Описание цепи/системы
Модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает выход привода на низкую сторону, который управляет реле багажника. BCM контролирует уровень напряжения на цепи управления реле освобождения багажника, чтобы определить, когда произошел сбой. Уровень напряжения на этой цепи должен быть высоким, пока реле багажника не находится под напряжением, то есть функция освобождения багажника не активирована. Напряжение будет меньше 1 вольта, когда реле находится под напряжением. Когда BCM получает сигнал освобождения багажника от выключателя или передатчика бесключевого входа, он реагирует на землю, подавая цепь управления багажником.
Модуль управления корпусом (BCM) принимает дискретный входной сигнал от соответствующего узла дверной защелки для индикации состояния двери. Затем BCM передает это состояние на панель приборов (IPC) через последовательное сообщение данных. После получения этого последовательного сообщения данных МПК высветит соответствующее сообщение в информационном центре для водителя (ЦОД), а также передаст по радио сообщение с последовательными данными для активации звукового предупреждения о приоткрытой двери, когда передача снимается с PARK и скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
Функция разблокировки цилиндра с ключом разблокирует или запирает все двери, когда модуль управления кузовом (BCM) получает сигнал переключателя разблокировки ключа или переключателя блокировки ключа в течение более 1 секунды и разблокирует или запирает все двери.
Каждый переключатель блокировки двери подключен к модулю управления блокировкой кузова (BCM) через отдельную цепь сигнала блокировки / разблокировки двери. В то время как эти цепи разделены между BCM и соответствующим переключателем блокировки двери, они включены в одну цепь в пределах BCM. BCM подает напряжение через цепи сигнала блокировки / разблокировки двери на каждый переключатель блокировки двери. Когда любой переключатель блокировки двери работает, это напряжение питания отводится на землю, обеспечивая отдельный переключатель блокировки с требуемым сигналом блокировки или разблокировки.
БКМ питает реверсивные узлы дверных защелок, подавая положительное напряжение батареи и заземляя на соответствующие цепи управления замком и разблокировкой узлов дверных защелок. Цепи управления замками замков дверей водителя и пассажира в сборе соединены между собой; однако цепи управления разблокировкой соединены несколько иначе. В то время как цепи управления отпиранием для узлов защелки двери пассажира соединены вместе, узел дверной защелки имеет отдельную цепь управления отпиранием. Система сконструирована таким образом, что бесключевой входной передатчик может использоваться для отпирания только двери водителя. Несмотря на эту разницу, все приводы замков работают практически одинаково. Когда дверные защелки в сборе не активны, все цепи управления блокировкой и разблокировкой исполнительного механизма находятся под потенциалом земли в BCM. Перевод исполнительных механизмов замка в положение «заперт» или «незаперт» зависит от того, на какие цепи управления подается напряжение и какие цепи управления поступает земля.
Когда зажигание включено, крышка крышки кузова (BCM) подает положительное напряжение батареи на выключатель освобождения крышки заднего отсека вручную через цепь напряжения питания выключателя выключения багажника. Когда срабатывает выключатель освобождения крышки заднего отсека, цепь напряжения питания выключения багажника заземляется через цепь заземления отсека выключателя, и напряжение понижается внутри BCM. В ответ BCM подает землю на цепь управления реле выключения багажника, которая питает катушку реле багажника. Затем замыкается задняя сторона выключателя реле багажника, обеспечивая подачу напряжения управления аккумуляторной батареей через цепь заземления отсека.
Когда зажигание включено, модуль управления кузовом (BCM) подает положительное напряжение аккумулятора на приоткрытый переключатель крышки заднего отсека через сигнальную цепь приоткрываемого переключателя крышки заднего отсека. Когда крышка заднего отсека открыта, сигнальная цепь соединяется с землей через заземляющую цепь приоткрытого переключателя крышки заднего отсека, и напряжение понижается в BCM. В ответ БКМ отправляет последовательное сообщение данных в информационный центр водителя (DIC) в панели приборов (IPC) для освещения индикатора приоткрытой крышки заднего отсека.
Описание и эксплуатация индикатора приоткрытой двери
Панель приборов (IPC) и дисплей информации о водителе (DID) в рации освещают индикатор приоткрытой двери, когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что любая из четырех дверей открыта. IPC и DID получают низкоскоростное сообщение последовательных данных GMLAN от BCM, запрашивающего освещение. Если транспортное средство выходит из парковки с открытой дверью, BCM отправляет низкоскоростное сообщение последовательных данных GMLAN в IPC, чтобы активировать звуковое предупреждение.
Управление выключателем блокировки дверцы питания
Каждый выключатель дверного замка подключен к модулю управления кузовом (BCM) через отдельную сигнальную схему блокировки/разблокировки двери. Хотя эти цепи разделены между БМВ и соответствующим выключателем дверного замка, они соединены в единую цепь внутри БМВ. БКМ подает напряжение через сигнальные цепи блокировки/разблокировки дверей на каждый выключатель блокировки дверей. При срабатывании любого из выключателей блокировки дверей это напряжение питания отводится на землю, обеспечивая БКМ необходимый сигнал блокировки или разблокировки. Для того чтобы БМВ различал сигнал блокировки и разблокировки, выключатель блокировки содержит два отдельных пути для того, чтобы это напряжение перетекало на одно и то же заземление корпуса. При срабатывании переключателя в положение разблокировки напряжение питания перетекает на землю через резистор 1,5 КОм. При работе выключателя в положение блокировки напряжение питания перетекает на землю через другую часть цепи выключателя, которая не имеет резистора. Затем BCM интерпретирует поток напряжения как запрос блокировки или разблокировки и подает питание на приводы дверных замков в соответствующее положение блокировки или разблокировки.
Блокировка и разблокировка дверцы с помощью бесключевого датчика
Бесключевой входной передатчик может использоваться для отпирания только двери водителя. При однократном нажатии кнопки разблокировки передатчика бесключевого доступа модуль управления кузовом (БКМ) получает запрос на разблокировку от приемника блокировки дверей с дистанционным управлением (RCDLR). BCM интерпретирует это одиночное нажатие как запрос разблокировки двери водителя и реагирует, переключая на напряжение только схему управления разблокировкой привода блокировки двери водителя. Когда схема управления замком привода замка двери водителя находится под потенциалом земли в BCM, привод замка двери водителя переходит в состояние разблокировки.
Если кнопка разблокировки передатчика бесключевого доступа нажата второй раз в течение трех секунд после первого нажатия, БКМ интерпретирует это второе нажатие как запрос на разблокировку пассажирских дверей и отвечает переключением цепей управления разблокировкой пассажирских дверей на напряжение. При нахождении цепей управления замками привода замка на потенциале земли в пределах БМВ, замки дверей пассажиров переходят в состояние Разблокировка.
Чтобы заблокировать все двери с помощью передатчика бесключевого доступа, одно нажатие кнопки блокировки передатчика - это все, что когда-либо нужно. BCM получает запрос дверей замка от RCDLR и отвечает переключением всех цепей управления замком привода замка на напряжение аккумулятора. При разблокировке цепей управления приводом на земле в BCM все приводы переходят в режим блокировки.