Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки.
Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Запустите двигатель. Горит ли индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы |
| 3 | С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром температуры охлаждающей жидкости двигателя в списке данных модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Показывает ли сканирующее устройство, что температура охлаждающей жидкости находится в диапазоне температур, показанном на термометре? | Перейти к разделу Перегрев двигателя | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените панель приборов (IPC). Обратитесь к разделу " Замена панели приборов (IPC) " в разделе " Панель приборов, датчики и консоль ". Вы завершили ремонт? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен
Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя постоянно включен
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы охлаждения двигателя " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема системы охлаждения " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Дисплей низкого уровня охлаждающей жидкости всегда включен, когда ключ находится во включенном положении. | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Проверьте уровень охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отображается ли сообщение о низком уровне охлаждающей жидкости в информационном центре водителя (DIC)? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу " Тестирование электрических прерываний " в разделе Системы проводки |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините датчик уровня охлаждающей жидкости. Осмотрите цепь заземления на предмет разомкнутого или высокого сопротивления на разъеме датчика уровня охлаждающей жидкости. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Включить зажигание при выключенном двигателе. Осмотреть цепь управления на разъеме датчика уровня охлаждающей жидкости на наличие 12-вольтового сигнала. Присутствует ли 12 вольт на цепи управления? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Осмотрите цепь управления датчика низкого уровня охлаждающей жидкости на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 6 | Проверьте, нет ли плохих соединений на датчике уровня охлаждающей жидкости. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Замените датчик уровня охлаждающей жидкости. См. " Замена уравнительного резервуара ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | |
| 8 | Проверьте, нет ли плохих соединений в модуле управления кузовом (BCM). Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | ВАЖНО: Выполните процедуру повторной калибровки для BCM после процедуры замены. Обратитесь к разделу " Программирование модуля управления корпусом (BCM) / Конфигурация RPO " в разделе " Компьютерные / интегрирующие системы ". Замените BCM. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления корпусом " в разделе " Компьютерные / интегрирующие системы ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| Выполните процедуру повторной калибровки для BCM после процедуры замены. См. " Программирование модуля управления корпусом (BCM) / Конфигурация RPO " в Computer / Integrating Systems. |
Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя постоянно включен
Вентилятор охлаждения всегда включен
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: " Схемы охлаждения двигателя ", " Схемы ОВКВ " в системах ОВКВ - автоматические или " Схемы ОВКВ " в системах ОВКВ - Вид с торца ручного соединителя Справочник: " Виды с торца соединителя системы охлаждения " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя работает непрерывно с высокой или низкой скоростью. | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Включить зажигание, при этом двигатель выключен. Один или оба вентилятора охлаждения включены? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы |
| 3 | Оба вентилятора охлаждения работают непрерывно? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Работают ли оба вентилятора непрерывно на высокой скорости? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 7 |
| 5 | Проверьте нижнюю опорную цепь датчика давления хладагента A / C на обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 14 |
| 6 | Снимите реле S / P охлаждающего вентилятора. Правый охлаждающий вентилятор выключился? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Снимите реле вентилятора охлаждения 1. Вентиляторы охлаждения выключились? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Снимите реле вентилятора охлаждения 2. Правый вентилятор охлаждения выключился? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 |
| 9 | Устраните короткое замыкание на напряжение в левой цепи напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 18 | |
| 10 | Устраните короткое замыкание на напряжение в левой опорной цепи двигателя вентилятора охлаждения. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 18 | |
| 11 | Устраните короткое замыкание на напряжение в правой цепи напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 18 | |
| 12 | Проверьте, нет ли плохих соединений у холодного реле вентилятора 1. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 15 |
| 13 | Проверьте, нет ли плохих соединений у холодного реле вентилятора 2. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 16 |
| 14 | Проверьте, нет ли плохих соединений на датчике давления хладагента кондиционера. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 17 |
| 15 | Замените реле холодного вентилятора 1. Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | |
| 16 | Замените реле холодного вентилятора 2. Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | |
| 17 | Замените датчик давления хладагента кондиционера. Обратитесь к разделу " Замена датчика давления хладагента кондиционера " в разделе " Отопление, вентиляция и кондиционирование ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | |
| 18 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Вентилятор охлаждения всегда включен
Вентилятор охлаждения не работает (LX9)
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схема охлаждения двигателя " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема системы охлаждения " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Один или оба мотора вентилятора охлаждения не работают ни на высокой, ни на низкой, ни на обеих скоростях. | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Установите сканирующий инструмент. Включите зажигание, при этом двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле управления вентиляторами 1. Вентиляторы охлаждения низкоскоростных двигателей включаются и выключаются с каждой командой? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | ВАЖНО: 3-секундная задержка происходит до того, как модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) изменит скорость вращения вентилятора охлаждения. С помощью сканирующего инструмента дайте команду реле управления вентилятором 2 и 3 ВКЛ и ВЫКЛ. Включить и выключить высокоскоростные вентиляторы охлаждения двигателя с каждой командой? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 6 |
| 4 | ВАЖНО: НЕ снимайте соединительный провод, который вы будете подключать, пока ваше тестирование не будет завершено. Если плавкий предохранитель вентилятора 1 открывается, когда вы подключаете соединительный провод, отремонтируйте цепь напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения левого двигателя вентилятора охлаждения на короткое замыкание на массу. Отключите реле вентилятора охлаждения 1. Подключите соединительный провод между цепью положительного напряжения батареи и цепью напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения реле вентилятора 1. Оба вентилятора охлаждения работают на низких оборотах? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Отсоедините реле S/P вентилятора. С помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению, проверьте цепь низкого опорного сигнала вентилятора охлаждения на реле вентилятора S/P. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 6 | Работает ли левый охлаждающий вентилятор на высокой скорости? | Переход к шагу 16 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте цепь заземления реле S / P вентилятора на обрыв или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 15 |
| 8 | Установите реле вентилятора S / P. Отсоедините левый электрический разъем вентилятора охлаждения. С помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению, проверьте цепь напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения на левом разъеме двигателя вентилятора охлаждения. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 |
| 9 | Установите реле S / P вентилятора. Отсоедините правый разъем двигателя вентилятора охлаждения. С помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению, проверьте цепь напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения на правом разъеме вентилятора охлаждения. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Проверьте цепь напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 15 |
| 11 | Проверьте цепь заземления правого вентилятора охлаждения на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 18 |
| 12 | Проверьте цепь низкого опорного сигнала вентилятора охлаждения на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 17 |
| 13 | Проверьте цепь напряжения питания двигателя охлаждающего вентилятора левого охлаждающего вентилятора на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 19 |
| 14 | Проверьте, нет ли плохих соединений у холодного реле вентилятора 1. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 20 |
| 15 | Проверьте, нет ли плохих соединений на реле S / P вентилятора. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 21 |
| 16 | Проверьте, нет ли плохих соединений у холодного реле вентилятора 2. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 22 |
| 17 | Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута левого охлаждающего вентилятора. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 23 |
| 18 | Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута правого охлаждающего вентилятора. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Перейти к шагу 24 |
| 19 | Отремонтируйте цепь положительного напряжения батареи для разомкнутого или высокого сопротивления. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 25 | |
| 20 | Замените реле холодного вентилятора 1. Вы завершили замену? | Переход к шагу 25 | |
| 21 | Замените реле вентилятора S/P. Вы завершили замену? | Переход к шагу 25 | |
| 22 | Замените реле холодного вентилятора 2. Вы завершили замену? | Переход к шагу 25 | |
| 23 | Замените левый охлаждающий вентилятор. Обратитесь к разделу " Замена охлаждающего вентилятора и кожуха (L61) " или " Замена охлаждающего вентилятора и кожуха (LX9) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 25 | |
| 24 | Замените правильный охлаждающий вентилятор. Обратитесь к разделу " Замена охлаждающего вентилятора и кожуха (L61) " или " Замена охлаждающего вентилятора и кожуха (LX9) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 25 | |
| 25 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| Задержка в 3 секунды возникает до того, как модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) изменит скорость вентилятора охлаждения. |
| Важно |
|---|
| НЕ снимайте соединительный провод, который вы будете подключать, до тех пор, пока ваше тестирование не будет завершено. Если холодный предохранитель вентилятора 1 открывается, когда вы подключаете соединительный провод, восстановите цепь напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения левого двигателя вентилятора охлаждения на короткое замыкание на массу. |
Вентилятор охлаждения не работает (LX9)
Вентилятор охлаждения не работает (L61)
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схема охлаждения двигателя " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема системы охлаждения " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Один или оба мотора вентилятора охлаждения не работают ни на высокой, ни на низкой, ни на обеих скоростях. | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Установите сканирующий инструмент. Включите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте охлаждающую жидкость двигателя (температура охлаждающей жидкости) на входе / выходе данных сканирующего инструмента. Доведите автомобиль до нормальной рабочей температуры. При 106°C низкоскоростные вентиляторы охлаждения двигателя должны войти в зацепление. Включаются ли низкоскоростные вентиляторы охлаждения двигателя? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | ВАЖНО: 3-секундная задержка происходит до того, как модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) изменяет скорость вентилятора охлаждения. С помощью сканирующего инструмента контролируйте температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) в данных сканирующего инструмента входов / выходов. При 110°C должны включаться высокоскоростные вентиляторы охлаждения двигателя. Включаются ли высокоскоростные вентиляторы охлаждения двигателя? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 6 |
| 4 | ВАЖНО: НЕ снимайте соединительный провод, который вы будете подключать, пока ваше тестирование не будет завершено. Если плавкий предохранитель вентилятора 1 открывается, когда вы подключаете соединительный провод, отремонтируйте цепь напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения левого двигателя вентилятора охлаждения на короткое замыкание на массу. Отключите реле вентилятора охлаждения 1. Подключите соединительный провод между цепью положительного напряжения батареи и цепью напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения реле вентилятора 1. Оба вентилятора охлаждения работают на низких оборотах? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Отсоедините реле S/P вентилятора. С помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению, проверьте цепь низкого опорного сигнала вентилятора охлаждения на реле вентилятора S/P. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 6 | Работает ли левый охлаждающий вентилятор на высокой скорости? | Переход к шагу 16 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте цепь заземления реле S / P вентилятора на обрыв или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 15 |
| 8 | Установите реле вентилятора S / P. Отсоедините левый электрический разъем вентилятора охлаждения. С помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению, проверьте цепь напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения на левом разъеме двигателя вентилятора охлаждения. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 |
| 9 | Установите реле S / P вентилятора. Отсоедините правый разъем двигателя вентилятора охлаждения. С помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению, проверьте цепь напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения на правом разъеме вентилятора охлаждения. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Проверьте цепь напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 15 |
| 11 | Проверьте цепь заземления правого вентилятора охлаждения на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 18 |
| 12 | Проверьте цепь низкого опорного сигнала вентилятора охлаждения на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 17 |
| 13 | Проверьте цепь напряжения питания двигателя охлаждающего вентилятора левого охлаждающего вентилятора на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 19 |
| 14 | Проверьте, нет ли плохих соединений у холодного реле вентилятора 1. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 20 |
| 15 | Проверьте, нет ли плохих соединений на реле S / P вентилятора. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 21 |
| 16 | Проверьте, нет ли плохих соединений у холодного реле вентилятора 2. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 22 |
| 17 | Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута левого охлаждающего вентилятора. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 23 |
| 18 | Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута правого охлаждающего вентилятора. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Перейти к шагу 24 |
| 19 | Отремонтируйте цепь положительного напряжения батареи для разомкнутого или высокого сопротивления. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 25 | |
| 20 | Замените реле холодного вентилятора 1. Вы завершили замену? | Переход к шагу 25 | |
| 21 | Замените реле вентилятора S/P. Вы завершили замену? | Переход к шагу 25 | |
| 22 | Замените реле холодного вентилятора 2. Вы завершили замену? | Переход к шагу 25 | |
| 23 | Замените левый охлаждающий вентилятор. Обратитесь к разделу " Замена охлаждающего вентилятора и кожуха (L61) " или " Замена охлаждающего вентилятора и кожуха (LX9) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 25 | |
| 24 | Замените правильный охлаждающий вентилятор. Обратитесь к разделу " Замена охлаждающего вентилятора и кожуха (L61) " или " Замена охлаждающего вентилятора и кожуха (LX9) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 25 | |
| 25 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| Задержка в 3 секунды возникает до того, как модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) изменит скорость вентилятора охлаждения. |
| Важно |
|---|
| НЕ снимайте соединительный провод, который вы будете подключать, до тех пор, пока ваше тестирование не будет завершено. Если холодный предохранитель вентилятора 1 открывается, когда вы подключаете соединительный провод, восстановите цепь напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения левого двигателя вентилятора охлаждения на короткое замыкание на массу. |
Вентилятор охлаждения не работает (L61)
Перегрев двигателя
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Лампа температуры двигателя загорается и остается включенной, или датчик температуры показывает горячую температуру, или перетекание охлаждающей жидкости из уравнительного резервуара на землю во время работы двигателя. | ||||
| 1 | Проверьте, нет ли потери охлаждающей жидкости. См. " Перегрев двигателя ". Есть ли потеря охлаждающей жидкости? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 | |
| 2 | Заполните систему до заданного уровня согласно " Системе охлаждения слива и заправки (L61) " или " Системе охлаждения слива и заправки (LX9) ". Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 3 | Система исправна | |
| 3 | Проверьте наличие перекрученных или защемленных шлангов уравнительного резервуара, особенно у радиатора. Шланги уравнительного резервуара перегнуты или защемлены? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | Устраните любые перегибы, перенаправив шланги. При необходимости замените шланги. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 5 | Система исправна | |
| 5 | Проверьте наличие незакрепленных, отсутствующих или поврежденных воздушных уплотнений радиатора или дефлекторов. Имеются ли свободные, отсутствующие или поврежденные воздушные уплотнения или дефлекторы радиатора? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Отремонтируйте или замените любые незакрепленные, отсутствующие или поврежденные воздушные уплотнения или дефлекторы радиатора. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 7 | Система исправна | |
| 7 | Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости. Правильно ли тестируется концентрация хладагента? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | При необходимости замените охлаждающую жидкость. Обратитесь к разделу " Система охлаждения слива и заправки (L61) " или " Система охлаждения слива и заправки (LX9) ". Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 9 | Система исправна | |
| 9 | ВАЖНО: Используйте правильный колпачок давления. Проверьте систему на предмет потери давления. Есть ли потеря давления? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 | |
| 10 | При необходимости устраните любые утечки. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 11 | Система исправна | |
| 11 | Проверьте неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ДЭХ) Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Замените температура охлаждающей жидкости. См. " Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) " в разделе " Элементы управления двигателем - 2,2 л (L61) " или " Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) " в разделе " Элементы управления двигателем - 3,5 л (LX9) ". Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 13 | Система исправна | |
| 13 | Проверьте радиатор на наличие препятствий для воздушного потока или загнутых ребер. Есть ли препятствие для воздушного потока или изогнутые ребра? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 15 | |
| 14 | Удалите или переместите дополнительные детали, которые блокируют поток воздуха к радиатору. Очистите сердцевину радиатора от мусора. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 15 | Система исправна | |
| 15 | Проверьте наличие блокированных проходов системы охлаждения. Есть ли заблокированные проходы системы охлаждения? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 17 | |
| 16 | Удалите все препятствия. Промойте систему охлаждения в соответствии с требованиями. См. " Промывка (L61) " " Промывка (LX9) ". Долейте охлаждающую жидкость. См. " Система охлаждения слива и заправки (L61) " или " Система охлаждения слива и заправки (LX9) ". Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 17 | Система исправна | |
| 17 | Проверьте, не работает ли вентилятор охлаждения. Вентилятор охлаждения не работает? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 19 | |
| 18 | Замените вентилятор охлаждения. Обратитесь к разделу " Замена вентилятора охлаждения и кожуха (L61) " или " Замена вентилятора охлаждения и кожуха (LX9) ". Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 19 | Система исправна | |
| 19 | Проверьте, нет ли застрявшего закрытого термостата. Термостат закрыт? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 21 | |
| 20 | Замените термостат. Обратитесь к разделу " Замена термостата (L61) " или " Замена термостата (LX9) ". Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 21 | Система исправна | |
| 21 | Проверьте, нет ли неисправного водяного насоса. Лопасти рабочего колеса могут быть размыты или сломаны. Неисправен водяной насос? | Переход к шагу 22 | ||
| 22 | Замените водяной насос. См. " Замена водяного насоса (L61) " или " Замена водяного насоса (LX9) ". Двигатель все еще перегревается? | Система исправна | ||
| Важно |
|---|
| Используйте правильный колпачок. |
Перегрев двигателя
Потеря охлаждающей жидкости
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Система охлаждения теряет хладагент либо внутри, либо снаружи. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Отремонтируйте все имеющиеся датчики. Обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - Транспортное средство " в разделе " Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки ". Выполнено ли действие? | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотрите уровень охлаждающей жидкости. Хладагент на должном уровне? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заполнить систему охлаждения до надлежащего уровня. См. " Система охлаждения для слива и заполнения (L61) " или " Система охлаждения для слива и заполнения (LX9) ". Действие завершено? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Если есть подозрение, что двигатель имеет утечку охлаждающей жидкости в цилиндр, охлаждающая жидкость может гидравлически заблокировать двигатель. Коленчатый вал двигателя вращается? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 26 |
| 6 | Перегрев двигателя может вызвать потерю охлаждающей жидкости. Двигатель перегревается? | Переход к шагу 27 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Продолжительная работа с низким уровнем охлаждающей жидкости может привести к выходу из строя внутренних компонентов двигателя. Двигатель стучит? | Переход к шагу 29 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Осмотрите выхлопную трубу на предмет сильного белого дыма. Присутствует ли тяжелый белый дым из выхлопной трубы? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Хладагент в выхлопной системе создает отличительный, горящий запах хладагента в выхлопе. Конденсация в выхлопной системе может вызвать появление белого дыма без запаха во время прогрева двигателя. Имеет ли белый дым запах типа горящей охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 10 |
| 10 | На холостом ходу двигателя осмотрите уравнительный резервуар. Сбрасывает ли уравнительный резервуар хладагент во время работы двигателя на холостом ходу? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Визуально осмотрите шланги, трубы и хомуты для шлангов в следующих местах: Буферная емкость хладагента Сердцевина нагревателя Радиатор Не протекает ли какой-либо из шлангов, хомутов или труб? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Визуально осмотрите следующие компоненты: Колпачок давления охлаждающей жидкости Пробки сердечника Прокладки головки цилиндров Блок двигателя Впускной коллектор Радиатор Корпус термостата Водяной насос Протекает ли какой-либо из перечисленных компонентов? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Опрессовать систему охлаждения. См. " Проверка герметичности системы охлаждения ". При наличии давления в системе охлаждения визуально осмотрите компоненты, перечисленные в шагах 11 и 12. Есть ли какие-либо утечки? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 21 |
| 15 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 21 |
| 16 | Проверьте следующие условия: Запах охлаждающей жидкости внутри транспортного средства Охлаждающая жидкость в дренажной трубке модуля ОВКВ Охлаждающая жидкость на покрытии пола транспортного средства рядом с модулем ОВКВ Охлаждающая жидкость присутствует? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Осмотрите нижнюю сторону крышки для заливки моторного масла на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество под крышкой для заливки масла? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 19 |
| 18 | Осмотрите указатель уровня масла в двигателе на предмет наличия серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня масла в двигателе? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 19 |
| 19 | Проверьте индикатор уровня масла автоматической коробки передач, если он оборудован, на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня жидкости автоматической коробки передач? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 31 |
| 20 | Отремонтируйте или замените протекающий компонент. См. соответствующий ремонт. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 21 | Замените колпачок давления охлаждающей жидкости. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 22 | Замените сердечник нагревателя. Обратитесь к разделу " Замена сердечника нагревателя " в разделе " Отопление, вентиляция и кондиционирование ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 23 | Снимите линии охладителя трансмиссионного масла с радиатора. Проверьте систему охлаждения под давлением. См. " Проверка герметичности системы охлаждения ". Осмотрите охладитель трансмиссионного масла на наличие охлаждающей жидкости. Присутствует ли охлаждающая жидкость? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 25 |
| 24 | Заменить радиатор. См. " Замена радиатора (L61) " или " Замена радиатора (LX9) ". Обслуживание автоматической коробки передач. См. " Охлаждающая жидкость двигателя / вода в трансмиссии " в АКПП -4T45E. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 25 | Установите линии кулера к радиатору. Действие завершено? | Переход к шагу 31 | |
| 26 | Отремонтируйте двигатель без кривошипа. Обратитесь к разделу " Двигатель не будет проворачиваться - коленчатый вал не будет вращаться " в Механическом двигателе - 2.2L (L61) или " Двигатель не будет проворачиваться - коленчатый вал не будет вращаться " в Механическом двигателе - 3.5L (LX9). Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 27 | Восстановите состояние перегрева двигателя согласно " Перегрев двигателя ", ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 28 | Устранить внутреннюю утечку охлаждающей жидкости двигателя. См. " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " или " Охлаждающая жидкость в моторном масле " в Механическом двигателе - 2,2 л (L61) или " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " или " Охлаждающая жидкость в моторном масле " в Механическом двигателе - 3,5 л (LX9). Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 29 | Устраните стук двигателя. Обратитесь к разделу " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя " в разделе " Двигатель механический - 2,2 л (L61) " или " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя " в разделе " Двигатель механический - 3,5 л (LX9) ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 30 | Устраните проблему с давлением сгорания в системе охлаждения. См. " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " в Механическом двигателе - 2,2 л (L61) или " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " в Механическом двигателе - 3,5 л (LX9). Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 31 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Потеря охлаждающей жидкости
Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Подогреватель охлаждающей жидкости не прогревает должным образом охлаждающую жидкость двигателя. | |||
| 1 | Вы провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Проверьте шнур питания подогревателя охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли условие? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Замените шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (L61) " или " Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (LX9) ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 4 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте нагревателя охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Замените нагреватель охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " Замена нагревателя охлаждающей жидкости (L61) " или " Замена нагревателя охлаждающей жидкости (LX9) ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте уровень хладагента в уравнительном резервуаре радиатора. Обратитесь к разделу " Система охлаждения слива и заправки (L61) " или " Система охлаждения слива и заправки (LX9) ". Хладагент на должном уровне? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 2 | |
| 2 | При необходимости добавьте хладагент в уравнительный резервуар радиатора. Двигатель все еще не достигает нормальных рабочих температур? | Перейти к шагу 3 | Система исправна | |
| 3 | Проверьте наличие засора в каналах охлаждающей жидкости. Есть ли блокировки в каналах охлаждающей жидкости? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | Промойте систему охлаждения или проверьте радиатор. См. " Промывка (L61) " или " Промывка (LX9) ". Двигатель все еще не достигает нормальных рабочих температур? | Перейти к шагу 5 | Система исправна | |
| 5 | Проверьте, был ли установлен неправильный термостат или он застрял или застрял в открытом положении. Был ли неправильно установлен термостат, или он застрял или залипает в открытом положении? | Перейти к шагу 6 | ||
| 6 | Замените термостат. См. " Замена термостата (L61) " или " Замена термостата (LX9) ". Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? | Система исправна |
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
Необходимые инструменты
J 26568 Тестер охлаждающей и аккумуляторной жидкости. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
Процедура заполнения
- Закройте сливную пробку радиатора.
- Закройте сливную пробку водяного насоса. См. " Установка водяного насоса " в Механическом двигателе - 2.2 л.
- Опустите автомобиль.
- Транспортное средство должно быть ровным.
- Добавьте смесь антифриза 50 / 50 DEX-COOL ® и чистой питьевой воды до тех пор, пока уровень не стабилизируется на сварном шве уравнительного резервуара. См. " Емкости - приблизительная жидкость " в разделе " Техническое обслуживание и смазка ".
- Установите крышку уравнительного резервуара.
- Запустите двигатель и работайте на 2000 об/мин до включения вентиляторов охлаждения двигателя.
- Снимите крышку уравнительного резервуара.
- Долить до сварного шва на уравнительном резервуаре.
- Установите крышку уравнительного резервуара.
- Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью J 26568. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
J 26568 Тестер охлаждающей и аккумуляторной жидкости. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- Установите левую пробку для слива охлаждающей жидкости блока двигателя (см. раздел " Сборка блока двигателя " в разделе " Механические компоненты двигателя - 3.5L ").
- Закройте сливную пробку радиатора.
- Опустите автомобиль.
- Транспортное средство должно быть ровным.
- Добавьте смесь антифриза 50 / 50 DEX-COOL ® и чистой питьевой воды до тех пор, пока уровень не стабилизируется на сварном шве уравнительного резервуара. См. " Емкости - приблизительная жидкость " в разделе " Техническое обслуживание и смазка ".
- Отвинтите винт выпуска охлаждающей жидкости на двигателе до тех пор, пока из винта выпуска не выйдет охлаждающая жидкость.
- Закройте винт стравливания.
- Добавляйте хладагент до тех пор, пока уровень не стабилизируется у сварного шва на уравнительном резервуаре.
- Установите крышку уравнительного резервуара.
- Запустите двигатель и работайте на 2000 об/мин до включения вентиляторов охлаждения двигателя.
- Снимите крышку уравнительного резервуара.
- Долить до сварного шва на уравнительном резервуаре.
- Установите крышку уравнительного резервуара.
- Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью J 26568. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
Чистка радиатора
| Внимание | НИКОГДА не распыляйте воду на горячий радиатор. Образующийся пар может привести к травмам персонала. |
|---|
ПримечаниеРебра радиатора необходимы для хорошей теплоотдачи. Не чистите ребра щеткой. Это может привести к повреждению ребер, снижая теплоотдачу.
- Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
- Очистите ребра конденсатора кондиционера.
- Произведите очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
- Очистите ребра охлаждения радиатора.
- Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 43651 Инструмент для удержания водяного насоса. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
Схема №13
- Слейте охлаждающую жидкость согласно " Системе охлаждения слива и заполнения (L61) " или " Системе охлаждения слива и заполнения (LX9) ".
- Снять левую фару См. раздел " Фара в сборе или лампочка фары и / или поворот, боковой габарит, парковка, замена лампочки поворотного сигнала " в разделе " Системы освещения ".
- Снять правую фару. См. раздел " Фара в сборе или лампа фары и / или поворот, боковой габарит, парковка, замена лампы поворотного сигнала " в разделе " Системы освещения ".
- Оберните веревку вокруг каждой из 2 лапок конденсатора и обвяжите веревку вокруг верхней стяжной планки.
- Отверните болты верхнего опорного кронштейна радиатора.
- Снимите верхние опорные кронштейны радиатора.
- Переставьте зажим выходного шланга радиатора на радиаторе с помощью J 38185. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- Снимите выходной шланг радиатора с радиатора.
- Переместите зажим впускного шланга радиатора на радиатор с помощью J 38185. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- Снимите впускной шланг радиатора с радиатора.
- Поднимите транспортное средство. См. раздел " Подъем и подъем транспортного средства " в разделе " Общие сведения ".
- Снимите фиксаторы воздушного дефлектора нижнего радиатора.
- Снимите нижний дефлектор воздуха радиатора.
- Снимите вкладыш правого переднего крыла. См. раздел " Замена вкладыша переднего крыла " в разделе " Передняя часть кузова ".
- Снимите правые фиксаторы воздушного дефлектора радиатора.
- Снимите правый дефлектор воздуха радиатора.
- Снимите левые фиксаторы воздушного дефлектора радиатора.
- Снимите левый дефлектор воздуха радиатора.
- Поместите сливной поддон под трубы охладителя трансмиссионного масла.
- Снимите с коробки передач гайку крепления трубок охладителя трансмиссионного масла.
- Снимите трубки охладителя трансмиссионного масла с коробки передач.
- Отверните болты нижнего опорного кронштейна радиатора.
- Снимите нижние опорные кронштейны радиатора.
- Снимите нижние крепления радиатора.
- Снять и выбросить крепежные болты конденсатора.
- Нажмите вверх на радиатор и вниз на конденсатор, чтобы отсоединить крепежные лапки конденсатора от зажимов радиатора.
- Снимите и выбросьте установочные гайки конденсатора с радиатора.
- Снимите уплотнения воздушной стороны радиатора.
- Снимите радиатор, кожух вентилятора охлаждения и трубу охладителя трансмиссионного масла в сборе.
- Снимите трубы охладителя трансмиссионного масла с радиатора. См. " Быстроразъемный фитинг линии охладителя трансмиссионной жидкости " в АКПП - 4T40-E / 4T45-E.
- Поднимите вверх лепестки кожуха вентилятора на зажимах радиатора.
- Снимите вентилятор охлаждения и кожух в сборе с радиатора.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Установите вентилятор охлаждения и кожух в сборе на радиатор.
- Защелкните лепестки кожуха вентилятора в зажимах радиатора.
- Установите трубы охладителя трансмиссионного масла на радиатор. См. " Фитинг быстрого соединения линии охладителя трансмиссионной жидкости " в АКПП - 4T40-E / 4T45-E.
- Установите радиатор, кожух вентилятора охлаждения и трубу охладителя трансмиссионного масла в сборе.
- Установите уплотнения воздушной стороны радиатора на монтажные лапки конденсатора на радиаторе.
- Установите установочные гайки конденсатора на радиатор.
- Вставьте крепежные лапки конденсатора в зажимы радиатора.
- Установить крепежные болты конденсатора. Затянуть: Затянуть болты до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
- Согните уплотнения воздушной стороны радиатора и вставьте уплотнения в канал экранов разбрызгивания всасываемого воздуха.
- Уплотнения воздушной стороны радиатора должны находиться в правильном положении для правильного потока воздуха.
- Установите нижние крепления радиатора.
- Установите нижние опорные кронштейны радиатора.
- Установите болты кронштейна опоры нижнего радиатора. Затянуть: Затянуть болты до 60 Н.м (44 фунта фута).
- Установите трубы охладителя трансмиссионного масла на коробку передач.
- Наверните на коробку передач гайку крепления трубопроводов охладителя трансмиссионного масла и затяните: Гайку затяните до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
- Установите левый дефлектор воздуха радиатора.
- Установите фиксаторы воздушного дефлектора левого радиатора.
- Установите правый дефлектор воздуха радиатора.
- Установите на правый радиатор фиксаторы воздушного дефлектора.
- Установите вкладыш правого переднего крыла. См. раздел " Замена вкладыша переднего крыла " в разделе " Передняя часть кузова ".
- Установите нижний дефлектор воздуха радиатора.
- Установите фиксаторы воздухоотражателя нижнего радиатора.
- Опустите автомобиль.
- Установите входной шланг радиатора на радиатор.
- Переместите зажим впускного шланга радиатора на радиатор с помощью J 38185. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- Установите выходной шланг радиатора на радиатор.
- Переставьте зажим выходного шланга радиатора на радиаторе с помощью J 38185. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- Снимите веревку, прикрепленную к конденсатору и верхней стяжке.
- Установите верхние опорные кронштейны радиатора.
- Установить болты верхнего опорного кронштейна радиатора. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (7 фунтов фут).
- Установить правую фару См. раздел " Фара в сборе или лампа фары и / или поворот, боковое ограждение, парковка, замена лампы поворотного сигнала " в разделе " Системы освещения ".
- Установить левую фару См. раздел " Фара в сборе или лампочка фары и / или поворот, боковой габарит, парковка, замена лампочки поворотного сигнала " в разделе " Системы освещения ".
- Залейте хладагент согласно " Системе охлаждения для слива и заполнения (L61) " или " Системе охлаждения для слива и заполнения (LX9) ".
- Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. " Процедура проверки трансмиссионной жидкости " в АКПП - 4T40-E / 4T45-E.
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
Схема №18
Схема №19
- Слейте охлаждающую жидкость согласно " Системе охлаждения слива и заполнения (L61) " или " Системе охлаждения слива и заполнения (LX9) ".
- Снять левую фару См. раздел " Фара в сборе или лампочка фары и / или поворот, боковой габарит, парковка, замена лампочки поворотного сигнала " в разделе " Системы освещения ".
- Снять правую фару. См. раздел " Фара в сборе или лампа фары и / или поворот, боковой габарит, парковка, замена лампы поворотного сигнала " в разделе " Системы освещения ".
- Оберните веревку вокруг каждой из верхних 2 лапок конденсатора и обвяжите веревку вокруг верхней стяжной планки.
- Отверните болты верхнего опорного кронштейна радиатора.
- Снимите верхние опорные кронштейны радиатора.
- Переставьте зажим выходного шланга уравнительного резервуара на радиаторе с помощью J 38185. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- Снимите выходной шланг уравнительного резервуара с радиатора.
- Переместите зажим впускного шланга радиатора на радиатор с помощью J 38185. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- Снимите впускной шланг радиатора с радиатора.
- Поднимите транспортное средство. См. раздел " Подъем и подъем транспортного средства " в разделе " Общие сведения ".
- Снимите фиксаторы воздушного дефлектора нижнего радиатора.
- Снимите нижний дефлектор воздуха радиатора.
- Снимите вкладыш правого переднего крыла. См. раздел " Замена вкладыша переднего крыла " в разделе " Передняя часть кузова ".
- Снимите правые фиксаторы воздушного дефлектора радиатора.
- Снимите правый дефлектор воздуха радиатора.
- Снимите левые фиксаторы воздушного дефлектора радиатора.
- Снимите левый дефлектор воздуха радиатора.
- Переставьте зажим выходного шланга радиатора на радиаторе с помощью J 38185. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- Снимите выходной шланг радиатора с радиатора.
- Поместите сливной поддон под трубы охладителя трансмиссионного масла.
- Снимите с трансмиссии гайку крепления трубы охладителя трансмиссионного масла.
- Снимите трубки охладителя трансмиссионного масла с коробки передач.
- Отверните болты нижнего опорного кронштейна радиатора.
- Снимите нижние опорные кронштейны радиатора.
- Снимите нижние крепления радиатора.
- Снимите и выбросьте крепежные болты конденсатора с радиатора.
- Нажмите вверх на радиатор и вниз на конденсатор, чтобы отсоединить крепежные лапки конденсатора от зажимов радиатора.
- Снимите и выбросьте установочные гайки конденсатора с радиатора.
- Снимите уплотнения воздушной стороны радиатора.
- Снимите радиатор, кожух вентилятора охлаждения и трубу охладителя трансмиссионного масла в сборе.
- Снимите трубы охладителя трансмиссионного масла с радиатора. См. " Быстроразъемный фитинг линии охладителя трансмиссионной жидкости " в АКПП - 4T40-E / 4T45-E.
- Поднимите вверх лепестки кожуха вентилятора на зажимах радиатора.
- Снимите вентилятор охлаждения и кожух в сборе.
Управление вентилятором системы охлаждения
Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2 электрических вентиляторов охлаждения и 3 реле вентиляторов. Реле расположены в последовательной / параллельной конфигурации, которая позволяет модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) работать с обоими вентиляторами вместе на низких или высоких скоростях. Вентиляторы охлаждения и реле вентиляторов получают положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом. Путь заземления предусмотрен в G106.
При работе на низких оборотах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через цепь управления реле вентилятора низкой скорости подает питание на заземляющий тракт реле вентилятора низкой скорости. Это питает катушку реле вентилятора охлаждения 1, замыкает контакты реле и подает положительное напряжение аккумулятора от предохранителя холодного вентилятора 1 через цепь напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения на левый вентилятор охлаждения. Заземляющий тракт для левого вентилятора охлаждения проходит через реле S / P вентилятора охлаждения и правый вентилятор охлаждения. Результатом является последовательная цепь с обоими вентиляторами, работающими на низкой скорости.
При работе на высоких оборотах ПКМ питает заземляющий тракт для реле охлаждающего вентилятора 1 через цепь управления реле охлаждающего вентилятора на низких оборотах После 3-секундной задержки ПКМ питает заземляющий тракт для реле охлаждающего вентилятора 2 и реле охлаждающего вентилятора S / P через цепь управления реле охлаждающего вентилятора на высоких оборотах, Это питает катушку реле охлаждающего вентилятора 2, замыкает контакты реле и обеспечивает заземляющий тракт для левого охлаждающего вентилятора При этом охлаждающий вентилятор S / P катушка реле охлаждает напряжение питания правого вентилятора и обеспечивает
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команду на включение низкоскоростных вентиляторов при следующих условиях:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 106°C.
- По запросу кондиционер при температуре окружающей среды более 50°C.
- Давление хладагента кондиционер превышает 1 310 кПа (190 фунт/кв. дюйм).
- После того, как автомобиль будет выключен, если температура охлаждающей жидкости двигателя при выключении превышает 140°C и напряжение системы превышает 12 вольт. Вентиляторы будут оставаться включенными в течение приблизительно 3 минут.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команду на включение высокоскоростных вентиляторов при следующих условиях:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 110°C.
- Давление хладагента кондиционер превышает 1 655 кПа (240 фунт/кв. дюйм).
- При установке определенных расшифровка кода ошибки
Индикаторы охлаждающей жидкости двигателя
TEMP
- Панель приборов (IPC) освещает индикатор TEMP, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает 128°C. IPC получает дискретный входной сигнал от блок управления силовым агрегатом, запрашивающий освещение.
- IPC выполняет тест дисплея в начале каждого цикла зажигания. IPC включает индикатор TEMP.
Контроль уровня охлаждающей жидкости
Система охлаждения двигателя содержит переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя для предупреждения водителя в случае низкого уровня охлаждающей жидкости. Когда уровень охлаждающей жидкости двигателя в резервуаре для восстановления охлаждающей жидкости падает ниже определенного уровня, переключатель уровня охлаждающей жидкости размыкается. Когда IBCM обнаруживает открытый или высокий уровень напряжения в цепи управления индикатором уровня охлаждающей жидкости, в течение как минимум 10 секунд, он отправит сообщение Gm LAN в информационный центр водителя (DIC) с запросом отображения сообщения о низком уровне охлаждающей жидкости. Примерно за 10 секунд до появления сообщения IBCM Gm посылает сообщение о том, что Gm.
Нагреватель хладагента
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO K05) работает от внешнего источника переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в зоне блока цилиндров двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду -29°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.
Функцией системы охлаждения является поддержание эффективной рабочей температуры двигателя при всех оборотах двигателя и условиях эксплуатации. Система охлаждения предназначена для отвода примерно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, хладагент не течет к радиатору, пока не откроется термостат. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.
Цикл охлаждения
Хладагент поступает с выхода радиатора и на вход водяного насоса. Некоторая часть хладагента течет от водяного насоса, к сердцевине нагревателя, затем обратно к водяному насосу. Это обеспечивает пассажирскому салону возможность нагрева и размораживания по мере прогрева хладагента.
Охлаждающая жидкость также поступает с выхода водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует через водяные рубашки, окружающие цилиндры, где хладагент поглощает тепло.
Затем хладагент течет через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где хладагент поглощает дополнительное тепло.
Из головок цилиндров охлаждающая жидкость поступает в термостат. Поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен у термостата до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры, либо охлаждающая жидкость потечет через термостат и в радиатор, где охлаждается хладагент. В этот момент цикл потока хладагента завершается.
Эффективная работа системы охлаждения требует правильного функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов.
Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50/50 DEX-COOL и подходящей питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.
Радиатор
Радиатор представляет собой теплообменник, состоящий из ядра и 2-х баков. Алюминиевый сердечник представляет собой конструкцию с поперечным потоком труб и ребер, которая простирается от входного резервуара до выходного резервуара. Вокруг внешней стороны трубок размещены ребра для улучшения теплоотдачи в атмосферу.
Входной и выходной баки представляют собой формованный, высокотемпературный, армированный нейлоном пластиковый материал. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет кромку фланца бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику лапками клинча. Лапки являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника.
Радиатор также имеет сливной кран, расположенный в днище концевого бака, В состав блока сливного крана входят сливной кран и уплотнение сливного крана.
Тепло отводится от хладагента, когда хладагент проходит через радиатор. Ребра на активной зоне передают тепло от теплоносителя, проходящего по трубкам. Воздух, проходящий между ребрами, поглощает тепло и охлаждает хладагент.
Крышка радиатора с клапаном
Колпачок под давлением герметизирует и нагнетает давление в системе охлаждения. Колпачок содержит продувочный, или нагнетательный клапан и вакуумный, или атмосферный клапан
- Нагнетательный клапан удерживается у седла пружиной, которая защищает радиатор, сбрасывая давление, превышающее 15 фунтов на квадратный дюйм.
- Вакуумный клапан удерживается у седла пружиной, которая позволяет открыть клапан для сброса вакуума, создаваемого при охлаждении системы охлаждения. Вакуум, если его не снять, может привести к обрушению радиатора.
Колпачок давления позволяет давлению в системе охлаждения нарастать при повышении температуры. С ростом давления температура кипения хладагента увеличивается. Поэтому охлаждающая жидкость двигателя может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Чем горячее становится хладагент, тем быстрее тепло передается от радиатора в более холодный воздух.
Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким. Когда давление превышает прочность пружины, нагнетательный клапан поднимается, стравливая избыточное давление.
По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум вызывает открытие вакуумного клапана. Это выравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным, не давая радиатору разрушиться.
Система регенерации теплоносителя
Система регенерации хладагента состоит из пластикового резервуара регенерации хладагента и переливной трубки. Регенерационный резервуар также называется регенерационным резервуаром или расширительным резервуаром. Этот бак частично заполнен хладагентом и соединен с заливной горловиной радиатора переливной трубкой. Хладагент может течь назад и вперед между радиатором и резервуаром.
Воздушные перегородки и уплотнения
Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения возможностей системы охлаждения. Под автомобилем установлены дефлекторы для перенаправления воздушного потока под автомобилем и через радиатор для увеличения охлаждения двигателя. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока через радиатор и увеличения охлаждающей способности. Воздушные уплотнения предотвращают перепуск воздуха в обход радиатора и конденсатора кондиционера, а также предотвращают рециркуляцию горячего воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора кондиционера.
Водяной насоса
Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо представляет собой плоскую пластину, установленную на валу насоса с рядом плоских или изогнутых лопаток или лопастей. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы. Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками, которые никогда не нуждаются в смазке. При герметичном подшипнике смазка не может вытекать, а грязь и вода не могут попасть внутрь.
Водяной насос осуществляет циркуляцию хладагента по всей системе охлаждения. Привод насоса осуществляется коленчатым валом от приводного ремня.
Термостат
Термостат - это компонент управления потоком охлаждающей жидкости, целью которого является регулирование рабочей температуры двигателя. В термостате используется чувствительный к температуре восковой элемент-таблетка, который соединяется с клапаном через поршень. Нагрев, заставляющий элемент расширяться и оказывать давление на резиновую диафрагму. Это давление заставляет клапан открываться. Охлаждение вызывает сжатие элемента. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.
Когда температура охлаждающей жидкости ниже 91°C, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю быстро прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 91 ° С (91°C), откроется клапан термостата. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, даже после открытия. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.
Охладитель трансмиссионного масла
Охладитель трансмиссионного масла является теплообменником и расположен внутри концевого бака радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая окружает охладитель масла, когда трансмиссионная жидкость проходит через охладитель.
Масляный насос трансмиссии обеспечивает циркуляцию жидкости по питательной магистрали к маслоохладителю. Затем жидкость протекает через охладитель, в то время как охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию в трансмиссию.