Центральный замок: Прочее Chevrolet Malibu V рестайлинг

Компоненты системы дверного замка

Система блокировки дверей с электроприводом состоит из следующих компонентов:

1. Модуль контроля кузова (BCM).
2. Приводы дверных замков в каждой двери.
3. Предохранитель ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ (20-ампер).
4. Выключатель блокировки двери водителя.
5. Выключатель замка двери переднего пассажира.

Органы управления системой дверного замка

Система блокировки дверей с механическим приводом управляется модулем управления кузовом (BCM) и может быть активирована любым из следующих способов:

1. Выключатель замка двери БЛОКИРОВКА или РАЗБЛОКИРОВКА включения.
2. Срабатывание передатчика бесключевого ввода.
3. Автоматическое включение БЛОКИРОВКИ двери.
4. Автоматическое включение РАЗБЛОКИРОВКИ двери.
5. Срабатывание блокировки при закрытии последней двери (LDCL).

Предотвращение блокировки

Эта функция предназначена для предотвращения блокировки дверей оператором транспортного средства, если ключ оставлен в выключателе зажигания и любая дверь автомобиля открыта. Функция предотвращения блокировки может быть переопределена модулем управления кузовом (BCM), если BSM получает сигнал о блокировке двери более 3 секунд.

Автоматическая блокировка / разблокировка двери

Функция автоматической блокировки / разблокировки двери является функцией персонализации транспортного средства (программируемой) со следующими четырьмя программируемыми режимами работы

1. Функция автоматической блокировки дверей отключена.
2. Все двери блокируются, когда автомобиль смещается из парка с выключателем зажигания во включенном положении.
3. Все двери блокируются, когда транспортное средство смещено из парка с выключателем зажигания в положении ON (включено), и все двери отпираются при перемещении транспортного средства в парк.
4. Все двери блокируются, когда автомобиль смещается из парка с выключателем зажигания в положении ON (включено), и только дверь водителя разблокируется при перемещении автомобиля в парк.

Функция автоматической блокировки дверей может быть включена модулем управления кузовом (BCM), только если выключатель двери водителя находится в неактивном состоянии (дверь закрыта). Для получения информации о программировании автоматических замков дверей см. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-124172-S32075861312001100100000)

Автоматическая повторная блокировка дверей

Функция автоматической блокировки дверей - это функция персонализации транспортного средства (программируемая), которая включается на заводе-изготовителе. См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА ДВЕРИ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После того, как произошла функция автоматической блокировки двери, модуль управления кузовом (BCM) повторно заблокирует разблокированную дверь автомобиля только в том случае, если автомобиль находится на передаче и включен тормоз. (ref-124172-S32075861312001100100000)

Блокировка последней закрытой двери

Функция блокировки последней закрытой двери (LDCL) является функцией персонализации транспортного средства (программируемой), которая предназначена для обеспечения возможности блокирования дверей во время выхода пассажиров из транспортного средства. См. " LAST дверь замкнут " в разделе PROGRAMMING (ПРОГРАММИРОВАНИЕ). Когда LDC l находится в активном режиме, модуль управления кузовом (BCM) задержит блокировку дверей автомобиля на 5 секунд после того, как все двери были закрыты. Функция ЛПН будет переопределена, если Bполучает входной сигнал разблокировки двери или ключ. (ref-124172-S05864105602001100100000)

Автоматические дверные замки

Ниже приведены режимы работы автоматических дверных замков

1. Режим 1 - функция автоматической блокировки дверей отключена.
2. Режим 2 - все двери блокируются, когда автомобиль сдвинут из парка с выключателем зажигания во включенном положении.
3. Режим 3 - все двери блокируются, когда автомобиль сдвинут из парка с выключателем зажигания в положении ON. Все двери разблокированы, когда транспортное средство сдвинуто в парк.
4. Режим 4 - все двери блокируются, когда транспортное средство смещается из PARK с включенным зажиганием. Только дверь водителя разблокируется, когда автомобиль переводится в PARK.

Режим 3 является режимом по умолчанию. Для получения информации о программировании автоматических замков дверей см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА ДВЕРИ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-124172-S32075861312001100100000)

Отложенная блокировка

Ниже приведены режимы работы функции отложенной блокировки

1. Режим 1 - все двери блокируются через 5 секунд после закрытия последней двери при срабатывании выключателя блокировки.
2. Режим 2 - функция отложенной блокировки отключена.

Режим 2 является режимом по умолчанию. Для получения информации о программировании отложенной блокировки см. раздел " ПОСЛЕДНЯЯ ДВЕРЬ ЗАКРЫТА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-124172-S05864105602001100100000)

Автоматический дверной замок

1. Закрыть все двери транспортного средства. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Нажать и удерживайте кнопку замок (блокировка) на переключателе блокировки дверей водителя, после чего переведите трансаксель из режима Park (стоянка), а затем обратно в режим Park.
2. Чтобы продвинуть установку режима, переведите трансмиссия из Park, затем обратно в Park. Дверные замки активируются таким же образом, как и в соответствующем режиме. Например, при переходе к режиму 4 все двери будут заблокированы, а затем дверь водителя будет разблокирована. Переход к режиму 1, блокировка или разблокировка не произойдет. См. " РЕЖИМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ ". Когда режим 4 достигнут, режим 1 будет повторен. (ref-124172-S41115591922001100100000)
3. Для выхода и сохранения текущего режима настройки отпустить переключатель блокировки дверей. Режим 3 - заводской режим по умолчанию.

РЕЖИМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ

Блок управления кузовом (BCM)

1. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Подключить сканирующее устройство к разъему Data Link Programming (DLC), расположенному ниже левой стороны приборной панели справа от рулевой колонки. (Таблица 2) Переведите выключатель зажигания в состояние RUN (РАБОТА). Выбрать DIAGNOSTICS (ДИАГНОСТИКА) и введите все необходимые данные о транспортном средстве по запросу сканирующего устройства. Нажать блок управления кузовом (BCM) (МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ КУЗОВА). Выбрать команду NEW VIN и выполнить ввод всех необходимых данных.
2. Когда сканирующее устройство покажет, ХОТИТЕ ЛИ ВЫ НАСТРОИТЬ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ?, выбрать НАСТРОЙКА BCM. Сканирующее средство отобразит ТЕПЕРЬ НАСТРОЙКУ НОВОГО МОДУЛЯ КОНТРОЛЯ ТЕЛА. После успешной настройки модуля управления телом (BSM) сканирующий инструмент отобразит НАСТРОЙКА Модуля управления ТЕЛОМ ЗАВЕРШЕНА. Если были введены процедура настройки и VIN, перейдите к разделу " ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ УГОНА ". (ref-124172-S05690772812001100200000)

Последняя закрытая дверь

1. Закрыть все двери транспортного средства. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Нажать и удерживайте кнопку разблокировка (разблокировка) на переключателе блокировки дверей водителя, после чего переведите мост из парка обратно в парк.
2. BCM будет звучать один раз, когда последний режим блокировки двери отключен, и два раза при включении.
3. Чтобы выйти из текущего режима настройки и сохранить его, отпустить переключатель блокировки дверцы. Режим 2 - это заводской режим по умолчанию.

Последние режимы закрытого запирания двери следующие

Режим 1

Последняя функция блокировки дверей отключена.

Режим 2

Функция блокировки последней закрытой двери включена.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Процедура повторного обучения на компьютере

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

Процедура изучения изменений датчика положения коленчатого вала

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: электронно-стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) было перепрограммировано. расшифровка кода ошибки (DTC) P1336 существует. Коленчатый вал, положение коленчатого вала (Ckp) Датчик, двигатель, модуль управления силовым агрегатом (PCM) или демпфер вибрации были заменены.
2. Значения компенсации вариаций датчика положение коленвала сохраняются в МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кода ошибки будут сохранены в блок управления силовым агрегатом (PCM).
3. С помощью сканирующего инструмента проверить сохраненные коды неисправностей (DTC). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если никаких коды неисправностей не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо коды неисправностей, за исключением P1336, выполнить процедуры тестирования для указанного DCTC и отремонтируйте их по мере необходимости. См. Соответствующую статью SELF-DIAGNOSTICS in управление двигателем. Убедиться, что все коды неисправностей очищены из блок управления силовым агрегатом (PCM). Переходпереходите на следующий шаг.
4. Убедиться, что зажигание выключено. Включить стояночный тормоз. Заблокируйте передние колеса. Закрыть капот. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет как минимум 70°C. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
5. С помощью сканирующего инструмента выбрать и включить процедуру Ckp датчик VARIATION LEARN. Запустить двигатель. Примените рабочие тормоза. Убедиться, что трансмиссия находится в парке.
6. Увеличивайте положение педали акселератора до тех пор, пока вариация системы положение коленвала не определит, что отсечка подачи топлива достигнута. Изменение системы положение коленвала определяет, что отсечка топлива достигается при 5150 об/мин. Не отпускайте педаль акселератора до тех пор, пока не будет достигнута вторая отсечка подачи топлива. Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала получаются при снижении оборотов обратно до холостого хода.
7. Проверить состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки запущен и прошел проверку, процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершается. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверить наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

Электронно стираемое программируемое программирование памяти только для чтения

1. В случае замены модуля управления силовым агрегатом (PCM) необходимо запрограммировать электронно-стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM- Electronically Erasable Programmable Read Only Memory).
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Если батарея заряжается, убедиться, что зарядное устройство отсоединено, прежде чем выполнять процедуру программирования EEPROM.
3. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему передачи данных (DLC). Повернуть переключатель зажигания в рабочее положение. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое для модели автомобиля.
4. После того, как EEPROM перепрограммирован, выполнить проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (OBD). См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты перед проверкой на наличие коды неисправностей при выполнении проверки БД-системы силового агрегата. После Перепрограммирования EEP необходимо изучить положение коленчатого вала (CKCP SH) процедура Изменения выполнена. (ref-124172-S30336138892001100300000)

Активация функций защиты от краж (THEFTLOCK (R))

1. Выбрать секретный кодовый номер, записав любое 3 или 4-значное число от 000-1999.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение ACC или RUN.
3. Выключить радио.
4. Нажать и удерживайте одновременно 1 и 4 кнопки до тех пор, пока радио не отобразит " - - - ". Введите номер секретного кода, выбранный в шаге 1.
5. Нажать Mn. Радио покажет " 000 ".
6. Нажимайте Mn еще раз, пока последние 2 цифры не согласуются с секретным кодом.
7. Нажимайте HR до тех пор, пока первые 2 цифры не согласуются с секретным кодом.
8. Нажать AM-FM. Радио отобразит " REP ", указывая на то, что шаги 5-7 должны быть повторены для подтверждения секретного кода.
9. Нажать AM-FM. Радио будет отображать " SEC ", указывая на то, что радио защищено. Светодиодный индикатор (LED) с помощью регулятора громкости начнет мигать, как только переключатель зажигания будет переведен в положение OFF.

Отключение функций защиты от краж (THEFTLOCK (R))

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ACC или RUN.
2. Выключить радио.
3. Нажать и удерживайте одновременно 1 и 4 кнопки до тех пор, пока на радио не отобразится " SEC ".
4. Нажать Mn. Радио покажет " 000 ".
5. Нажимайте Mn еще раз, пока последние 2 цифры не согласуются с секретным кодом.
6. Нажимайте HR до тех пор, пока первые 2 цифры не согласуются с секретным кодом.
7. Нажать AM-FM. Радио будет отображать " - - - ", указывая на то, что радио больше не защищено. Если введенный секретный код неверен, радио будет отображать " SEC ", указывая, что радио останется защищенным до тех пор, пока не будет введен правильный секретный код.

Предотвращение краж повторное обучение

1. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (блокировка). Переведите выключатель зажигания в позицию START (пуск), затем оставьте переключатель зажигания во включенном положении. Двигатель не провернется. Индикатор SECURITY должен загореться примерно на 10 минут, после чего выключиться. Когда индикатор выключится, повернуть переключатель розжига в положение замок (блокировка) на 5 секунд.
2. Повторить предыдущий шаг еще 2 раза, всего 3 цикла зажигания. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (блокировка). Поворачивайте выключатель зажигания в положении START (пуск). Теперь двигатель должен запуститься. Проверить наличие датчиков BCM. См. раздел " Система самодиагностики ". (ref-124172-S22798168142001100200000)

Периодическое моделирование

Использовать следующие методы, чтобы воспроизвести условия, вызывающие периодические проблемы

1. Примените легкую вибрацию к компонентам.
2. Приложите небольшое количество тепла к компоненту.
3. Покачивание или изгиб жгута проводов.
4. Применить / удалить источник подачи вакуума.

Контролируйте напряжение или сопротивление цепи / компонента при попытке имитировать прерывистое.

Возможные причины и исправления

Использовать следующие процедуры, чтобы определить возможные причины прерывистой работы индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

1. Проверить плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверить наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверить соединения проводов и клемм.
2. Проверить, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
3. Проверить, нет ли плохих соединений на клеммах массы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
4. Проверить электрическую систему на наличие помех, вызванных неисправным реле, соленоидом или выключателем с приводом от блок управления силовым агрегатом (PCM), которые могут вызвать резкий скачок напряжения. Этот тип проблемы обычно возникает при работе проблемного компонента.
5. Проверить наличие запасных частей, которые, возможно, не были изготовлены в соответствии со спецификациями изготовителя. Соленоиды без оригинальных диодов оборудования для защиты цепей или регуляторы напряжения с использованием транзисторов вместо кремниевых микросхем могут вызывать скачки напряжения (до 300 вольт) в проводке блок управления силовым агрегатом (PCM), вызывая временное отключение блок управления силовым агрегатом. Выключение блок управления силовым агрегатом является нормальной реакцией на превышение напряжения в системе (более 16 вольт на большинстве моделей). блок управления силовым агрегатом повторно включается, когда условие перестает существовать. Быстрое отключение и повторное включение питания может привести к мерцанию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) без установки расшифровка кода ошибки в памяти.
6. Проверить, нет ли неправильной установки электрических аксессуаров, таких как вспомогательные светильники, сотовые телефоны или 2-полосные радиостанции.
7. Убедиться, что провод массы от блок управления силовым агрегатом (PCM) к распределителю или модулю розжига подключен к исправному заземлению.
8. Проверить наличие прерывистого замыкание на массу в информационных цепях диагностический разъём или в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), смотри статью ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ и / или СОЕДИНИТЕЛИ КАНАЛОВ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
9. На транспортных средствах, не оборудованных информационным центром для водителей, использовать сканирующий инструмент для проверки наличия проблем с прерывистой проводкой. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Тесты системы центрального замок: прочее

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Привод дверного замка

Цилиндр дверного замка

Переключатели дверной панели