Аналоговые приборные панели: Диагностика Chevrolet Malibu V рестайлинг

Поиск неисправностей аналоговых приборных панели: диагностика

1. Проверьте предохранитель IPC / BFC ACC (10 ампер) и предохранитель IPC / Кондиционирование BATT (10 ампер), расположенные в левом соединительном блоке приборной панели. Если индикаторы поворота не работают, найдите и устраните проблему в системе наружного освещения. См. статью ВНЕШНИЕ ОГНИ.
2. Если лампы подсветки приборной панели не работают, найдите и устраните проблему в системе внутреннего освещения. См. статью ОСВЕЩЕНИЕ / ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА. Если загорается индикатор обслуживание двигатель SOON, диагностируйте и устраните проблему в системе управления силовым агрегатом. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Проверьте наличие обрыва (или частичного обрыва) провода внутри изоляции, который может привести к отказу системы, но пройти проверку целостности / напряжения. Проверьте правильность установки оборудования послепродажного обслуживания. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не существует, выполните самодиагностику. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Система самодиагностики.

Как проверить систему звуковой сигнализации и диагностики

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, отремонтируйте его. См. кузов управление MODULES - MALIBU.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с модулем управления корпусом (BCM). Если сканирующее устройство обменивается данными с BCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с BCM, диагностируйте проблему связи. См. статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - MALIBU.
3. Используя инструмент сканирования, выберите функцию дисплей коды неисправностей для BCM. Если инструмент сканирования отображает какие-либо коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не отображает какие-либо коды неисправностей, устраните симптом. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ.
4. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей U1000-U1305, сначала исправьте эти коды неисправностей. См. кузов управление MODULES - MALIBU. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей U1000-U1305, перейдите к следующему шагу.
5. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B1000, B1369, B1374 или B1379, восстановите эти расшифровка кода ошибки. См. МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - статья MALIBU. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей B1000, B1369, B1374 или B1379, перейдите к следующему шагу.
6. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0560 или P0620, восстановите эти расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей P0560 или P0620, выполните соответствующий тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Как проверить систему диагностики дверных систем

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, отремонтируйте его. См. кузов управление MODULES - MALIBU.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с модулем управления корпусом (BCM). Если сканирующее устройство обменивается данными с BCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с BCM, диагностируйте проблему связи. См. статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - MALIBU.
3. Используя инструмент сканирования, выберите функцию дисплей коды неисправностей для BCM. Если инструмент сканирования отображает какие-либо коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не отображает какие-либо коды неисправностей, устраните симптом. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ.
4. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", диагностируйте проблему связи. См. кузов управление MODULES - MALIBU article. Если сканирующий инструмент не отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", перейдите к следующему шагу.
5. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B1000 или B1001, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки. См. кузов управление MODULES - MALIBU. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей B1000 или B1001, перейдите к следующему шагу.
6. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B1369, B1374 или B1379, исправьте эти расшифровка кода ошибки. См. статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - MALIBU. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей B1369, B1374 или B1379, перейдите к следующему шагу.
7. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " P ", исправьте эти коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если сканирующий инструмент не отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " P ", перейдите к следующему шагу.
8. Если сканирующее устройство отображает какие-либо другие коды неисправностей, выполните соответствующий тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если сканирующее устройство не отображает какие-либо другие коды неисправностей, устраните симптом. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ".

Как проверить систему диагностики приборной панели

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, отремонтируйте его. См. кузов управление MODULES - MALIBU.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с модулем управления корпусом (BCM), модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), электронным модулем управления тормозами и модулем обнаружения и диагностики (SDM). Если сканирующее устройство обменивается данными со всеми модулями, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными ни с одним из модулей, диагностируйте проблему связи. См. статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - MALIBU.
3. Используя инструмент сканирования, выберите функцию дисплей коды неисправностей для BCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), EBCM и SDM. Если какие-либо коды неисправностей существуют, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей не существует, устраните симптом. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ.
4. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей U1000-U1305, сначала исправьте эти коды неисправностей. См. кузов управление MODULES - MALIBU. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей U1000-U1305, перейдите к следующему шагу.
5. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B1000, B1369, B1374 или B1379, восстановите эти расшифровка кода ошибки. См. МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - статья MALIBU. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей B1000, B1369, B1374 или B1379, перейдите к следующему шагу.
6. Если средство сканирования отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) U2000-U2007, исправьте эти расшифровка кода ошибки. См. " расшифровка кода ошибки U2000-U2007: INVALID DATA OR SERIAL PERIPHERAL INTERFACE SERIAL DATA IN / OUT цепь напряжение OUT OF диапазон " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Если средство сканирования не отображает dcs xtagxt4-xtagxt5, перейдите к следующему шагу. U2000 U2007
7. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0560 или P0620, восстановите эти расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей P0560 или P0620, выполните соответствующий тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Как проверить диагностический систему освещения

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, отремонтируйте его. См. кузов управление MODULES - MALIBU.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с модулем управления корпусом (BCM). Если сканирующее устройство обменивается данными с BCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с BCM, диагностируйте проблему связи. См. статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - MALIBU.
3. Используя инструмент сканирования, выберите функцию дисплей коды неисправностей для BCM. Если инструмент сканирования отображает какие-либо коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не отображает какие-либо коды неисправностей, устраните симптом. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ.
4. Если сканирующее устройство не отображает никаких коды неисправностей, которые начинаются с " U ", перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", диагностируйте проблему связи. См. МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ - статья MALIBU.
5. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки B1000 или B1001, сначала восстановите эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. кузов управление MODULES - MALIBU. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки B1000 или B1001, выполните соответствующий тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Диагностические тесты

Как протестировать аналоговые приборные панель: диагностика

1. Если проверка системы диагностики звуковых предупреждений была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики звуковых предупреждений не была выполнена, выполните проверку системы диагностики звуковых предупреждений. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ЗВУКОВЫХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью, справа от рулевой колонки. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя сканирующее устройство, проверьте параметр ключ-IN-зажигание в списке данных модуля управления корпусом (BCM). Если сканирующее устройство показывает ДА, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает НЕТ, перейдите к шагу 4.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР) и выньте ключ. Отсоедините 16-контактный разъем жгута БКМ С1. БКМ расположен под правым бортом приборной панели. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, щуп разъем жгута БКМ А8 (Фиолетовый провод). (Поз.1) Если горит контрольная лампа, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 24-контактный разъем жгута C1. Поверните выключатель жгута в положение RUN. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута BCM. B12 (светло-зеленый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) Напряжение не должно существовать. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Убедитесь, что ключ находится в выключателе зажигания. Измерьте сопротивление между землей. B12 B12
5. Отсоедините 6-контактный разъем жгута выключателя зажигания C2. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута выключателя зажигания C2 клемма " E " (черный / белый провод). Если сопротивление менее 2 Ом. Перейдите к шагу 7. Если сопротивление 2 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в черном / белом проводе между выключателем зажигания и землей. Точка заземления расположена на левой стороне приборной панели рядом с соединительной колодкой. После ремонта перейдите к шагу 11.
6. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок и ключ снят. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута BCM C1 клемма A8 (фиолетовый провод). Если напряжение не существует, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо напряжение существует, устраните короткое замыкание на напряжение между BCM и левой соединительной колодкой приборной панели. После ремонта перейдите к шагу 11.
7. Проверьте разъем жгута выключателя зажигания на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм. См. ПЕРЕБОИ В ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - CARS article in управление двигателем. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 9. Если проблема не существует, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте разъем жгута BCM на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье поиск неисправностей - NO CODES - CARS в управление двигателем. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 10. Если проблема не существует, перейдите к шагу 11.
9. Замените выключатель зажигания. После ремонта переходите к шагу 11.
10. Замените BCM. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Идентификация разъемов и клемм кабельных трасс модуля управления корпусом. Схема №1

Войти

1. Если проверка системы диагностики приборной панели была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики приборной панели не была выполнена, выполните проверку системы диагностики приборной панели. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью, справа от рулевой колонки. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя сканирующее устройство, наблюдайте параметр топливо TANK LEVEL REMAINING в списке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) EVAP DATA. Если показывает, что параметр топливо TANK LEVEL меньше 3, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините линейный 16-контактный разъем жгута C413. Линейный разъем жгута C413 расположен под задней частью транспортного средства. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром топливо TANK LEVEL REMAINING (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА В БАКЕ ОСТАЛОСЬ). Если инструмент сканирования показывает, что параметр топливо TANK LEVEL REMAINING (УРОВЕНЬ ING) меньше 98 процентов или больше, перейдите к шагу 5.
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 80-контактный разъем C2 модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " A " разъема жгута блока отправки топлива (фиолетовый провод). Если сопротивление составляет 2 Ом или более, перейдите к шагу 7. Если сопротивление меньше 2 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе между топливом блок управления силовым агрегатом и блоком отправки после ремонта, перейдите к шагу 10.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).отключите 80-контактный разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. блок управления силовым агрегатом расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Измерьте сопротивление между землей и клеммой разъема жгута блока отправки топлива " А " (Фиолетовый провод).если сопротивление 2 Ом или более, переходите к шагу 8. Если сопротивление менее 2 Ом, устраните короткое замыкание на массу в Фиолетовом проводе между топливом блок управления силовым агрегатом и блоком отправки после ремонта, переходите к шагу 10.
6. Проверьте разъем жгута блока отправки топлива на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье поиск неисправностей - NO CODES - CARS в управление двигателем. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 8. Если проблема не существует, перейдите к шагу 10.
7. Проверьте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОЕДИНЕНИЯ в статье поиск неисправностей - NO CODES - CARS в управление двигателем. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 9. Если проблема не существует, перейдите к шагу 10.
8. Замените агрегат топливоподачи, после ремонта переходите к шагу 10.
9. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - АВТОМОБИЛИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Средства диагностики

Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в стоп-кадр и / или записи о сбоях, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков может также помочь в определении количества циклов зажигания, в которых диагностика сообщила о сбое и / или сбое. Эксплуатация транспортного средства в тех же условиях замораживания, то есть об / мин, нагрузка на транспортное средство.

1. Если проверка системы диагностики приборной панели была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики приборной панели не была выполнена, выполните проверку системы диагностики приборной панели. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью, справа от рулевой колонки. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Используя сканирующее устройство, проверьте параметр топливо TANK LEVEL REMAINING (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА В БАКЕ ОСТАЛОСЬ) в списке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) EVAP DATA. Если показывает, что параметр топливо TANK LEREMREMAINING более 98 процентов, перейдите к следующему шагу. Если ain.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 4-контактный разъем жгута блока подачи топлива. Блок подачи топлива расположен под задней частью автомобиля. Подключите плавкий соединительный провод (3-амп.), между клеммами " A " (фиолетовый провод) и " B " (черный / белый провод) на блоке подачи топлива (сторона компонента). Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего инструмента, наблюдайте за параметром топливо TANK LEVEL REMAINING. Если AINING ER параметр инструмента указывает на УРОВЕНЬ топлива, равный 3 или больше, чем 3.
4. Отсоедините шину модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от 80-контактного разъема жгута C2. Если шток блок управления силовым агрегатом находится под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой, то необходимо отсоединить шину модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) от 80-контактного разъема жгута. Если шток блок управления силовым агрегатом находится под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой, то следует измерить сопротивление между землей и шиной жгута " A " (фиолетовый провод). Сопротивление должно быть 2 ом или более. Измеризмерьте сопротивление в фиолетовым проводом фиолетовым проводом.
5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Измерьте сопротивление между землей и клеммой " B " разъема жгута блока отправки топлива (черный / белый провод). Сопротивление должно быть 2 Ом или более. Измерьте сопротивление в черном / белом проводе между разъемом С2 разъема СПМ и клеммой " B " разъема жгута блока отправки топлива. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2) Сопротивление должно быть менее 2 Ом. Поверните блок зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если сопротивление указано, перейдите к шагу 9.
6. Отсоедините шину модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от 80-контактного разъема жгута C2. Если шток блок управления силовым агрегатом находится под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой, то необходимо отсоединить шину модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) от 80-контактного разъема жгута. Если шток блок управления силовым агрегатом находится под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой, то следует измерить сопротивление между землей и шиной жгута " A " (фиолетовый провод). Сопротивление должно быть 2 ом или более. Измеризмерьте сопротивление в фиолетовым проводом фиолетовым проводом.
7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Измерьте сопротивление между землей и клеммой " B " разъема жгута блока подачи топлива (черный / белый провод). Сопротивление должно быть 2 Ом или более. Измерьте сопротивление в черном / белом проводе между разъемом С2 разъема СПМ и клеммой " B " разъема жгута блока подачи топлива. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2) Сопротивление должно быть менее 2 Ом. Поверните блок зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если указано сопротивление равно 2 Ом, перейдите в положение " открыто " после ремонта ", " или ", Если " в следующем шаге ", то не указано сопротивление после ремонта ".
8. Проверьте разъем жгута блока отправки топлива на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - АВТОМОБИЛИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 10. Если проблема не существует, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье поиск неисправностей - NO CODES - CARS в управление двигателем. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 11. Если проблема не существует, перейдите к шагу 12.
10. Замените агрегат топливоподачи, после ремонта переходите к шагу 12.
11. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - АВТОМОБИЛИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Схема №2

Войти

Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в стоп-кадр и / или записи о сбоях, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков может также помочь в определении количества циклов зажигания, в которых диагностика сообщила о сбое и / или сбое. Эксплуатация транспортного средства в тех же условиях замораживания, то есть об / мин, нагрузка на транспортное средство.

1. Если проверка системы диагностики приборной панели была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики приборной панели не была выполнена, выполните проверку системы диагностики приборной панели. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью, справа от рулевой колонки. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром двигатель масло давление выключатель в списке двигатель DATA 2 модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если сканирующее устройство не показывает низкого давления масла двигателя, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает низкое давление масла двигателя, диагностируйте неустойчивое состояние.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем жгута переключателя давления масла в двигателе. Подключите плавкий провод перемычки между землей и клеммой Tan / Black для подключения переключателя давления масла в двигателе. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства обратите внимание на ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ 2. Если сканирующее устройство не показывает низкого давления масла в двигателе, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает низкое давление масла в двигателе, перейдите к шагу 5.
4. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Откройте 80-контактный разъем жгута C2 датчика давления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Датчик расположен под левой стороной прибора, рядом с рулевой колонкой. Измерьте сопротивление в проводе Tan / Black между разъемом жгута C2 и разъемом жгута датчика давления масла двигателя. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. Измерьте сопротивление между заземлением и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом. Измерьте напряжение между контактом 19 (Tan / Black).
5. Измерьте сопротивление между землей и корпусом датчика давления масла в двигателе. Если сопротивление менее 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 2 Ом или более, проверьте резьбу давления масла в двигателе на предмет надлежащего заземления. После ремонта перейдите к шагу 10.
6. Осмотрите разъем жгута реле давления масла двигателя на предмет плохого соединения или ослабленной клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 8.
7. Осмотрите разъем жгута СПМ на предмет некачественных соединений или незакрепленных клемм. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 9.
8. Замените сигнализатор давления масла двигателя, после ремонта переходите к шагу 10.
9. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - АВТОМОБИЛИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.

1. Если проверка системы диагностики приборной панели была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики приборной панели не была выполнена, выполните проверку системы диагностики приборной панели. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки U2001, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки U2001, перейдите к шагу 5.
3. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки U2004, перейдите к шагу 10. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки U2004, перейдите к следующему шагу.
4. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки U2006 или U2007, перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки U2006 или U2007, перейдите к шагу 7.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините розовый 24-контактный разъем жгута BCM C3. BCM расположен под правой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута BCM C3 клемма A3 (желтый провод). (Рисунок 1) Если существует более 9 вольт, перейдите к шагу 9. Если существует 9 вольт или менее, перейдите к шагу 12.
6. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините розовый 24-контактный разъем жгута BCM C3. BCM расположен под правой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута BCM C3 клеммой A7 (розовый / черный провод). (Рис. 1) Если существует более 9 вольт, перейдите к шагу 8. Если существует 9 вольт или менее, перейдите к шагу 13.
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините серый 24-контактный разъем жгута приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и клеммой A2 разъема жгута IPC (розовый / черный провод). (Рис. 3) Если существует более 9 вольт, перейдите к шагу 14. Если существует 9 вольт или менее, перейдите к шагу 15.
8. Проверьте короткое замыкание на напряжение в розовом / черном проводе между разъемом жгута BCM C3 клеммой A7 и клеммой A10 разъема жгута IPC. Если розовый / черный провод в порядке, перейдите к шагу 17. Если розовый / черный провод не в порядке, отремонтируйте как необходимо. После ремонта перейдите к шагу 20.
9. Проверьте короткое замыкание на напряжение в желтом проводе между клеммой A3 разъема жгута BCM и клеммой A9 разъема жгута IPC. Если желтый провод в порядке, перейдите к шагу 17. Если желтый провод не в порядке, отремонтируйте его. После ремонта перейдите к шагу 20.
10. Проверьте наличие разомкнутого или высокого сопротивления в фиолетовом проводе между разъемом жгута BCM C1 клемма A8 и предохранителем IPC / BFC ACC (10-ампер) в левой соединительной колодке приборной панели. Левая соединительная колодка приборной панели расположена на левом конце приборной панели. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Если фиолетовый провод в порядке, переходите к следующему шагу. Если фиолетовый провод не в порядке, ремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 20.
11. Проверьте разомкнутое или высокое сопротивление оранжевого провода между клеммой A1 разъема жгута IPC и предохранителем IPC / Кондиционирование BATT (10-amp) в левом соединительном блоке приборной панели. Левый соединительный блок приборной панели расположен на левом конце приборной панели. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Если оранжевый провод в порядке, перейдите к шагу 16. Если оранжевый провод не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20.
12. Проверьте обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в желтом проводе между разъемом жгута BCM клеммой A3 и клеммой A9 разъема жгута IPC. Если желтый провод в порядке, перейдите к шагу 16. Если желтый провод не в порядке, отремонтируйте его. После ремонта перейдите к шагу 20.
13. Проверьте наличие разомкнутого, высокого сопротивления или короткого замыкание на массу в розовом / черном проводе между разъемом жгута BCM C3 клеммой A7 и клеммой A10 разъема жгута IPC. Если розовый / черный провод в порядке, перейдите к шагу 16. Если розовый / черный провод не в порядке, отремонтируйте его. После ремонта перейдите к шагу 20.
14. Проверьте наличие разомкнутого или высокого сопротивления в черном / белом проводе между клеммами разъема жгута IPC A4 и B10 и заземляющим соединительным блоком, расположенным над левым соединительным блоком приборной панели. См. статью ЗАЗЕМЛЕНИЕ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Проверьте наличие короткого замыкания на напряжение в светло-синем / черном проводе между разъемом жгута BCM B2 B7 и клеммой разъема жгута IPC A2. Если черный / белый провод и светлый / черный провод не являются допустимыми, перейдите к шагу 16.
15. Проверьте обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в светло-голубом / черном проводе между разъемом жгута BCM C2 клеммой B7 и клеммой A2 разъема жгута IPC. Если светло-синий / черный провод в порядке, перейдите к шагу 17. Если светло-синий / черный провод не в порядке, отремонтируйте его. После ремонта перейдите к шагу 20.
16. Проверьте разъем жгута IPC на наличие плохих соединений или поврежденных клемм. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 18. Если плохое соединение существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20.
17. Проверьте разъемы жгута BCM на наличие плохих соединений или поврежденных клемм. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 19. Если плохое соединение существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20.
18. Замените IPC. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ. После ремонта перейдите к шагу 20.
19. Замените и запрограммируйте БКМ. После ремонта переходите к следующему шагу.
20. Снова подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Схема №3

Войти

Испытание а: неточный / неработоспособный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

1. Если проверка системы диагностики приборной панели была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики приборной панели не была выполнена, выполните проверку системы диагностики приборной панели. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Подключите сканирующее устройство к разъему линии передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью, справа от рулевой колонки. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя сканирующее устройство, выполните ТЕСТ ДИСПЛЕЕВ в BCM SPECIAL FUNCTIONS. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должен переместиться на 53°C, когда тест проводится. Если-коды температура охлаждающей жидкости работают как указано, перейдите к следующему шагу.
3. Замените приборную панель. После ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Снова подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Управляйте автомобилем, чтобы проверить ремонт. Если проблема не существует, система в порядке. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 2.

Испытание в: неточный / неработоспособный топливомер

1. Если проверка системы диагностики приборной панели была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики приборной панели не была выполнена, выполните проверку системы диагностики приборной панели. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Отсоедините 4-контактный разъем жгута для подачи топлива. Блок подачи топлива расположен в задней части транспортного средства. Подключите индикатор уровня топлива 4 4-контактный индикатор уровня топлива 4-контактный индикатор уровня топлива 4-контактный индикатор уровня топлива 4-контактный индикатор уровня топлива 4-контактный индикатор уровня топлива 4-контактный индикатор уровня топлива 4-контактный индикатор уровня топлива 4-контактный индикатор уровня топлива 1-контактный индикатор уровня топлива 4-контактный индикатор уровня топлива 4-контактный индикатор уровня топлива 4-контактный индикатор уровня топлива 4-контактный индикатор уровня топлива 4-контактный индикатор уровня топлива 4-контактный индикатор уровня топлива 4-контактный индикатор уровня топлива 4-контактный индикатор уровня топлива 4-контактный индикатор уровня топлива 4-контактный индикатор уровня топлива 4-контактный индикатор уровня топлива 4-контактный индикатор уровня топлива 4-контактный индикатор уровня топлива 1-контактный индикатор уровня топлива 1-контактный индикатор уровня топлива 4-контактный индикатор уровня топлива 1-контактный индикатор уровня топлива 1-контактный индикатор уровня топлива 1 (черный-контактный индикатор уровня топлива 1-белый-белый). установите в положение в положение в положение в положение в положении. измененный в положении. измененный в положении. измененный в положении. изменьте сопротивление. изменьте сопротивление. изменьте сопротивление в положении. изменьте сопротивление. изменьте сопротивление. J-33431 J-33431
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью справа от рулевой колонки. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измените сопротивление тестера уровня генератора сигналов и приборной панели (J-33431-C) с 40 до 250 Ом. Используя сканирующее устройство, соблюдайте параметр топливо TANK LEVEL REMREMAINING в модуле управления подачей топлива (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
4. Осмотрите разъем жгута блока отправки топлива на предмет плохого соединения или незакрепленных клемм, высокого сопротивления в фиолетовом проводе между МУП и блоком отправки топлива или высокого сопротивления в черном / белом проводе между МУП и блоком отправки топлива, рассогласованного блока отправки топлива или деформированного топливного бака. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 7. Если проблема не существует, перейдите к шагу 13.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 80-контактный разъем жгута С2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Под приборной доской, у рулевой колонки расположен блок управления силовым агрегатом. Замерьте сопротивление в фиолетовом проводе между клеммой " А " разъема жгута блока отправки топлива и клеммой С2 69 жгута блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление менее 2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 2 Ом или более, отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в фиолетовом проводе между блок управления силовым агрегатом и блоком отправки топлива После ремонта переходите к шагу 13.
6. Измерьте сопротивление в черном / белом проводе между клеммой " В " разъема жгута блока передачи топлива и клеммой № 35 разъема жгута СПМ. Если сопротивление менее 2 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не менее 2 Ом, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном / белом проводе между СПМ и блоком передачи топлива. После ремонта перейдите к шагу 13.
7. Снимите блок отправки топлива. Проверьте, не застрял ли блок отправки топлива, топливный фильтр, мешающий рычагу поплавка блока отправки или посторонний материал в бензобаке. Если проблема все еще существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема не существует, перейдите к шагу 13.
8. Измерьте сопротивление между клеммами " A " и " B " на блоке подачи топлива (сторона компонента), перемещая рычаг поплавка. Сопротивление должно плавно изменяться от 40-250 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье поиск неисправностей - NO CODES - CARS в управление двигателем. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 12. Если проблема не существует, перейдите к шагу 13.
10. Замените агрегат топливоподачи, после ремонта переходите к шагу 13.
11. Замените комбинацию приборов, после ремонта переходите к шагу 13.
12. Замените СПМ, после ремонта переходите к следующему шагу.
13. Снова подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Управляйте автомобилем, чтобы проверить ремонт. Если проблема не существует, система в порядке. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 2.

Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и у клиента. Для периодической диагностики, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ СОБЫТИЯ в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - АВТОМОБИЛИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Используйте таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ УРОВНЯ ТОПЛИВА ", чтобы проверить правильные показания блока отправки уровня топлива. Параметр УРОВЕНЬ ТОПЛИВНОГО БАКА ОСТАВШИЙСЯ доступен на сканирующем инструменте в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) EVAP.

Тест C: выключатель отключения / сброса одометра не работает

1. Если проверка системы диагностики приборной панели была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики приборной панели не была выполнена, выполните проверку системы диагностики приборной панели. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Нажмите и отпустите кнопку отключения на комбинации приборов. Если комбинация приборов не переключается между поездкой и сезоном, перейдите к следующему шагу. Если комбинация приборов переключается между поездкой и сезоном, диагностируйте прерывистое состояние. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - АВТОМОБИЛИ в ХАРАКТЕРИСТИКЕ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Замените приборную панель. После ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Снова подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Управляйте автомобилем, чтобы проверить ремонт. Если проблема не существует, система в порядке. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 2.

Испытание D: спидометр и / или одометр не работает

1. Если проверка системы диагностики приборной панели была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики приборной панели не была выполнена, выполните проверку системы диагностики приборной панели. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью, справа от рулевого колеса. Поднимите и поддержите автомобиль. Поверните переключатель зажигания в положение СТАРТ. Поместите передачу в привод. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за параметром датчика скорости транспортного средства в списке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) двигатель DATA 1. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) должен соответствовать отображению параметра спидометра в группе приборов. Если спидометр соответствует показаниям сканирующего устройства, перейдите к следующему шагу сканирования.
3. Если одометр работает правильно, диагностируйте прерывистое состояние. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ в статье поиск неисправностей - NO CODES - CARS в управление двигателем. Если одометр не работает должным образом, перейдите к шагу 13.
4. Если транспортное средство оснащено круиз-контролем, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не оснащено круиз-контролем, перейдите к шагу 6.
5. Остановите ведущие колеса и поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 10-контактный разъем жгута модуля круиз-контроля. Модуль круиз-контроля расположен в правой части приборной панели. Поверните переключатель зажигания в положение START. Поместите передачу в привод. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) PARAMETER in блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) двигатель DATA 1 LIST. Параметр датчик скорости автомобиля должен совпадать с дисплеем спидометра в приборной панели. Если не совпадает с дисплеем СКАНИРУ, перейдите к следующему шагу.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).отключите 80-контактный разъем жгута (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) C1. блок управления силовым агрегатом расположен под приборной панелью, рядом с рулевым колесом. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).измерьте напряжение между землей и клеммой разъема жгута блок управления силовым агрегатом № 55 (темно-зеленый / белый провод). (Рис. 2) Если нет напряжения батареи, переходите на следующий шаг. Если напряжение батареи, переходите к шагу 8.
7. Отсоедините 24-контактный разъем жгута приборной панели. Измерьте сопротивление между землей и клеммой A8 разъема жгута приборной группы (темно-зеленый / белый провод). Сопротивление должно быть 2 Ом или более. Измерьте сопротивление в темно-зеленом / белом проводе между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 № 55 и клеммой A8 разъема жгута приборной панели. (Рис. 2) и (Рис. 3). Сопротивление должно быть менее 2 Ом. Если сопротивление указано как " короткое замыкание " после шага 10 ".
8. Отсоедините 24-контактный разъем жгута приборной панели. Измерьте напряжение между землей и клеммой A8 разъема жгута приборной панели (темно-зеленый / белый провод). (Рисунок 3) Если напряжения батареи не существует, перейдите к шагу 11. Если напряжение батареи существует, устраните короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом / белом проводе между СПМ и приборной панелью. После ремонта перейдите к шагу 15.
9. Проверьте разъем жгута модуля круиз-контроля на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм. См. INTERMITTENTS в статье поиск неисправностей - NO CODES - CARS в управление двигателем. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 12. Если проблема не существует, перейдите к шагу 15.
10. Проверьте разъем жгута приборной панели на наличие плохих соединений или незакрепленных клемм. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОЕДИНЕНИЯ в статье поиск неисправностей - NO CODES - CARS в управление двигателем. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 13. Если проблема не существует, перейдите к шагу 15.
11. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм. См. INTERMITTENTS в статье поиск неисправностей - NO CODES - CARS в управление двигателем. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 14. Если проблема не существует, перейдите к шагу 15.
12. Замените модуль круиз-контроля, после ремонта переходите к шагу 15.
13. Замените приборную панель, после ремонта переходите к шагу 15.
14. Замените СПМ, после ремонта переходите к следующему шагу.
15. Снова подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Управляйте автомобилем, чтобы проверить ремонт. Если проблема не существует, система в порядке. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 2.

Испытание E: тахометр неточный

1. Если проверка системы диагностики приборной панели была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики приборной панели не была выполнена, выполните проверку системы диагностики приборной панели. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью справа от рулевого колеса. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за параметром двигатель скорость в списке данных двигатель DATA 1 модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если параметр двигатель скорость не соответствует отображению тахометра, перейдите к следующему шагу. Если параметр двигатель скорость соответствует отображению тахометра, диагностируйте НЕИСПРАВНОСТЬ.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 80-контактный разъем C2 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен под приборной панелью, рядом с рулевым колесом. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 8 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (белый провод). (Рис. 2) Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 5.
4. Отсоедините 24-контактный разъем жгута комбинации приборов. Измерьте сопротивление между землей и клеммой A7 разъема жгута комбинации приборов (белый провод). Сопротивление должно быть 2 Ом или более. Измерьте сопротивление в белом проводе между разъемом жгута ИКМ C2 клемма № 8 и клеммой A7 разъема жгута комбинации приборов. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3). Сопротивление должно быть менее 2 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к шагу 6, если сопротивление не указано в качестве ремонтного, или в качестве ремонтного сопротивления.
5. Отсоедините 24-контактный разъем жгута комбинации приборов. Измерьте напряжение между землей и клеммой 8 разъема жгута СПМ (белый провод). Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 7. Если напряжение батареи существует, устраните короткое замыкание на напряжение в белом проводе между СПМ и группой приборов. После ремонта перейдите к шагу 10.
6. Проверьте разъем жгута приборной панели на наличие плохих соединений или незакрепленных клемм. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОЕДИНЕНИЯ в статье поиск неисправностей - NO CODES - CARS в управление двигателем. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 8. Если проблема не существует, перейдите к шагу 10.
7. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОЕДИНЕНИЯ в статье поиск неисправностей - NO CODES - CARS в управление двигателем. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 9. Если проблема не существует, перейдите к шагу 10.
8. Замените приборную панель, после ремонта переходите к шагу 10.
9. Замените СПМ, после ремонта переходите к следующему шагу.
10. Снова подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Управляйте автомобилем, чтобы проверить ремонт. Если проблема не существует, система в порядке. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 2.

Как проверить F: индикатор давление масла двигателя всегда включен

1. Если проверка системы диагностики приборной панели была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики приборной панели не была выполнена, выполните проверку системы диагностики приборной панели. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Если индикатор давления масла в двигателе остается подсвеченным, переходите к следующему шагу. Если индикатор давления масла в двигателе не остается подсвеченным, диагностируйте периодическую проблему. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - АВТОМОБИЛИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью, справа от рулевого колеса. Используя сканирующий инструмент, соблюдайте параметр ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА в списке ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) 2. Если дисплей сканирующего инструмента показывает, что параметр переключателя давления моторного масла не в порядке, перейдите к следующему шагу. Если дисплей сканирующего инструмента показывает, что параметр переключателя давления моторного масла в порядке, перейдите к шагу 10.
4. Поверните переключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем жгута переключателя давления масла в двигателе. Поверните переключатель зажигания в положение START (ПУСК) и дайте двигателю поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства соблюдайте параметр двигатель масло давление выключатель (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ). Если дисплей сканирующего устройства показывает, что параметр переключателя давления масла в двигателе не в порядке, перейдите к следующему шагу 6.
5. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 80-контактный разъем C2 жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и клеммой 19 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (Tan / Black провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2) Если сопротивление 2 Ом или более, перейдите к шагу 7. Если сопротивление менее 2 Ом, устраните замыкание на массу в Tan / Black провод между блок управления силовым агрегатом и датчиком давления масла двигателя После ремонта, перейдите к шагу 11.
6. Проверьте разъем жгута реле давления масла двигателя на предмет плохого соединения или ослабленной клеммы. См. ПРЕРЫВАНИЯ в статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - АВТОМОБИЛИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 8. Если проблема не существует, перейдите к шагу 11
7. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОЕДИНЕНИЯ в статье поиск неисправностей - NO CODES - CARS в управление двигателем. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 9. Если проблема не существует, перейдите к шагу 11.
8. Замените сигнализатор давления масла двигателя, после ремонта переходите к шагу 11.
9. Замените СПМ, после ремонта переходите к шагу 11.
10. Замените приборную панель. После ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Снова подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Управляйте автомобилем, чтобы проверить ремонт. Если проблема не существует, система в порядке. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 2.

Испытание G: индикатор низкого уровня масла в двигателе всегда включен

1. Если проверка системы диагностики приборной панели была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики приборной панели не была выполнена, выполните проверку системы диагностики приборной панели. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью, справа от рулевого колеса. Используя сканирующее устройство, соблюдайте параметр двигатель масло LEVEL выключатель в списке двигатель DATA 2 модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если дисплей сканирующего устройства показывает, что параметр переключателя уровня моторного масла в порядке, перейдите к следующему шагу. Если дисплей сканирующего устройства показывает, что параметр переключателя уровня моторного масла не в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Если индикатор уровня моторного масла не светится, диагностируйте прерывистый. Смотрите ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье поиск неисправностей - NO CODES - CARS в управление двигателем. Если индикатор низкого моторного масла светится, переходите к шагу 11.
4. Поверните переключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Отсоедините разъем жгута переключателя уровня масла в двигателе. Подключите провод с предохранителем (3-амперный) между землей и клеммой " B " (коричневый провод). Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром двигатель масло LEVEL выключатель (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ). Если сканирующее устройство не показывает, что уровень масла в двигателе в норме, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает уровень масла в норме, перейдите к шагу 6.
5. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 80-контактный разъем жгута C2. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расположен под панелью приборов, рядом с рулевой колонкой. Измерьте сопротивление в коричневом проводе между клеммой № 58 разъема жгута блок управления силовым агрегатом и клеммой " B " разъема уровня масла в двигателе. (<unk> <unk> <unk> <unk> 2) Сопротивление должно быть менее 2 ом. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом № 58 (Коричневый провод). Если сопротивление и напряжение указаны, то как сопротивление в шаге 8.
6. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " А " разъема жгута переключателя уровня масла в двигателе (черный / белый провод). Если сопротивление менее 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 2 Ом или более, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в черном / белом проводе между переключателем уровня масла в двигателе и землей. Точка заземления находится на передней части двигателя, рядом со стартером. После ремонта перейдите к шагу 12.
7. Проверьте разъемы жгута переключателя уровня масла двигателя на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - CARS в управление двигателем. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 9. Если проблема не существует, перейдите к шагу 12.
8. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм. См. INTERMITTENTS в статье поиск неисправностей - NO CODES - CARS в управление двигателем. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 10. Если проблема не существует, перейдите к шагу 12.
9. Замените сигнализатор уровня масла в двигателе, после ремонта переходите к шагу 12.
10. Замените СПМ, после ремонта переходите к шагу 12.
11. Замените приборную панель. После ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Снова подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Управляйте автомобилем, чтобы проверить ремонт. Если проблема не существует, система в порядке. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 2.

Испытание H: индикатор низкого уровня топлива не работает

1. Если проверка системы диагностики приборной панели была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики приборной панели не была выполнена, выполните проверку системы диагностики приборной панели. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью, справа от рулевой колонки. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства выполните ТЕСТ ДИСПЛЕЕВ в модулях управления кузовом (BCM). Если индикатор низкого уровня топлива не загорается при подаче команды, перейдите к следующему шагу. Если индикатор низкого уровня топлива загорается при подаче команды, диагностируйте прерывистую проблему. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ МОМЕНТЫ В ПРИ УСТРАНЕНИИ НЕПОЛАДОК - Нет КОДОВ - РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ.
3. Замените приборную панель. После ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Снова подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Управляйте автомобилем, чтобы проверить ремонт. Если проблема не существует, система в порядке. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 2.

Тест I: CHIME ALWAYS ON

1. Если проверка системы диагностики звуковых предупреждений была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики звуковых предупреждений не была выполнена, выполните проверку системы диагностики звуковых предупреждений. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ЗВУКОВЫХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Если при звуковых сигналах не загораются индикаторы, перейдите к следующему шагу. Если при звуковых сигналах загораются какие-либо индикаторы, диагностируйте по симптому. См. таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМА ".
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок и выньте ключ. Поверните выключатель фары в положение OFF. Откройте боковую дверь водителя. Если звучит утор, перейдите к следующему шагу. Если утор не звучит, диагностируйте прерывистую проблему. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ МОМЕНТЫ в статье поиск неисправностей - NO CODES - CARS in управление двигателем.
4. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью, справа от рулевого колеса. С помощью сканирующего устройства выполните ТЕСТ ТОНАЛЬНОГО СИГНАЛА в радио. Если утор прекращает звучать, когда выключено, перейдите к следующему шагу. Если утор не прекращает звучать, когда выключено, перейдите к шагу 15.
5. С помощью сканера наблюдайте за параметром PARK фонарь вход в списке данных BCM фонарь STATUS. Если параметр PARK фонарь вход не отображается OFF, перейдите к следующему шагу. Если параметр PARK фонарь вход отображается OFF, перейдите к шагу 7.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 24-контактный разъем C2 жгута модуля управления корпусом (BCM). Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щуп BCM соединит жгут с клеммой B8 (коричневый провод). (Рисунок 1) Если горит контрольная лампочка, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 14.
7. Поверните выключатель зажигания в положение замок и выньте ключ. Отсоедините 24-контактный разъем C3 жгута модуля управления корпусом (BCM). Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, зонд BCM соединит разъем B12 жгута C3 (светло-зеленый провод). (Рис. 1) Если горит тестовая лампочка, перейдите к шагу 9. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 14.
8. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута BCM клемма C2 B8 (коричневый провод). (Рисунок 1) Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, перейдите к шагу 10. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, устраните короткое замыкание на напряжение в коричневом проводе между BCM и выключателем фары. После ремонта перейдите к шагу 16.
9. Отсоедините 6-контактный разъем жгута выключателя зажигания C1. Измерьте сопротивление между землей и клеммой B12 разъема жгута БКМ. (Светло-зеленый провод) 1. Если сопротивление не менее 2 Ом, перейдите к шагу 11. Если сопротивление менее 2 Ом, устраните замыкание на массу в светло-зеленом проводе между БКМ и выключателем зажигания. После ремонта перейдите к шагу 16.
10. Проверьте разъем жгута переключателя фар на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОЕДИНЕНИЯ в статье поиск неисправностей - NO CODES - CARS в управление двигателем. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 12. Если проблема не существует, перейдите к шагу 16.
11. Проверьте разъем жгута выключателя сигнализации ключа зажигания на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - CARS в управление двигателем. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 13. Если проблема не существует, перейдите к шагу 16.
12. Замените выключатель фар, после ремонта переходите к шагу 16.
13. Замените выключатель зажигания. После ремонта переходите к шагу 16.
14. Замените BCM. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените радио. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Снова подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Управляйте автомобилем, чтобы проверить ремонт. Если проблема не существует, система в порядке. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 3.

Испытание J: утор в нерабочем состоянии

1. Если проверка системы диагностики звуковых предупреждений была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики звуковых предупреждений не была выполнена, выполните проверку системы диагностики звуковых предупреждений. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ЗВУКОВЫХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью, справа от рулевой колонки. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Используя сканирующее устройство, выполните тест CHIME TONE проверка в радио. Если звучит курант, перейдите к следующему шагу. Если курант не звучит, перейдите к шагу 4.
3. Откройте боковую дверь водителя. Если при открытии боковой двери водителя загорается индикатор приоткрытой двери, диагностируйте периодическую проблему. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - АВТОМОБИЛИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если при открытии боковой двери водителя не загорается индикатор приоткрытой двери, диагностируйте индикатор приоткрытой двери. См. " ТЕСТ K: НЕИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОРА ПРИОТКРЫТОЙ ДВЕРИ ".
4. Включите радио. Отрегулируйте баланс радио и замирание, левый передний динамик. Если левый передний динамик работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если левый передний динамик не работает должным образом, диагностируйте радио и акустическую систему. См. Соответствующую статью электросхема.
5. Замените радио. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. Снова подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Управляйте автомобилем, чтобы проверить ремонт. Если проблема не существует, система в порядке. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 2.

Испытание K: неисправность цепи индикатора приоткрытой двери

1. Если проверка системы диагностики дверных систем была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики дверных систем не была выполнена, выполните проверку системы диагностики дверных систем. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ДВЕРНЫХ СИСТЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Закройте все двери. Наблюдая за индикатором приоткрытой двери, откройте и закройте каждую дверь. Если индикатор приоткрытой двери всегда выключен для любой двери, перейдите к следующему шагу. Если индикатор приоткрытой двери всегда включен для любой двери, перейдите к шагу 9.
3. Подключите сканирующее устройство к разъему линии передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, справа от рулевой колонки. Выполните следующую процедуру для каждой двери на транспортном средстве. Откройте одну дверь на транспортном средстве. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за соответствующим входом двери. Если сканирующее устройство показывает ВКЛ. Для всех входов двери и освещает индикатор двери, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает ВКЛ. для любых входов двери без освещения индикатора двери, переходите к шагу 17.
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок 14. Отсоедините 16-контактный разъем кабельного жгута (BCM) С1 и 24-контактный разъем кабельного жгута С2. BCM расположен под правой стороной приборной панели. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, зонд подозревает, что дверь приоткрыта сигнальной цепью на BCM (для пассажирских дверей, разъем C1 B10 (голубой провод); для двери со стороны водителя, разъем C1 освещает лампу B7 (зеленый / черный провод <unk>).
5. Если проблема связана с любой пассажирской дверью, перейдите к следующему шагу. Если проблема связана со стороной водителя, перейдите к шагу 7.
6. Отсоедините разъем жгута приоткрывающего переключателя боковой двери пассажира. Измерьте сопротивление в светло-голубом проводе между разъемом жгута BCM клеммой B10 C2 и клеммой приоткрывающего переключателя боковой двери подозреваемого пассажира. (Рисунок 1) Если сопротивление меньше 2 Ом, перейдите к шагу 8. Если сопротивление составляет 2 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в светло-голубом проводе провод между BCM и переключателем двери. После ремонта перейдите к шагу 18.
7. Отсоедините разъем жгута приварного выключателя боковой двери водителя. Измерьте сопротивление в светло-зеленом / черном проводе между разъемом жгута BCM C1 клеммой B7 и клеммой " D " приварного выключателя боковой двери водителя. (Рис. 1) Если сопротивление меньше 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 2 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в свете зеленый / черный провод между BCM и дверным выключателем. После ремонта перейдите к шагу 18.
8. Измерьте сопротивление между землей и клеммой черного провода на приоткрывающем выключателе подозрительной двери. Если сопротивление меньше 2 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление составляет 2 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый черный провод между переключателем подозрительной двери и землей. Точка заземления для приоткрывающего выключателя боковой двери водителя расположена на левой стороне пассажирского салона, рядом с панелью качалки. Точка заземления для приоткрывающего выключателя боковой двери пассажира расположена на правой стороне пассажирского салона, рядом с панелью качалки, после ремонта перейдите к шагу 18.
9. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью, справа от рулевой колонки. Закройте все двери. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за входами переключателя приоткрытой двери в списке данных фонарь STATUS. Если сканирующее устройство не отображается OFF для обоих входных сигналов приоткрытой двери, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает OFF для обоих входных сигналов приоткрытой двери, перейдите к шагу 17.
10. Если проблема связана с любой пассажирской дверью, перейдите к следующему шагу. Если проблема связана со стороной водителя, перейдите к шагу 12.
11. Отсоедините 24-контактный разъем C2 модуля управления кузовом (BCM). BCM расположен под правой стороной приборной панели. Измерьте сопротивление между землей и разъемом C2 кабеля BCM. Зажим B10 (светло-синий провод). (Рис. 1) Если сопротивление составляет 2 Ом или более, перейдите к шагу 13. Если сопротивление меньше 2 Ом, восстановите короткое замыкание на массу в светло-синем проводе между BCM и подозрительным переключателем двери 18 после ремонта.
12. Отсоедините 16-контактный разъем кабельного жгута модуля управления кузовом (BCM) C1. BCM расположен под правой стороной приборной панели. Измерьте сопротивление между землей и разъемом кабельного жгута BCM. Зажмите клемму B7 (светло-зеленый / черный провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) Если сопротивление составляет 2 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 2 Ом, восстановите короткое замыкание на массу в светло-зеленом / черном проводе между BCM и дверным переключателем со стороны двери.
13. Проверьте соответствующий разъем жгута дверного приоткрывателя на предмет плохого соединения или незакрепленных клемм. См. ПРЕРЫВАНИЯ в статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - АВТОМОБИЛИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 16. Если проблема не существует, перейдите к шагу 18.
14. Проверьте разъем жгута BCM на предмет плохого соединения или незакрепленных клемм. См. ПРЕРЫВАНИЯ в статье " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - АВТОМОБИЛИ " в разделе " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ". Если проблема все еще существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема не существует, перейдите к шагу 18.
15. Замените БКМ. После ремонта переходите к шагу 18.
16. Замените неисправный выключатель приоткрытой двери. После ремонта переходите к шагу 18.
17. Замените приборную панель. После ремонта перейдите к следующему шагу.
18. Снова подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Управляйте автомобилем, чтобы проверить ремонт. Если проблема не существует, система в порядке. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 2.

Испытание L: индикатор ремня безопасности / УИМ не работает

1. Если проверка системы диагностики приборной панели была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики приборной панели не была выполнена, выполните проверку системы диагностики приборной панели. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), при проверке лампы наблюдайте за креплением индикатора ремня безопасности на приборной панели. Если индикатор загорается при проверке лампы, а затем выключается, переходите к следующему шагу. Если индикатор не загорается при проверке лампы, переходите к шагу 10.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью, справа от рулевого колеса. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Пристегните боковой ремень безопасности водителя. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за параметром РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ в списке данных модуля управления кузовом (BCM). Если сканирующее устройство отображает светодиод BUCKED, перейдите к следующему шагу. Если СКАНИРУЮЩЕЕ устройство не показывает BUCKUCKLED SHOOOOSHING, ДИАГНОСТИРУЙТЕ в ПРЕРЫВ.
4. Поверните переключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Убедитесь, что ремень безопасности со стороны водителя отстегнут. Отсоедините 2-контактный разъем жгута переключателя ремня безопасности со стороны водителя. Используя плавкий соединительный провод (3-амп.), подключите контакты переключателя ремня безопасности со стороны водителя " A " (черный / белый провод) и " B " (черный провод). Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Используя инструмент сканирования, обратите внимание на параметр РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ в списке данных инструмента BUCKCM.
5. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " B " разъема ремня безопасности со стороны водителя (черный провод). Если сопротивление меньше 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 2 Ом или более, восстановите разомкнутый черный провод между ремнем безопасности со стороны водителя и землей. Точка заземления расположена на левой стороне пассажирского салона, на качающейся панели. См. " электросхемы ".
6. Отсоедините BCM 24-контактный разъем ремня безопасности C2. BCM расположен под правой стороной приборной панели. Измерьте сопротивление в черном / белом проводе между разъемом кабеля BCM C2 B11 и контактом ремня безопасности со стороны водителя " A ". Сопротивление должно быть менее 2 Ом. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между землей и разъемом ремня BCM C2 (черный / белый провод). B11
7. Проверьте разъем жгута BCM на предмет плохого соединения или незакрепленных клемм. См. ПРЕРЫВАНИЯ в статье поиск неисправностей - NO CODES - CARS в управление двигателем. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 9. Если проблема не существует, перейдите к шагу 12.
8. Проверьте разъем ремня безопасности на предмет плохого соединения или незакрепленных клемм. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье поиск неисправностей - NO CODES - CARS в управление двигателем. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 11. Если проблема не существует, перейдите к шагу 12.
9. Замените БКМ. После ремонта переходите к шагу 12.
10. Замените приборную панель. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените боковой ремень безопасности водителя. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. Снова подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Управляйте автомобилем, чтобы проверить ремонт. Если проблема не существует, система в порядке. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 2.

Тест M: закрепите индикатор ремня безопасности / УИМ всегда включенным

1. Если проверка системы диагностики приборной панели была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики приборной панели не была выполнена, выполните проверку системы диагностики приборной панели. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью справа от рулевого колеса. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Убедитесь, что ремень безопасности водителя отстегнут. Используя сканирующее устройство, соблюдайте параметр ремень безопасности в списке данных модуля управления кузовом (BCM). Если сканирующее устройство показывает светодиод BUCK, перейдите к следующему шагу. Если СКАНИНЕ показывает BUCKUCKLEED, диагностируйте ПРЕРЫВ.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините боковой разъем ремня безопасности водителя. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя сканирующий инструмент, соблюдайте параметр РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ. Если сканирующий инструмент отображает ПРЯЖКУ, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не отображает ПРЯЖКУ, перейдите к шагу 6.
4. Отсоедините 24-контактный разъем жгута BCM C2. BCM расположен под правой стороной приборной панели. Измерьте сопротивление в черном / белом проводе между разъемом жгута BCM C2 B11 и клеммой ремня безопасности со стороны водителя " A ". (Рис. 1) Если сопротивление составляет 2 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 2 Ом, восстановите короткое замыкание на массу в черном / белом проводе между клеммой Cttagx0 и клеммой ремня безопасности со стороны водителя после ремонта ремня безопасности со стороны водителя.
5. Проверьте разъем жгута BCM на предмет плохого соединения или незакрепленных клемм. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье поиск неисправностей - NO CODES - CARS в управление двигателем. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 7. Если проблема не существует, перейдите к шагу 9.
6. Проверьте разъем ремня безопасности на предмет плохого соединения или незакрепленных клемм. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в статье поиск неисправностей - NO CODES - CARS в управление двигателем. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 8. Если проблема не существует, перейдите к шагу 9.
7. Замените БКМ. После ремонта переходите к шагу 9.
8. Замените выключатель ремня безопасности. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Снова подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Управляйте автомобилем, чтобы проверить ремонт. Если проблема не существует, система в порядке. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 2.

Испытание N: индикатор дальнего света не работает

1. Если проверка системы диагностики системы освещения была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики системы освещения не была выполнена, выполните проверку системы диагностики системы освещения. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте за индикатором дальнего света на комбинации приборов. Если индикатор дальнего света горит во время проверки лампы, перейдите к следующему шагу. Если индикатор дальнего света не горит во время проверки лампы, перейдите к шагу 4.
3. Поверните выключатель фар в положение ВКЛ. Поверните выключатель диммера в положение ВЫС. Если индикатор дальнего света не светится, перейдите к следующему шагу. Если индикатор дальнего света светится, проверьте наличие прерывистого состояния. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье поиск неисправностей - NO CODES - CARS в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Проверьте разъем жгута приборной панели на наличие плохих соединений или незакрепленных клемм. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОЕДИНЕНИЯ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - АВТОМОБИЛИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 6. Если проблема не существует, перейдите к шагу 8.
5. Проверьте разъем жгута BCM на предмет плохого соединения или незакрепленных клемм. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье поиск неисправностей - NO CODES - CARS в управление двигателем. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 7. Если проблема не существует, перейдите к шагу 8.
6. Замените приборную панель. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените BCM. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Снова подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Управляйте автомобилем, чтобы проверить ремонт. Если проблема не существует, система в порядке. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 2.

Испытание о: сигнальные огни поворота и / или индикаторы в нерабочем состоянии

1. Если проверка системы диагностики системы освещения была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики системы освещения не была выполнена, выполните проверку системы диагностики системы освещения. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Переведите рычаг сигнала поворота в правое и левое положения сигнала поворота. Если левый или правый огни или индикаторы сигнала поворота не работают должным образом, перейдите к следующему шагу. Если левый и правый огни и индикаторы сигнала поворота работают должным образом, диагностируйте прерывистое состояние. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ в статье поиск неисправностей - NO CODES - CARS in управление двигателем.
3. Если не работает только один индикатор и / или световой индикатор, перейдите к следующему шагу. Если не работает более одного индикатора и / или светового индикатора, перейдите к шагу 9.
4. Если правый указатель поворота не работает, перейдите к следующему шагу, если левый указатель поворота не работает, перейдите к шагу 7.
5. Используя контрольную лампу, подключенную к " земле ", выполните обратную защиту клеммы разъема жгута приборной панели B1 (Dark / Blue провод). (Рисунок 3) Если контрольная лампочка мигает, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не мигает, отремонтируйте откройте в темно-синем проводе между выключателем фар и приборной панелью. После ремонта перейдите к шагу 18.
6. Измерьте сопротивление между землей и клеммой A4 разъема жгута приборной панели (Черный / Белый провод). (Ярлык 3) Если сопротивление менее 2 Ом, замените указатель поворота. Если сопротивление 2 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в Черном / Белом провод между приборной панелью и землей. Точка заземления расположена под левой стороной приборной панели, рядом с соединительной колодкой.
7. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, соединительную клемму B2 жгута приборной панели задней панели (световой / синий провод). (Рисунок 3) Если контрольная лампочка мигает, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не мигает, отремонтируйте откройте в светло-синем проводе между выключателем фар и приборной панелью. После ремонта перейдите к шагу 18.
8. Измерьте сопротивление между землей и клеммой A4 разъема жгута приборной панели (Черный / Белый провод). (Ярлык 3) Если сопротивление менее 2 Ом, замените указатель поворота. Если сопротивление 2 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в Черном / Белом провод между приборной панелью и землей. Точка заземления расположена под левой стороной приборной панели, рядом с соединительной колодкой.
9. Осмотрите плавкий предохранитель TURN LAMPS (10-ампер). Плавкий предохранитель поворотных огней расположен в левой соединительной колодке приборной панели. Если предохранитель не открыт, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 13.
10. Отсоедините 10-контактный разъем жгута выключателя опасности. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Используя контрольную лампу, подключенную к земле, нажмите на клемму " C " разъема жгута выключателя опасности (розовый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 14.
11. Поверните левый или правый поворотник во включенное положение. С помощью плавкой перемычки подсоедините клеммы разъема жгута опасности " В " (оранжевый провод) и " К " (фиолетовый провод). Если сигнальная лампа поворота и индикаторы не светятся, переходите к следующему шагу. Если сигнальные лампы поворота и индикаторы светятся, но не мигают, переходите к шагу 16.
12. Снова подсоедините разъем жгута аварийного выключателя. Отсоедините 4-контактный разъем жгута C2. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, наконечник датчика " D " (фиолетовый провод). Если контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа мигает, перейдите к шагу 17.
13. Устраните короткое замыкание на массу в розовом проводе между соединительным блоком левой приборной панели и переключателем опасности. После ремонта перейдите к шагу 18.
14. Ремонт разомкните в Розовом проводе между левой соединительной колодкой приборной панели и выключателем опасности. После ремонта переходите к шагу 18.
15. Ремонт разомкните в фиолетовом проводе между выключателем опасности и выключателем фар. После ремонта переходите к шагу 18.
16. Замените фотовспышку поворота / опасности, после ремонта переходите к шагу 18.
17. Замените выключатель фар в сборе. После ремонта переходите к следующему шагу.
18. Снова подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Управляйте автомобилем, чтобы проверить ремонт. Если проблема не существует, система в порядке. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 3.