Капитальный ремонт - 200C: Капитальный ремонт Chevrolet Malibu IV

Как разобрать капитальный ремонт - 200C: капитального ремонта

1. Расположить корпус клапана колонковой поверхностью вверх и 1-2 кармана аккумулятора внизу слева. (Схема №14) Удалить 4 контрольных шарика из проходов с сердечником корпуса клапана (5-й контрольный шарик в корпусе), затем удалить 1-2 поршень аккумулятора. Из верхней расточки вынуть ручной клапан. ВНИМАНИЕ: Некоторые спиральные штифты в корпусе клапана в сборе оказывают на них давление. Удерживайте торговое полотенце над отверстием при удалении штифта, чтобы предотвратить потерю заглушки отверстия или пружины.
2. Из верхнего правого отверстия вынуть 2-3 комплекта клапанов. Из следующего отверстия вниз извлечь последовательность клапанов 1-2. От следующего ствола вниз, удалить обратный клапан. Некоторые клапаны и пружины могут находиться внутри клапанных втулок.
3. Снять механизм клапанов T.V. (при необходимости). Удалить спиральный штифт и поместить корпус клапана с шероховатой литейной поверхностью вверх. Использовать игольчатые носовые плоскогубцы и надавите на клапан, затем удерживайте на месте небольшой отверткой.
4. Расположить стержень диаметром 1/4», длиной 3/8» против конца клапана, наденьте отверткой на стержень, снять небольшую отвертку и снять пробку, пружину и клапан.
5. Из нижнего правого бокового отверстия удалить наружный спиральный штифт. Снять втулку дроссельной заслонки, плунжер и пружину. Снять стопорный штифт дроссельной заслонки. Используя шестигранный ключ 1/16", с отшлифованными сторонами для установки внутри штифта, удалить внутренний спиральный штифт, а затем извлечь дроссельный клапан.
6. Из верхнего левого бокового отверстия удалить промежуточную группу клапанов наддува. От следующего отверстия вниз, удалить группу клапанов сцепления с низким превышением скорости. От следующего отверстия вниз, удалить ряд выпускных клапанов прямого сцепления. Из нижнего левого бокового отверстия удалить 1-2 комплекта клапанов аккумулятора.

Схема №14

Войти

Повторная сборка

1. Обратная процедура разборки с использованием иллюстрации в качестве руководства. (Схема №14) Установить все развальцованные цилиндрические штифты (с цинковым покрытием) на раструбе и в стороне от механически обработанной поверхности корпуса клапана.
2. Установить 2 конических спиральных штифта (черная отделка), которые удерживают дроссельный клапан и втулку дроссельного клапана, сначала конический конец. Спиральные штифты не устанавливаются заподлицо на шероховатой поверхности отливки.
3. Убедиться, что штифты находятся заподлицо на обработанной поверхности. При установке 1-2-х дроссельных втулок и 2-3-х дроссельных втулок совместите в расточках, чтобы в паз для штифтов можно было установить закрученные штифты. (Схема №15) Установить ручной клапан с внутренней канавкой под палец стопорного рычага справа.

Схема №15

Войти

1. Снять уплотнительное кольцо насос-корпус. Расположить насос на стенде стороной крышки вверх. Снять упорную шайбу сцепления насос-к-прямому, а при необходимости замены снять 3 тефлоновых кольца масляного уплотнения.
2. Снять провода соленоида с зажимов проводов. Снять крепежные болты и поднять соленоид муфты гидротрансформатора в сборе с крышки насоса. Снять уплотнительное кольцо с соленоида и утилизируйте.
3. Снять фиксирующий штифт втулки клапана сцепления преобразователя и вынуть втулку, из отверстия крышки насоса нанести клапан и клапан привода. (Схема №16)
4. С помощью небольшой отвертки надавите на пробку отверстия регулятора давления и снять стопорное кольцо. Медленно ослабить натяжение пружины и снять ряд клапанов регулятора давления.
5. Снять крепежные болты и отделите крышку насоса от корпуса, соблюдая осторожность, чтобы не сбросить контрольный шарик с корпуса. Снять контрольный шарик. Снять шестерни насоса, отметив их для повторной сборки в том же положении.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Проверить ведущую и ведомую шестерни на наличие задиров, задиров или других повреждений. Осмотреть карман шестерни и полумесяц в корпусе на предмет задиров или повреждений.
2. Проверить крышку и корпус насоса на наличие забоин, открытых масляных каналов и общей плоскостности. Измерить с помощью линейки и щупа зазор между торцом корпуса насоса и торцом шестерни. Зазор должен быть.0007-.0021" (.020-.055 мм).
3. Осмотреть провода соленоида муфты гидротрансформатора на наличие ослабленных соединений и поврежденной или порезанной изоляции. Осмотреть шаровой обратный клапан электромагнитного узла на наличие забоин или повреждений.
4. Проверить наличие дефектного шарика или гнезда для шарика. Продуть воздух в гнездо шарика при обесточенном соленоиде. Воздух должен проходить через седло шара. Отметив полярность, запитайте соленоид напряжением + 12 вольт постоянного тока и снова продуть воздух в гнездо шарика. Воздух не должен проходить через седло шара. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ использовать сжатый воздух для проверки шара и седла шара. Использование сжатого воздуха может вызвать ложные показания.
5. Осмотреть муфту преобразователя и клапаны привода на наличие забоин или повреждений. Обратные клапаны для свободной работы в расточке втулки.
6. Зачистите приблизительно 1/2" от конца винтового съемника № 4. С помощью модифицированного винтового съемника снять и выбросить пробку стакана из корпуса насоса. Заглушку стакана утилизировать. Извлечь фильтр из отверстия пробки.
7. Очистить сетку в чистом растворителе и высушите на воздухе, затем установить сетку в отверстие корпуса насоса. Установить новую заглушку стакана, сначала конец малого диаметра, в отверстие в корпусе насоса. Используя металлический стержень диаметром 5/16" и молоток, забейте пробку чашки до тех пор, пока она не окажется чуть ниже поверхности отверстия.
8. Осмотреть отверстие клапана регулятора давления в крышке насоса и клапан регулятора давления в сборе на предмет износа или повреждения и убедиться, что детали свободно работают в отверстии. Осмотреть заглушки на 6 стаканов в крышке насоса на предмет повреждений или утечек. При необходимости заменить заглушку стакана.

1. Снять стопорное кольцо пакета сцепления. Извлечь опорный диск из корпуса сцепления. Извлечь диски сцепления из корпуса и держите их отдельно от передних дисков сцепления. (Схема №18)
2. С помощью пружинного компрессора сцепления (J-23327) сжать фиксатор и пружину в сборе и снять стопорное кольцо. Вынуть инструмент и поднять фиксатор и пружину в сборе из корпуса сцепления.
3. Снять направляющую отжимной пружины с корпуса сцепления. Вынуть поршень сцепления из корпуса. Снять внутреннее и внешнее уплотнения с поршня и центральное уплотнение с корпуса.

Схема №18

Войти

1. Установить накладное кольцо на поршень сцепления. Установить новые внутреннее и внешнее уплотнения на поршень, при этом губки уплотнения, обращенные в сторону от муфты, приложите сторону кольца. Установить новое центральное уплотнение в корпус прямого сцепления, кромкой уплотнения вверх. Установить протектор уплотнения (J-25010) поверх масляных уплотнений, смазать уплотнения трансмиссионной жидкостью и установить поршень сцепления. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при установке поршня за большую канавку стопорного кольца в корпусе сцепления, так как канавка может срезать внешнее уплотнение на поршне.
2. Установить направляющую пружины расцепления с пропущенным ребром над контрольным шариком в поршне (Схема №19) Установить фиксатор и пружину в сборе в корпус, убедившись, что все детали расположены правильно.
3. С помощью компрессора пружин сцепления сжать пружины расцепления и установить стопорное стопорное кольцо. Смазать диски сцепления трансмиссионной жидкостью.
4. Установить их в корпус сцепления, начиная с плоской стальной пластины и чередующихся по составу пластин и плоских стальных пластин, пока все пластины сцепления не будут установлены.
5. См. ПРЯМОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ. Установить опорную плиту скошенной стороной вверх и стопорным кольцом пакета сцепления. После того, как повторная сборка завершена, убедиться, что облицованные композицией диски сцепления свободно вращаются.

ПРЯМОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №19

Войти

1. Снять упорную шайбу сцепления «сцепление вперед-вперед». При необходимости замены снять тефлоновые уплотнительные кольца с вала турбины. Снять стопорное кольцо пакета сцепления. Снять опорный диск, диски сцепления и стальные пластины с волнами. (Схема №20) ПРИМЕЧАНИЕ: Держите передние диски сцепления отдельно от прямых дисков сцепления.
2. Используя передний пружинный компрессор сцепления (J-25018), пресс компрессора (J-25024) и пружинный компрессор сцепления (J-23327), сжать фиксатор и пружинный узел и снять стопорное стопорное кольцо.
3. Медленно отпустить компрессор, затем снять фиксатор и пружину в сборе. Извлечь поршень с нанесенным кольцом из корпуса сцепления, затем снять внутреннее и внешнее уплотнения с поршня.

Схема №20

Войти

1. Установить кольцо накладки сцепления на поршень. Установить новые внутреннее и внешнее уплотнения на поршень, при этом губки уплотнения будут обращены в сторону, противоположную стороне нанесенного кольца. Смазать уплотнения трансмиссионной жидкостью. Установить поршень в корпус. Установить фиксатор и пружинный узел в корпус. Сожмите фиксатор и пружины и установить стопорное стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при установке поршня мимо большой канавки для стопорного кольца, так как канавка может срезать внешнее уплотнение поршня.
2. Смазать трансмиссионной жидкостью, затем установить передние диски сцепления в корпус, начиная с волнистой стальной пластины, затем чередуя плоские стальные пластины и композиционные пластины, пока все диски сцепления не будут установлены.
3. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ. Установить опорную пластину (скошенной стороной вверх) и стопорное кольцо пакета сцепления. Установить новые уплотнительные кольца вала турбины (если они были сняты) и переднее упорное кольцо сцепления.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА

Сожмите фиксатор пружины муфты низкого реверса, снять стопорное кольцо и фиксатор. Проверить наличие повреждений и искажений. Снять волнистую пружину и поршень сцепления. Снять внутреннее и внешнее уплотнения, а муфту наложите кольцом. (Схема №21)

1. Установить кольцо накладки сцепления на поршень муфты ступицы низкого и заднего хода. Установить новые внутреннее и внешнее уплотнения на поршень сцепления (губки уплотнения обращены в сторону от стороны нанесенного кольца). Смазать уплотнение сцепления трансмиссионной жидкостью.
2. Установить протектор уплотнения (J-25011) в ступицу корпуса сцепления. Используя отвертку с плоским наконечником, чтобы начать уплотнение в корпус, установить поршень сцепления, вращаясь, одновременно проталкивая вниз в отверстие. Снять протектор уплотнения. Установить волнистую пружину, фиксатор (чашевидная сторона вниз) и стопорное кольцо.

Схема №21

Войти

Сжать промежуточную пружину сервопоршня. С помощью маленькой плоской отвертки снять стопорное кольцо сервопривода типа «палец-поршень». Отдельной лентой нанести палец, пружину и шайбу от сервопоршня. (Схема №22)

1. Установить фиксатор на ленту нанести штифт и установить стопорное кольцо. Установить через сервопоршни штифт для нанесения ленты (сначала конец фиксатора). Установить новые внутреннее и внешнее уплотнительные кольца на поршень (если он снят).
2. Убедиться, что концы уплотнительных колец собраны таким же образом, как и вырезанные, и уплотнительные кольца установлены в канавки. Смазать вазелином и установить новое уплотнительное кольцо на промежуточную крышку сервопривода. Установить сервопоршень в сборе в крышку сервопривода.

Схема №22

Войти