Автоматическая диагностика трансакселя - 4T60-E: Прочее Chevrolet Monte Carlo V

PCM

На моделях кузова " W " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расположен с правой стороны моторного отсека. На всех остальных моделях блок управления силовым агрегатом расположен под правой панелью переключения. блок управления силовым агрегатом управляет устройствами зажигания, топлива и выброса, связанными с повышающими и понижающими переключениями двигателя и трансмиссии.

СПМ принимает электронные сигналы от датчиков и выключателей. Эти сигналы помогают блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определить, когда управлять различными реле и соленоидами, связанными с управлением двигателем и трансмиссией.

Датчики и переключатели

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет переключениями на более высокую и более низкую передачи на основе температуры охлаждающей жидкости (или температуры трансмиссии), положения дроссельной заслонки, положения переключателя диапазона трансмиссии, датчика скорости транспортного средства и педального переключателя тормоза. Система также включает в себя несколько других переключателей и датчиков, которые используются для управления двигателем. Эти компоненты включены в раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Соленоиды

Трансаксель смещается вверх или вниз на 2 электромагнита. Оба электромагнита расположены на корпусе клапана. Питание на каждый электромагнит подается по плавкой схеме. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".

Соленоид «А» управляет гидравлическим давлением к клапанам 1-2 и 3-4 переключения. Соленоид «Б» управляет гидравлическим давлением на 3-2 и 4-3 клапана переключения.

Извлечение кодов

Сканирующие приборы могут также предоставлять информацию о состоянии выходных устройств (соленоидов и реле). Однако параметры состояния являются только индикацией того, что выходные сигналы были посланы на устройства модулем управления; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Если коды неисправностей отсутствуют, это не обязательно означает, что проблемы не существует. Проблемы с управляемостью, связанные с отображением кодов, возникают около 20 процентов времени, в то время как проблемы с управляемостью без кодов возникают около 80 процентов времени. Датчики, которые не соответствуют спецификации, НЕ БУДУТ устанавливать код неисправности, но БУДУТ вызывать проблемы с управляемостью. Использование сканирующего инструмента - самый простой метод проверки спецификаций датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгута проводов и соединений (ключ включен, двигатель выключен) во время наблюдения за сканирующим инструментом.

2.4L

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Обратите внимание на индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, см. A-1, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕ РАБОТАЕТ в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 2.4L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство и следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства для продолжения тестирования. Включите зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, см. A-4, NO SCAN TOOL DATA в статье " BASIC тестирование - 2.4L ".
3. С помощью сканирующего устройства выдайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) off. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, см. A-2, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) INOPERATIVE в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 2.4L ". Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, с помощью сканирующего устройства проверьте наличие каких-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), хранящихся в текущем, хронологическом или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запросе. Если какой-либо расшифровка кода ошибки сохранен, переходите к следующему шагу. Если коды неисправностей не сохранен, переходите к шагу 5.
4. Используя средство сканирования, сохраните информацию о стоп-кадре и сбое с помощью функции " Capture Info ". Если какой-либо расшифровка кода ошибки отображается как " LAST TST FAILED ", диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не сохранен, проверьте соответствующую цепь или компонент (ы). См. " система / COMPONENT тесты - 2.4L ".
5. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, см. NO START DIAGNOSIS (A-3) в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 2.4L ".
6. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующий инструмент, следуйте инструкциям производителя сканирующего инструмента, чтобы продолжить тестирование. Проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика положения дроссельной заслонки. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Проверьте показания датчиков температуры охлаждающей жидкости, кислорода и абсолютного давления в коллекторе и регулирующего клапана воздуха холостого хода.
7. При необходимости отремонтируйте соответствующую цепь или компонент (ы). См. " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.4L ". Если все компоненты в порядке, см. " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ ".

3.1L и 3.4L

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Обратите внимание на индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к A-1, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕ РАБОТАЕТ в соответствующем изделии BASIC тестирование.
2. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство и следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства для продолжения тестирования. Включите зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к A-2, NO SCAN TOOL DATA в соответствующей статье BASIC тестирование.
3. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, перейдите к NO START DIAGNOSIS (A-3) в соответствующей статье BASIC тестирование. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за состоянием расшифровка кода ошибки на функции LAST TST FAIL. Если хранится какой-либо расшифровка кода ошибки, сохраните информацию о стоп-кадре и записи отказа с помощью средства сканирования «Capture Info». Если расшифровка кода ошибки указан как последний неуспешный тест, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не указан, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью средства сканирования выведите на экран записи об отказах расшифровка кода ошибки. Если запись об отказах расшифровка кода ошибки сохранена, сохраните стоп-кадр и информацию об отказах с помощью средства сканирования " Capture Info ". Если запись об отказах сохранена, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не сохранены, проверьте соответствующую схему или компонент (ы). См. соответствующую статью ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

3.8L

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Обратите внимание на индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к A-1, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕ РАБОТАЕТ в соответствующем изделии BASIC тестирование.
2. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство и следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства для продолжения тестирования. Включите зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к A-2, NO SCAN TOOL DATA в соответствующей статье BASIC тестирование.
3. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, перейдите к NO START DIAGNOSIS (A-3) в соответствующей статье BASIC тестирование.
4. С помощью средства сканирования наблюдайте за состояниями расшифровка кода ошибки; контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST, FAIL THIS IGN, LAST TST FAIL и HISTORY. Если какой-либо из этих состояний расшифровка кода ошибки присутствует, обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки для диагностики проблемы. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, проверьте соответствующую цепь или компонент (ы). См. соответствующую статью ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТА.

Критерий № 1

Датчик положения дроссельной заслонки 18-45 процентов и постоянный на 5 процентов. 1-2 переключения. Скорость автомобиля 5-45 миль в час. Когда 2-я передача команда и в течение 2,5 секунд, обороты двигателя более 110 об / мин от оборотов двигателя 1-й передачи.

Критерий № 2

Датчик положения дроссельной заслонки 18-45 процентов и постоянен на 5 процентов. 2-3 переключения. Скорость автомобиля 25-55 миль в час. Когда 3-я передача включена и в течение 2,5 секунд, обороты двигателя меньше 150 оборотов в минуту от оборотов двигателя 2-й передачи.

Критерий № 3

Датчик положения дроссельной заслонки 18-45 процентов и постоянный на 3 процента. 3-4 переключения. Скорость транспортного средства составляет 35-80 миль в час. При управлении 4-й передачей и в течение 2,5 секунд обороты двигателя более 5 об / мин от оборотов двигателя 3-й передачи.

Критерий № 4

Датчик положения дроссельной заслонки составляет 7-37 процентов. 4-я передача включена, и муфта блокировки гидротрансформатора включен. Соотношение скоростей составляет 40-42. Скольжение муфта блокировки гидротрансформатора составляет 500-1000 об / мин в течение более 4 секунд.

Критерий № 5

Датчик положения дроссельной заслонки составляет 7-37 процентов. 4-я передача включена, и муфта блокировки гидротрансформатора включен. Отношение скоростей составляет 28-30. Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -20 об / мин до 25 об / мин в течение более 4 секунд.

Датчик положения дроссельной заслонки более 37 процентов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет 1-й передачей, и передаточное число менее 105 в течение 2,5 секунд. (клапан переключения застрял в выключенном положении).

Датчик положения дроссельной заслонки больше 18 процентов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет 4-й передачей, и передаточное отношение больше 100 в течение 2 секунд (клапан переключения застрял во включенном положении).