Органы управления двигателем - испытания с кодами - 3,4 л: Диагностика Chevrolet Monte Carlo V

Система самодиагностики.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает сбои или неисправности системы. При возникновении неисправности блок управления силовым агрегатом / VCM будет хранить расшифровка кодов ошибок и, в большинстве случаев, освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на приборной панели. Неисправности регистрируются как жесткие отказы или как периодические отказы.

Существует 4 типа категории расшифровка кода ошибки

1. Тип " A " Связанные с выбросами, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первой установке расшифровка кода ошибки.
2. Тип " В " Связанные с выбросами, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если неисправность активна в течение 2 последовательных ездовых циклов.
3. Тип " С " Не относится к выбросам, не включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), но включает свет обслуживание.
4. Тип " D " Не относится к выбросам, не включает свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или обслуживание.

Информационный режим расшифровки кода ошибки

Используется для поиска определенного типа хранимой информации расшифровка кода ошибки. В этом режиме есть 7 вариантов. Технический специалист может быть проинструктирован протестировать расшифровка кода ошибки определенным образом. Следуйте соответствующим процедурам тестирования расшифровка кода ошибки. Чтобы получить полное описание любого состояния, нажмите клавишу ENTER перед тем, как нажать нужную F-клавишу.

Статус расшифровки кода ошибки

При этом выборе будут отображаться все ДКН, которые не работали в течение текущего цикла зажигания или сообщили о неудачном испытании в течение этого цикла зажигания, максимум до 33 ДКН. Запущенный и пройденный тест расшифровка кода ошибки приведет к удалению затронутого расшифровка кода ошибки с экрана средства сканирования.

LAST проверка FAIL (отказ последнего контроля)

Этот выбор отобразит только расшифровка кода ошибки, которые потерпели неудачу при последнем запуске теста. Последнее испытание, возможно, проводилось во время предыдущего цикла зажигания, если на дисплее отображается тип «A» или «B» расшифровка кода ошибки. Для расшифровка кода ошибки типа «C» последний отказ должен произойти в течение текущего цикла зажигания, чтобы он отображался как LAST проверка FAIL.

Как проверить FAIL SCC (теста отказа SCC)

Проверка Fail Since Code сброс selection отображает все активные и хронологические расшифровка кода ошибки, которые сообщили об ошибке теста с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, которые в последний раз отказывали в течение 40 циклов прогрева до выбора этой опции, не будут отображаться.

Испытание проведено и пройдено

Это сообщение указывает, что выбранный диагностический тест имеет

1. Прошел последний тест.
2. Побежал и прошел во время этого цикла зажигания.
3. Выполнен и прошел, так как расшифровка кода ошибки были в последний раз очищены.
4. С момента последней очистки расшифровка кода ошибки тест не завершился неудачно.

Если отображается это сообщение, ремонт выполняется. В случае отказа THIS IGN. отображается сообщение, ремонт не завершен и требуется дальнейшая диагностика.

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ должна быть выполнена перед использованием конкретной процедуры тестирования расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую процедуру ПРОВЕРКИ БД СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
2. Если были отображены коды расшифровка кода ошибки, определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми кодами неисправности. Жесткие коды приведут к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет постоянно светиться во время работы двигателя. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА ЖЕСТКОЙ ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЙ НЕИСПРАВНОСТИ ". Для диагностики жестких кодов перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Для диагностики прерывистых кодов перейдите к разделу ПРЕРЫВИСТЫЕ КОДЫ в соответствующих ТЕСТАХ БЕЗ КОДОВ.
3. Если коды неисправностей нет и существует проблема управляемости, обратитесь к СИМПТОМАМ в соответствующей статье тесты W / O CODES. Это поможет определить надлежащую систему или компонент для проверки в соответствующей статье система / COMPONENT тесты.
4. После того, как необходимый ремонт сделан, очистите расшифровка кода ошибки, убедитесь, что автомобиль войдет в режим «замкнутого контура» и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Чтение кодов неисправностей

Определение кода неисправности

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Определение жесткого или прерывистого кода неисправности

Во время любой диагностической процедуры определите, являются ли расшифровка кода ошибки кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Диагностические процедуры не всегда помогут проанализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов

1. Войдите в режим диагностики. Прочитайте и запишите все сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки) ".
2. Включите стояночный тормоз и установите трансмиссию в нейтральное положение или положение парковки. Заблокируйте ведущие колеса и запустите двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен погаснуть. Запустите теплый двигатель на указанных оборотах в течение 2 минут и обратите внимание на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, войдите в диагностический режим. Прочитайте и запишите коды неисправностей. Это выявит коды жесткого отказа. Коды, связанные с кислородным датчиком, могут потребовать дорожного испытания для сброса жесткого отказа после того, как коды неисправности были очищены.
4. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, все сохраненные коды неисправностей были прерывистыми отказами, за исключением отмеченных выше.

Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Для удаления коды неисправностей из памяти, либо для того, чтобы определить, произойдет ли неисправность снова, либо после проведения необходимых ремонтных работ, отключите питание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM не менее чем на 30 секунд или очистите коды с помощью сканирующего устройства.

Средства диагностики

Средства диагностики - это дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей, когда проверяемая цепь в порядке. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение проблемы с кодом неисправности.

Специальные инструменты (диагностические)

Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью сканирующего инструмента; однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем. Эти инструменты представляют собой тахометр, тестовый светильник, омметр, цифровой вольтметр с входным импедансом 10 МОм (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, тестовые лампы топливного инжектора и 6 соединительных проводов длиной 6" (один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах, один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах и 4 провода с гнездовыми и гнездовыми разъемами на противоположных концах). Тестовый свет, а не вольтметр, должен использоваться, когда это указано диагностическим тестом. Кроме того, для облегчения диагностики производителем могут потребоваться специальные жгуты перемычек или тестеры.

Использование сканирующего инструмента

Сканирующий инструмент - это специализированный тестер, который при подключении к диагностический разъём может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом для обратной защиты датчиков и разъемов.

Сканирующее устройство значительно сокращает время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. См. " SCAN DATA ". Они также могут предоставлять информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния только указывают, что выходные сигналы были отправлены на устройства с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильную реакцию на выходном устройстве с помощью вольтметра или тестового света.

Проблема может существовать, даже если расшифровка кода ошибки отсутствуют. Около 80 процентов проблем с управляемостью происходит без расшифровка кода ошибки. Датчики, не прошедшие калибровку, не будут устанавливать расшифровка кода ошибки, но вызовут проблемы с управляемостью.

Использование инструмента сканирования - это самый простой метод проверки технических характеристик датчика и других параметров данных. Инструмент сканирования также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных. См. " SCAN DATA ".

Коды неисправностей (DTC)

Описание цепи

Этот тест определяет, обеспечивает ли датчик массовый расход воздуха правильные показания для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Датчик массовый расход воздуха является высокочастотным устройством, которое измеряет скорость воздушного потока через корпус дросселя. Датчик массовый расход воздуха выдает серию импульсов, которые меняются по частоте с воздушным потоком. блок управления силовым агрегатом использует этот сигнал для управления топливом.

Показания датчика массовый расход воздуха во время ускорения будут намного выше, чем во время замедления или холостого хода. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рассчитывает, какие показания датчика массовый расход воздуха должны быть получены от датчика при определенных условиях, используя параметры частоты вращения двигателя (обороты в минуту), положения дроссельной заслонки и высоты. Когда эти условия испытания выполнены, блок управления силовым агрегатом будет сравнивать свое рассчитанное значение массовый расход воздуха с фактическим значением, полученным от датчика. Рассчитанное показание массовый расход воздуха получается путем сравнения значений датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе, обороты в минуту и температура впускного воздуха.

Диагностические процедуры

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1635 или P1374 также установлен, сначала выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0101 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. НЕ очищайте коды. Отсоедините датчик массовый расход воздуха. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6).
5. Зажигание выключено. Снова подсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Запустите двигатель. Проконтролируйте сигнал массовый расход воздуха на сканирующем приборе. Медленно увеличивайте обороты двигателя до 3000 об/мин. Если сигнал датчика массовый расход воздуха увеличивается с увеличением оборотов двигателя, перейдите к шагу 7). Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Перейдите в расшифровка кода ошибки P0106 для диагностики схемы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
7. Включите зажигание. Убедитесь, что дроссель закрыт. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за дисплеем дроссельная заслонка AT IDLE. Если инструмент сканирования показывает YES, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает YES, перейдите к расшифровка кода ошибки P0121 для диагностики расшифровка кода ошибки по мере необходимости.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью на разъеме жгута массовый расход воздуха. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 10).
9. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания и клеммами цепи заземления на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Наблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12).
10. Если напряжение ниже 4,5 вольт, перейдите к шагу 14). Если напряжение не менее 4,5 вольт, переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута массовый расход воздуха. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 20). Если напряжение больше нуля вольт, перейдите к шагу 17).
12. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой цепи питания зажигания на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16).
13. Проверьте плохое соединение на разъеме датчика массовый расход воздуха. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 20). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 18).
14. Проверьте цепь сигнала датчика массовый расход воздуха на наличие избыточного сопротивления между разъемами датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и массовый расход воздуха. Проверьте наличие избыточного сопротивления в цепи заземления датчика. Проверьте наличие короткого замыкания цепи сигнала массовый расход воздуха на цепь заземления датчика. Проверьте отсутствие плохого соединения в блок управления силовым агрегатом. При необходимости устраните неисправность. После завершения ремонта перейдите к шагу 20). Если цепи исправны, перейдите к шагу 19).
15. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления датчика массовый расход воздуха. После завершения ремонта перейдите к шагу 20).
16. Найдите и устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи питания зажигания датчика массовый расход воздуха. После завершения ремонта перейдите к шагу 20).
17. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха. После завершения ремонта перейдите к шагу 20).
18. Замените датчик массовый расход воздуха, после окончания ремонта перейдите к шагу 20).
19. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
20. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Мониторинг СПЕЦИФИЧЕСКОЙ информации расшифровка кода ошибки для P0101 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 3). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте наличие налипания дроссельной заслонки. Проверьте наличие нагара на дроссельной заслонке и отверстии дроссельной заслонки. Проверьте датчик Tp. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Проверьте наличие плохого соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов датчика массовый расход воздуха. Убедитесь, что жгут не находится рядом с высоковольтными компонентами.

Схема расшифровки кода ошибки P0101. Схема №49

Войти

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью средства сканирования выберите список данных ENG 1. Проконтролируйте на дисплее массовый расход воздуха FREQUENCY (ЧАСТОТА МАФ). Если частота менее 1200 Гц, перейдите к шагу 4). Если частота 1200 Гц или более, переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0102 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Проверьте утечки воздуха по датчику массовый расход воздуха, проставке корпуса дроссельной заслонки, впускному коллектору, принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), системе рециркуляция отработавших газов, масломерной трубке и крышке маслозаправщика. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 14). Если утечки воздуха не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика МАФ. Включить зажигание при выключенном двигателе, проверить с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 9).
6. Подключите тестовую лампу между цепью питания зажигания и клеммами цепи заземления на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Наблюдайте за тестовой лампой. Если тестовая лампа горит, перейдите к шагу 8). Если тестовая лампа выключена, перейдите к следующему шагу.
7. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой цепи питания зажигания на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11).
8. Проверьте плохое соединение на разъеме датчика массовый расход воздуха. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 14). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 12).
9. Проверьте цепь сигнала датчика массовый расход воздуха между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком массовый расход воздуха на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 14). Если цепь исправна, перейдите к шагу 13).
10. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления датчика массовый расход воздуха. После завершения ремонта перейдите к шагу 14).
11. Найдите и устраните обрыв в цепи питания зажигания массовый расход воздуха. После завершения ремонта перейдите к шагу 14).
12. Замените датчик массовый расход воздуха, после окончания ремонта переходите к шагу 14).
13. Замените и запрограммируйте замену СПМ, после окончания ремонта переходите к следующему шагу.
14. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Мониторинг СПЕЦИФИЧЕСКОЙ информации расшифровка кода ошибки для P0102 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте плохое соединение на МУП. Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов датчика массовый расход воздуха. Убедитесь, что жгут не находится близко к высоковольтным компонентам. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Проверьте, нет ли заглушенного впускного воздуховода или фильтрующего элемента.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканера выберите список данных ENG 1. Контролируйте дисплей массовый расход воздуха FREQUENCY. Если частота ниже 11 500 Гц, переходите к шагу 4). Если частота 11 500 Гц и более - переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0103 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика МАФ. Запустите двигатель. Контролируйте частоту массовый расход воздуха с помощью сканирующего устройства. Если частота равна нулю Гц, переходите к следующему шагу. Если частота не равна нулю Гц, перейдите к шагу 7).
5. Проверьте плохое соединение на разъеме датчика массовый расход воздуха. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 10). Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Замените датчик массовый расход воздуха, после окончания ремонта перейдите к шагу 10).
7. Проверьте правильность прокладки жгута проводов датчика массовый расход воздуха. Убедитесь, что жгут не находится рядом с катушками зажигания или другими высоковольтными компонентами. При необходимости измените маршрут жгута проводов. После завершения ремонта перейдите к шагу 10). Если жгут проводов проложен правильно, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте клеммные соединения сигнальной цепи массовый расход воздуха на МУП. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 10). Если клеммные соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
10. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Мониторинг СПЕЦИФИЧЕСКОЙ информации расшифровка кода ошибки для P0103 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте плохое соединение на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте неправильно проложенный жгут проводов датчика массовый расход воздуха. Убедитесь, что жгут не находится близко к высоковольтным компонентам. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает 5-вольтный опорный сигнал и заземление на датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). При изменении давления в коллекторе контролируемое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе изменяется. Напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно быть 1,0-1,5 вольта на холостом ходу и 4,5-4,8 вольта на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно быть 1,0-1,5 вольта. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе изменяется более чем на 33 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не изменяется более чем на 33 вольта, перейдите к шагу 4).
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к шагу 5). Если напряжение более одного вольта, перейдите к шагу 6).
4. Наблюдение за дисплеем сканирующего устройства, покачивание, вытягивание и скручивание разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно быть 1,0-1,5 вольта. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе изменяется более чем на 33 вольта, перейдите к шагу 3). Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не изменяется более чем на 33 вольта, перейдите к шагу 7).
5. Отсоедините и осмотрите разъемы датчиков блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и абсолютное давление во впускном коллекторе. Если разъемы в порядке, перейдите к шагу 9). Если разъем (разъемы) не в порядке, перейдите к шагу 8).
6. Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 12). Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Убедитесь, что зажигание включено, с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Наблюдая за дисплеем инструмента сканирования, управляйте автомобилем с постоянной скоростью. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе изменяется более чем на 33 В, перейдите к шагу 3). Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не изменяется более чем на 33 В, перейдите к диагностике СПИД а.
8. При необходимости отремонтируйте контакты разъема и / или проводку. После завершения ремонта перейдите к шагу 13).
9. Проверьте наличие ограниченного или негерметичного вакуумного шланга датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если вакуумный шланг в порядке, перейдите к следующему шагу. Если вакуумный шланг не в порядке, перейдите к шагу 11).
10. Замените датчик МАП, после окончания ремонта перейдите к шагу 13).
11. При необходимости замените вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. После завершения ремонта перейдите к шагу 13).
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Управляйте автомобилем с постоянной скоростью. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0106. Если инструмент сканирования показывает проверка RAN И PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2).
14. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Включите зажигание, при выключенном двигателе. Сигнал напряжения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть 4,5-4,8 вольт. Сравните это показание с заведомо хорошим автомобилем с таким же типом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания напряжения должны быть в пределах 4 вольт друг от друга.

Схема расшифровки кода ошибки P0106. Схема №50

Войти

Условия, необходимые для тестирования на расшифровка кода ошибки:

1. Частота вращения двигателя менее 1200 об / мин.
2. Угол датчика положения дроссельной заслонки (Tp) более 16 процентов.
3. Не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0122 или P0123.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение меньше, чем 25 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение равно 25 вольт или больше, перейдите к шагу 4).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите перемычку между сигнальной цепью и клеммами 5-вольтовой опорной цепи на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Наблюдайте за сканирующим устройством. Если напряжение больше 4,7 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение 4,7 вольта или меньше, перейдите к шагу 6).
4. Убедитесь, что зажигание включено, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем 25 вольт, перейдите к шагу 3). Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 25 вольт или более, перейдите к ДИАГНОСТИЧЕСКОМУ СПИД у.
5. Отсоедините и осмотрите разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 9). Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 8).
6. Выключите зажигание. Отсоедините соединительный провод от разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите контрольную лампу между положительной клеммой батареи и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Наблюдайте за сканирующим устройством. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 4 вольта или менее, перейдите к шагу 12).
7. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на обрыв или короткое замыкание на массу. Если 5-вольтовая опорная цепь в порядке, перейдите к шагу 11). Если 5-вольтовая опорная цепь не в порядке, перейдите к шагу 10).
8. При необходимости отремонтируйте контакты разъема и / или проводку. После завершения ремонта перейдите к шагу 14).
9. Замените датчик МАП, после окончания ремонта перейдите к шагу 14).
10. При необходимости отремонтируйте 5-вольтовую опорную цепь. После завершения ремонта перейдите к шагу 14).
11. Замените МУП, выполните замену МУП на необходимом оборудовании, после завершения ремонта перейдите к шагу 14).
12. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь сигнала датчика в порядке, перейдите к шагу 11). Если цепь сигнала датчика не в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. При необходимости отремонтируйте сигнальную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0107. Если инструмент сканирования указывает проверка RAN и PASSED, ремонт завершен. Если инструмент сканирования не указывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2).

Включить зажигание при выключенном двигателе. Сигнал напряжения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть 4,5-4,8 вольт. Сравните это показание с известным хорошим автомобилем с тем же типом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания напряжения должны быть с точностью до 4 вольт друг от друга. После завершения ремонта используйте инструмент сканирования и получите доступ к функции топливная коррекция RESET. Сбросьте долгосрочную топливную подстройку до 128.

1. Датчик скорости транспортного средства менее одного миль в час.
2. Угол датчика положения дроссельной заслонки (Tp) менее 16 процентов.
3. Не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0122 или P0123.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение 4 вольта или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 4 вольт, перейдите к шагу 4).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к шагу 5). Если напряжение более одного вольта, перейдите к шагу 6).
4. Убедитесь, что зажигание включено, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 4 вольта или более, перейдите к шагу 3). Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе менее 4 вольт, перейдите к ДИАГНОСТИЧЕСКОМУ СПИД у.
5. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой заземления датчика на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если целостность существует, перейдите к шагу 7). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 9).
6. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на напряжение или на 5-вольтовую эталонную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если цепь сигнала датчика в порядке, перейдите к шагу 11). Если цепь сигнала датчика не в порядке, перейдите к шагу 10).
7. Проверьте наличие ограниченного или негерметичного вакуумного шланга датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если вакуумный шланг в порядке, перейдите к шагу 12). Если вакуумный шланг не в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Замените вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. После завершения ремонта перейдите к шагу 13).
9. Ремонт разомкните в цепи заземления датчика МАП, после окончания ремонта перейдите к шагу 13).
10. При необходимости отремонтируйте сигнальную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. После завершения ремонта перейдите к шагу 13).
11. См. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если неисправностей не обнаружено, замените СПМ. Программа замены СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта перейдите к шагу 13).
12. Замените датчик МАП, после окончания ремонта перейдите к шагу 13).
13. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0108. Если инструмент сканирования указывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2).
14. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Включите зажигание при выключенном двигателе. Напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе должно быть 4,5-4,8 вольта. Сравните это показание с известным автомобилем с тем же типом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания напряжения должны быть с точностью 4 вольта друг от друга. Проверьте 5-вольтовую ссылку на короткое замыкание на напряжение батареи. После завершения ремонта используйте инструмент сканирования и получите доступ к функции топливная коррекция RESET. Сбросьте долгосрочную топливную подстройку до 128.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает и контролирует 5-вольтный опорный сигнал и заземление на датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Когда всасываемый воздух холодный, сопротивление датчика высокое, а когда всасываемый воздух теплый, сопротивление датчика низкое. Когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение сигнала ниже (температура выше), чем нормальный рабочий диапазон датчика, расшифровка кода ошибки устанавливает.

Условия для установки этого расшифровка кода ошибки следующие

1. Время работы двигателя более 6 минут.
2. Скорость транспортного средства более 15 миль в час.
3. Напряжение сигнала датчика температура впускного воздуха указывает, что температура воздуха в температура впускного воздуха превышает 128°C.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства проверьте значение датчика температура впускного воздуха. Если значение датчика температура впускного воздуха превышает 128°C, перейдите к шагу 4). Если значение датчика температура впускного воздуха составляет 128°C или менее, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Обратите внимание, что значение датчика температура впускного воздуха отображается на инструменте сканирования. Если значение датчика температура впускного воздуха превышает 128°C, перейдите к следующему шагу. Если значение температура впускного воздуха равно 128°C, или 128 ° C не приводит к возникновению проблемы.
4. Отсоедините разъем датчика температура впускного воздуха. Обратите внимание на значение датчика температура впускного воздуха, отображаемое на сканирующем устройстве. Если значение датчика температура впускного воздуха меньше -30°C, перейдите к следующему шагу. Если значение датчика температура впускного воздуха составляет -30°C или более, перейдите к шагу 6).
5. Замените датчик ИАТ, после окончания ремонта перейдите к шагу 9).
6. Подключите контрольную лампу между положительной клеммой батареи и клеммой сигнальной цепи на разъеме датчика температура впускного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8).
7. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика ИАТ, после окончания ремонта перейдите к шагу 9).
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
9. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0112. Если инструмент сканирования указывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2).
10. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Если для компонентов, использующих одну и ту же опорную цепь заземления и/или 5-вольтовую опорную цепь, установлены другие расшифровка кода ошибки, проверьте неисправные соединения или проводку. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ.

Если двигатель может находиться в течение ночи, значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны быть в пределах нескольких градусов друг от друга. Если температуры датчиков не находятся в пределах нескольких градусов друг от друга, проверьте датчик температура впускного воздуха. См. ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ температура впускного воздуха.

Температура впускного воздуха ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ

Схема расшифровки кода ошибки P0112. Схема №51

Войти

1. Время работы двигателя более 6 минут.
2. Скорость транспортного средства более 15 миль в час.
3. Напряжение сигнала датчика температура впускного воздуха указывает на то, что температура воздуха ниже -30°C.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за значением датчика температура впускного воздуха. Если значение датчика температура впускного воздуха меньше -30°C, перейдите к шагу 4). Если значение датчика температура впускного воздуха составляет -30°C или более, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Обратите внимание на значение датчика температура впускного воздуха, отображаемое на инструменте сканирования. Если значение датчика температура впускного воздуха меньше -30°C, перейдите к следующему шагу. Если значение температура впускного воздуха -30°C или больше AIDS, см. диагностику.
4. Отсоедините разъем датчика температура впускного воздуха. Подключите перемычку между сигнальной цепью и клеммами цепи заземления датчика на разъеме жгута датчика температура впускного воздуха. Обратите внимание на значение датчика температура впускного воздуха, отображаемое на сканирующем устройстве. Если значение датчика температура впускного воздуха превышает 130°C, перейдите к шагу 6). Если значение датчика температура впускного воздуха составляет 130°C или менее, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите перемычку между землей и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута датчика температура впускного воздуха. Обратите внимание, что значение датчика температура впускного воздуха отображается на сканирующем устройстве. Если значение датчика температура впускного воздуха превышает 130°C, перейдите к шагу 7). Если значение датчика температура впускного воздуха составляет 130°C или менее, перейдите к шагу 8).
6. Отсоедините и осмотрите разъем датчика ИАТ, при необходимости восстановите разъем, после окончания ремонта перейдите к шагу 12), если разъем исправен, перейдите к шагу 10).
7. Проверьте разомкнутую цепь заземления датчика температура впускного воздуха. При необходимости восстановите проводку. После завершения ремонта перейдите к шагу 12). Если цепь исправна, перейдите к шагу 9).
8. Проверьте, не разомкнута ли сигнальная цепь датчика температура впускного воздуха. При необходимости отремонтируйте проводку. После завершения ремонта перейдите к шагу 12). Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте плохое заземление датчика температура впускного воздуха или плохое подключение клемм цепи сигнала датчика температура впускного воздуха на МУП. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 12). Если цепи исправны, перейдите к шагу 11).
10. Замените датчик ИАТ, после окончания ремонта переходите к шагу 12).
11. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования, после чего перейдите к следующему шагу.
12. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0113. Если инструмент сканирования указывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2).
13. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертым через изоляцию провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Если другие расшифровка кода ошибки установлены для компонентов, которые совместно используют ту же землю и / или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте неисправные соединения или проводку. 5-вольтовые опорные цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) внутренне подключены в блок управления силовым агрегатом.

Если двигателю разрешено находиться в течение ночи, значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах нескольких градусов друг от друга. Если температуры не находятся в пределах нескольких градусов друг от друга, проверьте датчик температура впускного воздуха. См. ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ температура впускного воздуха.

Температура впускного воздуха ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает и контролирует 5-вольтовый опорный сигнал и заземление на датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). При холодном двигателе сопротивление датчика высокое, а при прогретом двигателе сопротивление датчика низкое. Когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение сигнала ниже нормального рабочего диапазона датчика, расшифровка кода ошибки устанавливает.

1. Время работы двигателя более 2 минут.
2. Напряжение сигнала датчика температура охлаждающей жидкости указывает, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 138°C.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, проверьте значение датчика температура охлаждающей жидкости. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости превышает 130°C, перейдите к шагу 4). Если значение датчика температура охлаждающей жидкости составляет 130°C или менее, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Используя сканирующее устройство, наблюдайте значение датчика температура охлаждающей жидкости. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости больше 130°C, перейдите к следующему шагу. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости 130°C или меньше диагностического, см. раздел AIDS.
4. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Проверьте значение датчика температура охлаждающей жидкости. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости меньше -30°C, перейдите к шагу 6). Если значение датчика температура охлаждающей жидкости составляет -30°C или больше, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте проводку. После завершения ремонта перейдите к шагу 8). Если цепь в порядке, перейдите к шагу 7).
6. Замените датчик ДЭХ, после окончания ремонта перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или сброс INFO, чтобы очистить коды неисправностей. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0117. Если инструмент сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает проверка RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2).
9. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Если другие расшифровка кода ошибки установлены для компонентов, которые совместно используют ту же землю и / или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте неисправные соединения или проводку. 5-вольтовые опорные цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) внутренне подключены в блок управления силовым агрегатом.

Если двигателю разрешено сидеть всю ночь, значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах нескольких градусов друг от друга. Если температуры не находятся в пределах нескольких градусов друг от друга, проверьте датчик температура охлаждающей жидкости. См. Таблицу температура охлаждающей жидкости температура-TO-RESISTANCE VALUES.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭСТ

Схема расшифровки кода ошибки P0117. Схема №52

Войти

1. Время работы двигателя более 2 минут.
2. Напряжение сигнала датчика температура охлаждающей жидкости указывает, что температура охлаждающей жидкости двигателя меньше -30°C.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, проверьте значение датчика температура охлаждающей жидкости. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости меньше -30°C, перейдите к шагу 4). Если значение датчика температура охлаждающей жидкости составляет -30°C или более, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Используя сканирующее устройство, наблюдайте значение датчика температура охлаждающей жидкости. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости меньше -30°C, перейдите к следующему шагу. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости -30°C или больше, выполните диагностику.
4. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Подсоедините перемычку между сигнальной цепью и клеммами цепи заземления датчика на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости больше 130°C, перейдите к шагу 6). Если значение температура охлаждающей жидкости составляет 130°C или менее, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите перемычку между землей и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости больше 130°C (54°C), перейдите к шагу 7). Если значение датчика температура охлаждающей жидкости составляет 130°C или менее, перейдите к шагу 8).
6. Отсоедините и осмотрите разъем датчика температура охлаждающей жидкости. При необходимости восстановите разъем. После завершения ремонта перейдите к шагу 12). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 10).
7. Проверьте обрыв цепи заземления датчика температура охлаждающей жидкости. При необходимости выполните ремонт. После завершения ремонта перейдите к шагу 12). Если цепь исправна, перейдите к шагу 9).
8. Проверьте наличие разомкнутой цепи сигнала датчика температура охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте проводку. После завершения ремонта перейдите к шагу 12). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте плохое заземление датчика ЭСТ или плохое соединение клемм сигнальной цепи датчика ЭСТ на МУП. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 12). Если цепи исправны, перейдите к шагу 11).
10. Замените датчик ЭСТ, после окончания ремонта переходите к шагу 12).
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
12. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0118. Если инструмент сканирования указывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2).
13. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Если для компонентов, использующих одну и ту же опорную цепь заземления и/или 5-вольтовую опорную цепь, установлены другие расшифровка кода ошибки, проверьте неисправные соединения или проводку. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ.

Если двигателю разрешено сидеть всю ночь, значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах нескольких градусов друг от друга. Если температуры не находятся в пределах нескольких градусов друг от друга, проверьте датчик температура охлаждающей жидкости. См. Таблицу температура охлаждающей жидкости температура-TO-RESISTANCE VALUES.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭСТ

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает 5-вольтный опорный сигнал и цепь заземления на датчик положения дроссельной заслонки (Tp), а также сигнальную цепь для мониторинга изменений угла дроссельной заслонки. Напряжение сигнала датчика Tp должно составлять около 5 вольт на холостом ходу и 4,5 вольта или более при широко открытой дроссельной заслонке.

Условия для установки расшифровки кода ошибки следующие

1. Нет активного датчика положение дроссельной заслонки или датчика абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.
2. Двигатель работает.
3. Показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе менее 55 кПа.
4. Прогнозируемый угол дроссельной заслонки не близок к фактическому углу дроссельной заслонки.
5. Угол датчика Тр более 60 процентов при 1600 об / мин.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). ПРОВЕРКА. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включение зажигания при выключенном двигателе. С помощью сканера выберите список данных ENG 1. Контролируйте показания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе менее 55 к Па, перейдите к следующему шагу. Если значение сканера датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 55 к Па или более, перейдите к шагу 6).
3. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите контрольную лампу между 5-вольтовой опорной цепью и клеммами сигнальной цепи на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 55 к Па, перейдите к шагу 5). Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 55 к Па или более, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 13). Если цепь в порядке, перейдите к шагу 12).
5. Замените датчик МАП, после окончания ремонта перейдите к шагу 13).
6. Наблюдая за сканирующим инструментом, нажмите акселератор на пол, затем медленно отпустите педаль. Значение угла датчика ТП должно устойчиво увеличиваться до 100 процентов при нажатии на педаль и устойчиво уменьшаться до нуля процентов при отпускании педали. Если значение угла датчика ТП соответствует указанному, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если значение угла датчика положение дроссельной заслонки не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем датчика Tp. Обратите внимание на дисплей датчика Tp на сканирующем устройстве. Если напряжение датчика Tp ниже 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика Tp составляет 0,5 В или более, перейдите к шагу 9).
8. Подключите контрольную лампу между 5-вольтовой эталонной цепью и клеммами сигнальной цепи на разъеме жгута датчика положение дроссельной заслонки. Если напряжение сканирующего устройства составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 11). Если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 10).
9. Проверьте цепь сигнала Tp на короткое замыкание до напряжения. Проверьте цепь заземления датчика Tp на высокое сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tp. Проверьте цепь заземления датчика Tp на плохое соединение. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 13). Если цепи исправны, перейдите к шагу 12).
10. Проверьте сигнальную цепь датчика Tp или 5-вольтовую эталонную цепь на высокое сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tp. Проверьте сигнальную цепь датчика Tp или 5-вольтовую эталонную цепь на плохое соединение. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 13). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Замените датчик Tp, после окончания ремонта перейдите к шагу 13).
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
13. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Мониторинг СПЕЦИФИЧЕСКОЙ информации расшифровка кода ошибки для P0121 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, которые используют ту же самую эталонную цепь заземления и / или 5-вольтовую цепь, проверьте наличие неисправных соединений или проводки. 5-вольтовые эталонные цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) внутренне подключены в блок управления силовым агрегатом. Кроме того, использование данных FREEZE FRAME может помочь в определении условий, когда была установлена расшифровка кода ошибки. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. См. Соответствующие.

Схема расшифровки кода ошибки P0121. Схема №53

Войти

Условие настройки расшифровки кода ошибки следующее

1. Работа двигателя и показания датчика Tp меньше 19 вольт.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе (дроссель закрыт). С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика Tp. Если напряжение меньше, чем 2 вольта, перейдите к шагу 4). Если напряжение составляет 2 вольта или больше, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если напряжение датчика Tp меньше, чем 2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика Tp равно 2 вольта или больше, перейдите к шагу 12).
4. Отсоедините разъем датчика Tp. Подключите перемычку между сигнальной цепью и 5-вольтовыми клеммами опорной цепи на разъеме жгута датчика Tp. Наблюдайте за напряжением датчика Tp. Если напряжение превышает 4 вольта, перейдите к шагу 10). Если напряжение составляет 4 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута датчика Tp. Если напряжение превышает 4 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 4 вольта или менее, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв или замыкание на массу. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 12). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте 5-вольтовую клемму опорной цепи на плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 12). Если клемма цепи в порядке, перейдите к шагу 11).
8. Проверьте цепь сигнала датчика Tp на обрыв или короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 12). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте правильность подключения клемм сигнальной цепи датчика Tp на МУП. При необходимости устраните неисправность. После завершения ремонта перейдите к шагу 12). Если цепь исправна, перейдите к шагу 11).
10. Замените датчик Тр, после окончания ремонта перейдите к шагу 12).
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
12. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0122. Если инструмент сканирования указывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2).
13. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Если другие расшифровка кода ошибки установлены для компонентов, которые совместно используют ту же землю и / или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте неисправные соединения или проводку. 5-вольтовые опорные цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) внутренне подключены в блок управления силовым агрегатом. Кроме того, использование данных FREEZE FRAME может помочь в определении условий, когда был установлен расшифровка кода ошибки.

1. Напряжение датчика Тр более 4 вольт в течение 5 секунд.
2. Частота вращения двигателя менее 1500 об / мин.
3. Не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0107 и / или P0108.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе (дроссель закрыт). С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика Tp. Если напряжение датчика Tp превышает один вольт, перейдите к шагу 4). Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если напряжение датчика Tp превышает 3,9 вольта, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12).
4. Отсоедините разъем датчика Tp. Наблюдайте за напряжением датчика Tp. Если напряжение меньше, чем 2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 2 вольта или более, перейдите к шагу 6).
5. Подключите контрольную лампочку между положительной клеммой батареи и клеммой заземления датчика на разъеме датчика Tp. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 9).
6. Проверьте короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 12). Если цепь исправна, перейдите к шагу 11).
7. Проверьте короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 12). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините и осмотрите разъем датчика Tp. При необходимости выполните ремонт. Перейдите к шагу 12). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 11).
9. Проверьте обрыв в цепи заземления. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 12). Если цепь исправна, перейдите к шагу 11).
10. Замените датчик Tp. Перейдите к шагу 12).
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
12. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0123. Если инструмент сканирования указывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2).
13. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Если другие расшифровка кода ошибки установлены для компонентов, которые совместно используют ту же землю и / или 5-вольтовую эталонную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или проводки. 5-вольтовые эталонные цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) внутренне подключены в блок управления силовым агрегатом.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента контролируйте дисплей ENG COOL TEMP (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ) в течение 9 минут. Если значение превышает 21°C, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если значение не превышает 21°C, перейдите к следующему шагу.
3. Если установлены какие-либо датчики температура охлаждающей жидкости, при необходимости выполните диагностику датчиков. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Дайте двигателю остыть. Включите зажигание. Наблюдайте за работой вентиляторов охлаждения. Если вентиляторы выключены, перейдите к следующему шагу. Если вентиляторы включены, отремонтируйте систему вентиляторов охлаждения по мере необходимости.
5. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Если уровень жидкости низкий, перейдите к шагу 9). Если уровень жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте работу термостата. Если термостат работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если термостат работает неправильно, перейдите к шагу 9).
7. С помощью сканирующего устройства сравните показания индикатора ENG COOL TEMP (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ) с фактической температурой охлаждающей жидкости, измеренной термометром. Если значения температуры близки, перейдите к шагу 9). Если значения температуры не близки, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте на высокое сопротивление жгут проводов датчика температура охлаждающей жидкости. Также проверьте на плохие соединения на разъеме датчика температура охлаждающей жидкости и разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проводка в порядке, перейдите к шагу 11).
9. Проверьте систему охлаждения и отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 12).
10. Отремонтируйте неисправную проводку или клеммы по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 12).
11. Замените датчик ДЭХ, после окончания ремонта переходите к следующему шагу.
12. Дать двигателю полностью остыть. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей, чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Контролируйте дисплей ENG COOL TEMP в течение 9 минут. Если значение увеличивается до более 21°C, ремонт завершен. Если значение не увеличивается до более 21°C, повторите шаг 2).

Проверьте, нет ли плохого соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте, нет ли поврежденного жгута проводов.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение около 0,45 В на 1 датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик 1). Напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 изменяется от примерно одного вольта, когда выхлоп обогащен, до примерно 10 вольт, когда выхлоп обеднен. ИКМ контролирует и сохраняет информацию о напряжении датчика и оценивает выборки напряжения для определения величины времени выхода напряжения датчика за пределы диапазона. Если МУП обнаружит, подогреваемый кислородный датчик напряжение 1 меньше заданного напряжения, то будет установлен расшифровка кода ошибки.

1. Отсутствие активных пропусков зажигания, цепь топливного инжектора, датчик ТР, EVAP, датчик температура впускного воздуха абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик, компенсация топлива, рециркуляция отработавших газов, датчик температура охлаждающей жидкости, датчик массовый расход воздуха или датчики положение коленвала коды неисправностей установлены.
2. Соотношение воздух / топливо замкнутого контура составляет 14,4: 1-14,9: 1.
3. Угол наклона датчика ТП составляет 5-40 процентов.
4. Подогреваемый кислородный датчик 1 остается на уровне менее 300 м В во время нормальной работы замкнутого контура.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение остается ниже 300 мВ, перейдите к шагу 4). Если напряжение не остается ниже 300 мВ, переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0131 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0131 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отстыкуйте разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой цепи заземления к соединителю жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение около 450 мВ, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не около 450 мВ, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Проверьте короткое замыкание на массу или короткое замыкание на массу датчика в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1. Если цепь закорочена, переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 7).
6. Ремонт электропроводки по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0131 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0131 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте проводник кислородного датчика на обрыв, загрязнение или заземление на выпускном коллекторе. Проверьте наличие прерывистого заземления в сигнальном проводе между разъемом датчика и датчиком. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик. Проверьте наличие загрязнения топлива, ненадлежащего давления топлива или утечки выхлопных газов, особенно вблизи датчика кислорода. Проверьте наличие вакуума или утечки картера, что приводит к обеднению. Проверьте датчик МАФ.

Схема расшифровки кода ошибки P0131. Схема №54

Войти

1. Нет активных пропусков зажигания, цепь топливного инжектора, датчик ТР, EVAP, датчик температура впускного воздуха, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, топливная компенсация, рециркуляция отработавших газов, датчик температура охлаждающей жидкости, датчик массовый расход воздуха или датчики положение коленвала установлены.
2. Подогреваемый кислородный датчик 1 остается на уровне более 800 мВ во время нормальной работы замкнутого контура.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение остается выше 800 мВ, перейдите к шагу 5). Если напряжение не превышает 800 мВ, перейдите к следующему шагу.
3. Управляйте транспортным средством в режиме DECEL топливо MODE (скорость транспортного средства более 25 миль в час, угол положение дроссельной заслонки менее 3 процентов), контролируя подогреваемый кислородный датчик 1 на сканирующем устройстве. Если напряжение остается выше 110 мВ, перейдите к шагу 5). Если напряжение не превышает 110 мВ, перейдите к следующему шагу.
4. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0132 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0132 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Отстыкуйте разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой цепи заземления к соединителю жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение около 450 мВ, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не около 450 мВ, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение больше 600 м В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 600 м В или меньше, перейдите к шагу 8).
7. Ремонт замыкание на напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 сигнальная цепь. После завершения ремонта перейдите к шагу 9).
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0132 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0132 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если сканирующее устройство не выдаст сообщение FAILED THIS IGN, то ремонт будет завершен.

Проверьте давление топлива. Выполните ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Проверьте на наличие утечки регулятор давления топлива, сняв вакуумный шланг и проверив наличие топлива. При наличии топлива замените регулятор. Проверьте канистру EVAP на насыщение топлива. Проверьте датчик массовый расход воздуха. См. Соответствующую статью ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

1. Нет активных пропусков зажигания, цепь топливного инжектора, датчик ТР, EVAP, датчик температура впускного воздуха, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, топливная компенсация, рециркуляция отработавших газов, датчик температура охлаждающей жидкости, датчик массовый расход воздуха или датчики положение коленвала установлены.
2. Двигатель работает более 2 минут.
3. Среднее время отклика подогреваемый кислородный датчик 1 составляет 54 миллисекунды или менее для свип-сигналов от насыщенного к обедненному или от обедненного к насыщенному.
4. Частота вращения двигателя 1000-3000 об/мин.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением.
2. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0133, пока не будет запущен тест расшифровка кода ошибки P0133. Если инструмент сканирования указывает на FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на FAILED THIS IGN, см. Диагностические средства.
3. Если средство сканирования также указывает расшифровка кода ошибки P1133 или P1134, перейдите к шагу 8). Если средство сканирования также не указывает расшифровка кода ошибки P1133 или P1134, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте утечки выхлопных газов. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 13). Если выхлопные газы в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Выполните следующее: Проверьте правильность установки подогреваемый кислородный датчик 1. Проверьте разъем подогреваемый кислородный датчик 1 и проводку на наличие коррозии или повреждений. Проверьте цепь заземления подогреваемый кислородный датчик 1. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой цепи заземления на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение составляет около 450 МВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет около 450 МВ, перейдите к шагу 10).
7. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение ниже 300 м В, перейдите к шагу 12). Если напряжение 300 м В или выше, перейдите к шагу 11).
8. Замените кислородный датчик, определите причину загрязнения датчика, иначе новый датчик будет поврежден. После завершения ремонта перейдите к шагу 13).
9. При необходимости отремонтируйте или замените проводку или клемму. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. Если обнаружено повреждение, замените датчик кислорода. После завершения ремонта перейдите к шагу 13).
10. Устраните обрыв в цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 1 или заземленной цепи сигнала подогреваемый кислородный датчик 1. После завершения ремонта перейдите к шагу 13).
11. Устраните обрыв в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1. Если цепь исправна, проверьте соединения СПМ. После завершения ремонта или, если ремонт не требуется, перейдите к шагу 13).
12. Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Мониторинг КОНКРЕТНОЙ информации расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0133 до тех пор, пока расшифровка кода ошибки xtag1 не повторит запуск теста. P0133

Проверьте, нет ли плохого соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте, нет ли поврежденного жгута проводов.

1. Нет активных пропусков зажигания, цепь топливного инжектора, датчик ТР, EVAP, датчик температура впускного воздуха, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, топливная компенсация, рециркуляция отработавших газов, датчик температура охлаждающей жидкости, датчик массовый расход воздуха или датчики положение коленвала установлены.
2. Двигатель работает более 30 секунд.
3. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 остается 400-500 м В в течение более 10 секунд.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 65°C.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Запустите двигатель. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение выходит за пределы диапазона 400-500 МВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение находится в диапазоне 400-500 МВ, перейдите к шагу 4).
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0134 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0134 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой цепи сигнала датчика на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение меньше 150 м В, перейдите к шагу 8). Если напряжение 150 м В или больше, перейдите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините провод перемычки. С помощью DVOM измерьте напряжение между цепью заземления нагревателя и клеммами цепи сигнала датчика на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение больше 450 м В, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 7).
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность цепи заземления между разъемом блок управления силовым агрегатом и разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните обрыв в цепи заземления. После завершения ремонта перейдите к шагу 13).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность сигнальной цепи между разъемами жгута блок управления силовым агрегатом и подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 10). Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните обрыв в цепи заземления. После завершения ремонта перейдите к шагу 13).
8. Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 13). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 11).
9. Проверьте плохое соединение клемм цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 1 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте клемму. После завершения ремонта перейдите к шагу 13). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 12).
10. Проверьте плохое соединение клемм сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте клемму. После завершения ремонта перейдите к шагу 13). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 12).
11. Замените кислородный датчик, после окончания ремонта перейдите к шагу 13).
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0134 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0134 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте плохое соединение на МУП. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Напряжение должно постепенно падать до менее 250 МВ или подниматься до более 600 МВ. Если напряжение не соответствует указанному, отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик 1 / Разъем контрольной лампы между цепью питания зажигания и клеммами цепи заземления нагревателя при разъеме подогреваемый кислородный датчик 1. Если контрольная лампа выключена, отремонтировать разомкнутую цепь питания зажигания. Если контрольная лампа горит, заменить подогреваемый кислородный датчик 1.

1. Нет активных пропусков зажигания, цепь топливного инжектора, датчик ТР, EVAP, датчик температура впускного воздуха, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, топливная компенсация, рециркуляция отработавших газов, датчик температура охлаждающей жидкости, датчик массовый расход воздуха или датчики положение коленвала установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя и температура всасываемого воздуха менее 100°C при запуске.
3. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 остается в пределах 150 мВ от напряжения смещения (около 450 мВ) в течение более длительного времени, чем должно быть.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Дайте двигателю полностью остыть, прежде чем продолжать. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение изменяется примерно с 450 mv до 600 mv или примерно с 450 mv до 300 mv, см. Диагностика СПИД а. Если напряжение не изменяется, как указано, перейдите к следующему шагу.
3. Снять и осмотреть предохранитель цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 1. Если перегорел предохранитель, перейдите к шагу 15). Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Когда контрольная лампа подключена к земле, проверьте клемму цепи питания зажигания зонда на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если контрольная лампа выключена, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите контрольную лампу между цепью заземления нагревателя и клеммами цепи питания зажигания через разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик 1. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8).
6. Дайте подогреваемый кислородный датчик 1 остыть в течение минимум 10 минут. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между цепью питания зажигания и клеммами цепи заземления нагревателя на подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление равно 3-10 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не равно 3-10 Ом, перейдите к шагу 14).
7. Ремонт открыт в цепи питания розжига подогреваемый кислородный датчик 1. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
8. Ремонт открыт в цепи заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
9. Проверьте плохое соединение на подогреваемый кислородный датчик 1 клеммах жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 16). Если клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Измерьте сопротивление сигнальной цепи и цепи заземления между МУП и соединителем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если оба показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если одно или оба показания равны 5 Ом или больше, устраните обрыв в соответствующей цепи. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
11. Проверьте правильность подключения клемм сигнальной цепи или цепи заземления на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. При необходимости выполните ремонт. После завершения ремонта перейдите к шагу 16). Если клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте исправность клеммы заземления подогреваемый кислородный датчик 1 на модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполните ремонт. После завершения ремонта перейдите к шагу 16). Если клемма в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте исправность клеммы сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 на МУП. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 16). Если клемма в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Замените кислородный датчик, после окончания ремонта перейдите к шагу 16).
15. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания розжига подогреваемый кислородный датчик 1. Замените предохранитель. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
16. Прежде чем продолжить, дайте двигателю полностью остыть. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание при выключенном двигателе, контролируя напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего прибора. Если напряжение изменяется от примерно 450 мВ до 600 мВ или от примерно 450 мВ до 300 мВ, ремонт завершается. Если напряжение не изменяется, как указано, повторите шаг 2).

Проверьте плохое соединение на МУП. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Датчик 2 нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик 2), расположенный сзади каталитического нейтрализатора, вырабатывает выходной сигнал относительно емкости хранения кислорода каталитического нейтрализатора. Сигнал подогреваемый кислородный датчик 2 менее активен, чем сигнал, выдаваемый передним кислородным датчиком.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 75°C.
2. Время работы двигателя более 3 минут.
3. Угол наклона датчика ТП составляет 5-40 процентов.
4. Соотношение воздух / топливо составляет 14,4: 1-14,9: 1.
5. Двигатель находится в замкнутом контуре.
6. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 составляет менее 100 м В в течение более 2 минут.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдать напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение менее 100 м В, перейти к шагу 4). Если напряжение 100 м В или выше, перейти к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте КОНКРЕТНУЮ информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0137 до запуска теста расшифровка кода ошибки P0137. Если инструмент сканирования УКАЗЫВАЕТ НА ОТКАЗ ЭТОГО IGN, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на НЕИСПРАВНОСТЬ этого диагностического средства IGN, см.
4. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите перемычку между землей и клеммой цепи заземления на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение составляет около 450 МВ, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не составляет около 450 МВ, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь заземления датчика. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 7).
6. Отремонтируйте сигнальную цепь подогреваемый кислородный датчик 2. После завершения ремонта перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Мониторинг КОНКРЕТНОЙ информации расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0137 до тех пор, пока расшифровка кода ошибки xtag1 не повторит запуск теста. P0137

Осмотрите выхлопную систему на наличие утечек. Проверьте проводник кислородного датчика на наличие обрывов, загрязнений или заземления на выпускном коллекторе. Проверьте давление топлива. Выполните ТЕСТ НА БАЛАНС ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Отремонтируйте при необходимости. Проверьте на наличие утечек вакуума. Проверьте на наличие утечек выхлопных газов. Проверьте датчик массовый расход воздуха. См. Статья ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Проверьте на наличие загрязнений топлива.

Схема расшифровки кода ошибки P0137. Схема №55

Войти

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 75°C.
2. Время работы двигателя более 25 секунд.
3. Угол наклона датчика ТП составляет 5-40 процентов.
4. Соотношение воздух/топливо составляет 14,5: 1-14,7: 1.
5. Двигатель находится в замкнутом контуре.
6. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 999 м В в течение более 2 минут.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение превышает 999 м В, перейдите к шагу 4). Если напряжение составляет 999 м В или менее, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0138 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0138 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство сообщает об ОТКАЗЕ ЗАЖИГАНИЯ, перейдите к следующему шагу. Если на сканирующем приборе не отображается сообщение FAILED THIS зажигание (ОТКАЗ ЗАЖИГАНИЯ), см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отстыкуйте разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите провод перемычки между землей и клеммой цепи заземления датчика через разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение около 450 мВ, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не около 450 мВ, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и клеммой сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2 на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если напряжение больше 999 МВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 999 МВ или меньше, перейдите к шагу 7).
6. Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После завершения ремонта перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
8. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0138 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0138 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте, не слишком ли высокое давление топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может компенсировать некоторое увеличение, однако, если давление топлива слишком высокое, расшифровка кода ошибки установит. Проверьте наличие утечки форсунки (ок) или неисправного регулятора давления топлива. См. система / COMPONENT тесты article. Проверьте систему EVAP на насыщение топлива. Проверьте датчик массовый расход воздуха. Проверьте наличие силиконового загрязнения датчика кислорода. Проверьте датчик Tp. См. система / COMPONONENT тесты article.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 65°C.
2. Время работы двигателя более 30 секунд.
3. Двигатель находится в замкнутом контуре.
4. Подогреваемый кислородный датчик 2 составляет 400-500 м В в течение более одной минуты.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Запустите двигатель. Увеличьте скорость двигателя до 1200 об / мин в течение 2 минут. Наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 400-500 mv, перейдите к шагу 4). Если напряжение не 400-500 mv, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте КОНКРЕТНУЮ информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0140 до запуска теста расшифровка кода ошибки P0140. Если инструмент сканирования УКАЗЫВАЕТ НА ОТКАЗ ЭТОГО IGN, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на НЕИСПРАВНОСТЬ этого диагностического средства IGN, см.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите провод-перемычку между землей и сигнальной цепью датчика и клеммами цепи заземления на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение меньше 150 м В, перейдите к шагу 8). Если напряжение 150 м В или больше, переходите к следующему шагу.
5. Удалите перемычку. Используя DVOM, измерьте напряжение между сигнальной цепью и клеммами цепи заземления нагревателя на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение составляет около 450 МВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет около 450 МВ, перейдите к шагу 7).
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 2 между блок управления силовым агрегатом и разъемом подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление 5 Ом или больше, устраните обрыв цепи. После завершения ремонта перейдите к шагу 13).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность цепи сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 между блок управления силовым агрегатом и разъемом подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 10). Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв цепи. После завершения ремонта перейдите к шагу 13).
8. Проверьте, нет ли плохого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 или клеммного соединения цепи заземления на разъеме подогреваемый кислородный датчик 2. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 13). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 11).
9. Проверьте плохое соединение клемм цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 2 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 13). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12).
10. Проверьте плохое соединение клемм сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 13). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12).
11. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После завершения ремонта перейдите к шагу 13).
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Мониторинг КОНКРЕТНОЙ информации расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0140 до тех пор, пока расшифровка кода ошибки xtag1 не повторит запуск теста. P0140

Проверьте проводник кислородного датчика на обрыв и загрязнение. Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Проверьте наличие прерывистого обрыва в проводе сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик.

1. Нет активных пропусков зажигания, цепь топливного инжектора, датчик ТР, EVAP, датчик температура впускного воздуха, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, топливная компенсация, рециркуляция отработавших газов, датчик температура охлаждающей жидкости, датчик массовый расход воздуха или датчики положение коленвала установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя и температура всасываемого воздуха менее 100°C при запуске.
3. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается в пределах 150 м В от напряжения смещения (около 450 м В) в течение более длительного времени, чем должно.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Дайте двигателю полностью остыть перед продолжением. Включите зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение изменяется примерно от 450 mv до 600 mv, или примерно от 450 mv до 300 mv, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не изменяется примерно от 450 mv до 600 mv или примерно от 450 mv до 300 mv, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите и осмотрите предохранитель на предмет наличия цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 15). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Когда контрольная лампа подключена к земле, проверьте клемму цепи питания зажигания зонда на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если контрольная лампа выключена, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите контрольную лампу между цепью заземления нагревателя и клеммами цепи питания зажигания на разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик 2. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8).
6. Дайте подогреваемый кислородный датчик 2 остыть в течение минимум 10 минут. Используя DVOM, измерьте сопротивление между цепью питания зажигания и клеммами цепи заземления нагревателя при подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление равно 3-10 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не равно 3-10 Ом, перейдите к шагу 14).
7. Ремонт открыт в цепи питания розжига подогреваемый кислородный датчик 2. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
8. Ремонт разомкнут в цепи заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
9. Проверьте плохое соединение на подогреваемый кислородный датчик 2 клеммы жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 16). Если клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем СПМ. Измерьте сопротивление сигнальной цепи и цепи заземления между СПМ и разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если оба показания меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если одно или оба показания 5 Ом или больше, устраните разомкнутое состояние в соответствующей цепи. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
11. Проверьте правильность подключения клемм сигнальной цепи или цепи заземления на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. При необходимости выполните ремонт. После завершения ремонта перейдите к шагу 16). Если клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте исправность клеммы заземления подогреваемый кислородный датчик 2 в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполните ремонт. После завершения ремонта перейдите к шагу 16). Если клемма исправна, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте исправность клеммы сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2 на МУП. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 16). Если клемма в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Замените кислородный датчик, после окончания ремонта перейдите к шагу 16).
15. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2. Замените предохранитель. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
16. Дайте двигателю полностью остыть перед продолжением. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей, чтобы очистить коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение изменяется от примерно 450 МВ до 600 МВ или от примерно 450 МВ до 300 МВ, ремонт завершен. Если напряжение не изменяется, как описано выше, повторите шаг 2).

Проверьте плохое соединение на МУП. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

МУП контролирует напряжение сигнала датчика кислорода и регулирует подачу топлива по напряжению сигнала. Изменение, внесенное в подачу топлива, указывается долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива. Идеальное значение подстройки топлива - около 128 (ноль процентов).

Значение подстройки топлива больше 128 указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) добавляет топливо, чтобы компенсировать состояние обедненности. Значение подстройки топлива меньше 128 указывает, что блок управления силовым агрегатом уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать богатое состояние. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом обнаружит чрезмерно обедненное состояние.

1. Нет активных пропусков зажигания, цепь топливного инжектора, датчик ТР, EVAP, датчик температура впускного воздуха, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, топливная компенсация, рециркуляция отработавших газов, датчик температура охлаждающей жидкости, датчик массовый расход воздуха или датчики положение коленвала установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя 68-79°C (20-110 ° C).
3. Угол датчика ТП менее 90 процентов.
4. Скорость автомобиля менее 75 миль/ч.
5. Частота вращения двигателя 550-5000 об/мин.
6. Долгосрочная топливная компенсация (L.t.) составляет около 16 процентов.
7. Краткосрочная (S.t.) топливная компенсация составляет около 20 процентов.
8. Барометрическое давление составляет более 70 к Па.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что система находится в замкнутом контуре. С помощью инструмента сканирования выберите список данных ENG 1. Соблюдайте L.t. топливная коррекция и S.t. топливная коррекция. Если L.t. топливная коррекция составляет около + 16 процентов и S.t. топливная коррекция составляет около + 20 процентов, перейдите к шагу 5). Если подстройка топлива не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0171 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0171 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Осмотрите вакуумные шланги на предмет расщеплений, перегибов и неисправных соединений. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 22). Если вакуумные шланги в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте правильность установки клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 22). Если клапан принудительная вентиляция картера в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Осмотрите входной экран корпуса дроссельной заслонки на предмет повреждений или засорения. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 22). Если входной экран в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Запустите двигатель и проверьте качество холостого хода. Если холостой ход высокий или грубый, переходите к следующему шагу. Если состояние ожидания в норме, перейдите к шагу 11).
9. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за дисплеем УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Если число отсчетов больше 5, перейдите к шагу 11). Если число отсчетов 5 или меньше, перейдите к следующему шагу.
10. Осмотрите корпус дросселя, впускной коллектор, клапан рециркуляция отработавших газов и подводящий трубопровод рециркуляция отработавших газов на предмет утечек вакуума, при необходимости отремонтируйте и после окончания ремонта перейдите к шагу 22), при отсутствии утечек вакуума переходите к следующему шагу.
11. Проверьте клапан управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода). См. Соответствующую статью система / COMPONENT тесты. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 22). Если клапан регулятор холостого хода функционирует правильно, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте наличие загрязнения топлива, если топливо загрязнено, замените топливо, после окончания ремонта перейдите к шагу 22), если топливо не загрязнено, переходите к следующему шагу.
13. Осмотрите основания инжектора, основания питания и основания датчика. Убедитесь, что соединения чистые и герметичные и находятся в надлежащем месте. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 22). Если основания в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что система находится в замкнутом контуре. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за дисплеем S.t. топливная коррекция. Если S.t. топливная коррекция уменьшается примерно до нуля процентов, перейдите к шагу 21). Если S.t. топливная коррекция не уменьшается примерно до нуля процентов, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте топливную систему. См. ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (A-7) в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 22). Если топливная система в порядке, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте работу клапана продувки канистры. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 22). Если клапан продувки канистры в порядке, перейдите к следующему шагу.
17. Осмотрите впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора, переходник рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляция отработавших газов и подводящие трубопроводы рециркуляция отработавших газов на предмет утечек вакуума. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 22). Если утечки вакуума отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 22). Если выхлопная система в порядке, перейдите к следующему шагу.
19. Выполните ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. Смотрите ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ в соответствующей статье ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
20. Проверьте подогреваемый кислородный датчик для правильной установки. Проверьте подогреваемый кислородный датчик жгут проводов на наличие повреждений и правильную прокладку. Убедитесь, что жгут не контактирует с выхлопом. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не обнаружена, см. Диагностика СПИД а.
21. Замените датчик массовый расход воздуха, после окончания ремонта переходите к следующему шагу.
22. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Мониторинг КОНКРЕТНОЙ информации расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0171 до тех пор, пока расшифровка кода ошибки xtag1 не повторит запуск теста. P0171

Проверьте плохое соединение на МУП. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

МУП контролирует напряжение сигнала датчика кислорода и регулирует подачу топлива по напряжению сигнала. Изменение, внесенное в подачу топлива, указывается долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива. Идеальное значение подстройки топлива - около 128 (ноль процентов).

Значение подстройки топлива больше 128 указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) добавляет топливо, чтобы компенсировать обедненное состояние. Значение подстройки топлива меньше 128 указывает, что блок управления силовым агрегатом уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать богатое состояние. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом обнаружит чрезмерно богатое состояние.

1. Нет активных пропусков зажигания, цепь топливного инжектора, датчик ТР, EVAP, датчик температура впускного воздуха, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, топливная компенсация, рециркуляция отработавших газов, датчик температура охлаждающей жидкости, датчик массовый расход воздуха или датчики положение коленвала установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя 68-79°C (20-110 ° C).
3. Температура всасываемого воздуха 0-96°C (от -18 до 65 ° C).
4. Угол датчика ТП менее 90 процентов.
5. Скорость автомобиля менее 75 миль/ч.
6. Частота вращения двигателя 550-5000 об/мин.
7. Долгосрочная (L.t.) топливная компенсация составляет около -23 процентов.
8. Краткосрочная (S.t.) топливная компенсация составляет около -11 процентов.
9. Барометрическое давление составляет 18-80 к Па.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что система находится в замкнутом контуре. Используя инструмент сканирования, выберите список данных ENG 1. Наблюдайте за настройкой LTT. топливная коррекция и S.t. топливная коррекция. Если L.t. топливная коррекция составляет около -23 процентов, а S.t. топливная коррекция M - около -11 процентов, перейдите к шагу 5). Если настройка топлива не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0171 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0171 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Осмотрите элемент воздушного фильтра и при необходимости выполните ремонт. После окончания ремонта перейдите к шагу 21). Если элемент воздушного фильтра в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте, нет ли свернутого или ограниченного воздуховода воздухозаборника. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 21). Если воздуховод в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Осмотрите впускной экран корпуса дроссельной заслонки на предмет повреждений или закупорки. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 21). Если впускной экран в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Запустите двигатель и проверьте качество холостого хода. Если холостой ход высокий или грубый, переходите к следующему шагу. Если состояние ожидания в норме, перейдите к шагу 11).
9. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за индикатором УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Если отсчеты меньше 100, переходите к шагу 11). Если отсчеты 100 и более, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Осмотрите отверстие корпуса дросселя, дроссельную пластину и проходы МАК на предмет закоксованности и посторонних предметов. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 22). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте работу клапана управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода). См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 21). Если клапан регулятор холостого хода функционирует правильно, перейдите к шагу 13).
12. Отсоедините вакуумный шланг регулятора давления топлива, проверьте наличие топлива в вакуумном шланге, при его наличии замените регулятор давления топлива, после окончания ремонта переходите к шагу 21), если регулятор давления топлива исправен, переходите к следующему шагу.
13. Включите зажигание при выключенном двигателе и, медленно нажимая педаль акселератора, наблюдайте за индикатором Tp ANGLE (УГОЛ Пт), если при широко открытой дроссельной заслонке показание устойчиво увеличивается от минимального значения до максимального, переходите к следующему шагу, если при широко открытой дроссельной заслонке показание устойчиво не увеличивается от минимального значения до максимального, переходите к шагу 19).
14. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что система находится в замкнутом контуре. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за дисплеем S.t. топливная коррекция и L.t. топливная коррекция. Если оба значения изменяются примерно на ноль процентов, перейдите к шагу 20). Если одно или оба значения не изменяются примерно на ноль процентов, перейдите к следующему шагу.
15. Выполните ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (А-7) в соответствующем изделии ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. При необходимости отремонтируйте топливную систему. После завершения ремонта перейдите к шагу 21) Если топливная система в порядке, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте работу системы испарения топлива. Убедитесь, что соленоид продувки канистры работает правильно. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 21). Если система испарения топлива работает правильно, перейдите к следующему шагу.
17. Выполните ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. Смотрите ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ в соответствующей статье ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 21). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
18. Снимите и осмотрите нагретый кислородный датчик 1 (подогреваемый кислородный датчик 1) на предмет загрязнения кремнием. Если загрязнение существует, на части датчика, подверженной воздействию выхлопной системы, будет присутствовать порошкообразный белый налет. Если присутствует загрязнение силиконом, найдите и устраните источник загрязнения кремнием. Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После завершения ремонта перейдите к шагу 21). Если загрязнения нет, перейдите к ДИАГНОСТИКЕ СПИД а.
19. Проверьте крепежные винты датчика положения дроссельной заслонки (Tp). При необходимости затяните или замените винты датчика. После завершения ремонта перейдите к шагу 21). Если крепежные винты в порядке, замените датчик Tp. После завершения ремонта перейдите к шагу 21).
20. Замените датчик массовый расход воздуха, после окончания ремонта переходите к следующему шагу.
21. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Мониторинг КОНКРЕТНОЙ информации расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0172 до тех пор, пока расшифровка кода ошибки xtag1 не повторит запуск теста. P0172

Проверьте плохое соединение на МУП. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Общее число пропусков зажигания составляет 12 отсчетов или более.
2. Угол датчика ТП за одну секунду не изменился более чем на 8 процентов.
3. Время работы двигателя более 15 секунд.
4. Частота вращения двигателя 450-5800 об / мин.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если расшифровка кода ошибки P1200 также установлен, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости, прежде чем продолжить. Если расшифровка кода ошибки P1200 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Используя инструмент сканирования, выберите функцию MISFIRE DATA LIST и контролируйте MISFIRE CUR. COUNTERS (один счетчик на цилиндр). Если какие-либо счетчики MISFIRE CURRENT увеличиваются, перейдите к следующему шагу. Если счетчики MISFIRE CURCURRRENT не увеличиваются, см. диагностические средства.
4. Если на дисплее MISFIRE HIST отображается большое значение для нескольких цилиндров, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее MISFIRE HIST не отображается большое значение для нескольких цилиндров, перейдите к шагу 14).
5. Осмотрите вакуумные шланги на предмет расщеплений, перегибов и правильной прокладки. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 30). Если вакуумные шланги в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) на правильность установки и поврежденные уплотнительные кольца. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 30). Если вакуумные шланги в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Осмотрите входной экран корпуса дроссельной заслонки на предмет повреждений или засорения. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 30). Если входной экран в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте давление топлива. Смотрите ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (А-7) в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 30). Если давление топлива в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте наличие загрязнения топлива, если топливо загрязнено, замените загрязненное топливо, после завершения ремонта перейдите к шагу 30), если топливо не загрязнено, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте заземление инжектора, заземление питания и заземление датчика. Убедитесь, что соединения чистые и герметичные и находятся в надлежащем месте. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 30). Если с заземлением все в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию MISFIRE DATA LIST и контролируйте MISFIRE CUR. COUNTERS (один счетчик на цилиндр). Если какой-либо счетчик MISFIRE CURRENT увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если счетчики MISFIRE CURRENT не увеличиваются, перейдите к шагу 27).
12. Осмотрите впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора, клапан рециркуляция отработавших газов и питательную трубу рециркуляция отработавших газов на предмет утечек вакуума. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 30). Если утечки вакуума нет, перейдите к следующему шагу.
13. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Осмотрите клапан на предмет заедания штифта и нагара. При необходимости отремонтируйте. После окончания ремонта перейдите к шагу 30). Если клапан рециркуляция отработавших газов в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Проверьте правильность работы инжектора. Установите тестовый жгут инжектора (J-34730-380) и переходной жгут (J-34730-385) на разъем 10-ходового жгута инжектора. Попробуйте запустить двигатель. Если все светодиоды мигают, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16).
15. Выполните испытание катушки топливного инжектора, используя тестер инжектора (J-39021) и DVOM. Инжектор должен показывать напряжение 5,7-6,6 вольт. Если ремонт необходим, отремонтируйте и перейдите к шагу 30). Если ремонт не требуется, перейдите к шагу 17).
16. Проверьте цепь драйвера инжектора между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и жгутом инжектора на наличие обрывов, коротких замыканий на землю или плохих соединений. Если ремонт необходим, отремонтируйте и перейдите к шагу 30). Если ремонт не требуется, перейдите к шагу 29).
17. Осмотрите провода свечи зажигания на правильность установки и повреждения. При необходимости отремонтируйте. После окончания ремонта перейдите к шагу 30). Если провода свечи в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Установите искровой тестер (J-26792) на провод свечи зажигания (конец свечи) для цилиндра, указанного счетчиками MISFIRE CURRENT или MISFIRE HIST, как имеющего наиболее серьезные пропуски зажигания (наибольшее количество отсчетов). Подсоедините конец провода свечи зажигания сопутствующего цилиндра (та же катушка) к земле двигателя. Проверните двигатель и наблюдайте искровой тестер. Если искра присутствует, перейдите к шагу 23). Если искра отсутствует, перейдите к следующему шагу.
19. Снимите и осмотрите катушку (катушки) зажигания на наличие трещин и угольного следа. Замените катушку (катушки) по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 30). Если катушки (катушки) в порядке, переходите к следующему шагу.
20. Снимите катушку зажигания для цилиндра, в котором не было искры. Измерьте вторичное сопротивление катушки. Если сопротивление 5000-7000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 5000-8000 Ом, замените катушку. После завершения ремонта переходите к шагу 30).
21. Визуально и физически проверьте провода зажигания, связанные с цилиндрами с пропуском зажигания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте и перейдите к шагу 30). Если ремонт не требуется, перейдите к следующему шагу.
22. Измерьте сопротивление провода свечи зажигания. Если сопротивление больше 30 000 Ом, замените провод свечи. После завершения ремонта перейдите к шагу 30). Если ремонт не требуется, перейдите к шагу 28).
23. Снимите и осмотрите свечи зажигания. Если свечи загрязнены, проверьте наличие основных проблем с двигателем (двигатель изношен). Отремонтируйте по мере необходимости. Если свечи в порядке, переходите к следующему шагу.
24. Проверьте свечи зажигания на наличие трещин в изоляторах, угольного следа или других повреждений. При необходимости замените свечи. После завершения ремонта перейдите к шагу 30). Если свечи в порядке, переходите к следующему шагу.
25. Проверьте основную механическую проблему двигателя (неправильная синхронизация клапанов, утечка прокладки головки, чрезмерные отложения клапанов, изношенный распределительный вал и т. Д.). Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 30). Если двигатель в порядке, перейдите к следующему шагу.
26. Проверьте работу трансмиссия. Если трансмиссия функционирует правильно, см. Диагностика СПИД а. Если трансмиссия не функционирует должным образом, отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 30).
27. Замените датчик МАФ, после окончания ремонта переходите к шагу 30).
28. Замените модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием). После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
29. Замените МУП. Программируйте замену МУП на необходимое оборудование, после ремонта переходите к шагу 30).
30. Убедитесь, что были записаны данные FREEZE FRAME. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, контролируйте счетчики MISFIRE CURRENT для каждого цилиндра. Если какие-либо счетчики MISFIRE CURCURRRENT увеличиваются, повторите шаг 2).

Инструмент сканирования предоставляет информацию, которая может быть полезна при идентификации цилиндра с пропуском зажигания. Если расшифровка кода ошибки P0300 в настоящее время хранится как проверка FAILED SINCE LAST CODE сброс, счетчики истории пропусков зажигания (MISFIRE HIST № 1-6) все еще будут содержать значение, представляющее уровень пропусков зажигания для каждого цилиндра. Значения счетчиков могут помочь определить, изолирована ли пропуска зажигания для одного цилиндра или пары цилиндров.

Если на пару или цилиндры выделяется наибольшее количество активности, проверьте сопротивление проводов свечи зажигания. Сопротивление должно быть менее 30 к / Ом. Проверьте сопротивление катушки зажигания. Сопротивление должно быть 5000-7000 Ом. Если сопротивление катушки в порядке, попробуйте заведомо исправную катушку.

Если пропуски зажигания случайны, проверьте заземление системы. Проверьте датчик массовый расход воздуха. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Проверьте утечки вакуума. Проверьте давление топлива. Проверьте топливные форсунки. Проверьте клапан рециркуляция отработавших газов.

Датчик детонации (Ks) используется для обнаружения детонации двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет замедлять момент зажигания на основе сигналов от модуля Ks. Ks вырабатывает напряжение сигнала переменного тока, которое посылается в модуль Ks. Величина вырабатываемого напряжения переменного тока пропорциональна величине детонации.

1. Частота вращения двигателя 550-850 об / мин.
2. Двигатель работает минимум 5 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 65°C.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если слышен стук двигателя, восстановите механическое состояние двигателя, прежде чем продолжить.
2. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, контролируйте информацию SPECIFIC расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0325 до запуска теста расшифровка кода ошибки P0325. Если инструмент сканирования показывает FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4). Если инструмент сканирования не показывает FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0325. Если инструмент сканирования показывает FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает FAILED THIS IGN, СМ. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Проверьте провода сигнальной цепи КС на предмет неправильной проводки вблизи вторичных проводов. При необходимости отремонтируйте. После окончания ремонта переходите к шагу 8). Если провода проложены правильно, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте, правильно ли установлен модуль Ks. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 8). Если модуль Ks установлен правильно, перейдите к следующему шагу.
6. Замените модуль Ks. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования контролируйте информацию SPECIFIC расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0325 до тех пор, пока не будет запущен тест расшифровка кода ошибки P0325. Если средство сканирования показывает FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Мониторинг КОНКРЕТНОЙ информации расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0325 до тех пор, пока расшифровка кода ошибки xtag1 не повторит запуск теста. P0325

Проверьте плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденного или неправильно установленного модуля Ks. Просмотр пробега автомобиля FAIL RECORDS с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Схема расшифровки кода ошибки P0325. Схема №56

Войти

1. Частота вращения двигателя 2200-2500 об / мин.
2. Угол дроссельной заслонки больше 10 процентов.
3. Двигатель работает минимум 10 секунд.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 65°C.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если слышен стук двигателя, восстановите механическое состояние двигателя, прежде чем продолжить.
2. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, контролируйте информацию SPECIFIC расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0326 до запуска теста расшифровка кода ошибки P0326. Если инструмент сканирования показывает FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4). Если инструмент сканирования не показывает FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0326. Если инструмент сканирования показывает FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает FAILED THIS IGN, СМ. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем Ks. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой сигнальной цепи Ks на разъеме жгута Ks. Если напряжение 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 5 вольт, перейдите к шагу 9).
5. Измерьте сопротивление между блоком двигателя и клеммой Ks. Если сопротивление составляет около 100 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет около 100 к Ом, перейдите к шагу 10).
6. Установите DVOM на шкалу 2 вольт A / C. При работе двигателя на холостом ходу измерьте напряжение между землей и банком 1 клемма Ks. Если какое-либо напряжение индицируется, перейдите к шагу 10). Если напряжение не индицируется, перейдите к следующему шагу.
7. При включенном DVOM между землей и клеммой Ks постучите по кронштейну подъема двигателя, при наличии напряжения переходите к следующему шагу, при отсутствии напряжения переходите к шагу 10).
8. Проверьте провода сигнальной цепи КС на предмет неправильной проводки вблизи вторичных проводов. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 14). Если провода проложены правильно, перейдите к шагу 11).
9. Выключить зажигание. Отключить СПМ. Включить зажигание. Проверить цепь сигнала КС между СПМ и разъемом КС на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтировать. После окончания ремонта перейти к шагу 14). Если цепь исправна, перейти к шагу 11).
10. Замените КС, при необходимости отремонтируйте, после окончания ремонта переходите к шагу 14).
11. Выключить зажигание. Отключить СПМ. Включить зажигание. Проверить цепь сигнала КС на плохое подключение у СПМ. При необходимости отремонтировать. После окончания ремонта перейти к шагу 14). Если цепь исправна, перейти к следующему шагу.
12. Замените модуль Ks. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства контролируйте информацию SPECIFIC расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0326 до запуска теста расшифровка кода ошибки P0326. Если сканирующее устройство показывает FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 14).
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
14. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Мониторинг КОНКРЕТНОЙ информации расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0326 до тех пор, пока расшифровка кода ошибки xtag1 не повторит запуск теста. P0326

Проверьте плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденного или неправильно установленного модуля Ks. Просмотр пробега автомобиля FAIL RECORDS с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Частота вращения двигателя 2200-2500 об / мин.
2. Угол дроссельной заслонки более 10 процентов.
3. Двигатель работает минимум 10 секунд.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 65°C.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если слышен стук двигателя, восстановите механическое состояние двигателя, прежде чем продолжить.
2. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, контролируйте информацию SPECIFIC расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0327 до запуска теста расшифровка кода ошибки P0327. Если инструмент сканирования показывает FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4). Если инструмент сканирования не показывает FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0327. Если инструмент сканирования показывает FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает FAILED THIS IGN, СМ. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем Ks. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой сигнальной цепи Ks на разъеме жгута Ks. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 5 вольт, перейдите к шагу 8.
5. Измерьте сопротивление между блоком двигателя и клеммой Ks. Если сопротивление около 100 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не около 100 к Ом, перейдите к шагу 12).
6. Установите DVOM на шкалу 2 вольта A / C. На холостом ходу двигателя постучите по кронштейну подъема двигателя. Если индицируется какое-либо напряжение, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не индицируется, перейдите к шагу 9).
7. Проверьте сигнальную цепь Ks на предмет плохого клеммного соединения в Ks. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 14). Если клеммное соединение в порядке, перейдите к шагу 10).
8. Выключить зажигание. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Проверить цепь сигнала Ks между блок управления силовым агрегатом и разъемом Ks на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтировать. После завершения ремонта перейти к шагу 14). Если цепь исправна, перейти к шагу 10).
9. Замените КС, при необходимости отремонтируйте, после окончания ремонта переходите к шагу 14).
10. Выключить зажигание. Отключить СПМ. Включить зажигание. Проверить цепь сигнала КС на плохое подключение у СПМ. При необходимости отремонтировать. После окончания ремонта перейти к шагу 14). Если цепь исправна, перейти к следующему шагу.
11. Проверьте неправильно установленный модуль Ks. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 14). Если модуль Ks установлен правильно, перейдите к следующему шагу.
12. Замените модуль Ks. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства контролируйте информацию SPECIFIC расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0327 до запуска теста расшифровка кода ошибки P0327. Если сканирующее устройство показывает FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 14).
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
14. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Мониторинг КОНКРЕТНОЙ информации расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0327 до тех пор, пока расшифровка кода ошибки xtag1 не повторит запуск теста. P0327

Проверьте плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденного или неправильно установленного модуля Ks. Просмотр пробега автомобиля FAIL RECORDS с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Опорный сигнал 24X вырабатывается модулем управления зажиганием (ICXTC). блок управления зажиганием вычисляет сигнал 24X, фильтруя импульсы положения коленчатого вала (Ckp), датчик 24X сравнивает импульсы при работающем двигателе и синхроимпульсы Ckp. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал 24X для расчета оборотов двигателя и положения коленчатого вала при оборотах двигателя менее 1200 об / мин. блок управления силовым агрегатом постоянно контролирует количество импульсов при опорном сигнале. 24X 24X P0336

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запустился, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, перейдите к NO START DIAGNOSIS (A-3) в статье BASIC тестирование.
3. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему простаивать. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0336, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0336 не установлен, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Используя DVOM, проверьте напряжение батареи на клеммах подачи батареи датчика положения коленчатого вала и распределительного вала. Если о напряжении батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если о напряжении батареи нет, перейдите к шагу 6).
5. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя плавкий соединительный провод, подайте напряжение батареи на клемму цепи питания кулачка / датчика коленчатого вала жгута блок управления силовым агрегатом. Проверьте напряжение на клеммах цепи высокого опорного сигнала распределительного вала и датчика коленчатого вала блок управления силовым агрегатом. Если о напряжении батареи присутствует, перейдите к шагу 12) Если о напряжении батареи нет, перейдите к шагу 7).
6. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи питания датчика от МУП. Проверьте соединения на датчиках положения распределительного и коленчатого валов и МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если ремонт не требуется, перейдите к шагу 8).
7. Проверьте соединения на МУП и при необходимости замените клеммы. После ремонта перейдите к шагу 15). Если ремонт не требуется, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте соединения на клеммах опорного сигнала датчика положения коленчатого вала. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 15). Если ремонт не требуется, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте цепь опорного сигнала на обрыв или замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 15). Если ремонт не требуется, переходите к следующему шагу.
10. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала 24X и разъем датчика положения распределительного вала. Проверьте целостность между 24X клеммой датчика положения коленчатого вала с низким уровнем (заземление датчика) и клеммой датчика положения распределительного вала с низким уровнем (заземление датчика). Затем проверьте целостность между 24X клеммой датчика положения коленчатого вала с низким уровнем и 3x клеммой датчика положения коленчатого вала с низким уровнем (заземление). Датчик 3x (также относится к датчику 7x).
11. Проверьте на обрыв в 3х цепи опорного низкого (земли) датчика коленчатого вала. Проверьте на обрыв в сплайсе на цепь опорного низкого. Проверьте соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчика. Если ремонт необходим, отремонтируйте и перейдите к шагу 15). Если ремонт не требуется, перейдите к следующему шагу.
12. Зажигание выключено. Отключите разъем датчика коленчатого вала 24X. Зажигание включено. Датчик щупа разомкнут с тестовой лампой на напряжение батареи. Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, перейдите к шагу 14).
13. Замените датчик положения коленчатого вала 24X. После ремонта переходите к шагу 15).
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
15. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в данных FREEZE FRAME. Мониторинг КОНКРЕТНОЙ информации расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0336 до тех пор, пока расшифровка кода ошибки P0336 не повторит выполнение теста.

Проверьте плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте поврежденный жгут проводов или неправильную прокладку. Проверьте, не горит ли катушка зажигания в жгуте проводов или блок управления зажиганием. Просмотр пробега автомобиля FAIL RECORDS с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Схема расшифровки кода ошибки P0336. Схема №57

Войти

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0341. Если инструмент сканирования показывает FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает FAILED THIS IGN, СМ. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Зажигание выключено. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя тестовую лампу для напряжения батареи, измерьте клемму питания датчика жгута блок управления силовым агрегатом. Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, перейдите к шагу 6).
4. Если контрольная лампа все еще подключена, отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. Если контрольная лампа все еще горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11)
5. Проверьте короткое замыкание на массу в проводе питания датчика положения распределительного вала или короткое замыкание на массу в 24X датчика положения коленчатого вала или провода питания датчика. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 14). Если ремонт не требуется, см. Диагностика СПИД а.
6. Подключите провод перемычки предохранителя между напряжением батареи и клеммой питания датчика жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM для заземления, проверьте напряжение на сигнальной клемме датчика жгута блок управления силовым агрегатом. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 8).
7. Если перемычка с предохранителем все еще находится в клемме питания датчика жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), подключите DVOM между клеммой эталонного низкого напряжения (земля) 3x датчика коленчатого вала и землей двигателя. Если отображается напряжение батареи, перейдите к шагу 12). Если нет, перейдите к шагу 10).
8. Проверьте обрыв в цепи питания датчика положения распределительного вала. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 14). Если ремонт не требуется, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить сигнальный провод датчика положения распределительного вала на обрыв или замыкание на массу. При необходимости отремонтировать и перейти к шагу 14). Если ремонт не требуется, перейти к шагу 11).
10. Проверьте датчик положения распределительного вала на обрыв цепи заземления. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 14). Если ремонт не требуется, перейдите к следующему шагу.
11. Замените датчик положения распределительного вала, после ремонта переходите к шагу 14).
12. Проверьте соединения и клеммы в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполните ремонт и перейдите к шагу 14). Если ремонт не требуется, перейдите к следующему шагу.
13. Замените МУП. Перепрограммируйте МУП, используя необходимое оборудование. После ремонта перейдите к шагу 14).
14. Проверьте и запишите данные FAIL RECORDS сканирующего устройства. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях записи ошибок, как записано. С помощью сканирующего устройства контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки P0341. Запустите двигатель до запуска теста расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство указывает, что расшифровка кода ошибки P0341 отказало это зажигание, перейдите к шагу 2). Если нет, ремонт завершен.

Проверьте плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте поврежденный жгут проводов или неправильную прокладку. Проверьте, не горит ли катушка зажигания в жгуте проводов или блок управления зажиганием. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением изоляции внутри изоляции. Просмотр данных FAIL RECORDS о пробеге автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, вызвавшее установку расшифровка кода ошибки.

Линейный клапан рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) используется в этой системе. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) дает команду клапану рециркуляция отработавших газов работать при необходимости, управляя сигналом земли через блок управления силовым агрегатом.

1. Частота вращения двигателя 800-1500 об / мин.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 80°C.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 65 к Па.
4. Изменения абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), отслеживаемые во время испытания потока рециркуляция отработавших газов, указывают на недостаточный поток рециркуляция отработавших газов.
5. Управление воздухом в режиме ожидания (регулятор холостого хода) не изменилось больше, чем на 4 счета.
6. Угол Tp составляет менее одного процента.
7. Скорость транспортного средства больше 30 миль в час.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте выхлопную систему на предмет модификации оригинальных деталей. Кроме того, проверьте наличие утечек выхлопных газов. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 5). Если выхлоп в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Осмотрите стержень клапана рециркуляция отработавших газов, каналы клапана и переходник на наличие чрезмерных отложений или ограничений. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 5). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Снимите впускные и выпускные трубы рециркуляция отработавших газов с выпускного и впускного коллекторов. Осмотрите отверстия рециркуляция отработавших газов коллектора и трубы рециркуляция отработавших газов на предмет закупорки. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИКА СПИД а.
5. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки коды неисправностей. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Контролируйте дисплей рециркуляция отработавших газов проверка COUNT при эксплуатации автомобиля, как указано. См. ДИАГНОСТИКА СПИД. Продолжайте эксплуатацию автомобиля рециркуляция отработавших газов проверка COUNT до тех пор, пока не будут взяты 9-12 тестовых образцов. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0401. Если инструмент сканирования указывает на то, что тест RAN RAN и пройден, тест не пройден.

Чтобы проверить ремонт, очистите информацию с помощью сканирующего инструмента и запустите тест потока рециркуляция отработавших газов. См. Следующее

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить испытание потока рециркуляция отработавших газов только во время постепенного замедления.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет выполнять тест рециркуляция отработавших газов только в закрытом состоянии дросселя.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить испытание рециркуляция отработавших газов только при скорости транспортного средства более 30 миль в час.
4. Для прогона достаточного количества испытательных образцов с низким значением рециркуляция отработавших газов потребуется несколько циклов замедления (9-12).
5. Дисплей рециркуляция отработавших газов проверка COUNTER на сканирующем инструменте может быть полезен для определения того, выполняется ли тест рециркуляция отработавших газов, и для отслеживания количества взятых тестовых образцов. Счетчик будет увеличиваться каждый раз, когда берется тестовый образец.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Схема расшифровки кода ошибки P0401. Схема №58

Войти

Система реакции впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Система помогает снизить выбросы углеводородов первого и второго цикла. Во время управления топливом в разомкнутом контуре блок управления силовым агрегатом питает систему система впрыска вторичного воздуха. Воздух впрыскивается в поток выхлопных газов в течение определенного времени. Тепло, генерируемое после окисления после сгорания, помогает каталитическому преобразователю быстрее достичь рабочей температуры (зажигание конвертера).

Следующие условия определяют работу насоса и время работы

1. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны быть 59-146°C (15-110 ° C).
2. Если сигнал датчика температура охлаждающей жидкости указывает на температуру двигателя выше 70°C, общее время включения насоса составляет 40 секунд.
3. Если сигнал датчика температура охлаждающей жидкости указывает на температуру двигателя менее 70°C, общее время включения насоса составляет 100 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует систему система впрыска вторичного воздуха в 2 этапа, пассивный и активный. блок управления силовым агрегатом запускает пассивный тест из 2 частей (этап 1) один раз за каждый цикл зажигания. Часть первая контролирует реакцию подогреваемый кислородный датчик, когда блок управления силовым агрегатом дает команду на воздушный насос. Если подогреваемый кислородный датчик остается пропорционально бедным (низкий сигнал подогреваемый кислородный датчик) в течение как минимум 5 секунд, часть 1 проходит, и инициируется часть 2 пассивного теста.

Вторая часть пассивного теста контролирует переход от разомкнутого контура к замкнутому контуру заправки топливом. Когда подача воздуха на выхлоп отключена, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует реакцию подогреваемый кислородный датчик. Если сигнал подогреваемый кислородный датчик переключается из обедненного в обогащенное состояние в течение определенного времени, часть 2 проходит. Если часть 1 и часть 2 проходят, дальнейший мониторинг системы система впрыска вторичного воздуха прекращается. Если какая-либо часть пассивного теста не проходит, блок управления силовым агрегатом инициирует активный тест (этап 2).

Чтобы запустить активное испытание, воздушный насос включается во время прогрева, работы в замкнутом контуре. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует подогреваемый кислородный датчик и долгосрочную и краткосрочную реакцию значения подстройки топлива на впрыск воздуха. Если сигнал подогреваемый кислородный датчик остается пропорционально бедным (низкий сигнал подогреваемый кислородный датчик), и долгосрочные и краткосрочные значения подстройки топлива увеличиваются в течение определенного периода времени, активное испытание проходит. Если подогреваемый кислородный датчик и долгосрочные и краткосрочные значения подстройки топлива не реагируют на впрыск воздуха, активное испытание не проходит.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает последовательное количество сбоев активных испытаний, будут установлены соответствующие коды неисправностей. Если успешное испытание происходит во время активной стадии испытания, результаты индикации прохождения и испытания не будут запускаться до следующего цикла зажигания.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий:

1. Не установлены активные датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), датчик Tp, система EVAP, подогреваемый кислородный датчик, пропуск зажигания, датчик температура впускного воздуха, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, регулятор холостого хода, компенсация подачи топлива, штырь рециркуляция отработавших газов цепи топливного инжектора, датчик температура охлаждающей жидкости, датчик Ckp или датчики массовый расход воздуха.
2. Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости указывает на температуру 167-146°C (75-110 ° C).
3. Время работы двигателя более 3 секунд.
4. Напряжение системы больше 9 вольт.
5. Нагрузка на двигатель составляет менее 36 процентов.
6. Массовый расход воздуха составляет менее 35 г / с.
7. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 остается больше 300 м В (0,3 В) для 3 случаев.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки P1642. Если установлен расшифровка кода ошибки P1642, перейдите к расшифровка кода ошибки P1642. Если расшифровка кода ошибки P1642 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при работающем двигателе. С помощью сканирующего устройства выберите функцию MISC проверка, система впрыска вторичного воздуха реле управление и команду система впрыска вторичного воздуха on. Наблюдайте за отображением датчика 1 группы подогреваемый кислородный датчик в списке данных сканирующего устройства. Если напряжение датчика 1 группы подогреваемый кислородный датчик меньше 200 м В, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение датчика 1 группы подогреваемый кислородный датчик больше 200 м В, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию MISC проверка, система впрыска вторичного воздуха реле управление и команду система впрыска вторичного воздуха on. Прослушайте работу насоса система впрыска вторичного воздуха. Если насос система впрыска вторичного воздуха работает, перейдите к шагу 14). Если насос система впрыска вторичного воздуха не работает, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте, не перегорел ли предохранитель системы система впрыска вторичного воздуха. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 11). Если предохранитель не перегорел, перейдите к следующему шагу.
6. Снимите реле системы система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ), включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью контрольной лампы выведите на землю цепь питания розжига датчика разъема реле системы система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 30). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, оставьте реле системы система впрыска вторичного воздуха отключенным, с помощью контрольной лампы выведите на землю цепь питания аккумуляторной батареи датчика разъема реле системы система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу, если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 21).
8. Подключите 25-амперную перемычку между цепью питания зажигания и цепью питания аккумуляторной батареи разъема реле системы система впрыска вторичного воздуха. Прослушайте работу насоса система впрыска вторичного воздуха. Если насос система впрыска вторичного воздуха работает, перейдите к шагу 27). Если насос система впрыска вторичного воздуха не работает, перейдите к следующему шагу.
9. Отсоедините разъем насоса система впрыска вторичного воздуха. Подключите 25-амперную перемычку между цепью питания зажигания и цепью питания аккумуляторной батареи разъема реле системы система впрыска вторичного воздуха. Подключите контрольную лампу между цепью питания и цепью заземления разъема насоса система впрыска вторичного воздуха и " земли ". Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 29). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
10. Оставьте 25-амперную перемычку, включенную между цепью питания розжига и цепью питания аккумуляторной батареи соединителя реле системы система впрыска вторичного воздуха. С помощью контрольной лампы переведите цепь заземления зонда соединителя насоса система впрыска вторичного воздуха на напряжение аккумуляторной батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 22). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23).
11. Снимите реле системы система впрыска вторичного воздуха. Снимите предохранитель системы система впрыска вторичного воздуха. Используя контрольную лампу, измерьте цепь питания батареи разъема реле системы система впрыска вторичного воздуха до напряжения батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 24). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
12. Оставьте выключенным реле системы система впрыска вторичного воздуха. Отсоедините разъем насоса система впрыска вторичного воздуха. С помощью контрольной лампы выведите цепь питания датчика разъема реле системы система впрыска вторичного воздуха на напряжение аккумуляторной батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 25). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
13. Повторно подсоедините разъем насоса система впрыска вторичного воздуха. Отсоедините разъем спускного клапана. Подключите 25-амперный провод с предохранителем между напряжением аккумулятора и цепью питания зажигания, и цепью питания аккумулятора релейного разъема системы система впрыска вторичного воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию MISC проверка, система впрыска вторичного воздуха реле управление и выполните команду система впрыска вторичного воздуха on. Проверьте наличие перегоревшего предохранителя системы система впрыска вторичного воздуха. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 29). Если предохранитель не перегорел, перейдите к шагу 28).
14. Отсоедините шланг подачи воздуха впрыска левого берега у обратного клапана. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента выберите функцию MISC проверка, система впрыска вторичного воздуха реле управление и выполните команду система впрыска вторичного воздуха on. Проверьте наличие воздуха у шланга подачи воздуха впрыска левого берега. При наличии впрыска воздуха на шланге питания перейдите к следующему шагу. При отсутствии впрыска воздуха на шланге питания перейдите к шагу 18).
15. Снимите шланг спускного клапана с выпускного шланга система впрыска вторичного воздуха (оставьте шланг подсоединенным к спускному клапану). Подсоедините вакуумный насос в линии спускного клапана. Приложите 10 дюймов рт.ст. вакуума. Если вакуум сохраняется устойчиво, перейдите к следующему шагу. Если вакуум не поддерживается устойчиво, перейдите к шагу 19).
16. Оставьте 10 дюймов рт.ст. вакуума, приложенного к спускному узлу. Отсоедините разъем насоса система впрыска вторичного воздуха. Включите зажигание. Используя сканирующий инструмент, выберите функцию MISC проверка, система впрыска вторичного воздуха реле управление и выполните команду система впрыска вторичного воздуха on. Если манометр вакуумного насоса показывает ноль дюймов вакуума, перейдите к следующему шагу. Если манометр вакуумного насоса не показывает ноль дюймов вакуума, перейдите к шагу 19).
17. Проверьте следующие условия и при необходимости отремонтируйте: Шланги отсоединены, заглушены или повреждены. Проверьте утечки, заглушены или повреждены. Трубопровод система впрыска вторичного воздуха обжат или сломан. Если проблема была найдена, перейдите к шагу 31). Если проблема не была найдена, см. Диагностика СПИД а.
18. Снимите реле системы система впрыска вторичного воздуха. Отсоедините разъем насоса система впрыска вторичного воздуха. Подключите 25-амперную перемычку между цепью питания зажигания и цепью питания аккумуляторной батареи разъема реле системы система впрыска вторичного воздуха. Подключите контрольную лампу между внутренней цепью питания отсечного клапана разъема насоса система впрыска вторичного воздуха и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 29). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 26).
19. Проверьте обратный клапан и шланговые соединения на наличие утечек или повреждений. Если проблема была обнаружена, перейдите к шагу 31). Если проблема не была обнаружена, перейдите к шагу 28).
20. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи питания. Перейдите к шагу 31).
21. Найдите и устраните обрыв в цепи питания аккумуляторной батареи к реле системы система впрыска вторичного воздуха. Перейдите к шагу 31).
22. Найдите и устраните неисправное сращивание или обрыв в цепи питания аккумуляторной батареи к насосу система впрыска вторичного воздуха. Перейдите к шагу 31).
23. Найдите и устраните неисправное сращивание или обрыв в цепи заземления с насосом система впрыска вторичного воздуха. Перейдите к шагу 31).
24. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания аккумуляторной батареи к реле системы система впрыска вторичного воздуха. Перейдите к шагу 31).
25. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания реле системы система впрыска вторичного воздуха. Перейдите к шагу 31).
26. Найдите и устраните неисправное место сращивания или разомкните цепь питания аккумуляторной батареи с внутренним запорным клапаном. Перейдите к шагу 31).
27. Замените системное реле система впрыска вторичного воздуха. Перейдите к шагу 31).
28. Замените штуцер прокачки система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ), переходите к шагу 31).
29. Замените насос система впрыска вторичного воздуха. Перейдите к шагу 31).
30. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи питания. Перейдите к следующему шагу.
31. С помощью средства сканирования просмотрите и запишите данные ЗАПИСИ ОШИБОК. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью средства сканирования выберите КОНКРЕТНУЮ информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0410. Если средство сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки P0410 проверка RAN и PASSED, перейдите к шагу 2). Если средство сканирования не показывает, что расшифровка кода ошибки P0410 проверка RAN и PASSED, восстановление завершено.

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте жгут и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута.

Осмотрите систему впрыска вторичного воздуха на предмет отсоединенных или поврежденных шлангов, обжатых или сломанных трубопроводов, повреждения резьбы между трубопроводом система впрыска вторичного воздуха и выпускными коллекторами и / или поврежденных хомутов. Проверьте, не засорен ли удаленный воздушный фильтр.

При включенном зажигании и выключенном двигателе напряжение подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе должно постепенно уменьшаться до менее чем 250 милливольт или увеличиваться до более чем 600 милливольт. Если напряжение не уменьшается или увеличивается, как указано, отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик и подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания и цепью заземления нагревателя разъема подогреваемый кислородный датчик. Если контрольная лампочка горит, а сигнал подогреваемый кислородный датчик и цепи низкого напряжения исправны, замените подогреваемый кислородный датчик. Если контрольная лампочка не горит, восстановите необходимое заземление в качестве цепи питания. подогреваемый кислородный датчик

Проверка данных о пробеге автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста может быть полезна для определения частоты возникновения состояния, вызывающего установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике.

Схема расшифровки кода ошибки P0410. Схема №59

Войти

3-сторонний каталитический конвертер используется для поддержания низкого уровня выбросов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует выхлопные газы из конвертера с помощью нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик). подогреваемый кислородный датчик расположен в потоке выхлопных газов мимо 3-стороннего каталитического конвертера. подогреваемый кислородный датчик производит выходной сигнал, который указывает на кислородную емкость катализатора. Это определяет способность катализатора эффективно преобразовывать выбросы выхлопных газов.

Во время нормальной работы сигнал подогреваемый кислородный датчик будет менее активным, чем сигнал, генерируемый передним датчиком кислорода (O2s). Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует эффективность катализатора. Если катализатор не работает эффективно, расшифровка кода ошибки установит.

1. Частота вращения двигателя менее 3000 об/мин.
2. Температура охлаждающей жидкости выше 75°C.
3. Температура всасываемого воздуха выше 0°C.
4. Скорость движения автомобиля 40-75 миль в час.
5. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 изменяется более чем на 250 мв.
6. Нагрузка на двигатель менее 63 процентов и устойчива.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте каталитический конвертер на наличие повреждений. Убедитесь, что конвертер является оригинальным оборудованием. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 6). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
4. Осмотрите выхлопную систему на предмет утечек, повреждений и незакрепленного или отсутствующего оборудования. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 6).
5. Замените каталитический нейтрализатор. После завершения ремонта переходите к шагу 7) Если выхлопная система в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените каталитический нейтрализатор. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
7. С помощью инструмента сканирования выберите сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель. Позвольте двигателю прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя, отслеживаемая на инструменте сканирования, не превысит 75°C. Запустите двигатель, чтобы поддерживать диапазон MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW на уровне 15 гм / с в течение как минимум 2 минут. С помощью инструмента сканирования, контролируйте TWC йте МОНИТОР проверка COUNTER при эксплуатации транспортного средства в необходимых условиях.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Вакуумный переключатель в линии продувки используется для определения момента продувки системы. Нормально замкнутый выключатель разомкнется при 5 в. В линии продувки присутствует H2O или более. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает 5-вольтовый опорный сигнал на переключатель для контроля правильности функционирования системы EVAP. Если выключатель выключен (продувка не обнаружена) во время продувки команд МУП, то будет установлен P0441 расшифровка кода ошибки.

1. Частота вращения двигателя 550-5000 об/мин.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 114°C при запуске двигателя.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 70 к Па.
4. Рабочий цикл продувки канистры превышает 85%.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе и выберите с помощью сканирующего инструмента список данных 1 ДВИГАТ. Наблюдайте за EVAP VACUUM SW при подаче команды на включение соленоида продувки EVAP. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение PURGE, перейдите к следующему шагу. Если на экране сканера не отображается сообщение PURGE, перейдите к шагу 4).
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0441 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0441 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Подключите вакуумную линию между продувочным контейнером EVAP и вакуумным переключателем EVAP. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за EVAP VACUUM SW при подаче команды на включение соленоида продувки EVAP. Если отображается сообщение PURGE, перейдите к следующему шагу. Если PURGE не индицируется, перейдите к шагу 6).
5. Проверьте вакуумную линию к фильтру EVAP на наличие повреждений или неправильных соединений. Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 20) Если вакуумная линия в порядке, перейдите к шагу 14).
6. Выключите зажигание. Установите вакуумметр между соленоидом продувки EVAP и вакуумным выключателем. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства включите соленоид продувки EVAP. Если указан вакуум, переходите к следующему шагу. Если вакуум не указан, перейдите к шагу 8).
7. Выключите зажигание и отсоедините разъем вакуумного выключателя EVAP. Включить зажигание. Проверьте EVAP VACUUM SW на сканирующем устройстве. Если отображается сообщение PURGE, перейдите к шагу 15). Если PURGE не индицируется, перейдите к шагу 9).
8. Выключите зажигание. Установите вакуумметр в линии источника вакуума к соленоиду продувки EVAP. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если вакуум больше 12 дюймов. Hg, перейти к шагу 10). Если вакуум 12 дюймов. Hg или менее, переходят к стадии 16).
9. Выключить зажигание, отсоединить МУП. Включить зажигание. Проверьте наличие короткого замыкания во входной цепи вакуумного выключателя EVAP. Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 20) Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание и отсоедините разъем электромагнита продувки EVAP. Подключите контрольную лампу между клеммами кабеля соленоида продувки EVAP. Включить зажигание. Включить электромагнит продувки EVAP. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 17). Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Подключите контрольную лампу между клеммами кабеля соленоида продувки EVAP. Включить зажигание. Подключите соединительный провод между заземлением и клеммой схемы драйвера продувки контейнера EVAP на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13).
12. Отсоедините и осмотрите разъем СПМ на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 20). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 19).
13. Проверьте обрыв в цепи привода соленоида продувки. Кроме того, проверьте цепь питания зажигания соленоида продувки EVAP на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 20).
14. Замените контейнер EVAP. После завершения ремонта перейдите к шагу 20).
15. Замените неисправный вакуумный выключатель EVAP. После завершения ремонта перейдите к шагу 20).
16. Найдите и устраните причину низкого давления при отсутствии вакуума. После завершения ремонта перейдите к шагу 20).
17. Проверьте плохое соединение на соленоиде продувки EVAP. После завершения ремонта перейдите к шагу 20). Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Замените неисправный соленоид продувки EVAP. После завершения ремонта перейдите к шагу 20).
19. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
20. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Мониторинг СПЕЦИФИЧЕСКОЙ информации расшифровка кода ошибки для P0441 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Схема расшифровки кода ошибки P0441. Схема №60

Войти

Управление клапаном управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) осуществляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом использует регулятор холостого хода для поддержания желаемой скорости холостого хода, которая может изменяться в зависимости от ввода в блок управления силовым агрегатом. Сканирующее устройство считывает положение штифта клапана регулятор холостого хода в отсчетах. Чем выше счет, тем больше воздуха пропускается через дроссельную заслонку.

1. Барометр больше 65 к Па.
2. Скорость транспортного средства менее 3 миль/ч.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 70°C.
4. Угол Tp составляет менее одного процента.
5. Время работы двигателя более 2 минут.
6. Частота вращения на холостом ходу больше, чем 175 об / мин, меньше желаемой частоты вращения в течение более 5 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Убедитесь, что все аксессуары выключены. С помощью сканирующего инструмента, команда обороты в минуту до 1500, до 500, а затем до 1500, контролируя дисплей двигатель скорость. Если частота вращения двигателя остается в пределах 50 об/мин от желаемой частоты вращения для каждой команды об/мин, то в это время никаких проблем не обнаруживается. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если частота вращения двигателя не остается в пределах 50 об/мин от желаемой частоты вращения для каждой команды об/мин, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем клапана регулятор холостого хода. Установите индикатор узла регулятор холостого хода (J-37027) на разъем жгута клапана регулятор холостого хода. Используя сканирующее устройство, задайте обороты до 1500, до 500, а затем до 1500, контролируя дисплей двигатель скорость. Если каждый индикатор узла циклически горит красным и зеленым (никогда не выключается), перейдите к шагу 6). Если каждый индикатор узла не циклически горит красным и зеленым, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте наличие разомкнутого, короткого замыкания на напряжение или короткого замыкание на массу в цепях, связанных с клапаном регулятор холостого хода, между клапаном регулятор холостого хода и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 11). Если цепи исправны, перейдите к шагу 9).
6. Проверьте наличие ограниченного воздухозаборника. Проверьте наличие разрушенного канала воздухозаборника, ограниченного элемента воздушного фильтра или посторонних предметов, блокирующих систему воздухозаборника. Проверьте наличие взлома корпуса дроссельной заслонки (пробка регулировочного винта снята). Проверьте наличие чрезмерных отложений в проходе МАК и на штыре МАК. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 11). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте, нет ли плохого соединения на разъеме клапана регулятор холостого хода. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 11). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
8. Замените клапан регулятор холостого хода. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 11). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте плохое соединение на штуцере клапана СПМ. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 11). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
11. Запустите двигатель. Убедитесь, что все аксессуары выключены. С помощью сканирующего инструмента, команда обороты в минуту до 1500, до 500, а затем до 1500, контролируя дисплей двигатель скорость. Если частота вращения двигателя остается в пределах 50 об/мин от желаемой частоты вращения для каждой команды об/мин, ремонт завершается. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если частота вращения двигателя не остается в пределах 50 об/мин от желаемой частоты вращения для каждой команды об/мин, повторите шаг 2).

Проверьте правильность соединения разъема клапана регулятор холостого хода. Проверьте рычажный механизм дроссельной заслонки на наличие признаков заедания или чрезмерного износа. Медленный или нестабильный холостой ход может быть вызван одним из следующих факторов:

1. Топливная система слишком богатая или слишком бедная.
2. Посторонний материал в расточке корпуса дросселя или в системе воздушной индукции.
3. Утечка или ограничение впускного коллектора.
4. Чрезмерная перегрузка двигателя.
5. Слишком высокая вязкость моторного масла.

Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Схема расшифровки кода ошибки P0506. Схема №61

Войти

1. Барометр более 65 к Па.
2. Скорость транспортного средства менее 3 миль/ч.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.
4. Угол Tp составляет менее одного процента.
5. Время работы двигателя более 2 минут.
6. Обороты холостого хода более 175 об / мин меньше желаемых в течение более 5 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Убедитесь, что все аксессуары выключены. С помощью сканирующего инструмента, команда обороты в минуту до 1500, до 500, а затем до 1500, контролируя дисплей двигатель скорость. Если частота вращения двигателя остается в пределах 50 об/мин от желаемой частоты вращения для каждой команды об/мин, то в это время никаких проблем не обнаруживается. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если частота вращения двигателя не остается в пределах 50 об/мин от желаемой частоты вращения для каждой команды об/мин, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем клапана регулятор холостого хода. Установите индикатор узла регулятор холостого хода (J-37027) в разъем жгута клапана регулятор холостого хода. Используя сканирующее устройство, задайте обороты до 1500, до 500, а затем до 1500, контролируя дисплей двигатель скорость. Если каждый индикатор узла циклически горит красным и зеленым, но никогда не выключается, перейдите к шагу 6). Если каждый индикатор узла не циклически горит красным и зеленым, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте наличие разомкнутого, короткого замыкания на напряжение или короткого замыкание на массу в цепях, связанных с клапаном регулятор холостого хода, между клапаном регулятор холостого хода и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 11). Если цепи исправны, перейдите к шагу 9).
6. Проверьте наличие утечек вакуума. Проверьте наличие дроссельной заслонки или вала дроссельной заслонки. Проверьте наличие неправильно отрегулированных кабелей дроссельной заслонки и круиз-контроля. Проверьте работу системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 11). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте, нет ли плохого соединения на разъеме клапана регулятор холостого хода. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 11). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
8. Замените клапан регулятор холостого хода. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 11). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте плохое соединение на штуцере клапана СПМ. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 11). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
11. Запустите двигатель. Убедитесь, что все аксессуары выключены. С помощью сканирующего инструмента, команда обороты в минуту до 1500, до 500, а затем до 1500, контролируя дисплей двигатель скорость. Если частота вращения двигателя остается в пределах 50 об/мин от желаемой частоты вращения для каждой команды об/мин, ремонт завершается. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если частота вращения двигателя не остается в пределах 50 об/мин от желаемой частоты вращения для каждой команды об/мин, повторите шаг 2).

Проверьте правильность соединения разъема клапана регулятор холостого хода. Проверьте рычажный механизм дроссельной заслонки на наличие признаков заедания или чрезмерного износа. Медленный или нестабильный холостой ход может быть вызван одним из следующих факторов:

1. Топливная система слишком богатая или слишком бедная.
2. Посторонний материал в расточке корпуса дросселя или в системе воздушной индукции.
3. Утечка или ограничение впускного коллектора.
4. Чрезмерная перегрузка двигателя.
5. Слишком высокая вязкость моторного масла.

Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает и контролирует 5-вольтовый опорный сигнал на датчик давления A / C. блок управления силовым агрегатом использует сигнал датчика давления A / C для включения вентиляторов охлаждения двигателя, когда давление A / C слишком высокое, и для отключения компрессора, когда давление A / C слишком низкое. Когда сигнал находится вне диапазона в течение длительного периода времени, расшифровка кода ошибки будет установлен.

1. Сигнал датчика давления A / C более 4,94 вольт при включенном A / C.
2. Сигнал датчика давления A / C более 3,98 вольт с выключенным A / C.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение датчика давления переменного тока. Если напряжение меньше 1 В, перейдите к шагу 5). Если напряжение составляет 1 В или более, перейдите к следующему шагу.
3. Если напряжение датчика давления переменного тока превышает 4,8 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 4,8 В, см. Диагностика СПИД а.
4. Проверьте напряжение датчика давления переменного тока на сканирующем приборе и отсоедините разъем датчика давления. Если напряжение около нуля вольт, перейдите к шагу 12). Если напряжение больше нуля вольт, перейдите к шагу 11).
5. Отсоедините разъем датчика давления переменного тока. Подключите перемычку между сигнальной цепью и 5-вольтовыми клеммами опорной цепи на разъеме жгута датчика давления переменного тока. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 16). Если напряжение не около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
6. Используя DVOM, измерьте цепь заземления датчика напряжения и 5-вольтовые клеммы цепи " B " на разъеме жгута датчика давления A / C. Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 9). Если напряжение не составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте плохое 5-вольтовое подключение клемм цепи " B " на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плохое подключение существует, перейдите к шагу 17). Если подключение в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте разомкнутое или неисправное соединение в 5-вольтовой эталонной цепи " B ". Если разомкнутое или неисправное соединение существует, перейдите к шагу 18). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте состояние клеммного соединения цепи сигнала давления A / C в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соединение плохое, перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи сигнала давления A / C между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком давления A / C. Если обрыв или замыкание на массу существует, перейдите к шагу 18). Если цепь в порядке, перейдите к шагу 20).
11. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала давления A / C между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком давления A / C. Если короткое замыкание на напряжение существует, перейдите к шагу 18). Если цепь исправна, перейдите к шагу 20).
12. Проверьте короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи " В " между МУП и датчиком давления А / С. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 21). Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте плохое соединение клемм цепи заземления датчика давления переменного тока в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плохое соединение существует, перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте плохое соединение клемм цепи заземления датчика на разъеме жгута датчика давления переменного тока. Если плохое соединение существует, перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте наличие разомкнутого или неисправного соединения в цепи заземления датчика. Если имеется разомкнутое или неисправное соединение, перейдите к шагу 18). Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу. 16) Проверьте наличие плохой сигнальной цепи или 5-вольтного контактного соединения эталонной цепи на разъеме жгута датчика давления переменного тока. Если существует плохое соединение, перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 19).
16. При необходимости отремонтируйте проводку, разъем или клемму. После завершения ремонта перейдите к шагу 21).
17. При необходимости найдите и устраните обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов. После завершения ремонта перейдите к шагу 21).
18. Замените дефектный датчик давления Вп, после окончания ремонта переходите к шагу 21).
19. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
20. Используя сканирующее устройство, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей, чтобы очистить коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, проверьте напряжение датчика давления переменного тока. Если напряжение составляет 1-4,8 вольта, ремонт завершен. Если напряжение не равно 1-4,8 вольта, повторите шаг 2).

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Схема расшифровки кода ошибки P0530. Схема №62

Войти

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует системное напряжение на клемме цепи питания зажигания для блок управления силовым агрегатом. Если напряжение не находится в пределах калиброванного значения, расшифровка кода ошибки установит.

1. Системное напряжение меньше 10 вольт или больше 16 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 1300 об / мин.
3. Неисправность присутствует в течение более 2 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен параметр расшифровка кода ошибки P1635, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки P1635 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1000 об / мин. С помощью сканирующего устройства выберите список данных ENG 1. Наблюдайте за индикацией зажигание 1. Если напряжение 10-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 10-16 вольт, переходите к шагу 5).
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0560. Если инструмент сканирования показывает FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает FAILED THIS IGN, СМ. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Подключите DVOM между клеммами аккумулятора. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1000 об / мин. Если напряжение 10-16 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-16 вольт, перейдите к шагу 7).
6. Убедитесь, что DVOM все еще подключен между клеммами аккумулятора. Включите фары и двигатель вентилятора кондиционера на высокую скорость. Увеличьте скорость двигателя до 2000 об / мин. Если напряжение 10-16 вольт, перейдите к шагу 8). Если напряжение не 10-16 вольт, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем генератора. Включите зажигание. Подключите DVOM между землей и клеммой цепи управления на разъеме жгута генератора. С помощью сканирующего инструмента подайте команду генератор L TERM on. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 12). Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 10).
8. Сравните напряжение ЗАЖИГАНИЯ 1, отображаемое на сканирующем приборе, с фактическим напряжением батареи. Если напряжение примерно такое же, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не примерно такое, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте цепь питания зажигания на предмет плохих клеммных соединений на разъемах ИКМ и выключателя зажигания. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 14). Если цепь исправна, перейдите к шагу 13).
10. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи управления генератором между МУП и генератором. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 14). Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте цепь управления генератором на плохое клеммное соединение в МУП. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 14). Если клеммное соединение в порядке, перейдите к шагу 13).
12. Проверьте цепь управления генератором на предмет плохого клеммного соединения с генератором. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 14). Если клеммное соединение в порядке, проверьте систему зарядки и отремонтируйте по мере необходимости.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
14. Запустите двигатель. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1000 об / мин. С помощью сканирующего инструмента выберите список данных ENG 1. Наблюдайте за дисплеем ЗАЖИГАНИЕ 1. Если напряжение 10-16 вольт, ремонт завершен. Если напряжение не 10-16 вольт, повторите шаг 2).

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Схема расшифровки кода ошибки P0560. Схема №63

Войти

Электронно стираемый программируемый только для чтения (EEPROM) используется для хранения программной информации и калибровок, необходимых для работы диагностики двигателя, трансмиссии и силового агрегата. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует значение, называемое контрольной суммой, для обнаружения ошибок программного обеспечения. Контрольная сумма - это значение, которое равно всем числам в программном обеспечении, добавленным вместе. блок управления силовым агрегатом добавляет все значения в программное обеспечение, и если это значение не равно значению контрольной суммы, будет установлен расшифровка кода ошибки.

Условие для установки этого расшифровка кода ошибки следующее

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает более 3 неправильных контрольных сумм.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
3. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0601. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASS, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN И PASS, повторите шаг 2).
4. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Электронно-стираемая программируемая только для чтения (EEPROM) используется для хранения информации о программе и калибровках, необходимых для диагностики двигателя, трансмиссии и силового агрегата. Программа EEPROM может быть обновлена путем перепрограммирования модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был только что заменен, перейдите к следующему шагу. Если блок управления силовым агрегатом не был просто заменен, перейдите к шагу 4).
3. Выполните замену блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью необходимого оборудования. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, попробуйте перепрограммировать блок управления силовым агрегатом еще раз (максимум 3 раза). Если расшифровка кода ошибки перезагружается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не перезагружается, перейдите к шагу 5).
4. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0602. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASS, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN И PASS, повторите шаг 2).
6. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Переключатель диапазона трансмиссия - это мультисигнальный переключатель, который посылает сигнал, указывающий на выбор передачи, в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Переключатель диапазона трансмиссия использует 4 цепи для снижения напряжения блок управления силовым агрегатом в различных комбинациях, чтобы указать каждый диапазон передач. Уровень напряжения цепей представляется как "Х (высокое напряжение) или "О" (низкое напряжение).

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает недопустимый параметр PRNDL.
2. Скорость автомобиля более 5 миль в час.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Установить переключатель передач в положение " Park ". С помощью сканирующего устройства наблюдать за индикацией TRANS диапазон PABC. Сравнить значения сканирующего устройства с допустимыми входными комбинациями переключателя. См. таблицу передача SELECTOR положение (ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ). В положении " Park ", если все значения соответствуют заданным, перейти к следующему шагу. Если какое-либо значение не соответствует заданному, перейти к шагу 4).
3. Наблюдайте за индикатором TRANS диапазон PABC и перемещайте переключатель передач по всем выбранным передачам. Сравните значения сканирующего устройства с допустимыми входными комбинированными значениями переключателя диапазона для трансакселя. Если все значения соответствуют указанным, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если какое-либо значение не соответствует заданному, перейдите к шагу 10).
4. Если все значения TRANS диапазон PABC указаны как «X»(высокое напряжение), перейдите к следующему шагу. Если все значения не указаны как «X», перейдите к шагу 7).
5. Проверьте, отсоединен ли переключатель диапазона трансмиссия. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 17). Если переключатель не отсоединен, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь заземления переключателя диапазона трансмиссия на обрыв или плохое соединение. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 17). Если цепь в порядке, перейдите к шагу 13).
7. Если все значения TRANS диапазон PABC указаны как «O»(низкое напряжение), перейдите к следующему шагу. Если все значения не указаны как «O», перейдите к шагу 10).
8. Отсоедините разъем переключателя диапазона трансакселя. Обратите внимание на дисплей TRANS диапазон PABC. Если все значения TRANS диапазон PABC указаны как «O»(низкое напряжение), перейдите к следующему шагу. Если все значения не указаны как «O», перейдите к шагу 14).
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте проводку переключателя диапазона трансмиссия на наличие защемленных проводов или замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 17). Если проводка в порядке, перейдите к шагу 16).
10. Проверьте наличие перекрещенных проводов в разъеме переключателя диапазона трансакселя. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 17). Если разъем подключен правильно, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Отключите переключатель диапазона и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Проверьте наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение в цепи, которое вызвало неправильное считывание значения в шаге 3). Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 17). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
12. Повторно подсоедините разъем переключателя диапазона трансакселя. Подключите контрольную лампу между положительной клеммой батареи и клеммой схемы, что привело к неправильному считыванию значения на этапе 3). Наблюдать и отмечать состояние тестового огня при перемещении селектора передач через все передачи. Сравните состояние тестовой лампы в каждом выборе передачи с допустимыми входными комбинациями переключателей диапазонов для трансмиссии. Если контрольная лампа горит, когда значение должно быть «O», и выключается, когда значение должно быть «X», перейдите к шагу 15). Если контрольная лампа не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений на разъемах переключателя диапазона трансмиссия. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 17). Если клеммные соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Замените неисправный переключатель диапазонов трансаклей. После завершения ремонта перейдите к шагу 17).
15. Отсоедините и осмотрите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие поврежденных штырей, коррозии и свободных проводов. После завершения ремонта перейдите к шагу 17). Если клеммные соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
16. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
17. Наблюдайте за индикатором TRANS диапазон PABC и перемещайте переключатель передач по всем выбранным передачам. Сравните значения сканирующего устройства с допустимыми входными комбинированными значениями переключателя диапазона для трансакселя. Если все значения соответствуют указанным, ремонт завершен. Если какое-либо значение не соответствует указанному, повторите шаг 2).

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Схема расшифровки кода ошибки P0705. Схема №64

Войти

Трансмиссия диапазона выключателя Valid вход Combination Values (Допустимые значения входных комбинаций для переключателя диапазона трансмиссия). Схема №65

Войти

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если расшифровка кода ошибки P0705 также установлен, перейдите к этому расшифровка кода ошибки для диагностики. Если расшифровка кода ошибки P0705 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Включение зажигания. Установите переключатель передач в положение Park (Парковка). Если на дисплее сканирующего устройства отображается значение Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5).
4. Установите переключатель передач в нейтральное положение. Если на дисплее сканирующего устройства отображается состояние Park (Парковка) или Neutral (Нейтраль), см. раздел DIAGNOSTIC AIDS (Диагностические средства). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства Tr P A B C. Если дисплей сканирующего устройства показывает P = 0, A = 0, B = 0 и C = 0, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8).
6. Отключите 4-проводный разъем переключателя диапазона трансмиссия. Если дисплей сканера не изменился, перейдите к следующему шагу. Если дисплей изменился, перейдите к шагу 8).
7. Зажигание выключено. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте кабельный жгут переключателя диапазона трансмиссия на наличие повреждений (короткое замыкание на массу). Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 12). Если ремонт не требуется, перейдите к шагу 11).
8. Попытайтесь отрегулировать переключатель диапазона трансмиссия. Если на входе трансмиссия сканирующего инструмента теперь отображается " Park " или " Neutral " с переключателем передач трансмиссия в положении " Park " или " Neutral ", перейдите к шагу 12). Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Используя соответствующую электросхему (см. статью электросхемы), проверьте, нет ли неправильно смонтированного переключателя диапазона трансмиссия. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 12). Если ремонт не требуется, перейдите к следующему шагу.
10. Замените переключатель диапазона трансмиссия. После ремонта перейдите к шагу 12).
11. Замените СПМ. Перепрограммируйте СПМ с помощью необходимого оборудования. После ремонта перейдите к шагу 12).
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Контролируйте параметр переключателя Tr сканирующего инструмента и запишите состояние передачи при выборе каждой трансмиссии с помощью селектора передач. См. расшифровка кода ошибки P0705 для правильного отображения Tr PABC. Если дисплей правильный, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2).

Расшифровка кода ошибки P0706 указывает на неправильно отрегулированный переключатель трансмиссия диапазон (Tr) (парковочный / нейтральный переключатель). НЕ управляйте транспортным средством с выключенным переключателем Tr, так как это может повлиять на качество холостого хода. Просмотр записей о пробеге транспортного средства с момента последней неудачной диагностики. Это может помочь определить, как часто возникает состояние, вызывающее расшифровка кода ошибки. Это Может помочь в диагностике.

1. Зажигание включено.
2. Угол датчика положения дроссельной заслонки (Tp) менее 5 процентов, если частота вращения двигателя превышает 3000 об / мин.
3. Угол датчика положения дроссельной заслонки (Tp) менее 30 процентов, если частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.
4. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе показывает скачкообразное абсолютное давление во впускном коллекторе, превышающее 90 к Па.
5. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) не установлен.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлены ли какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки P0108, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0108 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1111, P1115 и / или P1121 установлен, перейдите к шагу 6). Если расшифровка кода ошибки P1111, P1115 и / или P1121 не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте плохое соединение клемм цепи заземления датчика на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если плохое соединение существует, перейдите к шагу 9). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение в сигнальной цепи между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если короткое замыкание на напряжение существует, перейдите к шагу 10). Если цепь исправна, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте прерывистое короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой эталонной цепи " А " между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, клапаном рециркуляция отработавших газов или датчиком Tp. Если короткое замыкание на напряжение существует, перейдите к шагу 10). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте плохое соединение клемм цепи заземления датчика в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плохое соединение существует, перейдите к шагу 9). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие прерывистого обрыв или неисправного соединения в цепи заземления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если цепь в порядке, см. Диагностика СПИД а.
9. При необходимости отремонтируйте цепь заземления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, после завершения ремонта перейдите к шагу 11).
10. Найдите и устраните прерывистое обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1106. Если инструмент сканирования УКАЗЫВАЕТ FAILED THIS IGN, повторите шаг 2).

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание включено.
2. Угол датчика положения дроссельной заслонки (Tp) более 5 процентов при частоте вращения двигателя более 1000 об / мин.
3. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе показывает скачкообразное абсолютное давление в коллекторе менее 2 к Па.
4. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) не установлен.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлены ли какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки P0107, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0107 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1122 также установлен, перейдите к шагу 6). Если расшифровка кода ошибки P1122 не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте слабую 5-вольтовую опорную цепь " A " или клеммное соединение сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если плохое соединение существует, перейдите к шагу 9). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте прерывистое обрыв или замыкание на массу в сигнальной цепи между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если цепь в порядке, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в 5-вольтовой эталонной цепи " A " между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, клапаном рециркуляция отработавших газов или датчиком Tp. Если короткое замыкание на массу существует, перейдите к шагу 10). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте плохое 5-вольтовое подключение клемм цепи " A " на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плохое подключение существует, перейдите к шагу 9). Если подключение в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие прерывистого разомкнутого или неисправного соединения в 5-вольтовой эталонной цепи " А ". Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если цепь в порядке, см. Диагностика СПИД а.
9. Отремонтируйте 5-вольтовую опорную цепь " А " по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 11).
10. Найдите и устраните прерывистое обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1107. Если инструмент сканирования УКАЗЫВАЕТ FAILED THIS IGN, повторите шаг 2).

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Время работы двигателя более 10 секунд.
2. Скорость транспортного средства менее 35 миль/ч.
3. Напряжение сигнала датчика температура впускного воздуха указывает на то, что температура воздуха в температура впускного воздуха ниже -39°C.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлены ли какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки P0113, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0113 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1115 и / или P1121 также установлен, перейдите к шагу 6). Если расшифровка кода ошибки P1106, P1115 и / или P1121 не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте плохое соединение клемм цепи заземления датчика на разъеме жгута датчика ИАТ. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 10). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте исправность подключения клемм сигнальной цепи на разъеме жгута датчика ИАТ. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 10). Если подключение в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие прерывистого обрыва в сигнальной цепи между СПМ и соединителем жгута датчика ИАТ. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 10). Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте наличие прерывистого замыкания на напряжение в сигнальной цепи между датчиком ИАТ и МУП. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 10). Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте плохое соединение клемм цепи заземления датчика на МУП. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 10). Если подключение в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте наличие прерывистого обрыва или неисправного сращивания в цепи заземления датчика. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу. Если цепь в порядке, см. Диагностика СПИД а.
10. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1111. Если инструмент сканирования УКАЗЫВАЕТ FAILED THIS IGN, повторите шаг 2).

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Время работы двигателя более 10 секунд.
2. Скорость транспортного средства меньше больше 25 миль в час.
3. Напряжение сигнала датчика температура впускного воздуха прерывисто меньше 14 Вольт.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлены ли какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки P0112, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0112 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте наличие прерывистого замыкание на массу в сигнальной цепи между датчиком ИАТ и МУП. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу. Если цепь исправна, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1112. Если инструмент сканирования УКАЗЫВАЕТ FAILED THIS IGN, повторите шаг 2).

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Время работы двигателя более 3 секунд.
2. Напряжение сигнала датчика ЭСТ периодически меньше 14 вольт.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлены ли какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки P0117, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0117 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте наличие прерывистого замыкание на массу в сигнальной цепи между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу. Если цепь исправна, см. Диагностика СПИД а.
4. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1114. Если инструмент сканирования УКАЗЫВАЕТ FAILED THIS IGN, повторите шаг 2).

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Время работы двигателя более 3 секунд.
2. Напряжение сигнала датчика температура охлаждающей жидкости периодически превышает 4,8 вольт.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлены ли какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки P0118, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0118 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1111 и / или P1121 также установлен, перейдите к шагу 8). Если расшифровка кода ошибки P1106, P1111 и / или P1121 не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте плохое соединение клемм цепи заземления датчика на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 10). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте плохое соединение клемм сигнальной цепи ЭСТ на разъеме жгута датчика ЭСТ. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 10). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие прерывистого обрыва в сигнальной цепи ЭСТ между датчиком ЭСТ и МУП. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 10). Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте наличие прерывистого замыкания на напряжение в цепи сигнала ЭСТ между датчиком ЭСТ и МУП. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 10). Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте плохое соединение клемм цепи заземления датчика на МУП. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 10). Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте наличие прерывистого разомкнутого или неисправного соединения в цепи заземления датчика. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу. Если цепь исправна, см. раздел ДИАГНОСТИКА СПИД а.
10. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1115. Если инструмент сканирования УКАЗЫВАЕТ FAILED THIS IGN, повторите шаг 2).

Отсоедините и проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или поврежденным проводом внутри изоляции. Проверка пробега автомобиля FAIL RECORDS с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие перекоса датчика температура охлаждающей жидкости. См. таблицу температура охлаждающей жидкости температура-TO-RESISTANCE VALUUES.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭСТ

1. Напряжение датчика Tp периодически превышает 4,7 вольта.
2. Зажигание включено.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлены ли какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки P0123, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0123 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1111 и / или P1115 также установлен, перейдите к шагу 6). Если расшифровка кода ошибки P1106, P1111 и / или P1115 не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте плохое соединение клемм цепи заземления датчика на разъеме жгута датчика Tp. Если обнаружена проблема, перейдите к шагу 9). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение в сигнальной цепи между датчиком Tp и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте прерывистое короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой эталонной цепи " A " между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, клапаном рециркуляция отработавших газов или датчиком Tp. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте плохое соединение клемм цепи заземления датчика в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости устраните неисправность. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие прерывистого обрыва или неисправного соединения в цепи заземления датчика. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если цепь в порядке, см. Диагностика СПИД а.
9. При необходимости отремонтируйте цепь заземления датчика. После завершения ремонта перейдите к шагу 11).
10. При необходимости отремонтируйте прерывистое обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1121. Если инструмент сканирования УКАЗЫВАЕТ FAILED THIS IGN, повторите шаг 2).

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Напряжение датчика Tp периодически меньше 16 вольт.
2. Зажигание включено.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлены ли какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки P0122, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0122 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1107 также установлен, перейдите к шагу 6). Если расшифровка кода ошибки P1107 не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте слабую 5-вольтовую опорную цепь " A " или клеммное соединение сигнальной цепи на разъеме жгута датчика Tp. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте прерывистое обрыв или замыкание на массу в сигнальной цепи между датчиком Tp и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в 5-вольтовой эталонной цепи " А " между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, клапаном рециркуляция отработавших газов или датчиком Tp. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте плохое 5-вольтовое подключение клемм цепи " A " в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости исправьте. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если подключение в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие прерывистой разомкнутой цепи или неисправного сращивания в 5-вольтовой опорной цепи " А ". Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если цепь в порядке, см. Диагностика СПИД а.
9. Отремонтируйте 5-вольтовую опорную цепь и / или сигнальную цепь Tp по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 11).
10. При необходимости отремонтируйте прерывистое обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1122. Если инструмент сканирования УКАЗЫВАЕТ FAILED THIS IGN, повторите шаг 2).

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Нет активных пропусков зажигания, цепь топливного инжектора, датчик ТР, EVAP, датчик температура впускного воздуха, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, топливная компенсация, рециркуляция отработавших газов, датчик температура охлаждающей жидкости, датчик массовый расход воздуха или датчики положение коленвала установлены.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует менее 50 коммутаторов от богатых до бедных и 50 коммутаторов от бедных до богатых для подогреваемый кислородный датчик 1.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением.
2. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1133, пока не будет запущен тест расшифровка кода ошибки P1133. Если инструмент сканирования указывает на FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на FAILED THIS IGN, см. Диагностические средства.
3. Проверьте утечки выхлопных газов. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 11). Если выхлопные газы в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте следующее: Проверьте правильность установки подогреваемый кислородный датчик 1. Проверьте разъем подогреваемый кислородный датчик 1 и проводку на наличие коррозии или повреждений. Проверьте подогреваемый кислородный датчик 1 цепь заземления.

Если проблема найдена, переходите к шагу 8). Если проблем не найдено, переходите к следующему шагу.

5) Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите перемычку между землей и клеммой цепи заземления на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение составляет около 450 м В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет около 450 м В, перейдите к шагу 9).

6) Подключите провод перемычки между землей и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение менее 300 м В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 300 м В или выше, перейдите к шагу 10).

7) Замените поврежденный кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 11).

8) Отремонтируйте по мере необходимости. После того, как ремонт завершен, перейдите к шагу 11).

9) Устраните обрыв в цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 1 или короткое замыкание на массу в цепи сигнала подогреваемый кислородный датчик 1. После завершения ремонта перейдите к шагу 11).

10) Выполните ремонт разомкнутой сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 или неисправных соединений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После завершения ремонта перейдите к шагу 11).

11) Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Отслеживайте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1133 до тех пор, пока расшифровка кода ошибки P1133 не выполнит тест.

Проверьте цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на наличие периодической неисправности или плохого соединения. Если соединения и проводка в порядке, а расшифровка кода ошибки P1133 продолжает устанавливаться, замените подогреваемый кислородный датчик 1. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Нет активных пропусков зажигания, цепь топливного инжектора, датчик ТР, EVAP, датчик температура впускного воздуха, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, топливная компенсация, рециркуляция отработавших газов, датчик температура охлаждающей жидкости, датчик массовый расход воздуха или датчики положение коленвала установлены.
2. Отношение времени перехода подогреваемый кислородный датчик 1 меньше, чем 7, или больше, чем 2,5.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением.
2. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1134, пока не будет запущен тест расшифровка кода ошибки P1134. Если инструмент сканирования указывает на FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на FAILED THIS IGN, см. Диагностические средства.
3. Проверьте утечки выхлопных газов. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 11). Если выхлопные газы в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте следующее: Проверьте правильность установки подогреваемый кислородный датчик 1. Проверьте разъем подогреваемый кислородный датчик 1 и проводку на наличие коррозии или повреждений. Проверьте подогреваемый кислородный датчик 1 цепь заземления.

Если проблема найдена, перейдите к шагу 7). Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.

5) Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите перемычку между землей и клеммой цепи заземления на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение составляет около 450 МВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет около 450 МВ, перейдите к шагу 8).

6) Подключите провод перемычки между землей и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение меньше 300 м В, перейдите к шагу 10). Если напряжение 300 м В или выше, перейдите к шагу 9).

7) Отремонтируйте как необходимо. После того как ремонт завершен, переходите к шагу 11).

8) Устраните обрыв в цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 1 или короткое замыкание на массу в цепи сигнала подогреваемый кислородный датчик 1. После завершения ремонта перейдите к шагу 11).

9) Выполните ремонт разомкнутой сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 или неисправных соединений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После завершения ремонта перейдите к шагу 11).

10) Замените кислородный датчик. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.

11) Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Отслеживайте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1133 до тех пор, пока расшифровка кода ошибки P1133 не выполнит тест.

Проверьте цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на наличие периодической неисправности или плохого соединения. Если соединения и проводка в порядке, а расшифровка кода ошибки P1134 продолжает устанавливаться, замените подогреваемый кислородный датчик 1. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет цепью топливного инжектора с помощью общего драйвера FED (Gfd). Gfd имеет возможность обнаружить электрическую неисправность в любой цепи питания зажигания инжектора или драйвера.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью средства сканирования контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки info для расшифровка кода ошибки P1200 до запуска теста расшифровка кода ошибки P1200. Если средство сканирования показывает FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4). Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте КОНКРЕТНУЮ информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1200 до запуска теста расшифровка кода ошибки P1200. Если инструмент сканирования УКАЗЫВАЕТ НА ОТКАЗ ЭТОГО IGN, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на НЕИСПРАВНОСТЬ этого диагностического средства IGN, см.
4. Установите тестовый жгут инжектора (J-34730-380) и соединительный жгут (J 34730-385) на 10-ходовой разъем инжектора. Попытайтесь запустить двигатель. Если мигают все тестовые светодиоды инжектора, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6).
5. Используя тестер катушки инжектора топлива (J-39021), проверьте напряжение катушки инжектора и при необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12).
6. Если некоторые светодиоды инжектора мигают, перейдите к шагу 8). Если ни один из светодиодов не мигает, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь питания инжектора между предохранителем и 10-сторонним разъемом на обрыв или замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 12). Если ремонт не требуется, перейдите к шагу 9).
8. Проверьте цепи привода инжектора для инжекторов, которые не мигали светодиодом для открытия, замыкание на массу или замыкания на напряжение. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 12). Если ремонт не требуется, перейдите к шагу 10).
9. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 12).
10. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений на инжекторах. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 12). Если ремонт не требуется, перейдите к следующему шагу.
11. Замените СПМ. Перепрограммируйте СПМ с помощью необходимого оборудования. После ремонта перейдите к шагу 12).
12. Просмотрите и запишите данные FAIL RECORDS сканирующего устройства. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Контролируйте сканирующее устройство SPECIFIC расшифровка кода ошибки info для расшифровка кода ошибки P1200. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки отказало в этом зажигании, перейдите к шагу 2). Если нет, ремонт завершен. Если есть симптом управляемости, перейдите к статье проверка W / O CODES.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Схема расшифровки кода ошибки P1200. Схема №66

Войти

Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) посылает сигналы, которые требуются модулю управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для управления топливом и расчета опережения зажигания. Обрыв в цепи Ic или короткое замыкание на напряжение в обходной цепи при запуске двигателя заставит блок управления силовым агрегатом контролировать импульсы Ic во время запуска, когда блок управления зажиганием должен заземлять цепь Ic. Это условие приведет к установке расшифровка кода ошибки P1350.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить расшифровка кода ошибки P1350. Запустите движок и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P1350 установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1350 не установлен, см. раздел Диагностика СПИД а.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте сопротивление между цепью Ic и клеммами опорной низкой цепи на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 500 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление 500 Ом или больше, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления зажиганием. Проверьте наличие разомкнутой цепи ИС. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 10). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте клемму микросхемы на предмет плохого соединения в блок управления зажиганием. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 10). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте в МУП клемму микросхемы на предмет плохого подключения. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 10). Если подключение в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Замените МУП, выполните замену МУП с использованием необходимого оборудования и после окончания ремонта перейдите к шагу 10).
8. Включите зажигание. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи байпаса между блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 10). Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
9. Замените блок управления зажиганием. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Мониторинг КОНКРЕТНОЙ информации расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1350 до тех пор, пока расшифровка кода ошибки xtag1 не повторит запуск теста. P1350

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Схема расшифровки кода ошибки P1350. Схема №67

Войти

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить расшифровка кода ошибки P1361. Запустите движок и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P1361 установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1361 не установлен, см. раздел Диагностика СПИД а.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда контрольная лампа подключена к положительному контакту батареи, проверьте клемму обходной цепи на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа выключена, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание. Подключите перемычку между положительной клеммой аккумулятора и клеммой байпасной цепи на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM измерьте сопротивление между цепью Ic и клеммами опорной низкой цепи на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление превышает 6000 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление составляет 6000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Измерьте цепь ИС с контрольной лампочкой до напряжения батареи. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 10). Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте обрыв в обходной цепи. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 15). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте байпасную цепь на предмет плохого клеммного соединения в блок управления зажиганием. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 15). Если цепь исправна, перейдите к шагу 14).
8. Отсоедините разъем модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Включите зажигание. Когда контрольная лампа подключена к положительной клемме батареи, измерьте клемму обходной цепи на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если контрольная лампа включена, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампа выключена, перейдите к шагу 14).
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления зажиганием. Включите зажигание. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи Ic. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 15) Если цепь в порядке, перейдите к шагу 12).
10. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи ВЗО. После завершения ремонта перейдите к шагу 15).
11. Найдите и устраните замыкание на массу в обходной цепи, после завершения ремонта перейдите к шагу 15).
12. Проверьте цепь байпаса на предмет плохого клеммного соединения на МУП. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 15). Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
13. Замените СПМ, выполните замену СПМ на необходимом оборудовании, после завершения ремонта перейдите к шагу 15).
14. Замените блок управления зажиганием. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Мониторинг КОНКРЕТНОЙ информации расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1361 до тех пор, пока расшифровка кода ошибки xtag1 не повторит запуск теста. P1361

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запустился, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, перейдите к NO START DIAGNOSIS (A-3) в статье BASIC тестирование.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1374, пока не будет запущен тест расшифровка кода ошибки P1374. Если инструмент сканирования ПОКАЗЫВАЕТ FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не ПОКАЗЫВАЕТ FAILED THIS IGN, см. диагностические средства.
4. Зажигание выключено. Отсоедините 14-сторонний разъем блок управления зажиганием. Установите контрольную лампу инжектора на любой разъем жгута инжектора. Когда контрольная лампа подключена к земле, повторно прикоснитесь контрольной лампой к 3-кратному опорному (высокому) контакту схемы на разъеме жгута блок управления зажиганием. Если контрольная лампа мигает, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь 3x на обрыв или короткое замыкание. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 11) Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте 3-х кратную опорную цепь на плохое клеммное соединение на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 11) Если подключение в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте прокладку жгута проводов блок управления зажиганием. Убедитесь, что жгут не находится близко к высоковольтным компонентам. Проверьте, не горит ли катушка зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 11). Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 10).
8. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений на разъеме блок управления зажиганием. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 11). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
9. Замените блок управления зажиганием. После завершения ремонта перейдите к шагу 11).
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
11. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Мониторинг КОНКРЕТНОЙ информации расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1374 до тех пор, пока расшифровка кода ошибки xtag1 не повторит запуск теста. P1374

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает пропуск зажигания двигателя путем обнаружения изменений в замедлении коленчатого вала между тактами зажигания. Для точного определения пропусков зажигания двигателя блок управления силовым агрегатом должен уметь различать замедление коленчатого вала, вызванное фактическим пропуском зажигания, или замедление, вызванное грубыми дорожными условиями.

Система ABS может определять, находится ли транспортное средство на неровной дороге, на основе данных об ускорении/замедлении колес, предоставляемых датчиками скорости колес. Если система ABS обнаруживает, что неровность дороги превышает заданное пороговое значение, эта информация посылается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через последовательные данные (UART). блок управления силовым агрегатом может затем принять во внимание грубую дорогу при расчете пропусков зажигания. Даже если АБС работает неправильно и не может обнаружить неровные дороги, диагностика пропусков зажигания будет продолжать работать.

1. Скорость транспортного средства превышает 10 миль в час.
2. Частота вращения двигателя менее 5000 об/мин.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил ошибку данных о неровной дороге в течение более 10 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание с выключенным двигателем. С помощью инструмента сканирования попытайтесь отобразить данные ABS. Если данные ABS могут быть отображены, перейдите к следующему шагу. Если данные ABS не могут быть отображены, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте цепь последовательных данных на обрыв или плохое соединение между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBCM. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 7). Если цепь в порядке, см. Диагностика СПИД а.
4. Выключите зажигание. Отключите EBCM. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и клеммой последовательной передачи данных на разъеме электронного модуля управления тормозами (EBCM). Если напряжение составляет 1-5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет 1-5 вольт, перейдите к шагу 6).
5. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений на разъеме EBCM. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 7). Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи последовательных данных. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу. Если цепь в порядке, проверьте систему ABS. Смотрите соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА.
7. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1381 до тех пор, пока расшифровка кода ошибки xtag1 не повторит запуск теста. если инструмент сканирования IGN. P1381

Установка этого расшифровка кода ошибки указывает, что был обнаружен пропуск зажигания и что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не мог определить, была ли неисправность истинным пропуском зажигания или из-за эксплуатации транспортного средства на шероховатой поверхности. Пропуск зажигания может быть истинным пропуском зажигания с или без установки этого расшифровка кода ошибки. Проверьте электронный модуль управления тормозами (EBCM) на предмет плохого соединения на клеммах последовательных данных (UART).

Схема расшифровки кода ошибки P1381. Схема №68

Войти

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлены ли какие-либо другие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если установлено несколько датчиков расшифровка кода ошибки, проверьте наличие обрывов или коротких замыканий в цепях, общих для всех датчиков (5-вольтовые опорные цепи и цепи заземления датчика). Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите список данных рециркуляция отработавших газов. Наблюдайте за дисплеем рециркуляция отработавших газов ACTUAL POS. Если показания равны нулю процентов, перейдите к следующему шагу. Если показания больше нуля процентов, перейдите к шагу 11).
4. С помощью сканирующего инструмента выберите MISC тесты. Выберите функцию рециркуляция отработавших газов управление. Команда рециркуляция отработавших газов клапан обрыв to 30, 50, 80 и 100 percent while comparing рециркуляция отработавших газов DESIRED POS to рециркуляция отработавших газов ACTUAL POS. Если рециркуляция отработавших газов DESIRED POS остается близким к рециркуляция отработавших газов ACTUAL POS на всех заданных позициях, перейдите к следующему шагу. Если рециркуляция отработавших газов DESDESDESIREIREED POS не остается близким к EGНА всех заданных позициях.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте КОНКРЕТНУЮ информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1406 до запуска теста расшифровка кода ошибки P1406. Если инструмент сканирования УКАЗЫВАЕТ НА ОТКАЗ ЭТОГО IGN, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на НЕИСПРАВНОСТЬ этого диагностического средства IGN, см.
6. Отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов. Подключите DVOM между цепью подачи зажигания и клеммами цепи управления на разъеме жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Наблюдайте за сканирующим инструментом и дайте команду открыть клапан рециркуляция отработавших газов на 30, 50, 80, а затем на 100 процентов. Если напряжение равно нулю вольт с клапаном рециркуляция отработавших газов на нулевом проценте и увеличивается до напряжения батареи с клапаном рециркуляция отработавших газов на 100 процентов, перейдите к шагу 17). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Когда контрольная лампа подключена к земле, наконечник цепи питания розжига зонда на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа включена, перейдите к шагу 9). Если контрольная лампа выключена, перейдите к следующему шагу.
8. Снимите и осмотрите предохранитель на предмет наличия цепи питания зажигания клапана рециркуляция отработавших газов. Если предохранитель перегорел, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи питания зажигания. Замените предохранитель. После завершения ремонта перейдите к шагу 31). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 24).
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте на обрыв в цепи управления рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 31). Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь управления ЭГР на предмет плохого клеммного соединения на разъеме СПМ. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 31). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 30).
11. Отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за дисплеем рециркуляция отработавших газов ACTUAL POS. Если показания равны нулю, перейдите к шагу 13). Если показания больше нуля, перейдите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой схемы положения штифта рециркуляция отработавших газов на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если напряжение около нуля вольт, перейдите к шагу 30). Если напряжение больше нуля вольт, перейдите к шагу 26).
13. Подсоединив контрольную лампу к земле, подсоедините клемму цепи заземления датчика зонда к соединителю жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте цепь заземления датчика на предмет плохого клеммного соединения с МУП. При необходимости устраните неисправность. Если клеммное соединение в порядке, проверьте обрыв в цепи заземления датчика между МУП и разъемом клапана рециркуляция отработавших газов. При необходимости устраните неисправность. После завершения ремонта перейдите к шагу 31). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 30).
15. Когда контрольная лампа подключена к положительной клемме батареи, схема управления зондом на разъеме жгута контактов клапана рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа включена, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа выключена, перейдите к шагу 27).
16. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Когда контрольная лампа подключена к положительной клемме аккумулятора, клемма цепи управления зондом на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампа включена, перейдите к шагу 28). Если контрольная лампа выключена, перейдите к шагу 30).
17. Подключите DVOM между цепью заземления датчика и клеммами 5-вольтовой опорной цепи на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Если напряжение 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 5 вольт, перейдите к шагу 23).
18. Когда контрольная лампа подключена к положительной клемме батареи, контакт цепи положения штыря зонда на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа включена, перейдите к шагу 21). Если контрольная лампа выключена, перейдите к следующему шагу.
19. Подключите провод перемычки между 5-вольтовой опорной цепью «А» и клеммами цепи положения штыря на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за дисплеем рециркуляция отработавших газов ACTUAL POS. Если показания равны 100%, перейдите к шагу 22). Если показания не 100 процентов, переходите к следующему шагу.
20. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь положения штыря на обрыв цепи или плохое клеммное соединение на разъеме блок управления силовым агрегатом. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 31). Если цепь исправна, перейдите к шагу 30).
21. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда контрольная лампа подключена к положительному контакту батареи, проверьте положение штыря зонда на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампа включена, перейдите к шагу 29). Если контрольная лампа выключена, перейдите к шагу 30).
22. Проверьте наличие некачественных клеммных соединений на разъеме жгута клапана рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 31). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 27).
23. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи " А ". При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 31). Если цепь исправна, перейдите к шагу 25).
24. Найдите и устраните обрыв в цепи питания зажигания. После завершения ремонта перейдите к шагу 31).
25. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь " А " рециркуляция отработавших газов на предмет плохого клеммного соединения с МУП. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 31). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 30).
26. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи положения штыря, после завершения ремонта перейдите к шагу 31).
27. Замените клапан ЭГР, после окончания ремонта переходите к шагу 31).
28. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи управления рециркуляция отработавших газов. После завершения ремонта перейдите к шагу 31).
29. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи положения штыря рециркуляция отработавших газов. После завершения ремонта перейдите к шагу 31).
30. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
31. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P1406 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P1406 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 3). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте наличие отложений, которые могут помешать полному выступанию штифта клапана рециркуляция отработавших газов или вызвать прилипание штифта. Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 70 кПа.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 113°C.
3. Температура всасываемого воздуха 32-106°C (0-70 ° C).
4. Частота вращения двигателя 550-5000 об/мин.
5. Продувка EVAP с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) составляет менее 3 процентов.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, выберите список данных ENG 1. Наблюдайте за дисплеем EVAP VACUUM Sw. Если чтение указывает на отсутствие продувки, перейдите к следующему шагу. Если чтение не указывает на закрытое состояние, перейдите к расшифровка кода ошибки P1442. При необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Обратите внимание на дисплей EVAP VACUUM Sw и отключите соленоид EVAP. Если чтение указывает на отсутствие продувки, перейдите к следующему шагу. Если чтение не указывает на отсутствие продувки, перейдите к шагу 5).
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1441, пока не будет запущен тест расшифровка кода ошибки P1441. Если инструмент сканирования ПОКАЗЫВАЕТ FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не ПОКАЗЫВАЕТ FAILED THIS IGN, см. диагностические средства.
5. Отсоедините разъем электромагнита продувки EVAP. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Обратите внимание на дисплей EVAP VACUUM Sw. Если чтение указывает на отсутствие продувки, перейдите к следующему шагу. Если чтение не указывает на отсутствие продувки, перейдите к шагу 7).
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте короткое замыкание на массу в цепи драйвера (управления) продувки фильтрующей коробки EVAP. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 12). Если цепь исправна, перейдите к шагу 8).
7. Отсоедините вакуумный сигнальный шланг от вакуумного переключателя EVAP. Подсоедините вакуумметр к вакуумному сигнальному шлангу. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если вакуум более 12 дюймов рт. ст., перейдите к шагу 9). Если вакуум 12 дюймов рт. ст. или менее, перейдите к шагу 11).
8. Замените МУП. Перепрограммируйте замену МУП. После окончания ремонта перейдите к шагу 12).
9. Проверьте неправильную прокладку вакуумного шланга или переключенные вакуумные шланги на соленоиде продувки EVAP. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 12). Если вакуумные шланги в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Замените электромагнит продувки EVAP. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 12).
11. Замените вакуумный выключатель EVAP. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Мониторинг КОНКРЕТНОЙ информации расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1441 до тех пор, пока расшифровка кода ошибки xtag1 не повторит запуск теста. P1441

Проверьте неправильную прокладку вакуумного шланга. Убедитесь, что вакуумные шланги соленоида продувки EVAP не переключены. Отсоедините и осмотрите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Просмотр FAIL записывает пробег автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, вызвавшее установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканера выберите список данных ENG 1. Наблюдайте за дисплеем EVAP VACUUM Sw. Если чтение указывает на закрытое состояние, перейдите к следующему шагу. Если чтение не указывает на закрытое состояние, перейдите к шагу 4).
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1442, пока не будет запущен тест расшифровка кода ошибки P1442. Если инструмент сканирования ПОКАЗЫВАЕТ FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не ПОКАЗЫВАЕТ FAILED THIS IGN, см. диагностические средства.
4. Отсоедините разъем переключателя продувки EVAP. Подключите перемычку между клеммами разъема переключателя продувки EVAP. Обратите внимание на дисплей EVAP VACUUM SW. Если считывание указывает на отсутствие продувки, перейдите к шагу 6). Если считывание не указывает на отсутствие продувки, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в сигнальной цепи вакуумного выключателя EVAP между вакуумным выключателем EVAP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте обрыв цепи зажигания вакуумного выключателя EVAP. Проверьте плохое соединение сигнальной цепи вакуумного выключателя EVAP в блок управления силовым агрегатом. Устраните неисправность. После завершения ремонта перейдите к шагу 9). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 7).
6. Проверьте соединение на разъеме вакуумного выключателя EVAP. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 9). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Замените СПМ, выполните замену СПМ на необходимом оборудовании, после окончания ремонта перейдите к шагу 9).
8. Замените вакуумный выключатель EVAP. После завершения ремонта перейдите к шагу 9).
9. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей для очистки расшифровка кода ошибки. Включите зажигание при выключенном двигателе и выберите с помощью сканирующего инструмента список данных 1 ДВИГАТ. Обратите внимание на дисплей EVAP VACUUM SW. Если считывание указывает на отсутствие продувки, ремонт завершен. Если показания не указывают на отсутствие продувки, повторите шаг 2).

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Модуль круиз-контроля с шаговым двигателем (SMCC) отправляет данные о состоянии круиза в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы указать, когда включен круиз-контроль. блок управления силовым агрегатом контролирует сигнал состояния круиз-контроля, управляя круиз-контролем, который отключается цепью запрета круиз-контроля заземления.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за дисплеем CRUISE ENGAGED. Если чтение указывает на да, перейдите к следующему шагу. Если чтение не указывает на да, перейдите к шагу 5).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и клеммой цепи состояния круиза на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если напряжение больше 7 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 7 вольт или меньше, перейдите к шагу 9).
4. Проверьте цепь состояния круиза на предмет плохого подключения клемм в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 14). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 12).
5. Выключите зажигание. Отсоедините модуль SMCC. Включите зажигание. Когда контрольная лампа подключена к положительной клемме аккумулятора, клемма цепи запрета круиза зонда на разъеме жгута модуля SMCC. Если контрольная лампа включена, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа выключена, перейдите к шагу 7).
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Наблюдайте за тестовой лампой. Когда тестовая лампа подключена к положительной клемме аккумулятора, клемма цепи запрета круиза зонда на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если тестовая лампа горит, перейдите к шагу 13). Если тестовая лампа выключена, перейдите к шагу 12).
7. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем модуля SMCC. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и клеммой цепи состояния крейсерского режима на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 11).
8. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить расшифровка кода ошибки P1554. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P1554 установлен, перейдите к шагу 12). Если расшифровка кода ошибки P1554 не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИКА СПИД а.
9. Проверьте цепь на обрыв или замыкание на массу в крейсерском состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 14). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь состояния круиза на плохое соединение на разъеме жгута модуля SMCC. Проверьте наличие разомкнутой цепи запрета. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 14) Если цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Замените модуль SMCC, после окончания ремонта переходите к шагу 14).
12. Замените МУП, выполните замену МУП на необходимом оборудовании, после завершения ремонта перейдите к шагу 14).
13. Найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи запрета круиза. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить расшифровка кода ошибки P1554. Запустите движок и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P1554 установлен, повторите шаг 2). Если расшифровка кода ошибки P1554 не установлен, ремонт завершен.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Схема расшифровки кода ошибки P1554. Схема №69

Войти

Модуль предотвращения угона автомобиля (Vtd) генерирует сигнал включения топлива для предотвращения угона, когда зажигание включено, и модуль Vtd распознает надлежащую таблетку ключевого резистора. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнал включения топлива во время прокрутки. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что сигнал включения топлива отсутствует или неверен, расшифровка кода ошибки P1626 установится.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель проворачивается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не проворачивается, см. Соответствующую статью ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ.
3. Выключите зажигание. Отсоедините модуль Vtd. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между цепью заземления и цепью включения топлива на разъеме жгута модуля Vtd. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, перейдите к шагу 6).
4. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем модуля Vtd. Включите зажигание. Разъем обратной связи, измерьте частоту между землей и клеммой цепи включения топлива на разъеме модуля Vtd. Если частота 40-60 Гц, перейдите к следующему шагу. Если частота не 40-60 Гц, перейдите к шагу 8).
5. С помощью сканера выберите функцию сброс INFO (Очистить информацию) или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (Очистить коды неисправностей), чтобы очистить P1626 расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и продолжает работать, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запускается или запускается, но не продолжает работать, перейдите к шагу 7).
6. Проверьте обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи включения топлива. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 11). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь включения топлива на предмет плохого клеммного соединения на разъеме СПМ. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 11). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 9).
8. Проверьте, нет ли некачественных клеммных соединений на разъеме модуля Vtd. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 11). Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 10).
9. Замените СПМ, выполните замену СПМ на необходимом оборудовании, после завершения ремонта перейдите к шагу 11).
10. Замените модуль VTD. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
11. Используйте функцию сканирования сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки P1554 расшифровка кода ошибки. С помощью сканера выберите список данных ENG 2. Наблюдайте за индикатором VTD топливо DISABLE (ОТКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ ТС). Если считывание указывает на неактивность, ремонт завершен. Если чтение не указывает на неактивность, повторите шаг 2).

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Схема расшифровки кода ошибки P1626. Схема №70

Войти

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель проворачивается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не проворачивается, см. Соответствующую статью ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ.
3. Выключите зажигание. Отсоедините модуль Vtd. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между цепью заземления и цепью включения топлива на разъеме жгута модуля Vtd. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, перейдите к шагу 6).
4. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем модуля Vtd. Включите зажигание. Разъем обратной связи, измерьте частоту между землей и клеммой цепи включения топлива на разъеме модуля Vtd. Если частота 40-60 Гц, перейдите к следующему шагу. Если частота не 40-60 Гц, перейдите к шагу 8).
5. С помощью сканера выберите функцию сброс INFO (Очистить информацию) или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (Очистить коды неисправностей), чтобы очистить P1629 расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и продолжает работать, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запускается или запускается, но не продолжает работать, перейдите к шагу 7).
6. Проверьте обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи включения топлива. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 11). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь включения топлива на предмет плохого клеммного соединения на разъеме СПМ. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 11). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 9).
8. Проверьте, нет ли некачественных клеммных соединений на разъеме модуля Vtd. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 11). Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 10).
9. Замените СПМ, выполните замену СПМ на необходимом оборудовании, после завершения ремонта перейдите к шагу 11).
10. Замените модуль VTD. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
11. Используйте функцию сканирования сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки P1554 расшифровка кода ошибки. С помощью сканера выберите список данных ENG 2. Наблюдайте за индикатором VTD топливо DISABLE (ОТКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ ТС). Если считывание указывает на неактивность, ремонт завершен. Если чтение не указывает на неактивность, повторите шаг 2).

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите основания двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что основания чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 12). Если основания в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, установлены ли какие-либо другие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если установлено несколько датчиков расшифровка кода ошибки, проверьте наличие обрывов или коротких замыканий в цепях, общих для всех датчиков (5-вольтовые опорные цепи и цепи заземления датчика). Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между цепью заземления датчика и 5-вольтовыми клеммами цепи " А " на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если напряжение больше 5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 5,5 вольт или меньше, перейдите к шагу 9).
5. Убедитесь, что DVOM по-прежнему подключен между цепью заземления датчика и 5-вольтовыми клеммами цепи " A " на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Наблюдайте за DVOM и отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов. Если напряжение превышает 5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 5,5 вольт или менее, перейдите к шагу 8).
6. Наблюдайте за DVOM и отсоедините разъем датчика Tp. Снова наблюдайте за DVOM и отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение изменяется при отключении одного из датчиков, найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подозрительного датчика. После завершения ремонта перейдите к шагу 12). Если напряжение не изменяется при отключении датчиков, перейдите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Проверить 5-вольтовую опорную цепь " А " на короткое замыкание на напряжение. При необходимости отремонтировать. После окончания ремонта перейти к шагу 12). Если цепь исправна, перейти к шагу 11).
8. Замените клапан ЭГР, после окончания ремонта переходите к шагу 12).
9. Если напряжение ниже 4,5 вольт в шаге 4), переходите к шагу 10). Если напряжение не ниже 4,5 вольт, переходите к шагу 11).
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Проверьте короткое замыкание на массу в 5-вольтовой эталонной цепи «А». Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 12). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
12. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P1635 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P1635 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите основания двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что основания чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 12). Если основания в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, установлены ли какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки P0530, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0530 не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение между цепью заземления датчика и 5-вольтовыми клеммами опорной цепи " B " на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если напряжение превышает 5,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 5,5 вольта или менее, перейдите к шагу 8).
5. Убедитесь, что DVOM все еще подключен между цепью заземления датчика и 5-вольтовыми клеммами схемы " A " на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Наблюдайте за DVOM и отсоедините разъем датчика давления A / C. Если напряжение превышает 5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 5,5 вольт или менее, перейдите к шагу 7).
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь " B " на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 11). Если цепь исправна, перейдите к шагу 10).
7. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика давления ЛА. После завершения ремонта перейдите к шагу 11).
8. Если напряжение ниже 4,5 вольт в шаге 4), переходите к шагу 9). Если напряжение не ниже 4,5 вольт, переходите к шагу 10).
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте короткое замыкание на массу в 5-вольтовой эталонной цепи " B ". При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 11). Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
11. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Мониторинг КОНКРЕТНОЙ информации расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1639 до тех пор, пока расшифровка кода ошибки xtag1 не повторит запуск теста. P1639

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Модули выходного драйвера (ODM) используются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для включения устройств с приводом по току, которые необходимы для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 отдельными выходами, заземляя устройство, на которое подается команда блок управления силовым агрегатом. ODM могут диагностировать каждую выходную схему индивидуально. расшифровка кода ошибки P1641 указывает, что в схеме драйвера индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) обнаружен неправильный уровень напряжения.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и клеммой схемы драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6).
3. Установите амперметр в 10-амперный диапазон. Измерьте ток между землей и клеммой схемы драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме СПМ. Следите за чтением минимум 2 минуты. Если ток составляет 0,5-1,5 А, перейдите к шагу 11). Если ток не равен 0,5-1,5 А, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем приборной панели. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и клеммой схемы драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение больше нуля вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После завершения ремонта перейдите к шагу 15).
6. Снять и осмотреть предохранитель для индикаторов комбинации приборов. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания индикаторов приборной панели, после окончания ремонта перейдите к шагу 15).
8. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой цепи питания зажигания на разъеме жгута комбинации приборов. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13).
9. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 15). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и цепь питания зажигания на предмет плохого клеммного соединения на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 15). Если соединения в порядке, проверьте приборную панель и отремонтируйте при необходимости. См. Соответствующую статью ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ.
11. Выключите зажигание, подсоедините разъем СПМ. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и клеммами цепи питания зажигания на разъеме жгута комбинации приборов. С помощью сканирующего устройства выберите функцию выходы проверка и включите и выключите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если индикатор теста мигает, см. DIAGNOSTIC AIDS. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте схему драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на плохое клеммное соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 15). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 14).
13. Найдите и устраните обрыв в цепи питания зажигания до индикаторов приборной панели, после окончания ремонта перейдите к шагу 15).
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
15. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P1641 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P1641 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Схема расшифровки кода ошибки P1641. Схема №71

Войти

Модули драйвера выхода (odms) используются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для включения устройств, работающих по току, которые необходимы для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 отдельными выходами, заземляя устройство, на которое блок управления силовым агрегатом дает команду. odms может диагностировать каждую выходную цепь индивидуально. расшифровка кода ошибки P1641 указывает, что в цепи драйвера впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) обнаружен неправильный уровень напряжения.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлены ли другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0101, P0135, P0141, P1406, P1442 и / или P1655 также установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0101, P0135, P0141, P1406, 0 и / или 1 не установлен, перейдите к шагу 4). P1442 P1655
3. Снимите и осмотрите предохранитель системы система впрыска вторичного воздуха. Если предохранитель перегорел, проверьте причину перегорания предохранителя. При необходимости отремонтируйте. Замените предохранитель. После завершения ремонта перейдите к шагу 17). Если предохранитель в порядке, см. раздел Диагностика СПИД а.
4. Выключите зажигание. Снимите реле система впрыска вторичного воздуха. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания и клеммами цепи драйвера на соединителе жгута реле система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию MISC проверка, система впрыска вторичного воздуха насос управление. Включите команду система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа включена, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа выключена, перейдите к шагу 6).
5. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений на разъеме релейного жгута система впрыска вторичного воздуха. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 17). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 15).
6. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой цепи питания зажигания на разъеме жгута реле система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите тестовую лампу к положительной клемме аккумулятора. Клемма цепи драйвера зонда на разъеме жгута реле система впрыска вторичного воздуха. Если тестовая лампа горит, перейдите к шагу 9). Если тестовая лампа не горит, перейдите к шагу 10).
8. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания на реле система впрыска вторичного воздуха. После завершения ремонта перейдите к шагу 17).
9. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи драйвера система впрыска вторичного воздуха. После завершения ремонта перейдите к шагу 17).
10. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и клеммой схемы драйвера на разъеме релейного жгута система впрыска вторичного воздуха. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше нуля вольт, перейдите к шагу 12).
11. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на 5-вольтовую опорную цепь. После завершения ремонта перейдите к шагу 17).
12. Проверьте обрыв в цепи драйвера система впрыска вторичного воздуха. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 17). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений на разъеме СПМ. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 17). Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте плохое подключение клемм драйвера система впрыска вторичного воздуха на реле система впрыска вторичного воздуха. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 17). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 16).
15. Замените реле система впрыска вторичного воздуха, после завершения ремонта переходите к шагу 17).
16. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
17. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Мониторинг КОНКРЕТНОЙ информации расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1642 до тех пор, пока расшифровка кода ошибки xtag1 не повторит запуск теста. P1642

Отсоедините и осмотрите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте, нет ли поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Модули драйверов выходов (odms) используются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для включения устройств, работающих по току, которые необходимы для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 отдельными выходами, заземляя устройство, которое управляет блок управления силовым агрегатом. odms может диагностировать каждую выходную цепь индивидуально. расшифровка кода ошибки P1651 указывает на то, что на схеме драйвера реле (управления) вентилятора 1 был обнаружен ненадлежащий уровень напряжения.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и клеммой схемы драйвера реле вентилятора 1 на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6).
3. Установите амперметр в диапазон 10 ампер. Измерьте ток между землей и клеммой схемы драйвера реле вентилятора 1 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролируйте показания в течение минимум 2 минут. Если ток составляет 0,5-1,5 ампера, перейдите к шагу 11). Если ток не равен 0,5-1,5 ампера, перейдите к следующему шагу.
4. Зажигание выключено. Отсоедините разъем реле вентилятора 1. Зажигание включено. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и схемой драйвера реле вентилятора 1 на разъеме жгута реле вентилятора 1. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение больше нуля вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера реле вентилятора 1. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
6. Снимите и проверьте предохранитель для реле вентилятора 1. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания реле вентилятора 1. Замените предохранитель. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
8. Отсоедините реле вентилятора 1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой цепи питания зажигания на разъеме жгута реле вентилятора 1. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи переходите к шагу 13).
9. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи драйвера реле вентилятора 1. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 16). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь драйвера реле вентилятора 1 и цепь питания зажигания на предмет плохого клеммного соединения на разъеме реле вентилятора 1 и на разъеме ИКМ. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 16). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание. Снова подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем реле вентилятора 1. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между схемой драйвера реле вентилятора 1 и клеммами цепи подачи зажигания на разъеме жгута реле вентилятора 1. Используя инструмент сканирования, выберите функцию выходы проверка и включите и выключите реле циклического вентилятора 1. Если контрольная лампа мигает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь релейного драйвера вентилятора 1 на плохое клеммное соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания на реле вентилятора 1. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
14. Замените реле вентилятора 1. После окончания ремонта переходите к шагу 16).
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
16. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Мониторинг КОНКРЕТНОЙ информации расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1651 до тех пор, пока расшифровка кода ошибки xtag1 не повторит запуск теста. P1651

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Схема расшифровки кода ошибки P1651. Схема №72

Войти

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и клеммой схемы драйвера реле вентилятора 2 на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6).
3. Установите амперметр в диапазон 10 ампер. Измерьте ток между землей и клеммой цепи драйвера реле вентилятора 2 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролируйте показания в течение минимум 2 минут. Если ток составляет 0,5-1,5 ампера, перейдите к шагу 11). Если ток не равен 0,5-1,5 ампера, перейдите к следующему шагу.
4. Зажигание выключено. Отсоедините разъем реле вентилятора 2. Зажигание включено. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и схемой драйвера реле вентилятора 2 на разъеме жгута реле вентилятора 2. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение больше нуля вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера реле вентилятора 2. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
6. Снять и осмотреть предохранитель для реле вентилятора 2. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания реле вентилятора 2. Замените предохранитель. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
8. Отключить реле вентилятора 2. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой цепи питания зажигания на разъеме релейного жгута вентилятора 2. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13).
9. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи драйвера реле вентилятора 2. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 16). Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь драйвера реле вентилятора 2 и цепь питания зажигания на предмет плохого клеммного соединения на разъеме реле вентилятора 2 и на разъеме ИКМ. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 16). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание, подсоедините разъем СПМ. Отсоедините разъем реле вентилятора 2. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между схемой драйвера реле вентилятора 2 и клеммами цепи питания зажигания на разъеме жгута реле вентилятора 2. С помощью сканирующего устройства выберите функцию выходы проверка и включите и выключите реле циклического вентилятора 2. Если индикатор теста мигает, см. DIAGNOSTIC AIDS. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь драйвера реле вентилятора 2 на плохое клеммное соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 16). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания на реле вентилятора 2. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
14. Замените реле вентилятора 2. После окончания ремонта переходите к шагу 16).
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
16. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P1652 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P1652 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Модули драйвера выхода (odms) используются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для включения устройств, работающих по току, которые необходимы для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 отдельными выходами, заземляя устройство, которое управляет блок управления силовым агрегатом. odms может диагностировать каждую выходную цепь индивидуально. расшифровка кода ошибки P1654 указывает, что на схеме драйвера реле (управления) A / C обнаружен неправильный уровень напряжения.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и клеммой схемы драйвера реле A / C на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6).
3. Установите амперметр на диапазон 10 ампер. Измерьте ток между землей и клеммой цепи драйвера реле A / C на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролируйте показания в течение минимум 2 минут. Если ток составляет 0,5-1,5 ампера, перейдите к шагу 11). Если ток не превышает 0,5-1,5 ампера, перейдите к следующему шагу.
4. Зажигание выключено. Отсоедините разъем реле A / C. Зажигание включено. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и схемой драйвера реле A / C на разъеме жгута реле A / C. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение больше нуля вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера реле A / C. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
6. Снимите и осмотрите предохранитель для реле переменного тока. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания розжига реле A / C. Замените предохранитель. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
8. Отсоедините реле Вч, включите зажигание, измерьте напряжение между землей и клеммой цепи питания зажигания на разъеме жгута реле Вч, при наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу, при отсутствии напряжения батареи переходите к шагу 13).
9. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи драйвера реле A / C. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 16). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь драйвера реле A / C и цепь питания зажигания на плохое клеммное соединение на разъеме реле A / C и на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 16). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание. Снова подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем реле A / C. Включите зажигание. Подключите контрольную лампочку между схемой драйвера реле A / C и клеммами цепи питания зажигания на разъеме жгута реле A / C. Используя инструмент сканирования, выберите функцию выходы проверка и включите и выключите реле A / C. Если контрольная лампочка мигает, см. раздел DIAGNOSTIC AIDS. Если контрольная лампочка не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь драйвера реле A / C на предмет плохого клеммного соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутую в цепи питания зажигания реле переменного тока. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
14. Замените реле переменного тока. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
16. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Мониторинг КОНКРЕТНОЙ информации расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1654 до тех пор, пока расшифровка кода ошибки xtag1 не повторит запуск теста. P1654

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Схема расшифровки кода ошибки P1654. Схема №73

Войти

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и клеммой цепи соленоида продувки контейнера EVAP на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6).
3. Установите амперметр в 10-амперный диапазон. Измерьте ток между землей и контактом цепи соленоидного привода продувки фильтра EVAP на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролируйте показания в течение минимум 2 минут. Если ток составляет 0,5-1,5 А, перейдите к шагу 11). Если ток не превышает 0,5-1,5 А, перейдите к следующему шагу.
4. Зажигание выключено. Отсоедините разъем соленоида продувки канистры EVAP. Зажигание включено. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и схемой привода соленоида продувки канистры EVAP на разъеме жгута соленоида продувки канистры EVAP. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если показание напряжения больше нуля вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи привода соленоида продувки фильтрующей коробки EVAP. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
6. Извлеките и осмотрите предохранитель для соленоида продувки фильтрующей коробки EVAP. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания электромагнита продувки канистры EVAP, замените предохранитель, после окончания ремонта перейдите к шагу 16).
8. Отсоедините соленоид продувки канистры EVAP. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой цепи питания зажигания на разъеме жгута соленоида продувки канистры EVAP. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13).
9. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи привода соленоида продувки фильтрующей коробки EVAP. При необходимости отремонтируйте проводку. После завершения ремонта перейдите к шагу 16). Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь привода соленоида продувки канистры EVAP и цепь питания зажигания на предмет плохого клеммного соединения на разъеме соленоида продувки канистры EVAP и на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 16). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем электромагнита продувки канистры EVAP. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью привода электромагнита продувки канистры EVAP и клеммами цепи питания зажигания на разъеме жгута электромагнита продувки канистры EVAP. Используя инструмент сканирования, выберите функцию выходы проверка и выполните цикл включения и выключения электромагнита продувки канистры EVAP. Если мигает контрольная лампочка, см. раздел " Диагностические средства контроля ".
12. Проверьте схему привода соленоида продувки канистры EVAP на предмет плохого клеммного соединения с блоком управления силовым агрегатом. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания на соленоид продувки канистры EVAP. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
14. Замените соленоид продувки контейнера EVAP. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
16. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P1655 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P1655 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и контактом цепи драйвера запрета круиза на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6).
3. Установите амперметр в 10-амперный диапазон. Измерьте ток между землей и клеммой цепи блокировки круиза на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролируйте показания в течение минимум 2 минут. Если ток составляет 0,5-1,5 А, перейдите к шагу 11). Если ток не превышает 0,5-1,5 А, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем модуля круиз-контроля с шаговым двигателем (SMCC). Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и цепью драйвера запрета круиза на разъеме жгута запрета круиза. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 14). Если показание напряжения больше нуля вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера запрета круиза. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
6. Снимите и осмотрите предохранитель для модуля круиз-контроля с шаговым двигателем (SMCC). Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля SMCC. Замените предохранитель. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
8. Отсоедините модуль SMCC. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой цепи питания зажигания на соединителе жгута модуля SMCC. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13).
9. Проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу в цепи драйвера блокировки круиза. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 16). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь драйвера запрета круиза и цепь питания зажигания на плохое клеммное соединение на разъеме модуля SMCC и на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 16). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание, подсоедините разъем СПМ. Отсоедините разъем модуля SMCC. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью драйвера блокировки круиза и клеммами цепи питания зажигания на соединителе жгута модуля SMCC. С помощью сканирующего устройства выберите функцию выходы проверка (ТЕСТ ВЫХОДОВ) и включите и выключите режим циклического круиза. Если индикатор теста мигает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь драйвера запрета круиза на плохое клеммное соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания на модуль SMCC, после завершения ремонта перейдите к шагу 16).
14. Замените модуль SMCC, после завершения ремонта перейдите к шагу 16).
15. Замените СПМ, выполните замену СПМ на необходимом оборудовании, после ремонта перейдите к следующему шагу.
16. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P1655 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P1655 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Реле уровня моторного масла - это поплавковый переключатель, который заземляет цепь переключателя уровня моторного масла, когда уровень масла в порядке. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) проверяет цепь переключателя уровня моторного масла во время запуска двигателя.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда контрольная лампа подключена к положительной клемме батареи, измерьте сигнальную клемму сигнализатора уровня масла на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Снова подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем переключателя уровня масла. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммами кабеля переключателя уровня масла. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 7). Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте напряжение между землей и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута переключателя уровня масла. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 8). Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте разомкнутую сигнальную цепь реле уровня масла. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 11). Если цепь в порядке, см. Диагностика СПИД а.
6. Проверьте состояние клеммных соединений на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполните ремонт. После завершения ремонта перейдите к шагу 11). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 10).
7. Проверьте состояние клеммных соединений на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполните ремонт. После завершения ремонта перейдите к шагу 11). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 10).
8. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления сигнализатора уровня масла, после окончания ремонта перейдите к шагу 11).
9. Замените сигнализатор уровня масла, после окончания ремонта перейдите к шагу 11).
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
11. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Мониторинг КОНКРЕТНОЙ информации расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1672 до тех пор, пока расшифровка кода ошибки xtag1 не повторит запуск теста. P1672

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Схема расшифровки кода ошибки P1672. Схема №74

Войти