений. Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра низкого давления (0-5 фунтов на квадратный дюйм).

Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному отверстию впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Откройте дроссельную заслонку и удерживайте в устойчивом состоянии. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, следует проверить выхлопную систему на ограничение. Если используется манометр низкого давления, подключите манометр одним из следующих способов:

1. Проверка на воздуховоде Снимите резиновый шланг на обратном клапане воздухопровода выпускного коллектора и снимите обратный клапан. Установите манометр на шланг и ниппель через устройство обогащения пропаном (J-26911). Ниппель должен быть вставлен в воздухопровод выпускного коллектора.
2. Проверить При кислородном датчике Снять кислородный датчик, установить вместо кислородного датчика прибор для измерения противодавления, после окончания контроля покрыть резьбу кислородного датчика противозадирным составом.

Определение

Ни один запуск не определен как проворот двигателя должным образом, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме

Система зажигания

1. Выполните " ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ", после чего перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите тест " Failed Since ". Если расшифровка кодов ошибок P0123, P0601 / P0602, P1200, P1508 или P1629 присутствует, диагностируйте применимый расшифровка кода ошибки. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Установите манометр давления топлива на штуцер проверки давления топлива. Включите зажигание. Давление топлива должно быть 37-53 фунт / кв. дюйм (2,6-3,7 кг / см 2). Если давление топлива соответствует указанному, и выдержка, перейдите к шагу 5). Если давление топлива не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
4. Если давление топлива индицируется, но не соответствует указанному, см. тест ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, при отсутствии давления топлива - " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (А-7) ".
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута инжектора. Установите контрольную лампу инжектора (J-34730) на разъем жгута инжектора. Прокрутите двигатель. Если контрольная лампа инжектора мигает, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа инжектора не мигает, перейдите к шагу 7).
6. Снять 15-амперный предохранитель впрыска топлива (блок предохранителей под капотом). Установить тестер искры (ST-125) на провод зажигания. Подключить один конец провода зажигания к одной башне катушки цилиндров № 2, 4 и 6 (по одному за раз). Зажать тестер искры к башне катушки каждого цилиндра-компаньона. Провернуть двигатель. Искра должна присутствовать. При наличии искры перейти к шагу 17). При отсутствии искры перейти к шагу 9).
7. Проверьте предохранитель цепи питания топливного инжектора. Если предохранитель неисправен, проверьте короткое замыкание на массу в цепи питания топливного инжектора или закороченный топливный инжектор. (Ответ2) Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполните проверку БД системы. Если предохранитель был исправен, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте обрыв в цепи питания топливного инжектора. (Рисунок 2) При необходимости отремонтируйте и после ремонта проверьте систему БД.
9. Проверьте предохранитель в цепи питания электронного модуля управления зажиганием. Если предохранитель неисправен, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания модуля управления зажиганием или короткое замыкание на напряжение в цепи ИС. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполните проверку системы БД. Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте обрыв в цепях питания и заземления модуля управления зажиганием, при необходимости отремонтируйте и после ремонта проверьте систему БД, если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
11. Отсоедините 2-проводный разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp) от блок управления зажиганием. Установите DVOM в 2-вольтовое положение переменного тока. Подключите DVOM между клеммами разъема жгута датчика Ckp. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2) Прокрутите двигатель. DVOM должен прочитать около 2 вольт. Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к шагу 13). Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание. Проверьте датчик Ckp на обрыв, короткое замыкание на массу или закороченные вместе провода датчика. Проверьте на плохое соединение датчика. При необходимости отремонтируйте. После ремонта выполните проверку системы БД. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 25).
13. Проверьте на предмет плохих соединений в блок управления зажиганием. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполните проверку системы бортовая система диагностики. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Снимите и осмотрите катушку зажигания на предмет трещин или угольного следа. Замените неисправную катушку зажигания. После ремонта выполните проверку системы БД. Если катушка (катушки) в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте вторичное сопротивление зажигания. Сопротивление должно быть 5000-7000 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, выполните проверку системы БД.
16. Подключите контрольную лампу через первичную цепь модуля зажигания (между клеммами управления зажиганием) для катушек, связанных с цилиндром, в котором не было искры. Прокрутите двигатель. Если контрольная лампочка мигает, перейдите к шагу 26). Если контрольная лампочка не мигает, перейдите к шагу 27).
17. Проверьте провода зажигания цилиндра № 2, 4 и 6. Убедитесь, что провод и сапоги не треснули и не имеют угольного следа. Замените по мере необходимости. После ремонта выполните проверку системы БД. Если провода и сапоги в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте сопротивление провода свечи зажигания цилиндров № 2, 4 и 6. Сопротивление должно быть около 30 000 Ом. Если сопротивление провода свечи зажигания соответствует указанному, переходите к следующему шагу. Если сопротивление провода свечи зажигания не соответствует указанному, замените провода и выполните проверку системы БД.
19. Снимите и осмотрите свечи зажигания из цилиндров № 2, 4 и 6. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу. Если свечи зажигания показывают чрезмерное загрязнение, переходите к шагу 24).
20. Снимите верхний впускной коллектор. Проверьте провода свечей зажигания цилиндров № 1, 3 и 5. Если провода в порядке, переходите к следующему шагу. Если провода неисправны, замените провода и выполните проверку системы БД.
21. Проверьте сопротивление провода свечи зажигания к цилиндрам 1, 3 и 5. Сопротивление должно быть 30 000 Ом. Если сопротивление свечи зажигания соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление провода свечи зажигания не соответствует указанному, замените провода и выполните проверку системы БД.
22. Снимите и осмотрите свечи зажигания из цилиндров № 1, 3 и 5. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу. Если свечи зажигания показывают чрезмерное загрязнение, переходите к шагу 24).
23. Проверьте топливо на загрязнение. Если топливо загрязнено, очистите топливную систему и выполните проверку системы БД. Если топливо в порядке, проверьте неисправные или поврежденные соединения или жгут. Проверьте неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. система / COMPONENT тесты article.
24. Отремонтируйте механическую проблему двигателя. Проблема может быть изогнутые толкатели, неисправный распределительный вал, негерметичные или липкие клапаны или кольца, чрезмерные отложения, ослабленные или изношенные пружины клапана, неправильные фазы газораспределения или утечка прокладки головки. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполните проверку системы БД.
25. Замените датчик Ckp, после ремонта произведите проверку БД системы.
26. Замените катушку (и) зажигания, связанную с цилиндрами, у которых не было искры. После ремонта проведите проверку БД системы.
27. Замените электронный модуль управления зажиганием, после ремонта произведите проверку БД системы.
28. Замените МУП, убедитесь в выполнении процедуры переучивания МУП, после ремонта проверьте работу БД системы.

Топливная система

1. Выполните " ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ", после чего перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Установите манометр давления топлива в порт проверки давления топлива. Отсоедините реле топливного насоса. С помощью плавкой перемычки, перемычки цепи питания топливного насоса (Красный провод) на разъеме реле топливного насоса до напряжения батареи. Давление топлива должно быть 41-324 кПа (2,9-3,3 кг / см 2). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
3. Отсоедините перемычку от разъема реле топливного насоса. Подключите контрольную лампу между клеммой разъема реле топливного насоса для цепи питания зажигания (Оранжевый провод) и землей. Включите зажигание. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9).
4. Выключите зажигание. Подключите тестовую лампочку между клеммой реле топливного насоса для цепи драйвера реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) и землей. Включите зажигание. Тестовая лампочка должна гореть около 2 секунд. Если тестовая лампочка горит, перейдите к шагу 8). Если тестовая лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя контрольную лампочку, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь привода топливного насоса на разъеме блок управления силовым агрегатом (темно-зеленый / белый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте целостность цепи привода реле топливного насоса между МУП и реле топливного насоса. Если цепь разомкнута, отремонтируйте по мере необходимости и выполните проверку БД системы. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь драйвера реле топливного насоса на предмет плохого клеммного соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 20). Если соединение неисправно, отремонтируйте по мере необходимости, а затем выполните проверку БД системы.
8. Проверьте клеммное соединение реле топливного насоса. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 18). Если соединение неисправно, отремонтируйте по мере необходимости, а затем выполните проверку БД системы.
9. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания розжига датчика при подключении реле топливного насоса (Оранжевый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 17). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16).
10. Снимите крышку заливной горловины и прослушайте работу топливного насоса. Если топливный насос работает, проверьте топливную систему. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (А-7) ". Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
11. С помощью плавкой перемычки, соединенной с напряжением аккумуляторной батареи, перемычки цепи питания топливного насоса (серый провод). Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем жгута блока отправки топлива на топливном баке. С помощью контрольной лампы проверьте цепь между разъемом жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 19). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
12. Подсоединив к земле контрольную лампу, натяните цепь питания топливного насоса зонда (Серый провод) на разъем жгута и, если контрольная лампа не светится, перейдите к следующему шагу, если контрольная лампа светится - к шагу 14).
13. Найдите и устраните обрыв в цепи питания топливного насоса (серый провод), после ремонта проверьте работу БД системы.
14. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления топливного насоса (черный провод), после ремонта проверьте работу БД системы.
15. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи привода реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод), после ремонта проверьте систему БД.
16. Найдите и отремонтируйте открытое в зажигании питание цепи реле топливного насоса (Оранжевый провод), после ремонта произведите проверку БД системы.
17. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления до реле топливного насоса (Черный провод), после ремонта произведите проверку БД системы.
18. Замените реле топливного насоса, а затем выполните проверку системы БД.
19. Замените топливный насос, а затем выполните проверку системы БД.
20. Замените МУП, выполните процедуры переучивания МУП, а затем проверку БД системы.

Схема №2

Войти

Основные проверки топливной системы (A-7)

Понижение давления топлива

Топливная система находится под давлением. Давление должно быть снято перед обслуживанием топливной системы. Отсоедините отрицательный вывод батареи. Ослабьте крышку заливной горловины топлива. Установите манометр давления топлива J-34730-1) на штуцер давления топлива топливной рейки. Оберните заводское полотенце вокруг соединения давления при установке манометра давления топлива для поглощения утечки топлива. Установите шланг стравливания манометра в контейнер. Откройте штуцер прокачки сброса давления топлива.

Как проверить давление топлива

1. Сбросьте давление топлива, как описано ранее в разделе СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Подсоедините манометр давления топлива (J-34730-1) к штуцеру давления топлива на топливной рейке. После установки манометра включите зажигание. При включенном зажигании и выключенном двигателе давление топлива должно соответствовать техническим требованиям. См. таблицу " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". Если давление топлива отсутствует, перейдите к шагу 5).
2. Запустите двигатель. Давление должно упасть на 3-69 кПа (.2-.7 кг/см 2). Выключите зажигание. Давление должно удерживаться. Если давление не поддерживается, проверьте наличие утечек в инжекторах или фитингах. Если инжекторы или фитинги не протекают, замените регулятор давления.
3. Если давление топлива меньше, чем указано в спецификации, проверьте ограниченную топливную магистраль или топливный фильтр. Отремонтируйте по мере необходимости. Если нет ограничений, приложите напряжение аккумулятора к контрольному разъему топливного насоса с помощью 10-амперного провода с плавким предохранителем. Расположение контрольного разъема топливного насоса см. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.
4. Постепенно отсекайте линию возврата топлива между манометром и топливным баком. При повышении давления топлива до нормы замените регулятор давления топлива. Если при защемлении магистрали давление топлива не увеличивается, проверьте, нет ли неисправного внутрибакового топливного насоса или частично закупоренного топливного сетчатого фильтра.
5. Приложите напряжение батареи к контрольному разъему топливного насоса с помощью 10-амперного провода с плавким предохранителем. Расположение контрольного разъема топливного насоса смотрите в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Наблюдайте за показаниями давления топлива. Если давление топлива по-прежнему отсутствует, проверьте проводку между контрольным разъемом и топливным насосом. Если проводка в порядке, замените топливный насос.
6. При наличии давления топлива и напряжения, приложенного к контрольному разъему, проверьте реле топливного насоса и подачу напряжения на реле (см. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ).

ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА

Реле топливного насоса

См. ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

Процедура обхода реле топливного насоса

См. ПОСТАВКА ТОПЛИВА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

Искра

1. Если заводской тахометр подключен к клемме тахометра катушки, перед проведением испытаний отключите тахометр. При снятии провода свечи зажигания со свечи зажигания закрутите и натяните на пыльник, а НЕ на провод.
2. Используя Spark Tester (ST-125), проверьте наличие искры на каждом проводе свечи зажигания с помощью искрового тестера. Оставьте другие провода подключенными, проверяя наличие искры. Проверьте сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах. Сопротивление должно быть около 30 000 Ом.

Источник питания катушки зажигания

Включить зажигание. Проверьте Розовый/Черный или Розовый провод модуля зажигания на напряжение батареи. При отсутствии напряжения батареи проверьте зажигание или предохранитель СПМ. Если предохранитель не перегорел, проверьте наличие размыкания между предохранителем и модулем зажигания.

Сопротивление катушки зажигания

Если предполагается, что катушка зажигания вызывает пропуск зажигания или отсутствие искры, переключите расположение катушек на модуле DIS. Если проблема связана с сомнительной катушкой, проверьте сопротивление катушки зажигания или замените оригинальную катушку. Сопротивление катушки зажигания см. в таблице СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Короткое замыкание катушки датчика положения коленчатого вала (Ckp)

ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ

1. Установите DVOM на 2000-омную шкалу, подключите выводы DVOM к разъему датчика Ckp, расположенному со стороны блока двигателя, выключите зажигание, отсоедините разъемы модуля зажигания, проверьте сопротивление между клеммами датчика Ckp на разъеме модуля зажигания.
2. Сопротивление датчика Ckp должно быть в пределах диапазона, указанного в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp) ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик Ckp. Если датчик соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
3. Когда датчик Ckp установлен в колодке, подключите один вывод омметра к одному из выводов датчика на модуле зажигания. Прикоснитесь другим выводом омметра к колодке двигателя. Не должно быть непрерывности. Если целостность существует, датчик или жгут замыкается на массу и должен быть отремонтирован или заменен.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) (1)

Выходной сигнал датчика коленчатого вала

Установите DVOM на 2-вольтовую шкалу переменного тока. Подключите выводы вольтметра к датчику коленчатого вала, установленному в боковой части блока двигателя. Прокрутите двигатель и наблюдайте за показаниями вольтметра. Датчик угла поворота коленчатого вала должен генерировать сигнал напряжения около 0,05 вольта при низкой скорости прокрутки до более чем 0,1 вольта при высокой скорости прокрутки. При работающем двигателе сигнал напряжения будет намного больше.

TACH PULSE (обороты в минуту) сигнал (обороты в минуту) (импульс тахометра (об/мин))

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Частота вращения должна указываться на тестере, когда двигатель проворачивается или работает. Импульс тахометра (опорная частота вращения) будет указываться в качестве сигнала напряжения, когда DVOM (с минимальным входным импедансом 10 МО м) используется для обратной передачи " высокой опорной " частоты вращения. Для получения информации о схеме и клеммах см. соответствующую схему в " NO START - двигатель CRANKS OKAY ".

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ.

Как проверить бд системы определяет

1. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работает.
2. Если СПМ работает и может распознать неисправность.
3. Если какие-либо коды сохранены.

После выполнения процедур в ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ ОСМОТРАХ И РЕГУЛИРОВКАХ, ОСНОВНЫХ ПРОВЕРКАХ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ и ОСНОВНЫХ ПРОВЕРКАХ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ, это отправная точка для использования системы самодиагностики для определения проблем, связанных с компьютером. После выполнения необходимых тестов, как описано в проверке диагностической схемы, если коды не указаны и проблемы с управляемостью все еще существуют, см. Статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ " и статью " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ В ТЕСТАХ С кодами ".

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к " A-1, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) INOPERATIVE ".
2. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство Tech 1 и следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства, чтобы продолжить тестирование. Включите зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к " A-2 / A-4, ДИАГНОСТИКА диагностический разъём ИЛИ НЕТ ДАННЫХ СКАНИРУРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ".
3. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ЗАПУСКА (A-3) ". Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за состоянием расшифровка кода ошибки в функции LAST TST FAIL. Если какой-либо расшифровка кода ошибки сохранен, сохраните информацию о стоп-кадре и записи с ошибкой с помощью функции CAPTURE INFO инструмента сканирования. Если расшифровка кода ошибки указан как последний неудачный тест, диагностируйте поврежденный расшифровка кода ошибки. См. Статью тесты W / CODES. Если расшифровка кода ошибки не указан, перейдите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, отобразите записи о сбое расшифровка кода ошибки. Если запись о сбое расшифровка кода ошибки сохранена, сохраните информацию о стоп-кадре и записи о сбое с помощью функции CAPTURE INFO инструмента сканирования. Если запись о сбое сохранена, диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. См. Статью тесты W / CODES.

Схема №3

Войти

A-1, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не работает

1. Выполните " ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ", после чего перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), перейдите к шагу 4). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель, если двигатель запустился, переходите к шагу 5), если двигатель не запустился, переходите к шагу 6).
4. Установите сканирующее устройство Tech 1. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, дайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на включение и выключение. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 24). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь возбудителя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) зонда (коричневый / белый провод). (Рисунок 3) Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте предохранители зажигания и батареи. Если предохранители в порядке, перейдите к шагу 9). Если предохранители неисправны, перейдите к шагу 10).
7. С помощью контрольной лампы, подключенной к " земле ", щупом СПМ разъем жгута зажигания клемма № 3 (Розовый провод). (Рисунок 3) Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11), если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12).
8. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13), если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19).
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп СПМ соединит цепь питания розжига № 2 (Розовый провод). (Жгут 3) При загорании контрольной лампы перейти к проверке 18).если контрольная лампа не загорается, перейти к шагу 19).
10. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи предохранителя, который был разомкнут. (Рисунок 3) При необходимости отремонтируйте и замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 22).
11. Проверьте неисправные соединения СПМ. Если соединения в порядке, замените СПМ, а затем выполните проверку БД системы. После ремонта перейдите к шагу 22).
12. Устраните обрыв в цепи питания розжига № 3 (Розовый). (Рисунок 3) После ремонта переходите к шагу 22).
13. Устраните замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (коричневый / белый провод). (Рисунок 3) После устранения неисправности перейдите к шагу 22).
14. Проверьте обрыв в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22). Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте обрыв в цепи питания зажигания или предохранителя на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (Рисунок 3) Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если цепь или предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте, не открыта ли лампочка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если лампочка неисправна, перейдите к шагу 22). Если лампочка в порядке, перейдите к следующему шагу.
17. Замените приборную панель в сборе. После замены приборной панели перейдите к шагу 22).
18. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания батареи зонда (Оранжевый провод). (Таблица 3) Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 20), если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 21).
19. Устраните обрыв в цепи питания розжига № 2 (Розовый провод).после ремонта переходите к шагу 22).
20. Проверьте неисправное заземление СПМ на блоке двигателя, после ремонта переходите к шагу 22), при исправности соединений переходите к шагу 11).
21. Устраните обрыв в цепи питания батареи (Оранжевый провод). (Рисунок 3) После ремонта переходите к следующему шагу.
22. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверьте, установлены ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Диагностируйте наличие расшифровка кода ошибки. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES ".

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР отказов не обнаружено, кодов неисправностей (или только прерывистых) при выполнении ПРОВЕРКИ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ не обнаружено и имеются проблемы с управляемостью, переходите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.