Описание цепи/системы
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов на высокой или низкой скорости. При низкой скорости вентиляторы настраиваются последовательно. При высокой скорости вентиляторы настраиваются параллельно.
При работе на низких оборотах блок управления двигателем прикладывает заземление к катушке реле низкой скорости. Напряжение подается непосредственно на левый охлаждающий вентилятор через переключающую сторону реле низкой скорости. Правый вентилятор подключается последовательно к левому вентилятору через обесточенное последовательное / параллельное реле, так что оба вентилятора работают на низкой скорости.
При работе с высокой скоростью блок управления двигателем прикладывает заземление к катушке реле низкой скорости, реле последовательной / параллельной передачи и реле высокой скорости. Напряжение подается непосредственно на правый вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле высокой скорости. Левый вентилятор охлаждения получает напряжение через реле низкой скорости и заземление через реле последовательной / параллельной передачи.
Когда блок управления двигателем выдает команду на включение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть низким, около 0 вольт. Когда блок управления двигателем выдает команду на выключение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть высоким, близким к напряжению батареи. Если МУД обнаруживает, что фактическое напряжение схемы управления реле отличается от ожидаемого напряжения, то устанавливается P0480 или P0481 расшифровка кода ошибки и соответствующий драйвер МУД отключается.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для мониторинга двигателя на предмет состояния перегрева. Это условие возникает, когда температура охлаждающей жидкости выше калиброванного значения. ЭСУД поочередно отключит 2 группы цилиндров, выключив топливные форсунки. Переключаясь между 2 группами цилиндров, ЭСУД способен снижать температуру охлаждающей жидкости.
Панель приборов (IPC) освещает индикатор TEMP, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает 128°C. IPC получает дискретный входной сигнал от блок управления двигателем, запрашивающего освещение.
IPC освещает индикатор TEMP во время теста дисплея в начале каждого цикла зажигания.
Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя на панели приборов (IPC) управляется модулем управления кузовом (BCM) через низкоскоростную линию Gm LAN Serial Data к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Когда переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя замкнут на 30 секунд или дольше, указывая на низкий уровень охлаждающей жидкости, BCM будет сигнализировать блок управления двигателем о включении лампы уровня охлаждающей жидкости. Лампа также будет гореть примерно 3 секунды во время теста дисплея в начале каждого цикла зажигания.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов на высокой или низкой скорости. При низкой скорости вентиляторы настраиваются последовательно. При высокой скорости вентиляторы настраиваются параллельно.
При работе на низких оборотах блок управления двигателем прикладывает заземление к катушке реле низкой скорости. Напряжение подается непосредственно на левый охлаждающий вентилятор через переключающую сторону реле низкой скорости. Правый вентилятор подключается последовательно к левому вентилятору через обесточенное последовательное / параллельное реле, так что оба вентилятора работают на низкой скорости.
При работе с высокой скоростью блок управления двигателем прикладывает заземление к катушке реле низкой скорости, реле последовательной / параллельной передачи и реле высокой скорости. Напряжение подается непосредственно на правый вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле высокой скорости. Левый вентилятор охлаждения получает напряжение через реле низкой скорости и заземление через реле последовательной / параллельной передачи.
Когда блок управления двигателем выдает команду на включение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть низким, около 0 вольт. Когда блок управления двигателем выдает команду на выключение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть высоким, близким к напряжению батареи. Если МУД обнаруживает, что фактическое напряжение схемы управления реле отличается от ожидаемого напряжения, то устанавливается P0480 или P0481 расшифровка кода ошибки и соответствующий драйвер МУД отключается.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов на высокой или низкой скорости. При низкой скорости вентиляторы настраиваются последовательно. При высокой скорости вентиляторы настраиваются параллельно.
При работе на низких оборотах блок управления двигателем прикладывает заземление к катушке реле низкой скорости. Напряжение подается непосредственно на левый охлаждающий вентилятор через переключающую сторону реле низкой скорости. Правый вентилятор подключается последовательно к левому вентилятору через обесточенное последовательное / параллельное реле, так что оба вентилятора работают на низкой скорости.
При работе с высокой скоростью блок управления двигателем прикладывает заземление к катушке реле низкой скорости, реле последовательной / параллельной передачи и реле высокой скорости. Напряжение подается непосредственно на правый вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле высокой скорости. Левый вентилятор охлаждения получает напряжение через реле низкой скорости и заземление через реле последовательной / параллельной передачи.
Когда блок управления двигателем выдает команду на включение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть низким, около 0 вольт. Когда блок управления двигателем выдает команду на выключение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть высоким, близким к напряжению батареи. Если МУД обнаруживает, что фактическое напряжение схемы управления реле отличается от ожидаемого напряжения, то устанавливается P0480 или P0481 расшифровка кода ошибки и соответствующий драйвер МУД отключается.
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием внешнего питания 110 вольт переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в области блока двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду. В шнуре питания имеется внутренний термовыключатель, который предотвращает работу при температуре выше -18°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.