Как разобрать коробки передач
ПримечаниеПри разборке все детали следует тщательно очистить в растворителе, а затем высушить на воздухе. Обтирочная ткань или ветошь НЕ должны использоваться для сушки деталей. НЕ использовать растворители, которые могут повредить резиновые уплотнения или накладки сцепления.
Преобразователь, модулятора в сборе и ведомая шестерня скоростемера
Установив трансмиссию в зажимное приспособление, снять гидротрансформатор в сборе. Снять вакуумный модулятор, крепящий болт и фиксатор, затем извлечь модулятор, уплотнительное кольцо «О» и клапан модулятора из корпуса. Снять болт фиксатора ведомой шестерни скоростемера, фиксатор, ведомую шестерню и кольцевое уплотнение «О» на входном валу.
Корпус клапана в сборе
ПримечаниеПо мере удаления рядов клапанов из каждого отверстия корпуса клапана размещайте отдельные детали в правильном порядке и в относительном положении относительно корпуса клапана для упрощения повторной сборки. Клапаны и пружины не взаимозаменяемы, и все детали должны быть установлены в правильном порядке в надлежащем отверстии корпуса клапана.
Схема №74
Как разобрать капитальный ремонт - 250C: капитального ремонта
Поместить корпус клапана в сборе с сердечником лицевой стороной вверх и направьте карман поршня аккумулятора сцепления в нужное положение (Рис. 10), затем снять ряды клапанов следующим образом
- Извлечь ручной клапан из нижнего левого отверстия.
- Из нижнего правого отверстия извлечь стопорный штифт, втулку, промежуточный клапан наддува, клапан наддува реверса и модулятора, пружину и клапан регулятора давления.
- Из следующей расточки вверх извлечь стопорный штифт, втулку, пружину, 2-3 клапан управления переключением, пружину и 2-3 клапан переключения.
- Из следующего отверстия вверх снять стопорный штифт, втулку, пружину, 1-2 клапан переключения и 1-2 клапан переключения.
- Извлечь стопорный штифт, пробку, пружину и ручной клапан низкого давления из следующего отверстия вверх.
- Из правого верхнего отверстия вынуть стопорный штифт, пружину, седло пружины и клапан стопорного регулятора.
- Из расточки с противоположной стороны вынуть болт кронштейна рычага привода фиксатора, кронштейн, упор, фиксатор пружины, седло, наружную пружину, внутреннюю пружину, шайбу и клапан фиксатора.
Повторная сборка
Обратная процедура разборки с использованием иллюстрации в качестве руководства. (Схема №76) Затянуть болт кронштейна приводного рычага до 52 ДЮЙМОВ (6 Н.м).
Расположить корпус клапана колонковой головкой вверх. Вынуть стопорный штифт, седло, пружину и муфту преобразователя вынуть клапан из отверстия корпуса клапана.
Схема №75
Схема №76
Процедура обратной разборки.
- Снять крепежные болты и отделите крышку насоса и вал статора в сборе от корпуса насоса. В случае повреждения снять 2 передних кольца масляных уплотнений, срезанных в шарфе сцепления со ступицей насоса, и 3 прямых масляных кольца сцепления со ступицей насоса. Проверить устойчивое опорное кольцо. В случае пореза или застывания в расточке снять и заменить.
- Отметить ведущую и ведомую шестерни насоса, чтобы обеспечить повторную сборку в одном и том же положении, затем снять шестерни с корпуса насоса. Снять наружное кольцевое уплотнение «О» с вырезом по диаметру корпуса.
Схема №77
Схема №78
- Промыть все детали в чистящем растворителе и продуть все масляные каналы. НЕ использовать ткань или бумагу для сушки деталей; только воздушно-сухие части. ПРИМЕЧАНИЕ: Растворители могут быть вредны для резиновых уплотнителей.
- Осмотреть шестерни насоса на предмет забоин или повреждений. Осмотреть поверхности корпуса и крышки на наличие забоин или задиров. Проверить наружный диаметр втулки крышки на наличие забоин или заусенцев, которые могут повредить шейку втулки барабана сцепления.
- Проверить втулку корпуса на истирание или задиры. Проверить зазор между втулкой корпуса и ступицей насоса преобразователя. Максимально допустимый зазор 0 005 "(0 127 мм). При повреждении втулки заменить корпус насоса.
- Проверить наружный диаметр втулки корпуса преобразователя на наличие забоин или заусенцев, которые могут повредить уплотнение или втулку насоса. При необходимости отремонтируйте или заменить детали.
- Проверить состояние манжетного уплотнения ступицы насоса-преобразователя и заменить его в случае повреждения. При чистых и сухих деталях установить шестерни в корпус насоса и проверить зазор между торцами корпуса насоса и шестерен, используя щуп и прямую кромку. Зазор должен быть.0005-.0015" (.013-.038 мм).
Схема №79
Схема №80
- Установить ведущую и ведомую шестерни в корпус насоса, убедившись, что они установлены в положение, отмеченное при разборке, и что идентификационные метки обращены вверх и выровнены (Схема №78)
- Установить игольчатый подшипник прямой связи барабана сцепления с крышкой насоса поверх напорного стакана крышки насоса. В случае снятия установить 3 кольца масляного уплотнения сцепления со ступицей насоса и 2 кольца масляного уплотнения сцепления со ступицей насоса спереди.
- Проверить масляные каналы крышки насоса и корпуса, чтобы убедиться, что они не ограничены. (Схема №79) Установить наружное кольцевое уплотнение «О» с вырезом по диаметру корпуса. Выровнять корпус насоса по крышке, установить и затянуть крепежные болты.
Схема №81
- Снять стопорное кольцо прижимного диска с барабаном сцепления и поднять прижимной диск, облицованные ведущие пластины, стальные ведомые пластины и амортизирующую пружину.
- С помощью компрессорного инструмента сжать фиксатор возвратной пружины поршня и снять стопорное кольцо. Снять инструмент, фиксатор пружины и возвратные пружины с барабана сцепления.
- Снять поршень в сборе с барабана сцепления, затем снять внутреннее и внешнее уплотнения с поршня. Снять уплотнение центрального поршня с барабана сцепления.
- Установить на поршень новые внутреннее и наружное уплотнения. Установить новое центральное уплотнение поршня на барабан сцепления губкой вверх.
- Установить барабан с поршневой муфтой, используя щуп или кусок 0 020 "(0,51 мм) фортепианной проволоки, обжатой в медные трубки, для направления уплотнений в барабан, не повреждая их.
- Установить возвратные пружины и фиксатор на поршень, затем сожмите фиксатор и установить стопорное кольцо. Смазать трансмиссионной жидкостью и установить в барабан амортизирующую пружину, футерованные места и стальные пластины, чередуя стальные и футерованные пластины. Установить прижимную плиту и стопорное кольцо.
| Применение | Стальные пластины | Облицованные плиты |
|---|---|---|
| XK | 4 (1) | 4 |
| XP | 3 (2) | 3 |
| XD, WK | 3 (2) | 3 |
| XH | 4 (1) | 4 |
| (1) Толщина поршня сцепления составляет 0 755 дюйма (19,18 мм). (2) Толщина поршня сцепления составляет 0 926 дюйма (23,52 мм). | ||
| (1) | Толщина поршня сцепления составляет 0 755 дюйма (19,18 мм). |
|---|
| (2) | Толщина поршня сцепления составляет.926" (23.52 мм). |
|---|
ТАБЛИЦА ПРЯМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ
- Снять игольчатый подшипник прямого соединения барабана сцепления с корпусом сцепления. Снять стопорное кольцо передней муфты и нажимной диск, затем поднять облицованные пластины, стальные пластины и пружину подушки.
- С помощью компрессорного инструмента сжать фиксатор и снять стопорное кольцо. Снять фиксатор возвратной пружины поршня и пружины. Снять поршень с барабана сцепления, затем снять уплотнения с поршня.
- Установить новые внутреннее и внешнее уплотнения на поршень, затем установить поршень в барабан с помощью щупа, чтобы направить уплотнения в барабан без повреждений. Установить возвратные пружины и фиксатор. Сжать пружины и установить стопорное кольцо.
- Смазать трансмиссионной жидкостью и установить амортизирующую пружину, облицованные пластины и стальные пластины, начиная с амортизирующей пружины и чередующихся стальных и облицованных пластин.
- Установить нажимной диск сцепления переднего хода и стопорное кольцо. Нажимная пластина имеет селективную посадку. Для проверки правильности нажимного диска действуйте следующим образом: ДИАГРАММА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ВПЕРЕД Применение Стальные пластины Облицованные пластины Все модели 4 (1) 4 (1) Толщина поршня сцепления составляет 1 445" (36,70 мм).
- Измерить расстояние от верха пакета сцепления до верха барабана сцепления (размер «A» в (Схема №82)). Далее измерить расстояние от нижнего края насечки на внутренней поверхности барабана до торца барабана (размер «В»). Вычесть «В» из «А», чтобы получить толщину нажимной пластины для установки (размер «С»).
- При размере "В" 0 016-,052 "(0,41-1,32 мм) использовать нажимную пластину (6261072); если размер "С" равен 052.083" (1,32-2,11 мм), использовать нажимную пластину (6261349); при размере "В" из.083-.1218" (2,11-3,09 мм) использовать прижимную пластину (6261350). Установить правильную прижимную плиту и перепроверьте результаты измерения.
Схема №82
Снять заднее стопорное кольцо ведущей обечайки солнечной шестерни и плоскую стальную упорную шайбу. Снять солнечную шестерню с ведущей обечайки, затем снять переднее стопорное кольцо с шестерни.
Установить новое переднее стопорное кольцо на солнечную шестерню, затем установить шестерню в ведущую обечайку. Установить заднюю упорную шайбу на обечайку и установить новое заднее стопорное кольцо.
ПримечаниеПри установке не допускайте перенапряжения переднего и заднего стопорных колец.
Снять упорную шайбу муфты сцепления с солнечной шестерней низкого реверса. Снять внутреннюю обойму муфты свободного хода с опоры. Снять стопорное кольцо, затем снять роликовую муфту с опоры.
Установить узел роликовой муфты на наружную обойму с масляными отверстиями в сторону задней части трансмиссии. Установить внутреннюю обойму в роликовую муфту, затем установить стопорное кольцо. Установить роликовую муфту сцепления на упорную шайбу солнечной шестерни. см. рис. 18
ПримечаниеПри правильной сборке роликовая муфта с низким реверсом должна освобождать колесо только в направлении по часовой стрелке.
Сжать сервопоршень и снять фиксатор кольца «Е», затем снять наложить поршень, пружину и пилот. Сжать поршень подушки и снять фиксатор кольца «Е», затем сдвинуть поршень, пружину и фиксатор сервопривода с сервопривода нанести шток.
ПримечаниеПосле разборки сервопривода осмотреть маслосъемные кольца на поршнях и снять ТОЛЬКО при необходимости замены.
Обратная процедура разборки, убедиться, что масляное уплотнение правильно установлено в применить поршень пилот.
Схема №83
Регулятор в сборе
ПримечаниеРегулятор, включая ведомую шестерню, обслуживается как комплектная сборка; однако ведомая шестерня может обслуживаться отдельно. Разборка регулятора необходима для замены ведомой шестерни. Разборка может понадобиться и из-за неправильной эксплуатации.
Отрежьте один конец каждого штифта веса регулятора и снять штифты, упорный колпачок, грузы и пружины. Извлечь регулирующий клапан из втулки, соблюдая осторожность, чтобы не повредить клапан.
Схема №84
- Промыть все детали в чистящем растворителе, просушите на воздухе и продуть все проходы. Проверить втулку регулятора на наличие забоин, заусенцев, задиров или задиров. Проверить гильзу на свободную работу в расточке картера трансмиссии.
- Осмотреть клапан на наличие забоин, заусенцев, задиров, задиров и на свободную работу в расточке стакана. Осмотреть шестерню на наличие забоин, заусенцев, повреждений и на слабину на гильзе. ПРИМЕЧАНИЕ: Веса регулятора взаимозаменяемы от стороны к стороне и не нуждаются в идентификации.
- Осмотреть пружины весов на предмет перекосов или повреждений. Проверить грузы на свободную работу в их фиксаторах. Проверить открытие клапана на входе и выходе на минимум 0 020 "(0,51 мм).
- Установить регулирующий клапан (сначала конец с большой площадкой) в отверстие втулки. Установить на гильзу грузы и пружины и упорный колпак.
- Совместите отверстия для штифтов в упорном колпачке, весовых узлах и втулке и установить новые штифты. Обжать оба конца штырей, чтобы предотвратить их выпадение. Проверить вес регулятора и клапана на свободное перемещение.
Повторная сборка коробок передач
ПримечаниеПри повторной сборке коробки передач использовать только ATF или вазелин в качестве смазочных материалов для удержания подшипников или колец. Перед повторной сборкой смазать все подшипники, уплотнительные кольца и диски сцепления.
Схема №85
- Установить узел поршня муфты низкого реверса в картер, убедившись, что выступ поршня находится в пазу в картере и что поршень полностью посажен. Установить возвратную пружину поршня и фиксатор, затем сожмите фиксатор и установить стопорное кольцо.
- Установить задний упорный подшипник выходного кольцевого зубчатого колеса в корпус. Собрать выходное кольцевое зубчатое колесо на выходном валу, затем установить подшипник реактивного водила с выходным кольцевым зубчатым колесом в опору кольцевого зубчатого колеса с тангенциальной дорожкой (черная сторона) вверх. Расположить узел выходного вала в корпусе и установить узел реактивного носителя в узел коронной шестерни и вала.
- Смазать и установить низкооборотное сцепление, стальное и футерованное, пластины сцепления, начиная со стальной пластины и чередуясь с футерованными пластинами. Убедиться, что стальные пластины установлены с надрезом в направлении дна корпуса. Установить фиксирующую пружину опоры муфты заднего хода (пружину, предотвращающую заклинивание) в картер (Схема №85) Установить опору муфты заднего хода в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите определенные шлицы на внутренней обойме роликовой муфты со шлицами реактивного водила. ДИАГРАММА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ С НИЗКИМ РЕВЕРСОМ Применение Стальные пластины Облицованные пластины Все модели 4 (1) 4 (1) Толщина поршня сцепления 3 146" (80 мм).
- Установить стопорное кольцо между опорой муфты и корпусом с пружиной, предотвращающей заклинивание, между зазорами. Установить упорную шайбу солнечной шестерни на обойму роликовой муфты. Установить солнечную шестерню в сборе с ведущей обечайкой.
- Установить выходной несущий узел. Установить заднюю упорную шайбу входного кольцевого зубчатого колеса. Установить зубчатое колесо входного кольца на стопорное кольцо выходного вала, затем установить зубчатое колесо входного кольца и переднюю упорную шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ перенапрягайте зубчатое колесо входного кольца к стопорному кольцу выходного вала, это может привести к повреждению.
- Установить игольчатый подшипник в передний узел сцепления. Сборка узла сцепления прямого действия с узлом сцепления переднего хода, затем установка узлов сцепления в картер. Убедиться, что язычки на барабане прямого сцепления установлены в пазы в ведущей обечайке солнечной шестерни.
- Поместить амортизирующую пружину в промежуточное отверстие сервопривода в корпусе и удерживайте на месте с помощью вазелина. Убедиться, что шайба установлена на промежуточную тягу сервопривода, и установить сервопривод в сборе в корпус.
- Установить промежуточную ленту в корпус и убедиться, что концы ленты правильно расположены на концах регулировочного винта и штока сервопривода. Ввернуть регулировочный винт в корпус до упора конца винта в проушину ленты. Совместите конец ленты с пазом на конце стержня сервопривода с пазом.
Как проверить торцевой люфт и масляный насос в сборе
ПримечаниеПроверить надлежащую толщину прокладки между крышкой масляного насоса и узлом прямого сцепления следующим образом:
Схема №86
- Установить оригинальное количество прокладок (снятых при разборке трансмиссии) на крышку насоса. Установить прокладку масляного насоса на место и с помощью направляющих шпилек, установить масляный насос и закрепить на корпусе 2 крепежными болтами. Установить циферблатный индикатор (Схема №86) Zero indicator.
- Поднять выходной вал коробки передач и прочтите результирующий люфт на циферблатном индикаторе. Люфт торца должен быть 0 010 -,044 "(0,25-1,12 мм). Если люфт торца не соответствует спецификациям, добавьте или удалить регулировочные шайбы, если это необходимо для исправления. ВНИМАНИЕ: Если входной вал не может быть повернут, когда насос втягивается на место, корпуса муфты прямого и прямого действия не были правильно установлены для индексации облицованных пластин с соответствующими деталями. Это условие должно быть исправлено до того, как насос будет вытянут на место.
- После полной установки насоса отрегулировать промежуточную ленту. Затянуть регулировочный винт до 33 ДЮЙМОВ фунтов (3,4 Н.м), а затем отвернуть его на 3 полных оборота. Удерживая регулировочный винт неподвижно, затянуть контргайку. Установить новое уплотнительное кольцо «О» на входной вал.