Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов - 3,4 л: Диагностика Chevrolet Monte Carlo V

Тест переключателя включения кондиционера (запрос кондиционер)

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. При наличии сканирующего устройства просканируйте параметр запроса Вп. Переместите селектор режима Вп туда и обратно между положениями ВКЛ. И ВЫКЛ. Состояние сканирования должно измениться.
2. Если сканирующее устройство отсутствует или состояние сканирования не изменилось, измерьте напряжение между землей и клеммой запроса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C. Схемы подключения см. в соответствующей статье электросхемы.
3. При нахождении селектора режимов А/С во включенном положении должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие размыкания между переключателем режима кондиционер и выводом запроса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кондиционер, низкий уровень хладагента кондиционер, вызывающий размыкание переключателя низкого давления, неисправный предохранитель кондиционер или неисправный переключатель режима кондиционер.

Балансировка инжектора (C-2)

Тест баланса инжектора используется для подачи импульса инжектору в течение точного количества времени, распыляя измеренное количество топлива во впускном коллекторе. Когда каждая форсунка работает в импульсном режиме, происходит падение давления в топливопроводе. Это падение давления можно регистрировать и сравнивать с другими нагнетательными скважинами. Инжектор с перепадом давления 1,5 фунт/кв. дюйм (0,11 кг/см 2) или более, большим или меньшим, чем у других инжекторов, следует считать неисправным.

1. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Подключите манометр топлива (J-34730-1) к порту испытания под давлением. Включите топливный насос с помощью тестового разъема топливного насоса или сканирующего инструмента Tech 1.
2. Стравите воздух из топливомера и шланга для обеспечения точности показаний манометра. Повторите эту процедуру до тех пор, пока из системы не будет стравлен весь воздух. Запустите топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно соответствовать указанному. См. график " ДИАПАЗОН ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если диапазон давления топлива не соответствует указанному, см. ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
3. Выключите топливный насос. При остановке топливного насоса давление может слегка упасть, после чего должно оставаться постоянным. Если давление топлива не остается постоянным, обратитесь к разделу ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
4. Установить тестер топливного инжектора (J-39021) на инжектор. Установите переключатель подачи тока в положение «Контроль баланса, 0,5-2,5 А». Включить и выключить топливный насос для наддува топливной системы. Зафиксируйте стабилизированное давление топлива.
5. Нажмите кнопку «Push To Start проверка» на тестере топливного инжектора, чтобы включить инжектор. Обратите внимание на давление топлива, при котором игла указателя мгновенного расхода топлива останавливается. Зафиксируйте показания давления топлива. Проведите одинаковое испытание всех форсунок.
6. Для получения значений перепада давления вычитают второе показание давления из первого показания давления на каждой форсунке. Сложите все значения падения давления и разделите на количество форсунок, чтобы получить среднее падение давления.
7. Повторите испытание инжектора, который кажется неисправным. Замените любой инжектор с разницей 1,5 фунта на квадратный дюйм (0,11 кг / см2), больше или меньше среднего падения давления. Если все инжекторы в порядке, снимите тестовое оборудование, подключите отсоединенные разъемы жгута и просмотрите СИМПТОМЫ в статье ТЕСТЫ W / O КОДЫ.

ГРАФИК ДИАПАЗОНА ДАВЛЕНИЙ ТОПЛИВА

Испытание инжектора на герметичность

1. Выключите двигатель. Сбросьте давление топлива. Получите доступ к соединителю жгута топливного инжектора. Подключите тестер топливного инжектора (J-39021) к аккумулятору автомобиля и топливному инжектору. Если температура охлаждающей жидкости составляет 50-71°C (10-35 ° C), перейдите к следующему шагу. Если температура охлаждающей жидкости не составляет 50-71°C (10-35 ° C), перейдите к шагу 5).
2. Установите переключатель питания топливной форсунки в положение «Контроль катушки 0,5 А». Подключите цифровой вольт-омметр (DVOM) к тестеру топливного инжектора. Установите DVOM на десятую шкалу (0.0).
3. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 50-71°C (10-35 ° C). Нажмите кнопку тестера «Push To Start». Наблюдение за DVOM. Показания напряжения могут подняться во время испытания. Запись самого низкого напряжения, отображаемого сразу после включения.
4. Выполните считывание напряжения на всех инжекторах. Если показание напряжения нестабильно или выходит за пределы указанного диапазона, выполните тест баланса инжектора или замените неисправный инжектор. См. Таблицу " ДИАПАЗОН ИСПЫТАТЕЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ИНЖЕКТОРА " или ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА (C2).
5. Нажмите кнопку «Push To Start» на тестере топливного инжектора. Наблюдение за DVOM. Показания напряжения могут подняться во время испытания. Запись самого низкого напряжения, отображаемого сразу после включения. Произведите считывание напряжения не менее двух раз на всех инжекторах.
6. Если показания напряжения нестабильны или превышают 9,5 В, замените соответствующий топливный инжектор. Если показания напряжения не являются неустойчивыми или не превышают 9,5 В, перейдите к следующему шагу.
7. Из зарегистрированных напряжений (за исключением показаний выше 9,5 В) определите самое высокое показание напряжения и вычтите из других зарегистрированных напряжений. Если вычитаемое значение превышает 0,6 В, замените соответствующий топливный инжектор. Если вычитаемое значение меньше 0,6 В, выполните тест баланса инжектора. См. ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА (C2).

ДИАПАЗОН ИСПЫТАТЕЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ИНЖЕКТОРА

Испытание системы (с вакуумным приводом)

Запустите и запустите двигатель до нормальной рабочей температуры. Когда двигатель работает на холостом ходу, надавите на нижнюю сторону диафрагмы рециркуляция отработавших газов. Обороты должны падать при открытии клапана рециркуляция отработавших газов. Если обороты не падают, снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте наличие заблокированных проходов рециркуляция отработавших газов. Если обороты падают при поднятии диафрагмы и подаче вакуума рециркуляция отработавших газов регулируется соленоидом, управляемым блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверьте наличие вакуума для соленоида при 2000 об / мин и проверьте соленоид, используя соответствующую процедуру.

Предупредительная световая диагностика

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте приборную панель. Смотрите статью ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. Если приборная панель в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом на клемме разъема жгута блок управления силовым агрегатом и землей. См. Соответствующую статью электросхемы. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 7).
4. Установите DVOM на 10-амперную шкалу. Проверьте ток между поврежденной выходной цепью СПМ и землей. Следите за чтением около 2 минут. DVOM должен считывать 0,05-1,50 ампер. Если показания соответствуют указанным, перейдите к шагу 12). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините панель приборов, но оставьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Используя DVOM, проверьте напряжение между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом и землей. DVOM должен прочитать ноль вольт. Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к шагу 15). Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей выходной цепи МУП. После ремонта перейдите к шагу 17).
7. Проверьте предохранитель подачи зажигания для индикаторов панели приборов. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 9)
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания световых индикаторов панели приборов. Замените предохранитель и перейдите к шагу 17).
9. Отсоедините разъем приборной панели. Включите зажигание. Проверьте напряжение между цепью питания зажигания для индикаторов приборной панели и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 14).
10. Проверьте выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь разомкнута или замкнута накоротко, перейдите к шагу 17). Если схема была в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте поврежденную выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и цепь питания зажигания на предмет плохого подключения на панели приборов и на блок управления силовым агрегатом. Если проблема присутствует, устраните ее, а затем перейдите к шагу 17). Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 15).
12. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем комбинации приборов. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом и цепью подачи зажигания на разъеме жгута приборной панели. Используя инструмент сканирования, выполните функцию " выходы проверка ", чтобы включить и выключить аварийную лампу. Если контрольная лампочка мигает, проверьте наличие короткого замыкания в цепи драйвера выхода. Если контрольная лампочка мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте неисправную выходную цепь МУП на предмет плохого соединения с МУП. Замените дефектный терминал и перейдите к шагу 17). Если терминал в порядке, перейдите к шагу 16).
14. Устраните обрыв в цепи подачи зажигания на световые индикаторы панели приборов. После устранения неисправности перейдите к шагу 17).
15. Замените комбинацию приборов, а затем перейдите к шагу 17).
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
17. С помощью сканирующего инструмента включите аварийную лампу. Если сигнальная лампа работает неправильно, перейдите к шагу 3).

C-10 и C-12 диагностические тесты

Как продиагностировать цепь управления сцеплением компрессора

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Установите инструмент сканирования. Проверьте, хранятся ли какие-либо расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, сначала выполните диагностику кодов. См. Статью тесты W / CODES. Если нет коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 5°C, давление кондиционера выше 36°C, а температура охлаждающей жидкости ниже 121°C. Выключите кондиционер. Включите зажигание, выключите двигатель. Прослушайте включение сцепления кондиционера. Если сцепление кондиционера включено, перейдите к шагу 18). Если сцепление кондиционера не включено, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель. Выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ или MAX. Наблюдайте за компрессором A / C. Если муфта компрессора A / C включена, проблема может быть прерывистой. Если муфта компрессора A / C не включена, перейдите к следующему шагу.
5. При включенном режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКСИМАЛЬНОМ отслеживайте отображение ЗАПРОСА НА ФОРСАЖ в списке данных двигателя сканера. Если ЗАПРОС НА ФОРСАЖ показывает ДА, перейдите к шагу 9). Если ЗАПРОС НА ФОРСАЖ не показывает ДА, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отключите СПМ. Включите зажигание. При включенном режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКСИМАЛЕ измерьте напряжение на цепи запроса А / С на разъеме жгута СПМ (светло-зеленый провод). При наличии напряжения батареи переходите к шагу 8). При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь запроса A / C (светло-зеленый провод) на обрыв, короткое замыкание на массу или плохое соединение на головке / программаторе управления A / C. Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 29). Если ремонт не был выполнен, диагностируйте органы управления A / C.
8. Проверьте цепь запроса A / C (светло-зеленый провод) на плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 29). Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 27).
9. Наблюдайте за индикацией давления хладагента A / C на сканирующем инструменте. Если давление составляет 36-440 фунтов на квадратный дюйм (2,5-30,9 кг / см 2), перейдите к шагу 12). Если давление не составляет 36-440 фунтов на квадратный дюйм (2,5-30,9 кг / см 2), перейдите к следующему шагу.
10. Подсоедините набор манометров впускной коллектор (J 39183-C) и наблюдайте за высоким давлением хладагента. Если давление составляет 36-440 фунтов на кв. дюйм (2,5-30,9 кг / см2), перейдите к следующему шагу. Если давление не составляет 36-440 фунтов на кв. дюйм (2,5-30,9 кг / см2), система не полностью заряжена.
11. Выключите зажигание. Отсоедините датчик давления кондиционера. Включите зажигание. Просмотрите отображение A / C сторона высокого давления в списке данных двигателя сканирующего устройства. Если сканирующее устройство отображает давление A / C сторона высокого давления, равное нулю фунтов на квадратный дюйм, перейдите к шагу 28). Если сканирующее устройство не отображает давление A / C сторона высокого давления, равное нулю фунтов на квадратный дюйм, перейдите к шагу 27).
12. Отсоедините электроразъем реле А / К. Цепь питания розжига щупа (Розовый провод) на соединителе жгута реле А / К с контрольной лампой на землю. Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, переходите к шагу 23).
13. Подключите предохранительную перемычку между цепью питания зажигания (розовый провод) и цепью управления муфтой компрессора переменного тока (темно-зеленый / белый провод) к разъему реле переменного тока. Если муфта компрессора переменного тока включена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора переменного тока не включена, перейдите к шагу 15).
14. Проверьте плохие соединения на реле A / C. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные клеммы. После ремонта перейдите к шагу 29). Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 24).
15. Отсоедините электрический разъем муфты компрессора кондиционера (оставьте цепь управления зажиганием и цепь управления муфтой компрессора кондиционера, перекинутую через разъем реле кондиционера). Подключите контрольную лампочку между цепью питания муфты компрессора кондиционера (темно-зеленый / белый провод) и цепью заземления компрессора (черный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 17).
16. Проверьте, нет ли плохого соединения в муфте компрессора кондиционера. Если обнаружена проблема, замените неисправные клеммы. Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 29). Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 25).
17. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи управления муфтой компрессора переменного тока (темно-зеленый / белый провод). Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 29). Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 26).
18. Включите зажигание. Выключите кондиционер. Наблюдайте за дисплеем A / C REQUEST на сканирующем устройстве. Если A / C REQUEST показывает YES, перейдите к следующему шагу. Если A / C REQUEST не показывает YES, перейдите к шагу 21).
19. Выключите зажигание. Отсоедините МУП. Включите зажигание, выключите кондиционер. С помощью вольтметра измерьте напряжение между схемой запроса кондиционера (светло-зеленый провод) на разъеме жгута МУП и землей. Если измеренное напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если измеренное напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 27).
20. Выключите зажигание. Отсоедините головку управления А / С. Включите зажигание. Проверьте цепь запроса А / С на короткое замыкание до напряжения. Если ремонт был произведен, перейдите к шагу 29). Если ремонт не был произведен, диагностируйте органы управления А / С.
21. Отключите реле переменного тока. Запустите автомобиль и наблюдайте за компрессором переменного тока. Если сцепление компрессора переменного тока включено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление компрессора переменного тока не включено, перейдите к шагу 24). Эта проверка определяет, включает ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) реле переменного тока из-за ложного запроса переменного тока.
22. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления сцеплением компрессора переменного тока (темно-зеленый / белый провод). Перейдите к шагу 29).
23. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи подачи зажигания на реле компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 29).
24. Замените реле компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 29).
25. Отремонтируйте муфту компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 29).
26. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления муфты компрессора кондиционера (черный провод). Перейдите к шагу 29).
27. Замените СПМ. Перейдите к шагу 29).
28. Замените датчик давления хладагента A / C. Перейдите к шагу 29).
29. Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 5°C, давление кондиционера выше 36°C и температура охлаждающей жидкости ниже 121°C. Включите зажигание, двигатель работает. Включите кондиционер. Прослушайте включение сцепления сцепления кондиционера. Если сцепление сцеплено, система в порядке. Если сцепление не в порядке, перейдите к шагу 3).

Как продиагностировать контур вентилятора охлаждения

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, присутствуют ли какие-либо расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Если коды неисправностей присутствуют, см. Статью тесты W / CODES. Если коды неисправностей нет, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости ниже 100°C. Включите зажигание, выключите двигатель и выключите кондиционер. Если вентиляторы охлаждения выключены, перейдите к следующему шагу. Если вентиляторы охлаждения включены, перейдите к шагу 43).
4. Выберите функцию скан-инструмента MISC. тесты, выход CONTROLS. Выполните команду fan № 1 on. Если вентилятор включен, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор не включается, перейдите к шагу 6).
5. Выберите функцию сканирования MISC. тесты, выход CONTROLS (РАЗНОЕ. ТЕСТЫ, ВЫХОДНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ). Включите вентилятор № 2. Если включается вентилятор № 2, возможно, что проблема связана с перебоями. Если вентилятор № 2 не включается, перейдите к шагу 19).
6. Снимите реле вентилятора № 1 с правого подкапотного электрического центра. Включите зажигание, выключите двигатель. Подключите контрольную лампу между клеммами № 85 (оранжевый провод) и № 86 (темно-зеленый провод) в разъеме реле. Выберите сканирующее устройство MISC. проверка, выход CONTROLS function. Включите вентилятор № 1. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15).
7. Проверьте наличие перегоревшего макси-предохранителя № 3 (60 А). Если перегорел предохранитель, перейдите к шагу 19). Если предохранитель не перегорел, перейдите к следующему шагу.
8. Подключите к " земле " контрольную лампу. В релейном разъеме вентилятора № 1 установите клемму зонда № 30 (красный провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10). Если контрольная лампа не горит, переходите к следующему шагу.
9. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь питания батареи до клеммы № 30 в релейном разъеме вентилятора № 1. Перейдите к шагу 56).
10. Выключите зажигание. Подключите 20-амперный провод с плавким предохранителем между клеммами № 30 (Красный провод) и № 87 (Светло-синий провод) в разъеме реле вентилятора № 1. Если вентилятор № 1 работает, перейдите к шагу 53). Если вентилятор № 1 не работает, переходите к следующему шагу.
11. Отсоедините электрический соединитель вентилятора № 1. При помощи 20-амперного провода с плавким предохранителем, установленного между клеммами № 30 (красный провод) и № 87 (голубой провод) в релейном соединителе вентилятора № 1, подключите контрольную лампочку между клеммами соединителя жгута вентилятора № 1. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 52). Если контрольная лампочка не горит, переходите к следующему шагу.
12. Подключите контрольную лампу к напряжению. Проверьте цепь заземления электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя № 1 (черный провод) на разъеме вентилятора № 1. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 14).
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутую в двигателе охлаждения двигателя цепь питания двигателя № 1 (светло-голубой провод). Перейдите к шагу 56).
14. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя № 1 (черный провод). Перейдите к шагу 56).
15. Подсоедините к земле контрольную лампу. Клемма зонда № 85 (оранжевый провод) на релейном разъеме вентилятора № 1. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17).
16. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите контрольную лампочку между клеммами № 85 (оранжевый провод) и № 86 (темно-зеленый провод) на релейном разъеме вентилятора № 1. Перемычку цепи драйвера реле вентилятора № 1 на землю на разъем блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 51). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 18).
17. Найдите и устраните обрыв в цепи питания батареи до клеммы № 85 в релейном разъеме вентилятора № 1. Перейдите к шагу 56).
18. Найдите и устраните обрыв в цепи драйвера реле вентилятора № 1. Перейдите к шагу 56).
19. Извлеките макси-предохранитель № 3 (60-ампер). Подключите контрольную лампу к напряжению. Клемма щупа № 30 (Красный провод) на релейном разъеме вентилятора № 1. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 21).
20. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания аккумуляторной батареи на клемму № 30 (красный провод) в соединителе реле вентилятора № 1. Перейдите к шагу 56).
21. Отсоедините разъем электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя № 1. Подключите контрольную лампу к напряжению. Клемма зонда № 87 (светло-синий провод) на релейном разъеме вентилятора № 1. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 52).
22. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя № 1 (светло-голубой провод). Перейдите к шагу 56).
23. Снять реле вентилятора № 2 с правого подкапотного электрического центра. Включить зажигание, выключить двигатель. Подключить контрольную лампу между клеммами № 85 (розовый провод) и № 86 (темно-синий провод) в центре реле. Выбрать сканирующий инструмент MISC. проверка, выход CONTROLS function и выполнить команду включения вентилятора № 2. Если контрольная лампа горит, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейти к шагу 32).
24. Проверьте макси-предохранитель № 1 (60-ампер), питающий вентилятор № 2 релейную клемму № 30 (Красный провод). Если перегорел предохранитель, перейдите к шагу 39). Если предохранитель не перегорел, переходите к следующему шагу.
25. Подключите контрольную лампу к земле. Клемма зонда № 30 (красный провод) на релейном разъеме вентилятора № 2. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 27). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
26. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь питания к клемме 30 релейного соединителя вентилятора № 2 (красный провод). Перейдите к шагу 56).
27. Выключить зажигание. Подключить 20-амперную перемычку с предохранителем между клеммами № 30 (Красный провод) и № 87 (Белый провод) на разъеме реле вентилятора № 2. Включить зажигание. Если вентилятор № 2 включен, перейти к шагу 54). Если вентилятор № 2 не включен, перейти к следующему шагу.
28. Отсоедините электрический разъем электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя № 2. Подключите 20-амперную перемычку с предохранителем между клеммами № 30 (Красный провод) и № 87 (Белый провод) в релейном разъеме вентилятора № 2. Подключите контрольную лампочку между клеммами разъема электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя № 2. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 54). Если контрольная лампочка не горит, переходите к следующему шагу.
29. Подключите контрольную лампу к напряжению. Клемма цепи заземления зонда (черный провод) на разъеме двигателя № 2 вентилятора охлаждения двигателя. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 31).
30. Найдите и устраните обрыв в цепи питания электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя № 2 (черный провод). Перейдите к шагу 56).
31. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя № 2 (черный провод). Перейдите к шагу 56).
32. Проверьте предохранитель блок управления двигателем IGN (15-ампер), питающий контакт 85 релейного разъема вентилятора № 2. (Розовый провод). Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 33). Если предохранитель не перегорел, перейдите к шагу 35).
33. Снимите предохранитель, питающий вентилятор № 2 релейная клемма № 85 (Розовый провод). Клемма щупа № 85 на релейном разъеме вентилятора № 2 при контрольной лампе на напряжение. Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, переходите к шагу 55).
34. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания к клемме 85 релейного разъема вентилятора № 2. Перейдите к шагу 56).
35. Клемма зонда № 85 в контактном разъеме вентилятора № 2 с контрольной лампой на землю. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 37).
36. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите контрольную лампу между клеммами № 85 и 86 на релейном разъеме вентилятора № 2. Перемычку цепи драйвера реле вентилятора № 2 на землю на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если горит контрольная лампа, перейдите к шагу 51). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 38).
37. Найдите и устраните обрыв в цепи питания до клеммы 85 релейного разъема вентилятора № 2. Перейдите к шагу 56).
38. Найдите и устраните обрыв в цепи драйвера вентилятора № 2. Перейдите к шагу 56).
39. Извлеките макси-предохранитель № 1 (60-ампер). Подключите контрольную лампу к напряжению аккумуляторной батареи. Используя контрольную лампу, наконечник щупа № 30 на релейном разъеме вентилятора № 2. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 41).
40. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания к клемме 30 релейного разъема вентилятора № 2. Перейдите к шагу 56).
41. Отсоедините разъем электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя № 2. Клемму щупа № 87 в разъеме реле вентилятора № 2 с контрольной лампочкой до напряжения. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 42). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 54).
42. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя № 2 (черный провод). Перейдите к шагу 56).
43. Если оба вентилятора охлаждения включены, перейдите к следующему шагу. Если оба вентилятора охлаждения не включены, перейдите к шагу 45).
44. Выключите зажигание. Отсоедините датчик давления кондиционера. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства контролируйте сигнал датчика давления кондиционера. Если сканирующее устройство показывает нулевое напряжение, перейдите к шагу 49). Если сканирующее устройство не показывает нулевое напряжение, перейдите к шагу 51).
45. Если вентилятор № 1 включен, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор № 1 не включен, перейдите к шагу 50).
46. С помощью сканирующего устройства контролируйте сигнал датчика давления переменного тока. Если сканирующее устройство показывает напряжение более 1,98 В, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает напряжение 1,98 В или менее, перейдите к шагу 48).
47. Отсоедините датчик давления переменного тока. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление переменного тока. Если дисплей сканирующего устройства находится на нулевом напряжении, перейдите к шагу 49). Если сигнал датчика не находится на нулевом напряжении, перейдите к шагу 51).
48. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи питания электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя № 1 (светло-голубой провод). Перейдите к шагу 56).
49. Замените датчик давления хладагента A / C. Перейдите к шагу 56).
50. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи питания электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя № 2 (черный провод). Перейдите к шагу 56).
51. Замените МУП.
52. Замените электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя No1. Перейдите к шагу 56).
53. Замените реле вентилятора № 1. Перейдите к шагу 56).
54. Замените мотор вентилятора охлаждения двигателя № 2. Перейдите к шагу 56).
55. Замените реле вентилятора № 2. Перейдите к шагу 56).
56. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 100°C. Выключите кондиционер. Включите зажигание. Если вентиляторы охлаждения выключены, перейдите к следующему шагу. Если вентиляторы охлаждения не выключены, перейдите к шагу 3).
57. Выберите функцию скан-инструмента MISC. тесты, выход CONTROLS. Выполните команду fan № 1 on. Если вентилятор № 1 включен, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор № 1 не включается, перейдите к шагу 6).
58. Выберите функцию сканера MISC. тесты, выход CONTROLS. Включите вентилятор № 2. Если вентилятор № 2 включен, система в это время работает нормально. Если вентилятор № 2 не включается, перейдите к шагу 19).

Схема №84

Войти