Аккумуляторная батарея, системы зарядки и система запуска: Диагностика Chevrolet Malibu VI рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - электрическая часть двигателя

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Элементы управления выводом средств сканирования

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Панель приборов (IPC)

Список данных инструмента сканирования

Модуль управления кузовом (BCM)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

L61, LZ4 Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

LZ9 Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Диагностическая информация о сбое

Выполните перед использованием этой диагностической процедуры.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжения, подаваемые на модули управления, находятся в диапазоне 7-26 вольт.
2. Зажигание включено.
3. Двигатель работает.

Как протестировать цепи/систему

1. Если расшифровка кода ошибки имеет историю, обратитесь к разделу " Тестирование системы тарификации ".
2. Если расшифровка кода ошибки имеет ток, включите зажигание и с помощью DMM измерьте напряжение между цепями положительного напряжения батареи затронутого модуля и цепями заземления затронутого модуля. Если напряжение находится в пределах 9-18 вольт, замените затронутый модуль. Если напряжение не находится в пределах 9-18 вольт, измерьте напряжение между цепями положительного напряжения батареи затронутого модуля и отдельным хорошим заземлением. Если напряжение находится в пределах 9-18 вольт, проверьте цепи положительного напряжения батареи затронутого модуля на предмет высокого сопротивления и разомкните его.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

C0899 расшифровка кода ошибки (EBCM)

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Эта неисправность будет установлена, если напряжение зажигания на EBCM меньше 9 вольт в течение 100 мс.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Система контроля тяги (TCS) и система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на протяжении цикла зажигания.
2. Загорится индикатор TCS.
3. DIC отображает сообщение обслуживание стабилизация система (Система обеспечения стабильности обслуживания).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Измерьте и запишите напряжение на клеммах аккумулятора. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром сигнала напряжения батареи. Убедитесь, что показания напряжения на клеммах батареи и сигнала напряжения батареи не отличаются более чем на 1 вольт. Если напряжение превышает 1 В, проверьте положительное напряжение батареи и цепи заземления EBCM на разомкнутое/высокое сопротивление или замените EBCM.
2. Перейдите в " система зарядки проверка ".

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

C0899 расшифровка кода ошибки (PSCM)

Зажигание включено.

Напряжение системы усилителя рулевого управления менее 9 вольт в течение не менее 1 секунды.

1. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение «УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ».
2. Помощь при рулении не предоставляется.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. PSCM автоматически очищает предысторию расшифровка кода ошибки, когда текущая расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах зажигания.

C0899 03

1. Измерьте и запишите напряжение на клеммах батареи. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр сигнала напряжения батареи. Убедитесь, что показания напряжения на клеммах батареи и сигнала напряжения батареи не отличаются более чем на 1 вольт. Если более чем на 1 вольт, проверьте положительное напряжение батареи и цепи заземления PSCM на разомкнутое / высокое сопротивление или замените PSCM.
2. Перейдите в " система зарядки проверка ".

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Зажигание включено.

Системное напряжение превышает 16 вольт в течение 100 мс.

1. Система контроля тяги (TCS) и система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) отключены на время цикла зажигания.
2. АБС отключается, если напряжение зажигания превышает 19,5 вольт.
3. Загорится индикатор TCS.
4. Индикатор антиблокировочной тормозной системы (ABS) включается, если напряжение превышает 19,5 вольт.
5. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание стабилизация система (Система обеспечения стабильности обслуживания).

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Средства диагностики

1. Возможной причиной этого расшифровка кода ошибки может быть перезарядка с зарядным устройством или скачкообразный запуск.
2. Высокое значение напряжения в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Зажигание включено.

Системное напряжение превышает 16 вольт в течение не менее 1 секунды.

1. Блок PSCM отключен для обеспечения собственной защиты.
2. Помощь при рулении не предоставляется.
3. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение «УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ».

1. Ток расшифровка кода ошибки исчезнет, когда напряжение системы усилителя рулевого управления вернется к значению менее 16 вольт.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Запуск транспортного средства или включение зажигания во время зарядки аккумулятора транспортного средства может привести к установке расшифровка кода ошибки C0900.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0562 расшифровка кода ошибки

1. Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.

Блок управления двигателем обнаруживает системное напряжение ниже 10 вольт в течение 5 секунд.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на включение индикатора заряда и/или предупреждающего сообщения на панели приборов (IPC) и в информационном центре водителя (DIC), если он оборудован.
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на отключение сообщения после одной поездки, в которой был выполнен и пройден диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.

1. Измерьте напряжение на клеммах батареи и сравните его с параметром «Сигнал 1 зажигания» в списке данных блок управления двигателем. Убедитесь, что показания сигнала батареи и зажигания 1 не отличаются более чем на 1 вольт. Если напряжение превышает 1 В, проверьте зажигание 1, цепи заземления блока управления двигателем на обрыв/высокое сопротивление или замените блок управления двигателем.
2. Перейдите в " система зарядки проверка ".

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

1. Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.

Блок управления двигателем обнаруживает системное напряжение выше 16 вольт в течение менее 1 секунды.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на включение индикатора заряда и/или предупреждающего сообщения на панели приборов (IPC) и в информационном центре водителя (DIC), если он оборудован.
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на отключение сообщения после одной поездки, в которой был выполнен и пройден диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.

1. Возможной причиной этого расшифровка кода ошибки может быть перезарядка с зарядным устройством или скачкообразный запуск.
2. Высокое значение напряжения в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Клавиша ON проверка

1. Не установлены датчики положения генератора, коленчатого вала (положение коленвала) или датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание находится в положении RUN (РАБОТА).
3. Двигатель не работает.

Испытание RUN

1. Генераторы, датчики положение коленвала, датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Двигатель работает.

Во время теста ключа ON, блок управления двигателем обнаруживает высокое напряжение на цепи сигнала включения генератора в течение не менее 5 секунд. ИЛИ во время теста RUN, блок управления двигателем обнаруживает низкое напряжение на цепи сигнала включения генератора в течение не менее 15 секунд.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на включение индикатора заряда и/или предупреждающего сообщения на панели приборов (IPC) и в информационном центре водителя (DIC), если он оборудован.
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. С помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information можно очистить расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у генератора.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 вольта между сигналом включения генератора и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала включения генератора на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Двигатель работает, проверьте напряжение более 3,5 вольт между сигналом включения генератора и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь включения генератора на короткое замыкание на массу, обрыв или высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените генератор.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

1. Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.

При работающем двигателе блок управления двигателем обнаруживает сигнал Pwm менее 5 процентов в течение по меньшей мере 15 секунд.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на включение индикатора заряда и/или предупреждающего сообщения на панели приборов (IPC) и в информационном центре водителя (DIC), если он оборудован.
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на отключение сообщения после одной поездки, в которой был выполнен и пройден диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута генератора.
2. При включенном зажигании и выключенном двигателе подключите контрольную лампу к положительному напряжению аккумуляторной батареи и повторно проверьте цепь рабочего цикла поля генератора, используйте сторону, контролируя параметр сигнала терминала генератор-F в списке данных блок управления двигателем, он должен измениться от 0 процентов до более 95 процентов. Если тестовая лампа не повлияла на параметр сигнала терминала генератор-F, проверьте цепь сигнала терминала генератор-F на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление, обрыв цепи или замените блок управления двигателем.
3. Перейдите в " система зарядки проверка ".

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P1668 расшифровка кода ошибки

Двигатель работает.

При работающем двигателе блок управления двигателем обнаруживает низкое напряжение на цепи сигнала включения генератора в течение не менее 15 секунд.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на включение индикатора заряда и/или предупреждающего сообщения на панели приборов (IPC) и в информационном центре водителя (DIC), если он оборудован.
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе отсоедините жгут генератора и измерьте напряжение сигнальной цепи включения генератора, должно быть около 0 вольт. Если напряжение превышает 0 вольт, проверьте сигнальную цепь включения генератора на короткое замыкание или замените блок управления двигателем.
2. При включенном зажигании и работающем двигателе напряжение сигнальной цепи включения генератора должно составлять более 3,5 вольт. Если напряжение не измеряется, проверьте сигнальную цепь включения генератора на короткое замыкание на массу, обрыв или высокое сопротивление или замените блок управления двигателем.
3. Перейдите в " система зарядки проверка ".

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем запуска и зарядки. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Проверка / испытание батареи
2. Испытание батареи на электрический сток / паразитную нагрузку
3. Общие причины сбоя батареи
4. Тест системы зарядки
5. Индикатор заряда всегда включен
6. Индикатор заряда не работает
7. Диагностика шума генератора
8. Соленоид стартера не щелкает
9. Соленоид стартера щелкает, двигатель не проворачивается
10. Двигатель медленно проворачивается
11. Диагностика шума стартера

Следуйте этим инструкциям, чтобы избежать неправильной диагностики из-за соединений

1. Если тестирование автомобиля с подключенными кабелями батареи все еще, покачивайте зажимы J 42000 на клемме (батарея верхней стойки) или клеммном болте (батарея боковой клеммы). Это может прорезать любое покрытие или через любое окисление, которое может присутствовать на клемме или болте. Даже новый терминал или болт может содержать защитное покрытие, которое может изолировать или вызвать сопротивление в испытательной цепи.
2. Если возникают сомнения в правильности подключения к клеммным болтам аккумуляторной батареи (боковой клеммной батареи) в транспортном средстве, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините положительный кабель аккумуляторной батареи. Установите тестовые адаптеры на клеммы. Следуйте инструкциям для испытания вне транспортного средства.
3. Если тестер показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить для батареи, протестированной в транспортном средстве с подключенными кабелями батареи, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините положительный кабель батареи. Установите адаптеры тестера на боковые клеммные батареи. Следуйте инструкциям для теста вне транспортного средства. Замените батарею только в том случае, если тест вне транспортного средства показывает результат заменить аккумулятор or BAD CELL-заменить.
4. Используйте правильные клеммные адаптеры на боковых клеммных батареях. Не используйте обычные болты или комбинацию болтов, гаек и / или шайб в качестве адаптеров при тестировании батареи. Используйте тестовые адаптеры, поставляемые с клеммными адаптерами J 42000 или P / N 12303040. Если адаптеры, поставляемые с J 42000, требуют замены, используйте P / N 12303040. Любой другой адаптер может не контактировать с правильными областями клеммной батареи, что может привести к возникновению сопротивления, которое может привести к недействительному результату батареи.

Осмотр/проверка батареи

1. Исключите любые возможные очевидные влияния, такие как ошибка клиента или послепродажное оборудование.
2. Проверьте привычки вождения клиента, такие как регулярные короткие поездки. Это не дает достаточно времени, чтобы правильно зарядить аккумулятор. См. " Описание и работа аккумулятора ".
3. Убедитесь, что аккумулятор и система зарядки находятся в надлежащем рабочем состоянии. См. " Зарядка аккумулятора " и " Тест системы зарядки ".
4. Разрядка батареи без видимой причины во время стоянки транспортного средства может быть вызвана прерывистой тягой, такой как пробуждение модуля, или непрерывной тягой, такой как свечение свода или заклинивание реле.
5. Некоторые системы и модули, такие как onstar ® и регулируемый регулятор напряжения (Rvc), если они оборудованы, предназначены для пробуждения, выполнения задач и перехода в спящий режим через регулярные промежутки времени. См. " Ссылки на модули управления " для описания системы или модулей и их работы.
6. Некоторые системы и модули, такие как кража или удаленный бесключевой доступ (RKE), будут пробуждаться из-за внешнего входа. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для описания системы или модулей и их работы.
7. Время пробега батареи будет варьироваться в зависимости от силы тока холодной прокрутки (CCA) и резервной емкости (RC). Если CCA и RC выше, то время простоя батареи будет больше. Если CCA и RC ниже, то время пробега батареи будет короче. На графике ниже примерно указано, сколько дней батарея 690 CCA со 110-минутным RC (60,5 Ач), начиная с 80-процентного состояния заряда, будет работать с постоянным потреблением тока, пока не достигнет 50-процентного состояния заряда. Различия в рейтинге батареи и температуре будут влиять на результаты.

Испытание на ток утечки/паразитную нагрузку аккумуляторной батареи

Испытание под нагрузкой

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора.
2. Установите охватываемый конец J 38758 на клемму заземления аккумулятора.
3. Поверните ручку J 38758 в положение OFF (ВЫКЛ).
4. Установите отрицательный кабель батареи на охватывающий конец J 38758.
5. Поверните ручку J 38758 в положение ON (ВКЛ).
6. Провести дорожную проверку транспортного средства и активировать ВСЕ аксессуары, включая радио и кондиционер (кондиционер). Это может занять до 30 минут.
7. Припарковать машину. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и выньте ключ выключателя зажигания.
8. Подключите 10-амперную перемычку к клеммам инструмента тестового переключателя.
9. Поверните ручку J 38758 в положение OFF (ВЫКЛ). Ток теперь протекает по проводу перемычки.
10. Подождите одну минуту. Если перегорает предохранитель, установите индуктивный амперметр и перейдите к шагу 19.
11. Удалите плавкий провод перемычки.
12. Установите цифровой мультиметр на шкалу 10А.
13. Подключите цифровой мультиметр к клеммам инструмента тестового переключателя.
14. Поверните ручку J 38758 в положение OFF (ВЫКЛ). Ток течет теперь через цифровой мультиметр.
15. Подождите одну минуту. Проверьте и запишите текущее показание. Когда текущее показание на 2A или меньше, поверните ручку J 38758 в положение ON. Электрический ток теперь будет проходить через переключатель. Затем переключите цифровой мультиметр на шкалу 2A для более точного показания, когда ручка J 38758 выключена.
16. Поверните ручку J 38758 в положение OFF (ВЫКЛ). Подождите 15 минут для большинства транспортных средств.
17. Осмотрите и запишите текущее показание.
18. Обратите внимание на резервную емкость батареи (оценка ампер-часов). См. " Использование батареи ". Разделите резервную емкость на 4 (оценка ампер-часов на 2,4). Сравните это с показаниями мультиметра в миллиамперах, снятыми на предыдущем шаге. Паразитный ток не должен превышать это число. Пример: Если батарея имеет резервную емкость 100 минут (60 А / ч), ток не должен превышать 25 м А.
19. Если в это время не обнаружен чрезмерный слив тока, и нет никаких других видимых причин, выполните следующее: Используя функцию MIN / MAX цифрового мультиметра, удалите паразитный слив ночью или в течение дня. Это определит, было ли что-то активировано в течение этого периода времени. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый переключатель должен быть во включенном положении при удалении предохранителей. Это позволяет избежать повреждения цифрового мультиметра из-за случайной перегрузки.
20. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора.

Как проверить систему зарядки

Проверка системы зарядки

Шум от генератора может быть обусловлен электрическим или механическим шумом. Электрический шум или магнитный шум обычно изменяется в зависимости от электрической нагрузки на генератор и является нормальной рабочей характеристикой всех генераторов. При диагностике шумного генератора важно помнить, что незакрепленные или несоосные компоненты вокруг генератора могут передавать шум в пассажирский салон и что замена генератора может не решить проблему.

Генератор Диагностика шумов

1. Осмотрите зубчатый венец маховика на предмет повреждений или необычного износа.
2. При необходимости выполнить регулировку стартера.
3. Для добавления шестерни к зазору зубчатого венца необходимо использовать полноразмерную прокладку. Не прокладывайте только один болт крепления стартера. Имеются 3 прокладки различной формы, для зазора все имеют толщину 1 мм (0 039 дюйма).

Диагностика шума стартера

Описание цепи

Генератор обеспечивает напряжение для работы электрической системы автомобиля и для зарядки его аккумулятора. При протекании тока через ротор создается магнитное поле. Это поле вращается, когда ротор приводится в движение двигателем, создавая переменное напряжение в обмотках статора. Переменное напряжение преобразуется в постоянное выпрямительным мостом и подается в электрическую систему на клемме аккумуляторной батареи.

При работающем двигателе сигнал на включение генератора подается на генератор от модуля управления двигателем (МУД), включая регулятор. Регулятор напряжения генератора регулирует ток к ротору, тем самым регулируя выходное напряжение. Ток ротора пропорционален ширине электрического импульса, подаваемого регулятором. При запуске двигателя регулятор воспринимает вращение генератора, определяя напряжение переменного тока на статоре по внутреннему проводу. Как только двигатель работает, регулятор изменяет ток возбуждения, управляя шириной импульса. Это регулирует выходное напряжение генератора для правильной зарядки аккумулятора и работы электрической системы. Вывод генератора F соединен внутри с регулятором напряжения и снаружи с МУД. Когда регулятор напряжения обнаруживает проблему системы зарядки, он заземляет эту схему, чтобы сигнализировать ЕСМ о наличии проблемы. МУД контролирует цепь сигнала скважности генератора.

Для режимов питания выключателя зажигания обратитесь к " Описание и работа реле запуска двигателя с помощью реле запуска на корпус ". Как только зажигание установлено в положение Run / Crank, цепь управления реле запуска / Crank заземлена в модуле управления корпусом (BCM). При замкнутом переключателе реле запуска / Crank положительное напряжение батареи проходит через него и включается в положение park / neutral (положение парковки/нейтрали). С помощью переключателя положение парковки/нейтрали в положении Park или Neutral.