Система ОВКВ - автоматическая: Прочее Chevrolet Malibu V рестайлинг

Блок управления A / C нагревателя

Блок управления A / C нагревателя, установленный на приборной панели, содержит управление режимом А / С-подогревателя, управление воздуходувкой и переключатели настройки температуры. (Рисунок 1) При возникновении определенных сбоев в работе системы блок управления нагревателем будет хранить расшифровка кода ошибки (DTC). коды неисправностей (DTC) может быть прочитан с помощью инструмента сканирования. См. " САМОДИАГНОСТИКА ". Доступные режимы управления обогревателем A \ C следующие: (ref-96237-S04648879282001040500000)

Режим кондиционера

При нажатии этой кнопки загорается светодиодный индикатор кондиционера. Компрессор включается, если температура окружающей среды превышает 3°C. Режим кондиционера автоматически активируется в режимах передний и DEF.

Автоматический режим

В этом режиме система кондиционирования воздуха автоматически управляется различными входами и настраивается на температурный диапазон, выбранный водителем. Этот режим контролирует скорость двигателя вентилятора и положения входа / выхода воздуха, необходимые для достижения и поддержания выбранного температурного диапазона.

Режим BI-LEV (двухуровневый)

В этом режиме контролируемый воздух проходит через нагреватель и выходы кондиционера. Система автоматически управляется и подстраивается под выбранный диапазон температур. Она управляет скоростью двигателя вентилятора и входом воздуха, интерпретируя различные входные сигналы.

Режим передний (размораживание)

В этом режиме система включает электродвигатель воздуходувки. Скорость вентилятора можно регулировать вручную, нажав кнопку скорости вращения вентилятора. При работе в режиме размораживания воздух поступает из отверстий для разморозки. Компрессор кондиционера и воздухозаборник автоматически управляются. Если температура окружающей среды превышает 3°C, включается компрессор. Режим кондиционирования воздуха автоматически управляется в режиме переднего DEF.

Режим DEF

В этом режиме около 50 процентов воздушного потока направляется через каналы напольного нагревателя, а 50 процентов - через вентиляционные отверстия на лобовом стекле и боковых окнах. Компрессор включается, если температура окружающей среды превышает 3°C. Режим A / C автоматически управляется в режимах передний и DEF.

Нижний Mode (нижний режим)

В этом режиме большая часть воздуха проходит через каналы отопителя, а некоторая его часть - через вентиляционные отверстия дефростера лобового стекла.

OFF Mode (Режим ВЫКЛ)

Компрессор переменного тока и электродвигатель воздуходувки не работают. Рециркуляционная дверь открыта для наружного воздуха. Свежий воздух поступает из напольных воздуховодов. Схема регулирования температуры все еще активирована, так что блок управления нагревателем-А / С приводит в действие клапаны смешивания воздуха и пытается соответствовать температуре внутри автомобиля. Поскольку компрессор не работает, системный воздух может быть нагрет, но не охлажден.

Режим задний (размораживание)

В этом режиме микропроцессор блока управления нагревателем-А / С подает сигнал на заднее обогрев стекла реле и включает греющую сетку в заднем стекле. Реле находится под напряжением 10 минут; снова выбирая ЗАДНИЙ DEF, добавляет и каждый раз прибавляет еще 5 минут.

Режим рециркуляции

В этом режиме приточный воздух к модулю кондиционера забирается из салона автомобиля и используется для максимального охлаждения и осушения.

Верхний Mode (Верхний режим)

В верхнем режиме воздушный поток направляется только через выходы панели приборов.

Схема №6

Модуль вакуумного соленоида.

Модуль вакуумного соленоида преобразует электрические сигналы от микропроцессора блока управления нагревателем-кондиционер в команды вакуума на режим положения, размораживания кондиционер и клапан наружного воздуха в узле воздухораспределителя. К модулю постоянно прикладывается разрежение, которое распределяет его по 5 электромагнитным клапанам в модуле.

Таймер задержки воздуходувки

Эта система оснащена таймером задержки воздуходувки. Таймер задержки воздувки держит воздуход на минимальной скорости, чтобы позволить охлаждающей жидкости двигателя прогреться. В случае очень низких температур окружающей среды задержка может длиться до 5 минут. Задержка вентиляторов не должна работать, когда установлены режимы HI, DEFROST или AUTO (установлен для охлаждения). Когда автомобиль очень горячий, скорость вентилятора будет медленно увеличиваться.

Модуль управления электродвигателем воздуходувки

Модуль управления двигателем воздуходувки принимает команды от блока управления A / C нагревателя, усиливает их, затем изменяет скорость двигателя воздуход. Командные сигналы основаны на выборе вентилятора и режима, установленной температуре, наружной температуре и солнечном датчике. Например, если выбран режим AUTO, а температура в транспортном средстве намного холоднее или горячее, чем выбранная температура, модуль управления двигателем вентиляторов будет уменьшать или увеличивать скорость двигателя нагнетателя по мере того, как температура внутри транспортного средства приближается к заданной температуре.

Органы управления компрессором

Реле и переключатели управления компрессором аналогичны тем, которые используются в ручной системе A / C-нагревателя. См. РУКОВОДСТВО СИСТЕМЫ А / С-ОБОГРЕВАТЕЛЯ - CENTURY и REGAL статья.

Трубка диафрагмы (расширительная)

Расширительная трубка контролирует поток жидкого хладагента в испаритель. На расширительной трубке имеются фильтрующие экраны как с входной, так и с выходной стороны. Трубка не имеет движущихся частей и не регулируется. Заменить расширительную трубку, если она засорена или неисправна. См. " ДИАФРАГМА (РАСШИРИТЕЛЬНАЯ) ТРУБА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-96237-S39451297252001040500000)

Когда двигатель выключен, хладагент в системе будет течь от стороны высокого давления к стороне низкого давления через расширительную трубу для стабилизации системы. Во время этого периода стабилизации слабый шипящий звук обычно будет слышен в течение 30-60 секунд.

Датчики температуры

Автоматическое регулирование температуры в автомобиле основано на функциях бортового датчика и датчика наружного воздуха. Оба датчика являются терморезистором, чувствительным к температуре, где сопротивление изменяется относительно температуры. Значение сопротивления определяет уровень сигнала, который подается в блок управления обогревателем-А / С. В свою очередь, микропроцессор внутри блока управления нагревателем-A / C использует эту информацию для выработки командных сигналов для модуля вакуумного соленоида, электропривода и модуля управления двигателем воздуходувки.

Электроприводы

Система кондиционирования воздуха использует 2 двунаправленных двигателя постоянного тока (левый и правый электрические приводы). Блок управления обогревателем-кондиционером использует входы от датчика температуры в автомобиле, датчика температуры окружающего наружного воздуха, солнечного датчика и установки температуры для управления электрическими приводами. Когда исполнительные механизмы поворачиваются, они перемещают температурные клапаны в нагревателе-кондиционере, чтобы получить правильную смесь нагретого воздуха из обогревателя и охлажденного воздуха из испарителя кондиционера.

Управление сцеплением компрессора кондиционирования воздуха

Блок управления A / C нагревателя не работает

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Перейдите к следующему шагу. (ref-96237-S29157415102001091100000)
2. Отсоединить разъем жгута нагревателя-БК, измерить напряжение между клеммами С1 (черный провод) и C12 (оранжевый провод) разъема жгута подогревателя-КБ. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу, а при его отсутствии - к шагу 4.
3. Включить зажигание. Измерить целостность цепи между клеммами C1 (черный провод) и C5 (коричневый провод) кабельного жгута нагревателя-A / C блока управления. Если целостность существует, проверить наличие свободных проводов и плохих соединений в блоке управления нагревателем-a-C. При исправности проводки и разъемов заменить нагреватель-А / С блоком управления. См. " отопитель-a C управление UNIT " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Повторно протестировать систему. (ref-96237-S25713595382001040500000)
4. Проверить целостность цепи в оранжевом проводе между клеммой C12 блока управления нагревателем-A / C и предохранителем RADIO / Кондиционирование (15 ампер) в блоке плавких предохранителей приборной панели. Если целостность существует, отремонтируйте разомкнутую цепь массы (черный провод) между блоком управления обогревателем-А / С и землей на правой стороне приборной панели. Провести повторное тестирование системы. При отсутствии целостности устраните обрыв или высокое сопротивление оранжевого провода.

Двигатель воздуходувки не работает

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Перейдите к следующему шагу. (ref-96237-S29157415102001091100000)
2. Использовать сканирующее устройство для проверки наличия датчиков Кондиционирование. Если такие датчики не установлены, переходите к следующему шагу. При наличии таких датчиков перейдите к соответствующей диагностической процедуре. См. таблицу " код неисправности (DTC) идентификация " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. (ref-96237-S15372802072001040500000)
3. Проверить наличие неисправного предохранителя RADIO-Кондиционирование (15 ампер) в блоке плавких предохранителей приборной панели. Если с ним все в порядке, переходите к следующему шагу. При разомкнутом предохранителе RADIA- HVIC проверить целостность цепи между землей и клеммой C12 разъема жгута нагревателя-A / C. При наличии целостности устраните замыкание на массу оранжевого провода между модулем управления ОВКВ ОВ и блоком предохранителей радиообогрева не заменить блок плавкого предохранителя.
4. Проверить исправность предохранителя ОВКВ (10-ампер) в блоке плавких предохранителей приборной панели. Если с ним все в порядке, переходите к следующему шагу. При разомкнутом предохранителе ОВ и К проверить целостность соединения между землей и плавким предохранителем ОВКА.П ре наличии целостности восстановить короткое замыкание на массу коричневым проводом между клеммой C5 разъема жгута блока управления нагревателя A / C и предохранителем Нвкк. при отсутствии непрерывности заменить предохранитель ОВ.
5. Проверить наличие неисправного предохранителя высокий Воздуходувка (25-ампер в 2000 году; 30-амперный в 2001 году) в блоке плавких предохранителей приборной панели. Если предохранитель высокий BLUER исправен, убедиться, что заземляющий разъем, расположенный за правой стороной отсека приборной панели, чист и герметичен. При необходимости устраните неисправность.
6. Отсоединить разъем двигателя воздуходувки. Включить зажигание. Нажать ПЕРЕДНЮЮ кнопку размораживания и установить скорость вентилятора на максимальную. Измерить напряжение между клеммами разъема жгута " A " и " B ". Если напряжение аккумулятора существует, заменить двигатель вентилятора. См. " МОТОР ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. При отсутствии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. (ref-96237-S19706056222001040500000)
7. Отсоединить разъем модуля управления двигателем воздуходувки. Убедиться, что кнопка размораживания передний включена. Измерить напряжение между землей и клеммой " C " (серый / черный провод) разъема жгута модуля управления электродвигателем воздуполнителя. Переключите скорость вентилятора с минимальной на максимальную скорость. Показание напряжения должно варьироваться от 0,5 до 7,0 вольт. Если напряжение изменяется в соответствии с указаниями, перейдите к следующему шагу.
8. Измерить напряжение между клеммами " A " (черный провод) и " B " [оранжевый провод] электрического жгута модуля управления электродвигателем воздуходувки. При наличии напряжения аккумуляторной батареи заменить модуль управления электродвигателями воздуход. Если напряжение аккумулятора отсутствует, переходите к следующему шагу.
9. Измерить напряжение между землей и клеммой " B " (оранжевый провод) модуля управления электродвигателем воздуходувки. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверить наличие ослабленных проводов или плохих соединений в модуле управления электродвигателями воздуход. Если проводка и разъемы исправны, убедиться в том, что разомкнут черный провод между модулем управления двигателем воздуполнителя и заземлением, расположенным за правой стороной приборной панели.
10. Отсоединить разъем блока управления нагревателем-А / С. Измерить напряжение между клеммами C12 (оранжевый провод) и C1 (черный провод) разъема жгута блока управления подогревателем-А. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, перейдите к шагу 12.
11. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами С5 (коричневый провод) и С1 (черный провод) разъема жгута нагревателя-А / С блока управления. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 13. При отсутствии напряжения батареи проверить наличие разомкнутого или высокого сопротивления в коричневом проводе между нагревателем-A / C блоком управления и сплайсом S233 (расположен вблизи места обрыва на радиопроводе). См. " электросхемы ". (ref-96237-S29995185092001040500000)
12. Измерить напряжение между землей и клеммой C12 (оранжевый провод) разъема жгута нагревателя-A / C. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверить наличие разомкнутого или высокого сопротивления в черном проводе между нагревателем-А / С блоком управления и заземляющим разъемом, расположенным за правой стороной приборной панели. Если напряжение аккумулятора не существует, проверить отсутствие обрыва или плохого соединения в оранжевом проводе, соединяющем клемму " B " нагреватель-a, блок управления и предохранитель RADIO-Кондиционирование (15 ампер).
13. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи в сером / черном проводе между клеммой C11 разъема жгута модуля управления A / C и клеммой " С " кабеля модуля управления двигателем воздуходувки. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните разомкнутое или высокое сопротивление в серой / черной проволоке.
14. Включить зажигание. Измерить целостность цепи между землей и клеммой C11 (серый / черный провод) разъема жгута нагревателя-А / С. Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в сером / черном проводе между нагревателем-A / C блоком управления и зажимом " С " модуля управления электродвигателями воздуходувки. При отсутствии целостности перейдите к следующему шагу.
15. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой C11 (серый / черный провод) разъема жгута нагревателя-A / C. Если есть какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание на напряжение в сером / черном проводе между нагревателем-А / C блоком управления и зажимом " С " модуля управления двигателем воздуходувки. Если напряжения не существует, система должна быть исправной на этом этапе.

Двигатель воздуходувки не работает в автоматическом режиме

Заменить блок управления нагревателем-A / C. См. раздел " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ-А / C " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-96237-S25713595382001040500000)

Электродвигатель воздуходувки работает непрерывно

Заменить модуль управления двигателем воздуходувки. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-96237-S21318010942001052300000)

Неправильный расход воздуха на выходе

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Перейдите к следующему шагу. (ref-96237-S29157415102001091100000)
2. Проверить исправность плавкого предохранителя ОВКВ (10 ампер) в блоке предохранителей приборной панели. Если с плавким предохранителем ОВК (10амперным) все в порядке, переходите к следующему шагу. При разомкнутом плавком предохранителе ОВ и К проверить целостность соединения между землей и предохранителем Нвкж. если, устраните замыкание на массу коричневым проводом между предохранителем Кондиционирование и клеммой № 6 разъема вакуумного / электрического соленоидного жгута. при отсутствии целостности перехода переходите следующий шаг.
3. Отсоединить разъем вакуумного / электрического электромагнитного жгута. Соленоид в сборе расположен за приборной панелью, с правой стороны приточной камеры. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 6 (коричневый провод) разъема вакуумного-электрического соленоидного кабеля. При наличии напряжения аккумулятора перейдите к шагу 5. Если напряжение аккумулятора отсутствует - переходите к следующему шагу.
4. Проверить свободные провода и / или плохие соединения на вакуумном / электрическом соленоиде. Если проводка и разъемы в порядке, проверить целостность коричневого провода между клеммой № 6 вакуумного / электрического соленоида и плавким предохранителем ОВКВ (10-ампер) в блоке предохранителей приборной панели. При наличии целостности повторить тестирование системы. при, Если нет целостности, отремонтируйте открыть коричневый провод.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута нагревателя-А / С блока управления. Проверить целостность цепи в каждом вакуумном / электрическом соленоиде между разъемом кабеля вакуума / электрического соленоида и его соответствующей клеммой на разъёме жгута подогревателя-A / C. См. раздел " электросхемы ". При наличии целостности каждого комплекта клемм перейти к следующему шагу. Если нет целостности в каждом комплекте соответствующих клемм, отремонтировать разомкнутый провод. Провести повторное испытание системы. (ref-96237-S29995185092001040500000)
6. Проверить целостность цепи между землей и каждой цепью управления вакуумным / электрическим соленоидом. См. " электросхемы ". Если целостности нет ни в одном проводе, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности любого провода устраните короткое замыкание на массу в соответствующем проводе. Повторить тестирование системы. (ref-96237-S29995185092001040500000)
7. Повторно подключить вакуумный / электрический электромагнит к разъему электронагревателя. Запустить двигатель и дайте поработать вхолостую. Подсоединить соединительный провод, на мгновение между землей и клеммами D8 (Tan провод), D9 (Purple wired), D10 (красный провод), хтагс1 (светло-зеленый / черный провод) и хтегс2 (голубой провод) электрообогревателя - A / C - соединители для электрического жгута. D11 D13 (ref-96237-S25713595382001040500000)(ref-96237-S28724807472001040500000)

Левая температура на выходе не изменяется

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Перейдите к следующему шагу. (ref-96237-S29157415102001091100000)
2. Проверить неисправный предохранитель Кондиционирование (10-ампер) в блоке плавких предохранителей приборной панели. Если с предохранителем все в порядке, перейдите к шагу 4. При разомкнутом предохранителе переходите к следующему шагу.
3. Проверить целостность цепи между заземлением и плавким предохранителем ОВКВ (10 ампер) в блоке плавких предохранителей приборной панели. Если какая-либо целостность существует, устраните короткое замыкание на массу с помощью коричневого провода (2000) или оранжевого провода (2001) между плавкими предохранителями ОВК и клеммой C5 модуля управления ОВКА.П ри отсутствии целостности перейдите к шагу 9.
4. Отсоединить левый разъем жгута электропривода, включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 5 (коричневый провод) левого разъема жгута электропривод. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
5. Проверить целостность цепи в коричневом проводе между клеммой № 5 левого электропривода и плавким предохранителем Кондиционирование (10-ампер). Если целостность существует, перейдите к шагу 9. При отсутствии целостности восстановить разомкнутое или высокое сопротивление коричневого провода.
6. Измерить напряжение между землей и клеммой № 6 (темно-синий провод) левого разъема жгута электропривода. Переключите температуру водителя с полностью холодной на полностью горячую. Напряжение должно варьироваться от 5 до 4,5 вольт. Если напряжение изменяется в соответствии с указаниями, заменить левый электропривод. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПРИВОД " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. ЕСЛИ напряжение не меняется, как указано, перейдите к следующему шагу. (ref-96237-S12492413052001040500000)
7. Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 6 (темно-синий провод) левого разъема электропривода. При наличии какой-либо целостности устраните замыкание на массу в темно-синем проводе между левым электроприводом и клеммной колодкой С7 разъема жгута блока управления обогревателя-кондиционера. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу.
8. Проверить целостность цепи в темно-синем проводе между клеммой № 6 левого разъема электропривода и клеммой С7 блока управления ОВКВ. При наличии целостности заменить блок управления обогревателем A / C. См. " отопитель-A \ C управление UNIT " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если целостность не существует, отремонтируйте его с помощью темно-синего провода. (ref-96237-S25713595382001040500000)
9. Использовать инструмент сканирования для проверки любых коды неисправностей (DTC), которые могут быть заданы. Если какие-либо коды неисправностей установлены, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Температура на выходе справа не изменяется

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Перейдите к следующему шагу. (ref-96237-S29157415102001091100000)
2. Отсоединить правый разъем жгута электропривода. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 5 (коричневый провод) правого разъема электрического привода. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте открытый в коричневом проводе между правым температурным клапаном и предохранителем ОВКВ (10-ампер).
3. Измерить напряжение между землей и клеммой № 6 (белый / черный провод) разъема жгута правого электрического привода. Переключите температуру пассажира с полной холодной на полную горячую. Напряжение должно варьироваться от 5 до 4,5 вольт. Если напряжение изменяется в соответствии с указаниями, заменить правый электрический привод. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПРИВОД " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. При несоответствии напряжения перейдите к следующему шагу. (ref-96237-S12492413052001040500000)
4. Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 6 (белый / черный провод) правого разъема жгута электропривода. При наличии какой-либо целостности устраните замыкание на массу в черном / белом проводе между правым разъемом жгута электропривод и клемма C6 блока управления нагревателем-A / C. Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить напряжение между землей и клеммой № 6 (белый / черный провод) разъема жгута правого электропривода. Если имеется какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание до напряжения в черном / белом проводе между разъемом жгута правой электропривода и клеммы С6 блока управления обогревателя-кондиционера. При отсутствии непрерывности перейдите к следующему шагу.
6. Проверить целостность цепи в белом / черном проводе между клеммой № 6 правого разъема жгута электропривода и клеммой С6 блока управления нагревателем-A / C. Если целостность существует, проверить наличие ослабленных проводов и / или плохих соединений на блоке управления подогревателем-A. При исправности проводки и разъемов заменить блок управления обогревателем-а. См. " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ-А / С " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. При отсутствии целостности устраните неисправность белым / черным проводом. (ref-96237-S25713595382001040500000)
7. Использовать инструмент сканирования для проверки любых коды неисправностей (DTC), которые могут быть заданы. Если какие-либо коды неисправностей установлены, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Тесты системы овквы - автоматическая: прочее

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Поместить автомобиль из прямого солнечного света. Убедиться, что температура окружающего воздуха составляет 70-68°C (21-32 ° C). Установить набор датчиков коллектора A / C. Закрыть все двери и окна автомобиля. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры.
2. Повернуть селектор режима в положение VENT (вентиляция), селектор скорости воздуходувки - на высокую скорость и селектор температуры - в полностью холодное положение. Запустить двигатель при 2000 об / мин в течение 5 минут, чтобы система кондиционирования стабилизировалась. Записать давление с высокой и низкой стороны.
3. Чувствуйте жидкостную линию 100 с обеих сторон расширительной трубки 38. Температура между сторонами высокого и низкого давления должна быть заметно различающейся (27 °) -350 (29,5 °) - Показания давления при 2.8 000 об / мин должны находиться в пределах допустимого диапазона (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 2,5 ° ") - Температура нагнетаемого воздуха должна быть примерно на 7°C ниже, чем температура окружающего воздуха в нормально работающей системе. Если работа не соответствует описанию - СМ. РУКОВОДСТВО A по эксплуатации СИСТЕМ / нагревателя - выявление неисправностей (ref-96237-S18819217442001040500000)

Распределение вакуума и подача воздуха

1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Используя вакуумметр, проверить подачу вакуума к вакуумному / электрическому соленоиду (фиолетовый вакуумный шланг). Показание вакуумметра должно быть рядом с разрежением коллектора при двигателе в режиме холостого хода. Разрежение должно удерживаться при выключенном двигателе.
2. Используя ручной вакуумный насос, подайте вакуум к каждому приводу. Каждый привод должен плавно убираться. Привод должен оставаться в отведенном положении и удерживать вакуум. Если какой-либо привод не работает как описано, заменить по мере необходимости.
3. Повторно подсоединить все электрические и вакуумные соединения. Запустить двигатель и циклический нагреватель-блок управления A / C через все режимы. Сравнить работу системы с таблицей РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВАКУУМА И ПОДАЧА ВОЗДУХА. (Рисунок 2) Если привод убирается, когда это не должно быть, заменить блок управления обогревателем-А / С. См. " отопитель-A \ C управление UNIT " в разделе снятие и установка. (ref-96237-S25713595382001040500000)
4. Если привод не втягивается по команде, проверить наличие утечек вакуума между блоком управления нагревателем-А / С и вакуумным / электрическим соленоидом. При отсутствии утечки вакуума заменить вакуумный / электрический соленоид в сборе. См. " МОДУЛЬ ВАКУУМНОГО СОЛЕНОИДА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-96237-S28724807472001040500000)

Схема №7