Система иммобилайзера: Обзор Chevrolet Malibu VIII рестайлинг

Схема №16

Войти

Описание цепи/системы

Когда передатчик бесключевого доступа вставлен в карман / слот передатчика и нажат переключатель режима зажигания, встроенный в передатчик транспондер запитывается катушкой возбудителя антенны иммобилайзера. Транспондер передает сигнал в модуль управления кузовом (БКМ). БКМ затем сравнивает это значение со значением, хранящимся в памяти. Если значение правильное, БКМ отправит пароль предварительного выпуска по цепи последовательных данных в модуль управления двигателем (МУД).

Когда ключ зажигания вставлен в цилиндр замка зажигания и зажигание включено, транспондер, встроенный в ключ, возбуждается катушкой возбудителя, окружающей цилиндр замка зажигания. Транспондер передает сигнал в модуль управления иммобилайзером. Модуль управления иммобилайзером преобразует этот сигнал в последовательное сообщение данных, которое передается в модуль управления кузовом (BCM). Затем BCM сравнивает это значение со значением, сохраненным в памяти. Если значение является правильным, то BCM передаст значение данных в модуль управления ИММОБ.

В рамках расширенных услуг телематики транспортного средства в модуль управления кузовом (BCM) может быть отправлен запрос на запрет запуска транспортного средства. Если БМВ принимает действительное сообщение, запрашивающее, чтобы запуск был отключен, сообщение разрешения запуска не будет послано в модуль управления двигателем (ЕСМ).

При обучении кодированного ключа модуль управления телом (БКМ) переводится в режим обучения. B3031 расшифровка кода ошибки автоматически устанавливается как индикатор того, что система находится в режиме обучения, а не как индикатор неисправности. Как только кодированный ключ изучен, режим изучения будет завершен и расшифровка кода ошибки очищен. Если BCM не выходит из режима обучения, B3031 расшифровка кода ошибки остается в силе и указывает на неисправность. Загорится индикатор безопасности приборной панели и информационный центр водителя выдаст сообщение.

Без BTM и/или ATH/ATS

Когда ключ зажигания вставлен в цилиндр замка зажигания и зажигание включено, транспондер, встроенный в ключ, возбуждается катушкой возбудителя, окружающей цилиндр замка зажигания. Транспондер передает сигнал в модуль управления иммобилайзером. Модуль управления иммобилайзером преобразует этот сигнал в последовательное сообщение данных, которое передается в модуль управления кузовом (BCM). Затем BCM сравнивает это значение со значением, сохраненным в памяти. Если значение является правильным, то BCM передаст значение данных в модуль управления ИММОБ.

С BTM и/или ATH/ATS

Когда ключ зажигания вставлен в карман / слот ключа и нажат переключатель режима зажигания, встроенный в ключ транспондер возбуждается катушкой возбудителя антенны иммобилайзера. Транспондер передает сигнал в модуль управления иммобилайзером. Модуль управления иммобилайзером преобразует этот сигнал в последовательное сообщение данных, которое передается в модуль управления кузовом (BCM). Затем BCM сравнивает это значение со значением, сохраненным в памяти. Если значение корректно, BCM передаст сигнал в модуль управления иммобилайзером.

Без BTM и/или ATH/ATS

Когда ключ зажигания вставлен в цилиндр замка зажигания и зажигание включено, транспондер, встроенный в ключ, возбуждается катушкой возбудителя, окружающей цилиндр замка зажигания. Транспондер передает сигнал в модуль управления иммобилайзером. Модуль управления иммобилайзером преобразует этот сигнал в последовательное сообщение данных, которое передается в модуль управления кузовом (BCM). Затем BCM сравнивает это значение со значением, сохраненным в памяти. Если значение является правильным, то BCM передаст значение данных в модуль управления ИММОБ.

С BTM и/или ATH/ATS

Когда ключ зажигания вставлен в карман / слот ключа и нажат переключатель режима зажигания, встроенный в ключ транспондер возбуждается катушкой возбудителя антенны иммобилайзера. Транспондер передает сигнал в модуль управления иммобилайзером. Модуль управления иммобилайзером преобразует этот сигнал в последовательное сообщение данных, которое передается в модуль управления кузовом (BCM). Затем BCM сравнивает это значение со значением, сохраненным в памяти. Если значение корректно, BCM передаст сигнал в модуль управления иммобилайзером.

Без BTM и/или ATH/ATS

Когда ключ зажигания вставлен в цилиндр замка зажигания и зажигание включено, транспондер, встроенный в ключ, запитывается катушкой возбудителя, окружающей цилиндр замка зажигания. Транспондер передает сигнал в модуль управления кузовом (BCM). Затем BCM сравнивает это значение со значением, сохраненным в памяти. Если значение правильное, BCM отправит предварительный пароль через цепь последовательных данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Если полученный код ключа не соответствует значению пароля запуска.

С BTM и/или ATH/ATS

Когда передатчик бесключевого доступа вставлен в карман / слот передатчика и нажат переключатель режима зажигания, встроенный в передатчик транспондер запитывается катушкой возбудителя антенны иммобилайзера. Транспондер передает сигнал в модуль управления кузовом (БКМ). БКМ затем сравнивает это значение со значением, хранящимся в памяти. Если значение правильное, БКМ отправит пароль предварительного выпуска по цепи последовательных данных в модуль управления двигателем (МУД).

Когда определенные модули программируются и конфигурируются во время установки, модуль узнает конкретный идентификатор среды, который является уникальным для транспортного средства. Идентификатор среды используется для предотвращения переключения модулей между транспортными средствами. Модуль управления телом (BCM) является хранителем идентификатора окружения. Приборная панель, электронный модуль управления тормозами, модуль управления ОВКВ, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль блокировки рулевой колонки (если он оборудован), каждый из которых узнает идентификатор среды в процессе конфигурации. Во время работы транспортного средства БМВ посылает идентификатор иммобилайзера в качестве запроса, и каждый модуль отвечает на запрос, посылая идентификатор среды обратно в БМВ. Если BCM посылает неверный идентификатор иммобилайзера или получено определенное количество неверных идентификаторов окружения, запуск автомобиля отключается.

Когда определенные модули программируются и конфигурируются во время установки, модуль узнает конкретный идентификатор среды, который является уникальным для транспортного средства. Идентификатор среды используется для предотвращения переключения модулей между транспортными средствами. Модуль управления телом (BCM) является хранителем идентификатора окружения. Приборная панель, электронный модуль управления тормозами, модуль управления ОВКВ, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль блокировки рулевой колонки (если он оборудован), каждый из которых узнает идентификатор среды в процессе конфигурации. Во время работы транспортного средства БМВ посылает идентификатор иммобилайзера в качестве запроса, и каждый модуль отвечает на запрос, посылая идентификатор среды обратно в БМВ. Если BCM посылает неверный идентификатор иммобилайзера или получено определенное количество неверных идентификаторов окружения, запуск автомобиля отключается.

Без BTM и/или ATH/ATS

Когда ключ зажигания вставлен в цилиндр замка зажигания и зажигание включено, транспондер, встроенный в ключ, возбуждается катушкой возбудителя, окружающей цилиндр замка зажигания. Транспондер передает сигнал в модуль управления иммобилайзером. Модуль управления иммобилайзером преобразует этот сигнал в последовательное сообщение данных, которое передается в модуль управления кузовом (BCM). Затем BCM сравнивает это значение со значением, сохраненным в памяти. Если значение является правильным, то BCM передаст значение данных в модуль управления ИММОБ.

С BTM и/или ATH/ATS

Когда ключ зажигания вставлен в карман / слот ключа и нажат переключатель режима зажигания, встроенный в ключ транспондер возбуждается катушкой возбудителя антенны иммобилайзера. Транспондер передает сигнал в модуль управления иммобилайзером. Модуль управления иммобилайзером преобразует этот сигнал в последовательное сообщение данных, которое передается в модуль управления кузовом (BCM). Затем BCM сравнивает это значение со значением, сохраненным в памяти. Если значение корректно, BCM передаст сигнал в модуль управления иммобилайзером.

Без BTM и/или ATH/ATS

Когда ключ зажигания вставлен в цилиндр замка зажигания и зажигание включено, транспондер, встроенный в ключ, возбуждается катушкой возбудителя, окружающей цилиндр замка зажигания. Транспондер передает сигнал в модуль управления иммобилайзером. Модуль управления иммобилайзером преобразует этот сигнал в последовательное сообщение данных, которое передается в модуль управления кузовом (BCM). Затем BCM сравнивает это значение со значением, сохраненным в памяти. Если значение является правильным, то BCM передаст значение данных в модуль управления ИММОБ.

С BTM и/или ATH/ATS

Когда ключ зажигания вставлен в карман / слот ключа и нажат переключатель режима зажигания, встроенный в ключ транспондер возбуждается катушкой возбудителя антенны иммобилайзера. Транспондер передает сигнал в модуль управления иммобилайзером. Модуль управления иммобилайзером преобразует этот сигнал в последовательное сообщение данных, которое передается в модуль управления кузовом (BCM). Затем BCM сравнивает это значение со значением, сохраненным в памяти. Если значение корректно, BCM передаст сигнал в модуль управления иммобилайзером.

Когда определенные модули программируются и конфигурируются во время установки, модуль узнает конкретный идентификатор среды, который является уникальным для транспортного средства. Идентификатор среды используется для предотвращения переключения модулей между транспортными средствами. Модуль управления телом (BCM) является хранителем идентификатора окружения. Приборная панель, электронный модуль управления тормозами, модуль управления ОВКВ, модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль блокировки рулевой колонки (если он оборудован), каждый из которых узнает идентификатор окружающей среды в процессе своей конфигурации. Во время работы транспортного средства БМВ посылает идентификатор иммобилайзера в качестве запроса, и каждый модуль отвечает на запрос, посылая идентификатор среды обратно в БМВ. Если BCM посылает неверный идентификатор иммобилайзера или получено определенное количество неверных идентификаторов окружения, запуск автомобиля отключается.

Модуль управления корпусом (BCM) посылает предварительную информацию в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) через схему последовательных данных. Затем ЕСМ посылает запрос в БМВ. Как блок управления двигателем, так и BCM выполняют расчет по этой проблеме. Если вычисленный отклик от BCM равен вычислению, выполненному блок управления двигателем, блок управления двигателем разрешит запуск транспортного средства.

При изучении данных иммобилайзера, а также последовательности вызова и ответа модуль управления двигателем (ЕСМ) переводится в режим изучения. P0633 расшифровка кода ошибки автоматически устанавливается как индикатор того, что система находится в режиме обучения, а не как индикатор неисправности. Как только данные иммобилайзера и запрос/ответ изучены, режим изучения будет завершен, когда двигатель успешно запущен. Если ЕСМ не выходит из режима обучения, P0633 расшифровка кода ошибки остаются текущими и указывают на неисправность.

Когда из OnStar посылается удаленный запрос на замедление, модуль управления коммуникационным интерфейсом транспортного средства посылает последовательное сообщение данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), указывающее, что была запрошена пониженная скорость транспортного средства. Как только запрос активен, блок управления двигателем начинает уменьшать крутящий момент двигателя, чтобы соответствовать запрошенной скорости транспортного средства, и отображается сообщение REDUCED двигатель питание (уменьшенная мощность двигателя).

Модуль управления корпусом (BCM) посылает предварительную информацию в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) через схему последовательных данных. Затем ЕСМ посылает запрос в БМВ. Как блок управления двигателем, так и BCM выполняют расчет по этой проблеме. Если вычисленный отклик от BCM равен вычислению, выполненному блок управления двигателем, блок управления двигателем разрешит запуск транспортного средства. БМВ следует за этим действием, посылая оставшиеся данные иммобилайзера в ЕСМ. Если данные иммобилайзера, посланные БМВ, совпадают с данными, сохраненными ЕСМ, то ЕСМ позволит двигателю продолжать работать.

При изучении кода защиты, а также последовательности вызова и ответа модуль управления движком (блок управления двигателем) переводится в режим обучения. Как только защитный код и запрос/ответ изучены, режим изучения будет завершен, когда механизм успешно запущен.

При передаче удаленного запроса на замедление из OnStar модуль управления интерфейсом телематической связи передает последовательное сообщение данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), указывающее, что была запрошена пониженная скорость транспортного средства. Как только запрос активен, блок управления двигателем начинает уменьшать крутящий момент двигателя, чтобы соответствовать запрошенной скорости транспортного средства, и отображается сообщение REDUCED двигатель питание (уменьшенная мощность двигателя).

Описание и работа дистанционного ограничения скорости транспортного средства

Некоторые транспортные средства, оснащенные OnStarr ®, теперь имеют дополнительную функцию, которая позволяет дистанционно ограничивать скорость транспортного средства. Эта функция OnStar® называется Stolen Vehicle медленный-Down и теперь является частью услуги OnStar® Stolen Vehicle Assistance. Эта функция, при использовании в сочетании с местными правоохранительными органами и строгими инструкциями в колл-центре OnStar®, будет замедлять автомобиль, взаимодействуя с системой управления двигателем.

Когда система управления двигателем получает действительный запрос от модуля телематического коммуникационного интерфейса OnStar®, она переходит в режим ограничения мощности двигателя/скорости транспортного средства, что замедляет транспортное средство. Как только запрос активен, модуль управления двигателем начинает уменьшать крутящий момент двигателя, чтобы соответствовать запрошенной скорости транспортного средства, и отображается индикация УМЕНЬШЕННАЯ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Во время этого процесса расшифровка кода ошибки не будут установлены.