Параметры затяжки креплений
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Болты подключения электродвигателя EPS к рулевой колонке | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах |
| Монтажный болт рулевой колонки EPS Нижний См. процедуру правильной последовательности затяжки | 27 Н.м | 18 фунтов футов |
| Крепежные болты рулевой колонки EPS Верхние См. процедуру правильной последовательности затяжки | 27 Н.м | 18 фунтов футов |
| Промежуточный рулевой вал к зажимному болту рулевой колонки | 49 Н.м | 36 фунтов футов |
| Промежуточный рулевой вал к зажимному болту рулевого механизма | 49 Н.м | 36 фунтов футов |
| Гайка рулевого колеса | 32 Н.м | 24 фунта фут |
Параметры затяжки креплений
Схема №1
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Зажимной болт |
| 2 | Промежуточный рулевой вал |
| 3 | Колонка и вспомогательный механизм |
| 4 | Пружина наклона правый |
| 5 | Гайка вставки нейлона |
| 6 | Упорный подшипник в сборе |
| 7 | Распорка болта |
| 8 | Фиксатор болта |
| 9 | Наклон и Tele зубы |
| 10 | Кулачок наклона и дистанционной регулировки |
| 11 | Выпуск толкателя |
| 12 | Узел рычага наклона |
| 13 | Пружина наклона левый |
| 14 | Болт TORX® |
| 15 | Узел двигателя и контроллера |
Датчик крутящего момента рулевого вала
PSCM использует действительный сигнал крутящего момента на валу рулевой колонки в качестве основного входного сигнала для определения направления поворота и необходимой величины помощи. Рулевая колонка имеет входной вал, от рулевого колеса до датчика крутящего момента, и выходной вал, от датчика крутящего момента до муфты рулевого вала. Входной и выходной валы разделены секцией торсиона, где расположен датчик крутящего момента. Датчик представляет собой 5-вольтовое устройство двойного аналогового инверсного сигнала с диапазоном действительного сигнала напряжения 0,25-4,75 В случае применения крутящего момента к рулевой колонке.