Аккумуляторная батарея, системы зарядки и система запуска: Прочее Chevrolet Malibu VI рестайлинг

Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи

Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи

Эксплуатация генератора

Эксплуатация генератора

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Информация о соединителе генератора (LZ9/L61)

Идентификация клемм разъема генератора (LZ9/L61)

Схема №17

Войти

Информация о соединителе генератора (LX9)

Идентификация клемм разъема генератора (LX9)

Как проверить цепи/систему

При установленном сканирующем приборе, включенном зажигании и выключенном двигателе соблюдайте параметр плюс аккумулятора в списке данных модуля, устанавливающего расшифровка кода ошибки Показания должны быть в пределах от 9 вольт до 18 вольт.

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" управление модуль References " для замены, настройки и программирования соответствующего модуля.

Справочная информация

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования EBCM.

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модуля PSCM.

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. Если расшифровка кода ошибки имеет историю, обратитесь к разделу " Тестирование системы тарификации ".
2. Запустите двигатель, запишите напряжение на клеммах аккумулятора. Проверьте параметр сигнала напряжения батареи в списке данных EBCM. Напряжения не должны отличаться более чем на 1 вольт. Если напряжение превышает 1 В, замените EBCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования EBCM.

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. Если расшифровка кода ошибки имеет историю, обратитесь к разделу " Тестирование системы тарификации ".
2. Запустите двигатель, запишите напряжение на клеммах батареи. Обратите внимание на параметр сигнала напряжения батареи в списке данных PSCM. Напряжения не должны отличаться более чем на 1 вольт. Если более 1 вольта, замените PSCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модуля PSCM.

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

При установленном сканирующем приборе, включенном зажигании и выключенном двигателе соблюдайте параметр «Сигнал 1 зажигания» в списке данных блок управления двигателем. Параметр зажигание 1 сигнал (Сигнал управления зажиганием) должен иметь значение 10,5 вольт или более.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. Если расшифровка кода ошибки имеет историю, обратитесь к разделу " Тестирование системы тарификации ".
2. Запустите двигатель, запишите напряжение на клеммах аккумулятора. Обратите внимание на параметр зажигание 1 сигнал в списке данных блок управления двигателем. Напряжения не должны отличаться более чем на 1 вольт. Если напряжение превышает 1 В, замените блок управления двигателем.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

" Замена генератора (L61) " или " Замена генератора (LZ4) " или Замена генератора (LZ9)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

При установленном сканирующем приборе, включенном зажигании и работающем двигателе следите за параметром генератор-F клемма сигнал в списке данных блок управления двигателем. Параметр генератор-F клемма сигнал должен считывать от 5 до 95 процентов.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Признаки неисправностей - Электрооборудование двигателя

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Не установлено коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Ознакомьтесь с описаниями и операциями системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. Обратитесь к одной из следующих операций системы: " Описание и работа батареи " " Описание и работа системы зарядки " " Описание и работа управления электропитанием " Описание и работа системы запуска

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Необходимые инструменты

Тестер аккумулятора J 42000

Тестер аккумулятора J 42000

1. Для достижения наилучших результатов используйте автоматическое зарядное устройство с конусным зарядным устройством с возможностью напряжения 16 вольт.
2. Зона зарядки должна хорошо вентилироваться.
3. Не заряжайте батарею, которая кажется замороженной. Дайте батарее нагреться до комнатной температуры и протестируйте ее с помощью J 42000 перед зарядкой.

Состояние заряда батарей

Необслуживаемые батареи SOC оценивается путем считывания напряжения батареи на клеммах батареи. Поскольку напряжение зависит от тока, протекающего в батарею или из нее, двигатель должен быть остановлен и все электрические нагрузки отключены, включая паразитные нагрузки, при проверке напряжения. Напряжение также может быть затронуто, если батарея только что была заряжена или разряжена, поэтому важно учитывать, что произошло с батареей во время непосредственно перед тестированием. Используйте следующую процедуру, чтобы определить батареи SOC.

1. Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены.
2. Определите, использовалась ли батарея в автомобиле или заряжалась в течение последних 12 часов. Если ответ «нет», напряжение на клеммах стабилизируется и никаких действий перед считыванием напряжения не требуется. Перейдите к шагу 3. Если ответ «да», напряжение на клеммах не будет стабилизировано, и вам следует подождать 12 часов с момента последнего использования батареи.
3. Оцените температуру аккумулятора, определив среднюю температуру, воздействию которой аккумулятор подвергался в течение последних 12 часов.
4. Измерьте напряжение батареи на клеммах батареи. Обратитесь к следующей таблице, чтобы определить SOC в соответствии с расчетной температурой батареи

Зарядка аккумуляторной батареи

Используйте информацию о SOC следующим образом:

1. Аккумулятор с SOC ниже 65 процентов всегда должен быть перезаряжен, прежде чем возвращать его в эксплуатацию или продолжать хранение.
2. Батарея с SOC, которая составляет 65 процентов или более, обычно считается достаточно заряженной, чтобы быть возвращенной в нормальное состояние или для продолжения хранения. Однако, если батарея используется в медленном движении или с коротким временем вождения, или если температура очень горячая или очень холодная, батарея должна быть полностью заряжена, по крайней мере, до 90 процентов, прежде чем вернуть ее в эксплуатацию или продолжить хранение.

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов

1. Емкость зарядного устройства аккумулятора - чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумулятора.
2. SOC полностью разряженной батареи-А требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, когда зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные аккумуляторы могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Для управления этой схемой обратитесь к инструкциям производителя.
3. Температура аккумулятора. Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется для подзарядки аккумулятора. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, вначале очень низкий. По мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.

Процедура зарядки

При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключите зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установите переходники со стороны батареи и подключите зарядное устройство к переходникам.

Затяните: Затяните клеммные переходники на стороне батареи до 15 Н· м (11 фунтов футов).

Используйте следующую процедуру для зарядки батареи

1. Выключите зарядное устройство.
2. Убедитесь, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
3. Подсоедините положительный провод зарядного устройства к положительной клемме батареи на батарее или удаленной шпильке перемычки под капотом.
4. Подсоедините отрицательный вывод зарядного устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке заземления в моторном отсеке, которая подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен и используется терминальный адаптер, подключитесь непосредственно к адаптеру.
5. Включите зарядное устройство и установите самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. Осматривайте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядное устройство с конусностью не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Оцените температуру батареи, почувствовав боковую сторону батареи. Если он нагревается на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть перед возобновлением зарядки.
7. После зарядки проверьте аккумулятор. См. " Проверка / испытание аккумулятора ".

J 38758 Тестовый переключатель паразитной тяги

Общие причины отказа батарей

Батарея не рассчитана на вечный срок службы. Однако при надлежащем уходе батарея обеспечит годы хорошего обслуживания. Если батарея тестируется хорошо, но все еще не может работать хорошо, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Вспомогательное устройство транспортного средства оставляют включенным на ночь.
2. Скорость движения была низкой с частыми остановками, остановками и поездками, со многими электрическими аксессуарами, в частности, кондиционером, фарами, стеклоочистителями, обогреваемым задним стеклом, сотовым телефоном и т. Д.
3. Электрическая нагрузка превысила мощность генератора, особенно с добавлением послепродажного оборудования.
4. Существующие условия в системе зарядки, включая следующие возможности: Проскальзывающий ремень Плохой генератор
5. Батарея не обслуживалась должным образом, включая незакрепленный держатель батареи или отсутствующий изолятор батареи, если он используется.
6. Существуют механические условия в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление провода, объясняющие сбой питания. См. " Общая электрическая диагностика ".

Замерзание электролита

Температура замерзания электролита зависит от его удельного веса. Полностью заряженный аккумулятор не замерзнет, пока температура окружающей среды не станет ниже -54°C. Однако батарея с низким уровнем заряда может замерзнуть при температурах до -7°C. Так как замораживание может разрушить батарею, батарея должна быть защищена от замораживания, сохраняя ее правильно заряженной выше 80 процентов состояния заряда, точка замерзания батареи будет где-то ниже -32°C.

Защита аккумулятора при хранении автомобиля

Некоторые устройства на транспортном средстве поддерживают небольшой непрерывный ток, паразитную нагрузку на батарею. Батарея, которая не используется в течение длительного периода времени, разрядится. В конечном итоге это приведет к необратимому повреждению. Разряженные батареи также замерзнут в холодную погоду. См. " Проверка / испытание батареи ".

Для поддержания состояния заряда аккумулятора при хранении автомобиля более 30 дней

Отсоедините кабель заземления батареи, чтобы защитить батарею от разряда паразитными стоками тока.

При невозможности отключения аккумуляторной батареи

1. Поддерживать высокий уровень заряда.
2. Установите регулярный график подзарядки аккумулятора каждые 20-45 дней.

Аккумулятор, который оставался в разряженном состоянии в течение длительного периода времени, трудно перезаряжать или он может быть постоянно поврежден.

Переход, начинающийся в случае чрезвычайной ситуации

1. Расположите автомобиль с бустерной батареей так, чтобы кабели-перемычки достигли. Не допускайте касания 2-х автомобилей. Убедитесь, что кабели-перемычки не имеют незакрепленных концов или отсутствующей изоляции.
2. Поместите автоматическую коробку передач в PARK. При оснащении механической коробкой передач поставьте в НЕЙТРАЛЬ и заблокируйте колеса.
3. Выключите все электрические нагрузки на обоих транспортных средствах, которые не нужны.
4. Выключите зажигание на обоих автомобилях.
5. Подключите красный положительный (+) кабель к положительной (+) клемме (2) аккумулятора автомобиля с разряженным аккумулятором. Используйте выносной положительный (+) вывод, если он есть у автомобиля.
6. Подключите красный положительный (+) кабель к положительной (+) клемме (1) бустерной батареи. Используйте выносной положительный (+) вывод, если он есть у автомобиля.
7. Подсоедините черный отрицательный (-) кабель к отрицательной (-) клемме (3) бустерной батареи.
8. Окончательное соединение осуществляется с тяжелой неокрашенной металлической частью (4) двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором. Это окончательное крепление должно находиться на расстоянии не менее 46 см (18 дюймов) от мертвой батареи.
9. Запустите двигатель автомобиля, который обеспечивает наддув.
10. Провернуть двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором.
11. Черный отрицательный (-) кабель должен быть сначала отсоединен от транспортного средства, которое было усилено (4).
12. Отсоедините черный отрицательный (-) кабель от отрицательной (-) клеммы (3) бустерной батареи.
13. Отсоедините красный положительный (+) кабель от положительной (+) клеммы (1) бустерной батареи.
14. Отсоедините красный положительный (+) кабель от удаленной положительной (+) клеммы (2) автомобиля с разряженной батареей.

Индикатор заряда всегда включен

Индикатор заряда всегда включен

Индикатор заряда не работает

Индикатор заряда не работает

Электромагнитный клапан стартера не срабатывает

Электромагнитный клапан стартера не срабатывает

Коленчатый вал двигателя проворачивается медленно

Проверьте следующие элементы

1. Аккумулятор-Выполните проверку / испытание батареи. См. " Проверка / испытание батареи ".
2. Проводка - проверьте проводку на наличие повреждений. Проверьте все соединения со стартерным двигателем, соленоидом, батареей и все соединения заземления. См.: " Тестирование цепи " " Ремонт проводки " " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " Ремонт разъема
3. Двигатель (двигатель) - убедитесь, что двигатель не захвачен.

Если батарея, проводка и двигатель работают нормально, а двигатель продолжает медленно проворачиваться, замените стартер. См. " Замена стартера (L61) " или " Замена стартера (LZ4) " или " Замена стартера (LZ9) ".

Процедура отключения

1. Запишите все предустановленные радиостанции автомобиля.
2. Выключите все лампы и принадлежности.
3. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении ВЫКЛ.
4. Снимите крышку аккумулятора. Выведите фиксаторы из зацепления, чтобы снять крышку.
5. Ослабьте болт кабеля отрицательного аккумулятора (3) и извлеките кабель отрицательного аккумулятора из аккумулятора.

Процедура подключения

1. Расположите отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
2. Затяните отрицательный болт кабеля аккумуляторной батареи (3). Затяните: Затяните болт до 17 Н.м.
3. Установите крышку батареи на батарею. Сначала установите стопорный язычок рядом с стойкой стойки. Затем установите стопорный язычок рядом с двигателем. Последним установите стопорный язычок рядом с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
4. Сбросьте предустановленные радиостанции и часы автомобиля.

Номинальные параметры батарей

Батарея может иметь 3 оценки

1. Ампер-час
2. Резервная емкость
3. Сила тока холодной прокрутки

При замене батареи используйте батарею с аналогичными номиналами. См. Спецификацию батареи на оригинальной батарее или см. " Использование батареи ".

Ампер-час

Номинал ампер-часа батареи - это время, которое требуется полностью заряженной батарее, разряженной с постоянной скоростью 1 ампер и постоянной температурой 27°C, для достижения напряжения на клеммах 10,5 вольт. Обратитесь к разделу " Использование батареи " для получения номинала ампер-часа батареи оригинального оборудования.

Сила тока холодной прокрутки

Сила тока холодной прокрутки является показателем способности батареи проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока холодной прокрутки - это минимальная сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при -18°C, сохраняя при этом не менее 7,2 вольт. См. " Использование батареи " для расчета силы тока холодной прокрутки для этого транспортного средства.

Генератор

Генератор имеет следующие основные компоненты

1. Дельта-статор
2. Выпрямительный мост
3. Ротор с токосъемными кольцами и щетками
4. Обычный шкив
5. Два внутренних вентилятора
6. Регулятор

Шкив и вентилятор охлаждают токосъемное кольцо и раму.

Генератор оснащен подшипниками с постоянной смазкой. Обслуживание должно включать только затяжку компонентов крепления. В противном случае замените генератор как комплектный агрегат.

Регулятор

Регулятор напряжения управляет током возбуждения ротора с целью ограничения напряжения системы. Когда ток возбуждения включен, регулятор включает и выключает ток со скоростью 400 циклов в секунду, чтобы выполнять следующие функции

1. Контроль радиопомех
2. Получите правильный средний ток, необходимый для правильного управления напряжением системы

На высоких скоростях время включения может составлять 10 процентов, а время выключения - 90 процентов. На низких скоростях время включения может составлять 90 процентов, а время выключения - 10 процентов.

Индикатор системы тарификации

Панель приборов (IPC) освещает индикатор заряда в центре сообщений, когда происходит следующее

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что выходное напряжение генератора меньше 11 вольт или больше 16 вольт. IPC получает сообщение класса 2 от блок управления двигателем, запрашивающее освещение.
2. IPC определяет, что напряжение системы меньше 11 вольт или больше 16 вольт. IPC принимает сообщение класса 2 от модуля управления телом (BCM), указывающее системное напряжение.
3. IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.
4. Зажигание включено, двигатель выключен.

Управление электроэнергией

Управление электроэнергией (EPM) используется для мониторинга и управления системой зарядки и предупреждения водителя о возможных проблемах в системе зарядки. Система EPM наиболее эффективно использует выходную мощность генератора, улучшает состояние заряда батареи (SOC), см. " Описание и работа батареи ", продлевает срок службы батареи и управляет электрическими нагрузками системы. EPM также был известен как " управление нагрузкой " или " сброс нагрузки " в прошлом.

EPM выполняет следующие 3 функции

1. Мониторинг напряжения батареи и оценка SOC батареи
2. Принимает корректирующие меры, повышая частоту вращения холостого хода, снижая электрические нагрузки системы и / или регулируя регулируемое напряжение генератора (Rvc).
3. Проводит диагностику и информирует водителя о неисправностях системы зарядки

Алгоритм EPM выполняется каждый раз, когда модуль управления корпусом (BCM) находится в активном состоянии, что включает в себя запуск двигателя, включение ключа, режим аксессуара и сохраненную мощность аксессуара (RAP). В течение этого времени BCM постоянно оценивает SOC батареи на основе напряжения батареи, расчетного количества часов работы в сети, см. " Описание и работа батареи ", емкость батареи, начальное SOC и расчетную температуру батареи. Расчетная температура батареи представляет собой расчет, основанный на времени выключения ключа, времени работы двигателя, и показании температуры, обеспечиваемом модулем управления воздухом (блок управления двигателем).

Когда алгоритм EPM работает, BCM рассчитывает чистую скорость заряда на электрической системе, выполняя измерения постоянного напряжения. Он использует измерения для расчета скорости заряда в ампер / часах. Если BCM обнаруживает отрицательную скорость заряда, равную разряду от батареи, EPM может запросить до 3 уровней повышения холостого хода от блок управления двигателем, когда автомобиль находится в парке или нейтрали, а также до 2 уровней сброса нагрузки для в общей сложности 5 уровней корректирующего действия для поддержания правильной работы электрической системы.

BCM отправляет запрос последовательных данных в блок управления двигателем для увеличения скорости холостого хода. Затем блок управления двигателем регулирует скорость холостого хода с помощью специальной программы и расчетов скорости холостого хода, чтобы предотвратить проблемы с управляемостью и безопасностью. Функция повышения и отмены скорости холостого хода будет варьироваться от автомобиля к автомобилю и от одного момента к другому на том же автомобиле. Это происходит потому, что блок управления двигателем реагирует на изменения входных сигналов от датчиков, используемых для изменения положения трансмиссии. Для поддержания качества холостого хода блок управления двигателем не может ввести 120 в режим холостого хода.

Каждая функция EPM, либо ускорение простоя, либо сброс нагрузки, является дискретной. Нет 2 функций активны одновременно. Однако установленные флаги могут быть установлены одновременно. Ускорение простоя активируется инкрементными шагами, ускорение простоя 1 должно быть активным, прежде чем ускорение простоя 2 может быть активным. Критерии, используемые DIM для регулирования EPM, изложены ниже

Описание системы управления электроэнергией и ее функций

Во время каждой функции управления нагрузкой BCM проверяет температуру батареи, напряжение батареи и вычисления ампер-часов и определяет, должен ли BCM реализовывать другую функцию управления питанием.

Самые высокие нагрузки на электрическую систему - это нагрузка сопротивления нагревательных элементов. BCM управляет нагревательными элементами в наружных зеркалах заднего вида, заднем стекле и обогреваемых сиденьях, либо напрямую, либо отправляя сообщения в любой модуль, контролирующий питание этих устройств.

Второй по величине нагрузкой на электрическую систему являются воздуходувки, используемые в системе ОВКВ. BCM будет отправлять сообщения контроллеру системы ОВКВ, что приведет к снижению работы воздуходувок на транспортных средствах, оборудованных автоматическими системами ОВКВ.

Отбрасывание нагрузки

Это транспортное средство использует следующие действия по сбросу нагрузки

Описание системы управления электроэнергией и ее функций