Антиблокировочная тормозная система с системой контроля тяги - DELPHI 7: Прочее Chevrolet Malibu V рестайлинг

Ручная процедура стравливания

1. Уменьшите запас вакуума от усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Заполните резервуар главного цилиндра и держите его полным во время процедуры стравливания. Если нет подозрений на наличие воздуха в отверстии главного цилиндра, перейдите к шагу 4. Если известно или предполагается, что в главном цилиндре имеется воздух, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить передний фитинг тормозной магистрали на главном цилиндре. Дайте жидкости течь из фитинга. Затянуть фитинг в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Помощник медленно нажать на педаль тормоза и удерживать. Снова ослабьте передний фитинг. Подтянуть подгонку, пока педаль еще на полу. Медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Быстрое прокачивание педали тормоза вызывает перемещение вторичного поршня главного цилиндра в положение, затрудняющее работу системы стравливания.
3. Повторите шаг 2, включая 15 секунд ожидания, пока жидкость не станет прозрачной и не освободится от пузырьков воздуха. Повторить процедуру на другой (самой задней) установке тормозной магистрали на главном цилиндре. Главный цилиндр стравлен. Если нет подозрения на наличие воздуха в колесных цилиндрах/суппортах, то стравливать их не нужно. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте следующую последовательность стравливания: RR, LF, LR, RF.
4. Если известно или предполагается, что в колесных цилиндрах/суппортах находится воздух, поднимите и поддержите транспортное средство. Установите торцевой ключ соответствующего размера на спускной клапан. Закрепите один конец прозрачной трубки над клапаном, а другой конец погрузите в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
5. Помощник медленно нажать на педаль тормоза и удерживать. Ослабить выпускной клапан для продувки воздуха из цилиндра. Затяните выпускной клапан в соответствии со спецификацией и медленно отпустите педаль тормоза. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Подождите 15 секунд. Повторите процедуру, включая 15 секунд ожидания, пока весь воздух не будет удален.
6. Снимите трубку и ключ. Установить колпачок спускного клапана. Заполните резервуар главного цилиндра жидкостью. Убедитесь в отсутствии губчатости в педали тормоза и в том, что индикатор тормоз (ТОРМОЗ) выключен.

Процедура стравливания давления

1. Заполните резервуар главного цилиндра тормозной жидкостью DOT 3 до полной отметки. Установите переходник выпускного устройства (J-35589) на главный тормозной цилиндр. Поднять давление в спускном устройстве до 5-10 фунт/кв. дюйм (.35-.70 кг/см2). Подсоедините шланг стравливания к переходнику и стравите воздух из переходника.
2. Установите на задний спускной клапан модулятора тормозов торцевой ключ соответствующего размера. Закрепите один конец прозрачной трубки над клапаном, а другой конец погрузите в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
3. Ослабить спускной клапан не менее чем на 3/4 оборота для продувки воздуха из модулятора. Когда в трубке больше не будет воздуха, затяните спускной клапан. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Повторите процедуру на клапане переднего стравливания модулятора до полного удаления воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте следующую последовательность прокачки колес: RR, LR, LR, RF.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите крышки выпускных клапанов с колес и установите торцевой ключ соответствующего размера на правый задний выпускной клапан. Закрепите один конец прозрачной трубки над клапаном, а другой конец погрузите в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
5. Ослабить штуцер прокачки не менее чем на 3/4 оборота для продувки воздуха из цилиндра. Когда в трубке больше не будет воздуха, затяните спускной клапан. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Повторите процедуру на всех колесах, пока весь воздух не будет удален.
6. Снимите трубку и ключ. Установить крышки спускного клапана. Снимите переходник сливного устройства и заполните главный цилиндр. Убедитесь в отсутствии губчатости в педали тормоза и в том, что индикатор тормоз (ТОРМОЗ) выключен.

Процедура автоматического стравливания

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Осмотрите тормозную систему на предмет утечек или повреждений. Перед продолжением работы отремонтируйте по мере необходимости.
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена, и подключите инструмент для стравливания давления под давлением 30-35 фунт/кв. дюйм (2,12-2,47 кг/см2). Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Включение зажигания при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выберите функции системы ABS/TCS. Выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТЕСТЫ, а затем выберите AUTOMATED BLEED PROCEDURE.
3. Следуйте инструкциям меню сканирующего инструмента, пока не будет достигнута правильная высота педали тормоза. При обнаружении неисправностей процедура стравливания будет прервана. Сканирующее устройство введет цикл и период охлаждения для электромагнитных клапанов. Период охлаждения не может быть переопределен.
4. Если установлены расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), средство сканирования отобразит коды неисправностей PRESENT или список расшифровка кода ошибки в зависимости от того, когда были установлены расшифровка кода ошибки. Выберите коды неисправностей для отображения или сброса кодов. Если установлены расшифровка кода ошибки, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. Если процедура стравливания давления была прервана, но расшифровка кода ошибки не установлены, перед продолжением обратитесь к разделу ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ или ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
5. После завершения процедуры автоматического стравливания нажмите на педаль тормоза. Педаль тормоза должна быть высокой и твердой. Если педаль тормоза не является высокой и твердой, повторно проверьте тормозную систему на предмет утечек или повреждений. Если тормозная система в порядке, а ход педали все еще чрезмерен, повторите процедуру автоматического стравливания.
6. Удалите средство сканирования. Снимите оборудование для стравливания давления, если оно используется. Переустановите колеса и опустите автомобиль. Заполните резервуар главного цилиндра жидкостью по мере необходимости. Дорожное испытательное транспортное средство. Если педаль тормоза губчатая, выполните обычную процедуру растормаживания. См. ПРОЦЕДУРА РУЧНОГО СТРАВЛИВАНИЯ или ПРОЦЕДУРА СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ.

Перебои и плохое соединение

Сбои в ABS/ETS могут быть трудно диагностировать точно. При отказе или неисправности ABS/ETS загорается индикатор ABS и/или TRAC OFF. Если неисправность представляет собой периодическую проблему, которая исправилась (индикатор ABS и/или TRAC выключен), расшифровка кода ошибки будет сохранен.

Система самодиагностики ABS / ETS может быть использована для идентификации подозрительной цепи. Выполните следующую процедуру

1. Просмотр и запись исторических данных расшифровка кода ошибки. Запишите любые описательные обстоятельства вождения во время возникновения отказа. Удалите все расшифровка кода ошибки ABS/ETS, установленные в EBCM.
2. Тест-драйв автомобиля. Попытка повторить отказ при условии, при котором произошел отказ. Использовать сканирующий инструмент в режиме снимка во время тестирования вождения транспортного средства.
3. После создания дубликатов остановите транспортное средство и выведите на экран любые АБС/ETS расшифровка кода ошибки, которые могли быть сохранены.
4. Если коды неисправностей не были сохранены, см. ТЕСТЫ СИМПТОМОВ.

Большинство прерывистых проблем вызваны неисправными электрическими разъемами или проводкой. При возникновении прерывистого сбоя проверьте подозрительные цепи на наличие

1. Плохое сопряжение половин разъема, или клеммы не полностью посажены в корпус разъема (задвинуты).
2. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы. Все соединительные клеммы в проблемной цепи следует тщательно реформировать, чтобы увеличить натяжение контактов.
3. Проверьте наличие грязи или коррозии на клеммах, которые могут препятствовать надлежащему контакту клемм.
4. Плохое соединение клеммы с проводом. Это требует удаления клеммы из корпуса соединителя для проверки.
5. Кабели датчиков частоты вращения колес не закреплены в фиксаторах или проложены слишком близко к проводам свечи зажигания.
6. Низкое напряжение системы. При обнаружении низкого напряжения системы на EBCM включается индикатор ABS до достижения нормального напряжения системы.

Реле двигателя насоса и реле электромагнитного клапана

Реле двигателя насоса и реле электромагнитного клапана смонтированы на ЭБКМ и не исправны. Реле должны быть заменены в сборе с EBCM. См. ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ И УЗЕЛ КЛАПАНА МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ.

Датчик частоты вращения колеса

Зубчатое сенсорное кольцо.