Системные дисплеи, датчиков и консоль приборной панели: Диагностика Chevrolet Malibu VI

Начальная точка диагностики - приборная панель, датчиков и консоль

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в Vehicle расшифровка кода ошибки Information. Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой.
2. Способность модулей управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Элементы управления выводом средств сканирования

IPC

Список данных инструмента сканирования

Списки данных сканирующего устройства содержат все параметры приборной панели, датчиков и консоли, доступные на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. В столбце со списком данных указывается местоположение параметра в меню сканирующего устройства.

Используйте списки данных сканирующего инструмента в соответствии с диагностической таблицей или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с " Проверка диагностической системы - Транспортное средство " в Информации расшифровка кода ошибки транспортного средства.

Используйте списки данных сканирующего устройства только после определения следующих параметров:

1. Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни опубликованной процедуры симптомов для клиента.
2. Расшифровка кода ошибки или процедура симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

BCM

IPC

PCM

Описание цепи

Модуль управления корпусом (Бмв) осуществляет контроль датчика температуры наружного воздуха. Датчик температуры представляет собой 2-проводный отрицательный терморегулирующий терморезистор. Бмв подает 5 вольт на внутренний входной резистор, который подключен к сигнальным цепям датчика температуры наружного воздуха. Бмв обеспечивает заземление датчика температуры наружного воздуха через цепь низкого отсчета. Бмв осуществляет контроль падения напряжения на датчике температуры наружного воздуха и использует вход для автоматических расчетов.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик температуры наружного воздуха расшифровка кода ошибки B0158

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".

B0158 расшифровка кода ошибки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

BCM обнаруживает, что сигнальная цепь датчика меньше 0,1 вольта или больше 4,9 вольта.

Условия, принимаемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Значение по умолчанию 3°C будет заменено на данные датчика температуры наружного воздуха BCM.
2. При включении DIC на дисплее отображается установленная температура.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, если BCM больше не обнаруживает сбой.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 40 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует сигнализатор ключа зажигания. Когда ключ находится в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания замкнут, а сигнальная цепь находится на низком уровне. Когда ключа нет в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания разомкнут, а сигнальная цепь находится на высоком уровне.

Зажигание включено.

1. Цепь напряжения зажигания 0 активна, а ключ в цепи сигнала зажигания неактивен или находится на высоком уровне.
2. Эти условия должны присутствовать более 0,3 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

БМВ сохраняет B2961 расшифровка кода ошибки в памяти.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда ошибка больше не присутствует.
2. Если условие неисправности более не существует, то после 100 последовательных циклов зажигания Дкн сбрасывается.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

B2961 расшифровка кода ошибки

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика является высоким, и МУП воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и МУП воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления общего объема топлива, оставшегося в топливном кластере, и передает информацию о неисправности датчика уровня топлива через МУП.

Это диагностические тесты для сигнала застрявшего датчика уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.

Зажигание включено, двигатель включен.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения уровня топлива, по крайней мере, на 1,6 процента на расстоянии 193 км.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет информацию об отказах в записях отказов на сканирующем устройстве.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Средства диагностики

Используйте данные Freeze Frame и / или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и / или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков может также помочь в определении количества циклов зажигания, в которых диагностика сообщила о пропуске и / или сбое. Эксплуатация транспортного средства в тех же условиях кадра замораживания, оборотов в минуту, нагрузки двигателя, скорости транспортного средства и т.д.

См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

P0461 расшифровка кода ошибки

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика является высоким, и МУП воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и МУП воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления общего объема топлива, оставшегося в топливном кластере, и передает информацию о неисправности датчика уровня топлива через МУП.

1. Зажигание включено, двигатель включен.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-16 вольт.

1. Сигнал уровня топлива составляет менее 0,4 вольта или 2 процента.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame и / или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и / или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков может также помочь в определении количества циклов зажигания, в которых диагностика сообщила о пропуске и / или сбое. Эксплуатация транспортного средства в тех же условиях кадра замораживания, оборотов в минуту, нагрузки двигателя, скорости транспортного средства и т.д.

См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

P0462 расшифровка кода ошибки

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика является высоким, и МУП воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и МУП воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления общего объема топлива, оставшегося в топливном кластере, и передает информацию о неисправности датчика уровня топлива через МУП.

1. Зажигание включено, двигатель включен.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-16 вольт.

1. Сигнал уровня топлива больше 3 вольт или 100 процентов.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame и / или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и / или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, в которых диагностика сообщила о прохождении и / или сбое. Эксплуатация транспортного средства в тех же условиях freeze frame, обороты в минуту, нагрузка, транспортное средство, скорость, температура и т.д.

См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе " Проводные системы ".

P0463 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь датчика давления масла в двигателе (EOP). Когда давление масла высокое, датчик открыт, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, датчик закрыт, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала.

Зажигание включено, двигатель включен.

1. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP имеет низкий уровень.
2. Вышеуказанное условие присутствует более 5 секунд.

1. СПМ регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. ИКМ отображает эту информацию в записях об отказах сканирующего устройства.
2. Панель приборов (IPC) освещает индикатор давления масла в двигателе.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе " Проводные системы ".

P0520 расшифровка кода ошибки

Симптомы - приборная панель, датчиков и консоль

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться в том, что все следующие данные верны: Не установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Модули управления могут обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных.
2. Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. следующее: " Описание и работа панели приборов (IPC) " " Описание и работа индикатора / предупреждающего сообщения " Описание и работа звуковых предупреждений

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу панели приборов или системы звуковых предупреждений. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET " в разделе " Системы проводки ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте уровень жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Датчики, PRNDL и одометр

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неточен или не работает
2. Топливный датчик неточен или не работает
3. Выключатель отключения / сброса одометра не работает
4. " переключение INDICATOR INDICATES WRONG передача SELECTION " (ИНДИКАТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ УКАЗЫВАЕТ НА НЕПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР ПЕРЕДАЧИ) в автоматической коробке передач - 4T40-E / 4T45-E
5. Спидометр и / или одометр неточны или не работают
6. Тахометр неточен или не работает

Индикаторы

1. " Индикатор ABS всегда включен " в антиблокировочной тормозной системе
2. " Индикатор АБС не работает " в антиблокировочной тормозной системе
3. " подушка безопасности Indicator неисправность цепи " в SIR
4. " Индикатор предупреждения о торможении всегда включен " в гидравлических тормозах
5. " Индикатор предупреждения о неисправности тормозов " в гидравлических тормозах
6. " Индикатор заряда всегда включен " в двигателе Электрический
7. Индикатор круиза всегда включен в круиз-контроле
8. Индикатор круиза не работает в круиз-контроле
9. " Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен " в охлаждении двигателя
10. Индикатор давления масла в двигателе всегда включен
11. " Индикатор дальнего света не работает " в системах освещения
12. Индикатор низкого уровня топлива не работает
13. " Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит " в органах управления двигателем - 2,2 л
14. " Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит " в органах управления двигателем - 3,5 л
15. " Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает " в органах управления двигателем - 2,2 л
16. " Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает " в органах управления двигателем - 3,5 л
17. Отображение температуры наружного воздуха неточное или неработоспособное
18. " Симптомы - ремни безопасности " в ремнях безопасности
19. " Индикатор безопасности не работает " в предотвращении краж
20. " Индикатор низкого тягового усилия не работает " в антиблокировочной тормозной системе
21. " Индикатор отключения тяги всегда включен " в антиблокировочной тормозной системе
22. " Индикатор выключения сцепления не работает " в антиблокировочной тормозной системе
23. " Лампы и / или индикаторы поворотного сигнала не работают " в системах освещения
24. Индикатор системы повышения устойчивости транспортного средства всегда включен в антиблокировочной тормозной системе
25. Индикатор системы повышения устойчивости транспортного средства не работает в антиблокировочной тормозной системе

Звуковые предупреждения

1. Звуковой сигнал всегда включен
2. Перезвон не работает

1. Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и концерн клиента.
2. Для периодической диагностики обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ".
3. Обратитесь к разделу " Технические характеристики уровня топлива (седан) " и " Технические характеристики уровня топлива (удлиненный седан) ", чтобы проверить правильность показаний датчика уровня топлива. Параметр " Оставшийся уровень топлива в топливном баке " доступен на сканирующем устройстве в списке данных IPC блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Датчик температуры наружного воздуха представляет собой переменный резистор, подключенный ко второму входу модуля управления корпусом (BCM). BCM обеспечивает логику для считывания датчика, фильтрации данных и передачи информации через низкоскоростную шину Gm LAN на панель приборов (IPC) для отображения в радио. Дисплей радио также служит в качестве информационного центра водителя (DIC), а температура наружного воздуха отображается IPC в DIC.

1. Следующая переменная представляет последнее значение температуры, отображаемое IPC. Эта переменная может быть Градусы Цельсия или Градусы Фаренгейта. Диапазон: от -40 до + 87,5 ° C (от -40 до + 88°C). Значение по умолчанию: 87,5°C.
2. После того, как зажигание было выключено и двигатель не работает, датчик температуры наружного воздуха должен остыть в течение некоторого периода времени, прежде чем показания датчика температуры наружного воздуха будут точными. Это связано с тем, что двигатель производит значительное количество тепла после его выключения. Без перемещения воздуха по датчику, например, когда автомобиль движется, датчик температуры наружного воздуха производит ложное показание температуры окружающей среды, связанное с теплом двигателя. Показания Датчика падающей температуры наружного воздуха всегда принимаются и фильтруются в дисплей.
3. При первоначальном запуске автомобиля счетчик скорости датчика температуры наружного воздуха оценивает время, в течение которого автомобиль должен быть в движении, прежде чем датчик температуры наружного воздуха будет считывать истинную температуру окружающей среды. Как только счетчик достигнет этой точки, предполагается, что водитель провел заданное количество времени, чтобы датчик остыл до температуры окружающей среды. В этот момент показания температуры наружного воздуха фильтруются на дисплей.

Тест дисплеев

Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. Следующие индикаторы кратковременно загораются при нажатии клавиши вверх, если не указано иное

1. Антиблокировочная тормозная система (АБС)
2. Подушка безопасности (мигает 7 раз)
3. Тормозная система
4. Замена масла
5. Система зарядки
6. Давление масла двигателя
7. Пристегните ремень безопасности
8. Низкий уровень моторного масла
9. Низкая тяга
10. Низкая промывочная жидкость
11. Сервисный автомобиль скоро
12. Указатель переключения передач
13. Система защиты от краж
14. Traction Off (Отключение тяги)